Voici une de personne qui n'a pas le cerveau. Le corridor existe déjà il fait seulement l'entretien et cela la rdc, Angola et la Zambie peuvent sans les américains le faire, ainsi éviter la dépendance et la dictate des étrangers. 2. La rdc doit construire un chemin de fer reliant le Katanga jusqu'à banane en passant par le Kasaï, Kinshasa et Matadi. Cela est plus rentable pour la RDC.
L'Angola a eu une reconnaissance des États-Unis sur son importance stratégique tant sur le plan nationale qu'internationale. L'Angola est devenue un point névralgique dans les initiatives géopolitiques américaines dans la sous région. Dommage que la rdc ne maîtrise pas les enjeux geostrategique de ce grand projet.
La RDC a aussi un port(matadi) et aussi une voie multimodale(rail- riviere- rail). Une partie des minerais doit passer par la voie nationale en cas de conflit.
C'est intéressant 😂 Durant toute cette interview, aucune pensée de moderniser Lubumbashi - Ilebo et ensuite construire la voie ferrée Ilebo Kinshasa, et ensuite moderniser Kinshasa - Matadi et enfin construire Matadi - Banana. Ça va créer des emplois en RDC, stimuler le commerce intérieur, l'évacuation des produits agricoles du Kasaï vers les autres centres de consommation en RDC... Et nous parlons d'une augmentation du PIB Congolais de plus de 70% donc des centaines de milliers d'emplois. Voilà ce qui crée la cohésion nationale et élimine le tribalisme ou les risques d'implosion de la RDC. Nous avons affaire à des Fous.
En soutenant le corridor Lobito, les activités de transport ferroviaire et maritime profitent majoritairement à l'Angola. Cela prive la RDC des revenus liés au transit ferroviaire, à l'entretien des infrastructures et aux activités portuaires, qui auraient pu être générés sur le trajet Kolwezi-Matadi.
Benguela donnera du travail aux Angolais, pas aux congolais! La Belgique avait plutot valorisé le couloir congolais qui permettait aussi de transporter les produits vivriers a l'interieur du pays.
Boza maboma, en soutenant le corridor Lobito, les activités de transport ferroviaire et maritime profitent majoritairement à l'Angola. Cela prive la RDC des revenus liés au transit ferroviaire, à l'entretien des infrastructures et aux activités portuaires, qui auraient pu être générés sur le trajet Kolwezi-Matadi.😢😢😢
Voici une de personne qui n'a pas le cerveau. Le corridor existe déjà il fait seulement l'entretien et cela la rdc, Angola et la Zambie peuvent sans les américains le faire, ainsi éviter la dépendance et la dictate des étrangers. 2. La rdc doit construire un chemin de fer reliant le Katanga jusqu'à banane en passant par le Kasaï, Kinshasa et Matadi. Cela est plus rentable pour la RDC.
C'est vrai
L'Angola a eu une reconnaissance des États-Unis sur son importance stratégique tant sur le plan nationale qu'internationale. L'Angola est devenue un point névralgique dans les initiatives géopolitiques américaines dans la sous région. Dommage que la rdc ne maîtrise pas les enjeux geostrategique de ce grand projet.
Nous construisons notre propre port. Le chemin national Kolwezi -Banana pour notre souveraineté.
Très bonne interview de Mr Ben Munanga
Construisez aussi des routes chemins de fer etc.....développer le congo svp....
Cette route est pour satisfaire les envies vorace des occidentaux
Tu as tout compris toutes les richesses seront parties à l étrangers
@@Userooo2002pas si on transforme chez nous… on peut contrôler le cour de minéraux stratégique… le peuple ne mange pas des minerais
La politique est un jeu. Si les politiciens africains savent jouer, ils gagneront beaucoup dans ce corredor do Lobito.
La RDC a aussi un port(matadi) et aussi une voie multimodale(rail- riviere- rail). Une partie des minerais doit passer par la voie nationale en cas de conflit.
Bien sûre … mais les routes causes problèmes pour l’instant …
Un développement bien intéressant 👀
un homme très intelligent
Tous corridor est suspect et un sens négatif
C'est intéressant 😂
Durant toute cette interview, aucune pensée de moderniser Lubumbashi - Ilebo et ensuite construire la voie ferrée Ilebo Kinshasa, et ensuite moderniser Kinshasa - Matadi et enfin construire Matadi - Banana.
Ça va créer des emplois en RDC, stimuler le commerce intérieur, l'évacuation des produits agricoles du Kasaï vers les autres centres de consommation en RDC... Et nous parlons d'une augmentation du PIB Congolais de plus de 70% donc des centaines de milliers d'emplois.
Voilà ce qui crée la cohésion nationale et élimine le tribalisme ou les risques d'implosion de la RDC.
Nous avons affaire à des Fous.
Corridor eza pona juste transport ya minerais nabiso vers USA ,donc bako transformer yango na USA ,bango nde bazo beneficier et non le congo
En soutenant le corridor Lobito, les activités de transport ferroviaire et maritime profitent majoritairement à l'Angola. Cela prive la RDC des revenus liés au transit ferroviaire, à l'entretien des infrastructures et aux activités portuaires, qui auraient pu être générés sur le trajet Kolwezi-Matadi.
Benguela donnera du travail aux Angolais, pas aux congolais! La Belgique avait plutot valorisé le couloir congolais qui permettait aussi de transporter les produits vivriers a l'interieur du pays.
Ça fait longtemps que nous attendons la rehabilitation
Boza maboma, en soutenant le corridor Lobito, les activités de transport ferroviaire et maritime profitent majoritairement à l'Angola. Cela prive la RDC des revenus liés au transit ferroviaire, à l'entretien des infrastructures et aux activités portuaires, qui auraient pu être générés sur le trajet Kolwezi-Matadi.😢😢😢
Mawa