Товсті проводи йдуть комплектні з бмс. Китаєць просто наростив подвійним. Подвійний робиться для економії тому що 2 меньшого перетину дешевше одного розрахованого на той же струм.
кофе-машина свою максимальную мощность потребляет очень непродолжительное время. "долбёжник" тоже потребляет максимальную мощность при максимальной нагрузке, а на холостом ходу, как в видео, он потребляет значительно меньше. Так что нагрузка для тестов была слабовата.
@@hondas_insights дело в том, что чем больше амперметраж бмс, тем дороже и, по сути титанату по колено сколько отдавать. И теоретически можно использовать как стартерный. Заменив БМс и провода на более мощные. Ну в целом, китаец мне продал по нормальной цене. Я смотрел, БМС ячейки корпус тоже стоит денег, если собирать из плоских ячеек. После AMG это небо и земля. Главное чтобы долго жили ячейки.
@@hondas_insights будет дешевле конечно без бмс, но надо периодически будет балансировать хоть аймаксом. Попробую позже поставить на авто и протестировать этот АКБ.. Вообще, современные стартеры в авто это 1 кВт, это 80-90 ампер.
Непонятно, что значит "ячейки 40 ампер". Ячейки 40 Ач? Таких не видел в продаже. Скорее всего это 20 или 30 Ач. Какой вообще был смысл переплачивать за LTO, если не очевидна необходимость в морозостойкости. Во-вторых, морозостойкости именной у этих (безымянных) ячеек может и не быть.
@@ranifkhakimzyanov1915 ну так,а где замеры? или лучше расказывать пол часа,о том ,что тонкие провода? померял бы на входе и выходе инвертора,кпд его выщитал,это же интересно бы было смотреть. а не ощупывание проводов)
Товсті проводи йдуть комплектні з бмс. Китаєць просто наростив подвійним. Подвійний робиться для економії тому що 2 меньшого перетину дешевше одного розрахованого на той же струм.
@@СергейК-я5т не парятся. Делают из того, что есть и как умеют
кофе-машина свою максимальную мощность потребляет очень непродолжительное время. "долбёжник" тоже потребляет максимальную мощность при максимальной нагрузке, а на холостом ходу, как в видео, он потребляет значительно меньше. Так что нагрузка для тестов была слабовата.
Согласен. Но мне больше не надо. Если поменять провода, то свои 150 ампер легко выдержит. Мне больше интересно было за BMS
@@ranifkhakimzyanov1915 Ну я так и понял что тест был конкретно под ваши цели.
@@hondas_insights дело в том, что чем больше амперметраж бмс, тем дороже и, по сути титанату по колено сколько отдавать. И теоретически можно использовать как стартерный. Заменив БМс и провода на более мощные.
Ну в целом, китаец мне продал по нормальной цене. Я смотрел, БМС ячейки корпус тоже стоит денег, если собирать из плоских ячеек.
После AMG это небо и земля.
Главное чтобы долго жили ячейки.
@@ranifkhakimzyanov1915 на стартерные вообщ БМС наверное ставят. Балансиры и то редко. Я тоже хочу LTO как стартерный собрать, без БМС и балансиров
@@hondas_insights будет дешевле конечно без бмс, но надо периодически будет балансировать хоть аймаксом.
Попробую позже поставить на авто и протестировать этот АКБ.. Вообще, современные стартеры в авто это 1 кВт, это 80-90 ампер.
ua-cam.com/video/Og7DzKlVNko/v-deo.htmlsi=lEEP9WOYKHBBYhbQ
Коротко о литий титанат. Видео музыканта.
Непонятно, что значит "ячейки 40 ампер". Ячейки 40 Ач? Таких не видел в продаже. Скорее всего это 20 или 30 Ач.
Какой вообще был смысл переплачивать за LTO, если не очевидна необходимость в морозостойкости. Во-вторых, морозостойкости именной у этих (безымянных) ячеек может и не быть.
кроме возможности заряда на морозе LTO допускает большие разрядные\зарядные токи а так же очень долгий срок службы
Тоже не нашел. Но я его разряжал нагрузкой на 60 ватт ( китайской). Два раза разрядил до 79 -80 ампер час
ua-cam.com/video/7ZZng2tNPIM/v-deo.htmlsi=BhBJgxP5lfxDY-VU
Горит ли титанат типоразмера 66160
туповатое видео😂.
хоть бы клещи токовые приобрел,на постоянку
Клещи есть. Проходите к умноватому видео😂
@@ranifkhakimzyanov1915
ну так,а где замеры?
или лучше расказывать пол часа,о том ,что тонкие провода?
померял бы на входе и выходе инвертора,кпд его выщитал,это же интересно бы было смотреть.
а не ощупывание проводов)