Das es möglich ist zu überholen beweisen manche Piloten regelmäßig. Und ja, es wäre schön, wenn insgesamt mehr überholt würde. Ich glaub aber eher, dass das Problem bei der hohen Leistungsdichte zu suchen ist. Wenn nach der Quali alle nur durch ein paar Zehntel getrennt sind, feiert man und meint die GP ist so eng wie nie. Aber jemanden überholen, der quasi gleich schnell fährt, ist eben nicht so einfach. In der WSBK sind die Abstände schon etwas größer und somit ist mehr los. Ich find's trotzdem genial die Moto GP zu sehen. Es ist eben das derzeit Machbare auf 2 Rädern.
Nun das Werke die Motogp als Marketingplattform nutzen und sich eigentlich planbare Siege wünschen sollte jedem klar sein. Ein regelwerk daß wieder mehr den Fahrer in den Vordergrund rückt wäre ganz sicher wünschenswert. Entmachtet werden sollte Carmelo Ezpeleta und zwar sofort.
@@MrEiswerk warum toprak da gewinnt liegt an bmw seiner Einstufung. Ein Rennen ist nicht spannend weil immer der selbe dort oben steht, die Rennen ist spannend weil vom Start ab weg keiner einen mm hergeben will. In der gp ist man gezwungen 10 oder 20m hinterher zu fahren.
@@MrEiswerk Nach Philipp Island, wo Ducati neben Kawa erfolgreich war, hat keiner sich um Toprak gekümmert. Nach Spanien wurde man etwas unruhig aber auch da wurde ein Rennen vom Volkswagenwerk gewonnen. Assen war ein Fall für sich, ein Privatteam im Regen erfolgreich dann Toprak mit einem Reifen-Fehlgriff nicht plaziert und erst im 2.langen Rennen ein Toprak/BMW Sieg. Beunruhigend aber das italienisch/deutsche Projekt immer noch mit Sieg. Also drei Wochenenden war die Welt noch irgendwie in Ordnung für Ducati Fans. Dann schlug Toprak in Misano zu und seit vier Wochenenden ist schluss mit lustig. Die WSBK Fans ,die sechs Jahre Jonathan Rea/Kawasaki und zwei Jahre Bautista/Ducati Dominanz "mit Spannung" verfolgt hatten, wollen auf einmal nichts mehr von der WSBK hören, weil die BMW und/oder Toprak seit vier Wochenenden gewinnt.
Honda hat die letzte 40 - 50 Jahre in sämtlichen Klassen voll dominiert, keiner hat geheult. Nach 3 Ducati Titel wird jetzt alles nieder gemacht und auf die Aerodynamik geschimpft. Martin hat in Spielberg nur wegen überhitzen der Reifen nicht angegriffen. Die Technik jammera sollen Moto 2 schauen, da ist ziemlich viel einheitlich. Der Rennsport lebt immer schon von der Innovation. Gibst nur noch Einheitsbrei, verlieren die Hersteller das Interesse.
Liegt evtl. auch an den Reifen und dem Reifendruck-Kontroll-Wahn. Vielleicht könnten dann andere Hersteller und Konzepte mittels Kurvenspeed wieder mehr rausholen.
es muss vor allem die Aerodynamik stark eingeschränkt werden ab 2027, klar das ist eine politische Frage weil manche Teams F1 Techniker hinter sich haben, und auch schon viel Geld investiert haben. Es ist aber etwas, das null Wert für die Serie hat, und rundherum fast nur negative Auswirkungen. außerdem sollten alle Hersteller auf 1 Werksteam und 1 Privatteam beschränkt werden, aus Gerechtigkeitsgründen, und damit der einstieg weiterer Hersteller leichter gemacht wird.
Ab 2027 sind alle Devices und Aeros verboten! Und was soll das beschränken der Anzahl der Teams bewirken? Sollen dann nur noch 10 Fahrer an den Start gehen? 🙄
@@MrEiswerk 5 Hersteller mal jeweils 4 Bikes sind 20 Fahrer, also eh nur 2 weniger als aktuell, mehr Bikes sind natürlich ein großer Vorteil weil man viel mehr Messdaten hat, sieht man ja bei Ducati. Und dass die Aeros 27 komplett verboten werden wäre mir neu, ich denke das verwechselst du mit den Ridehight Devices….
Haben wir doch 2025. Soll man Gresini oder VR aus der Moto GP werfen? Die kaufen bei Ducati Vorjahres Biks. Übrigens hat Ducati 2025 als einziger Hersteller nur noch 3 aktuelle Moto GP Maschinen. Von den Konzessionen "Ducati Klasse A" spricht gar keiner mehr.
Stimmt schon aber auch viel zu viel Elektronik man ist komplett in die falsche Richtung gegangen . Schade ! Das einzige was gut ist das ist das alle Bikes auf Top Niveau sind und nicht nur 4
Er ist aber auch der Einzige, der sich solche Manöver mehrfach bei zunehmender Leistungsdichte zutraut. Jeder andere würde bei diesen Bremsmanövern im „Kies“ landen…
Ich finde die 550mm an Begrenzung für die Front nach wie vor nicht ausreichend. Im Endeffekt wird das eine Spielwiese sein und die Aktuelle Aero Optik wird beibehalten nur eben in verkleinert. Eine härtere Beschränkung wie beispielsweise ein maximales herausragen von 50mm über den Grundkörper hinweg wäre aus Zuschauer die bessere Lösung.
@@angelowagner6073bei alles weg bin ich zu 100% dabei, aber das mit Stahlbremsen is quatsch, 1. gehts halt schonmal einfach physikalisch nicht die heutigen Bikes zu stoppen ohne Stahlbremsen zu überhitzen, sie sind ja schon mit Karbon beinahe am Anschlag... und 2. liegt das momentane Racing (oder das nichtvorhandene) bestimmt nicht an den Bremsen
@@meislit9217 warum sollte es physikalisch nicht gehen? Moto2/3 wsbk fahren auch mit stahlbremsen. Dadurch wird die show einfach besser weil mehr Zeit auf der bremsen verbracht wird
@@angelowagner6073 absoluter Blödsinn, die Motogp fährt seit den 90er Jahren mit Carbon Bremsen... Rossi fuhr seine ganze Karriere mit solchen. Du willst ja nicht ernsthaft behaupten das Racing war die letzten 30 Jahre schlecht oder?
Ob man ihn nun mag oder nicht, aber Marc Marquez ist gefühlt alleine für Spektakel und Kontroverse verantwortlich. Ohne ihn wär‘s noch viel langweiliger.
Entmachtet sage ich nein, sonst wird dieser Sport wie die Formel 1 kaputt reglementiert. Geändert muß etwas werden und mit der Aerodynamik etwas zurück gerudert werden wie auch dem RHD das ist ganz ok so dass es auch wieder mit auf den Fahrer und seinem Können ankommt ohne vieler kleiner Helfer und die Luftdruck-Regel sollte abgeschafft und der Hersteller zu zuverlässigeren weniger anfälligen Reifen herzustellen animiert werden.
Nicht weg Denken, gibt es ja nun auch schon bei den Supersportbikes für die Straße vom Werk aus, aber etwas weniger wäre glaub um einiges besser. Siehe WSBK, da gibt es noch super gute Kämpfe, noch zu mindest
@@tzertisch das ändert sich in wsbk auch nicht 😉 im Straßenverkehr sind solche flügel verboten. Dazu noch alle Helferlein weg außer tc.und stahlbremsen verbauen. Zack wäre das Problem gelöst
Das ist nicht ganz richtig alle Bike's der WSBK müssen laut Homologation genau so als Fahrzeug mit Straßenzulassung in einer mindest Stückzahl von 500 verkauft werden und in der WSBK nicht groß verändert werden siehe BMW M 1000rr oder Honda Fireblade 1000rr,Ducati Superleggera V4, haben alle Flügel mit Straßenzulassung
@@tzertisch du willst doch die stummel nicht mit den aus der gp vergleichen 😅 die miniflügel sind alle nach norm zugelassen und erfüllen den Passantenschutz.
Habe mal ein paar Fragen. Was passiert eigentlich mit den Sturzkombis werden die repariert nehme ich an. Bis das erledigt ist dauert es aber. Daher die Frage wieviele Kombis hat jeder Fahrer. Und drittens, ich habe mir schon öfter überlegt was passiert wenn ein Fahrer in der Kurve über ein abgerissenes Visier fährt. ?
@@s.oliver1301 warum? Jedes Team steht es frei sich ein moped zu kaufen..... es sind 4 gp24 und 4 gp23 ist also kein marken cup. Nur weil ducati die letzten Jahre ihre Hausaufgaben richtig gemacht haben und nicht nur ein moped für eine Person entwickelt haben muss man nicht rumheulen.
BMW hat das know how, das Geld und auch eine mögliche Zuarbeit seitens kalex wäre denkbar, dennoch wird es bei 850ccm wieder zu extrem hohen Drehzahlen kommen, welche die Verwendung eines V4 eigentlich unabdingbar machen werden und dieser passt irgendwie gar nicht zur BMW Philosophie oder dessen Modellpalette,.im Gegensatz zum aktuellen WSBK Projekt. Man muss sich nur anschauen, wie viel KTM in den letzten Jahren von ihrer DNA (Weggang vom Stahl Gitterrohr Rahmen) aufgegeben haben, um mitfahren zu können. Es bleibt spannend.
Weniger Zuschauer. Hmmm... Wenn man sich als Journalist keine Tickets kaufen muss, Anreise, Hotel, Verpflegung schön bezahlt bekommt kriegt man anscheinend nicht mit dass viele Leute einfach die Kohle nicht mehr haben. Ich lebe in Thailand und hab mir die Ticketpreise für Buriram angesehn. Für ein ganzes Wochenende MotoGP (billigste Tribünen) muss ein normaler Arbeiter 2-3 Wochen buckeln. Glaubt ihr das sich das viele leisten werden/können ? In anderen Ländern wird es wohl auch so sein ...
Ehrlich gesagt die ganzen Flügel und Systeme wie beim Start oder des Rennens haben Nix verloren in der GP man muss zurück gehen in die Jahre 08 bis 17 wo man die GP geschaut hat weil es Unterhaltsam war und was ist jetzt langweiliges hinterher fahren kein überholen mehr wie bei der F1 deswegen befürchte ich wenn die Leute von F1 die GP übernehmen dass es genauso öder Sport wird
Die heutigen Moto GP Maschinen sehen einfach nicht mehr aus wie Motorräder. Eher so wie die verschachtelnden Versuchsmotorräder in der Sandwüste. Und mit diesen Winglets machen sie dann die 1000er für die Straße auch von der Optik her kaputt. Wer mal die 300 auf einer Autobahn probiert hat, wird ja wissen, dass es ganz ohne Winglets ohne Probleme geht. Die schönste Zeit waren einfach die 500cc 2-Takter und dann die Jahre MotoGP gleich danach. Aber heute? Interessiert es mich eigentlich weniger. Und das man heute alles reglementiert und vorschreibt hat einfach den Nachteil, dass Ingenieure und Hersteller nicht mehr zeigen können was man aus einem Hubraum herauspressen kann und was nicht. Darum ist Formel 1 ja genauso langweilig geworden.
War mir schon lange klar das es soweit kommen wird nachdem es mit der Entwicklungsschlacht los ging! Mir war bewusst das es in Zukunft nicht mehr so arg auf den Fahrer ankommt da die Technik immer mehr entscheidet. Und jetzt wo Liberty Media es auskauft wird es mehr Show wie Sport sein
Wer F1 lange schaut, der weiß, daß in Zeiten vor DRS und Aerodynamik Mod auf den meisten Strecken überholen unmöglich war. Das wurde positiv verändert.
@@michaelneudert4340 ich sag ja.... ich hab letzte woche erst ein Bericht gelesen über der Statistik vom überholen von 1984 bis heute. Nichts ist besser geworden... im Gegenteil 😉 nicht nur die spitze vom eisberg ansehen
MotoGP hat jeden selben fehler der Formel 1 übernommen Leider Ich schaue schon lange nicht mehr da man vor Langeweile es nur als Schlafmittel verwenden kann . Die beste Ära ist lange vorbei Die Motorräder sehen so lächerlich und Albern aus mit der überzüchteten Aerodynamik das ich im strahl kotzen könnte
Das es möglich ist zu überholen beweisen manche Piloten regelmäßig. Und ja, es wäre schön, wenn insgesamt mehr überholt würde. Ich glaub aber eher, dass das Problem bei der hohen Leistungsdichte zu suchen ist. Wenn nach der Quali alle nur durch ein paar Zehntel getrennt sind, feiert man und meint die GP ist so eng wie nie. Aber jemanden überholen, der quasi gleich schnell fährt, ist eben nicht so einfach. In der WSBK sind die Abstände schon etwas größer und somit ist mehr los.
Ich find's trotzdem genial die Moto GP zu sehen. Es ist eben das derzeit Machbare auf 2 Rädern.
Man hätte von der Formel1 lernen können.
Je mehr Regeln und Aero desto weniger wird überholt.
Aber warum dazu lernen? 😂
Nun das Werke die Motogp als Marketingplattform nutzen und sich eigentlich planbare Siege wünschen sollte jedem klar sein. Ein regelwerk daß wieder mehr den Fahrer in den Vordergrund rückt wäre ganz sicher wünschenswert. Entmachtet werden sollte Carmelo Ezpeleta und zwar sofort.
Eine Berichterstattung von der wsbk wäre auch mal ein super Thema... da ist es bis zu Flagge immer spannend
What? Was ist da bitte spannend, seit Toprak auf der BMW sitzt? 😂😂😂
@@MrEiswerk warum toprak da gewinnt liegt an bmw seiner Einstufung. Ein Rennen ist nicht spannend weil immer der selbe dort oben steht, die Rennen ist spannend weil vom Start ab weg keiner einen mm hergeben will. In der gp ist man gezwungen 10 oder 20m hinterher zu fahren.
und EWC
@@MrEiswerk Nach Philipp Island, wo Ducati neben Kawa erfolgreich war, hat keiner sich um Toprak gekümmert.
Nach Spanien wurde man etwas unruhig aber auch da wurde ein Rennen vom Volkswagenwerk gewonnen.
Assen war ein Fall für sich, ein Privatteam im Regen erfolgreich dann Toprak mit einem Reifen-Fehlgriff nicht plaziert und erst im 2.langen Rennen ein Toprak/BMW Sieg.
Beunruhigend aber das italienisch/deutsche Projekt immer noch mit Sieg.
Also drei Wochenenden war die Welt noch irgendwie in Ordnung für Ducati Fans.
Dann schlug Toprak in Misano zu und seit vier Wochenenden ist schluss mit lustig.
Die WSBK Fans ,die sechs Jahre Jonathan Rea/Kawasaki und zwei Jahre Bautista/Ducati Dominanz "mit Spannung" verfolgt hatten, wollen auf einmal nichts mehr von der WSBK hören, weil die BMW und/oder Toprak seit vier Wochenenden gewinnt.
@@realFENR1S motocross ist noch viel viel spannender als rundstrecke, bei uns in Europa leider nicht so interessant
Ach nö ? Als Yamaha oder Honda die Weltmeister in Serie lieferten da war die Welt noch in Ordnung ?? Gruss an repsol
Würde Jede Woche einem Fahrer der Reifen platzen hätte ich das mit dem Reifendruck ja verstanden .....
Dann wäre es zu spät, wenn bei ü 300 kmh der Reifen platzt am Moped ist sowieso Feierabend
Honda hat die letzte 40 - 50 Jahre in sämtlichen Klassen voll dominiert, keiner hat geheult. Nach 3 Ducati Titel wird jetzt alles nieder gemacht und auf die Aerodynamik geschimpft. Martin hat in Spielberg nur wegen überhitzen der Reifen nicht angegriffen. Die Technik jammera sollen Moto 2 schauen, da ist ziemlich viel einheitlich. Der Rennsport lebt immer schon von der Innovation. Gibst nur noch Einheitsbrei, verlieren die Hersteller das Interesse.
Liegt evtl. auch an den Reifen und dem Reifendruck-Kontroll-Wahn. Vielleicht könnten dann andere Hersteller und Konzepte mittels Kurvenspeed wieder mehr rausholen.
es muss vor allem die Aerodynamik stark eingeschränkt werden ab 2027, klar das ist eine politische Frage weil manche Teams F1 Techniker hinter sich haben, und auch schon viel Geld investiert haben. Es ist aber etwas, das null Wert für die Serie hat, und rundherum fast nur negative Auswirkungen.
außerdem sollten alle Hersteller auf 1 Werksteam und 1 Privatteam beschränkt werden, aus Gerechtigkeitsgründen, und damit der einstieg weiterer Hersteller leichter gemacht wird.
Ab 2027 sind alle Devices und Aeros verboten! Und was soll das beschränken der Anzahl der Teams bewirken? Sollen dann nur noch 10 Fahrer an den Start gehen? 🙄
@@MrEiswerk 5 Hersteller mal jeweils 4 Bikes sind 20 Fahrer, also eh nur 2 weniger als aktuell, mehr Bikes sind natürlich ein großer Vorteil weil man viel mehr Messdaten hat, sieht man ja bei Ducati. Und dass die Aeros 27 komplett verboten werden wäre mir neu, ich denke das verwechselst du mit den Ridehight Devices….
Haben wir doch 2025. Soll man Gresini oder VR aus der Moto GP werfen? Die kaufen bei Ducati Vorjahres Biks. Übrigens hat Ducati 2025 als einziger Hersteller nur noch 3 aktuelle Moto GP Maschinen. Von den Konzessionen "Ducati Klasse A" spricht gar keiner mehr.
Stimmt schon aber auch viel zu viel Elektronik man ist komplett in die falsche Richtung gegangen . Schade ! Das einzige was gut ist das ist das alle Bikes auf Top Niveau sind und nicht nur 4
Marc zeigt doch bei seinen Aufholjagden das überholen geht.
Er ist aber auch der Einzige, der sich solche Manöver mehrfach bei zunehmender Leistungsdichte zutraut. Jeder andere würde bei diesen Bremsmanövern im „Kies“ landen…
die hersteller sind alle schon im jahr 2027. glaub nicht das wer jetzt noch viel ändert
Ich finde die 550mm an Begrenzung für die Front nach wie vor nicht ausreichend. Im Endeffekt wird das eine Spielwiese sein und die Aktuelle Aero Optik wird beibehalten nur eben in verkleinert. Eine härtere Beschränkung wie beispielsweise ein maximales herausragen von 50mm über den Grundkörper hinweg wäre aus Zuschauer die bessere Lösung.
@@kennethgez461 es muss alles weg wenn dort die angeblich besten Fahrer fahren sollen. Dann noch stahlbremsen rauf und fertig
@@angelowagner6073bei alles weg bin ich zu 100% dabei, aber das mit Stahlbremsen is quatsch, 1. gehts halt schonmal einfach physikalisch nicht die heutigen Bikes zu stoppen ohne Stahlbremsen zu überhitzen, sie sind ja schon mit Karbon beinahe am Anschlag... und 2. liegt das momentane Racing (oder das nichtvorhandene) bestimmt nicht an den Bremsen
@@meislit9217 warum sollte es physikalisch nicht gehen? Moto2/3 wsbk fahren auch mit stahlbremsen. Dadurch wird die show einfach besser weil mehr Zeit auf der bremsen verbracht wird
@@angelowagner6073 absoluter Blödsinn, die Motogp fährt seit den 90er Jahren mit Carbon Bremsen... Rossi fuhr seine ganze Karriere mit solchen. Du willst ja nicht ernsthaft behaupten das Racing war die letzten 30 Jahre schlecht oder?
@@meislit9217 carbon gibt es erst 24jahre 😅😉 es ist ja ein unterschied ob 4 oder 6s brauche von 350 auf 0. Das würde die Sache spannender machen
Ob man ihn nun mag oder nicht, aber Marc Marquez ist gefühlt alleine für Spektakel und Kontroverse verantwortlich. Ohne ihn wär‘s noch viel langweiliger.
Entmachtet sage ich nein, sonst wird dieser Sport wie die Formel 1 kaputt reglementiert. Geändert muß etwas werden und mit der Aerodynamik etwas zurück gerudert werden wie auch dem RHD das ist ganz ok so dass es auch wieder mit auf den Fahrer und seinem Können ankommt ohne vieler kleiner Helfer und die Luftdruck-Regel sollte abgeschafft und der Hersteller zu zuverlässigeren weniger anfälligen Reifen herzustellen animiert werden.
Die aero ist jetzt nicht mehr weg zu denken. Das ändert sich auch 2027 nicht
Nicht weg Denken, gibt es ja nun auch schon bei den Supersportbikes für die Straße vom Werk aus, aber etwas weniger wäre glaub um einiges besser. Siehe WSBK, da gibt es noch super gute Kämpfe, noch zu mindest
@@tzertisch das ändert sich in wsbk auch nicht 😉 im Straßenverkehr sind solche flügel verboten. Dazu noch alle Helferlein weg außer tc.und stahlbremsen verbauen. Zack wäre das Problem gelöst
Das ist nicht ganz richtig alle Bike's der WSBK müssen laut Homologation genau so als Fahrzeug mit Straßenzulassung in einer mindest Stückzahl von 500 verkauft werden und in der WSBK nicht groß verändert werden siehe BMW M 1000rr oder Honda Fireblade 1000rr,Ducati Superleggera V4, haben alle Flügel mit Straßenzulassung
@@tzertisch du willst doch die stummel nicht mit den aus der gp vergleichen 😅 die miniflügel sind alle nach norm zugelassen und erfüllen den Passantenschutz.
Ich schau jetzt blos noch Wsbk und nicht mehr dieses "Kasperletheater" der MotoGP . Da ist vieles bedeutend besser und es wird überholt!
Habe mal ein paar Fragen. Was passiert eigentlich mit den Sturzkombis werden die repariert nehme ich an. Bis das erledigt ist dauert es aber. Daher die Frage wieviele Kombis hat jeder Fahrer. Und drittens, ich habe mir schon öfter überlegt was passiert wenn ein Fahrer in der Kurve über ein abgerissenes Visier fährt. ?
Die Jahre in denen die Mehrfach-Weltmeister zum 53 mal versuchen ihr Titel zu verteidigen waren immer schon langweilig.
Die Flügel müssen 5 Centimeter weiter nach hinten, und das schon 2027? Wir sind gerettet!
Komisch als Honda und Yamaha dominiert haben war alles ok jetzt ist Ducati dran und auf einmal ist es langweilig
Honda und Yamaha hatten sich gegenseitig.
Ducati vs Ducati wenn nicht zum Beispiel Marc dabei ist, ist halt weniger spannend.
@@cedricasdfghjkl9151 es überholen auch andere 🙄
Moto-GP könnte auch in Ducati-Cup umbenannt werden 😁
@@s.oliver1301 warum? Jedes Team steht es frei sich ein moped zu kaufen..... es sind 4 gp24 und 4 gp23 ist also kein marken cup. Nur weil ducati die letzten Jahre ihre Hausaufgaben richtig gemacht haben und nicht nur ein moped für eine Person entwickelt haben muss man nicht rumheulen.
What? Damals gab es die ausufernden Aeroteile noch gar nicht!
BMW hat das know how, das Geld und auch eine mögliche Zuarbeit seitens kalex wäre denkbar, dennoch wird es bei 850ccm wieder zu extrem hohen Drehzahlen kommen, welche die Verwendung eines V4 eigentlich unabdingbar machen werden und dieser passt irgendwie gar nicht zur BMW Philosophie oder dessen Modellpalette,.im Gegensatz zum aktuellen WSBK Projekt. Man muss sich nur anschauen, wie viel KTM in den letzten Jahren von ihrer DNA (Weggang vom Stahl Gitterrohr Rahmen) aufgegeben haben, um mitfahren zu können. Es bleibt spannend.
Weniger Zuschauer. Hmmm...
Wenn man sich als Journalist keine Tickets kaufen muss, Anreise, Hotel, Verpflegung schön bezahlt bekommt kriegt man anscheinend nicht mit dass viele Leute einfach die Kohle nicht mehr haben.
Ich lebe in Thailand und hab mir die Ticketpreise für Buriram angesehn. Für ein ganzes Wochenende MotoGP (billigste Tribünen) muss ein normaler Arbeiter 2-3 Wochen buckeln.
Glaubt ihr das sich das viele leisten werden/können ?
In anderen Ländern wird es wohl auch so sein ...
Naja wen die moto GP langweilig wird geht auch keiner hin
Die Formel 1 war ein abschreckendes beispiel, warum macht die MotoGP die selben Fehler?
2027 werden die WSBK bikes schneller oda gleich schnell sein alls die moto gp biks 🤔
@StephanZuromski wenn nicht sogar schneller. Der aero Quatsch wird jetzt in der gp bleiben und immer langweiliger werden
Nein. WSBK wird ab 2027 über den Spritverbrauch gedrosselt. Ziemlich mies das.
Duc bringt jetzt die Aerodynamik auch in die MXGP!! 😅 Von 2Rad Drohnen ist die Rede ;)
Ehrlich gesagt die ganzen Flügel und Systeme wie beim Start oder des Rennens haben Nix verloren in der GP man muss zurück gehen in die Jahre 08 bis 17 wo man die GP geschaut hat weil es Unterhaltsam war und was ist jetzt langweiliges hinterher fahren kein überholen mehr wie bei der F1 deswegen befürchte ich wenn die Leute von F1 die GP übernehmen dass es genauso öder Sport wird
Die heutigen Moto GP Maschinen sehen einfach nicht mehr aus wie Motorräder. Eher so wie die verschachtelnden Versuchsmotorräder in der Sandwüste. Und mit diesen Winglets machen sie dann die 1000er für die Straße auch von der Optik her kaputt.
Wer mal die 300 auf einer Autobahn probiert hat, wird ja wissen, dass es ganz ohne Winglets ohne Probleme geht.
Die schönste Zeit waren einfach die 500cc 2-Takter und dann die Jahre MotoGP gleich danach. Aber heute? Interessiert es mich eigentlich weniger.
Und das man heute alles reglementiert und vorschreibt hat einfach den Nachteil, dass Ingenieure und Hersteller nicht mehr zeigen können was man aus einem Hubraum herauspressen kann und was nicht. Darum ist Formel 1 ja genauso langweilig geworden.
Läuft motorGP heute ??
Nein, erst nächste Woche wieder in Aragon
@@Joki198 danke
Einschalten lohnt nicht.... wird genauso langweilig wie immer. Seh dir wsbk an
@@angelowagner6073da ist auch nur ab p2 interessant, p1 ist fix vergeben(super interessant) 🤦♂️
Okey und marc der immer von hinten auf geholt hat
War mir schon lange klar das es soweit kommen wird nachdem es mit der Entwicklungsschlacht los ging! Mir war bewusst das es in Zukunft nicht mehr so arg auf den Fahrer ankommt da die Technik immer mehr entscheidet. Und jetzt wo Liberty Media es auskauft wird es mehr Show wie Sport sein
Moto3 bald auch mit Holeshot Device und Winglets
Ich will de jahre 2020 und 2021 wieder, waren die besten jahre in der moto gp seit ich sie verfolge 2008
Bald fährt die MotoGP wieder in Bulgarien, hoffe da auf spannende Rennen
Warum bremst man die Ducati ein wenig ein?
zu viele Ducatis sind das problem
Die Formel 1 hat es bereits erkannt. Ausser auf den Stadtkursen sieht man dort wieder zahlreiche Überholmanöver...
Dann seh dir mal den überhol Durchschnitt an😂 der war noch nie so gering wie jetzt.
Wer F1 lange schaut, der weiß, daß in Zeiten vor DRS und Aerodynamik Mod auf den meisten Strecken überholen unmöglich war. Das wurde positiv verändert.
@@michaelneudert4340 ich sag ja.... seh dir die überholstatistik an😉 hab ich den tag erst gelesen. Es ist nicht besser geworden
@@michaelneudert4340 ich sag ja.... ich hab letzte woche erst ein Bericht gelesen über der Statistik vom überholen von 1984 bis heute. Nichts ist besser geworden... im Gegenteil 😉 nicht nur die spitze vom eisberg ansehen
@@michaelneudert4340 falsch! Seh dir die Statistik an
MotoGP hat jeden selben fehler der Formel 1 übernommen
Leider
Ich schaue schon lange nicht mehr da man vor Langeweile es nur als Schlafmittel verwenden kann .
Die beste Ära ist lange vorbei
Die Motorräder sehen so lächerlich und Albern aus mit der überzüchteten Aerodynamik das ich im strahl kotzen könnte