Así es, es bueno que entren nuevas marcas para que haya competencia y en consecuencia la esperada bajada de precios de las bicis, muchas gracias por ver el vídeo, saludos!!
Gracias por el vídeo. Sigo prefiriendo mecánico por su simplicidad, pero cada vez se pone todo más interesante. Una pregunta: cúal es el soporte del Garmin que llevas? el de insta360?
A mi em sembla que aixo de que no es pugui treure la bateria li treura moltes ventes. La gent que deixa la bici en un lloc on no hi hagi corrent, ho te xungo, i si n'hi ha i es un garatge, haura de baixar del pis a desendollar quan s'hagi carregat. Deixar-ho carregant una nit...no se, jo no ho faria. Si, potser soc maniatic. 😅 Bon video, com sempre, Marc! 👍🏿
Si sense dubte pot ser un problema, però en tot cas es recarga facilment amb una powerbank, en el món del automòbil tenen el mateix problema 😆 moltes gràcies per veure el vídeo i sempre comentar, salutacions!!
Es la mejor explicación de este producto que he visto en UA-cam. 👏👏👏 Muy buen video Marc, gracias por compartir 😊 Una duda, ¿sabes el tema garantía y piezas de recambio qué tal funciona? Saludos 🙋
Cuando una marca inunda el mundo youtuber con su producto..., mal asunto. Pero independientemente del asunto marketing masivo, si me dan a elegir entre un cambio electrónico o caerme rodando por unas escaleras, me quedo con las escaleras. Saludos 👋
Preferiría no usar nunca un grupo electrónico. Actualmente tengo un SRAM mecánico con 11 - 46 y querría tener un 10 - 52 con el SRAM estoy obligado a hacer una inversión de más de 1000 € solo para poder tener ese cassette. Estas opciones electrónicas pueden ser una alternativa.
@alvarobernalalejandre6130 Yo le veo varios inconvenientes a los grupos electrónicos, además de mi creciente animadversión a todo lo electrónico. Por un lado la humedad acabará entrando, y eso seguramente será la muerte del aparatejo. Luego esta el tema de las baterías, más cosas para cargar, y todas la baterías van perdiendo capacidad de carga, más cosas para reponer. Y las averías electrónicas en plena ruta, cuelgues y demás fallos del sistema serán difíciles o imposibles de reparar. Para mi incluso a igualdad de precios, que ni de coña son iguales, prefiero un cable que yo pueda cambiar y tres tornillos que ajustar. Los grupos mecánicos funcionan de maravilla, no le veo ninguna razón para cambiarlos salvo la que a industria le viene mejor que pagemos bastante más por algo que en el mejor de los casos va a funcionar igual. Pero que como se empeñen al final todas las bicicletas, salvo las más básicas acabarán viniendo con cambios electronicos y no quedará más remedio que pasar por aro, otra vez. Habrá quien le parezca un avance o una mejora y es respetable, y que cada cual haga con su dinero lo que quiera, faltaría más, pero para mi no lo es.
@ estoy 100 × 100 de acuerdo contigo no quiero un grupo electrónico en ningún caso no siento que aporte absolutamente nada pero en la situación actual que tengo un cassette de 11 46 en un grupo de 11 velocidades cuando voy en carretera necesito un 10 y ya querría aprovechar a tener un 52 y la única opción es cambiar prácticamente todo el grupo de RAM y cuesta más de 1000 €
@@alvarobernalalejandre6130 Yo en la gravel (soy un simple aficionado) tengo ahora 11v con 11-46 con desviador grx 812 y monoplato de 36, pero claro yo, primero no compito, luego, llanear a más de 35 km/h pocas veces (con viento a favor), y en las bajadas por encima de 40/45 km/h dejó de pedalear, que para eso voy cuesta abajo. Quien compita o tenga aspiraciones a competir nada tiene que ver con mis necesidades. Creo que hay muchas diferencias a tener en cuenta entre quien compite con ambiciones y quien no. Un saludo y suerte 💪
@@alejandronavgar8798 Tienes razón, si no se compite con casi cualquier cosa podemos disfrutar de la bici. Cuando me compré mi bici de grava no existía la posibilidad de poner el 10 52 mecánico obligatoriamente te lo vendían eléctrico. Pregunté si me podían quitar el eléctrico y ponerme el mecánico aunque fuera más barato que me daba igual que pagaría lo mismo y no me dieron opción solo me dieron la posibilidad de vender por mi cuenta el electrónico y yo comprarme el mecánico y ellos me cobraban el montaje aparte, de verdad de locos. Pero cuando vas en carretera yo llevo un 40 de plato el 11 en algunos tramos se queda corto y además los saltos entre los piñones iniciales también son muy acusados y nunca encuentras un buen desarrollo, en campo prácticamente siempre. El desarrollo es válido, pero muchas personas compramos la gravel para poder seguir haciendo algo de carretera.
jajajaja,, no falto yo,, pero a día de hoy estoy a años luz de vosotros. Un saludo makina.
yo también falto 😂
Gracias por explicarnos las novedades que van saliendo y valorando su funcionamiento, sigue asi Marc
Muchísimas gracias por ver el vídeo y por tu comentario David, saludos!
Estupendo Marc, lo bordas explicando👌👌👌
Muchísimas gracias por ver el vídeo y por tu comentario, saludos!
Buen vídeo y haber resultados con las salidas,….. y ese cuarto para ti solo y tus bicicletas “ espectacular “ saludos Marc desde Benidorm 👍🏻👍🏻👏🏼👏🏼😎
Genial Marc. Tiene buena pinta. Saludos.
Buen video Marc más marcas más variedad, gran explicación
Así es, es bueno que entren nuevas marcas para que haya competencia y en consecuencia la esperada bajada de precios de las bicis, muchas gracias por ver el vídeo, saludos!!
que bonita la gravel con los colores de unica de la fat
Eyyy Hola que Tal Marc!!!
Gracias por la explicación, Buenos componentes🎉
Buen vídeo caballero….solo falta ver con el tiempo cómo envejece y sus posibles fallos….Gracias por abrirnos la luz… yo estoy detrás del de carretera…
Gracias por el vídeo. Sigo prefiriendo mecánico por su simplicidad, pero cada vez se pone todo más interesante. Una pregunta: cúal es el soporte del Garmin que llevas? el de insta360?
Que grandeee!!!! Siempre nos tienes al dia, que tal el cambio?? Furula bien?? Un saludo
Gracias
marc que opinas de las nuevas potencias con suspension de las gravel
Está muy bien y la app 👌🏻
Hola TITAN Desert, recuerdos a Álex.💃🏻💃🏻💃🏻
A mi em sembla que aixo de que no es pugui treure la bateria li treura moltes ventes. La gent que deixa la bici en un lloc on no hi hagi corrent, ho te xungo, i si n'hi ha i es un garatge, haura de baixar del pis a desendollar quan s'hagi carregat. Deixar-ho carregant una nit...no se, jo no ho faria. Si, potser soc maniatic. 😅
Bon video, com sempre, Marc! 👍🏿
Si sense dubte pot ser un problema, però en tot cas es recarga facilment amb una powerbank, en el món del automòbil tenen el mateix problema 😆 moltes gràcies per veure el vídeo i sempre comentar, salutacions!!
Tengo el de carretera y de momento todo ok
Es la mejor explicación de este producto que he visto en UA-cam. 👏👏👏 Muy buen video Marc, gracias por compartir 😊
Una duda, ¿sabes el tema garantía y piezas de recambio qué tal funciona? Saludos 🙋
Está muy bien Marc, y el precio de los mismos componentes para mtb podías decirlo
marc, yo quiero ese ciclocomputador, me apunto al sorteo
Hola Marc. Yo quiero el igp 800 sport
Por favor Marc ahora deberías probar para mtb
Que cubiertas has montado? Me lo podrías decir por favor?
Marc a darle caña y te falta pared para los dorsales !!y lo sabes!! 😄🚵🏽👍👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
pero bueno ya me comprare mas adelante el gx axs, haber si conectara con ese, jajaja
y9o no lo puedo enlazar a nada porque tengo grupo nx mecanico
yo no he probado aun otra cosa que no sea sram o shimano en cambios
Cuando una marca inunda el mundo youtuber con su producto..., mal asunto.
Pero independientemente del asunto marketing masivo, si me dan a elegir entre un cambio electrónico o caerme rodando por unas escaleras, me quedo con las escaleras. Saludos 👋
Preferiría no usar nunca un grupo electrónico. Actualmente tengo un SRAM mecánico con 11 - 46 y querría tener un 10 - 52 con el SRAM estoy obligado a hacer una inversión de más de 1000 € solo para poder tener ese cassette. Estas opciones electrónicas pueden ser una alternativa.
@alvarobernalalejandre6130 Yo le veo varios inconvenientes a los grupos electrónicos, además de mi creciente animadversión a todo lo electrónico.
Por un lado la humedad acabará entrando, y eso seguramente será la muerte del aparatejo.
Luego esta el tema de las baterías, más cosas para cargar, y todas la baterías van perdiendo capacidad de carga, más cosas para reponer.
Y las averías electrónicas en plena ruta, cuelgues y demás fallos del sistema serán difíciles o imposibles de reparar.
Para mi incluso a igualdad de precios, que ni de coña son iguales, prefiero un cable que yo pueda cambiar y tres tornillos que ajustar.
Los grupos mecánicos funcionan de maravilla, no le veo ninguna razón para cambiarlos salvo la que a industria le viene mejor que pagemos bastante más por algo que en el mejor de los casos va a funcionar igual. Pero que como se empeñen al final todas las bicicletas, salvo las más básicas acabarán viniendo con cambios electronicos y no quedará más remedio que pasar por aro, otra vez. Habrá quien le parezca un avance o una mejora y es respetable, y que cada cual haga con su dinero lo que quiera, faltaría más, pero para mi no lo es.
@ estoy 100 × 100 de acuerdo contigo no quiero un grupo electrónico en ningún caso no siento que aporte absolutamente nada pero en la situación actual que tengo un cassette de 11 46 en un grupo de 11 velocidades cuando voy en carretera necesito un 10 y ya querría aprovechar a tener un 52 y la única opción es cambiar prácticamente todo el grupo de RAM y cuesta más de 1000 €
@@alvarobernalalejandre6130 Yo en la gravel (soy un simple aficionado) tengo ahora 11v con 11-46 con desviador grx 812 y monoplato de 36, pero claro yo, primero no compito, luego, llanear a más de 35 km/h pocas veces (con viento a favor), y en las bajadas por encima de 40/45 km/h dejó de pedalear, que para eso voy cuesta abajo. Quien compita o tenga aspiraciones a competir nada tiene que ver con mis necesidades. Creo que hay muchas diferencias a tener en cuenta entre quien compite con ambiciones y quien no. Un saludo y suerte 💪
@@alejandronavgar8798 Tienes razón, si no se compite con casi cualquier cosa podemos disfrutar de la bici. Cuando me compré mi bici de grava no existía la posibilidad de poner el 10 52 mecánico obligatoriamente te lo vendían eléctrico. Pregunté si me podían quitar el eléctrico y ponerme el mecánico aunque fuera más barato que me daba igual que pagaría lo mismo y no me dieron opción solo me dieron la posibilidad de vender por mi cuenta el electrónico y yo comprarme el mecánico y ellos me cobraban el montaje aparte, de verdad de locos. Pero cuando vas en carretera yo llevo un 40 de plato el 11 en algunos tramos se queda corto y además los saltos entre los piñones iniciales también son muy acusados y nunca encuentras un buen desarrollo, en campo prácticamente siempre. El desarrollo es válido, pero muchas personas compramos la gravel para poder seguir haciendo algo de carretera.