Cba bka menu di monitor mas masuk ke menu catatam abnormal. Nanti muncul apa problemnya, itu mengarah ke pump controler mas. Tapi cba check dlu apa error di monitor itu.
salam alat berat bang✊ bang mau nanya kalau sensor fuel feed pump open error di monitor nyala ,apa yang harus kita cek dan satu lagi ,kan kalau ada kepadatan pada commonrail secara otomatis solarnya akan keluar lewat limiter valve,nah ini bukannya keluar lewat limiter valve nya,solar malah keluar dari pipa limiter valve nya bang makasih 🙏
Coba di check di IMV sensor dan G sensor nya mas yg di fuel suplay pump, di check pakai tool avo meter pasang di posisi OHM meter, lihat nilai resistance nya. Kalau untuk presure limiter mksdnya gimana mas keluar dari mana kurang detail,, dan untuk performa engine nya gimana ada problem g misalkan engine hunting/can't running gitu.
Utk menaikkan high pressure pada cr,kadang kita mencabut socket solenoid imv,,trus jika engine hidup socket tersebut tidak dipasang kembali,apakah ada efeknya master??
Ada mas, kalau socket IMV di cabut akan ada problem nanti high presure comonrail, karana inlet metering valve tugasnya adalah membatasi fuel flow yg tersuplay ke tabung comonrail. Akan berpengaruh pada presure limiter yg cepat rusak. Dan valve injector melemah di karenakan berlebihan presure.
@@THEMECHANICFIELD bagaimana pada action ketika relief valve sudah tidak bagus,mksdnya utk tekanan rail start tidak mencapai utk menghidupkan engine,jadi supaya pressure tercapai sewaktu start dan seterusnya dipakai utk kerja,,dengan catatan tekanan rail tidak cukup jika solenoid imv dipasang..
Error CA452 adalah rail press sensor low error mas,, coba di check di fuel system.. pastikan fuel filter bersih, dan sensor water sparator jga di check di bersihkan pakai contac cleaner, lalu di semua shocket yg berhubungan dengan comonrail system di check di bersihkan seperti solenoid IMV di suplay pump,,G sensor,,presure switch yg di HPCR,, pokonya yg berhubungan dengan fuel system.
Mas kalau PC 300 -8 kalau running tidak ada 1 menit mati kembali ,sudah di inpus pakai jerigen tetap bgtu ,dari vidiox mas sama buka tetap tidak mengalir dan tidak ada kebocoran ,apakah ada riten lainx y mas
Di bawah fuel suplay pump adalah G sensor yg bertugas membaca putaran noth dari fuel pump yang akan mengirimkan signal titik putaran pump ke conntroler akan di sesuaikan dengan NE speed sensor untuk mengtur kerja dari CRI system.
@@THEMECHANICFIELD ini jga lagi perbaikan PC 300-8.starer panjang sekali harus berulang ulang baru mau hidup.sensor commen rail baru,selenoid suply pump ok .aki bagus,Sampek dinamo starter kami ganti.putaran mesin mau start gak sampe 200 rpm mas,cman 160 an.kira kira apa sensor yg dibawah itu bermasalah ya?.mhon bimbingannya🙏
Permisi bang mau tnya.alat sya pc 300-8 tekanan rail mencukupi sma dengan perintah x.tpi tekanan injektor tdk mau naik .ngebul asap hitam.udah ganti injektor jga sma aja bang.kira" apa x yah bang
Coba di check 1 per satu mas di monitor penghentian cylinder. Nanti kelihatan injetor mana yg problem ada Vidio saya di bawah cara check injector. Utuk pastikan aja mas biar SDH baru tapi jangan2 wiring electric nya yg problem
@@THEMECHANICFIELD kloew di matikan di monitor ada perubahan di engin bang.kyak berat bgiti suara engin bang.1 sampai 6 semua ada.tpi alat x ngebul" asap hitam bang.kloew injektor bgus nominal standar mg/st nya brapa yah bang.
mas wahyu arep tekon ki 😀 1.ada g pengaruhnya jika limiter d blok sementara sambil nunggu yg baru? 2.pada saat posisi kontak "ON" pipa fuel yg return yg d cly blok mengalir normal g itu? matursuwun 🙏
1.Kalau bersifat sementara boleh aja mas, limiter di block. Tapi tidak boleh berkepanjangan, 2. Untuk PC 300 normal aja mas karna dia memekai ellectric priming pump.
mas Wahyu assalamualaikum minta tolong mas kalau pc300/8 rpm nya gak dapat 2000. cuma dapat 1500aja. apanya ya mas mohon petunjuk aku cek ada error' di sensor NE atau error' C689 pengaruh kah itu mas. 🙏
Iya pak berpengaruh NE sensor/speed sensor berhubungan dengan Rail system' yg akan memberikan signal ke system. Cba di check dlu wiring dan ukur hambatan sensor tsbt.
Oh iya pak, cba di check switch presure limiter yg di tambung commonrail itu di bersihkan pak, sama yg di fuel suplay pump dan di switch yg ke electric feed pump itu. Setelah itu buka menu service tekan no 4 rendam di susul 1,2,3 lalu cek di catatan abnormal masuk ke sistem electric. Tekan lg no 4 rendam di susul 1,2,3 dan tekan clear, lalu oke. Semoga membantu pak
Mau tanya pak kenapa ya injector no 4 mati pdahal udah ganti ecm, dan sensor Saya sudah cek socket injektornya saya tes lamp dari 1 sampai 6 ada arus masuk. mohon bimbinganya pak, apalagi yg harus di perbaiki terimakasih🙏
Sdh di coba ukur resistance/hambatan coil injector no 4 nya mas, berapa nilainya, ukur dengan avometer gunakan sekala OHM dan bandingkan nilai resistancenya. Ukur di kedua kaki injector tsbt tahan dan lihat nilai tertingginya berapa, bandingkan dengan yang lain apabila berbeda jauh berarti ada problem di coil injector no4
Kalau nilai reistance sama dengan yg lain kemungkinan problemnya ada di ground wiring/kabel massa injector di check lg mas switch shocket ECM nya di bersihkan, shocket switch controler yg di cabin di bersihkan pakai contac cleaner. Semoga membantu
Terima kasih mas sekarang errornya sdh hilang, cuman boom hbis ganti seal bagian luar selector Valve boom nya tdk bisa di angkat, malahan preser pomp turun, k npa ya mas, ap gara2 sy edjust safety valvenya
Coba di tukar aja mas main relief atas dan bawahnya utk memastikan presure pump nya. Boom ikut front pump. Kalau nanti boom rise nya normal berarti salah satu MRV ada yg problem.
Suplay pump baru d pasang habistu unitnya jalan 1 jam aja pas d cek suplay pump panas keluar asap.... pas saya buka head d suplay pumpnya keramiknya hancur gak ada pelumasan oli ...bisa kasi pencerahanyaaa
Permisi bang mau numpang tnya.kloew muncul eror ca559 cara mengatasix gi mna bang.limiter valve sdah baru.supply pum sdah kalibrasi filter semua sdah di ganti.injektorx jga sdah di ganti skitar 1 bln yg lalu kira" apax yah bang .mksih.
CA559 adalah rail pressure low error, cba check rail pressure sensor yg nnempel di comonrail itu mas, itu kalau lemah hambatan/putus maka akan terjadi problem engine can't running/engine hunting.
@@THEMECHANICFIELD iyya bang siap.engine tdk bsa di raning.rpm gk mau naik bang.sendat" baru asapx tebal.koew eror ca 559 muncul .muncul jga ca 2249.mksih bang.mohon ilmux yah bang.
Mas mau tanya pc300-8 track lemah bgt kalo di posisi low kalau high normal, dan bila LS mainpump yg depan dilepas tracknya normal tp tenaganya kurang dimonitor tidak ada erornya
Cba mas di check dlu arus di solenoid travel juntion,(A3) ada g arusnya.. sama spool valve di dlmnya jamed apa nggak. Dan di solenoid PLS yg di main pump di buka di check ada problem g di situ bisa kotor strainer di dlmnya
Terima kasih sudah berbagi ilmunya mas
Sama2 mas, minta bantu share jga mas channel ini,agar bisa berkembang. Tks
slam satu kunci om bro....ggodjob
Mantap, Salam kenal..Mari ngopi 👌🙏
Bang buatkan vidio jalur socket ecm pc300-8 sukses selalu
Siyap insya allah mas, kalau ada ksmptn ini msh cuti saya🙏
@@THEMECHANICFIELD terimakasih bang, baru ketemu channel abang ini sangat bermanfaat bagi semua mekanik. Jaya selalu bang 🤲🏻aamiin
@@CipOutoManual2011 amin mas mksh doanya, dan dukungany mohon bantu share chanel ini mas,. Supaya lebih berkembang. Di FB dll mksh🙏
Memgatasi kebocoran high presure di video gmn mas
Reliefe valve,,
Kebocoran gk ada bang.limiter baru jga.ttp tekanan injektor x gk mau naik.suply pump jga bru servis bang.
Coba ukur selonoid PCV di atas suplay pimp itu mas berapa ohm hambatannya. kalau di PC 400 ada 2 , dan kedua nya harus sama nilai hambatanya
Kng rohman,itu imv resistan ya setandar ya brp ohm ya kang?
Bang sya mau tanya ni
Exca komatshu 200/8
Eror E Da2RMC CaN Di scon
Dan E DAFRMC Can di scon
Cba bka menu di monitor mas masuk ke menu catatam abnormal. Nanti muncul apa problemnya, itu mengarah ke pump controler mas. Tapi cba check dlu apa error di monitor itu.
Mas cara buat memgatasi kebocoran di high presure di video itu gmn..mohon bantaun jawabn nya mas
Mksdnya bocor di commonrail nya/ di pipe injector nya mas
Mas jenis fuel pump pc300-8 hpi, cri atau yg lain mas.
HPCR mas (high pressure common Rail)
salam alat berat bang✊
bang mau nanya
kalau sensor fuel feed pump open error di monitor nyala ,apa yang harus kita cek
dan satu lagi ,kan kalau ada kepadatan pada commonrail secara otomatis solarnya akan keluar lewat limiter valve,nah ini bukannya keluar lewat limiter valve nya,solar malah keluar dari pipa limiter valve nya bang
makasih 🙏
Coba di check di IMV sensor dan G sensor nya mas yg di fuel suplay pump, di check pakai tool avo meter pasang di posisi OHM meter, lihat nilai resistance nya. Kalau untuk presure limiter mksdnya gimana mas keluar dari mana kurang detail,, dan untuk performa engine nya gimana ada problem g misalkan engine hunting/can't running gitu.
Bang kalau pressure limiter panas kira" kenapa ya?
Engine baru hidup pressure limiter sudah panas sampai berasap
Cba di check dlu mas, di monitor perintah tekanan rail dan tekanan rail nya berapa. Apakah sama keduanya.
Utk menaikkan high pressure pada cr,kadang kita mencabut socket solenoid imv,,trus jika engine hidup socket tersebut tidak dipasang kembali,apakah ada efeknya master??
Ada mas, kalau socket IMV di cabut akan ada problem nanti high presure comonrail, karana inlet metering valve tugasnya adalah membatasi fuel flow yg tersuplay ke tabung comonrail. Akan berpengaruh pada presure limiter yg cepat rusak. Dan valve injector melemah di karenakan berlebihan presure.
@@THEMECHANICFIELD bagaimana pada action ketika relief valve sudah tidak bagus,mksdnya utk tekanan rail start tidak mencapai utk menghidupkan engine,jadi supaya pressure tercapai sewaktu start dan seterusnya dipakai utk kerja,,dengan catatan tekanan rail tidak cukup jika solenoid imv dipasang..
Salam kenal mas... mau tanya LO3 CA 452 PC 200-8 mo apanya ya mas, mhon bantuannya...
Error CA452 adalah rail press sensor low error mas,, coba di check di fuel system.. pastikan fuel filter bersih, dan sensor water sparator jga di check di bersihkan pakai contac cleaner, lalu di semua shocket yg berhubungan dengan comonrail system di check di bersihkan seperti solenoid IMV di suplay pump,,G sensor,,presure switch yg di HPCR,, pokonya yg berhubungan dengan fuel system.
@@THEMECHANICFIELD mksih mas infony.... Salam sukses slalu
Mas kalau PC 300 -8 kalau running tidak ada 1 menit mati kembali ,sudah di inpus pakai jerigen tetap bgtu ,dari vidiox mas sama buka tetap tidak mengalir dan tidak ada kebocoran ,apakah ada riten lainx y mas
Cba pastikan main galery fuel system nya dlu mas dari fuel tank,,hose,,filter dan sampai ke commonrail nya pastikan semuanya tidak ada kebocoran.
@@THEMECHANICFIELD kalau hos ritenx di tahan dia raning trus ,tapi kalau tidak di tahan mati lagi
Mas wahyu,sensor yg dibawah suply pump itu fungsinya apa ya,yg dibawah pas supply pump ?
Di bawah fuel suplay pump adalah G sensor yg bertugas membaca putaran noth dari fuel pump yang akan mengirimkan signal titik putaran pump ke conntroler akan di sesuaikan dengan NE speed sensor untuk mengtur kerja dari CRI system.
@@THEMECHANICFIELD ini jga lagi perbaikan PC 300-8.starer panjang sekali harus berulang ulang baru mau hidup.sensor commen rail baru,selenoid suply pump ok .aki bagus,Sampek dinamo starter kami ganti.putaran mesin mau start gak sampe 200 rpm mas,cman 160 an.kira kira apa sensor yg dibawah itu bermasalah ya?.mhon bimbingannya🙏
Cba check presure limiter yg ada di sebelah rail presure sensor mas apakah ada problem bocor. Buka bolt pipe di atasnya dan hidupkan engine
Permisi bang mau tnya.alat sya pc 300-8 tekanan rail mencukupi sma dengan perintah x.tpi tekanan injektor tdk mau naik .ngebul asap hitam.udah ganti injektor jga sma aja bang.kira" apa x yah bang
Coba di check 1 per satu mas di monitor penghentian cylinder. Nanti kelihatan injetor mana yg problem ada Vidio saya di bawah cara check injector. Utuk pastikan aja mas biar SDH baru tapi jangan2 wiring electric nya yg problem
@@THEMECHANICFIELD kloew di matikan di monitor ada perubahan di engin bang.kyak berat bgiti suara engin bang.1 sampai 6 semua ada.tpi alat x ngebul" asap hitam bang.kloew injektor bgus nominal standar mg/st nya brapa yah bang.
Mksdnya std value apa nya mas,
@@THEMECHANICFIELD tekana injektor x bgitu bang.kloew injektor bagus brapa mg/st nya bng.
mas wahyu arep tekon ki 😀
1.ada g pengaruhnya jika limiter d blok sementara sambil nunggu yg baru?
2.pada saat posisi kontak "ON" pipa fuel yg return yg d cly blok mengalir normal g itu?
matursuwun 🙏
1.Kalau bersifat sementara boleh aja mas, limiter di block. Tapi tidak boleh berkepanjangan,
2. Untuk PC 300 normal aja mas karna dia memekai ellectric priming pump.
@@THEMECHANICFIELD ok matursuwun 🙏🙏
mas Wahyu assalamualaikum
minta tolong mas kalau pc300/8 rpm nya gak dapat 2000.
cuma dapat 1500aja.
apanya ya mas mohon petunjuk
aku cek ada error' di sensor NE atau error' C689
pengaruh kah itu mas. 🙏
Iya pak berpengaruh NE sensor/speed sensor berhubungan dengan Rail system' yg akan memberikan signal ke system. Cba di check dlu wiring dan ukur hambatan sensor tsbt.
@@THEMECHANICFIELD terimakasih mas Wahyu salam alat berat tutorialnya mantab sekali jelas.sukses selalu 🙏
@@sulaiman4296 sama2 pak mksh SDH mdukung Chanel ini, smoga bisa berkembang lg🙏
@@sulaiman4296 salam kreatif & inovatif
Mas mau tanya benyebab engine komatsu pc 300-8 pas mau di running engine nya hidup 5 detik langsung mati lagi mass,kira2 apa nya yaa
Mohon sarany
Baik mas di monitor ada error code apa mas,
Coba di check di catatan abnormal di sistem electric dan mechanic nya di pastikan dlu mas
Ada error back up speed sensor,tapi uda di ganti masih sama penyakit nya
bang saya baru belajar ni, mau tanya ada file pc 300-8 gk
Ada mas,
pak mau tanya,
kalau kode error ca2265 fuel feed pump open error,apa yang harus di chek
terimakasih pak🙏
salam alat berat✊
Unit pc brerapa pak, sdh pakai electric fuel pump/msh pakai feed pump/priming pump
komatsu pc 300-8 pak
Oh iya pak, cba di check switch presure limiter yg di tambung commonrail itu di bersihkan pak, sama yg di fuel suplay pump dan di switch yg ke electric feed pump itu. Setelah itu buka menu service tekan no 4 rendam di susul 1,2,3 lalu cek di catatan abnormal masuk ke sistem electric. Tekan lg no 4 rendam di susul 1,2,3 dan tekan clear, lalu oke. Semoga membantu pak
terimakasih pak🙏
smoga sehat selalu amin✊
Bang ingin tau running unit ini dibawah bisa ngak ya infonya
Kalau untuk engine HPCR dan CRI nggk di recomended mas running di bawah, di karenakan memakai engine controller.
Oke trims bang, barangkali boleh minta WAnya bang soalnya kita ada troble engine itu
@@thalitarafid4822 ntar kalau ada problem, konfirmasi aja ke chanel saya mas🙏
Iya bang makasih atas infonya
Mau tanya pak kenapa ya injector no 4 mati pdahal udah ganti ecm, dan sensor
Saya sudah cek socket injektornya saya tes lamp dari 1 sampai 6 ada arus masuk. mohon bimbinganya pak, apalagi yg harus di perbaiki terimakasih🙏
Sdh di coba ukur resistance/hambatan coil injector no 4 nya mas, berapa nilainya, ukur dengan avometer gunakan sekala OHM dan bandingkan nilai resistancenya. Ukur di kedua kaki injector tsbt tahan dan lihat nilai tertingginya berapa, bandingkan dengan yang lain apabila berbeda jauh berarti ada problem di coil injector no4
Kalau nilai reistance sama dengan yg lain kemungkinan problemnya ada di ground wiring/kabel massa injector di check lg mas switch shocket ECM nya di bersihkan, shocket switch controler yg di cabin di bersihkan pakai contac cleaner. Semoga membantu
Kalau controler yg di dalam cabin belum di bersihkan/diganti saya coba dulu pak terimakasih bimbingannya
Injector juga sudah diganti semua pak di kanibalkan unit yang masih normal tetap saja no 4 mati
Sensor sensor dan wairingnya jg di kanibalkan di unit yg aman tetap masih
Mas klw sensor speed engine PC 200-8 M0 posisinya sebelah mn, soalnya alat kami muncul kode error. CA778 engine BKup speed sensor.
Di bagian depan mas yg dekat puley itu NE sensor dan di atasnya Bkup speed sensor.
Terima kasih mas sekarang errornya sdh hilang, cuman boom hbis ganti seal bagian luar selector Valve boom nya tdk bisa di angkat, malahan preser pomp turun, k npa ya mas, ap gara2 sy edjust safety valvenya
Coba di tukar aja mas main relief atas dan bawahnya utk memastikan presure pump nya. Boom ikut front pump. Kalau nanti boom rise nya normal berarti salah satu MRV ada yg problem.
Ia mas besok sy coba tukar dulu main relifnya
@@THEMECHANICFIELD mz bikin video tentang fungsi switch dan sensor disitim fuel PC20-8 dari tangki sampai injektor😊😊😊
Bang kalo suplay pump itu d lumasi oli kah....
Iya di lumasi oli mas,
@@THEMECHANICFIELD aliranya olinya deras kah bang pas d star ( suplay pump d lepas)
Ya oli dari timing Gear front cover itu mas, kenapa problemnya mas ko harus di star dalam keadaan diblepas suplay pumpnya
Suplay pump baru d pasang habistu unitnya jalan 1 jam aja pas d cek suplay pump panas keluar asap.... pas saya buka head d suplay pumpnya keramiknya hancur gak ada pelumasan oli ...bisa kasi pencerahanyaaa
Permisi bang mau numpang tnya.kloew muncul eror ca559 cara mengatasix gi mna bang.limiter valve sdah baru.supply pum sdah kalibrasi filter semua sdah di ganti.injektorx jga sdah di ganti skitar 1 bln yg lalu kira" apax yah bang .mksih.
CA559 adalah rail pressure low error, cba check rail pressure sensor yg nnempel di comonrail itu mas, itu kalau lemah hambatan/putus maka akan terjadi problem engine can't running/engine hunting.
@@THEMECHANICFIELD iyya bang siap.engine tdk bsa di raning.rpm gk mau naik bang.sendat" baru asapx tebal.koew eror ca 559 muncul .muncul jga ca 2249.mksih bang.mohon ilmux yah bang.
Iya cba di check dlu aja mas utuk rail pressure sensornya, pinjamkan dlu di unit lain kalau ada. Nanti saya bantu insya allah.
@@THEMECHANICFIELD iyya bang siap.mksih yh bang ilmux .
@@THEMECHANICFIELD permisi bang.sensor sdah sya ganti bang tkanan railx ttp gk mau naik.cmn skrang sdah bsa pke kerja bang.engine tdk drop cmn suara engine sendat" ngebul" jga.skrang erorx nambang bang.ca 559.ca 2249.ca 689.dnga. Air kliner tersumbat .padahal air kliner baru ganti bang.mohon bantua x yah bang.makasih.
Mas mau tanya pc300-8 track lemah bgt kalo di posisi low kalau high normal, dan bila LS mainpump yg depan dilepas tracknya normal tp tenaganya kurang dimonitor tidak ada erornya
Cba mas di check dlu arus di solenoid travel juntion,(A3) ada g arusnya.. sama spool valve di dlmnya jamed apa nggak. Dan di solenoid PLS yg di main pump di buka di check ada problem g di situ bisa kotor strainer di dlmnya
Kalau di monitor presure pompa x berapa waktu full stroke (posisi relief)
Kalau socket yg LS di mainpump socket yg depan dilepas tracknya normal tp tenaganya kurang, kalau dipasang track pada posisi low lemah bgt
@@THEMECHANICFIELD trevel juntion a3 disebelah mana ya mas,
Mksd nya Spool valve jamed gimana
Selenoid LS yg di mainpump udah diganti baru
@@THEMECHANICFIELD mainpump nya baru diajust 360 presernya