Hát kicsit szenvedett a motor.... Nem egy erőgép.....
4 місяці тому+3
Azért a szenvedés elég túlzás, a 333 lóerős verziókkal mentünk. Viszont én végig manuális módban használtam a váltót, és párszor nem váltottam vissza, illetve túl hamar felkapcsoltam. Figyeltem az előttem haladót is, nem mehettem túl közel hozzá, de nem is akartam lemaradni, mert csak arra az időre zárták le az utat, amíg végig hajtottunk rajta. Egyszer meg beriasztott az ütközésjelző (ez a videóban is hallatszik) és akkor egy kb. 10-15 mp-ig nem is reagált a gázpedálra. Ha teljesen egyedül mentem volna, lezárt úton, akkor azért többet is ki lehetett volna hozni a dologból, de 333 lóerő ide vagy oda, ez nyilván nem egy versenyautó. :-)
Bocs.. akkor a rossz váltás miatt hallottam gyengének 1-2 helyen, mert volt olyan rész ahol nem nagyon akart felpörögni..( Meg én azt hittem ilyen rosszul váltott a váltó) Nagyon szidják nálunk az új Skoda Octavia 4x4-es 2.0 TSI ben a dsg-t hogy nagyon lassú.
4 місяці тому+1
Igen, itt indulás előtt külön ellenőrizték, hogy Cupra üzemmódban van-e az autó (az enyém pl. nem is volt abban), én meg ezen felül teljesen manuális Sport módba állítottam a DSG-t. Ilyenkor nem vált fel magától, lefelé pedig csak akkor, ha már az adott sebességnél kevés lenne a fokozat. Volt 1-2 kanyar, ahol pl. visszaváltás helyett felváltottam egyet, és ilyenkor az autó nem korrigálja, hogy pl. 50-nél ne rakjam 5-ikbe (ami városban oké, de itt a szerpentinen ugye...). Váltás közben egyébként nekem nem tűnt lassúnak, illetve a normál vezetés során az 1,5 TSI pluginnel mentünk (na nem ilyen stílusban és nem Cupra módban), ott is rendben volt a váltó.
Nagy élmény volt a vezetés biztos. Gratulálok!!!
Köszi, a normál vezetés is klassz volt, mert nagyon szép tájakon mentünk, összesen kb. 200 km-t.
Skoda Kodiak, Superb nekem szimpatikusabb.
De a VW Tiguan is szimpatikusabb, akár a Passat, frissített Golf is.
Ez egy túl árazott Seat, Vw csoport terméke.
Nekem nem kéne, az ára minél inkább.
Hát kicsit szenvedett a motor.... Nem egy erőgép.....
Azért a szenvedés elég túlzás, a 333 lóerős verziókkal mentünk. Viszont én végig manuális módban használtam a váltót, és párszor nem váltottam vissza, illetve túl hamar felkapcsoltam. Figyeltem az előttem haladót is, nem mehettem túl közel hozzá, de nem is akartam lemaradni, mert csak arra az időre zárták le az utat, amíg végig hajtottunk rajta. Egyszer meg beriasztott az ütközésjelző (ez a videóban is hallatszik) és akkor egy kb. 10-15 mp-ig nem is reagált a gázpedálra. Ha teljesen egyedül mentem volna, lezárt úton, akkor azért többet is ki lehetett volna hozni a dologból, de 333 lóerő ide vagy oda, ez nyilván nem egy versenyautó. :-)
Bocs.. akkor a rossz váltás miatt hallottam gyengének 1-2 helyen, mert volt olyan rész ahol nem nagyon akart felpörögni..( Meg én azt hittem ilyen rosszul váltott a váltó) Nagyon szidják nálunk az új Skoda Octavia 4x4-es 2.0 TSI ben a dsg-t hogy nagyon lassú.
Igen, itt indulás előtt külön ellenőrizték, hogy Cupra üzemmódban van-e az autó (az enyém pl. nem is volt abban), én meg ezen felül teljesen manuális Sport módba állítottam a DSG-t. Ilyenkor nem vált fel magától, lefelé pedig csak akkor, ha már az adott sebességnél kevés lenne a fokozat. Volt 1-2 kanyar, ahol pl. visszaváltás helyett felváltottam egyet, és ilyenkor az autó nem korrigálja, hogy pl. 50-nél ne rakjam 5-ikbe (ami városban oké, de itt a szerpentinen ugye...). Váltás közben egyébként nekem nem tűnt lassúnak, illetve a normál vezetés során az 1,5 TSI pluginnel mentünk (na nem ilyen stílusban és nem Cupra módban), ott is rendben volt a váltó.