GN7 그랜저도 숙련도 낮은 일부 리뷰어들은 단단한 승차감, 딱딱한 승차감이라 평했지만 실제론 단순히 대구경 휠 + 규정 공기압 이상 채워져 있어서 그런 평가가 나온거였고 대부분의 리뷰어들은 서스펜션 물렁하다고 평가했죠. 실제로도 그런 세팅이 맞고요. 결국 다수 의견 쪽이 옳습니다. 여러 채널 보시는게 좋아요
이번 리뷰는 굉장히 직설적이시네요 현대기아의 고질적 문제는 그대로인가 보군요 자연흡기 엔진 모델이면서 리스펀스가 여전히 느린 거네요 성격상 날렵한 걸 좋아하시는 분들은 답답하시겠죠 거기다 듣도보도 못한 기본 모델 운전석만 통풍시트 적용은 좀 그렇군요 개인적으로는 2.5 세타계열 엔진에 대한 신뢰가 없기에 그랜저급부터는 6기통 람다계열 엔진이 좋다고 여겨집니다 국산차 특성상 6기통이라 해서 유지비용이 급격히 오르지도 않고요 좋은 리뷰 감사합니다
@@H.H747 내가 언제 싸면서 성능좋은 차 찾았나요? 페리하면서 3,4백 올리고 연식변경하면서 1,2백 올리고 k8 가격 인상폭이 너무 커서 그런거자나요? 기아차 영업이익 세계최고 수준이고 노조 성과급 파티에 난리났는데, 차값 비싸다는 말도 못하나요??? 왜 시비털고 다니세요 ?
여러 영상 팩트 요약 해드릴게요 그랜저 비교 영상 올라와서보니 옆에 세워두면 더 싸고 가벼워 보임. 현기 임직원 평균키 160이라 천장 낮아서 180 귀족들은 머리가 천장에 닿음. 글러브박스 위 디자인 계단식이라 올드하고 뒷자리 리클라이닝 안되고 햇빛가리개 수동임. 나쁘다는게 아님 가벼운 느낌 좋아하고 키 160이면 충분히 고려할만 함.
드디어 2.5 진동에 대해서 느끼고 숨김없이 알려주는 유튜브를 발견했네요 모터그래프 역시 믿을만 합니다 제가 신형 그랜저 2.5 샀다가 저 정차시 진동때문에 스트레스 받고 블루핸즈에서도 못고친다고 해서 손해보고 팔아치운 1인입니다 정확히는 4기통 디젤에 준하는 진동이 핸들과 시트, 콘솔박스에 올라옵니다 매번 신호대기나 설때마다 저게 올라오니 돌아버리는겁니다 저거 아직도 안고치고 쳐 팔고 있네요 ㅋㅋㅋ 실제 그랜저 카페와 같은 엔진을 쓰는 k8 카페에서도 2.5 진동으로 검색하면 생각보다 많은분들이 고통받고 있습니다 다른 뽑기문제는 센터가서 수정이 되는데, 저거는요 그냥 걸리면 끝입니다 블루핸즈나 오토큐에서 못고쳐요 본사 지침이 없어서 방법이 없다는 말 뿐입니다 엔진오일 갈아보고, 고급유도 넣어보고, ecu 초기화 등등 별짓 다해도 안잡힙니다 지금은 독일차로 갈아타서 잘타고 있는데, K8이 출시되었다고해서 저문제 고쳤나 해서 다른 유튜버들 보고 있는데 유일하게 모터그래프에서 적발하네요 앞으로 시승기는 저 기자분, 모터그래프만 믿으려합니다 다시보니 예전에 오토뷰에서 보던 기자분같네요 믿을만합니다
@@길냥이마스터 아무래도 6기통이라서 4기통인 2.5 대비하여 결함제기 글이 현저히 적긴 했습니다. 근데 판매량 자체도 2.5보다는 적기 때문에 올라오는 글이 적을 수도 있습니다. 속편하게 하브를 추천합니다. 적어도 정차시에는 모터로 돌아가기에 진동스트레스는 없을거에요.
일본은 내수시장에서 경차 판매가 대부분을 차지하고 있어서 상황이 다르다고 봐야합니다. 토요타 캠리 같은 차량만 봐도... 지난 세대를 마지막으로 일본 판매를 중단, 이젠 북미를 비롯한 해외 시장에만 파는 모델이 되어버렸기에 일본 브랜드 차량이긴 하지만 일본 소비자들의 취향을 신경 쓸 필요가 없습니다. 따라서 차량 세팅에 있어서 일본 시장의 고령화가 끼치는 영향이 적구요. 반면 K8은.. 대한민국 시장에만 파는 내수 전용 모델로서 한국 소비자의 취향이 절대적으로 중요한 모델입니다. 그래서 차이가 생기는 거구요.
리뷰는 참고용 차는 내가 타보고 사야함...좋은 차 많이 타본사람들은 좀 아쉽게 느낄수 있을꺼고 SUV 타거나 준준형급 이하 타다가 이급타면 승차감 겁나 좋게 느껴짐...
단순 중형차 타다가 준대형차 타보면 상당히 다르다는게 느껴져요
@@김붕붕-p7u캠리 타다 k8타보니 승차감 하체 엔진 미션 진짜 개쌉쓰래기..
그냥 까는 영상 싫어요 기곤
매우 공감이네
@@tiesto0816그랜져 k8이 욕먹을지언정 캠리는 아니지....
김선웅 기자님 최고입니다
오토뷰에 계셨던분 맞나요?
@@썬귤사랑 네
@@썬귤사랑 탈출 축하
감성측면의 소리를 들려드리겠습니다.
@@유승수-s6y왜 탈출임?
2:52 신형K8 승차감
알버트 비어만 형님이 계셨을때 나왔던 차량들이 대체적으로 내구성이 좋더군요.
아반뗴AD , LF소나타, 그랜져IG 이러한 차들이 알버트 비어만 형님 계실때 나왔던 차량들인데
모두 내구성이 뛰어나서 정비사들이 극찬을 합니다.
이번 디자인이 훨씬 좋아보는데요?
이 형 오토뷰에 있던형 아니에요?
오토뷰에서 배운 실력 잘 발휘하시길 기대할게요.
페리 전 2.5 1년정도 탔는데 연비좋고 승차감 좋고 공간 넓고 패밀리카로 만족하며 탔던 찹니다 지금은 쏘렌토 타고있는데 다시 타고싶네요😂
넘어가신이유가?
@채곰-f1l 애가 하나 더 생겨서이기도 하고...장거리 출퇴근, 이런저런 이유로 쏘렌토 디젤ㄹ로넘어갔어요
역시 품격이 다른 리뷰입니다. 최근 컴포트 세단의 흐름에 대한 분석은 저의 최근 궁금증에 대한 답이 되었네요. 감사합니다.
그랜저XG가 푹신했죠, TG까지는 그래도 괜찮았는데. 요즘 차들은 다 딱딱합니다. XG TG는 휠도 16인치라 승차감 지립니다.
평지에서 한명태우고 안나간다는 느낌을 받으면 언덕에서는 알피엠 치솟고 엄청 시끄럽겠네요.....
시승차 공기압을 저래 주는 건 무슨 생각일까...
연비 때문이죠.
실제로봤는데 예뻐요 웅장한느낌도 있구요
파워트레인이 언제적인지…
제 차도 확인해 보니 공기압 39이상이였습니다 그래서 확인하고 33으로 내리니 조금 괜찮아지더라구요 다들 확인한번 하고 타시는게 좋을듯해요
k8은 그래도 앞유리상단 파란칠은 넓게 해주고있네.. 요즘 저거 없는차가 대부분이라
진짜 저 시트 포지션은 고치질 않네... 전고도 개낮은데 시트 포지션은 더럽게 높아서 헤드룸은 없는 수준이고 전방 시야도 최악 그리고 아직도 저 2.5 엔진 진동이랑 소음은 해결 안됨
오토뷰에서 이직하셨나 보구나
ㅋㅋ 몇년지나도 계속 달릴것 같은 댓글
늙어가는게 아니라 , 익어가고 있는겁니다.
와..전면 디자인 진짜..🥶🥶🥶
프리뷰 전자제어 서스펜션이 들어가 있는데 프리뷰 빼고 전자제어 서스펜션이라는 요소만 봤을때 제조사 측에서 노말 모드에서 소프트 하다면 스포츠 모드에서 단단한 하면 될텐데 그정도의 모드별 차이는 안느껴지나봐요?
k8시그니처는 한놈만 걸려라 하고 파는 전략인가...
k8 하브 페리전 시승2번 . 운전시트 높고 핸들 떨림 심하고 시승 2번다 공기압 40 이상. 달라진건 디자인과 편의사항 뿐인가 보네요. 풀체인지까지 기다리던지 다른차 가는 수밖에는
2.5 자연흡기엔진도 좋은데 젊은층을 위해서 2.0 터보도 있으면 좋을듯. 제네시스G70 2.0에 썼던 터보엔진이 있을텐데
이게 자동차 1위 미디어 맞아? 채널 정보에 낚여서 왔다가 나가는 중
흰색은 웅이아버지가 되었네. . .😊
어쨋든 출발하겠습니다..=😅😅😅
예리하시네요~
밝아서 안보이는건가 전면 버티컬문양 데이라이트 안들어오는건가요? 왜 안들어온거 마냥 보이는지
라이트를 켜야 확 밝아지더라구요!
잘생겼다 김기자님
182기자 여기로 왔네, 저는 187인데 썬루프.안하면 탈만 할까요?
186.5인데 절대로 못탑니다
평가가 리뷰하는사람마다 너무다르네요
누군 이전 k8에 비해 너무 물렁물렁해서 불안정하다라고 했었는데
여기는 좀 더 단단해졌다라고 하네요
그게 리뷰어들이 경험치가 달라서 그런 거에요 직덪 시승해보고 판단하는 게 제일 좋아요
GN7 그랜저도 숙련도 낮은 일부 리뷰어들은 단단한 승차감, 딱딱한 승차감이라 평했지만 실제론 단순히 대구경 휠 + 규정 공기압 이상 채워져 있어서 그런 평가가 나온거였고 대부분의 리뷰어들은 서스펜션 물렁하다고 평가했죠. 실제로도 그런 세팅이 맞고요. 결국 다수 의견 쪽이 옳습니다. 여러 채널 보시는게 좋아요
일반 운전자들은 서스팬션이 단단한건지 , 타이어가 단단한건지 , 시트가 단단한건지 , 새시가 견고한건지 잘구분하지 못합니다
여러종류의 차를 많이 몰아보고 체험해봐야 알 수 있습니다
다른 유튜브 보니까 소나타 혹은 k5 180마력짜리 1.6터보는 시원시원하게 잘나간다고 하던데 왜 198마력이나 되는데 이건 답답한 느낌든다고 할까요?
1.6터보는 더 작고 27토크 가벼운 차체에 초반 토크빨이 높고
198마력은 자연흡기잖어~ 25토크
차량 무게도 100키로 이상 차이남
이전차가 더뉴그랜저 2.5였는데 답답하다고 느끼실분도 계실듯해요 ㅋㅋ 특히 경사로에서 힘딸려서 미션이 정신을 못차려요...
지금은 1.6터보타는데 그랜저보다 좀 시끄럽긴하지만 주행감은 훨씬 경쾌한거같아요. 그랜저,k8급 덩치는 6기통이 맞는거같아요
오토뷰에서 이직하셨군요 ㅎㅎ
오래됐음U
정차 상황에서 저 정도 진동이면 잔진동이 아니라 반품해야 할 정도 아닌가요??
김선웅기자님 팬이에요 감성측면 들려주세용 ~~~~
50중반인데 앞모습이 제 나이에 맞지 않는것 같네요 ㅎ
30대눈에도 이상하게 보이네요
터보엔진은 렌트차 탈때 막굴릴때 타는거고....
내 차살때는 자연흡기 순정엔진이 내구성이 좋고 잔고장없는거여
그리고 먼놈의 터보여...
토크무새들은 요새 전기차 경차도 제로백 3초 뽑더라 그거 타셔...
운전 중 썬글라스 필요 없을듯요
썬바이져가 이미 이마에 붙어있으니 ㅋㅋ
우주선 같아요. 앞모습 ㄷㄷ
이번 리뷰는 굉장히 직설적이시네요
현대기아의 고질적 문제는 그대로인가 보군요
자연흡기 엔진 모델이면서 리스펀스가 여전히 느린 거네요
성격상 날렵한 걸 좋아하시는 분들은 답답하시겠죠
거기다 듣도보도 못한 기본 모델 운전석만 통풍시트 적용은 좀 그렇군요
개인적으로는 2.5 세타계열 엔진에 대한 신뢰가 없기에
그랜저급부터는 6기통 람다계열 엔진이 좋다고 여겨집니다
국산차 특성상 6기통이라 해서 유지비용이 급격히 오르지도 않고요
좋은 리뷰 감사합니다
현기는 신형 페이스리프트 주기가 워낙 빨라서 사기가 좀 ᆢ
좋은 차 디자인은 트랜드에 영향을 쉽게 받는 말초적이고 특이한 디자인이 아니라 세월이 흘러도 무난하게 괜찮은 디자인이라 생각한다 그런차가 k7이다
14년도에 뽑은 K7은 직진성이 정말 안 좋았음. 2.5엔진은 과하게 오일이 소모되어 한달에 한번은 꼭 오일량 체크해서 오일 보충했음. 기아는 별로 안좋은 기억...
그건 2.4엔진,,, 그정도는 좀 구분합시다
현재 사용되는 2.5는 개선판으로 엔진오일 감소이슈 전혀없습니다 대략 3년동안
저도 2,5시승 할때 떨림 이 있더라구요~
떨림 심해요?
@@키에에엑 좀 있어요~~그리구2,5는 아닌것 같아요~
와
아무리봐도 이번 디자인은 정감이 안가고 너무 조잡하다
저는 실제로 봤을 때 괜찮더라고요 ㅎ
@@happydorian5557 아 실물은 괜찮은가요?
전면부에 헤드라이트랑 보닛 부분 라이트가 끈겨있어서 조잡해 보이는데 실물에선 눈에 많이 안 띄나요?
@@shy9981저는 오히려 영상으로는 괜찮게 느꼈는데 이번에 실물 보고오니 확실히 무언가 빈약하고 조화가 안맞는느낌이 강하더라구요
@@shy9981라이트 끊긴 부분은 생각보다 신경이 안쓰였는데 전체적으로 차가 볼륨감이 없어보인다 해야하나 뒤로 갈수록 차가 빈약해보였습니다
@@땅크보틀 저도 조화가 안맞는다 생각 되더라구요
앞에 3부분으로 나뉘어져 보이는데 본넷 헤드라이트 범퍼부분이 다 따로노는 느낌이라 통일성없고 조잡한? 느낌
53세 남성입니다 50대 소비자라고 그랜져 처럼 출렁이고 핸들링 말아 먹으면서 소프트한 승차감을 추구 하지는 않습니다 현기차 정도의 국내 점유율이라면 그랜져IG의 주행성능을 유지하는 세팅으로도 국내 소비자들에게 어필해도 충분했을 텐데 정말 아쉽습니다
47세인 저도 bmw,쉐보레 핸들링 느낌의 차를 좋아합니다
대부분 50대 소비자가 소프트한 승차감을 추구한다는겁니다. 님처럼 탄탄한 승차감을 원하는 소비자는 50대중에서는 소수라는겁니다. 제조사가 소수를 위한 세팅을 할순 없겠죠?
님 개인 취향은 그럴지 몰라도 대다수 4050들은 물렁한걸 선호함
저는 32살이고 취미가 레이싱시뮬게임 인데도 패밀리세단은 말랑한게 좋네요..ㅎㅎ
틀딱놈 타보지도 않고 뭐가 출렁거려
지금 나오는 그랜져가 k8보다 더 딱딱한 승차감인데
승차감이 편한것 위주로 나오는 게 한국사람들이 그런 걸 좋아해서 그런 거 아닐까요??
기아는 예전에 디자인 이뻣는데...
그랜져로 맘 굳혔다;;;
ㄹㅇ? 어디 부분에서요?
그랜져가 폭망 디자인인데..
@@덩어리-o3y 낮은 전고+높은 시트 포지션으로 인한 헤드룸 소멸+최악의 전방 시야 경험해보면 그랜저가 답이란거 절대로 부정 못합니다
풀옵션 견적내보니까 5600 나오더라구요 다음세대때는 6천 넘겠네요 ㄷㄷ 이거 맞나요 기아야?
K8 풀옵션이 비싸다고 생각 되시면 차급을 낮추시거나 다른 등급을 타면 됩니다. 싸면서 성능좋고 크기크고 고장안나고 디자인 멋진차 있나요 이세상에?
@@H.H747 내가 언제 싸면서 성능좋은 차 찾았나요? 페리하면서 3,4백 올리고 연식변경하면서 1,2백 올리고 k8 가격 인상폭이 너무 커서 그런거자나요? 기아차 영업이익 세계최고 수준이고 노조 성과급 파티에 난리났는데, 차값 비싸다는 말도 못하나요??? 왜 시비털고 다니세요 ?
그러게요 페리에서 이정도 가격인상이면 풀체인지때는 얼마나 더 올리려고 이러는지...;
@@H.H747 그러게 댓글에 굳이 풀발기 하는 이유가??ㅎㅎㅎ
@@H.H747이새기 백퍼 현기 영맨이거나 직원임
차 세팅은 노령화에 맞추고
디자인은 젊은취향에 미래형이라
아리송합니다 뭐하자는 건지?
기술이 없는것임니다 나이들면 멀미 해도 되나요?
그랜저보다는 훨씬 이쁘네요 현대 디자이너들 요새 너무 일 안해요
승차감이나 주행성능 nvh는 향상 되었겠지만 내부 인테리어는 확실히 다운그레이드라고 할수 있을정도로 실망 스럽네요.
아...진짜 디자인을
어떻게 저렇게 하지
전면진짜ㅋㅋㅋ
예쁜데,,,,,
ㅈㄴ이상함... 숭어 닮음
@@letmegocojun 전면은 안이쁨.. ㅋㅋ 차라리 후면이이쁘지
실제보니 전보다는 낫던데
요 모멘텀? 어려운 말이라 모르겠어요..쉽게 리뷰해주세요
앞모습 번호판 장착하는 라인 하나만 뺐어도 예뻤을텐데
여러 영상 팩트 요약 해드릴게요
그랜저 비교 영상 올라와서보니 옆에 세워두면 더 싸고 가벼워 보임.
현기 임직원 평균키 160이라 천장 낮아서 180 귀족들은 머리가 천장에 닿음.
글러브박스 위 디자인 계단식이라 올드하고
뒷자리 리클라이닝 안되고 햇빛가리개 수동임. 나쁘다는게 아님 가벼운 느낌 좋아하고 키 160이면 충분히 고려할만 함.
밝은 색은 역시 그릴이 어색해보이네요, 검은색은 괜찮던데.
4기통이라서 진동이 올라온다기보다
예전처럼 4점식 마운트가 아니라 어느순간 3점식으로 바꼈더군요
3점식은 아무리 잘 잡아도 4점식보다 진동이 더 올라오게 되어 있음
3기통이 아무리 잘 만들어도 4기통보다 진동소음이 심한것처럼
너무 안이쁜데?
프론트그릴이 뭔가 코빵밴드같네...
쏘카 k8 2.5 2만키로 짜리타봤는데 승차감부터 조향감... 파워트레인이..영..
기대하고 탓는데 실망했어요 신형은 어떨까나..??
근대 뭔가 럭셔리해보이진..않은거 같아요 디자인이 너무 가벼운 느낌?
김선웅 기자~
너무 급하게 리뷰하는 느낌인데요~
.
예전에 오토뷰 인테리어 리뷰때처럼 차분하게 해주면 좋을거같습니다.
.
잠시후함께 느껴보시겠습니다.
이후에
.
오토뷰에서 없으니 허전한데요~
.
여기서라도 예전처럼 차분하게 하면 좋을것 같습니다.
너무앞모습이 전기차소형가틈
왜 자꾸 권혁수가 보이지....
ㅋㅋ
ㅎㅎㅎ
차 리뷰 안보고 사람 리뷰하시려하네ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
다 좋은데 밟으면 잘 안나가는 자연흡기 2.5 ㅠㅠ 터보 달고 4천받지... 아니면 3.0을 달아주든지.. 이건뭐 할배차를 만들어 놓고
드디어 2.5 진동에 대해서 느끼고 숨김없이 알려주는 유튜브를 발견했네요
모터그래프 역시 믿을만 합니다
제가 신형 그랜저 2.5 샀다가 저 정차시 진동때문에 스트레스 받고
블루핸즈에서도 못고친다고 해서 손해보고 팔아치운 1인입니다
정확히는 4기통 디젤에 준하는 진동이 핸들과 시트, 콘솔박스에 올라옵니다
매번 신호대기나 설때마다 저게 올라오니 돌아버리는겁니다
저거 아직도 안고치고 쳐 팔고 있네요 ㅋㅋㅋ
실제 그랜저 카페와 같은 엔진을 쓰는 k8 카페에서도 2.5 진동으로 검색하면 생각보다 많은분들이 고통받고 있습니다
다른 뽑기문제는 센터가서 수정이 되는데, 저거는요 그냥 걸리면 끝입니다
블루핸즈나 오토큐에서 못고쳐요
본사 지침이 없어서 방법이 없다는 말 뿐입니다
엔진오일 갈아보고, 고급유도 넣어보고, ecu 초기화 등등 별짓 다해도 안잡힙니다
지금은 독일차로 갈아타서 잘타고 있는데, K8이 출시되었다고해서 저문제 고쳤나 해서 다른 유튜버들 보고 있는데
유일하게 모터그래프에서 적발하네요
앞으로 시승기는 저 기자분, 모터그래프만 믿으려합니다
다시보니 예전에 오토뷰에서 보던 기자분같네요 믿을만합니다
3.5는 어떤가요??
@@길냥이마스터 아무래도 6기통이라서 4기통인 2.5 대비하여 결함제기 글이 현저히 적긴 했습니다. 근데 판매량 자체도 2.5보다는 적기 때문에 올라오는 글이 적을 수도 있습니다. 속편하게 하브를 추천합니다. 적어도 정차시에는 모터로 돌아가기에 진동스트레스는 없을거에요.
@@길냥이마스터
3.5타는데 진동땜에 스트레스 받은적은 없습니다
3.5단점은 연비,세금일뿐이죠
@@nettancourt 하브는 그런 잔진동이 덜할까요?
@@덩어리-o3y 정차시에는 엔진이 꺼지기 때문에 전기차처럼 아무런 진동이 없습니다
다만 모터전기가 거의 없을때는 시동이 걸리기도 하니까 그순간에만 살짝 시동걸리는 느낌은 있죠
하브도 많이 타는 입장에서 하브가 천국입니다
2.5 진동 저거 걸리면 지옥입니다
전기차같이 디자인은 기존k8보다 페리강쁘네요
택시는 3200.
ㆍ😅
중국차를 뛰어 넘으려 하네 이제 구분도 안갈듯
그랜저는 아무래도 20대가 끌기엔 너무 아빠차라... k8이 나은듯
왜사노
모그의 김pd가 되고싶었던건가
휠때문에 이차는 구매욕구가 사라짐
디자인개판
근대 싼타체도 넣어주는데 k8 그랜저 2.5터보 안넣어줌?
넣어주는 순간 G80 2.5T가 곤란해짐 ㄷㄷㄷ
k8을 그랜저보다 돈 더 주고 살 사람이 그렇게 많을까
인구 노령화를 대입한 소프트 승차감이라면 일본은 뭐죠? 고령사회 진입도 우리보다 빨랐던 나라인데.
일본은 내수시장에서 경차 판매가 대부분을 차지하고 있어서 상황이 다르다고 봐야합니다. 토요타 캠리 같은 차량만 봐도... 지난 세대를 마지막으로 일본 판매를 중단, 이젠 북미를 비롯한 해외 시장에만 파는 모델이 되어버렸기에 일본 브랜드 차량이긴 하지만 일본 소비자들의 취향을 신경 쓸 필요가 없습니다. 따라서 차량 세팅에 있어서 일본 시장의 고령화가 끼치는 영향이 적구요.
반면 K8은.. 대한민국 시장에만 파는 내수 전용 모델로서 한국 소비자의 취향이 절대적으로 중요한 모델입니다. 그래서 차이가 생기는 거구요.
와 미친다! 우째 한번이라도 독창적인 디자인을 못만드노;;
이번에는또 미국차 캐딜락이네
와 심하다
기아는 그냥 중형세단은 안만드는걸로;;
이놈에 멋대가리없는휠은 k8에도 적용했구만 ㅋ
망작으로 끝났음 그랜져 페리 나온다면 끝날거같음 누가 디자인한거냐? AI가 더 디자인 잘하겟다
무조건 도요타 크라운 사라.
그냥 시승차나 지인차량 직접 운전해보고 선택이 정답 평가하는분들이 다틀림
시트포지션 많이 높은가요? 낮은거 좋아해서 세단 타는건데 높으면 좀 그런데... 본넷이 보일 정도인가요?
네 높습니다 전고도 낮은 차가 시트 포지션은 높아서 헤드룸은 없는 수준이고 전방 시야도 최악입니다
승차감은 20인치라 그런거지 19 18인치끼면 더 좋아질겁니다
앉은 키가 큰 사람은 답답하겠네요.
그냥망작이다..k8
비어만 시절 비교로 그랜저 ig 사진 올리셨는데 ig는 훨씬 하드합니다
ig 잘 모르시는듯....
그니까 비어만이 만든게 ig하체잖아요 그래서 스포티하게 하드한거처럼 만들어서 ig 올렸는데 무슨 문제가 있나요?
소나타 수준
왜 유투버마다 다2.5만 시승해?
현기가 전략적으로 홍보하라고 시켰나봐 ~!
2.5가 주력아님?
모르면 좀 알아보세요
하브 >2.5>3.5임
하이브리드는 아직 환친차 인증이 안돼서 출고 안됩니다
좀 알아보고 억까를 하세요 ㅋㅋ 하브는 친환경차 인증때문에 아직 출고도 안했는데 멍청하면 가만히라도 있는게 반이라도 갑니다^^
너무 구랜저랑 공유
지커 비와디처럼 중국차처럼생김
참 댕청하게 생겼다...;;;;; 디자인의 기아 아니었나 ;;;;
리뷰 이외의 말씀입니다만, 배경음이 기자님의 톤과 맞지 않는 것 같다는 사견입니다.
핸들 떨림 심합니다. 와관은 걍 로보캅 머리 느낌 이번페리는 실패작 인듯 그냥 꼴레오스가 답인가?
콜레오스는 싼타 쏘렌토랑 비교하는게 맞고 뭔 세단에 suv를 ?? 떨림 심하고 외관 맘에 안들어도 그 외 물리적으로 승차감은 세단 승임
3.5는 괜찮나요??
@@User-tn8xeiruw 오토뷰에서 꼴레오스 승차감 극찬하면서 역대급으로 좋은 평가 내리던데
@@maestrong777-d4t 그건 suv기준이지 물리적으로 세단 vs suv면 승차감은 세단임
@@maestrong777-d4t 애초 공식 발표자료도 보면 경쟁사 suv 대비인거지 세단과 비교도 아니고
승차감이 세단보다 좋으면 모든 제조사는 르노한테 suv 승차감 배워야함 에어 서스도 안쓴 3천 후반차가 세단 승차감을 이길 차는 지금까지 못봄
자동차 리뷰어들 아무리 봐도 그 때 그 때 하고 싶은 말만 하는 것 같네요. 구형 보다 신형이 단단하다?
전작보다는 디자인이 낫네요. 요즘 과한 디자인이 대세지만...조금만 얌전했더라면...