Perfecto el video y la explicación mi pana, estoy en buenos aires y entre tus videos y los de FD AUTOMOTRIZ me hacen el trabajo más fácil en serio te lo digo más xq aquí los taxis son el 70% fiat Siena y este video me salió muy útil.. estoy ahorrando para comprar las mismas herramientas que tienen FD Y TU.. abrazos y dios los bendiga en Venezuela mi hermano.
excelente vídeo , amigo eduardo hace algunos años un amigo tenia un fiat palio, 1.8 hlx tenia problemas con ese cuerpo de aceleración, no hubo quien resolviera esa falla mi amigo termino vendiendo ese vehículo con la falla sin resolver . saludos.
Hoy en día en Venezuela es una obligación realizar este tipo de diagnóstico ya que como sabe el amigo Eduardo los repuestos cuestan mucho dinero en Vzla, cuantos mecánicos alegremente le dicen a los clientes que cambien el cuerpo de aceleración sin siquiera revizar, solo xq las experiencia le indica que el tipo de falla tal es el cuerpo de aceleración y no se molestan en ni siquiera sacar el conector y revizar a ver si tiene sulfato, y en la mayoría no es eso y le hacen gastar al cliente que para eso buscan a uno para decirle cual es la falla y que comprar. Gracias por compartir hermano. Saludos desde Calabozo tierra llanera.
mil gracias por tu aporte, en estos momentos me es de mucha ayuda ya que estoy jalado de los pelos con un fiat panda 1.2, se que no es el mismo modulo ni cuerpo pero me sirvio de mucho como referencia ya que no cuento con diagramas para este auto.
Amigo lo felicito por sus videos, Dios le bendiga por tan noble labor de enseñarnos a los que no sabemos, o que apenas nos iniciamos en esta hermosa profesión.
Saludos hermano excelente trabajo y muy explicativo. Le recomiendo el software dicatec es mucho más precisó para Fiat los diagramas son más explicativo para esos carros el símplo es mejor en cuanto a las pruebas y valores esperados. Es como el alldata y el ondeman uno es el complemento del otro. Pero en cuanto a diagramas le recomiendo el dicatec. Espero siga cosechando éxitos y siga realizando tan excelente trabajo ya que el tiempo que requiere hacer los vídeos y editarlos lleva tiempo y hay gente que no ve ni valora ese tiempo que usted dedica para que nosotros aprendamos los paso a paso de comer conseguir una falla es como la universidad dan las herramientas para que uno tenga la noción de cómo hacer las cosas ya que todas las fallas no son iguales. Y disculpe el atrevimiento
gracias por el aporte ami como mecanico me parece muy importante pues ya que yo tengo que auto enseñarme con este tipo de imformacion clara y precisa como tu lo enseñaste gracias siempre ten en cuenta que hay muchos que estamos aprendido asi que es importante la clarides de cualquier informacion gracias que dios tede siempre sabiduria y voluntad par compartila gracias carlos castellon de nicaragua
A su orden amigo Carlos! Con mucho gusto compartimos nuestro conocimiento con todos ustedes y nos alegra que los videos le sean útiles. Un saludo hasta Nicaragua y bendiciones!
Sr Eduardo, excelente video explicativo, más claro imposible esta información es invaluable para quienes nos estamos iniciando en el oficio. Muchas gracias por dedicación. Desde Argentina le mando un abrazo y le deseo lo mejor.
Buenos días don Eduardo excelente clase la del día d hoy muy muy bien explicado saludos y no m a agregado a lo largo usted sabe jijiji saludos desde Pachuca HGO capital y gracias por responderme
Excelente explicación como siempre maestro Eduardo! Super claro y explicativo.. Muy agradecido por cada video con aportes tan valiosos para el conocimiento automotriz! Saludos desde Argentina!
Saludos soy un seguidor de tu canal que Dios te bendiga muchas gracias por sus enseñanzas explicas muy bien te he aprendido mucho William Tejada de España por acá ala orden
En 3 manuales que consulté...el pinout de la IAW 4SF para el cuerpo de aceleración, y es el que figura en tus manuales, sin la corrección que hiciste en el alfatest o el del simplo...o ese cuerpo no es de ese auto, o todos los manuales están mal, incluyendo los tuyos.
Saludos desde Chile. Muy buena explicación como siempre. Ojalá siga mostrando video de como funcionan los sensores y actuadores de distintas marcas de autos. Sería muy educativo para los que trabajamos multimarcas. Saludos.
gracias por el apoyo ruben! estamos trabajando según los vehículos que tenga en reparación. sabes que para tener éxito hay que estudiar. voy hacer un vídeo en donde voy a recomendar en donde podemos capacitarnos. saludos!!!
Saludos, buenas noches desde tijuana mexico, el multimetro digital fluke 87v es mas preciso que el multimetro automotriz fluke 88v que utilizas en uno de los videos para checar el voltaje del cuerpo de aceleracion electronico.
Amigo Eduardo muchas Gracias por esta valiosa información. Si lograste hacer el vídeo del pedal del acelerador me envías el link por fa. Un gran Abrazo hermano.
Amigo excelente video. Necesito ayuda con un Palio 1.8 año 2006, el carro al prender tengo que choliar como si fuera carburado, luego que prende no mantiene las revoluciones en mínimo, y otra falla más es q el carro en caliente más que todo pierde fuera ejemplo si deseo arrancar en segunda se ahoga totalmente pata a fondo, igual en 1er osea no anda bien anda privao
Saludos desde Barinas, excelente tutorial me aclaro algunas dudas, cuando vuelva a utilizar el osciloscopio me gustaría que enfocaras las escalas a que ajusto el osciloscopio, estaré pendiente del siguiente video, que Dios le pague con bendiciones.
gracias por el apoyo amigo jose. sabes que para ser exitosos en esta profecion hay que estudiar, voy hacer un vídeo en donde les voy a recomendar en donde capacitarnos. saludos!!!
Hola hermano bendiciones. En el caso del kia picanto 2012 arroja el código p2138. Por sugerencia de un colega mecánico se le cambió en cuerpo de aceleración y el pedal y sigue arrojando p2138. Cree ud que la falla pueda estar en la computadora?
Buenos días profesor primeramente un cordial saludo para usted y su grupo de Valencia estado Carabobo en lo personal le agradezco x tan excelente video el cual es de gran ayuda para mí ya que me estoy iniciando en este campo solo x ensayo y error usted es de gran ayuda para mí y le tengo una pregunta así se puede trabajar el spark????
gracias por el apoyo alexander. sabes que para tener éxito en este trabajo tienes que estudiar. voy hacer un vídeo en donde recomiendo en donde podemos capacitarnos y a buenos precios. el caso de spark es diferente. saludos!!!
Hola. Me gusta muchos sus videos. Tengo un fiat palio 1.3 16V del 2002. Al cambiar el cuerpo de aceleracion, se corregiria la falla de aumentar a 2500 revoluciones en ralentí? O debo escanear igual para que la computadora reconozca ese cuerpo de aceleracion nuevo?
Saludos amigo Eduardo. Te un problemita con un palio de ese mismo al pasar el Swift a ON la mariposa abre completamente como si estuviera el pedal pisado .. y me da código p1687.. el tp1 y 2.. están perfecto pedal también.. le agradezco su opinión hermano. Gracias
buenas tarde amigo buen video y sobretodo bien esplicado,me gustaria si es posible hiciera un video con el cuerpo de aceleracion de corsa 1.8 por favor y saludos desde guanare estado portuguesa
Excelente video. ¿Los cuerpos de aceleración electrónicos controlan la marcha minima o ralenti del motor invirtiendo la polaridad del motor DC del cuerpo, osea la mariposa se abre en un sentido para acelerar pero cuando el motor esta en ralenti la mariposa se abre pero en sentido contrario, no? Espero haberme explicado bien, saludos desde Quilmes.
Buenísimo el video, muchas gracias... Le hago una consulta, tengo problemas que no llega corriente al relé temporizador de los precalentadores en un peugeot 307 hdi 2.0 y no enciende el testigo en el tablero... Tengo el manual pero me cuesta comprenderlo xq es x códigos..
Cordial saludo Me gusto el video pero me quede con la duda de la señal superior del motor al acelerar....se ve bastante distorsionada ...deberia ser exacta a la inferior como efecto espejo....pues el principio de funcionamiento por puertas logica debe de ser asi ....imagenes contrarias pero iguales tal cual un valvula iac. Me corrige si estoy equivocado....su video es interesante e ilustrativo 👍👍
exelente video, ahora como se cuando un cuerpo de aceleracion electronico esta difuncional? veo que en mi carro apenas piso el pedal la camioneta comienza a jalonear hasta llegar a 1400 rpm pero en 1000 rpm a 1300 rpm jalonea, debo aplicarle mas fuerza al pedal para que se le qite pero anda mas rapido?
Excelente información Estimado, aveces uno se vuele loco con esos cuerpos cuando no sabemos medir, muchas gracias.
Saludos cordiales y bendiciones.
saludos amigo Oscar!!! asi es, hay que saber diagnosticarlo para no cometer errores. saludos!!!
Saludos Detroit buena explicación....... saludos Oscar motormex también siempre viendo los vídeos
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Perfecto el video y la explicación mi pana, estoy en buenos aires y entre tus videos y los de FD AUTOMOTRIZ me hacen el trabajo más fácil en serio te lo digo más xq aquí los taxis son el 70% fiat Siena y este video me salió muy útil.. estoy ahorrando para comprar las mismas herramientas que tienen FD Y TU.. abrazos y dios los bendiga en Venezuela mi hermano.
gracias jose por el apoyo que nos das! saludos!!!
Muchas Gracias por la Información me hizo de muchas ayuda para mi siena 1.8 hlx. Saludos desde Argentinas y gracias por compartir conocimiento..
Nos alegra poder serle de ayuda! Con gusto compartimos con aquellos que desean capacitarse. Un saludo hasta Argentina!
Exelente videos , justo estoy con un Chevrolet Aveo que marca falla en en cuerpo de aceleración. Saludos amigo desde Buenos Aires.
gracias por el apoyo amigo David! saludos cordiales!!!
Maestro, no tiene video malo, todos excelentes y llenos de conocimiento, muchas gracias por compartir.
gracias Santiago por el apoyo! saludos!!!
Pendientisimo.. de sus videos que son de mucha ayuda, de ante mano, gracias vendiciones..
gracias amigo Pedro! saludos!!!
excelente vídeo , amigo eduardo hace algunos años un amigo tenia un fiat palio, 1.8 hlx tenia problemas con ese cuerpo de aceleración, no hubo quien resolviera esa falla mi amigo termino vendiendo ese vehículo con la falla sin resolver . saludos.
hay algunos trucos para solucionar esos problemas de esos cuerpos de aceleración de esos fiat. soluciono esos casos a montón... saludos!!!
Hoy en día en Venezuela es una obligación realizar este tipo de diagnóstico ya que como sabe el amigo Eduardo los repuestos cuestan mucho dinero en Vzla, cuantos mecánicos alegremente le dicen a los clientes que cambien el cuerpo de aceleración sin siquiera revizar, solo xq las experiencia le indica que el tipo de falla tal es el cuerpo de aceleración y no se molestan en ni siquiera sacar el conector y revizar a ver si tiene sulfato, y en la mayoría no es eso y le hacen gastar al cliente que para eso buscan a uno para decirle cual es la falla y que comprar. Gracias por compartir hermano. Saludos desde Calabozo tierra llanera.
totalmente cierto amigo Wladimir! saludos cordiales!!!
mil gracias por tu aporte, en estos momentos me es de mucha ayuda ya que estoy jalado de los pelos con un fiat panda 1.2, se que no es el mismo modulo ni cuerpo pero me sirvio de mucho como referencia ya que no cuento con diagramas para este auto.
gracias por el apoyo amigo Aldair! espero que le ayude mi vídeo! saludos!!!
Amigo lo felicito por sus videos, Dios le bendiga por tan noble labor de enseñarnos a los que no sabemos, o que apenas nos iniciamos en esta hermosa profesión.
siempre a la orden amigo pablo!!!
Es toda una escuela su canal don Eduardo gracias por compartir sus conocimientos mil gracias bendiciones
Jeje nos alegra que le podamos ayudar a capacitarse amigo Raúl! Nosotros compartimos con ustedes son mucho gusto.
Bendiciones!
Gracias maestro por el tiempo que invierte en enseñarnos,Bendiciones
gracias amigo Martin!!!
Saludos hermano excelente trabajo y muy explicativo. Le recomiendo el software dicatec es mucho más precisó para Fiat los diagramas son más explicativo para esos carros el símplo es mejor en cuanto a las pruebas y valores esperados. Es como el alldata y el ondeman uno es el complemento del otro. Pero en cuanto a diagramas le recomiendo el dicatec. Espero siga cosechando éxitos y siga realizando tan excelente trabajo ya que el tiempo que requiere hacer los vídeos y editarlos lleva tiempo y hay gente que no ve ni valora ese tiempo que usted dedica para que nosotros aprendamos los paso a paso de comer conseguir una falla es como la universidad dan las herramientas para que uno tenga la noción de cómo hacer las cosas ya que todas las fallas no son iguales. Y disculpe el atrevimiento
gracias por el aporte ami como mecanico me parece muy importante pues ya que yo tengo que auto enseñarme con este tipo de imformacion clara y precisa como tu lo enseñaste gracias siempre ten en cuenta que hay muchos que estamos aprendido asi que es importante la clarides de cualquier informacion gracias que dios tede siempre sabiduria y voluntad par compartila gracias carlos castellon de nicaragua
A su orden amigo Carlos! Con mucho gusto compartimos nuestro conocimiento con todos ustedes y nos alegra que los videos le sean útiles.
Un saludo hasta Nicaragua y bendiciones!
Sr Eduardo, excelente video explicativo, más claro imposible esta información es invaluable para quienes nos estamos iniciando en el oficio. Muchas gracias por dedicación. Desde Argentina le mando un abrazo y le deseo lo mejor.
asi es amigo David. pero sabes que para tener éxito hay que estudiar, voy hacer un vídeo en don les voy a recomendar en donde capacitarnos. saludos!!!
Buenos Días amigo Eduardo excelente tu vídeo GRACIAS por enseñarnos y por el curso relámpago. Saludos y asta la próxima...!!
gracias Domingo por el apoyo! saludos!!!
@@AutodiagnosticoDetroit Siempre a sus ordenes jeefe ..!!!
excelente video muy clara la explicacion muchas gracias saludos cordiales desde maracaibo dios los bendiga amigo Eduardo
Amén! Saludos hasta Maracaibo amigo Nelson. Gracias por siempre comentar y apoyarnos! Nos alegra que los videos le sean útiles.
Bendiciones
Felicidades excelente video ojala existieran mas personas como ustedes y como el canal fd automotriz son verdaderos maestros
gracias por el apoyo amigo luis!!! saludos cordiales!!!
gracias por el apoyo amigo luis! saludos!!!
Excelente amigo Eduardo García por compartir sus conocimientos Dios le dé mucha salud
gracias amigo Ernesto! saludos!!!
Excelente video y explicación, siempre que se limpia estos cuerpos electrónicos hay que calibrar. Gracias.
gracias por el apoyo amigo Maximo. siempre es recomendable después de limpiar hacerle un aprendizaje. saludos!!!
Muy agradecido por tus videos, eres muy bueno enseñando, ejemplo a seguir sin duda, mucho exito y bendiciones.
gracias por el apoyo amigo! saludos cordiales!
Buenos días don Eduardo excelente clase la del día d hoy muy muy bien explicado saludos y no m a agregado a lo largo usted sabe jijiji saludos desde Pachuca HGO capital y gracias por responderme
saludos cordiales amigo Luigi!!!
muchas gracias por la explicación, mas claro no podía ser!!! saludos desde santiago chile
gracias Pablo por el apoyo. saludos!
Gran saludo desde Colombia bendiciones , muchas gracias sus videos me ayudan muchísimo son geniales...
gracias Elieciber por el apoyo. saludos cordiales!!!
Amigo Nunes, es el vídeo que esperaba, muy agradecido, espero con ansias nm el siguiente....
que bueno! saludos amigo juan!!!
Excelente explicación como siempre maestro Eduardo! Super claro y explicativo.. Muy agradecido por cada video con aportes tan valiosos para el conocimiento automotriz! Saludos desde Argentina!
gracias igual amigo Fede! saludos cordiales!!!
Saludos soy un seguidor de tu canal que Dios te bendiga muchas gracias por sus enseñanzas explicas muy bien te he aprendido mucho William Tejada de España por acá ala orden
gracias William por el apoyo y las bendiciones! saludos!
En 3 manuales que consulté...el pinout de la IAW 4SF para el cuerpo de aceleración, y es el que figura en tus manuales, sin la corrección que hiciste en el alfatest o el del simplo...o ese cuerpo no es de ese auto, o todos los manuales están mal, incluyendo los tuyos.
Saludos de el salvador maestro gracias por compartir sus grandes conocimientos Dios lo vendiga maestro
amen! gracias por el apoyo!!!
Gracias x el video Eduardo me gusta su estilo de diagnostico y lo utilizo yo en lo personal siempre se aprende algo nuevo saludos desde Panama
gracias hector por el apoyo que me das. saludos cordiales!!!
Muy buen aporte Sr. Eduardo gracias Dios te bendiga a su familia, saludos cuidese mucho...
gracias amigo Alejandro por su apoyo. saludos!!!
Exelente Eduardo Saludos desde san Antonio Texas
gracias amigo Jose! saludos cordiales!!!
Saludos amigo Eduardo.
Muy buen material su explicacion sencilla pero presisa. Gracias por su enseñanza y tiempo.
siempre a la orden amigo oscarodas1. saludos!!!
Gracias x compartir,
Sáludos desde Monterrey Nuevo León México.
A su orden amigo! Saludos hasta México. Gracias por ver
Excelente video hermano Eduardo muy agradecido d q comparta todo su conocimiento q dios lo bendiga
gracias Daniel por el apoyo!!!
Saludos desde Chile. Muy buena explicación como siempre. Ojalá siga mostrando video de como funcionan los sensores y actuadores de distintas marcas de autos. Sería muy educativo para los que trabajamos multimarcas. Saludos.
gracias por el apoyo ruben! estamos trabajando según los vehículos que tenga en reparación. sabes que para tener éxito hay que estudiar. voy hacer un vídeo en donde voy a recomendar en donde podemos capacitarnos. saludos!!!
Saludos desde Maracay, excelente video, entendido de la A a la Z, gracias por esté aprendizaje.
siempre a la orden!
Excelente video lo felicito me gusta mucho la forma que tiene para explicar siga así saludos
gracias leonardo por el apoyo! saludos cordiales!!!
100% agradecidos por su valioso tiempo
Saludos desde gran asuncion capital de paraguay gracias por tu tiempo bendiciones
siempre a la orden amigo Nelson. saludos!!!
Excelente video, felicitaciones por su video feliz día
Gracias!! Nos alegra que le guste el caso
me gusto mucho ,son excelentes tus videos Eduardo ,muchas gracias ,,,bendiciones ....
Excelente,también llamado barboleta motorizada.saludos desde Caracas alto prado.
Saludos!
Buenas noche profe excelente informacion gracias por compartir sus conocimientos hasta el proximo video
gracias igual amigo octavio. saludos!!!
Buenismo video amigo Eduardo Núñez, gracias por su aporte , saludos y bendiciones
gracias igual amigo Oscar! saludos!!!
Maestro,idolo. Muchas gracias por compartir sus conocimientos
gracias igual amigo Alfredo! saludos!!!
usted explico a la perfeccion el uso de los aparatos y lo feluicito excelente
Hola Eduardo excelente video el que no aprenda con usted porque no quiere saludo éxito espero nuevo video hermano
gracias por el apoyo! saludos!!!
GRACIAS BENDICIONES maestro siempre pendiente a los diagnóstico
gracias igual amigo bladimir. saludos cordiales!!!
excelente recomendación, indispensable la información técnica, lo felicito por sus conocimientos.
gracias cARLOS POR EL APOYO! SALUDOS!!!
Muy buen video muchas grasias lo saludo desde Colombia
A su orden! Gracias a usted por vernos amigo Alonso.
Un saludo y bendiciones hasta Colombia
Siempre agradecido por la enseñanza
siempre a la orden amigo lopez! saludos!!!
Saludos, buenas noches desde tijuana mexico, el multimetro digital fluke 87v es mas preciso que el multimetro automotriz fluke 88v que utilizas en uno de los videos para checar el voltaje del cuerpo de aceleracion electronico.
Muy buen video!! . excelente explicación. ..saludos de jujuy Argentina
gracias Ruben por el apoyo!!! saludos cordiales!!!
Excelente Eduardo no te vayas a molestar pero es 30 mv no 0.30mv mis respetos para usted un gram maestro que aprendo mucho... saludos
Gracias amigo colega excelente la información
A su orden! Gracias a usted por vernos.
Un saludo
Gracias maestro por sus magníficos videos y buena enseñanzas
A la orden amigo. Gracias a usted por ver
Magnifica información, gracias por compartir. Saludos desde México.
siempre a la orden amigo Daniel!
Amigo Eduardo muchas Gracias por esta valiosa información. Si lograste hacer el vídeo del pedal del acelerador me envías el link por fa. Un gran Abrazo hermano.
Saludos compa me gusto mucho el video .. así se puede saber si esta dando los valores .. que son gracias y bendiciones !!!
Excelente amigo Edimyr! Nos alegra que le haya sido útil el video!
Gracias a usted por ver y por el apoyo. Bendiciones
Muchisimas gracias, mi estimado Eduardo, saludos y fuerte abrazo.
gracias a usted amigo ygonzalez7 por el apoyo. saludos!!!
Saludos otro buen vídeo bien explicado esperamos el del pedal dio los bendiga y gracias por compartir
gracias por el apoyo juan! saludos!!!
No pz gracias de verdad muy muy agradesido con ustedes, auto diacnostico ditroid.. fd automotriz .. son grandes seres umanos
Profesor saludos muchisimas gracias por su valiosa informacion le queria preguntar donde va la punta negra del multimetro
Gracias por compartir amigo Eduardo ! Saludos cordiales de Sinaloa México.
siempre a la orden amigo Rosendo!!! saludos1
Gracias por esta valiosa información maestro Eduardo
Amigo excelente video. Necesito ayuda con un Palio 1.8 año 2006, el carro al prender tengo que choliar como si fuera carburado, luego que prende no mantiene las revoluciones en mínimo, y otra falla más es q el carro en caliente más que todo pierde fuera ejemplo si deseo arrancar en segunda se ahoga totalmente pata a fondo, igual en 1er osea no anda bien anda privao
excelente vídeo compa saludos de culiacan sinaloa
gracias por el apoyo! saludos!!!
muy buna explicación profesor eduardo saludo
gracias amigo jose! saludos!!!
muy bueno Eduardo ,como siempre.
gracias maestro
sus videos son muy educativos.
siempre a la orden amigo marcelo! saludos cordiales!!!
Saludos amigo Eduardo como siempre buenos dianosticos
Gracias amigo. Saludos!
amigo llegue a tu canal desde FD AUTOMOTRIZ SALUDO DESDE PTO ORDAZ
bienvenido amigo Ronald! saludos cordiales!
Saludos desde Barinas, excelente tutorial me aclaro algunas dudas, cuando vuelva a utilizar el osciloscopio me gustaría que enfocaras las escalas a que ajusto el osciloscopio, estaré pendiente del siguiente video, que Dios le pague con bendiciones.
gracias por el apoyo amigo jose. sabes que para ser exitosos en esta profecion hay que estudiar, voy hacer un vídeo en donde les voy a recomendar en donde capacitarnos. saludos!!!
Amigo saludos desde colombia , excelente video
gracias por el apoyo Yesid!
Hola hermano bendiciones.
En el caso del kia picanto 2012 arroja el código p2138.
Por sugerencia de un colega mecánico se le cambió en cuerpo de aceleración y el pedal y sigue arrojando p2138.
Cree ud que la falla pueda estar en la computadora?
Muy buen video maestro... Excelente explicacion. Gracias
gracias igual!!! saludos cordiales!!!
Buenos días profesor primeramente un cordial saludo para usted y su grupo de Valencia estado Carabobo en lo personal le agradezco x tan excelente video el cual es de gran ayuda para mí ya que me estoy iniciando en este campo solo x ensayo y error usted es de gran ayuda para mí y le tengo una pregunta así se puede trabajar el spark????
gracias por el apoyo alexander. sabes que para tener éxito en este trabajo tienes que estudiar. voy hacer un vídeo en donde recomiendo en donde podemos capacitarnos y a buenos precios. el caso de spark es diferente. saludos!!!
Hola. Me gusta muchos sus videos. Tengo un fiat palio 1.3 16V del 2002. Al cambiar el cuerpo de aceleracion, se corregiria la falla de aumentar a 2500 revoluciones en ralentí? O debo escanear igual para que la computadora reconozca ese cuerpo de aceleracion nuevo?
Saludos amigo Eduardo. Te un problemita con un palio de ese mismo al pasar el Swift a ON la mariposa abre completamente como si estuviera el pedal pisado .. y me da código p1687.. el tp1 y 2.. están perfecto pedal también.. le agradezco su opinión hermano. Gracias
Muy buen video gracias amigo Eduardo!!!!!!!!!!!
Saludes Eduardo un saludo desde Madrid un seguidor tuyo excelente vídeo un abrazo 👍🙏🏾🙏🏾🙏🏾
gracias amigo tony por el apoyo. saludos!!!
buenas tarde amigo buen video y sobretodo bien esplicado,me gustaria si es posible hiciera un video con el cuerpo de aceleracion de corsa 1.8 por favor y saludos desde guanare estado portuguesa
Saludos amigo! Gracias por el apoyo. Tendremos en cuenta su comentario! Saludos hasta Guanare!
Excelente explicación!
Gracias amigo! Nos alegra que le sea útil. Saludos!
Exelente explicación genioooo...!!!
gracias!!!
muy buen vídeo saludos desde chiapas
gracias por el apoyo Fidel! saludos!!!
Excelente,gracias por su compartir su conocimiento.
Gracias a usted por el apoyo. Un saludo
Excelente video. ¿Los cuerpos de aceleración electrónicos controlan la marcha minima o ralenti del motor invirtiendo la polaridad del motor DC del cuerpo, osea la mariposa se abre en un sentido para acelerar pero cuando el motor esta en ralenti la mariposa se abre pero en sentido contrario, no? Espero haberme explicado bien, saludos desde Quilmes.
La mariposa siempre abre en el mismo sentido, lo que cambia es es la apertura de la misma. Un saludo.
buenas noches amigo Fabricio! eso es correcto lo que esta diciendo! saludos!!!
@@AutodiagnosticoDetroit Muchas gracias por la respuesta👍🏼
siempre a la orden amigo Fabricio! saludos!!!
Buenísimo el video, muchas gracias... Le hago una consulta, tengo problemas que no llega corriente al relé temporizador de los precalentadores en un peugeot 307 hdi 2.0 y no enciende el testigo en el tablero... Tengo el manual pero me cuesta comprenderlo xq es x códigos..
Gracias maestro nunes excelente enseñanza muchas gracias saludos
gracias a ti por el apoyo! saludos!!!
EXCELENTEEEEEEE felicitacionessssssssss
Gracias!!! Es la forma correcta 🙏
Gracias como siempre por su aporte
gracias amigo por compartir sus conocimientos bendiciones.
Cordial saludo
Me gusto el video pero me quede con la duda de la señal superior del motor al acelerar....se ve bastante distorsionada ...deberia ser exacta a la inferior como efecto espejo....pues el principio de funcionamiento por puertas logica debe de ser asi ....imagenes contrarias pero iguales tal cual un valvula iac.
Me corrige si estoy equivocado....su video es interesante e ilustrativo 👍👍
Este si que sabe. La tenes re claraaa
Excelente video, se aprende bastante
gracias Marvin!!!
Gracias por compartir sus conocimientos
siempre a la orden jose. saludos!!!
aprendi mucho de su video maestro gracias
siempre a la orden amigo Eddy! saludos!!!
Muy buen video maestro. Podría hacer un video con el procedimiento para colocar un cuerpo de mariposa nuevo, con el aprendizaje de este. saludos.
en otra oportunidad amigo Abel.
exelente video, ahora como se cuando un cuerpo de aceleracion electronico esta difuncional? veo que en mi carro apenas piso el pedal la camioneta comienza a jalonear hasta llegar a 1400 rpm pero en 1000 rpm a 1300 rpm jalonea, debo aplicarle mas fuerza al pedal para que se le qite pero anda mas rapido?