Salut, scuze dar ai probleme de vorbire? De ce zici in primele 2 minute din video: "Aici in spatele, spatele meu, este o statie de alimentare cu hidrogen, nu avem voie sa filmam, inga langa statie.... Exista acesc, acest risc"
Eu in locul tau nu a-si face reclama la Carvertical pentru ca dai bani degeaba...practic nu obtii nimic util pentru banii dati, ba mai mult, sunt incomplete si poti afla uneori si de niste "accidente" reparate cu mii de EUR, care au fost defapt doar tamponari usoare (asiguratorii platesc bine manoperele umflate din vest). Mult mai bine e sa verifici temeinic masina (sau sa platesti un cunoscator independent), respectiv verifici documentele si informatiile publice.l disponibile.
pilele tin 50.000km/5 ani si costa 100.000 euro daca vrei sa le inlocuiesti (mai mult decat masina). plus 120l hidrogen la 700bari ; greutate 2 tone/ 185 cai; revizii la 6 luni-150euro; consum minim (din record 1000km) echivalent benzina 5.6%; dar conform autonomiei 500km rezulta 11.2%- destul de mare - asta e viitorul 😂intre timp au aparut tehnologii pentru clasicele baterii li ion imbunatatite substantial
Pentru producerea hidrogenului se consumă curent electric, iar pentru producerea curentului electric este nevoie de energie, întotdeauna în conversia energiilor se produce pierderi semnificative, cei care dețin resursele au favoarea, în agenda globaliștilor controlul tuturor resurselor este o prioritate
Acest clip a fost exact pe urechea mea! Felicitari! La inceputurile acestui canal sau putin mai tarziu, ti-am facut recomandarea sa incerci o cadenta a cuvintelor mai mica, in felul asta eviti "aaaa"-urile si poticnelile plus ca este mai placut urechii. Mi-a placut mult modalitatea de prezentare din acest episod, dar si masina bineinteles. Aceasta este inca intr-un stadiu de implementare de mijloc(dupa peste 30 de ani) dar poate reprezenta viitorul pentru anumite categorii de masini si utilaje. Daca obtinerea si transportul hidrogenului vor deveni ieftine si facile in viitor, sunt convins ca si costul de achizitie si intretinere al unei astfel de masini va fi in acelasi trend .Deci da, Toyota face lucruri deosebite cu gandul la viitor si sunt convins ca o sa le iasa! Daca si tehnologia bateriilor va evolua atat de mult incat poluarea din productia, mentenanta si casarea lor sa fie minima , abia atunci motoarele termice isi vor vedea sfarsitul. Vor deveni raritati si bunuri pentru excentrici si pasionati. Pana atunci, diesel pentru drum lung si tractare (cu ceva sanse de obtinere a unui compus similar pe cale chimica, sintetic), benzina, hibrida sau EV pentru orase aglomerate, masini sportive - benzina si EV. Sa auzim de bine!
Salut Lucian! Îmi plac foarte tare emisiunile realizate de tine, cu toate că nu sunt adeptul mașinilor noi, superaccesorizate. ...opinie personală...scumpe și stricăcioase. Dar când îți permiți acea mașină, consumul, costurile de mentenanță și alte aspecte, reprezintă o banalitate. Felicitări posesorilor de astfel de mașini! In alta ordine de idei, văd că te axezi pe prezentări de automobile de top și exclusiviste. Ai accepta sa faci un review la o mașină veche, americană, fabricată în 1969? Este vorba despre un Dodge Charger, V8 HEMI de 5.7 liters, înscrisă pe România, perfectă din punct de vedere optic și funcțional. Are 97 procente piese originale, este estimata undeva la $ 120k. Bineînțeles că nu este mașină de zi cu zi, are un consum pe măsură, foarte puternică, nu este o mașină pentru oricine. Spun asta in ideea că nu are absolut nimic din sistemele acestea cu care sunt realizate mașinile din ziua de azi. ... nu doresc sa epatez, sunt un om simplu, am dorit doar o mașină care să mă facă fericit! Cumpărată de la un prieten român, din Norfolk/VA. In 1996, adusa pe Air Cargo in tara. 6 ani de nervi, bani și fără aportul camarazilor americanii și români de la NAS Norfolk, nu reușeam să duc acest proiect de restaurare, la un bun sfârșit! ...să nu râdeți dragii mei, mașină de zi cu y este o mașină cumpără de nouă,din reprezentanta in Romania. Un FORD Focus sedan mk1 benzină, 1.6 ZETEC aspirat normal. Optic și mecanic, impecabil! La cei 250.000 km funcționează impecabil. ..deja am scris prea mult. Drumuri bune, dragii mei! Am onoarea sa va salut! 🇷🇴🇷🇴🇺🇲🔱⚓🦈⚓🔱🇺🇲🇷🇴🇷🇴
Nu doar costurile au impiedicat folosirea acestei tehnologii,alta este problema.....statiile de hidrogen din Europa le poti numara pe degete,sunt zone de peste 1000km unde nu exista,iar pe alte continente lipsesc ,asa ca nu ai libertatea de a calatori cu ele....Pe cand curent electic se poate gasi oriunde. Din aceasta cauza Toyota a oprit proiectul si a anuntat ca va trece la productia de masini cu baterie.
Inainte sa vad video-ul am o mica observatie de facut: presiunea este imensa in acele containere care tin hidrogenul comprimat si implicit nu as lua asa ceva oricat de sigure ar fi. Vorba aia, e bomba cu ceas, la presiunea respectiva (700 bar). Probabil ati vazut cazul unei masini cu CNG care a explodat in Bucuresti, CNG care e stocat la o presiune de 200 bar. Pe scurt, nu as lua asa ceva.😬 P.S. Benzina ca sa explodeze e nevoie de presiune, deci nu e ca in filme 😃. In schimb la CNG sau la celulele astea cu hidrogen e groasa rau treaba. La o fisura, e knock out intreaga masina si e periculos inclusiv la cativa metri in jurul masinii. Si nu cred ca au testat astia de la Toyota treaba asta. As vrea sa vad un test de genul dar cred ca nu se gaseste asa ceva.😃
Baloanele sunt testate, până și au tras in ele sin arme, dar nu au explodat. Fiindcă se produc sin carbon, sunt foarte trainice, și in caz de accident ele doar elimină hidrogenul fără explozie. Toată informația este in limba engleză.
@@sil778 Corect, pila de combustie are o viață limitată și un pret foarte exagerat, daca o cumperi singur. Acei de la Toyota vând acest Mirai fără profit, ba chiar in minus, fiindcă pe piața un kw coastă cam 30 000$. La moment este un concept, dar dacă se rezolvă întrebarea cu prețul la pilă și producerea de hidrogen, avem un avantaj enorm asupra bateriei electrice. Fiindcă nu mai avem nevoie să scoatem resurse din pământ pentru componente la baterie cu un termen limiat, și acest rol îl face hidrogenul, care îl putem folosi infinit din apă, care după ce face lucru iar se face apă.
Vizionati Bjorn Nyland test cu toyota mirai și trageți concluziile după. Merită să îți faci o idee reală a ceea ce înseamnă hidrogen, costuri de deplasare și costuri de producere a hidrogenului. Idea e că în Norvegia sau demolat 2 stați de hidrogen iar taximetriștii care au mașini pe hidrogen se plâng de costul dublu față de o mașină normală fie ea și benzină.
Felicitări Toyota, respect pentru tot ce fac ei în general, inginerie la superlativ. Personal prefer totuși electricele, să stau cu "bomba" de hidrogen după mine mereu... Oricât ar încerca ei să o securizeze... Plus randamentul așa de mic, 30-35%... Eu unul mă orientez deja către o electrică, cu panouri puse aproape, am sursa de curent "la priză", putere instant. Pentru marea majoritate a oamenilor electricele sunt ok. Pentru industria grea, trenuri, camioane etc e mai potrivit hidrogenul.
Aha, sigur, aia electrica nu e bomba, e torta. Se incarca in coispe ore, comparativ cu cateva minute, cat dureaza incarcarea la pompa cu 'suc de dinozaur', e valabila strict in oras, ca daca iti moare in afara undeva pe camp, iti cam trebuie un generator pe benzina in portbagaj, si pe langa toate acestea, per total este mai poluanta decat o masina cu combustie interna, prin tot ceea ce inseamna procesul de extractie al materialelor necesare producerii sale, cu generarea de electricitate (care, ce sa vezi, se face la nivel global in proportie de 38,5% prin arderea de carbune, cu vreo 2 procente mai putin decat acum 50 de ani; si 22% prin arderea de gaz), si prin posibilitatile (reale) scazute de a recicla acele baterii ce vor ceda dupa doar cativa ani, rezultand in cimitire imense de materiale radioactive si extrem de toxice pentru mediul inconjurator. Ideea de masina electrica nu e nici macar noua, Detroit Electric le-a construit intre 1907 si 1939 si au murit din acelasi motiv pentru care masinile electrice nu pot inlocui nici astazi pe cele cu combustie interna: costurile ridicate, autonomia scazuta si impracticabilitatea, in comparatie cu cele ce ard 'suc de dinozaur'. Masinile eletrice sunt o mare teapa pentru oameni care nu se informeaza corect in prealabil si cred toate bazaconiile agresiv marketate. Desigur, tu poti sa iti iei ce vrei, si e perfect normal sa avem cu totii dreptul de a putea alege. Ceea ce este de-a dreptul revoltator este faptul ca politicieni cu interese financiare uriase in afacerile acestea chipurile pentru prevenirea schimbarilor climatice (alta bazaconie desprinsa total de realitate), ni le baga pur si simplu pe gat, prin emiterea de legi aberante ce restrang abuziv si brusc piata auto aproape exclusiv la aceste electrice.
@@philipgeorge6100 și cele pe combustie iau foc cel puțin la fel de des ca electricele. 🙂 înțeleg rezistența la schimbare, așa erau și cei din anii '90 care ziceau de casete că n-au cum să fie înlocuite de CD-uri, și cei cu CD-uri că MP3-ul e slab. 😁 Mak interesează-te, tehnologia e încă la început și deja sunt net superioare celor pe combustie. Aia cu poluarea și alte vrăjeli... uită-te cât poluează "sucul de dinozaur" încă de când e produs, chiar și când e produs se folosește energie electrică la sonde. 😁 dacă ți-e îți place așa și nu-ți pasă de poluare etc e foarte posibil să ai DPF off la mașină, așa-i că ai DPF off? 🙂
Arata absolut genial. Pacat ca nu exista si un Mirai full hybrid.. desi Toyota trebuie sa faca ceva cu preturile alea daca vrea sa reprezinte "viitorul".
Felicitări pentru prezentare!👏🏻 Desi sunt prea sarac sa visez la o astfel de masina recunosc ca este mult mai atractiva decât o elecrica. Cred ca aste înseamnă adevaratul ECO-logic
Buna dimineața! Toyota a facut cum ai zis din 2014 Mirai pe hidrogen dar la Romania mai greu ajung știrile. De exemplu, știu ca nu se știe, dar exista o companie numita Plasma Kinetics care au reușit sa stocheze hidrogenul pe discuri solide, nu mai ai probleme cu exploziile si acele discuri se pot descarca atunci când celula are nevoie printr-un laser de puterea unui cd-player, dar sigur nu a auzit nimeni din domeniu de la Romania.
@@liviusebastianmahu9340 Buhnici a dat de d-nul Munro si l-a intervievat.. oricum masinile pe hidrogen sunt grele, necesita servisare in continuare cu o gramada de consumabile si nu sunt la fel de performante ca electricele poate copii copiilor nostri le vor aprecia mai mult..
Cum ar arata Romania in care explodeaza chiar si statiile GPL? Hidrogenul se obtine din combustibili fosili - asta nu este energie VERDE. Comprimarea si stocarea lui este complicata si costisitoare.
Oricum ai da-o tot electrica e. Iar costul hidrogenului si al masinii per ansamblu e foarte mare. Cand o sa obtinem Hidrogen la un cost rezonabil, atunci -da, va fi peste electricele cu baterie.
Poi daca toata industria ar migra acolo, costurile ar scadea. Imaginati-va jumate din profitul petrolistilor deviat inspre tehnologia cu adevarat verde. Pt sanatatea din orase si a mediului in general. Din oacatez lacomia.celor bogati si puternici va duce in cap planeta in cateva generatii. Ei vor fi safe,.avand banii sa se mute oriunde. Restul nu conteaza.
Ideea e sa produci hidrogenul pe măsură ce il arzi, nu să-l depozitezi in rezervor și să-l vinzi in stații de alimentare. Ai nevoie de o apă specială. Au existat câțiva care ai reușit sa facă astfel de celule dar nu prea se știe de ei.
@@cortexinertia ai mare dreptate! Se poate în teorie și sunt sigur ca se poate și în practică să reciclezi/reproduci hidrogen pe masura ce îl consumi, el având ca reziduu după ardere fix apa (H2O). Eu n-am fost niciodată bun la fizică, insa bunul simt și logica îmi spun că din electroliza apei, se poate re-obtine hidrogen pur. Poate încă nu e fezabil dpdv tehnologie sau paritate costuri vs beneficii, dar cu siguranță sunt savanți capabili sa facă aproape un perpetuum mobile pe baza hidrogenului.
@@bogdanforsea6222 tteoretic se poate, practic insa este nevoie de mai multa energie pentru electroliza decat energia generata de hidrogenul astfel obtinut .. deci nu se merita ..
Degeaba va luati masini ECO daca combustibilul pe care il folositi nu este din surse regenerabile. Hidrogenul se obtine azi in proportie de 95% din combustibili fosili. Transportul si depozitarea sunt foarte complicate. Energia electrica este inca obtinuta prin metode care polueaza in mare parte.
Nu cred ca hidrogenul este viitorul. Consuma multa energie sa il produci, limitari in ceea ce priveste stocarea, infrastructura foarte complicata si destul de scumpa iar asta se va traduce in preturi mari la pompa. Nu mai vorbim de vehicul care va necesita o intretinere speciala si destul de riguroasa. Ar putea fi o solutie pentru transportul greu, dar ptr masini de zi cu zi, nu cred.
Daca il produci prin electroliza apei, cu curent produs din surse regenerabile (panouri, eoliene , hidrocentrale etc), este mult mai ieftin de produs decat combustibilii fosili
@@AGC2021 de ce ai consuma o cantitate enorma de energie electrica pentru a produce hidrogenul necesar producerii de energie electrica? Makes no sense🙃🙃
@@TheRealCherryFU pentru ca exista o mare problema: energia aia electrica din surse regenerabile are varfuri de supraproductie (am tot auzit de ele), iar surplusul nu poate fi stocat in baterii (care sunt si ele f scumpe), deci se pierde. In perioadele de supraproductie (de la panouri sau eoliene), surplusul se poate folosi la electroliza apei, dandu-i o utilizare ca sa nu se piarda, si astfel stochezi energia sub forma de hidrogen, pe care il poti folosi la motoare si chiar pentru a produce alta energie electrica. In felul asta, se poate mege in paralel si cu masinile electrice, si cu cele pe hidrogen. Makes sense? 😁
@@AGC2021 este fezabil doar in cazul in care se gasesc fabrici care sa poata fi legate la aceste surse regenerabile. In prezent mare parte din aceasta “supraproductie” apare tocmai din cauza ca nu sunt gasiti clienti care sa consume energia, este dificil de transportat, iar statul nu are de gand sa introduca de buna voie curentul in sistemul national. Revenind la hidrogen, este un cerc vicios. Randamentul de transformare al energiei electrice in hidrogen cu siguranta nu este unul bun. Nu mai vorbim de cel al conversiei hidrogen-energie electrica. Problema mea este strict legata de consum si costuri. Este o bataie de cap mult mai mare ptr hidrogen, fiind necesara o intreaga infrastructura specifica pentru asta.
@@TheRealCherryFU nu vorbeam despre statul nostru imbecil, unde nimic nu este facut asa cum ar trebui... Iar atunci cand vorbim despre supraproductie si pierderea ei, randamentul nici nu mai conteaza, pentru ca daca sistemul nu poate stoca excedentul, acesta este un bonus care ar putea fi folosit, si nu presupune investitii suplimentare f mari, comparativ cu rafinariile de exemplu... Alte tari fac asta deja de mult timp, iar japonezii mai au o modalitate de stocare a excedentului de enegie temporar: stocarea ei sub forma de abur sub presiune in cursul zilei, urmand ca noaptea sa il foloseasca pentru a produce curent. Fiind vorba despre surse de energie gratuite, investitiile se vor amortiza destul de rapid, pentru ca in afara de investitia initiala, nu exista prea multe alte cheltuieli pe parcursul folosirii infrastructurii, nu exista de exemplu materie prima, ca in cazul rafinariilor...
Am lucrat la Daimler in Stuttgart si am vazut in oras masina asta in 2017 si nu vad schimbari de atunci pana pana acum ....probabil ca tehnologia respectiva pare mai mult un concept avand in vedere ca in Land-ul masinilor nu s-a facut asa ceva
Daimler astia mai nou produc masini nefiabile, sunt o rusine in materie de inovatie. Captiveaza publicu prin design, lux, motoare puternice vandute la pret de cocaina si desigur nelipsitele leduri .. arunci banii cu nemiluita ca sa descoperi pe banii tai cat de multe probleme are softu lor.
O masina interesanta. Hidrogenul ar fi putut fi viitorul, dar ma tem ca a pierdut cursa cu electricele. Infrastructura de incarcare e cvasi-inexistenta, la fel si oferta.
Deocamdată nu a pierdut nimeni nicio lupta. Bateriile erau mai la îndemână decât hidrogenul, de aceea s-au dezvoltat mai rapid. Dar, având în vedere că benzinăriile și vechii producători auto prefera hidrogenul, mă aștept că pe viitor sa avem și mașini pe baterii și mașini cu hidrogen.
@@sil778 Pe langa Toyota Si alti producatori s-au jucat cu acest tip de propulsie si l-au abandonat : BMW, Honda, Hyundai si Mercedes.. hidrogenul e pentru viitor, probabil copiii copiilor nostri.. in prezent hidrogenul nu este o alegere fezabila din cauza prea multor neajunsuri mult prea costisitoare..
Din nefericire la momentul asta ai dreptate, dar cat de curând va apărea dorința și nevoia de schimbare, deoarece electricele nu ajuta cu mult la eliminarea poluării. Plus că sunt de părere că putem genera combustibil pentru mașinile pe baza de hidrogen aproape gratuit, singura problema reală a acestora este rezervorul.
Modelul prezentat este TOYOTA MIRAI 2 comrcializata din 2021 in europa , Mirai 1 comercializata in SUA incepind cu 2018.....La aceasta statie de incarcat hydrogen care a fost unica statie de alimentare hidrogen din Belgia si a fost construita in 2006 /aici a facut plinul primul autovehicul comercial din europa /BMW Hydrogen 7.
Nu cred că hidrogenul va fi soluția, din foarte multe motive: infrastructura, dificultati inerente stocarii si transportarii si altele. Poate fi eventual o soluție complementară și cam atât. În momentul în care tehnlogia bateriilor va evolua suficient de mult incat sa dubleze macar capacitatea actuala de stocare a energie pe unitate de masa, restul solutiilor vor fi poveste.
Hidrogenul este promovat de producatorii de petrol pentru ca se poate produce si prin arderea gazului si ei asta vor. Dar exista si hidrogen verde care se poate produce prin energie electrica regenerabila, insa se consuma foarte mult curent pentru a produce hidrogenul. Prin urmare cred ca hidrogenul nu are viitor la masini (dar e posibil sa aiba sens la tiruri), pentru ca: 1. Hidrogenul va fi mult mai scump decat curentul electric care intra direct in baterie. Pentru a produce hidrogen este necesara multa energie electrica, apoi este necesar transportul hidrogenului peste tot prin lume, apoi depozitarea la unele statii de incarcare, toate acestea se traduc intr un cost. Practic cred ca va fi mai scump ca benzina si atunci nu prea mai are sens. La electricele pe baterii pur si simplu curentul il bagi in baterie si ajunge la motor, fara sa trenuiasca sa mai treci prin toti acești pași costisitori. 2. Pierzi avantajele masinii electrice: incarcatul acasa sau incarcatul la orice priza la supermarket, restaurant, hotel etc, in timp ce tu faci altceva, si unde preturile sunf foarte mici sau chiar gratis (unele hoteluri sau restaurante ofera acest beneficiu, sau unii au panouri fotovoltaice acasa si se folosesc de aceasta facilitate). 3. Sunt necesare statii de alimentare mari, precum benzinariile, cu cisterne speciale si alte norme si restrictii. La electrice poti pune practic o statie la orice loc de parcare, nu iti trebuie mult spatiu si nici nu ai multe restrictii, curent electric exista practic peste tot Pentru tir-uri ar putea exista o retea de puncte de alimentare pe drumurile europene, si in baza unor subventii acordate firmelor de transport pentru a trece la aceasta tehnologie s ar putea merge pe asa ceva. E necesara incarcarea rapida si pentru ele si ar fi probabil mai verde aceasta solutie decat sa produca 500kW - 1MW de baterii pentru fiecare camion
Pt cine a fost atent la ora de chimie, si a avut sansa sa vada sodiul scos din borcanul unde e tinut in petrol, nu va cumpara niciodata o masina electrica. Sau cel putin pana se implementeaza baterii cu tehnologie diferita.
BÅIETE AI SPUS CEVA FANTASTIK !!! SA ASCULTAT MANELE IN ANUMITE MASINI, ADICÅ TIGANII AU CONDUS ACESTE MASINI..... BINE SPUS SI IMI PLACE CE AI SPUS !!! FI SÅNÅTOS SI SÅ TRÅIESTI O MIE DE ANI !!!
Din păcate sau din fericire Hyundai are deja câțiva ani buni de când a scos pe piata automobile cu alimentare pe hidrogen, bazate pe pile de combustie a hidrogenului însă problema care i-a împiedicat să le comercializeze a fost tocmai aceste stații de alimentare cu hidrogen de la furnizori care sunt foarte puțini și chiar lipsesc in anumite zone. Apoi nici modul de extragere a hidrogenului nu e tocmai potrivit pentru aceasta perioada, acesta extragandu-se ori din apa printr-un consum foarte mare de energie electrică ori din gaz metan care a devenit foarte scump. In orice caz hidrogenul reprezintă la ora actuala doar un vector de transport al energiei nu un combustibil în sine însuși, in acest moment fiind mult mai simplu și cu pierderi mai reduse inmagazinarea lui directă in acumulatori. Cine știe viitorul ar putea sa rezerve și alte formule.
Am.vaxut doar titlul si m-am lamurit ca iar esti pe langa subiect, momentan masina aia pe.hidrogen este mult mai scumpa in exploatare vs o electrica, spatiul interior este mic din cauza celor 3 rezervoare( daca asta o fi fost versiunea pe care o prezinti), hidrogenul poate avea un viitor pe autobuze sau tiruri dar cam atat.
Tot ce ai zis tu am zis si eu in clip. Titlul e ca să atragă, să mănânc și eu o pâine. Dacă te uitai la clip vedeai, dar așa e când judeci o carte după copertă.
Am vizionat in trecut cateva clipuri pe care le faci si nu judec cum faci tu "presa auto", fiecare are publicul lui, imi pare rau ca iti spun dar genul asta de a prezenta un video este fix ca stirile alea Breaking News de pe Romania Tv, sunt sigur ca daca ai continut de calitate vei manca o paine si fara manipulari de marketing :). Numai bine si spor la treaba!
@@stefandroasca greșit. Uita-te la Atelierul de Detailing, continut de calitate și vizualizări zero. Nu e marketing aici, eu nu fac presă auto pe acest canal. Presa o fac la revista Top Gear și la Promotor. Canalul acesta de YT este un business prin care îmi întrețin familia.
@@masiniculucipopa De ce nu incerci sa-ti faci un canal in engleza? Argumentul: esti cu un picior in generatia millenials si cu celalalt in generatia zoomielor, iar pe deasupra cred ca esti cat de cat la curent cu cultura internetului (la cel de-afara ma refer, ca nivelul din romania e subuman...bine si ala din afara e din ce in ce mai jalnic)
Ai uitat si de unitatile de servisare care vor avea nevoie in continuare de piese costisitoare la care se va aduga TVA si manopera pentru inlocuire in reprezentanta sau in statiile omologate si agreeate de producator (cate ateliere pt servisare vehicule pe hidrogen avem in tara ?): bujii, garnituri, role, furtune si consumabile disc de ambreiaj si placa de presiune, (uleiuri, lichide, filtre, aer, ulei, apa distilata).. electricele nu au asa ceva.
@@poplaurentiu4148 Da, inclusiv servisare asemenea mașini. Teoretic este o idee buna dar nu și practic. Trebuie refăcută legislația pentru mașinile cu GPL și syayiile d alimentare.
Portbagaj cam mic, nu poți rabata bancheta, in spate nu cred ca vrei sa bagi 3 persoane, pentru o mașină de asemenea dimensiuni chiar nu e ok. Te costă cam mult sa o conduci daca chiar ai unde sa o încarci... Poate fi combustibilul viitorului, că în prezent nu îl văd bine. La generația următoare vreau sa vad îmbunătățiri la consum (ca nu cred ca se ieftinește hidrogenul) și eventual mai mult loc, portbagaj sau măcar in spate sa poată sta ok 3 persoane
Frumoasa masina dar mi-ar fi frica sa aprind o tigara langa ea sa nu mai zic in ea, pilele acelea daca le alimentezi invers produc ele in sine hidrogen dar consumul de curent e enorm si foarte dificil sa il presurizezi la 700bar. Nu ai statii, e foarte scump hidrogen si pretul masinii nu se justifica sub nici o forma.
Foarte interesant, acum sa vedem daca acest combustibil va reusii sa se impuna pe viitor, ru unul sper.. urasc tot ce e electric mai ales ca polueaza lafel ca sa produci o electrica.. un hybrid ok dar full electric …
Buna Luci. Frumoasa masina, dar nu e asta viitorul. Un lucru de precizat ar fi ca nu poti sa o tii 2 saptamani in garaj daca nu mai mergi cu masina. Hidrogenul din rezervoare se incinge si se ventileaza automat cum ziceai si tu. Deci, chiar e potrivita pentru taxi sau activitati zilnice cu masina. In prezent, ne place nu ne place, electricele sunt cea mai buna alternativa pentru cei care mai ales pot sa incarce gratis de la soare. In viitor, poate vom avea module cu energie de punct zero. 😅 Multa bafta si spor in continuare.
momentan masinile pe gaz sunt solutia de tranzitie pana la eficientizarea porcesului de productie si depozitare a hidrogenului. Masinile electrice creaza mai multe probleme si polueaza mai mult decat masinile clasice din cauza materiei prime rare necesare pentru baterii. Hidrogenul va fi viitorul, iar electricele sunt o piedica in evolutie.
@@10b388 una e sa i-a Foc si alta e sa explodeze...foc iau și mașinile pe combustie ...aici la astea pe hidrogen este mare riscul de explozie , foarte mare ,eu nu as conduce asa ceva
Hidrogenul este f inflamabil, dar nu face combustie spontana ca si litiul. Faceti analogie cu gpl sau cng. O tehnologie matura va reduce riscurile in zona rezonabila.
@@masiniculucipopa Cred ca glumiti altfel nu-mi explic afirmatia dvs de ce ? simplu iata cateva argumente : Deocamdata eficienta hidrogenului este pentru masinile poluante mari industriale si vapoare de mare tonaj : Toyota a testat impreuna cu partenerii sai in special pentru descongestionarea din porturi unde utilizarea camioanelor conventionale produce poluare locala foarte mare si a experimentat de -a lungul anilor camioane cu hidrogen care functioneaza doar imprejurul porturilor celor mai mari si aglomerate, (gen Rotterdam, Amsterdam, LA & San Diego insa momentan la masini mici ca sa fie viabila treaba cu hidrogen trebuie continuata si extinsa reteaua de statii cu incarcare de hidrogen pe care nu le ai si sunt foarte costisitoare pentru a echivala cele conventionale sau cele electrice.. Toyota nu este singurul brand care a facut vehicule cu propulsie pe hidrogen : BMW, Honda, Mercedes si Hyundai sunt doar cativa care au renuntat datorita sumedeniei neajunsurilor si costurilor foarte ridicate de productie.. Hidrogenul pur se obtine in 3 mari metode principale si doar una este green (adica verde nepoluanta - prin hidroliza apei) celelate doua descompunerea gazului metan sau a biomasei polueaza mai rau ca bateriile vehiculelor electrice.. Se mai pune problema stocarii hidrogenului care necesita anumite metode periculoase si apoi a transportului si mai periculos catre statiile de incarcare pe care deocamdata nu le avem si dupa cum merg lucruile la noi cu clasa politica nici in 10 ani nu cred ca le vom avea. Atentie nu am vorbit nici de servisarea si preturile cu adaos TVA si manopera nici despre faptul ca masinile care functioneaza cu hidrogen sunt mult mai scumpe la achizitie din cauza technologiilor cu solutii noi in curs de dezvoltare precum si faptului ca pentru inceput performantele lor sunt afectate puternic de conditiile climatice extreme (iarna/vara) meteorlogic temperaturile dificile cum e acum canicula pe toata tara nu le ajuta si nu sunt nici la fel de performante ca cele conventionale (ice) ca sa nu mai spun de cele electrice.. Deci domnule Lucian despre ce aberam aici si visam la cai verzi pe pereti ?
Mașina demențială… dai 70.000€, ai doar câteva stații de încărcare, ii mai scump costul/100km decât un 3.0 benzina, la viteza de autostrada ai autonomie drastic redusa, dacă se strica ceva la pilele de combustie ii mai scump sa o repari decât alta mașina noua. Eu nu văd hidrogenul decât o alternativa pt transportul greu.
Fratioarw sunt masini facute pe hidrogen de 30ani. Cauta sa vezi la bmw. Si nu au lansat o in productie se masa pt ca nu era sustenabil. Greu de alimentat so risc ce explozii, da stiu scoate apa pe teava de esapament dar nu e sustenabila.
@@masiniculucipopa nu e o masina de utilitate, e o masina ce nu e viabila pt a fi vanduta catre public sau de interes. Mi se pare ca in timpul asta puteaiprezenta alte modele mai uzuale.
Miraaaaiiiii... Ești demențial. Ai prins un Mirai!!! >:D< PS: Sigla de la Toyota neveste-mii (Yaris 2000) se potrivește cu sigla lui Mirai (cost cutting. hahahaha). :D
Să încarci repede ai nevoie doar la drumuri lungi. În rest e mai complicată față de o mașină electrică, pe lângă acumulatorul li-ion are și instalație de hidrogen.
Nu ești nici plictisitor cu detalii tehnice ca cei de la Atelierul de Detailing și nici ...sa spunem "indoctrinat" ca dl Mihai...asta în caz ca se mira cineva de ce iei asa "avant" în ceea ce privește numărul de urmăritori...
Nu vreau sa fiu rau sau “ heitar “ dar Toyota Mirai este deja pe piata de vreo 5 ani ( cea prezentată de tine ) dar din pacate este și scumpă , și nici nu prea ai unde sa o incarci in România
Bun, și dacă este pe piață de 5 ani (3 ani de fapt)(cea prezentată de mine), de ce nu a prezentat-o nimeni din România? Ca idee, 30% din publicul meu nu locuiește în România, sunt români plecați peste hotare în țări civilizate cu stații de hidrogen. Mie mi-a luat 10 minute de mers cu mașina ca să găsesc această stație. Și îți mai zic o chestie, când eram în comunism ne uitam mereu la ce nu aveam, la ce aveau nemții, americanii, italienii. așa e și cu mașina asta. Ne mai clătim și noi ochii.
@@lucianene7741prius se vinde deja în Europa, crown-ul nou cică va fi adus și în europa. Fortune e o struto-camila inutilă. Iar tacoma e hilux pt SUA.
Soluția pe hidrogen a fost dezvoltată politic pt a “salva” motoarele și industria auto tradiționala. Este o solutie “locală” de moment plecând de la premiza de a dezvolta o soluție conformă cu Trendul(sa lase impresia ca e verde) dar in primul rând sa maximizeze profitului producătorului cu R&D minim (păstrează cât mai mult din bătrâna tech cu ardere, …) O tech cu potențial mare in viitor este doar tech care poate fi scalată și dezvoltată in toate industriile incl. aero și aerospațiale. ( hidrogenul e de acum văzut ca soluție doar POATE pt autovehiculele mari off road industriale, vapoare etc.) De ex. Motoarele cu combustie internă cu hidrogen în patru timpi (Hidrogen ICE) funcționează în același ciclu ca motoarele obișnuite pe gaz și au aproape aceleași componente-bloc motor, chiulase, sistem de aprindere, etc. Upgradarea motoarelor cu combustie pt funcționarea pe hidrogen este ca și cum am fi rămas la telefonul fix cu rotita (cu încălzire la ureche, masaj la tâmple,etc) ,dar ii puneam fibra optica in loc de firul lui. …fără viitor. Orice sursa de energie care nu poate fi ușor transportabilă nu va avea viitor cu atât mai puțin o “damigeana cu orice licoare magica.” ;-)
Costurile obtinerii hidrogenului sunt foarte mari si deloc eco, de aceea masinile acestea nu se produc si nu se vand. As propune sincer sa lasi partea tehnica/economica ca nu prea te pricepi, dar prezentarea masinii in rest e faina.
cred ca te inseli, iar in cativa ani ti se va demonstra asta. poti genera hidrogen aproape fara costuri si emisii, cel putin la nivel teoretic. ai doar problema pastrarii sale in rezervor, care nu este imposibil de rezolvat.
cine chiar crede ca masinile cu hidrogen sunt viitorul nu cunosc detaliile problemei absolut deloc. In primul rand, productia de hidrogen e extrem de scumpa si ineficienta dpdv energetic. Dar hai sa zicem ca asta se va rezolva cu timpul. In al doilea rand, insa, si cu adevarat important, e ca rezervoarele de hidrogen pierd hidrogen non stop, suficient ca in 3-4 saptamani de stat pe loc sa dispara practic tot hidrogenul din rezervor. Asta fiind inevitabil cu tehnologia curenta si un MARE impediment pentru a face din masinile astea ceva relevant. problema fiind ca hidrogenul in sine este extrem de reactiv si scapa foarte usor, fiind cel mai mic atom din Universul cunoscut de noi…
Mașinile pe hidrogen se testează de peste 10 ani. Nu au avansat momentan si nu cred ca o sa avanseze curând. Nci măcar Norvegia care sunt cei mai avansați pe mașini electrice și testează de ff multi ani mașini pe hidrogen, nu au făcut încă trecerea.
Salutare Luci apreciez mult ce ce faci și te urmăresc cu drag când am timp, carvertical nu merita bani pe care ii plătești am plătit 3 rapoarte și mia dat mai nimic , în schimb am plătit alta platforma mai ieftin și mia dat istoricu complet
Povestea asta cu hidrogenul e veche, are o istorie lungă. Japonezii nu au ales hidrogenul fiindcă e mai bun decât bateriile, ci fiindcă nu vor sa depindă de China cu bateriile lor. E vorba de încăpățânare japoneză. Plus corupție la nivel înalt în Japonia. Ei au tras paiul mai scurt. Suntem departe de a avea o infrastructură pe hidrogen. Sunt viitorul, recunosc pana și eu asta, dar nu sunt prezentul. Și lucrul asta ii poate falimenta pe japonezi. Pana se dezvolta tehnologia asta ca să fie avantajos și la preț, și sa aibe și o infrastructură, falimentează japonezele.
@pauladrian82 Da, din pacate producarorii mici si mijlocii din Japonia (Nissan, Mazda, Mitsubishi, etc.) foarte probabil vor disparea in urmatorii 5..10 ani sau vor fi preluati de altii. Iar Toyota sa fie fericit, daca va vinde 50% (ca.5mil.) din cantitatea actuala de vanzari pentru ca a ramas cu mult in urma cu electrificarea.
@@andreigiolu2153nu sunt periculoase.. hidrogenul are un volum foarte mare la temperatura mediului. In cazul in care arzi hidrogenul in motor, îți trebuie un rezervor mai mare decât mașină că sa ai aceeași autonomie că echivalentul benzinar. Mai eficient e sa folosești hidrogenul că pile..
@@sil778 Problema este a stațiilor de încărcare în România, ar trebui sa fie peste tot. Ai uitat si de unitatile de servisare care vor avea nevoie in continuare de piese costisitoare la care se va aduga TVA si manopera pentru inlocuire in reprezentanta sau in statiile omologate si agreeate de producator (cate ateliere pt servisare vehicule pe hidrogen avem in tara ?): bujii, garnituri, role, furtune si consumabile disc de ambreiaj si placa de presiune, (uleiuri, lichide, filtre, aer, ulei, apa distilata).. electricele nu au asa ceva.
Asteapta sa o iei second hand.. poate iesi mai avantajos ahh am uitat poate copii copiilor tai vor face asta la cum merg lucrurile la noi cu dezvoltarea prin PNRR..
Toyota urmeaza sa lanseze motoare in 3 si 4 cilindrii cu ardere interna ce folosesc hidrogen pe post combustibil de ardere prin aprindere, Hidrogen in loc de motorina sau benzina.
Ca sa incarce urmatoarea masina trebuie asteptat 30 min ca sa refaca presiunea in statie. Nu mai zic de avize speciale de montat statii in afara oraselor 🤦♂️
😮😮😮 well done !!, toyota tehnologie impresionanta, dar foarte sofisticata, cvasimonopol, complexa risc crescut defectiuni, service si infrastructura inexistenta, dar 700bari e uriasa cat o mini bomba cu hidrogen, oricat de protejata ar fi un incident la o statie se incarcate va fi colosala fata de gpl si ati vazut ce poate face un gpl … in rest mai vedem peste 5-10 ani cel mai devreme poate
Te înțeleg,iubitor de mașini,normal că nu ratezi șansa de a prezenta o așa mașina a trecutului :)) tot face la ea Toyota și sigur în viiiiiiitor,cândva,undeva,poate pe Marte,o să aibă sens și logică,nu în realitatea pieței de azi...merge studiat ca prototip 😂 la capitolul acesta sunt prea multe brevete de invenție care nu mai văd lumina fabricației de larg consum...ca să nu uităm,vin chinezii pe electrice,rup tot,jur pe roșu chinezesc :😂 😂 spor la treabă domnule !
Se vor fabrica acumulatoare tot mai performante și mai ușoare,randamentul energetic este net superior la mașinile electrice cu acumulator sau eventual capacitoare eventual din materiale ușoare(condensatoare de hârtie de ex...)
sau faci o treaba buna si nu bubuie nimic. daca vrei sa evoluezi trebuie sa te supui unor riscuri pe care le poti calcula si evita. la fel cum gazul este periculos, dar cea mai buna alternativa la momentul actual pentru transport, energia nucleara este cea mai curata si putin periculoasa dintre metodele actuale de generare de electricitate. ambele sunt doar solutii momentare pana la gasirea unor solutii mai bune.
Există pe UA-cam un filmat ,l am văzut eu ,cu o mașină, nu știu dacă era mirai, un tip conduce și încarcă cu hid, explică,și din câte-mi amintesc, nu se merită,stații ffrare, și costă litrul sau kg,tipul încarcă undeva în aeroport sau port și ceva m ai ieftin,dar făcând două calcule nu pare rentabil. Așa mi amintesc
Pilă de combustie , n-are nici o treabă cu pila elctrochimică cu zinc , la prețul de 70.000 nu prea are mare viitor .... ai voie să parchezi în spații închise ? La alte modele de mașini pe hidrogen n-ai voie în spații închise deoarece hidrogenul lichid se încălzește și se transformă în gaz care crește presiunea în rezervor și trebiue evacuat în atmosferă ca să nu pleznească rezervorul astfel că un rezervor plin se golea cam în zece zile cu mașina parcată ... La Mirai e altfel ?
Tehnologia pe hidrogen nu este nouă, ea mai mult a fost folosită în domeniul militar. Sunt susținător al acestei tehnologii, mai ales că vine din partea niponilor..
Mercedes a lansat primul său vehicul pe bază de hidrogen în... 1991. Era un vehicul utilitar, MB 100, redenumit New Electric CAR. Prototipul a devenit astfel laboratorul mobil pentru această tehnologie de avangardă. NECAR avea o autonomie de aproximativ 130 de kilometri și putea călători cu până la 90 km/h. Asta a fost acum 30 de ani!
@@dannydanny7215 electricele sunt foarte vechi. majoritatea primelor masini erau electrice si s-a renuntat la idee din cauza incarcarii si bateriilor. aceasi problema o avem si acum, nu cred ca reprezinta un viitor pentru transport comparativ cu hidrogenul
Asa se zicea si pentru electrice, am o cunostinta cu un i-MIEV 2020 cu 15.000 km si iarna nu ajunge pana la serviciu si inapoi fara sa ii moara bateria. Daca bateriile au evoluat, evoluează și pilele.
2⃣0⃣➗Reducere 20% CARVERTICAL bit.ly/LuciPopa20
O parte din bănuți se vor duce către adăposturile de animale.
Salut, scuze dar ai probleme de vorbire?
De ce zici in primele 2 minute din video: "Aici in spatele, spatele meu, este o statie de alimentare cu hidrogen, nu avem voie sa filmam, inga langa statie.... Exista acesc, acest risc"
te oftici ca poate vorbi mai repede decât tine?@@logoreee
@@ovidiunecula3233 e craiovean..si vezi ca nu e full speed la viteza de vorbire de care e capabil un craiovean : )))))
Animăluțele nu au mâini cu ce sa muncească și omul a golit pădurea să ajungă la mana lui perversa.
Eu in locul tau nu a-si face reclama la Carvertical pentru ca dai bani degeaba...practic nu obtii nimic util pentru banii dati, ba mai mult, sunt incomplete si poti afla uneori si de niste "accidente" reparate cu mii de EUR, care au fost defapt doar tamponari usoare (asiguratorii platesc bine manoperele umflate din vest). Mult mai bine e sa verifici temeinic masina (sau sa platesti un cunoscator independent), respectiv verifici documentele si informatiile publice.l disponibile.
Felicitări Luci, ușor ușor te detașezi de tot ce înseamnă canal auto în România. I -ai lăsat pe toți în urma🐱 Eu te aștept și cu NEXO😎
Serios? Asta ai decis tu ma, ca-i lasa pe toti in urma? 😂😂😂 ...asta habar n-are de masini unchiule, la fel ca tine....
Superba masina si pe hidrogen..Toyota e NR1 ! Felicitari pentru prezentare si pentru ca ai adus asa ceva pe canal !
pilele tin 50.000km/5 ani si costa 100.000 euro daca vrei sa le inlocuiesti (mai mult decat masina). plus 120l hidrogen la 700bari ; greutate 2 tone/ 185 cai; revizii la 6 luni-150euro; consum minim (din record 1000km) echivalent benzina 5.6%; dar conform autonomiei 500km rezulta 11.2%- destul de mare - asta e viitorul 😂intre timp au aparut tehnologii pentru clasicele baterii li ion imbunatatite substantial
100 000 euro la fiecare 50 000km??
Pentru producerea hidrogenului se consumă curent electric, iar pentru producerea curentului electric este nevoie de energie, întotdeauna în conversia energiilor se produce pierderi semnificative, cei care dețin resursele au favoarea, în agenda globaliștilor controlul tuturor resurselor este o prioritate
Energie din surse regenerabile...
Acest clip a fost exact pe urechea mea! Felicitari! La inceputurile acestui canal sau putin mai tarziu, ti-am facut recomandarea sa incerci o cadenta a cuvintelor mai mica, in felul asta eviti "aaaa"-urile si poticnelile plus ca este mai placut urechii. Mi-a placut mult modalitatea de prezentare din acest episod, dar si masina bineinteles. Aceasta este inca intr-un stadiu de implementare de mijloc(dupa peste 30 de ani) dar poate reprezenta viitorul pentru anumite categorii de masini si utilaje. Daca obtinerea si transportul hidrogenului vor deveni ieftine si facile in viitor, sunt convins ca si costul de achizitie si intretinere al unei astfel de masini va fi in acelasi trend .Deci da, Toyota face lucruri deosebite cu gandul la viitor si sunt convins ca o sa le iasa! Daca si tehnologia bateriilor va evolua atat de mult incat poluarea din productia, mentenanta si casarea lor sa fie minima , abia atunci motoarele termice isi vor vedea sfarsitul. Vor deveni raritati si bunuri pentru excentrici si pasionati. Pana atunci, diesel pentru drum lung si tractare (cu ceva sanse de obtinere a unui compus similar pe cale chimica, sintetic), benzina, hibrida sau EV pentru orase aglomerate, masini sportive - benzina si EV. Sa auzim de bine!
Salut Lucian!
Îmi plac foarte tare emisiunile realizate de tine, cu toate că nu sunt adeptul mașinilor noi, superaccesorizate.
...opinie personală...scumpe și stricăcioase. Dar când îți permiți acea mașină, consumul, costurile de mentenanță și alte aspecte, reprezintă o banalitate.
Felicitări posesorilor de astfel de mașini!
In alta ordine de idei, văd că te axezi pe prezentări de automobile de top și exclusiviste.
Ai accepta sa faci un review la o mașină veche, americană, fabricată în 1969?
Este vorba despre un Dodge Charger, V8 HEMI de 5.7 liters, înscrisă pe România, perfectă din punct de vedere optic și funcțional.
Are 97 procente piese originale, este estimata undeva la $ 120k.
Bineînțeles că nu este mașină de zi cu zi, are un consum pe măsură, foarte puternică, nu este o mașină pentru oricine.
Spun asta in ideea că nu are absolut nimic din sistemele acestea cu care sunt realizate mașinile din ziua de azi.
...
nu doresc sa epatez, sunt un om simplu, am dorit doar o mașină care să mă facă fericit!
Cumpărată de la un prieten român, din Norfolk/VA.
In 1996, adusa pe Air Cargo in tara.
6 ani de nervi, bani și fără aportul camarazilor americanii și români de la NAS Norfolk, nu reușeam să duc acest proiect de restaurare, la un bun sfârșit!
...să nu râdeți dragii mei, mașină de zi cu y este o mașină cumpără de nouă,din reprezentanta in Romania.
Un FORD Focus sedan mk1 benzină, 1.6 ZETEC aspirat normal.
Optic și mecanic, impecabil!
La cei 250.000 km funcționează impecabil.
..deja am scris prea mult.
Drumuri bune, dragii mei!
Am onoarea sa va salut!
🇷🇴🇷🇴🇺🇲🔱⚓🦈⚓🔱🇺🇲🇷🇴🇷🇴
Nu doar costurile au impiedicat folosirea acestei tehnologii,alta este problema.....statiile de hidrogen din Europa le poti numara pe degete,sunt zone de peste 1000km unde nu exista,iar pe alte continente lipsesc ,asa ca nu ai libertatea de a calatori cu ele....Pe cand curent electic se poate gasi oriunde. Din aceasta cauza Toyota a oprit proiectul si a anuntat ca va trece la productia de masini cu baterie.
Super tare masina ! felicitari pentru cea ce faci , o faci foarte bine ! Ps " bun fotograful 😂❤ , te salut Luci si te mai astept prin Belgia !
Inainte sa vad video-ul am o mica observatie de facut: presiunea este imensa in acele containere care tin hidrogenul comprimat si implicit nu as lua asa ceva oricat de sigure ar fi. Vorba aia, e bomba cu ceas, la presiunea respectiva (700 bar). Probabil ati vazut cazul unei masini cu CNG care a explodat in Bucuresti, CNG care e stocat la o presiune de 200 bar. Pe scurt, nu as lua asa ceva.😬
P.S. Benzina ca sa explodeze e nevoie de presiune, deci nu e ca in filme 😃. In schimb la CNG sau la celulele astea cu hidrogen e groasa rau treaba. La o fisura, e knock out intreaga masina si e periculos inclusiv la cativa metri in jurul masinii. Si nu cred ca au testat astia de la Toyota treaba asta. As vrea sa vad un test de genul dar cred ca nu se gaseste asa ceva.😃
Așa se zicea și de benzină când a apărut tehnologia.
Hidrogen lichid? Pai si atunci de ce il mai ții la 700 bar?
Ai idee la ce temperatura lichefiază hidrogenul?😂
Baloanele sunt testate, până și au tras in ele sin arme, dar nu au explodat.
Fiindcă se produc sin carbon, sunt foarte trainice, și in caz de accident ele doar elimină hidrogenul fără explozie.
Toată informația este in limba engleză.
@@Ultimus_Romanorum_V dar au și un timp de viață limitat. Și mașină asta o poți folosi 10 ani după care trebuie sa schimbi recipientele de hidrogen.
@@sil778 Corect, pila de combustie are o viață limitată și un pret foarte exagerat, daca o cumperi singur.
Acei de la Toyota vând acest Mirai fără profit, ba chiar in minus, fiindcă pe piața un kw coastă cam 30 000$.
La moment este un concept, dar dacă se rezolvă întrebarea cu prețul la pilă și producerea de hidrogen, avem un avantaj enorm asupra bateriei electrice.
Fiindcă nu mai avem nevoie să scoatem resurse din pământ pentru componente la baterie cu un termen limiat, și acest rol îl face hidrogenul, care îl putem folosi infinit din apă, care după ce face lucru iar se face apă.
CEL MAI ENERVANT VLOG PE CARE L-AM VAZUT IN VIATA MEA, STA SA PIARDA TIMP DIN VLOG CU CHESTII PRECUM "DANIEL SAU DENIEL"
Vizionati Bjorn Nyland test cu toyota mirai și trageți concluziile după. Merită să îți faci o idee reală a ceea ce înseamnă hidrogen, costuri de deplasare și costuri de producere a hidrogenului. Idea e că în Norvegia sau demolat 2 stați de hidrogen iar taximetriștii care au mașini pe hidrogen se plâng de costul dublu față de o mașină normală fie ea și benzină.
Eu conduc la munca in UK autobuz pe hidrogen combinat cu electric, sunt ok doar ca sunt cam stricacioase si consuma mult iarna.
Felicitări Toyota, respect pentru tot ce fac ei în general, inginerie la superlativ. Personal prefer totuși electricele, să stau cu "bomba" de hidrogen după mine mereu... Oricât ar încerca ei să o securizeze... Plus randamentul așa de mic, 30-35%... Eu unul mă orientez deja către o electrică, cu panouri puse aproape, am sursa de curent "la priză", putere instant. Pentru marea majoritate a oamenilor electricele sunt ok. Pentru industria grea, trenuri, camioane etc e mai potrivit hidrogenul.
Aha, sigur, aia electrica nu e bomba, e torta. Se incarca in coispe ore, comparativ cu cateva minute, cat dureaza incarcarea la pompa cu 'suc de dinozaur', e valabila strict in oras, ca daca iti moare in afara undeva pe camp, iti cam trebuie un generator pe benzina in portbagaj, si pe langa toate acestea, per total este mai poluanta decat o masina cu combustie interna, prin tot ceea ce inseamna procesul de extractie al materialelor necesare producerii sale, cu generarea de electricitate (care, ce sa vezi, se face la nivel global in proportie de 38,5% prin arderea de carbune, cu vreo 2 procente mai putin decat acum 50 de ani; si 22% prin arderea de gaz), si prin posibilitatile (reale) scazute de a recicla acele baterii ce vor ceda dupa doar cativa ani, rezultand in cimitire imense de materiale radioactive si extrem de toxice pentru mediul inconjurator. Ideea de masina electrica nu e nici macar noua, Detroit Electric le-a construit intre 1907 si 1939 si au murit din acelasi motiv pentru care masinile electrice nu pot inlocui nici astazi pe cele cu combustie interna: costurile ridicate, autonomia scazuta si impracticabilitatea, in comparatie cu cele ce ard 'suc de dinozaur'. Masinile eletrice sunt o mare teapa pentru oameni care nu se informeaza corect in prealabil si cred toate bazaconiile agresiv marketate.
Desigur, tu poti sa iti iei ce vrei, si e perfect normal sa avem cu totii dreptul de a putea alege. Ceea ce este de-a dreptul revoltator este faptul ca politicieni cu interese financiare uriase in afacerile acestea chipurile pentru prevenirea schimbarilor climatice (alta bazaconie desprinsa total de realitate), ni le baga pur si simplu pe gat, prin emiterea de legi aberante ce restrang abuziv si brusc piata auto aproape exclusiv la aceste electrice.
@@philipgeorge6100 și cele pe combustie iau foc cel puțin la fel de des ca electricele. 🙂 înțeleg rezistența la schimbare, așa erau și cei din anii '90 care ziceau de casete că n-au cum să fie înlocuite de CD-uri, și cei cu CD-uri că MP3-ul e slab. 😁 Mak interesează-te, tehnologia e încă la început și deja sunt net superioare celor pe combustie. Aia cu poluarea și alte vrăjeli... uită-te cât poluează "sucul de dinozaur" încă de când e produs, chiar și când e produs se folosește energie electrică la sonde. 😁 dacă ți-e îți place așa și nu-ți pasă de poluare etc e foarte posibil să ai DPF off la mașină, așa-i că ai DPF off? 🙂
Arata absolut genial. Pacat ca nu exista si un Mirai full hybrid.. desi Toyota trebuie sa faca ceva cu preturile alea daca vrea sa reprezinte "viitorul".
Este full hibrid din start - hidrogen+electric fara incarcare la priza
@@fhshsjx corect, dar ar avea succes si un full hybrid cu benzina.
Felicitări pentru prezentare!👏🏻
Desi sunt prea sarac sa visez la o astfel de masina recunosc ca este mult mai atractiva decât o elecrica. Cred ca aste înseamnă adevaratul ECO-logic
Buna dimineața! Toyota a facut cum ai zis din 2014 Mirai pe hidrogen dar la Romania mai greu ajung știrile.
De exemplu, știu ca nu se știe, dar exista o companie numita Plasma Kinetics care au reușit sa stocheze hidrogenul pe discuri solide, nu mai ai probleme cu exploziile si acele discuri se pot descarca atunci când celula are nevoie printr-un laser de puterea unui cd-player, dar sigur nu a auzit nimeni din domeniu de la Romania.
Da, a discutat și Munro despre ei. Dar pun pariu ca nici de ăsta nu a auzit multă lume 🤣
Alex Guberman de la E FOR ELECTRIC Deasemenea.
@@liviusebastianmahu9340 Buhnici a dat de d-nul Munro si l-a intervievat.. oricum masinile pe hidrogen sunt grele, necesita servisare in continuare cu o gramada de consumabile si nu sunt la fel de performante ca electricele poate copii copiilor nostri le vor aprecia mai mult..
@@poplaurentiu4148 Buhnici a dat de Munro cand era minor si manca merdenele...
In Germania statiile de hidrogen au inceput se inchida! Sunt prea periculoase in utilizare si 1 kg de H2 costa 28 de euro
Cum ar arata Romania in care explodeaza chiar si statiile GPL? Hidrogenul se obtine din combustibili fosili - asta nu este energie VERDE. Comprimarea si stocarea lui este complicata si costisitoare.
Văzând cum explodează GPL-ul în România , un viitor cu mașini pe Hidrogen nu poate decât să mă îngrozeasca.
Incearca sa-ti imaginezi acum un carambol pe autostrada in care sa fie implicata o singura masina cu hidrogen.
Super masina , super prezentare ca o mica gluma “ singura centrala electrica pe roti “ 😂 felicitari
Oricum ai da-o tot electrica e. Iar costul hidrogenului si al masinii per ansamblu e foarte mare. Cand o sa obtinem Hidrogen la un cost rezonabil, atunci -da, va fi peste electricele cu baterie.
Poi daca toata industria ar migra acolo, costurile ar scadea. Imaginati-va jumate din profitul petrolistilor deviat inspre tehnologia cu adevarat verde. Pt sanatatea din orase si a mediului in general. Din oacatez lacomia.celor bogati si puternici va duce in cap planeta in cateva generatii. Ei vor fi safe,.avand banii sa se mute oriunde. Restul nu conteaza.
Ideea e sa produci hidrogenul pe măsură ce il arzi, nu să-l depozitezi in rezervor și să-l vinzi in stații de alimentare. Ai nevoie de o apă specială. Au existat câțiva care ai reușit sa facă astfel de celule dar nu prea se știe de ei.
@@cortexinertia ai mare dreptate! Se poate în teorie și sunt sigur ca se poate și în practică să reciclezi/reproduci hidrogen pe masura ce îl consumi, el având ca reziduu după ardere fix apa (H2O).
Eu n-am fost niciodată bun la fizică, insa bunul simt și logica îmi spun că din electroliza apei, se poate re-obtine hidrogen pur.
Poate încă nu e fezabil dpdv tehnologie sau paritate costuri vs beneficii, dar cu siguranță sunt savanți capabili sa facă aproape un perpetuum mobile pe baza hidrogenului.
@@bogdanforsea6222 tteoretic se poate, practic insa este nevoie de mai multa energie pentru electroliza decat energia generata de hidrogenul astfel obtinut .. deci nu se merita ..
Degeaba va luati masini ECO daca combustibilul pe care il folositi nu este din surse regenerabile. Hidrogenul se obtine azi in proportie de 95% din combustibili fosili. Transportul si depozitarea sunt foarte complicate. Energia electrica este inca obtinuta prin metode care polueaza in mare parte.
Nu cred ca hidrogenul este viitorul. Consuma multa energie sa il produci, limitari in ceea ce priveste stocarea, infrastructura foarte complicata si destul de scumpa iar asta se va traduce in preturi mari la pompa. Nu mai vorbim de vehicul care va necesita o intretinere speciala si destul de riguroasa. Ar putea fi o solutie pentru transportul greu, dar ptr masini de zi cu zi, nu cred.
Daca il produci prin electroliza apei, cu curent produs din surse regenerabile (panouri, eoliene , hidrocentrale etc), este mult mai ieftin de produs decat combustibilii fosili
@@AGC2021 de ce ai consuma o cantitate enorma de energie electrica pentru a produce hidrogenul necesar producerii de energie electrica? Makes no sense🙃🙃
@@TheRealCherryFU pentru ca exista o mare problema: energia aia electrica din surse regenerabile are varfuri de supraproductie (am tot auzit de ele), iar surplusul nu poate fi stocat in baterii (care sunt si ele f scumpe), deci se pierde.
In perioadele de supraproductie (de la panouri sau eoliene), surplusul se poate folosi la electroliza apei, dandu-i o utilizare ca sa nu se piarda, si astfel stochezi energia sub forma de hidrogen, pe care il poti folosi la motoare si chiar pentru a produce alta energie electrica.
In felul asta, se poate mege in paralel si cu masinile electrice, si cu cele pe hidrogen.
Makes sense? 😁
@@AGC2021 este fezabil doar in cazul in care se gasesc fabrici care sa poata fi legate la aceste surse regenerabile. In prezent mare parte din aceasta “supraproductie” apare tocmai din cauza ca nu sunt gasiti clienti care sa consume energia, este dificil de transportat, iar statul nu are de gand sa introduca de buna voie curentul in sistemul national. Revenind la hidrogen, este un cerc vicios. Randamentul de transformare al energiei electrice in hidrogen cu siguranta nu este unul bun. Nu mai vorbim de cel al conversiei hidrogen-energie electrica. Problema mea este strict legata de consum si costuri. Este o bataie de cap mult mai mare ptr hidrogen, fiind necesara o intreaga infrastructura specifica pentru asta.
@@TheRealCherryFU nu vorbeam despre statul nostru imbecil, unde nimic nu este facut asa cum ar trebui...
Iar atunci cand vorbim despre supraproductie si pierderea ei, randamentul nici nu mai conteaza, pentru ca daca sistemul nu poate stoca excedentul, acesta este un bonus care ar putea fi folosit, si nu presupune investitii suplimentare f mari, comparativ cu rafinariile de exemplu...
Alte tari fac asta deja de mult timp, iar japonezii mai au o modalitate de stocare a excedentului de enegie temporar: stocarea ei sub forma de abur sub presiune in cursul zilei, urmand ca noaptea sa il foloseasca pentru a produce curent.
Fiind vorba despre surse de energie gratuite, investitiile se vor amortiza destul de rapid, pentru ca in afara de investitia initiala, nu exista prea multe alte cheltuieli pe parcursul folosirii infrastructurii, nu exista de exemplu materie prima, ca in cazul rafinariilor...
Am lucrat la Daimler in Stuttgart si am vazut in oras masina asta in 2017 si nu vad schimbari de atunci pana pana acum ....probabil ca tehnologia respectiva pare mai mult un concept avand in vedere ca in Land-ul masinilor nu s-a facut asa ceva
Daimler astia mai nou produc masini nefiabile, sunt o rusine in materie de inovatie. Captiveaza publicu prin design, lux, motoare puternice vandute la pret de cocaina si desigur nelipsitele leduri .. arunci banii cu nemiluita ca sa descoperi pe banii tai cat de multe probleme are softu lor.
O masina interesanta. Hidrogenul ar fi putut fi viitorul, dar ma tem ca a pierdut cursa cu electricele. Infrastructura de incarcare e cvasi-inexistenta, la fel si oferta.
Eu cred că mulți producători se vor orienta spre hidrogen.
Statisticile spun că cele electrice pierd avântul brutal care l-au avut acum 3-4 ani în urmă
Deocamdată nu a pierdut nimeni nicio lupta. Bateriile erau mai la îndemână decât hidrogenul, de aceea s-au dezvoltat mai rapid. Dar, având în vedere că benzinăriile și vechii producători auto prefera hidrogenul, mă aștept că pe viitor sa avem și mașini pe baterii și mașini cu hidrogen.
@@sil778 Pe langa Toyota Si alti producatori s-au jucat cu acest tip de propulsie si l-au abandonat : BMW, Honda, Hyundai si Mercedes.. hidrogenul e pentru viitor, probabil copiii copiilor nostri.. in prezent hidrogenul nu este o alegere fezabila din cauza prea multor neajunsuri mult prea costisitoare..
Din nefericire la momentul asta ai dreptate, dar cat de curând va apărea dorința și nevoia de schimbare, deoarece electricele nu ajuta cu mult la eliminarea poluării. Plus că sunt de părere că putem genera combustibil pentru mașinile pe baza de hidrogen aproape gratuit, singura problema reală a acestora este rezervorul.
Foarte interesant materialul!!
bomba cu hidrogen, ce frumos....
Bomba?
Eu sunt in California, San Diego si am vazut vreo 2 Toyota Mirai pe strada.
Nici aici nu sunt foarte numeroase dar trebuie sa apreciem tehnologia.
Mai ieftin merg cu e46-le pe gpl 😂😂😂 Felicitari pentru calitatea clipurilor, Luci!
Mi-a placut foarte mult aceasta prezentare. Multumesc mult.
Modelul prezentat este TOYOTA MIRAI 2 comrcializata din 2021 in europa , Mirai 1 comercializata in SUA incepind cu 2018.....La aceasta statie de incarcat hydrogen care a fost unica statie de alimentare hidrogen din Belgia si a fost construita in 2006 /aici a facut plinul primul autovehicul comercial din europa /BMW Hydrogen 7.
Nu cred că hidrogenul va fi soluția, din foarte multe motive: infrastructura, dificultati inerente stocarii si transportarii si altele. Poate fi eventual o soluție complementară și cam atât. În momentul în care tehnlogia bateriilor va evolua suficient de mult incat sa dubleze macar capacitatea actuala de stocare a energie pe unitate de masa, restul solutiilor vor fi poveste.
Timp de incarcare, autonomie, greutate, impact asupra mediului incomparabil. Vedem
Hidrogenul este promovat de producatorii de petrol pentru ca se poate produce si prin arderea gazului si ei asta vor. Dar exista si hidrogen verde care se poate produce prin energie electrica regenerabila, insa se consuma foarte mult curent pentru a produce hidrogenul.
Prin urmare cred ca hidrogenul nu are viitor la masini (dar e posibil sa aiba sens la tiruri), pentru ca:
1. Hidrogenul va fi mult mai scump decat curentul electric care intra direct in baterie. Pentru a produce hidrogen este necesara multa energie electrica, apoi este necesar transportul hidrogenului peste tot prin lume, apoi depozitarea la unele statii de incarcare, toate acestea se traduc intr un cost. Practic cred ca va fi mai scump ca benzina si atunci nu prea mai are sens. La electricele pe baterii pur si simplu curentul il bagi in baterie si ajunge la motor, fara sa trenuiasca sa mai treci prin toti acești pași costisitori.
2. Pierzi avantajele masinii electrice: incarcatul acasa sau incarcatul la orice priza la supermarket, restaurant, hotel etc, in timp ce tu faci altceva, si unde preturile sunf foarte mici sau chiar gratis (unele hoteluri sau restaurante ofera acest beneficiu, sau unii au panouri fotovoltaice acasa si se folosesc de aceasta facilitate).
3. Sunt necesare statii de alimentare mari, precum benzinariile, cu cisterne speciale si alte norme si restrictii. La electrice poti pune practic o statie la orice loc de parcare, nu iti trebuie mult spatiu si nici nu ai multe restrictii, curent electric exista practic peste tot
Pentru tir-uri ar putea exista o retea de puncte de alimentare pe drumurile europene, si in baza unor subventii acordate firmelor de transport pentru a trece la aceasta tehnologie s ar putea merge pe asa ceva. E necesara incarcarea rapida si pentru ele si ar fi probabil mai verde aceasta solutie decat sa produca 500kW - 1MW de baterii pentru fiecare camion
Pt cine a fost atent la ora de chimie, si a avut sansa sa vada sodiul scos din borcanul unde e tinut in petrol, nu va cumpara niciodata o masina electrica. Sau cel putin pana se implementeaza baterii cu tehnologie diferita.
BÅIETE AI SPUS CEVA FANTASTIK !!! SA ASCULTAT MANELE IN ANUMITE MASINI, ADICÅ TIGANII AU CONDUS ACESTE MASINI.....
BINE SPUS SI IMI PLACE CE AI SPUS !!! FI SÅNÅTOS SI SÅ TRÅIESTI O MIE DE ANI !!!
Din păcate sau din fericire Hyundai are deja câțiva ani buni de când a scos pe piata automobile cu alimentare pe hidrogen, bazate pe pile de combustie a hidrogenului însă problema care i-a împiedicat să le comercializeze a fost tocmai aceste stații de alimentare cu hidrogen de la furnizori care sunt foarte puțini și chiar lipsesc in anumite zone.
Apoi nici modul de extragere a hidrogenului nu e tocmai potrivit pentru aceasta perioada, acesta extragandu-se ori din apa printr-un consum foarte mare de energie electrică ori din gaz metan care a devenit foarte scump. In orice caz hidrogenul reprezintă la ora actuala doar un vector de transport al energiei nu un combustibil în sine însuși, in acest moment fiind mult mai simplu și cu pierderi mai reduse inmagazinarea lui directă in acumulatori.
Cine știe viitorul ar putea sa rezerve și alte formule.
Am.vaxut doar titlul si m-am lamurit ca iar esti pe langa subiect, momentan masina aia pe.hidrogen este mult mai scumpa in exploatare vs o electrica, spatiul interior este mic din cauza celor 3 rezervoare( daca asta o fi fost versiunea pe care o prezinti), hidrogenul poate avea un viitor pe autobuze sau tiruri dar cam atat.
Tot ce ai zis tu am zis si eu in clip. Titlul e ca să atragă, să mănânc și eu o pâine. Dacă te uitai la clip vedeai, dar așa e când judeci o carte după copertă.
Am vizionat in trecut cateva clipuri pe care le faci si nu judec cum faci tu "presa auto", fiecare are publicul lui, imi pare rau ca iti spun dar genul asta de a prezenta un video este fix ca stirile alea Breaking News de pe Romania Tv, sunt sigur ca daca ai continut de calitate vei manca o paine si fara manipulari de marketing :). Numai bine si spor la treaba!
@@stefandroasca greșit. Uita-te la Atelierul de Detailing, continut de calitate și vizualizări zero. Nu e marketing aici, eu nu fac presă auto pe acest canal. Presa o fac la revista Top Gear și la Promotor. Canalul acesta de YT este un business prin care îmi întrețin familia.
@@masiniculucipopa ok cum spui tu, succes !
@@masiniculucipopa De ce nu incerci sa-ti faci un canal in engleza? Argumentul: esti cu un picior in generatia millenials si cu celalalt in generatia zoomielor, iar pe deasupra cred ca esti cat de cat la curent cu cultura internetului (la cel de-afara ma refer, ca nivelul din romania e subuman...bine si ala din afara e din ce in ce mai jalnic)
Bun, bine! Și de unde iau hidrogen, din fântână, îl scot cu galeata?
Mașina este frumoasă și bine dotată. Problema este a stațiilor de încărcare în România, ar trebui sa fie peste tot.
Ai uitat si de unitatile de servisare care vor avea nevoie in continuare de piese costisitoare la care se va aduga TVA si manopera pentru inlocuire in reprezentanta sau in statiile omologate si agreeate de producator (cate ateliere pt servisare vehicule pe hidrogen avem in tara ?): bujii, garnituri, role, furtune si consumabile disc de ambreiaj si placa de presiune, (uleiuri, lichide, filtre, aer, ulei, apa distilata).. electricele nu au asa ceva.
@@poplaurentiu4148 Da, inclusiv servisare asemenea mașini. Teoretic este o idee buna dar nu și practic. Trebuie refăcută legislația pentru mașinile cu GPL și syayiile d alimentare.
Nu se va intampla...costul este exorbitant iar cererea este minima.
Portbagaj cam mic, nu poți rabata bancheta, in spate nu cred ca vrei sa bagi 3 persoane, pentru o mașină de asemenea dimensiuni chiar nu e ok.
Te costă cam mult sa o conduci daca chiar ai unde sa o încarci...
Poate fi combustibilul viitorului, că în prezent nu îl văd bine.
La generația următoare vreau sa vad îmbunătățiri la consum (ca nu cred ca se ieftinește hidrogenul) și eventual mai mult loc, portbagaj sau măcar in spate sa poată sta ok 3 persoane
Frumoasa masina dar mi-ar fi frica sa aprind o tigara langa ea sa nu mai zic in ea, pilele acelea daca le alimentezi invers produc ele in sine hidrogen dar consumul de curent e enorm si foarte dificil sa il presurizezi la 700bar. Nu ai statii, e foarte scump hidrogen si pretul masinii nu se justifica sub nici o forma.
Made in România motorul cu hidrogen.❤inventatorul este Român.❤ Doare si deranjază nu...?
Foarte interesant, acum sa vedem daca acest combustibil va reusii sa se impuna pe viitor, ru unul sper.. urasc tot ce e electric mai ales ca polueaza lafel ca sa produci o electrica.. un hybrid ok dar full electric …
Si oare BMW hidrogen din 1978 a fost doarvun vis ? Iarasi seriile din 2005 de bmw hidrogen 7 ? Cu siguranta au fost si alti producatori.
Salut Luci ! Cand incarci clipul cu Misha ? De o saptamana nu pot dormi cu gandul la aceasta filmare !
Editorul zice ca miercuri
Buna Luci. Frumoasa masina, dar nu e asta viitorul. Un lucru de precizat ar fi ca nu poti sa o tii 2 saptamani in garaj daca nu mai mergi cu masina. Hidrogenul din rezervoare se incinge si se ventileaza automat cum ziceai si tu. Deci, chiar e potrivita pentru taxi sau activitati zilnice cu masina.
In prezent, ne place nu ne place, electricele sunt cea mai buna alternativa pentru cei care mai ales pot sa incarce gratis de la soare.
In viitor, poate vom avea module cu energie de punct zero. 😅
Multa bafta si spor in continuare.
momentan masinile pe gaz sunt solutia de tranzitie pana la eficientizarea porcesului de productie si depozitare a hidrogenului. Masinile electrice creaza mai multe probleme si polueaza mai mult decat masinile clasice din cauza materiei prime rare necesare pentru baterii.
Hidrogenul va fi viitorul, iar electricele sunt o piedica in evolutie.
@@JOHNDOE-bn3lxPoate ar trebui sa studiezi Tesla Master Plan 3 si o sa afli care este viitorul.
E tare acest video👍❤❤❤🇹🇩🇹🇩
Cel mai probabil acesta o sa fie viitorul, nu masinile electrice
Da , in 2100😂
Viitorul suna exploziv daca e sa fie asa
@@bogdan.r.s ti se pare ca electricele nu bubuie? Ai si artificii 😄
@@10b388 una e sa i-a Foc si alta e sa explodeze...foc iau și mașinile pe combustie ...aici la astea pe hidrogen este mare riscul de explozie , foarte mare ,eu nu as conduce asa ceva
Hidrogenul este f inflamabil, dar nu face combustie spontana ca si litiul. Faceti analogie cu gpl sau cng. O tehnologie matura va reduce riscurile in zona rezonabila.
Masina e foarte interesanta insa deprecierea este enorm de mare. In Germania le gasesti sud 20 de mii cu putini km in bord.
Mi-as luanuna
@@masiniculucipopa Cred ca glumiti altfel nu-mi explic afirmatia dvs de ce ? simplu iata cateva argumente :
Deocamdata eficienta hidrogenului este pentru masinile poluante mari industriale si vapoare de mare tonaj : Toyota a testat impreuna cu partenerii sai in special pentru descongestionarea din porturi unde utilizarea camioanelor conventionale produce poluare locala foarte mare si a experimentat de -a lungul anilor camioane cu hidrogen care functioneaza doar imprejurul porturilor celor mai mari si aglomerate, (gen Rotterdam, Amsterdam, LA & San Diego insa momentan la masini mici ca sa fie viabila treaba cu hidrogen trebuie continuata si extinsa reteaua de statii cu incarcare de hidrogen pe care nu le ai si sunt foarte costisitoare pentru a echivala cele conventionale sau cele electrice.. Toyota nu este singurul brand care a facut vehicule cu propulsie pe hidrogen : BMW, Honda, Mercedes si Hyundai sunt doar cativa care au renuntat datorita sumedeniei neajunsurilor si costurilor foarte ridicate de productie.. Hidrogenul pur se obtine in 3 mari metode principale si doar una este green (adica verde nepoluanta - prin hidroliza apei) celelate doua descompunerea gazului metan sau a biomasei polueaza mai rau ca bateriile vehiculelor electrice.. Se mai pune problema stocarii hidrogenului care necesita anumite metode periculoase si apoi a transportului si mai periculos catre statiile de incarcare pe care deocamdata nu le avem si dupa cum merg lucruile la noi cu clasa politica nici in 10 ani nu cred ca le vom avea. Atentie nu am vorbit nici de servisarea si preturile cu adaos TVA si manopera nici despre faptul ca masinile care functioneaza cu hidrogen sunt mult mai scumpe la achizitie din cauza technologiilor cu solutii noi in curs de dezvoltare precum si faptului ca pentru inceput performantele lor sunt afectate puternic de conditiile climatice extreme (iarna/vara) meteorlogic temperaturile dificile cum e acum canicula pe toata tara nu le ajuta si nu sunt nici la fel de performante ca cele conventionale (ice) ca sa nu mai spun de cele electrice..
Deci domnule Lucian despre ce aberam aici si visam la cai verzi pe pereti ?
Mașina demențială… dai 70.000€, ai doar câteva stații de încărcare, ii mai scump costul/100km decât un 3.0 benzina, la viteza de autostrada ai autonomie drastic redusa, dacă se strica ceva la pilele de combustie ii mai scump sa o repari decât alta mașina noua.
Eu nu văd hidrogenul decât o alternativa pt transportul greu.
Fratioarw sunt masini facute pe hidrogen de 30ani. Cauta sa vezi la bmw.
Si nu au lansat o in productie se masa pt ca nu era sustenabil.
Greu de alimentat so risc ce explozii, da stiu scoate apa pe teava de esapament dar nu e sustenabila.
Am zis eu că Toyota au fost primii?
Pur și simplu am arătat mașina. Nu am zis niciodată că bmw nu a făcut mașini pe hidrogen.
@@masiniculucipopa nu e o masina de utilitate, e o masina ce nu e viabila pt a fi vanduta catre public sau de interes. Mi se pare ca in timpul asta puteaiprezenta alte modele mai uzuale.
AȘA ESTE ! AI DREPTATE, HIDROGENUL. PE VIITOR, ȘI. SIGUR. BRAVOO.
Mai ales ca esti tu de-acord 😂😂
Miraaaaiiiii... Ești demențial. Ai prins un Mirai!!! >:D< PS: Sigla de la Toyota neveste-mii (Yaris 2000) se potrivește cu sigla lui Mirai (cost cutting. hahahaha). :D
Să încarci repede ai nevoie doar la drumuri lungi. În rest e mai complicată față de o mașină electrică, pe lângă acumulatorul li-ion are și instalație de hidrogen.
Nu ești nici plictisitor cu detalii tehnice ca cei de la Atelierul de Detailing și nici ...sa spunem "indoctrinat" ca dl Mihai...asta în caz ca se mira cineva de ce iei asa "avant" în ceea ce privește numărul de urmăritori...
Fiecare are publicul său
Nu vreau sa fiu rau sau “ heitar “ dar Toyota Mirai este deja pe piata de vreo 5 ani ( cea prezentată de tine ) dar din pacate este și scumpă , și nici nu prea ai unde sa o incarci in România
Bun, și dacă este pe piață de 5 ani (3 ani de fapt)(cea prezentată de mine), de ce nu a prezentat-o nimeni din România? Ca idee, 30% din publicul meu nu locuiește în România, sunt români plecați peste hotare în țări civilizate cu stații de hidrogen. Mie mi-a luat 10 minute de mers cu mașina ca să găsesc această stație. Și îți mai zic o chestie, când eram în comunism ne uitam mereu la ce nu aveam, la ce aveau nemții, americanii, italienii. așa e și cu mașina asta. Ne mai clătim și noi ochii.
Toyota Avalon pentru senzatii tari si Alphard pentru familie si confort,astea doua trebuie aduse in europa.
Toyota Prius, Toyota Tacoma, Toyota Crown, Toyota Fortuner.
Toyota avalon a fost anulată la nivel mondial începând cu 2023. Deci cum sa o aducă în Europa?
@@lucianene7741prius se vinde deja în Europa, crown-ul nou cică va fi adus și în europa. Fortune e o struto-camila inutilă. Iar tacoma e hilux pt SUA.
Cat hate vad in comentarii...au iesit toti Romanii extra cunoscatori in orice domeniu la suprafata. :))
Soluția pe hidrogen a fost dezvoltată politic pt a “salva” motoarele și industria auto tradiționala. Este o solutie “locală” de moment plecând de la premiza de a dezvolta o soluție conformă cu Trendul(sa lase impresia ca e verde) dar in primul rând sa maximizeze profitului producătorului cu R&D minim (păstrează cât mai mult din bătrâna tech cu ardere, …)
O tech cu potențial mare in viitor este doar tech care poate fi scalată și dezvoltată in toate industriile incl. aero și aerospațiale. ( hidrogenul e de acum văzut ca soluție doar POATE pt autovehiculele mari off road industriale, vapoare etc.)
De ex. Motoarele cu combustie internă cu hidrogen în patru timpi (Hidrogen ICE) funcționează în același ciclu ca motoarele obișnuite pe gaz și au aproape aceleași componente-bloc motor, chiulase, sistem de aprindere, etc.
Upgradarea motoarelor cu combustie pt funcționarea pe hidrogen este ca și cum am fi rămas la telefonul fix cu rotita (cu încălzire la ureche, masaj la tâmple,etc) ,dar ii puneam fibra optica in loc de firul lui. …fără viitor.
Orice sursa de energie care nu poate fi ușor transportabilă nu va avea viitor cu atât mai puțin o “damigeana cu orice licoare magica.” ;-)
Inteligență mică acum ai descoperit gaura la macaroană
sau pur și simplu s-a ascultat manele în ele ... mor hahahaha
Costurile obtinerii hidrogenului sunt foarte mari si deloc eco, de aceea masinile acestea nu se produc si nu se vand. As propune sincer sa lasi partea tehnica/economica ca nu prea te pricepi, dar prezentarea masinii in rest e faina.
cred ca te inseli, iar in cativa ani ti se va demonstra asta.
poti genera hidrogen aproape fara costuri si emisii, cel putin la nivel teoretic. ai doar problema pastrarii sale in rezervor, care nu este imposibil de rezolvat.
Super prezentare chiar dacă fanii electricelor nu apreciază, deși am citit ca și cei de la Tesla se gindesc la modelul H😂😢😅
cine chiar crede ca masinile cu hidrogen sunt viitorul nu cunosc detaliile problemei absolut deloc.
In primul rand, productia de hidrogen e extrem de scumpa si ineficienta dpdv energetic. Dar hai sa zicem ca asta se va rezolva cu timpul.
In al doilea rand, insa, si cu adevarat important, e ca rezervoarele de hidrogen pierd hidrogen non stop, suficient ca in 3-4 saptamani de stat pe loc sa dispara practic tot hidrogenul din rezervor. Asta fiind inevitabil cu tehnologia curenta si un MARE impediment pentru a face din masinile astea ceva relevant. problema fiind ca hidrogenul in sine este extrem de reactiv si scapa foarte usor, fiind cel mai mic atom din Universul cunoscut de noi…
O mașină pe H are și acumulator li-ion care alimentează motorul. Din H doar se încarcă acest acumulator.
Skoda are L&K, adica Laurin and Klement. Asta are direct H&C, adica Hindenburg and Crevedia.
LOL...nu multa lume o sa prinda referinta cu Hindenburg
@@Ghitza.von.Pigstyzburară baloanele și au rămas bastoanele....
popa, ai grija ca explodeaza alea ca in filmele cu brus uilis
Mașinile pe hidrogen se testează de peste 10 ani. Nu au avansat momentan si nu cred ca o sa avanseze curând. Nci măcar Norvegia care sunt cei mai avansați pe mașini electrice și testează de ff multi ani mașini pe hidrogen, nu au făcut încă trecerea.
alea in care sa ascultat manele is cele mai grave :))
Salut Luci! Esti inca in Bruxelles? Eu locuiesc aici, ar fi tare daca ai avea timp si ne am vedea la o cafea prin zona! Numai bine!
Nu mai sunt, am plecat de mult
@@masiniculucipopa Umbli brambura prin lume! 😂😂😂😂
@@Ceausescu_Nicolae
master samsar "care" moare o leaca de ciudicã
In Dublin sunt foarte multe autobuze double decker pe hydrogen
Și nu doar Amazon are mașinile pe pile electrochimice și la DHL am mai văzut prin Germania.
Salutare Luci apreciez mult ce ce faci și te urmăresc cu drag când am timp, carvertical nu merita bani pe care ii plătești am plătit 3 rapoarte și mia dat mai nimic , în schimb am plătit alta platforma mai ieftin și mia dat istoricu complet
Ne poti spune numele platformei? Multumim!
Si pe mine mă interesează
@@nessayarania1302 nu ma lasă sa dau numele la platforma mi-l sterge
@@sorymytru poti scrie cu puncte intre litere🙂
@@thescott4532 intra la mine e tot ce pot sa fac
Salut, Luci! Dacă ai timp, îmi poți recomanda un Crossover pentru naveta cu consum mic? Bugetul este in jur de 20000 de mii.
Hyundai Bayon.
Kia Stonic
Mulțumesc mult!
Povestea asta cu hidrogenul e veche, are o istorie lungă. Japonezii nu au ales hidrogenul fiindcă e mai bun decât bateriile, ci fiindcă nu vor sa depindă de China cu bateriile lor. E vorba de încăpățânare japoneză. Plus corupție la nivel înalt în Japonia. Ei au tras paiul mai scurt.
Suntem departe de a avea o infrastructură pe hidrogen. Sunt viitorul, recunosc pana și eu asta, dar nu sunt prezentul. Și lucrul asta ii poate falimenta pe japonezi. Pana se dezvolta tehnologia asta ca să fie avantajos și la preț, și sa aibe și o infrastructură, falimentează japonezele.
falimenta? masinile japoneze sunt top vanzari in America si in tarile Din Occident
Baterii auto Panasonic
@pauladrian82 Da, din pacate producarorii mici si mijlocii din Japonia (Nissan, Mazda, Mitsubishi, etc.) foarte probabil vor disparea in urmatorii 5..10 ani sau vor fi preluati de altii. Iar Toyota sa fie fericit, daca va vinde 50% (ca.5mil.) din cantitatea actuala de vanzari pentru ca a ramas cu mult in urma cu electrificarea.
Hidrogenul este noua benzina. Faci plinul in câteva minute și ești ready to go imediat, nu după x minute de încărcare
Benzina măcar arde cu flacără
@@kroky80 sunt variante de ardere a hidrogenului, dar mai periculoase din pacate
@@andreigiolu2153nu sunt periculoase.. hidrogenul are un volum foarte mare la temperatura mediului. In cazul in care arzi hidrogenul in motor, îți trebuie un rezervor mai mare decât mașină că sa ai aceeași autonomie că echivalentul benzinar. Mai eficient e sa folosești hidrogenul că pile..
@@sil778 Problema este a stațiilor de încărcare în România, ar trebui sa fie peste tot. Ai uitat si de unitatile de servisare care vor avea nevoie in continuare de piese costisitoare la care se va aduga TVA si manopera pentru inlocuire in reprezentanta sau in statiile omologate si agreeate de producator (cate ateliere pt servisare vehicule pe hidrogen avem in tara ?): bujii, garnituri, role, furtune si consumabile disc de ambreiaj si placa de presiune, (uleiuri, lichide, filtre, aer, ulei, apa distilata).. electricele nu au asa ceva.
😂
poti monta o instalatie cu hidrogen si pe cele cu motoare termice
La 70 da mii imi iau clar!!! Vand symbolu cu €1000 si pun restu. La rabla se incadreaza?
Culmea, da
Asteapta sa o iei second hand.. poate iesi mai avantajos ahh am uitat
poate copii copiilor tai vor face asta la cum merg lucrurile la noi cu dezvoltarea prin PNRR..
Pentru motociclete functiomeaza carvertical ?
Nu știu
Luci Popa- Top Gear România 😂😂😂 a sunat a deeptroath asta🤣
Toyota urmeaza sa lanseze motoare in 3 si 4 cilindrii cu ardere interna ce folosesc hidrogen pe post combustibil de ardere prin aprindere,
Hidrogen in loc de motorina sau benzina.
Super mașina! 70k euro e un preț destul de ok cred sau?
Salut Luci, când vedem un hidrogen termic?
Peste 10 ani
Ca sa incarce urmatoarea masina trebuie asteptat 30 min ca sa refaca presiunea in statie. Nu mai zic de avize speciale de montat statii in afara oraselor 🤦♂️
Nu uitați, inventatorul motorului cu hidrogen este Român .Spuneți asta lașilor. ❤
Da, ca și ăla pă mălai!😅
😮😮😮 well done !!, toyota tehnologie impresionanta, dar foarte sofisticata, cvasimonopol, complexa risc crescut defectiuni, service si infrastructura inexistenta, dar 700bari e uriasa cat o mini bomba cu hidrogen, oricat de protejata ar fi un incident la o statie se incarcate va fi colosala fata de gpl si ati vazut ce poate face un gpl … in rest mai vedem peste 5-10 ani cel mai devreme poate
Ne face Ciolacu stații dacă e cu pericol de explozie
Care este combinatia? Cand vreodata iti scoti investitia in diferenta economiei combustibilului? Niciodata!
Masina nu e facuta sa iti scoti investitia.
Valeu Luci n-ai postat de ceva timp, credeam ca te-ai apucat de Luci rezidence
Hâtz
In Paris sunt deja la taxiuri de când au apărut ;)
Cum era cu pila aia electrochimică? Cat costă daca se strică?
Ca tot latră toată lumea de costul bateriilor dupa 10 ani
Te înțeleg,iubitor de mașini,normal că nu ratezi șansa de a prezenta o așa mașina a trecutului :)) tot face la ea Toyota și sigur în viiiiiiitor,cândva,undeva,poate pe Marte,o să aibă sens și logică,nu în realitatea pieței de azi...merge studiat ca prototip 😂 la capitolul acesta sunt prea multe brevete de invenție care nu mai văd lumina fabricației de larg consum...ca să nu uităm,vin chinezii pe electrice,rup tot,jur pe roșu chinezesc :😂 😂 spor la treabă domnule !
70000 de euro și n-ai unde să încarci...e linie moartă.Până vor fi stații de hidrogen vor fi acumulatoare de 1000 de km la electrice.
Da, cu diferența că bateriile sunt grele.
Se vor fabrica acumulatoare tot mai performante și mai ușoare,randamentul energetic este net superior la mașinile electrice cu acumulator sau eventual capacitoare eventual din materiale ușoare(condensatoare de hârtie de ex...)
Bun, bravo!
Ce poză mișto ai la cont!
nu toyota a anuntat de curand ca au facut o super baterie cu range mare? deci nu pre mai cred nici ei in viitorul pe hidrogen
Am vazut cum bubuie gpl-ul, nu vreau sa vad si hidrogenul cum face... :)
Mai ales că arde fără flacără
Stai sa vezi cum ard bateriile litiu ion!
Simpatic cu manelele.....
@masiniculucipopa Luci daca stiam ca vi pe acolo te invitam si eu la o cafea, Lucrez pe aceasi strada in showroom la garajul Ford Van Mossel:))
Bubuie hidrogenul mai rau decat la Crevedia, si arde fara flacara vizibila!
Bravo Luci Popa!
sau faci o treaba buna si nu bubuie nimic.
daca vrei sa evoluezi trebuie sa te supui unor riscuri pe care le poti calcula si evita.
la fel cum gazul este periculos, dar cea mai buna alternativa la momentul actual pentru transport, energia nucleara este cea mai curata si putin periculoasa dintre metodele actuale de generare de electricitate. ambele sunt doar solutii momentare pana la gasirea unor solutii mai bune.
Și inafară de stația aia de hho,câte mai există in Ro?Cât costă un litru de hho?
Există pe UA-cam un filmat ,l am văzut eu ,cu o mașină, nu știu dacă era mirai, un tip conduce și încarcă cu hid, explică,și din câte-mi amintesc, nu se merită,stații ffrare, și costă litrul sau kg,tipul încarcă undeva în aeroport sau port și ceva m ai ieftin,dar făcând două calcule nu pare rentabil. Așa mi amintesc
Pilă de combustie , n-are nici o treabă cu pila elctrochimică cu zinc , la prețul de 70.000 nu prea are mare viitor .... ai voie să parchezi în spații închise ? La alte modele de mașini pe hidrogen n-ai voie în spații închise deoarece hidrogenul lichid se încălzește și se transformă în gaz care crește presiunea în rezervor și trebiue evacuat în atmosferă ca să nu pleznească rezervorul astfel că un rezervor plin se golea cam în zece zile cu mașina parcată ... La Mirai e altfel ?
Tehnologia pe hidrogen nu este nouă, ea mai mult a fost folosită în domeniul militar.
Sunt susținător al acestei tehnologii, mai ales că vine din partea niponilor..
Mercedes a lansat primul său vehicul pe bază de hidrogen în... 1991. Era un vehicul utilitar, MB 100, redenumit New Electric CAR. Prototipul a devenit astfel laboratorul mobil pentru această tehnologie de avangardă. NECAR avea o autonomie de aproximativ 130 de kilometri și putea călători cu până la 90 km/h. Asta a fost acum 30 de ani!
Nici cea electrica nu e noua, au fost si acum mult timp dar nu au fost reusite
@@dannydanny7215 electricele sunt foarte vechi. majoritatea primelor masini erau electrice si s-a renuntat la idee din cauza incarcarii si bateriilor. aceasi problema o avem si acum, nu cred ca reprezinta un viitor pentru transport comparativ cu hidrogenul
@@JOHNDOE-bn3lx 👌🙂
Cred ca ai fii surprins sa afli ca masina electrica a fost inventată înaintea masinii pe combustie😂
Cine asteapta masina SH pe hidrogen trebuie sa stie ca dupa 8 ani trebuie dusa la casat pt ca nu se renteaza financiar revizia generala.
Asa se zicea si pentru electrice, am o cunostinta cu un i-MIEV 2020 cu 15.000 km si iarna nu ajunge pana la serviciu si inapoi fara sa ii moara bateria. Daca bateriile au evoluat, evoluează și pilele.