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韓国記者も良いことを言ってるね。その通り、新幹線は1960年代に完成した軌道敷で現在時速300㌔の営業運行をしている。それもある程度の悪天候での安全マージンを確保した上での運行で。中韓が新しい設計の軌道敷で300㌔を自慢するのは日本にとっては「まだソコ？」ってことです。設計が新しいアルファＸの最高速が違いを物語っていますね？日本はすでに350㌔を最高速とする安全で確実な営業運行の時代に突入しているのです。鉄道は上物（ウワモノ）の速度性能ではなく安全かつ確実な営業運行を実現する軌道敷とシステムに差が生まれます。ガタガタの軌道敷と安全運行すら出来ない中韓に日本をライバル視するのをやめていただきたい。失礼極まりないことだと思います。
いちばん贅沢な瞬間ですね。マーゴット夫妻にぴったりの旅また来て下さい。私もいつか七つ星に乗りたいです😂
見せかけのパクリには限界がある事を中韓が世界中に広めてくれました。マーゴットさんありがとう！！
40年以上前にリニアのテスト試験で500km以上出てますよ。マイナス270度で超伝導状態にして車体を浮かせて走るんです。
長期間、安全を保っているのは裏方さんの整備士が手抜きをせずプロフェッショナルな仕事をしているから、清掃もプロフェッショナル。つまりプロ集団の仕事のたまもの。どこかの国のように手抜きなどしないことが、高いクオリティを維持しているのです。この部分はまねできないと思うよ。
上海のってそもそもドイツ製やし今はスピードも落としているし、結局ドイツも開発中止したで。
その豪華さの演出は日本的でなく西欧人の手掛けたもののよう、それは良いことかその逆か？
30kmを8分って、ノンストップなら225km /hだよねえ。700系の営業速度は285km/hを上限としているが、これは安全性や騒音など快適性も考慮した速度であって、本気を出せばこんなもんじゃない。
日本では、英語や、ハングル、中国語で案内図があるよ。
中国浙江省温州市で2011年7月23日に発生した追突・脱線事故では追突した前4両が高架橋から転落しました。この事故に対して、尤も問題なのは『高速鉄道の運転席は翌朝すぐ、作業員が穴を掘り、重機のアームを何度も振り落とし、計器が入った運転席を細かく粉砕し横の野菜畑に掘られた穴に捨てられた。』ua-cam.com/video/25Nf0xvZQTE/v-deo.html と言う事です。 事故は起きたらその原因究明を徹底的に行い再発防止を図るというのが世界の常識です。その事故原因の究明が済んでいないのに埋めると言う事は今後同じ事故が起こる可能性が高いと言うことです。なぜなら事故原因の究明が出来て居ないから対策処置を取る事が出来ず再発の可能性があります。そういう意味では事故車両は原因究明の為の重要な車両と言えます。それを粉砕して地中に埋めると言う事は信じられない事です。だから中国の製品は他国の技術をパクるだけで、事故が起きてその問題点を究明して改良するという意識も無く進歩は無いと思います。 それが尤も駄目な点だと思います。そういう指摘をこの動画の中でして欲しかったです。
おからはおからなり。自慢にはならん。
48分って内容に対して尺が異常に長すぎる。結局なにが言いたい動画かよくわらなくなる。せめて１０分位に要点をまとめてもらえませんか？こういった動画は頻繁に散見されるが大体１０分位にまとめた動画がタイトルと内容が一番整合していて分かりやすい。こ～んなに長いと冗長すぎて観る気が失せる。
日本語は正しく表現してください！！
浦東空港から何度か乗車しましたが、最高速って言ったってほんの少しの時間しか出ないし、乗車感覚も大したことないし、速度の記録だけに拘る中国の乗り物ですね。特に鉄道お宅って訳でも鉄道旅行に深い興味があるわけでも無いし、此処から九州までは結構時間がかかるので、中々乗りに行こうと言うような時間が無いのも有って、実際は乗車することは無いと思いますが、ななつ星写真紹介で見る限り、素晴らしい旅行になる予感がします。好きな方には本当に垂涎の的でしょうね。
桜島(さくらじま)ぐらい読めなくてどうするの？原稿棒読み
うーん、さすがにフィクション感漂う動画だな。過剰な『日本ズゴイだろう』演出は日本人にはあまり刺さらないから誰向けの動画なのか？良く分からない。忘れた頃に似たような内容でブラピで作るのかな？まあ、がむばってください。
ところどころにUSOに近いEEKAGENが散りばめられている。ガム吐き出した。
韓国記者も良いことを言ってるね。
その通り、新幹線は1960年代に完成した軌道敷で現在時速300㌔の営業運行をしている。
それもある程度の悪天候での安全マージンを確保した上での運行で。
中韓が新しい設計の軌道敷で300㌔を自慢するのは
日本にとっては「まだソコ？」ってことです。
設計が新しいアルファＸの最高速が違いを物語っていますね？
日本はすでに350㌔を最高速とする安全で確実な営業運行の時代に突入しているのです。
鉄道は上物（ウワモノ）の速度性能ではなく安全かつ確実な営業運行を実現する軌道敷とシステムに差が生まれます。
ガタガタの軌道敷と安全運行すら出来ない中韓に日本をライバル視するのをやめていただきたい。
失礼極まりないことだと思います。
いちばん贅沢な瞬間ですね。マーゴット夫妻にぴったりの旅また来て下さい。私もいつか七つ星に乗りたいです😂
見せかけのパクリには限界がある事を中韓が世界中に広めてくれました。マーゴットさんありがとう！！
40年以上前にリニアのテスト試験で500km以上出てますよ。
マイナス270度で超伝導状態にして車体を浮かせて走るんです。
長期間、安全を保っているのは裏方さんの整備士が手抜きをせずプロフェッショナルな仕事をしているから、清掃もプロフェッショナル。つまりプロ集団の仕事のたまもの。どこかの国のように手抜きなどしないことが、高いクオリティを維持しているのです。この部分はまねできないと思うよ。
上海のってそもそもドイツ製やし今はスピードも落としているし、結局ドイツも開発中止したで。
その豪華さの演出は日本的でなく西欧人の手掛けたもののよう、それは良いことかその逆か？
30kmを8分って、ノンストップなら225km /hだよねえ。
700系の営業速度は285km/hを上限としているが、これは安全性や騒音など快適性も考慮した速度であって、本気を出せばこんなもんじゃない。
日本では、英語や、ハングル、中国語で案内図があるよ。
中国浙江省温州市で2011年7月23日に発生した追突・脱線事故では
追突した前4両が高架橋から転落しました。
この事故に対して、尤も問題なのは『高速鉄道の運転席は翌朝すぐ、作業員が穴を掘り、重機のアームを何度も振り落とし、計器が入った運転席を細かく粉砕し横の野菜畑に掘られた穴に捨てられた。』
ua-cam.com/video/25Nf0xvZQTE/v-deo.html
と言う事です。 事故は起きたらその原因究明を徹底的に行い再発防止を図るというのが世界の常識です。
その事故原因の究明が済んでいないのに埋めると言う事は今後同じ事故が起こる可能性が高いと言うことです。
なぜなら事故原因の究明が出来て居ないから対策処置を取る事が出来ず再発の可能性があります。
そういう意味では事故車両は原因究明の為の重要な車両と言えます。
それを粉砕して地中に埋めると言う事は信じられない事です。
だから中国の製品は他国の技術をパクるだけで、事故が起きてその問題点を究明して改良するという意識も無く
進歩は無いと思います。 それが尤も駄目な点だと思います。
そういう指摘をこの動画の中でして欲しかったです。
おからはおからなり。自慢にはならん。
48分って内容に対して尺が異常に長すぎる。結局なにが言いたい動画かよくわらなくなる。せめて１０分位に要点をまとめてもらえませんか？
こういった動画は頻繁に散見されるが大体１０分位にまとめた動画がタイトルと内容が一番整合していて分かりやすい。
こ～んなに長いと冗長すぎて観る気が失せる。
日本語は正しく表現してください！！
浦東空港から何度か乗車しましたが、最高速って言ったってほんの少しの時間しか出ないし、乗車感覚も大したことないし、速度の記録だけに拘る中国の乗り物ですね。
特に鉄道お宅って訳でも鉄道旅行に深い興味があるわけでも無いし、此処から九州までは結構時間がかかるので、中々乗りに行こうと言うような時間が無いのも有って、実際は乗車することは無いと思いますが、ななつ星写真紹介で見る限り、素晴らしい旅行になる予感がします。好きな方には本当に垂涎の的でしょうね。
桜島(さくらじま)ぐらい読めなくてどうするの？原稿棒読み
うーん、さすがにフィクション感漂う動画だな。過剰な『日本ズゴイだろう』演出は日本人にはあまり刺さらないから誰向けの動画なのか？良く分からない。
忘れた頃に似たような内容でブラピで作るのかな？
まあ、がむばってください。
ところどころにUSOに近いEEKAGENが散りばめられている。ガム吐き出した。