Sicherheitseinrichtungen im Straßentunnel: Alle 150m Notrufnischen mit Feuerlöscher, Druckknopfmeldeanlage für Notruf und Feuer und Notruftelefon , alle 300m Fluchtwegen. Weitere Sicherheitseinrichtungen sind : Empfang für Ö3 , ORF Regionalradio und bundeslandweit ausstrahlendes Privatradio, Überwachungskameras, in dem der Tunnel rund um die Uhr überwacht wird , Lautsprecher für wichtige Durchsagen und Notgehwege
Darüber, dass man die Autoschlüssel im Ernstfall stecken lassen soll, hat der Kommentator nichts gesagt. Wen die Feuerwehr oder die Retungsdienste da nämlich Probleme haben, an den Eisnatzort heran zu kommen, dann spart denen das ungemein viel Zeit, wenn die die Fahrzeuge wegfahren können, anstatt diese dann wegheben zu müssen. Dieser Tipp gilt besonders im Brandfall für den Verunfallten und den nachfolgenden Verkehr ( Wenn 2 Tunnelröhren vorhanden ), bzw. auch für den Gegenverkehr ( Wenn 1 Tunnelröhre ). Motor aus, das Auto verlassen, Schlüssel im Zündschloss stecken lassen und ab zum nächsten Fluchtweg, ohne irgend etwas aus dem Auto mit zu nehmen, außer wenn es Lebenswichtig ist ( Medikamente für Chronisch Kranke Personen im Fahrzeug )
Kann es passieren, wenn ich versuche das brennende Fahrzeug aus dem Tunnel zu fahren, dass die Ampelanlage einem da einen Strich durch die Rechnung macht? Klar wenn keiner davor steht einfach drüber, aber der Verkehr die Weiterfahrt blockiert ist das doch viel gefährlicher, wenn man da in Mitten des Stau brennt oder kann das die Tunnelleitwarte dann sozusagen überbrücken. Noch zu versuchen aus dem Tunnel zu fahren wäre auch mein 1. Gedanke aber gut zu wissen, dass so auch die Empfehlung lautet. Eine Frage stellt sich mir noch. Klar bei getrennten Röhren wird in Fahrtrichtung entraucht, aber wie sieht das bei Tunnel mit Gegenverkehr aus? Außerdem entsteht ja in Tunnel mit getrennten Röhren ja auch ein starker Sog durch die fahrenden Fahrzeuge. Welche Windgeschwindigkeit wird da erreicht?
Danke für deine interessanten Fragen! Der ausfahrende Verkehr hat noch eine "grüne Welle" und wird am Weiterfahren nicht gehindert. Nur alle Fahrzeuge hinter dem brennenden Fahrzeug haben eine rote Ampel, damit niemand in den Gefahrenbereich fährt. Die Tunnelwarte kann immer manuell eingreifen. Wir haben fast keine Gegenverkehrstunnel mehr. Die Lüftungssteuerung ist bei Gegenverkehr so programmiert, dass immer der kürzeste Weg gewählt wird. Wir hoffen, diese Infos helfen dir weiter!
Ein paar wenige gibt es ja noch, finde es gut, dass das Geld in den Autobahnbau fließt, nicht wie in Italien *hust hust*. Besteht dann nicht auch die Gefahr im Gegenverkehrstunnel die Insassen die auf der kürzeren Seite warten zu vergiften oder werden diese zum Wenden aufgefordert? Gut zu wissen, dass die Ausfahrenden erstmal immer weiter kommen. Kann mich noch gut an den alten Katschberg und Tauern erinnern. Im Tauern ist damals einem LKW ein Reifen geplatzt, eine schaurige Stimmung. Noch mit Gegenverkehr, der Knall die Druckwelle hebt den Dreck und die Ampeln erstmal Rot, da hat man dann schon ein mulmiges Gefühl. Nach einer gefühlten Ewigkeit ging es weiter, dabei war es in echt nichtmal ein Lied auf OE3. Wie sieht das mit der Koordination aus bei Grenztunnel, wie bspw. dem Karawankentunnel.
Es hat nicht mehr alles in die 1. Antwort gepasst. Ist ein Liegenbleiber im Tunnel ohne Mitgliedschaft in einem Automobil-Club teurer? Wie sieht es bei einem Brand in Österreich aus? Muss der Verursacher die Kosten tragen für den Feuerwehreinsatz und bei eventuellen Beschädigungen am Tunnel? Wie häufig kommt es durchschnittlich zu Bränden im Tunnel und wie wird das detektiert? Über Infrarot? Damit könnte man ja auch einen Heißläufer am Sattelauflieger erkennen. Tut mir leid für die endlos vielen Fragen, ist ein Thema welches mich gepackt hat. Ist es möglich bei euch hinter die Kulissen zu schauen als Interessierter?
Wenn kein Schutzraum/Notausgang da ist, dann nicht vom Feuer hin wegrennen, in Richtung dahin, wo der Rauch hinzieht, sondern durch's Feuer, also genau die andere Richtung, wo der Rauch nicht hinzieht. Heiße Sache, aber besser als 100% sichere Rauchvergiftung bzw. Erstickungstod im Rauch. Bei historischen Bränden, als es noch keine Notausgänge oder Schutzräume gab, sind viele Menschen gestorben. Erfahrungsgemäß die, die in den Rauch gelaufen sind, also weg vom Feuer. Alle tot. Überlebt haben nur die, die durch's Feuer gegangen sind, entgegen dem Rauch.
Wenn man eine Panne hat , sollte man das Warnblinklicht aktivieren und in der Notrufnische Hilfe holen. Man sollte nicht im Notfall nicht ans Handy gehen.
@@vjollcashamku8007 Achso, na diese Sorge ist unbegründet. Der Sender Ö3 hat in all unseren Tunnel Empfang. Da er auch flächendeckenden Verkehrsfunk bietet. Also einfach auf Ö3 umschalten, wenn ein anderer Sender keinen Empfang hat.
Wie meinst du das? Im Tunnel wäre am Besten unsere Notrufsäulen zu benutzen, die sind direkt mit der Verkehrsmanagement Zentrale verbunden und man wird sofort geordnet. Viele wissen ja auch nicht, in welchem Tunnel sie gerade sind.
solange jemand dem Wasserschlauch im Tunnel zieht es sollte ohne und aber das Feuerwehr alarmiert werden und das kaffeautomat in der Aufsichtzentrale auf Leerlauf gestellt werden. Im Panik wird man eurem knöpfe nicht begreifen können.
Ich denke mal du meinst, wenn jemand den Feuerlöscher oder den Löschschlauch im Notfall aus der Halterung nimmt, ob dann auch die Asfinag alarmiert wird. Und ja wird sie.
@@vjollcashamku8007 Ja, das stimmt auch, aber wenn du in deinem schönen Audi sitzt, ist dir das Auto mindestens genauso wichtig wie einem das eigene Leben😅
Sicherheitseinrichtungen im Straßentunnel: Alle 150m Notrufnischen mit Feuerlöscher, Druckknopfmeldeanlage für Notruf und Feuer und Notruftelefon , alle 300m Fluchtwegen. Weitere Sicherheitseinrichtungen sind : Empfang für Ö3 , ORF Regionalradio und bundeslandweit ausstrahlendes Privatradio, Überwachungskameras, in dem der Tunnel rund um die Uhr überwacht wird , Lautsprecher für wichtige Durchsagen und Notgehwege
Die Asfinag tut mir leid deine scheiß fragen die ganze Zeit zu ertragen😂
Darüber, dass man die Autoschlüssel im Ernstfall stecken lassen soll, hat der Kommentator nichts gesagt. Wen die Feuerwehr oder die Retungsdienste da nämlich Probleme haben, an den Eisnatzort heran zu kommen, dann spart denen das ungemein viel Zeit, wenn die die Fahrzeuge wegfahren können, anstatt diese dann wegheben zu müssen. Dieser Tipp gilt besonders im Brandfall für den Verunfallten und den nachfolgenden Verkehr ( Wenn 2 Tunnelröhren vorhanden ), bzw. auch für den Gegenverkehr ( Wenn 1 Tunnelröhre ). Motor aus, das Auto verlassen, Schlüssel im Zündschloss stecken lassen und ab zum nächsten Fluchtweg, ohne irgend etwas aus dem Auto mit zu nehmen, außer wenn es Lebenswichtig ist ( Medikamente für Chronisch Kranke Personen im Fahrzeug )
Kann es passieren, wenn ich versuche das brennende Fahrzeug aus dem Tunnel zu fahren, dass die Ampelanlage einem da einen Strich durch die Rechnung macht? Klar wenn keiner davor steht einfach drüber, aber der Verkehr die Weiterfahrt blockiert ist das doch viel gefährlicher, wenn man da in Mitten des Stau brennt oder kann das die Tunnelleitwarte dann sozusagen überbrücken. Noch zu versuchen aus dem Tunnel zu fahren wäre auch mein 1. Gedanke aber gut zu wissen, dass so auch die Empfehlung lautet.
Eine Frage stellt sich mir noch. Klar bei getrennten Röhren wird in Fahrtrichtung entraucht, aber wie sieht das bei Tunnel mit Gegenverkehr aus? Außerdem entsteht ja in Tunnel mit getrennten Röhren ja auch ein starker Sog durch die fahrenden Fahrzeuge. Welche Windgeschwindigkeit wird da erreicht?
Danke für deine interessanten Fragen! Der ausfahrende Verkehr hat noch eine "grüne Welle" und wird am Weiterfahren nicht gehindert. Nur alle Fahrzeuge hinter dem brennenden Fahrzeug haben eine rote Ampel, damit niemand in den Gefahrenbereich fährt. Die Tunnelwarte kann immer manuell eingreifen.
Wir haben fast keine Gegenverkehrstunnel mehr. Die Lüftungssteuerung ist bei Gegenverkehr so programmiert, dass immer der kürzeste Weg gewählt wird.
Wir hoffen, diese Infos helfen dir weiter!
Ein paar wenige gibt es ja noch, finde es gut, dass das Geld in den Autobahnbau fließt, nicht wie in Italien *hust hust*.
Besteht dann nicht auch die Gefahr im Gegenverkehrstunnel die Insassen die auf der kürzeren Seite warten zu vergiften oder werden diese zum Wenden aufgefordert?
Gut zu wissen, dass die Ausfahrenden erstmal immer weiter kommen.
Kann mich noch gut an den alten Katschberg und Tauern erinnern. Im Tauern ist damals einem LKW ein Reifen geplatzt, eine schaurige Stimmung. Noch mit Gegenverkehr, der Knall die Druckwelle hebt den Dreck und die Ampeln erstmal Rot, da hat man dann schon ein mulmiges Gefühl. Nach einer gefühlten Ewigkeit ging es weiter, dabei war es in echt nichtmal ein Lied auf OE3.
Wie sieht das mit der Koordination aus bei Grenztunnel, wie bspw. dem Karawankentunnel.
Es hat nicht mehr alles in die 1. Antwort gepasst.
Ist ein Liegenbleiber im Tunnel ohne Mitgliedschaft in einem Automobil-Club teurer? Wie sieht es bei einem Brand in Österreich aus? Muss der Verursacher die Kosten tragen für den Feuerwehreinsatz und bei eventuellen Beschädigungen am Tunnel?
Wie häufig kommt es durchschnittlich zu Bränden im Tunnel und wie wird das detektiert? Über Infrarot? Damit könnte man ja auch einen Heißläufer am Sattelauflieger erkennen.
Tut mir leid für die endlos vielen Fragen, ist ein Thema welches mich gepackt hat. Ist es möglich bei euch hinter die Kulissen zu schauen als Interessierter?
Wir freuen uns über dein reges Interesse! Wir werden uns bemühen sie alle auch zu beantworten. Bitte gib uns dafür etwas Zeit. 😉
Danke vielmals dafür und keine Sorge, ich brauche nicht sofort eine Antwort. Lieber gut recherchiert .
Sollte man seinen Motor im Fall eines längeren Stillstandes abstellen?
Ja unbedingt.
Das meinte ich doch damit
Was passiert, wenn das Notruftelefon außer Betrieb ist?
Das Notruftelefon ist nie außer Betrieb. Außerdem erkennen dich unserer Kameras im Tunnel auch ohne, dass du das Notruftelefon benutzt.
Notrufnischen gibt es alle 150m. Notausgänge gibt es alle 300m
4:19 Es ist aber vielleicht keine Schlechte Idee, nicht wieder in Richtung des Feuers zu laufen, oder?
Natürlich sollte man nicht in eine Feuerwand laufen...
Danke für dein Feedback
Wenn kein Schutzraum/Notausgang da ist, dann nicht vom Feuer hin wegrennen, in Richtung dahin, wo der Rauch hinzieht, sondern durch's Feuer, also genau die andere Richtung, wo der Rauch nicht hinzieht. Heiße Sache, aber besser als 100% sichere Rauchvergiftung bzw. Erstickungstod im Rauch. Bei historischen Bränden, als es noch keine Notausgänge oder Schutzräume gab, sind viele Menschen gestorben. Erfahrungsgemäß die, die in den Rauch gelaufen sind, also weg vom Feuer. Alle tot. Überlebt haben nur die, die durch's Feuer gegangen sind, entgegen dem Rauch.
Traurige, nein erschütternde Tatsachen, da hast du Recht. Gut, dass sich schon vieles dahingehend verbessert hat.
Was geht🤙🤙hab jetzt kurs..
@ZombieRound 😂😂😂😂🤙
Muss man der Tunnelwarte sein Kennzeichen sagen?
Nein, das ist nicht relevant. Außerdem sieht es die Tunnelwarte im Normalfall über die Kameras.
Was passiert, wenn die Kameras ein deutsches Kennzeichen sehen?
Diese Frage verstehen wir nicht ganz. Was sollte denn passieren? Es ist nicht wichtig, woher das Auto kommt.
Wenn man eine Panne hat , sollte man das Warnblinklicht aktivieren und in der Notrufnische Hilfe holen. Man sollte nicht im Notfall nicht ans Handy gehen.
Hast du Autismus?
Halt die Fresse
Hör auf, Dreem Stun zu schikanieren!
Danke, dass du mich vor DreamShooter beschützt.
Keine Ursache.
Was , wenn es kein Empfang gibt?
Unsere Notrufsäulen haben immer Empfang :) Aus diesem Grund sollte man auch immer zur Notrufsäule gehen und nicht das Handy benutzen.
Ich habe das Radio gemeint
@@vjollcashamku8007 Achso, na diese Sorge ist unbegründet. Der Sender Ö3 hat in all unseren Tunnel Empfang. Da er auch flächendeckenden Verkehrsfunk bietet. Also einfach auf Ö3 umschalten, wenn ein anderer Sender keinen Empfang hat.
Hoffentlich ist das wahr
Ja natürlich ist das wahr. Wer sollte es denn besser wissen, wenn nicht wir ;)
Das gilt nicht nur für Österreicher, sondern auch für Urlauber
Du hast recht.
Vier Augen sehen mehr als Zwei
Wenn man eine/n Panne/ Unfall hat , sollte man nicht ans Handy gehen, sonst wird die Verbindung zur Tunnelwarte erschwert.
Stimmt nicht, man sollte das Handy von der Notruf Station benutzen da es sein kann das man auf dem normalem kein Empfang hat
Wie meinst du das? Im Tunnel wäre am Besten unsere Notrufsäulen zu benutzen, die sind direkt mit der Verkehrsmanagement Zentrale verbunden und man wird sofort geordnet. Viele wissen ja auch nicht, in welchem Tunnel sie gerade sind.
solange jemand dem Wasserschlauch im Tunnel zieht es sollte ohne und aber das Feuerwehr alarmiert werden und das kaffeautomat in der Aufsichtzentrale auf Leerlauf gestellt werden. Im Panik wird man eurem knöpfe nicht begreifen können.
Leider verstehen wir jetzt nicht ganz was du meinst...
@@ASFINAGSichergutankommen ua-cam.com/video/lIh8VPoPBhk/v-deo.html
Ok, jetzt sind wir natürlich schlauer 🤓 🤪
Ich denke mal du meinst, wenn jemand den Feuerlöscher oder den Löschschlauch im Notfall aus der Halterung nimmt, ob dann auch die Asfinag alarmiert wird. Und ja wird sie.
Wenn im Tunnel Feuer, Notfall ist, sollte man sein Leben , nicht sein Fahrzeug retten.
Beides.
Ich habe in einem Video am Schluss gesehen : Retten Sie ihr Leben, nicht ihr Fahrzeug!
@@vjollcashamku8007
Ja, das stimmt auch, aber wenn du in deinem schönen Audi sitzt, ist dir das Auto mindestens genauso wichtig wie einem das eigene Leben😅
Na, ob da nicht die Prioritäten noch einmal zu überdenken wären? ;) Das eigene Leben lässt sich weder reparieren noch neu kaufen.
Und das ist auch richtig so! Das Leben ist immer wichtiger.