Дядь Жень, полностью солидарен на счёт просто нормального отношения к мотоциклу, пропорционально влияющего на долговечность сего. я сам катаюсь 6 лет на racer enduro 200xzt это питбайк - переросток на 19\16 и у меня давно уже нет крупных так сказать поломок... просто всё что могло то уже сломалось... и отремонтировано, а зачастую модернизировано, то поломки прекратились давно, я меняю вовремя масло, цепь, звёзды колодки и тд, и КЕТАЙСКИЙ (типа)Мотоцикл спокойно отслужит ещё хрен знает сколько. А кореш мой) взял вот такой как в видосе, и ушатал его нормально) Всё то что вы говорили откручивается)))- открутилось и у него) = итог он проёб накладку лапки тормоза, ручку сцепления, чуть руль не проёб) и почему то передние нижнее крепления движка к раме, которые оторвались по сварке от рамы) и да на нём беспонтовая 1я передача, она как понижайка вообще.
1 час кросс не ездят, кросс это 20-30минут + 2 круга 2 на нем можно гонять кросс если в вашем регионе есть соответствующий класс, в который проходят эти мотики(у нас, например, есть такой), и трамплины на нем прыгать тоже можно, пусть не самые большие, но тем не мене...лишь бы подвеска позволяла 3 не быть но казаться крайне не верное выражение для такого мотоцикла, он хорошо подходит для того, что бы начать ездить, тренироваться и даже выступать на соревнованиях 4 на ктмах и хускварнах есть балансирный вал, в том числе и на 2т 5 проблема с откручиванием крепежа на фирмовых байках тоже есть, на 1м этапе чемпионата Беларуси по эндуро у Влада Силантьева раскрутился руль на бете, это есть в видосе Ильи Маликова
Китайцы кроссовых мотиков не выпускают, это эндуро стилизованный под кросс. Тут мотор 80ых годов какой там кросс и подвеска кончиться от серьезного дубаса по трассе.
@@RaacingAce фастэйс не кончается, а мотора более чем достаточно что бы гоняться в соответствующем классе, у нас вон на 169(он еще слабее) люди ездят и на тумбочку приезжают
@@roman040488 ну справедливости ради стоит отметить что это вина не ктм, а его владельца, винты имеют свойство откручиваться на всех мотоциклах, что бы этого избежать есть фиксаторы резьбы и перед выездом надо проверять затяжку винтов
Про откручивание всего и вся. Помню в инструкции по эксплуатации к мотоциклу ИЖ-ПС было написано подобное :" В процессе сборки мотоцикла из коробки проверить наличие смазочных материалов во всех местах которые требуют наличия этих смазочных материалов, подшипники колёс, втулки маятника заднего колеса... и т.д., а так же проверить затяжку всех резьбовых соединений. А так же проверить затяжку всех резьбовых соединений после первых ста километров пробега и периодически проверять каждую тысячу километров пробега..." (Но это не точно, т.к. ПС у меня был ооочень давно и я могу в точности не помнить что и как было написано в инструкции...) Ну вот, досмотрел до карбюратора с заводскими настройками и приходится изменять комментарий. В той же инструкции к ИЖ-ПС помню подробнейше был расписан метод регулировки карбюратора как на холостом ходу, так при нагрузках на двигатель...
"Этот мотоблок продолжал ехать ..." улыбнуло ))))) Интересно было посмотреть, поскольку хочу поменять свой Ирбис TTR250r, запчасти становится трудно достать, по информации в магазине "их перестали выпускать".
4 года назад взял БУ ттр125 за 15тр, 4 года дрючу его 4 месяца в году, 1 раз в год меняю масло - ВСЕ, мотор работает, заводится без проблем и едет. да конечно это фуфел в не мот, но для развлекухи свои 15тр он отбил уже давным давно и помирать не планирует - это о том что китай китай - но китай работает и денег не требует от слова СОВСЕМ.
Дружище,свой ттр125 я дрючил и в хвост и в гриву,Пит байк мотокросс( даже одного е выдержал! Согнул в дуга два!!!! Задний амортизатора!)зимой...шипы,постоянная езда на заднем колесе,через два месяца лопнул картер,в нескольких местах,спешно продал,через сутки у нового хозяина развалилась сначало ГБЦ,причем тупо лопался алюминий,а точнее силумин,а затем и половинки картера развалились физически.....я купил новый! Мотор...и продал его к хуям собачьим...новому хозяину ..вот моя история...а да этого у меня была Хонда...в которую я лил только бенз....и ждал..да когда же ты сломаешся?
Не хочу негативного ничего говорить про эту технику, но при сборке после транспортировки создалось стойкое ощущение, что ресурс ну очень небольшой, всё игрушечное, никакие винты с усилием закручивать нельзя - начинает резьбы тянуть: металл рамы субъективно даже мягче того, что используется на китайских же велосипедах. При этом бюджете я бы порекомендовал рассмотреть, цена довольно адекватная на сегодняшний день, но ожидать чего-то феерического не стоит, ресурс очень ограничен и это чувствуется во всём (благо зап.части есть и стоят опять таки приемлемо). Касательно электрики я бы рекомендовал при первой сборке сразу менять всю проводку и разъемы на что-то герметичное автомобильное с гибкими проводами (если есть время и руки, конечно, коса не особенно большая) + разъемы разместить как-то разумнее, родная коса по качеству похожа на гирлянду для ёлки, а резиновый кожух в морде не реально герметично закрыть, полуоткрытый больше будет способствовать накоплению влаги в разъёмах, нежели наоборот. Ну а если желания заморачиваться со всей косой нет, то во всяком случае стоит озадачиться хотя бы над той её частью, без которой в случае чего он не сможет ехать. Двигатель + трансмиссия на первый взгляд нареканий не вызывают, но эксплуатация покажет. Точность изготовления по металлу в пределах средней по больнице, по пластику посредственная, но натянуть можно, даже почти симметрично. Оптика чисто декоративная, для ночной езды как минимум крепление фары нужно изобретать какое-то более-менее жёсткое, чтобы не разваливалось всё вместе с лампой. Приборка вменяемая, но не особо нужная на этой технике. Маятник, аморт, вилка, цепь, тормоза - всё на первый взгляд тоже без нареканий за эту цену.
Можешь пожалуйста лично для меня и думаю будем тоже интересно зрителям сделать обзор именно мастерской полок каких то советов дать как удобнее и компактно хранить инструмент и так далее, как оборудовать рабочий стол что бы было удобно и комфортно работать. Спасибо если выполнишь просьбу
Салют! Что скажешь про Regulmoto ZR250? 128к, по моему, вполне одноклассник. На мой взгляд, более интересный вариант, его и взял. З.Ы. И рама там с виду понадежней, но кач-во на карбюраторе крутить можно только самодельной кочергой.
Спасибо, Женя Имеется Racer Enduro, который 150сс, уже 2 сезона. Прошлый хозяин регулярно менял в нем только масло )). В целом, свои функции выполняет на 5\5. Жесткий-да, запчасти надо прикручивать- да. Мот работает отлично. Все понятно и предсказуемо, но почистить фильтр - тот еще квест. 47:20 Это 40% растаможки !
Дело не в пробитии, дело в резине, при спуске давления в шине более высокого профили соответственно пятно контакта резины и земли увеличивается, соответственно лучший грунтозацеп.
Очень полезный обзор, особенно понравилось про "полноразмерный мот" считаю для себя важным критерием выбора в огромной массе китайских эндуро. Спасибо. Подписка.
Разве у китайцев детали не взаимозаменяемые с другими брендами? Откуда проблема с запчастями может взяться если они все из одного и того же сделаны с разными пластмассками
Было 2 сузуы RM 250, RMZ 250. правый щиток на вилке постоянно откручивался за тренировку. Да и вообще что тут греха таить не ужели никто на гонке не терял боковин или глушак ? ))) А за кнопку старта Я вообще молчу ))
Альтернатива- HONDA CRF250\450. Скажешь, что после покупки надо будет в него вложится-я с тобой соглашусь, но в новом надо тоже все доколхоживать, но после проделанной работы китай так и останеться китаем, а японец-японцем
45:41 да вон во владике куча некрояпонцев причем можно взять без пробега по рф, себе взял ttr250 raid с пробегом 11тыс за 130), да не новый, но за 3 сезона поменял только цепь, звезды и патрубок от карба до двига, заводится работает едет без проблем и сидушка мягкая) 46:15 ну так как кончатся так посмотрим, сам же говорил "что делать если надо сейчас а денег на ктм нету)", а судя по тому что их количество не уменьшается у продавцов значит хватит еще лет на 5-10)
Про руки могу сказать это зависит кто на сколько руками руль зажимает 😉 (жена на ХТ660 жаловалась на муравьёв в пальцах, потом вдруг перестала, я спросил как вибрации, она говорит что и не вспомнила о них даже)
Привет Жека подскажи пожалуйста где искать причину в Honda Dio af-35 с такой проблемой, когда трогаюсь сразу не реагирует на газ потом через пару секунд набирает обороты и едет хотя ручку газа держу в одном положении если чуть чуть поддать газку то сразу рвет с места аж передок подрывается за ранние благодарю за любой совет так как в интернете не чего не нашел а опыта в ремонте не имею.
Согласен с троими словами! Найти запчасти, даже на советское мото не такая проблема, как все говорят! Единственный минус-это доставка, хоть и дело не дорогое!
У китаез главный трабл это моторы, у оригинального XR250 воздушка на 28лс, у китая мотор на 17 лс. У китая по сути самый мощный мотор это 450 на 43лс, меньше чем у японских 250к.
карб очень хороший. у нас два мотоленда срф 250. один с карбом аля кейхин, стремный карб, провалы не устранить, задолбал, на бок положил и его тут же зальет минут 10 будешь тыркать его. а у брата такой же мот, но с этим карбом - nibbi. шикарный карбюратора. думаю его купить. провалов нет, не льет. работает стабильно
по крепежу дело не в усадке. ничего там не усаживается. оно просто отходит из-за вибраций, что в принципе нормально. просто крепёж для таких условий надо сажать на фиксатор (он ВНЕЗАПНО именно для этого и сделан), но китайцы на этом экономят. сажай всё на синий локтайт. а тянуть алюминиевые резьбы до усёра не надо.
Привет, как аналог за 130к, с похожим функционалом и мощностью BM enduro 250. Есть прогрессия, мономартер на ШС, человечий карб постоянного разряжения, мотор с маслокульком, тормоза на плавающих тормозных дисках, в стоке есть проставки руля, для высоких райдеров, литий-ионная батарейка и какая никакая приборка. вообще БМ ободрали с Сузук, раму с ДРа, мотор с TU250 но старого, еще 2х клапанного. Из минусов он весит как чугунный мост, 140кг, дерьмовая цепь и такие же ступичные подшипники.
Есть еще интересный мот это авантис 250 люкс (стоит он на 4к больше) Я про него не могу сказать что он альтернатива, но конкуренцию наверное может составить. Скажи свое мнение об авантисе Под этим коментом
Да вот мотор вроде старый но переработанный. Может он такой малоресурсный, поэтому дешево. Или вообще каждый винтик из пластмассы. Или у него нет 28 сил вообще. Евгений во всех этих тонкостях шарит, было бы реально интересно.
@@tor4867 На рейсере мотор 170мм-3 , реальная мощность 25.6-28лс вот характеристики russian.alibaba.com/product-detail/new-design-genuine-zongshen-300cc-motor-60039181719.html. У этого мотоленда 172fmm 20лс. У XR250 165fmm на 16,5лс.
С крепежом ,думаю ситуация смешанная, у меня даже ножи на ледобуре затянутые до усрачки, раза два откручивались а потом норм, даже наоборот хрен открутить.
Я как бы против китайцев...была Хонда иксер 250,а потом Рейсер с 176 мотором,по поводу заводки,качества рамы,швов,пластика,проводки,это было просто ебанное адище!а сейчас...прошло лет 5-6...я прям вижу ..а китайцы время зря не теряли...прогресс на лицо!молодцы китайцы...но себе купил. Некрояпа...В общем перед вами выбор,если вы не топ райдер,вы не желаете вваливать аки сотона,вас не расстраивает вечногнущиеся обода,деловые запчасти,то ваш выбор китаец,если вы хотите нереального жогова,дорогие запчасти,отменная управляемость,шикарные тормоза...то япы и австрийцы,и итальянцы...Жень...как только благосостояние народа увеличится,Китай..будет дороже и лучше...сейчас...он для нищебродов,тоесть для нас.
Лучше задайся вопросом о том, как и почему низкорослые японцы создали XR, Jebel и TTR с высотой по седлу под 90 сантиметров. Все правила дорожных мотоциклов в эндуро и кроссе не работают. Доставание до пола в этих классах - вообще неприменимый параметр. Изучай техники езды.
@@pit_stop но кстати хочу заметить что у сузуки были версии DR250S с гидравлической регулировкой клиренса , при том это всё можно было производить прямо находу, лишь повернув клапан находящийся на руле
Жека, ты же могёшь творить чудеса, сделай тормозной рычажок из железа, стали скопируй, и забудешь о том что он может сломаться в следующий раз, заморочься.
А ты прикинь, тут лопнула ручка потому что она силуминовая, но система осталась в рабочем состоянии. Цена ремонта (я не знаю сколько реально она стоит, только предположу) - ну рублей 300-500 наверно. А если бы ручка была стальная, она бы и сама погнулась и до кучи выворотила бы тормозную машинку или попортила её потроха. И в итоге ты без тормоза вообще, облитый тормозухой мот и т.д.
Когда делаешь обзор на китайский мотоцикл:
"Что мне нравится в этом мотоцикле - так это то что он заводится"
блин.кика нет!!! нет КАРЛ КИКА! АКБ 2ампер часа...кросскомпоновка при некроссовом двигле. данунах. продажный абсолютно обзор.
Слава богу что он немой! Попробуй cz500.
Балт моторс 250 не помню модель.
feelthefreedom в
Я конечно понимаю 4т китай но балт моторс 250 Эндуро!!
Евгений, когда снимешь мануал по двигателю 172FMM? Кто За, ставим лайк!!!
Смысл его снять? Норм двиг, работает норм, и нафиг в него лезть?)))
Влад Васильев ,для обслуживания правильного
Дядь Жень, полностью солидарен на счёт просто нормального отношения к мотоциклу, пропорционально влияющего на долговечность сего. я сам катаюсь 6 лет на racer enduro 200xzt это питбайк - переросток на 19\16 и у меня давно уже нет крупных так сказать поломок... просто всё что могло то уже сломалось... и отремонтировано, а зачастую модернизировано, то поломки прекратились давно, я меняю вовремя масло, цепь, звёзды колодки и тд, и КЕТАЙСКИЙ (типа)Мотоцикл спокойно отслужит ещё хрен знает сколько. А кореш мой) взял вот такой как в видосе, и ушатал его нормально) Всё то что вы говорили откручивается)))- открутилось и у него) = итог он проёб накладку лапки тормоза, ручку сцепления, чуть руль не проёб) и почему то передние нижнее крепления движка к раме, которые оторвались по сварке от рамы) и да на нём беспонтовая 1я передача, она как понижайка вообще.
1 час кросс не ездят, кросс это 20-30минут + 2 круга
2 на нем можно гонять кросс если в вашем регионе есть соответствующий класс, в который проходят эти мотики(у нас, например, есть такой), и трамплины на нем прыгать тоже можно, пусть не самые большие, но тем не мене...лишь бы подвеска позволяла
3 не быть но казаться крайне не верное выражение для такого мотоцикла, он хорошо подходит для того, что бы начать ездить, тренироваться и даже выступать на соревнованиях
4 на ктмах и хускварнах есть балансирный вал, в том числе и на 2т
5 проблема с откручиванием крепежа на фирмовых байках тоже есть, на 1м этапе чемпионата Беларуси по эндуро у Влада Силантьева раскрутился руль на бете, это есть в видосе Ильи Маликова
Китайцы кроссовых мотиков не выпускают, это эндуро стилизованный под кросс. Тут мотор 80ых годов какой там кросс и подвеска кончиться от серьезного дубаса по трассе.
@@RaacingAce фастэйс не кончается, а мотора более чем достаточно что бы гоняться в соответствующем классе, у нас вон на 169(он еще слабее) люди ездят и на тумбочку приезжают
172fmm наиболее удачный мотор у китайцев
Я вчера был на карьере, там на КТМ катали, так он уехал, а в след валяются болты и крышечка маленькая. Открутилась.
@@roman040488 ну справедливости ради стоит отметить что это вина не ктм, а его владельца, винты имеют свойство откручиваться на всех мотоциклах, что бы этого избежать есть фиксаторы резьбы и перед выездом надо проверять затяжку винтов
Барашек холостых и демпферы в траверсе - Lifan LF200GY-5 имел уже в 2012 году, как и подножки с демпфером
как ногу то накачал если он без кикстартера?40:10
без кика за мот не считаю,танцы потом с севшим акком в перспективе не радуют.
а как же завести с толкача
газулек давно не видели)))я и забыл про такую вещь как с толкача)))
@@tula2pirate кик все таки как мне кажется добавляет проблем рано или поздно, лишний вес, шумы, так что может то что его нет это и плюс даже
6 лет езжу без кикстартера на Балтмоторсе 250 DD эндуро,без проблем.
@@АлександрПавловский-ь2ы классный МОТ)
Про откручивание всего и вся. Помню в инструкции по эксплуатации к мотоциклу ИЖ-ПС было написано подобное :" В процессе сборки мотоцикла из коробки проверить наличие смазочных материалов во всех местах которые требуют наличия этих смазочных материалов, подшипники колёс, втулки маятника заднего колеса... и т.д., а так же проверить затяжку всех резьбовых соединений. А так же проверить затяжку всех резьбовых соединений после первых ста километров пробега и периодически проверять каждую тысячу километров пробега..." (Но это не точно, т.к. ПС у меня был ооочень давно и я могу в точности не помнить что и как было написано в инструкции...) Ну вот, досмотрел до карбюратора с заводскими настройками и приходится изменять комментарий. В той же инструкции к ИЖ-ПС помню подробнейше был расписан метод регулировки карбюратора как на холостом ходу, так при нагрузках на двигатель...
"Этот мотоблок продолжал ехать ..." улыбнуло ))))) Интересно было посмотреть, поскольку хочу поменять свой Ирбис TTR250r, запчасти становится трудно достать, по информации в магазине "их перестали выпускать".
Когда видео еще не вышло,но ты его уже заценил)
За некоторую честность СПАСИБО!))
Передний обод загнутый в пару местах, или у меня монитор хуевый?
Грипсы с детского велика натянули походу, ещё и голубые, спасиб что не розовые
Авантис FX 250 Lux
172 мотор
Прогрессия
Полноразмерный эндуро
Высокий руль
Хорошее качество
Алюминиевые детали имеются
Имеется ПТС
Цена 132 тыс.руб
Полноразмерный эндуро с микрозвездой на 4х болтах?)) это другой совершенно мотоцикл)) это более дорожная версия
@@nitor1928 Речь о размерах
И у авантиса дорожных версий нет, ступица нормально держит, для эндуро он хорош
Он не полноразмерный!
@@n1k1t0sstruve3 а какой же блять?
@@ВикторАрефьев-щ1г смотри размеры
Можно вопросы?) А какого диаметра рулевой шток на таких вилках? И какого размера обод (диаметр, ширина)? Какие втулки используются на переднем колесе?
Глушить бросая сцепление? А чего кувалдой по двигателю не бьёшь?
да зачем кувалдой, тупа на полном ходу в лужу выше седла загоняешь, сам заглохнет
@@dmitrynazarenko1185 лучше по лицу своего бати пусть проедет, должен наверное заглохнуть
Матвеев, как услышал из твоих уст д16 т вместо авиационный алюминий, стал тебя уважать)
4 года назад взял БУ ттр125 за 15тр, 4 года дрючу его 4 месяца в году, 1 раз в год меняю масло - ВСЕ, мотор работает, заводится без проблем и едет. да конечно это фуфел в не мот, но для развлекухи свои 15тр он отбил уже давным давно и помирать не планирует - это о том что китай китай - но китай работает и денег не требует от слова СОВСЕМ.
Дружище,свой ттр125 я дрючил и в хвост и в гриву,Пит байк мотокросс( даже одного е выдержал! Согнул в дуга два!!!! Задний амортизатора!)зимой...шипы,постоянная езда на заднем колесе,через два месяца лопнул картер,в нескольких местах,спешно продал,через сутки у нового хозяина развалилась сначало ГБЦ,причем тупо лопался алюминий,а точнее силумин,а затем и половинки картера развалились физически.....я купил новый! Мотор...и продал его к хуям собачьим...новому хозяину ..вот моя история...а да этого у меня была Хонда...в которую я лил только бенз....и ждал..да когда же ты сломаешся?
Чувак ты походу на нем по тропинкам ездишь 45км/ч
@@lotussuperseven6239 Да ты пиздишь, старичёк!!!
@@romansidorov5383 зачем мне врать... Дурачек... Я не ребёнок в отличии от тебя....
Уже получается более 6 лет
Не хочу негативного ничего говорить про эту технику, но при сборке после транспортировки создалось стойкое ощущение, что ресурс ну очень небольшой, всё игрушечное, никакие винты с усилием закручивать нельзя - начинает резьбы тянуть: металл рамы субъективно даже мягче того, что используется на китайских же велосипедах. При этом бюджете я бы порекомендовал рассмотреть, цена довольно адекватная на сегодняшний день, но ожидать чего-то феерического не стоит, ресурс очень ограничен и это чувствуется во всём (благо зап.части есть и стоят опять таки приемлемо).
Касательно электрики я бы рекомендовал при первой сборке сразу менять всю проводку и разъемы на что-то герметичное автомобильное с гибкими проводами (если есть время и руки, конечно, коса не особенно большая) + разъемы разместить как-то разумнее, родная коса по качеству похожа на гирлянду для ёлки, а резиновый кожух в морде не реально герметично закрыть, полуоткрытый больше будет способствовать накоплению влаги в разъёмах, нежели наоборот. Ну а если желания заморачиваться со всей косой нет, то во всяком случае стоит озадачиться хотя бы над той её частью, без которой в случае чего он не сможет ехать.
Двигатель + трансмиссия на первый взгляд нареканий не вызывают, но эксплуатация покажет. Точность изготовления по металлу в пределах средней по больнице, по пластику посредственная, но натянуть можно, даже почти симметрично. Оптика чисто декоративная, для ночной езды как минимум крепление фары нужно изобретать какое-то более-менее жёсткое, чтобы не разваливалось всё вместе с лампой. Приборка вменяемая, но не особо нужная на этой технике. Маятник, аморт, вилка, цепь, тормоза - всё на первый взгляд тоже без нареканий за эту цену.
Походу "Инцесто" прилично зашло, раз снимают продолжение.
Привет !) Нужен совет! Что выбрать Motoland xt 250 st или avantis FX 250 Lux? оба с ПТС
Привет! Тоже мучает этот вопрос,что в итоге выбрали?купили?
Дружище, 19 колесо заднее это стандартное для кроссового мотоцикла. У эндуро 18, у кроссовых 19. Резины 19 навалом
Можешь пожалуйста лично для меня и думаю будем тоже интересно зрителям сделать обзор именно мастерской полок каких то советов дать как удобнее и компактно хранить инструмент и так далее, как оборудовать рабочий стол что бы было удобно и комфортно работать. Спасибо если выполнишь просьбу
Предлагаю: сделай обзор и сравнение с racer sr x2. 135к, 300 кубов
Салют! Что скажешь про Regulmoto ZR250? 128к, по моему, вполне одноклассник. На мой взгляд, более интересный вариант, его и взял.
З.Ы. И рама там с виду понадежней, но кач-во на карбюраторе крутить можно только самодельной кочергой.
Racer SR-X2 Cross X2 приятно было бы посмотреть на обзор этого мота.
ему за них неплотят
Прикатите -- обозрит.
Спасибо, Женя
Имеется Racer Enduro, который 150сс, уже 2 сезона. Прошлый хозяин регулярно менял в нем только масло )).
В целом, свои функции выполняет на 5\5. Жесткий-да, запчасти надо прикручивать- да.
Мот работает отлично. Все понятно и предсказуемо, но почистить фильтр - тот еще квест.
47:20 Это 40% растаможки !
есть такие моменты когда Матвеев говорит такой бред, что уже точно сомнений нет что он продался.....
Например?
p.s. мне просто интересно
Аргументируй. Где, про что, как и зачем?! Факты, сударь... Факты...
@@axremka Не... Мимо... Следующая попытка.
@@axremka ну про гавнотэк понятно, а ещё где за, что продался?
Какой именно бред, точнее можно?
Дело не в пробитии, дело в резине, при спуске давления в шине более высокого профили соответственно пятно контакта резины и земли увеличивается, соответственно лучший грунтозацеп.
на мотоленд дефендер 150 2014 года тоже через демпферы был руль
Матвеев , жду когда ты починять сей аппарат будешь , тогда мы узнаем усе на200 % , а так красаучег !
Респект! Поддержим!
Очень полезный обзор, особенно понравилось про "полноразмерный мот" считаю для себя важным критерием выбора в огромной массе китайских эндуро. Спасибо. Подписка.
Разве у китайцев детали не взаимозаменяемые с другими брендами? Откуда проблема с запчастями может взяться если они все из одного и того же сделаны с разными пластмассками
Yamaha Serow б/у без пробега по РФ хуже или принцип покупать новое?
Очень подробно рассказал👍
Молодец!
Было 2 сузуы RM 250, RMZ 250. правый щиток на вилке постоянно откручивался за тренировку.
Да и вообще что тут греха таить не ужели никто на гонке не терял боковин или глушак ? ))) А за кнопку старта Я вообще молчу ))
Альтернатива- HONDA CRF250\450. Скажешь, что после покупки надо будет в него вложится-я с тобой соглашусь, но в новом надо тоже все доколхоживать, но после проделанной работы китай так и останеться китаем, а японец-японцем
Если будут возможность, Сделай обзор на Reiser SR-X2 300сс. 2019г.
да
45:41 да вон во владике куча некрояпонцев причем можно взять без пробега по рф, себе взял ttr250 raid с пробегом 11тыс за 130), да не новый, но за 3 сезона поменял только цепь, звезды и патрубок от карба до двига, заводится работает едет без проблем и сидушка мягкая)
46:15 ну так как кончатся так посмотрим, сам же говорил "что делать если надо сейчас а денег на ктм нету)", а судя по тому что их количество не уменьшается у продавцов значит хватит еще лет на 5-10)
Ты всё равно молодец!!!! несмотря на то что продан уже)))
Спасибо за обзор! Если будет возможность, сделайте обзор на GR1
Кирилл Валяев у Цапкова вроде есть обзор
Нужен совет !
Что лучше???
Мотоленд, БСВ или Авантис ???
Евгений, этот двигатель задушен карбюратором? надо ставить плоскодроссельный 32 или 34 как считаешь?
поддерживаю. вопрос актуален
PZ 30 и жиклёр на 115 - 120 и будет тебе счастье!!!
@@Тоша-л8х ua-cam.com/video/sHV24F6UQGk/v-deo.html
Столько слов подобрали разных и так продолжительно ,чтоб описать простой мотик. Только за это лайк.
давай обзор на Racer x2 cross
тоже хочу обзор на него от нормальных блогеров...
@@user-nu4cp7ll2j есть обзор парня с барнаула. он на нем уже 400 км проехал. Говорит по делу. Хотя про бешеный расход молчит.
@@ПавелСарамуд ссылку?
@@user-nu4cp7ll2j ua-cam.com/channels/lT_wnR6GeemDiBS9GpPzxg.html
Про руки могу сказать это зависит кто на сколько руками руль зажимает 😉
(жена на ХТ660 жаловалась на муравьёв в пальцах, потом вдруг перестала, я спросил как вибрации, она говорит что и не вспомнила о них даже)
привет заделай обзор рейсер ср х1 эндуро кросс 2019 года на воздушке если есть варик спс
а как называется обзор на к1? а то поискал на канале и не нашел
как всегда лайк не глядя)
Сделай обзор на Racer x-2 cross
300 кубов
Очень хотелось бы посмотреть что ты о нем скажешь
Ну тип китайоза пукнул в станок и это вышло.... Не советую, дрянь...
@@zipahk ,у каждого свое мнение
Женёк респект палец в верх обзор как всегда четко грамотно
Вячеслав Лучкин палец с длинным ногтем?
@@Роман2131))))))
Привет Жека подскажи пожалуйста где искать причину в Honda Dio af-35 с такой проблемой, когда трогаюсь сразу не реагирует на газ потом через пару секунд набирает обороты и едет хотя ручку газа держу в одном положении если чуть чуть поддать газку то сразу рвет с места аж передок подрывается за ранние благодарю за любой совет так как в интернете не чего не нашел а опыта в ремонте не имею.
а если уронить? есть у него такая же проблема как на некрояпах ? (джебель. если упал на правую сторону - проблема с заводкой)
Спирт претензии по ссылке в описании, там все есть.
Женя, раз с Мотолэндом сцепился, сделай пожалуйста обзор на их V-RAPTOR 250! Кросс конечно хорошо, но хочется что то более городское)
Двух господам служить не получится. Либо правда, либо угодить чуваку, что бы продать
На 16:35 прям новый австрийский художник с усами из-за тени)
Ага тоже на это обратил внимание, ещё хотел предложить ему в кино идти сниматься)))
Согласен с троими словами! Найти запчасти, даже на советское мото не такая проблема, как все говорят! Единственный минус-это доставка, хоть и дело не дорогое!
У китаез главный трабл это моторы, у оригинального XR250 воздушка на 28лс, у китая мотор на 17 лс. У китая по сути самый мощный мотор это 450 на 43лс, меньше чем у японских 250к.
эт только в птсе посмотри видео с замерами
@@joker3250joker32501 и сколько в замерах? Еще меньше?
@@joker3250joker32501 не нашел
Почему японский эндуро не берут в расчёт?
Мастерская Pit_Stop что за модель микрофона у тебя?вижу висит блок на ремне и как я понимаю,он связан с блютуз?
можешь модель написать?
спасибо!
SENNHEISER EW100
Одностволки из за вибраций все откруиваются :) и у КТМ тоже
Видос збс. Правду сказать не легко. И обмануть не охота. Норм обзорчик. Стартовикам самое то!
Я только заметил что у него на передней колесе обод немного погнулся .
карб очень хороший. у нас два мотоленда срф 250. один с карбом аля кейхин, стремный карб, провалы не устранить, задолбал, на бок положил и его тут же зальет минут 10 будешь тыркать его.
а у брата такой же мот, но с этим карбом - nibbi. шикарный карбюратора. думаю его купить. провалов нет, не льет. работает стабильно
Racer sr x2 на водяном охлаждении лучший за эти деньги
демферы руля еще на forsage 450 2011 года стоят
Хороший обзор👍жаль баки маловаты.
Зделай обзор на Мотоцикл SHINERAY X-Trail 250 2019 Trophy / Enduro
А zs177mm (nc250) они откуда скопировали?
по крепежу дело не в усадке. ничего там не усаживается. оно просто отходит из-за вибраций, что в принципе нормально.
просто крепёж для таких условий надо сажать на фиксатор (он ВНЕЗАПНО именно для этого и сделан), но китайцы на этом экономят.
сажай всё на синий локтайт. а тянуть алюминиевые резьбы до усёра не надо.
На китайском Zongshen 250-5 есть демпфер на рулевой траверсе.
А Geon terax 250 2018 норм??
Интересный толковый обзор.А было время ты ненавидел китайские мотоциклы,просто только они доступны основному числу эндуристов любителей.
Привет, как аналог за 130к, с похожим функционалом и мощностью BM enduro 250. Есть прогрессия, мономартер на ШС, человечий карб постоянного разряжения, мотор с маслокульком, тормоза на плавающих тормозных дисках, в стоке есть проставки руля, для высоких райдеров, литий-ионная батарейка и какая никакая приборка. вообще БМ ободрали с Сузук, раму с ДРа, мотор с TU250 но старого, еще 2х клапанного. Из минусов он весит как чугунный мост, 140кг, дерьмовая цепь и такие же ступичные подшипники.
0:10 "...обязан хвалить то, на чём сижу". Дайте Матвееву посидеть на деревянной табуретке, он и про неё сумеет интересно рассказать
АХАХАХАПУКПУКПУК!
И даже расскажет про плюсы шатающейся ножки)
Я правильно понимаю, что нечто китайское с мотором воздушного охлаждения называют точной копией Хускварны?
Daenur, да, по это копия от мотолэнда, загугли китайский мот GR7 там есть и такой мотор и 177 и двухтактный, который скопировали с ямахи Ланзы
@@maxkh8216 Мозгов себе погугли
Daenur, Неправильно понимаете. Посмотрите обзор полностью.
А как же Racer srx2
Есть еще интересный мот это авантис 250 люкс (стоит он на 4к больше)
Я про него не могу сказать что он альтернатива, но конкуренцию наверное может составить.
Скажи свое мнение об авантисе
Под этим коментом
А Мотолэнд WRX 250 не альтернатива из-за другого мотора?,,,, или из-за размера заднего колеса?
Нет настроек подвесок, мотор проигрывает в мощности, не так удобно обслуживать фильтр и ещё куча мелких упрощений конструкции.
сними пожлста про двиг 450
А что про него снимать, в китае мотики с ним стоят 180тр у нас 280тр.
Матвей, тебе уже многие написали, что скажешь про 28 сильный рейсер, с водяным движком и как раз за 130??
ua-cam.com/video/8US5Q_GrKzc/v-deo.html
пока не заплатят, обзора не будет
Да вот мотор вроде старый но переработанный. Может он такой малоресурсный, поэтому дешево. Или вообще каждый винтик из пластмассы. Или у него нет 28 сил вообще. Евгений во всех этих тонкостях шарит, было бы реально интересно.
По моему обзор уже у кого то был и там много косяков, вряд ли стоит его брать. Ну и там не 28 сил, 24 что ли
Как же в Китае, да еще дешманском, да без косяков! Ссылка есть, а то ни хрена в сети про мотор нет!
@@tor4867 На рейсере мотор 170мм-3 , реальная мощность 25.6-28лс вот характеристики russian.alibaba.com/product-detail/new-design-genuine-zongshen-300cc-motor-60039181719.html. У этого мотоленда 172fmm 20лс. У XR250 165fmm на 16,5лс.
С крепежом ,думаю ситуация смешанная, у меня даже ножи на ледобуре затянутые до усрачки, раза два откручивались а потом норм, даже наоборот хрен открутить.
Да 177 любит свежее масло, у него провал при резком открытии дроселя
Какова грузоподъёмность?
Гидролинию вперед колеса а где фара то на перед ближе к стеклу и на ту защёлку
Я как бы против китайцев...была Хонда иксер 250,а потом Рейсер с 176 мотором,по поводу заводки,качества рамы,швов,пластика,проводки,это было просто ебанное адище!а сейчас...прошло лет 5-6...я прям вижу ..а китайцы время зря не теряли...прогресс на лицо!молодцы китайцы...но себе купил. Некрояпа...В общем перед вами выбор,если вы не топ райдер,вы не желаете вваливать аки сотона,вас не расстраивает вечногнущиеся обода,деловые запчасти,то ваш выбор китаец,если вы хотите нереального жогова,дорогие запчасти,отменная управляемость,шикарные тормоза...то япы и австрийцы,и итальянцы...Жень...как только благосостояние народа увеличится,Китай..будет дороже и лучше...сейчас...он для нищебродов,тоесть для нас.
а как он на оф сайте то называется. ? по внешнему виду там таких 7 штук одинаковых
Тяжело автору не правду говорить, да совесть есть, а цена согласитесь завышена
ну если брать диапозон от 130+-5 к рублей,то за эти деньги есть racer rs-x2 c 300 кубовым 174 мотором,который будет повеселее этого)
но без ПТС(
да ключевой аргумент, мне похер оно новое и я с ним согласен. даёшь гари и не думаешь а не калился ли этот мотор у бывшего.
А рост 175 пойдёт?
racer sr-x2
Жень вот ты говоришь этот мот полноразмерный и отлично подходит высоким райдерам, но, что тогда выбирать если мой рост 169-170см ?
Его же.
@@pit_stop и как мне ездить если ноги до пола доставать не будут? Или там можно отрегулировать по высоте подвеску?
Лучше задайся вопросом о том, как и почему низкорослые японцы создали XR, Jebel и TTR с высотой по седлу под 90 сантиметров. Все правила дорожных мотоциклов в эндуро и кроссе не работают. Доставание до пола в этих классах - вообще неприменимый параметр. Изучай техники езды.
@@pit_stop хорошо , спасибо за совет
@@pit_stop но кстати хочу заметить что у сузуки были версии DR250S с гидравлической регулировкой клиренса , при том это всё можно было производить прямо находу, лишь повернув клапан находящийся на руле
Падение конечно эпичное =) Хорошо хоть сам жив остался, а только ручку сломал!
А если его сейчас с Kayo T4 сравнить???
протяни центрифугу или посади на фиксатор- любит откручиваться
А как он называется?
болт снимал?
VIRUS VIRUS
Неделю назад
давай обзор на Racer x2 cross .... ДА!
Что скажите о аналоге данного мотоцикла Gr7 4t lite/в Украине kovi 250 lite 4t?
MR CENAR kovi 250
Жека, ты же могёшь творить чудеса, сделай тормозной рычажок из железа, стали скопируй, и забудешь о том что он может сломаться в следующий раз, заморочься.
А ты прикинь, тут лопнула ручка потому что она силуминовая, но система осталась в рабочем состоянии. Цена ремонта (я не знаю сколько реально она стоит, только предположу) - ну рублей 300-500 наверно. А если бы ручка была стальная, она бы и сама погнулась и до кучи выворотила бы тормозную машинку или попортила её потроха. И в итоге ты без тормоза вообще, облитый тормозухой мот и т.д.
@@WhiteWingsGarage я это тоже учитывал, ну тогда только защиту ставить
Расскажи про Racer SR-X2 300 он стоит примерно 135к. Ребят поддержите лайками))