TRASLADO de 16 COCHES WADLOPER cruzando el Zarate - Brazo Largo con la EMD G22 7932!! 08-09-2022
Вставка
- Опубліковано 15 жов 2024
- Seguinos en nuestras redes sociales para poder disfrutar de todas las imágenes!
Instagram : / viasargentinas
Facebook : www.facebook.c...
Como lo expresan muchos de los comentarios anteriores, algunos de esos coches WADLOPER pueden llegar a repararse. TBA los había adquirido para el malogrado Tren de los Pueblos Libres. Hoy se utilizan en el servicio internacional Posadas - Encarnación
El cruce a Paraguay desde Posadas era prepandemia. Dicen que está por habilitarse otra vez. Unidades viejas pero muy cómodas
Los que eran reparables se repararon. Si estos no se repararon debe ser por algun motivo...¿no?
@@ee1400fer Puestos a la venta, tengo entendido que hubo solamente un interesado que oferto por la dupla que necesitaba. Igualmente después de años de abandono, su puesta en servicio será muy dificil.
No lo puedo creer de que lo vuelvan a dejar arrumbrado en enrique carbo!!!! x dios!!!!! Xq no lo arreglan a esas unidades, no andaban mal!!! yo viaje en la dupla que TBA lo habia dejado de 10!!!!! Me acuerdo una comodidad tenia!!! Como las dejaron caer a esas unidades!!!!despues veo tambien un furgon de cola del urquiza....mamyta, que reliquia!!!! si podes seguir dandonos info, agradecido
Excelente Registro!!
Gracias!
Ojalá los recuperen hacen falta acá o en otro ramal.
A propósito pregunto: Que fue de los magnificos coches Budd es Marplatense que hace años desaparecieron de loño 4 en Avellaneda?
Están en los Talleres Remedios de Escalada.
Gran video. Ojala tengan buen destino. Saludos
Gracias
Going to be scrapped?
They are going to abandon them.
Para dónde lo llevan el tren traslado de los coches?
Hasta Carbo
like 110, que buena captura amigo!!. dejo mi like y saludos
Muchas gracias, saludos
Dónde estaban, en Zárate??? Porque desde Zarate no hay nada para Buenos Aires, incluso el cruce de Pilar fue levantado
Desde 2011 a 2016 estuvieron en Pilar. En 2016 fueron llevados a Zarate porque la gente del barrio cercano a la estacion se quejaba de que se juntaba mucha mugre. Hoy fueron llevados hacia Carbo.
@@viasargentinas_ok gracias por el dato!!
En que ramal andaban estos coches motor? Gracias.
@@viasargentinas_ok ósea los llevan para dejarlos abandonados de nuevo 🥹🥹🥲
Buena captura! Ojalá y esas unidades puedan ser reparadas.
Gracias
Hermosa toma ojalá los reparen
Graciass
CONTE 16 COCHES ASI QUE SI SE CONSIGUEN LOS RESPUESTOS SE PUEDEN ARMAR 8 DUPLAS OJALA ASI LAS PONEN COMO REGIONALES DE LA MESOPOTAMIA PODRIA SER ZARATE ---GUALEGUAY PARANA -- CONCEPCION ETC....
Y esos coches los van a dejar en alguna playa de Entre Ríos?
Los van a tirar en Enrique Carbo.
@@viasargentinas_ok ojala los reparen y circulen en alguna provincia de entre rios o corrientes
@@eduardocarrizo3124 lo dudo mucho.
Justo ayer (o hoy a la mañana, ya no me acuerdo) vi el paso de una formación de carga por Carbó. Es una estación muy linda... Sería bueno llevar estos coches motor a los talleres de Concordia y ver si se pueden reparar. Recientemente, el ente binacional de Salto Grande se propuso recuperar el servicio de pasajeros que pasaba por allí, servicio que justamente realizaban estos Wadloper, ya que varios de ellos eran del malogrado "Tren de los Pueblos Libres"...
Una pena que los sigan escondiendo o tirando sin sentido. Ojalá sean recuperados. Buen video.
Se los ve muy vandalizados, pero andar andan. No sé cómo estarán por dentro. En muchísimos lados hay coches fuera de servicio que podrían ver de mejorarlos para ser utilizados. A la intemperie por mucho tiempo se van a deteriotar.
Están destrozados, incluso alguno tiene quemado su interior. Para levantarlo se necesita mucha plata.
si no se dan cifras, se miente y se falta a la verdad... asi que probablemente no sea mucha plata
ua-cam.com/video/Lwk-qj5peeQ/v-deo.html por el mismo recorrido, 11 años atrás.
Los mismos que los compraron sabiendo que eran chatarra ahora los esconden. Cosas que hacen funcionarios que no les importa ni el pais ni los trenes 😢😢
Estos los compro TBA, no los compro el estado. Se compraron en 2010.
UNA ADQUISICION SIN LICITACION QUE EL GOBIERNO LANZO EN 2005
Gastaron $ 1.600 millones en la compra de trenes que no funcionan
Son locomotoras y vagones usados adquiridos a España y Portugal.
Gastaron $ 1.600 millones en la compra de trenes que no funcionan
Olvidados. trenes oxidados y aun con los grafitis con que llegaron al pais, en un playón ferroviario.
Desde 2005, el ex presidente Néstor Kirchner prometió revertir el déficit en el transporte ferroviario que venía de los 90. Para eso, el patagónico (y luego, su esposa) hicieron que el Estado gastara 1.600 millones de pesos en la compra de 96 formaciones dobles y triples, más 536 coches de pasajeros y locomotoras, todos usados, provenientes de España y Portugal. A cinco años de esa decisión, el 70 por ciento de esos trenes no funciona y está abandonado en playones ferroviarios del conurbano y la provincia de Buenos Aires.
El Gobierno admite que no tiene ninguna solución inmediata al respecto (ver Las reparaciones ...) y algunos especialistas estiman que, en realidad, los trenes que no funcionan correctamente llegan al 90% de lo adquirido.
La reparación de esas formaciones, que está en estudio por el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, demandará -al menos- la inversión de otros $ 500 millones.
La compra de estos coches, que Kirchner presentó como “la gran solución” para los servicios urbanos de pasajeros en la región metropolitana y los trenes al interior, se hizo mediante una adquisición directa.
Fue una operación abrochada en el marco de las relaciones “Estado a Estado”, sin licitaciones que transparentaran los precios pagados.
El procesado ex secretario de Transporte, Ricardo Jaime, cerró las operaciones con una cláusula especial. Los trenes tenían que ser remodelados y arreglados en talleres locales . ¿Quiénes tienen esas instalaciones? Las empresas vinculadas a TBA (del grupo Cirigliano), Ferrovías (Emepa-Gabriel Romero) y Metrovías (del grupo Roggio). Todas firmas de aceitado diálogo con el Gobierno. No obstante, allí también surgieron fricciones con el Poder Ejecutivo.
Del total de las unidades que arribaron al pais, sólo se encuentran en funcionamiento algo menos del 30% . Están desperdigadas en las líneas Roca, Sarmiento, Belgrano Norte y Belgrano Sur. En larga distancia, las escasas unidades permanecen activas se encuentran en los servicios que presta Ferrocentral desde Retiro a Córdoba y Tucumán y los que opera Ferrobaires en los ramales bonaerenses.
La mayor parte de las locomotoras y coches permanecen inmovilizados y en estado de abondono en los talleres de Remedios de Escalada, Chascomús, San Martín y Retiro.
Falta de planificación, desacertada distribución de los equipos y problemas presupuestarios a la hora de las reparaciones se conjugaron para que la mayor parte de estos trenes importados se encuentren hoy varados en las vías.
Los trenes usados, que los españoles sacaron de circulación por antiguos y antieconómicos , fueron despachados a la Argentina en un “acuerdo de cooperación” que suscribieron en enero de 2005 los presidentes Néstor Kirchner y José Luis Rodríguez Zapatero.
El primer envío se efectuó en 2005 y consistió en 11 coches motores triples, 36 coches de pasajeros de larga distancia, 10 furgones y 10 locomotoras. Para los restantes años, el cronograma preveía la incorporación de los siguientes equipos: 2006: 100 coches de pasajeros, 25 locomotoras diesel-eléctricas, 20 trenes diesel y 10 furgones.
2007: 150 coches de pasajeros, 35 locomotoras, 25 coches eléctricos, 20 trenes diesel y 10 furgones.
2008: 40 locomotoras, 25 coches eléctricos y 20 trenes diesel.
2009: 50 coches eléctricos, 20 trenes diesel y 10 locomotoras.
En el caso de Portugal, la provisión de trenes usados arrancó en 2004 con la compra de 17 duplas autopropulsadas para la línea Belgrano Norte. Un año después se amplió a 24 trenes eléctricos de tres unidades, 6 coches motores, 39 locomotoras diesel y 60 coches de pasajeros de larga distancia.
“La mayoría de lo que se compró está en muy malas condiciones . La lista de aspectos a arreglar es interminable: desde problemas de trocha (no estaban adaptados para las vías argentinas), ruedas, ventanas, puertas, pintura y problemas de instalación eléctrica y suspensión, que son los más caros para reparar ”, señala Jorge Edelmiro, uno de los mayores especialistas en trenes del país.
“Es como haber comprado una casa vieja que nadie quiere y que encima no tiene gas, electricidad, agua, las paredes están descascaradas y no anda nada”, agrega el especialista.
En el entorno del secretario Schiavi no se hacen cargo del problema. “ Es de la gestión anterior (la de Jaime), estamos buscando la solución”, apuntan.
Pero esa misma versión no es del todo corroborada por las mismas concesionarias a las que se les entregaron los trenes comprados. A TBA, por ejemplo, le dieron 13 formaciones triples (en la jerga, las llaman “triplas”).
Hay tres que fueron cedidas listas para funcionar. Las otras 10 nunca se arreglaron.
Aunque la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) autorizó $ 100 millones para ese fin, “al día de la fecha, la Secretaría de Transporte no adjudicó la partida presupuestaria correspondiente”, observan en la empresa.
@@viasargentinas_ok
Seguramente no tiene nada que ver estas compras con el material trasladado. Perdón. Debo estar mal informado. Saludos.
@@hectormuller4476 y borra el comentario entonces
@@rcsiete estaba esperando que alguien me informe. Vos sabes algo??. Me gustaría contar con. Información que refute el artículo y mis datos. Si vos tenes data más confiable apórtala por favor así aprendemos todos. Realmente no se porque debería borrar el comentario hay algo que a Ud. No le gusta????.saludos
Pensar hace un tiempo se los veía así….. ua-cam.com/video/P4TqwI1erJA/v-deo.html