Spero sia meglio della 9060 diamant, dico solo che nel 2016 dopo 4 ore di lavoro, con macchina nuova appena messa in campo, si è grippato l’albero della diraspatrice, poco male, può succedere, certo, peccato che è stato l’inizio di un calvario per me, che ero un semplice collaboratore, saldature nell’occhione di traino che saltavano, sensori che suonavano senza nessun motivo, diraspatrici che si fermavano senza motivo, taratura dei battitori che saltava senza motivo e senza preavviso, (piccola parentesi, io in un vigneto con pali in cemento, dopo due filari, che per colpa dei battitori ho rotto almeno 5-6 pali, mi sono rifiutato di vendemmiare), insomma spero che per chi ha il coraggio di spendere circa 80-90 mila euro per questa macchina, l’abbiano sistemata
ciao, che misure di pali avevi e che impostazione avevi per la scuotitura? intendo colpi al minuto, apertura dei battitori ed escursione... e soprattutto ti chiedo se ti è mai successo di alzarla al punto tale da non far passare i pali nei salvapali... perchè da come hai descritto il tutto (allarmi e rotture timone) mi pare che qualche taratura ti sia sfuggita. posso sbagliarmi eh, ma di primo acchito sembra cosi
@@arco7835 mi dispiace non è questione di taratura, se dopo 4 e dico 4 ore si grippano i cuscinetti, come non è questione di taratura se a metà stagione circa saltano le saldature del timone, infatti i modelli dopo di quello hanno modifiche tali da sopperire a questi problemi, e da quello che mi risulta il venditore ha ritirato le macchine, offrendo i modelli nuovi ad un prezzo vantaggioso, perché questo? Perché ovviamente le macchine erano sbagliate, nate male, e non adeguatamente testate. Bravi loro a correggere il tiro, gliene do atto
@@cascolazza te lo chiedo seriamente e con precisione, perchè qualsiasi tipo di informazione su anomalie di queste macchine per me sono oro colato, sul serio. Sono un manutentore Pellenc, sede friuli. e ho una estrema curiosità per tutte le anomalie degne di nota perchè mi aiutano ad arricchire il mio bagaglio di soluzioni ai vari problemi. senza nessuna polemica, solo con il desiderio di conoscenza che ovviamente richiede anni e anni di operato sul campo
@@arco7835 allora con precisione non mi ricordo i parametri, in ogni caso qua da me in Veneto, i pali sono circa 2 m fuori terra, al tempo non lavoravo tanta cortina semplice, quindi la macchina lavorava quasi a sfioro con il terreno, da noi ci sono produzioni importanti, soprattutto se si parla di glera, quindi come battiti non superavo i 270, per non fare danni alle viti, e come velocità il massimo era 2.7, ma rari i casi, il più delle volte 2.5-2.3, tutto il resto, la velocità dei tappeti l mettevo al massimo, come gli aspiratori, ed i diraspatori. E lo stesso non riuscivo a dare il giro al tutto, poi ripeto le ultime macchine le hanno modificate, e da come mi dicono vanno bene
Picco precisazione, una macchina “sfigata” può capitare, oppure io, come guidatore, non valga niente, peccato che le macchine erano due, e presentavano gli stessi identici difetti, e la terza, l’ha presa una cantina nei miei dintorni, che dopo una settimana l’ha lasciata nel piazzale, io sto parlando di una diamont 9060 il modello “rivoluzionario” del 2016, ripeto spero che l’abbiano sistemata, anzi rivoluzionata
![Raccolta Olive Meccanizzata 2017 con vendemmiatrice Volentieri-Pellenc [PUGLIA / ITALY]](/img/n.gif)
Very nice video
Spero sia meglio della 9060 diamant, dico solo che nel 2016 dopo 4 ore di lavoro, con macchina nuova appena messa in campo, si è grippato l’albero della diraspatrice, poco male, può succedere, certo, peccato che è stato l’inizio di un calvario per me, che ero un semplice collaboratore, saldature nell’occhione di traino che saltavano, sensori che suonavano senza nessun motivo, diraspatrici che si fermavano senza motivo, taratura dei battitori che saltava senza motivo e senza preavviso, (piccola parentesi, io in un vigneto con pali in cemento, dopo due filari, che per colpa dei battitori ho rotto almeno 5-6 pali, mi sono rifiutato di vendemmiare), insomma spero che per chi ha il coraggio di spendere circa 80-90 mila euro per questa macchina, l’abbiano sistemata
ciao, che misure di pali avevi e che impostazione avevi per la scuotitura? intendo colpi al minuto, apertura dei battitori ed escursione... e soprattutto ti chiedo se ti è mai successo di alzarla al punto tale da non far passare i pali nei salvapali... perchè da come hai descritto il tutto (allarmi e rotture timone) mi pare che qualche taratura ti sia sfuggita.
posso sbagliarmi eh, ma di primo acchito sembra cosi
@@arco7835 mi dispiace non è questione di taratura, se dopo 4 e dico 4 ore si grippano i cuscinetti, come non è questione di taratura se a metà stagione circa saltano le saldature del timone, infatti i modelli dopo di quello hanno modifiche tali da sopperire a questi problemi, e da quello che mi risulta il venditore ha ritirato le macchine, offrendo i modelli nuovi ad un prezzo vantaggioso, perché questo? Perché ovviamente le macchine erano sbagliate, nate male, e non adeguatamente testate.
Bravi loro a correggere il tiro, gliene do atto
@@cascolazza te lo chiedo seriamente e con precisione, perchè qualsiasi tipo di informazione su anomalie di queste macchine per me sono oro colato, sul serio.
Sono un manutentore Pellenc, sede friuli. e ho una estrema curiosità per tutte le anomalie degne di nota perchè mi aiutano ad arricchire il mio bagaglio di soluzioni ai vari problemi. senza nessuna polemica, solo con il desiderio di conoscenza che ovviamente richiede anni e anni di operato sul campo
@@arco7835 allora con precisione non mi ricordo i parametri, in ogni caso qua da me in Veneto, i pali sono circa 2 m fuori terra, al tempo non lavoravo tanta cortina semplice, quindi la macchina lavorava quasi a sfioro con il terreno, da noi ci sono produzioni importanti, soprattutto se si parla di glera, quindi come battiti non superavo i 270, per non fare danni alle viti, e come velocità il massimo era 2.7, ma rari i casi, il più delle volte 2.5-2.3, tutto il resto, la velocità dei tappeti l mettevo al massimo, come gli aspiratori, ed i diraspatori.
E lo stesso non riuscivo a dare il giro al tutto, poi ripeto le ultime macchine le hanno modificate, e da come mi dicono vanno bene
Picco precisazione, una macchina “sfigata” può capitare, oppure io, come guidatore, non valga niente, peccato che le macchine erano due, e presentavano gli stessi identici difetti, e la terza, l’ha presa una cantina nei miei dintorni, che dopo una settimana l’ha lasciata nel piazzale, io sto parlando di una diamont 9060 il modello “rivoluzionario” del 2016, ripeto spero che l’abbiano sistemata, anzi rivoluzionata
Mi sembra ci sia un'eccessiva perdita di mosto