Queria saber qual Podcast hoje tem tantos convidados de alto nível igual o “A Roda” tem. Até agora só os pica, de extrema relevância do mercado automotivo brasileiro. Pessoas super reconhecidas que não existe material no UA-cam com tanta duração e material. Estou adorando! Assisti todos.
Corolla é super silencioso,e usa corrente, esse papo de não colocar corrente em caminhonete é para cortar custos, e diesel já é por si só barulhento, a corrente não vai interferir em nada em barulho.
Automação na indústria é muito importante ainda mais na atualidade. Sou do ramo textil porem é mesma situação pois investimento em Automação tem garantido qualidade e reprodutibilidade no processo. Parabéns pela reportagem
O problema é que a Ford aparentemente projetou ela para o período de garantia e não para quando o cara já não faz mais serviço na concessionaria. Vamos ver como ela vai estar depois da garantia. O Ford Ka deu mais problema quando saiu da garantia e não era toda a autopeças que tinha o óleo especifico dele, a correia que era tbm projetada para 240 mil, não aguentava 60 e é fato que não é todo lugar que tem uma concessionaria Ford para achar peças ou fazer serviço. Vc vem aqui para o lado do para, acre, Rondônia é difícil achar.
1º 3:45 tem Amarok nova na Oceania( Austrália, ...).; 2º Pra que tentar mentir? O motor é o mesmo da Land Rover, mas atualizado e com os defeitos conhecidos "sanados". É mais fácil trabalhar a ideia que o projeto novo tem como base o antigo motor da Land Rover, do que tentar dizer que não é o mesmo motor, mas ao mesmo tempo confirmar que é!
mds se nao entendeu nada É O MOTOR DA FORD que quando a mesma era dona da land rover foi usado em alguns carros da land, porem o da ranger é outra turbina outras dimensões outro material outra calibração entao nao é o mesmo
@@marcoantonioperon2399 não estamos falando dos periféricos, estamos falando do projeto do bloco, cabeçote. E as dimensões não são comentadas, porém por ser os mesmos 3 litros, acredito que não houve mudança nos pistões, assim como o virabrequim, que é frágil.
@@raulpaulillo7624já assisti amigo, poderia por favor me disser em qual o minuto do vídeo ele afirmou que produziram um motor novo do zero. Com todo o respeito.
Meu amigo tem uma Nissan Frontier Le com teto solar 2020 ,andei nela...e posso dizer com toda certeza e precisão, bonita,macia,confortável e ótima estabilidade, câmera 360 graus, convido vcs a fazer um teste drive
@@joaoguilhermepereiradaluz6375 não acho feio, os puxadores das portas sao cromados, console do câmbio também cromado, com porta trecos, central multimídia 8 polegadas com câmera 360 graus em volta dela textura em Black piano, saída de ar condicionado para banco traseiro ,bancos em couro bem.macio confortável, luzes de cortesia nos dois quebrasois, porta óculos no teto próximo do espelho,os .dois lados do painel tem porta latinhas só puxar, pra ter acesso, descansa braço traseiro bem confortável pra duas latinhas também, etc.....
@@joaoguilhermepereiradaluz6375 essa Ranger aí painel impressiona no olhar....mas se vc por a mão, esses plásticos das portas afundam...são moles...vi na concessionária....outra coisa se vc prestar bem atenção ao vivo vc vai perceber que são plásticos mau encaixados não se encontram.....infelizmente inevitável prum.carro nesse valor....querendo imitar painel de Ram....merecia um melhor acabamento.
A frontier tinha tudo pra dar certo, motor das peruas Master, frente bonita, confortável, mas aquele painel de carro sedan mata a camionete, o painel da antiga era mais bonita
Pessoal nunca fala, más a Kia tem um motor V6 diesel 3.0 de 256 CV e 56kg de torque e tem corrente de comando, tem bomba de alta que não dá problema igual a Bombarok
Depois do último fiasco 3.2 com a suspensão dianteira frágil, vamos esperar para ver o que o tempo vai dizer e sobre descabinar, para quem não sabe, era o procedimento de serviço das autorizadas Ford nas Ranger brasileiras de primeira geração e não precisava cobrar valores absurdos pois diminuía as horas de serviço.
O grande problema São 4 correias Duas do motor Uma de acessórios Uma da bomba de alta. Queria saber a quilometragem para a manutenção dessas correias e como será feito...
Já tive 8 Ford Focus , zero problemas com câmbio, uso respeitando os limites do dupla embreagem, pois ele deve ter tratado como câmbio manual... Muitos usam como automático e ajuda q fuder a embreagem . A Ford é sensacional , e nenhum carro dura pra sempre ,nem os humanos duram. Manutenção faz parte
@@stratech.solucoestive um focus passei sem problemas também.. anos depois em 2020 encontrei o atual dono, só fez uma manutenção nele até hj, rodando 100 %
Parabéns ao canal A Roda. 👏👏👏👏👏Sempre que posso acompanho todos os vídeos. Em relação a qualidade da nova Ranger, os problemas de acabamento já se iniciaram nas unidade de apresentação à impressa. A Ranger do vídeo a apresentação do próprio Canal a Roda , o banco elétrico do motorista já estava com defeito e NÃO funcionou. 😮😮😮 No vídeo do canal Quatro Rodas o acabamento do console, se não me engano na lateral à frente do câmbio, da Ranger V6, saiu na mão do apresentador. 😮😮😮 Tem mais um desses ‘’ micos” em outro vídeo que não me lembro agora… de material de acabamento desmontado. Deve ter sido constrangedor aos apresentadores da Nova Ranger, durante a apresentação ter acabamento Interno se desmontando ou Controle do banco do motorista não funcionando.
A Ford perdeu a mão na qualidade de acabamento dos carros desde a última geração do fusion focus fiesta e Ka... Sobre esse motor, só o tempo e o uso mais severo q vai dizer se vai virar uma bomba ou não... E sobre esses defeitos *"TALVEZ"* seja só pq são as unidades pra teste...mas aí só os compradores pra dizer
Bom dia senhores! Gostaria de expor uma questão e quem sabe poderiam me esclarecer! Na América o motor duramax 3.0 seis cilindros (em linha) diesel da Silverado teve sérios problemas quando passaram à utilização do biodiesel! Se não me engano chegaram a B10 ( 10% de bio) suficiente para dar pau nas bombas de alta em função da formação de borra e principalmente água, devido sua característica higroscópica. Com isso limitaram por exigência do consumidor a 7% ou B7! O save CP4 justamente foi desenvolvido nos EUA para proteger os rails e bicos caso houvesse dano na bomba de alta em função da má qualidade do combustível! Não é coisa nossa mas sim cópia! O V6 usado pela VW, Audi, Porsche é um motor consagrado, com corrente por sinal, sistema extremamente confiável, resistente e durável, mas que obviamente também requer manutenção embora bem menos que os que usam correias, caso da Ford. Motor este, que em função do biodiesel que hoje já está em absurdos 15% B15, sofre com a possibilidade de desgaste prematuro da bomba de alta, o que não ocorre na Europa em função do que já falamos! A Bosch não estava preparada para esta porcaria de combustível! A pergunta é a seguinte! A Bomba de alta e sistema de injeção da Ford vai aguentar!? Sabendo que se trata do mesmo Bosch usado pela VW! Ouvi dizer que esta bomba passaria por uma melhoria no tratamento do eixo principal! É verdade? A nova Amarok também já adotou um filtro adicional, também procede? Todas as marcas estão tendo sérios problemas nos componentes de injeção e pouco se divulga! Aliás inclusive nada mais se fala do Toyotagate! Porque?
Muito bom, mesmo coisas que eu nem imaginava é interessante essa comparação,eu ouvi de um mecânico da concessionária,disse do jeito que rodo e cuido do carro poderia fazer com 15000km, muito obrigado
@@stratech.solucoes ah o motor é novo? 🤔 Daqui a um ano a Ford abandona o projeto se não tiver subsídio do jeito que eles gostam, se não tiver levando vantagem em cima de alguém não é Ford, então se o motor é diferente ou igual não importa pq quando vc precisar a Ford vai te deixar na mão, pior empresa do mundo de carros, lixo
@@stratech.solucoes amigo vc é que acredita no quer e não no que escuta ele mesmo rodou rodou mais ele mesmola fala que o motor veio da land rover mais que o motor tinha sido feito pra ranger vou te dar um exemplo vc lembra do motor cht da Ford e na vw ele se chamava AE vc acha que só porque o nome era diferente não era o mesmo motor?
Alguém sabe me dizer se este motor vem respeitando a norma Euro6? O grande vilão dessas camionetes mais novas e que pelo fato delas terem de respeitar normas de emissão, a engenharia acaba desenvolvendo uma serio de maneiras de reciclar os gases, oque vem gerando muitos problemas nelas. Ja a correia dentada eu acho interessante a montadora dizer 280.000 Km, entretanto na concessionária a orientação ser outra, me lembro de um cliente que havia tirado um Focus 2016 1.6 sigma, e na revisão de 60.000km (ainda dentro da concessionária pois estava na garantia) foi passado que o veículo tinha de ser trocado a correia dentada. Entretanto o manual do carro previa troca somente aos 120.000 km. Estranho né? Meu cliente passivo que é, não discutiu e realizou a troca, entretanto, percebe uma diferença significativa da expectativa para realidade. Ultimo adentro, acho que as montadoras deveriam disponibilizar os manuais de manutenção desses carros para as oficinas! Num país como o Brasil, aonde o acesso a informação e capacitação e mais restrito e oneroso, possuir mais profissionais capacitados a reparar seus produtos, diminuiria o índice de problemas crônicos (normalmente gerado pela falta de informação) e aumentaria a confiabilidade do produto, consolidando ele no Mercado!
Bom saber que foi a engenharia Brasil quem insistiu em instalar um motor diesel V6SUPERCOMPACTO com 4 correias de comando. A Amarok tb rodou 1 zilhão de km antes de lançar.... vamos ver
3 correias dentadas ,bomba CP4, ..motor Lion..tudo complicado para faturar com picape cara, manutenção cara e matar as finanças do coitado após 100 mil km...foge..foge..histórico da Ford é ruim
@@paulohidalgo2998 afinal, parece que são 2 correias de comando e cada cabeçote tem uma corrente de comando e 2 correias de acessórios e uma profusão de esticadores e guias.... Tomara que seja uma engenharia MUITO melhor do que a eng Toyota, Honda e Nissan né? ua-cam.com/video/3PR2Ojk_KZg/v-deo.html
Só quebra se não abrir, eu fazia uma manutenção a cada 50 mil, maior valor que paguei foi se 1800 reais, nunca tive b.o, extremante macio, era uma delícia anda naquele Focus
Correia ou corrente os dois depende muito da manutenção preventiva feita,seja ela a troca da correia na data/km correta ou a troca de oleo e oleo de qualidade para corrente de comando, simples.
A ideia da correia banhada a óleo e que quando for trocar com 240 mil km verifica os balancim e algum desgaste do motor , e ja corrigir para não da quebra no motor , mais o pessoal não ver isso. Caso da corrente voce nunca olha o desgaste do motor roda ate moer tudo , hoje ja considero correia banhada no oleo bem legal , estou no meu segundo onix turbo, troquei a correia com 180 mil km e estava em otimo estado, e vier que aguentaria os 240 mil km tranquilo.
Na Europa a Amarok já tem a plataforma da ranger . E a raptor tem um 3.0 v6 ecoboost 100% da Ford. Vocês têm que ter cuidado com o que falam porque os motores na Europa e nos estados unidos são diferentes dos que são enviados para o Brasil
Depende, a corrente do V8 302 do Maverick é conhecida por dar problema. E entre o motor Fire (correia) contra o Firefly (corrente) eu ainda prefiro o Fire por ser facinho de trocar e 1/10 do valor da troca da corrente.
Tbm pq sai bem mais barato pegar um projeto q já existe do fazer um novo... aliás deve sair mais barato até q o 2.0 biturbo... olhe, pode ñ ser a msma configuração mas as fabricantes como costumam se mostrar parecem ñ se interessar mto em aumentar o custo... inclusive ele ñ deu certo na F150 por baixas vendas, e a marca pra ñ perder tanto assim aproveitou na média!
Nos EUA a gasolina é mais barata que o diesel. Quem precisa do torque do diesel para puxar reboque e afins compra as maiores, F250+, super duty, etc. A boa notícia é que esse V6 aparentemente não deu problema na f150.
@@celtiberian Mas tlvz nem se possa ter uma boa base de confiabilidade já q suas vendas podem ter sido escassas... acho q diesel msmo só pros frotistas!
Eu tive powershift e acho que fui dos poucos sortudos que nunca teve problema. E a propósito, que câmbio maravilhoso, ágil demais, uma pena que deu tantos problemas.
Esse maluco aí tá em Nárnia, quase todas as picapes de hoje usam corrente de comando (Hilux 2.8 tbm usa corrente), com exceção da S10 2.8 e dessa Ranger V6 que usam correia dentada...
Claro que ele vai dizer que correia é melhor, vai vender seu peixe! Pesquise o que dar mais defeito correia ou corrente. As Hilux antigas não davam defeitos mas eram uma exceção e não regra
@@joaoricardofereira2518 O sistema de correia que as Hilux antigas usam é totalmente simplificado, a correia toca somente o comando de válvulas, vai do virabrequim para o comando, as demais funções são tocadas por polias... Por isso que não dá problema, é muito simples e não força a correia... Já a da Ranger V6 é um sistema muito mais complexo, com 3 correias dentadas... É inegável que um sistema com corrente de comando é mais robusto e durável...
Está falando do powershift, tenho um Ecosport 2016/17 e nunca encheu o saco, tem de saber andar com ele também, e não troco por um hidramático de jeito nenhum. Sei que é caro a manutenção mas em economia e suavidade acho que mata a pau
A Amarok V6 dá problema de corrente? Nunca vi isso. Problema de bomba de alta já era conhecido, mas de corrente é a primeira vez que ouço falar. Eu não sou do time que endeusa corrente porque eu sei que um projeto de corrente mal feito é muito pior que correia, especialmente por passar a ideia de não precisar de manutenção. A BMW e a Mercedes já sofreram horrores com falhas no projeto das correntes de alguns dos seus motores, que efetivamente condenava esses motores. Um projeto bem feito de corrente dura mais que uma correia bem feita? Sim, mas ultimamente anda bem raro um projeto bem feito de corrente
@@MegaShak09 e além das 3.0 com centenas de milhares de km ainda temos as 2.8 aspirados de 98, 99, 00, 01 que já devem ter mais de 1 milhão de km, todas com correias.
Notem que em 2:00, 2:01 ele "coça" o nariz. Isso significa adrenalina aumentada no organismo, que dilatava vasos nas narinas.. Isso geralmente acontece quando a pessoa está escondendo algo. Ou seja..
O motor e o mesmo só mudaram o nome, esse motor é uma junção psa Ford, os donos de land rover não aceitavam isso, motor peugeot nos carros deles. E o mesmo da f150 lançando lá fora a 5 anos atrás, tudo chega aqui atrasado.
Eu já não gostei dessa história de correia dentada banhada a óleo na Ranger. Acho que vou comprar mesmo a Hilux. Uma pena a Ford ter cometido esse pecado. A caminhonete está muito bonita e cheia de tecnologias que eu gostei.
Só não entendi porque a nova Ranger não dispõe dos comandos do câmbio em borboletas junto ao volante, e sim através de pequenos botões na lateral da manopla de câmbio, isso pra mim é imperdoável!
Aproveitando o ensejo, creio que foi o ponto crucial da Ford ter saído do Brasil, sem falar nesse estrago absurdo, causado desconfianças em seus produtos, baixo preços de revenda etc, foi a decisão imbecil da marca de não implantar uma capilaridade na aquisição de peças de reposição. Eu posso falar isso com conhecimento de causa e desde que eu tinha menos de 10 anos (década de 70) e a família já tinha tido alguns veículos Ford e isso se perpetuou até meados de 1897, que foi quando meu pai faleceu e nosso último veículo Ford foi uma Belina. Desde então só achava peças, com demora na entrega, com o preço absurdo que cobravam e o cliente tinha que pagar. Desde então, a montadora resolveu manter essa mesma decisão e aí, foi perdendo credibilidade e também pelo baixo valor de revenda, apesar de alguns veículos terem acabsmento brm superiores, boa mecânica, embora aquele câmbio tenha sido um calo, que incomodou demais e feriu mortalmente o que já vinha cambaleando.
O erro desse motor é usar correia dentada banhada em óleo. Essa correia é pessima. Seria resolvido se a montadora recomendasse troca em menor tempo. Mas colocam em centenas de milhares de km, depois que a garantia já foi pro pau.
Li alguns comentários e meu Deus do céu, como as pessoas não sabem interpretar um LÉ com CRÉ! Tenho certeza que os magnânimos daqui só tem Mercedes, Audis... como amam reclamar! O carro está aí, compra quem quiser e ter bala na agulha!
So reclama os q não tem dinheiro pra compra uma nova ai tão esperando fica com ums 5 anos de uso pra tenta compra o fazendeiro não ta preocupado se o motor fundi ele vai la e troca por outra ate porque ele não tem so uma camioneta pra anda, apé ele nunca fica mas anda no conforto
Eu tive um focis com PowerPoint que me deu dor de cabeça, foram 3 anos na garantia e três anos trocando embreagem, quando a garantia quebrou vieram me cobrar 5 mil reais. Era o mesmo defeito das outras vezes e alegaram não mais ser embreagem, mas, sim, câmbio. Tomei uma repugnância da marca. Ford nunca mais.
É o mesmo motor da land rover, com os periféricos ford. 3 correias difíceis de trocar, virabrequim que quebra facil.... tem pé de pato, bico de pato, pena de pato, mais não é pato viu. Nem a ford tem orgulho desse motor. triste 280 mil = lifetime..... Meu deus, por isso a ford nao vai pra frente. Nao conhece nada dos concorrentes. PQP
Ou seja, não é um motor idêntico. É o mesmo motor com um turbo e possivelmente alguns periféricos diferentes. 😂 Para mim, continua sendo o mesmo motor, e a maioria das peças são compatíveis um com o outro.
Deus proteja quem compra essa bomba. Desde a maxion 2.5, ate as ultimas 2.2 e 3.2, nenhuma prestou, esperar que uma coisa vindo de outra bomba como land rover preste, eh ter muita fe....
Não compre , simples ..mais não fique como uma mulher mimada criticando pela Internet.. Tenho Ford há 18 anos e nunca tive nenhum problema . E o dia que tiver ,eu arrumo e continuo ..nem os humanos duram pra sempre pq um carro tem q durar ?
Isso foi praga por não terem vendido o Focus 2.0 manual. 😂 E me engana que eu gosto, a Ford Brasil não bota banca. E reuniões semanais servem pra perder tempo.
ford saindo do Brasil* Brasileiros: ''Os brasileiros foram o principal motivo da nova ranger vir com motor v6'' ai é demais australia e estados unidos ano passado (2023) venderam, sozinhas, o dobro do brasil.
A verdade, é que colocaram engenheiros que não entendem nada de carros, para projetar coisas novas. Inventaram porcarias. Saudades do Zetec e Duratec. Excelentes motores, sem invenções.
@@CortesDaRoda então, o meu comentário, foi sobre as inovações recentes. Pois antigamente, desde a época do CHT, Endura, Zetec, Duratec, tínhamos carros bons e confiáveis. Juntou o powershift, com peças e manutenções cara, que a Ford sempre teve. Minha opinião. Abraço.
Ou seja, é o Lyon. Se os problemas se foram corrigidos só o tempo dirá, até porque rodar 50 milhões de kms em testes jamais chegará no nível do uso do cliente, só ver o Marea e o EA111 no Gol. Fiat rodou mais de 1 milhão de km no Fivetec e estabeleceu que a troca de óleo deveria ser a cada 15 mil kms, no mundo real o certo é 5 mil... Para não precisar descabinar foi só mover o motor para frente e atualizar os periféricos, nada de outro mundo. Quem reclama de correia é a galera que usa até as rodas caírem sem dar manutenção, porque algo que se faz a cada 5 anos não é coisa de outro mundo. Confia nessa "km Ford" quem quer, porque a do Ka que era prevista durar 120 mil kms nunca chegou nisso, as vezes nem na metade.
Queria saber qual Podcast hoje tem tantos convidados de alto nível igual o “A Roda” tem. Até agora só os pica, de extrema relevância do mercado automotivo brasileiro. Pessoas super reconhecidas que não existe material no UA-cam com tanta duração e material. Estou adorando! Assisti todos.
Hilux 2.8 de 2016 pra São todas correntes de comando, as antes disso era correia dentada
Corolla é super silencioso,e usa corrente, esse papo de não colocar corrente em caminhonete é para cortar custos, e diesel já é por si só barulhento, a corrente não vai interferir em nada em barulho.
Ele mesmo fala que tem que gastar maia pra usar corrente! Então fizeram pra cortar custos de melhoria de acústica!
@@adilsonuchoa8518 melhoria de acústica em motor diesel é fal News, ele por si só já é barulhento, a corrente não interfere em nada
@@uerlingtonrodrigues1765se vê mesmo que nunca andou na nova ranger…. O motor dela é extremamente silencioso, parece um v6 gasolina
A Ranger vai ter de provar ser confiável ainda...só os próprios usuários trarão essa resposta.
O problema é que quem dá o veredito não são os consumidores do carro. São os falastroes invejosos que nunca tiveram um.
@@pgaregis SQN, os usuários, que fazem a aquisição
Concordo!
Nada melhor do que o mercado de usados pra confirmar a qualidade de um carro, se micar, já era.
Automação na indústria é muito importante ainda mais na atualidade. Sou do ramo textil porem é mesma situação pois investimento em Automação tem garantido qualidade e reprodutibilidade no processo. Parabéns pela reportagem
Ranger sempre a melhor ,agora com essa nova insuperável
O problema é que a Ford aparentemente projetou ela para o período de garantia e não para quando o cara já não faz mais serviço na concessionaria. Vamos ver como ela vai estar depois da garantia. O Ford Ka deu mais problema quando saiu da garantia e não era toda a autopeças que tinha o óleo especifico dele, a correia que era tbm projetada para 240 mil, não aguentava 60 e é fato que não é todo lugar que tem uma concessionaria Ford para achar peças ou fazer serviço. Vc vem aqui para o lado do para, acre, Rondônia é difícil achar.
Só usar o óleo correto…
110 mil km, fiz a revisão ontem, correria original
Um carro mundial amigo em mercados como Austrália EUA Brasil nunca será feito para durar na garantia ou vc não conhece caminhonete ford
1º 3:45 tem Amarok nova na Oceania( Austrália, ...).; 2º Pra que tentar mentir? O motor é o mesmo da Land Rover, mas atualizado e com os defeitos conhecidos "sanados". É mais fácil trabalhar a ideia que o projeto novo tem como base o antigo motor da Land Rover, do que tentar dizer que não é o mesmo motor, mas ao mesmo tempo confirmar que é!
É o famoso "não confirmo e também não nego".
mds se nao entendeu nada É O MOTOR DA FORD que quando a mesma era dona da land rover foi usado em alguns carros da land, porem o da ranger é outra turbina outras dimensões outro material outra calibração entao nao é o mesmo
@@marcoantonioperon2399 não estamos falando dos periféricos, estamos falando do projeto do bloco, cabeçote.
E as dimensões não são comentadas, porém por ser os mesmos 3 litros, acredito que não houve mudança nos pistões, assim como o virabrequim, que é frágil.
vc num manja muito de interpretação de texto né, assiste denovo
@@raulpaulillo7624já assisti amigo, poderia por favor me disser em qual o minuto do vídeo ele afirmou que produziram um motor novo do zero. Com todo o respeito.
Meu amigo tem uma Nissan Frontier Le com teto solar 2020 ,andei nela...e posso dizer com toda certeza e precisão, bonita,macia,confortável e ótima estabilidade, câmera 360 graus, convido vcs a fazer um teste drive
Só peca no interior horrível… 😢
@@joaoguilhermepereiradaluz6375 não acho feio, os puxadores das portas sao cromados, console do câmbio também cromado, com porta trecos, central multimídia 8 polegadas com câmera 360 graus em volta dela textura em Black piano, saída de ar condicionado para banco traseiro ,bancos em couro bem.macio confortável, luzes de cortesia nos dois quebrasois, porta óculos no teto próximo do espelho,os .dois lados do painel tem porta latinhas só puxar, pra ter acesso, descansa braço traseiro bem confortável pra duas latinhas também, etc.....
@@joaoguilhermepereiradaluz6375 essa Ranger aí painel impressiona no olhar....mas se vc por a mão, esses plásticos das portas afundam...são moles...vi na concessionária....outra coisa se vc prestar bem atenção ao vivo vc vai perceber que são plásticos mau encaixados não se encontram.....infelizmente inevitável prum.carro nesse valor....querendo imitar painel de Ram....merecia um melhor acabamento.
A frontier tinha tudo pra dar certo, motor das peruas Master, frente bonita, confortável, mas aquele painel de carro sedan mata a camionete, o painel da antiga era mais bonita
@@thiagohteles apesar de não concordar sobre o painel ,mas em outros.pontos vc está.certíssimo,
Marketeiro é foda ksksksks no resumo motor da land rover com melhorias
Prefiro barulho e ser resistente do que o silêncio quebrando!!
Quebrando sem fazer barulho.
A corrente quando ta gasta faz muito barulho.
Tenho ranger 2005 3.0 com corrente sei do que estou falando.
Pessoal nunca fala, más a Kia tem um motor V6 diesel 3.0 de 256 CV e 56kg de torque e tem corrente de comando, tem bomba de alta que não dá problema igual a Bombarok
O motor da mohave não presta
Depois do último fiasco 3.2 com a suspensão dianteira frágil, vamos esperar para ver o que o tempo vai dizer e sobre descabinar, para quem não sabe, era o procedimento de serviço das autorizadas Ford nas Ranger brasileiras de primeira geração e não precisava cobrar valores absurdos pois diminuía as horas de serviço.
Resumindo o motor e o das Land Rover que mais deram defeitos e eles falaram que corrigiram.
Lado bom: quando quebrar não vai precisar DESCABINAR, o q vai até baratear a troca quando explodir🤪🤣🤣🤣🤣
KKK....
Igual o concerto da powershit
O grande problema
São 4 correias
Duas do motor
Uma de acessórios
Uma da bomba de alta.
Queria saber a quilometragem para a manutenção dessas correias e como será feito...
Hilux motor 1GD não é Correia amigo. É corrente. Correia era a T belt da 3.0 que era trocada aos 150.000. Eu tô querendo uma ranger, mas tenho receio.
Sou proprietário de um Powershift e estou extremante satisfeito. Tive o cambio reformado pela ford e o funcionamento é espetacular.
Já tive 8 Ford Focus , zero problemas com câmbio, uso respeitando os limites do dupla embreagem, pois ele deve ter tratado como câmbio manual... Muitos usam como automático e ajuda q fuder a embreagem .
A Ford é sensacional , e nenhum carro dura pra sempre ,nem os humanos duram.
Manutenção faz parte
@@stratech.solucoestive um focus passei sem problemas também.. anos depois em 2020 encontrei o atual dono, só fez uma manutenção nele até hj, rodando 100 %
Carrão! Eutinha um 2015. Vendi por medo, mas me arrependi kkkk
@@stratech.solucoes meu medo eh ver um trânsito na ladeira kkk. Isso me espanta kkk de resto zero preocupação
Resumindo. O motor da land rover que da pau é o motor da ford ranger v6 mas dizem eles que agora mudaram para parar de dar problema...
Mitsubishi usa corrente de comando, extremamente confiável e há muitos anos.
Só o motor 2.4 que não presta
Tenho uma Full 2008. 340 mil km... Rodando liso 😂
Quando não ferver!! Radiador fino
Muitas vírgulas, L200 tem o apelido de chaleira não é por nada. E a Pajero também.
@@thesis4349 não é verdade nos motores 3.2 DiD
Parabéns ao canal A Roda. 👏👏👏👏👏Sempre que posso acompanho todos os vídeos.
Em relação a qualidade da nova Ranger, os problemas de acabamento já se iniciaram nas unidade de apresentação à impressa.
A Ranger do vídeo a apresentação do próprio Canal a Roda , o banco elétrico do motorista já estava com defeito e NÃO funcionou. 😮😮😮
No vídeo do canal Quatro Rodas o acabamento do console, se não me engano na lateral à frente do câmbio, da Ranger V6, saiu na mão do apresentador. 😮😮😮
Tem mais um desses ‘’ micos” em outro vídeo que não me lembro agora… de material de acabamento desmontado.
Deve ter sido constrangedor aos apresentadores da Nova Ranger, durante a apresentação ter acabamento Interno se desmontando ou Controle do banco do motorista não funcionando.
Teve uma avaliação que o feixe de molas estava desalinhado. Avaliação do Borin (não tenho certeza )
A Ford perdeu a mão na qualidade de acabamento dos carros desde a última geração do fusion focus fiesta e Ka...
Sobre esse motor, só o tempo e o uso mais severo q vai dizer se vai virar uma bomba ou não...
E sobre esses defeitos *"TALVEZ"* seja só pq são as unidades pra teste...mas aí só os compradores pra dizer
É o mesmo motor da Land Rover. Modelos de turbo a parte, o motor é o mesmo.
Bom dia senhores!
Gostaria de expor uma questão e quem sabe poderiam me esclarecer!
Na América o motor duramax 3.0 seis cilindros (em linha) diesel da Silverado teve sérios problemas quando passaram à utilização do biodiesel! Se não me engano chegaram a B10 ( 10% de bio) suficiente para dar pau nas bombas de alta em função da formação de borra e principalmente água, devido sua característica higroscópica. Com isso limitaram por exigência do consumidor a 7% ou B7! O save CP4 justamente foi desenvolvido nos EUA para proteger os rails e bicos caso houvesse dano na bomba de alta em função da má qualidade do combustível! Não é coisa nossa mas sim cópia!
O V6 usado pela VW, Audi, Porsche é um motor consagrado, com corrente por sinal, sistema extremamente confiável, resistente e durável, mas que obviamente também requer manutenção embora bem menos que os que usam correias, caso da Ford. Motor este, que em função do biodiesel que hoje já está em absurdos 15% B15, sofre com a possibilidade de desgaste prematuro da bomba de alta, o que não ocorre na Europa em função do que já falamos! A Bosch não estava preparada para esta porcaria de combustível!
A pergunta é a seguinte!
A Bomba de alta e sistema de injeção da Ford vai aguentar!? Sabendo que se trata do mesmo Bosch usado pela VW!
Ouvi dizer que esta bomba passaria por uma melhoria no tratamento do eixo principal! É verdade? A nova Amarok também já adotou um filtro adicional, também procede?
Todas as marcas estão tendo sérios problemas nos componentes de injeção e pouco se divulga! Aliás inclusive nada mais se fala do Toyotagate! Porque?
Muito bom, mesmo coisas que eu nem imaginava é interessante essa comparação,eu ouvi de um mecânico da concessionária,disse do jeito que rodo e cuido do carro poderia fazer com 15000km, muito obrigado
Rodou rodou rodou e confessou que é o motor da land Rover
Tentou tentou mais não teve jeito e naverdade a merda do motor está na land rover mais na verdade é peugeot
Não vc que entendeu como vc quiz ,o motor é novo e Ford
@@vorik-Negativo , eles em parceria estão vendendo motor ford para 4 montadoras
@@stratech.solucoes ah o motor é novo? 🤔
Daqui a um ano a Ford abandona o projeto se não tiver subsídio do jeito que eles gostam, se não tiver levando vantagem em cima de alguém não é Ford, então se o motor é diferente ou igual não importa pq quando vc precisar a Ford vai te deixar na mão, pior empresa do mundo de carros, lixo
@@stratech.solucoes amigo vc é que acredita no quer e não no que escuta ele mesmo rodou rodou mais ele mesmola fala que o motor veio da land rover mais que o motor tinha sido feito pra ranger vou te dar um exemplo vc lembra do motor cht da Ford e na vw ele se chamava AE vc acha que só porque o nome era diferente não era o mesmo motor?
Alguém sabe me dizer se este motor vem respeitando a norma Euro6?
O grande vilão dessas camionetes mais novas e que pelo fato delas terem de respeitar normas de emissão, a engenharia acaba desenvolvendo uma serio de maneiras de reciclar os gases, oque vem gerando muitos problemas nelas.
Ja a correia dentada eu acho interessante a montadora dizer 280.000 Km, entretanto na concessionária a orientação ser outra, me lembro de um cliente que havia tirado um Focus 2016 1.6 sigma, e na revisão de 60.000km (ainda dentro da concessionária pois estava na garantia) foi passado que o veículo tinha de ser trocado a correia dentada. Entretanto o manual do carro previa troca somente aos 120.000 km. Estranho né? Meu cliente passivo que é, não discutiu e realizou a troca, entretanto, percebe uma diferença significativa da expectativa para realidade.
Ultimo adentro, acho que as montadoras deveriam disponibilizar os manuais de manutenção desses carros para as oficinas! Num país como o Brasil, aonde o acesso a informação e capacitação e mais restrito e oneroso, possuir mais profissionais capacitados a reparar seus produtos, diminuiria o índice de problemas crônicos (normalmente gerado pela falta de informação) e aumentaria a confiabilidade do produto, consolidando ele no Mercado!
Bom saber que foi a engenharia Brasil quem insistiu em instalar um motor diesel V6SUPERCOMPACTO com 4 correias de comando. A Amarok tb rodou 1 zilhão de km antes de lançar.... vamos ver
Fui ver a Ranger. Depois que descobri que são 4 correias estou reconsiderando.
Detalhe: usa a mesma bomba de alta Bosch CP4 e os mesmos bicos injetores, que não suportam nosso biodiesel
3 correias dentadas ,bomba CP4, ..motor Lion..tudo complicado para faturar com picape cara, manutenção cara e matar as finanças do coitado após 100 mil km...foge..foge..histórico da Ford é ruim
@@paulohidalgo2998 afinal, parece que são 2 correias de comando e cada cabeçote tem uma corrente de comando e 2 correias de acessórios e uma profusão de esticadores e guias.... Tomara que seja uma engenharia MUITO melhor do que a eng Toyota, Honda e Nissan né? ua-cam.com/video/3PR2Ojk_KZg/v-deo.html
Xiiiíiiii@@lemon8513
Só pra deixar anotado a hilux 2.8 motor 1gd não é correia e sim corrente de comando
Resumindo Power shift quebra arruma e quebra de novo, e o cliente fica na canela kkkkk
Só quebra se não abrir, eu fazia uma manutenção a cada 50 mil, maior valor que paguei foi se 1800 reais, nunca tive b.o, extremante macio, era uma delícia anda naquele Focus
Até onde eu sei a Hilux usa corrente de distribuição também ! só a 3.0 que usa correia dentada !
É isso mesmo.
Correia ou corrente os dois depende muito da manutenção preventiva feita,seja ela a troca da correia na data/km correta ou a troca de oleo e oleo de qualidade para corrente de comando, simples.
A ideia da correia banhada a óleo e que quando for trocar com 240 mil km verifica os balancim e algum desgaste do motor , e ja corrigir para não da quebra no motor , mais o pessoal não ver isso. Caso da corrente voce nunca olha o desgaste do motor roda ate moer tudo , hoje ja considero correia banhada no oleo bem legal , estou no meu segundo onix turbo, troquei a correia com 180 mil km e estava em otimo estado, e vier que aguentaria os 240 mil km tranquilo.
Belo papo como sempre jana
Na Europa a Amarok já tem a plataforma da ranger .
E a raptor tem um 3.0 v6 ecoboost 100% da Ford.
Vocês têm que ter cuidado com o que falam porque os motores na Europa e nos estados unidos são diferentes dos que são enviados para o Brasil
Puts. Baaaita entrevista. Parabéns. Sensacional.
Ranger é um excelente projeto.
Dizem q é o mesmo motor da Land Rover SE/HSE projetado em 2004...
É o motor da Land Rover corrigido e a corrente sempre é melhor do que correia e o problema dessa manutenção atrás do motor é complicado.
Depende, a corrente do V8 302 do Maverick é conhecida por dar problema. E entre o motor Fire (correia) contra o Firefly (corrente) eu ainda prefiro o Fire por ser facinho de trocar e 1/10 do valor da troca da corrente.
@@marceloho1984, Maverick é corrente ou engrenagens como no CHT?
Se vai prestar ou não só o tempo dirá… agora fico pensando em termos de performance como seria um Troller v6 🥹
Tbm pq sai bem mais barato pegar um projeto q já existe do fazer um novo... aliás deve sair mais barato até q o 2.0 biturbo... olhe, pode ñ ser a msma configuração mas as fabricantes como costumam se mostrar parecem ñ se interessar mto em aumentar o custo... inclusive ele ñ deu certo na F150 por baixas vendas, e a marca pra ñ perder tanto assim aproveitou na média!
Nos EUA a gasolina é mais barata que o diesel. Quem precisa do torque do diesel para puxar reboque e afins compra as maiores, F250+, super duty, etc. A boa notícia é que esse V6 aparentemente não deu problema na f150.
@@celtiberian Mas tlvz nem se possa ter uma boa base de confiabilidade já q suas vendas podem ter sido escassas... acho q diesel msmo só pros frotistas!
Ela tem correia úmida, banhada em óleo?
Bom dia, corrigindo ai, Hilux utiliza de corrente no comando.
A Hilux mais novas são corrente, acho que se equivocaram aí
Mas e a revisões onde serão feitas ja que a ford foi embora do Brasil?
Ou seja é a msm merda porém melhorada
Eu tive powershift e acho que fui dos poucos sortudos que nunca teve problema. E a propósito, que câmbio maravilhoso, ágil demais, uma pena que deu tantos problemas.
Corrente de comando é a melhor coisa .
Esse maluco aí tá em Nárnia, quase todas as picapes de hoje usam corrente de comando (Hilux 2.8 tbm usa corrente), com exceção da S10 2.8 e dessa Ranger V6 que usam correia dentada...
Hilux das quadradas até o modelo 3.0 sempre usou correia dentada...
@@andre899 tô falando de picape nova, zero km...
Claro que ele vai dizer que correia é melhor, vai vender seu peixe! Pesquise o que dar mais defeito correia ou corrente. As Hilux antigas não davam defeitos mas eram uma exceção e não regra
@@joaoricardofereira2518 O sistema de correia que as Hilux antigas usam é totalmente simplificado, a correia toca somente o comando de válvulas, vai do virabrequim para o comando, as demais funções são tocadas por polias... Por isso que não dá problema, é muito simples e não força a correia... Já a da Ranger V6 é um sistema muito mais complexo, com 3 correias dentadas... É inegável que um sistema com corrente de comando é mais robusto e durável...
Hilux de 2016 pra cá com motor 2.8 diesel é CORRENTE.
Este motor da nova ranger está bem adaptado ao nosso diesel ????
Muito macio esse Powershif, porém manutenção é cara!
Kkk nada melhor que o tempo,já tem proprietário de ranger v6 informando defeitos graves quebra da polia,o carro com 18mil KLM vídeo no Instagram
DesCabina para trocar a correia dentada?
Qual o custo?
Vá em uma concessionária e pergunta
Segundo o rapaz do vídeo não precisa.
Toyota é corrente de comando, motor 2.8 Diesel. Esses UA-cams "especialistas" em carros ainda estão errando no dever de casa.
Muito interessante as explicações.
Está falando do powershift, tenho um Ecosport 2016/17 e nunca encheu o saco, tem de saber andar com ele também, e não troco por um hidramático de jeito nenhum. Sei que é caro a manutenção mas em economia e suavidade acho que mata a pau
É bomba e ponto😂.
O golpe ta aí cai quem quer😂.
Enquanto estão inaugurando qualidade a Toyota ja tem alta durabilidade ha dezenas de anos!
A Amarok V6 dá problema de corrente? Nunca vi isso. Problema de bomba de alta já era conhecido, mas de corrente é a primeira vez que ouço falar. Eu não sou do time que endeusa corrente porque eu sei que um projeto de corrente mal feito é muito pior que correia, especialmente por passar a ideia de não precisar de manutenção. A BMW e a Mercedes já sofreram horrores com falhas no projeto das correntes de alguns dos seus motores, que efetivamente condenava esses motores. Um projeto bem feito de corrente dura mais que uma correia bem feita? Sim, mas ultimamente anda bem raro um projeto bem feito de corrente
Os motores Audi também são tudo lixo por conta da corrente.
No meu ver nao importa de que fabricante venha o motor. pode ser ate chinês desde que seja bom e tenha peça de reposição. Coisa que a ford nunca teve
EM CASOS PONTUAIS?| Só olhar nos grupos de ford pessoas que ja estão no terceiro ou até quarto cambio
Nova Ranger já jantou a S10. E agora é a segunda pickup sobre chassis mais vendida.
1ª e 2ª mais vendidas usam correia de comando. Que coisa nao.
Hilux 1GD usa corrente.
Hilux 2.8 usa corrente de comando...
@@jpancap5057 mas as 3.0 que estão chegando nos 1 milhão de km usam correias.
@@MegaShak09 e além das 3.0 com centenas de milhares de km ainda temos as 2.8 aspirados de 98, 99, 00, 01 que já devem ter mais de 1 milhão de km, todas com correias.
@@alexpilot79essas 2.8 aspiradas sao tanques de guerra!
13:35 Essa é uma coisa que sempre me perguntei, pq raios as correias não tem uma vedação top pra nem poeira entrar.
Aquecimento.
Hoje o mercado de pickup se resume a Hilux e S10 o resto é alto risco!
Dizem que a Mitsubishi acertou a mão na triton agora, mas não sei sobre o lançamento do atual modelo que está para vir.
Ranger futuramente a mais vendida do brasil
Já está sendo
Notem que em 2:00, 2:01 ele "coça" o nariz. Isso significa adrenalina aumentada no organismo, que dilatava vasos nas narinas.. Isso geralmente acontece quando a pessoa está escondendo algo. Ou seja..
Eu poderia concordar, mas aí já seriam dois imbecis falando bobagem.
@@CortesDaRoda cara... Como vc responde um expectador assim? Você deve estar cheirado, o que o pessoal fala é verdade então
Eu trabalho com guincho, e tem dois carros que carrego demais, primeiro o onix 3 cilindros, depois a ranger kkkkk
ESSE PERÍODO QUE É DADO PARA TROCA DESSA CORREIA, VAI SER PROBLEMA......OU, ELES TEM UM PRODUTO REALMENTE DIFERENCIADO.
O motor e o mesmo só mudaram o nome, esse motor é uma junção psa Ford, os donos de land rover não aceitavam isso, motor peugeot nos carros deles. E o mesmo da f150 lançando lá fora a 5 anos atrás, tudo chega aqui atrasado.
A correia da ecosport 1.5 diz que dura 160 mil km mas a minha quebrou com 60 mil e na Internet tá lotado de casos iguais. Tô cansado de ser enganado
Se mudar a especificação do óleo ela quebra rápido mesmo. A Ford meio que obriga a usar o óleo original Ford.
Estou em um grupo de Ecosport e já vi alguns relatos desse 1.5, Tenho uma storm 2.0 até agora só alegria a desvantagem é o consumo kkkk
@ a minha nunca mudou o óleo e quebrou, assim como muitos outros relatos na internet
Eu já não gostei dessa história de correia dentada banhada a óleo na Ranger. Acho que vou comprar mesmo a Hilux. Uma pena a Ford ter cometido esse pecado. A caminhonete está muito bonita e cheia de tecnologias que eu gostei.
Detalhe: usa a mesma bomba de alta Bosch CP4 e os mesmos bicos injetores da Amarok, que não suportam nosso biodiesel
Fonte: calibri
@@andre899 kkkk militante de teclado detectado. Fonte: levanta a bunda da cadeira gamer e vai na concessionária e olhe com seus próprios olhos
Pensava que a Toyota Hilux atual fosse por corrente de comando. A Frontier 2.3 com ctz é corrente.
Bacana. Os ex funcionários da Ford Brasil e da troller estão felizes com a nova ranger v6
Só não entendi porque a nova Ranger não dispõe dos comandos do câmbio em borboletas junto ao volante, e sim através de pequenos botões na lateral da manopla de câmbio, isso pra mim é imperdoável!
Deixaram isso para a raptor
Aproveitando o ensejo, creio que foi o ponto crucial da Ford ter saído do Brasil, sem falar nesse estrago absurdo, causado desconfianças em seus produtos, baixo preços de revenda etc, foi a decisão imbecil da marca de não implantar uma capilaridade na aquisição de peças de reposição.
Eu posso falar isso com conhecimento de causa e desde que eu tinha menos de 10 anos (década de 70) e a família já tinha tido alguns veículos Ford e isso se perpetuou até meados de 1897, que foi quando meu pai faleceu e nosso último veículo Ford foi uma Belina.
Desde então só achava peças, com demora na entrega, com o preço absurdo que cobravam e o cliente tinha que pagar.
Desde então, a montadora resolveu manter essa mesma decisão e aí, foi perdendo credibilidade e também pelo baixo valor de revenda, apesar de alguns veículos terem acabsmento brm superiores, boa mecânica, embora aquele câmbio tenha sido um calo, que incomodou demais e feriu mortalmente o que já vinha cambaleando.
O motor da raptor que eh totalmente diferente da diesel, tbm tem participação brasileira ?
Não motor norte americano fluxo de eletro válvula
Vai trocar correia no "life time" pra tu ver o que acontece.
Se a Ford acerta no motor igual na suspensão ela vai incomodar a hillux.
O erro desse motor é usar correia dentada banhada em óleo. Essa correia é pessima.
Seria resolvido se a montadora recomendasse troca em menor tempo. Mas colocam em centenas de milhares de km, depois que a garantia já foi pro pau.
Quem falou que era o motor da Amarok foi o sabe tudo do opinião sincera
Li alguns comentários e meu Deus do céu, como as pessoas não sabem interpretar um LÉ com CRÉ!
Tenho certeza que os magnânimos daqui só tem Mercedes, Audis... como amam reclamar!
O carro está aí, compra quem quiser e ter bala na agulha!
Eu só os leio com pipoca e gin no braço do sofá. Kkkkk
So reclama os q não tem dinheiro pra compra uma nova ai tão esperando fica com ums 5 anos de uso pra tenta compra o fazendeiro não ta preocupado se o motor fundi ele vai la e troca por outra ate porque ele não tem so uma camioneta pra anda, apé ele nunca fica mas anda no conforto
Nissan Frontier usa corrente. Motor não dá problema.
Eu tive um focis com PowerPoint que me deu dor de cabeça, foram 3 anos na garantia e três anos trocando embreagem, quando a garantia quebrou vieram me cobrar 5 mil reais. Era o mesmo defeito das outras vezes e alegaram não mais ser embreagem, mas, sim, câmbio. Tomei uma repugnância da marca. Ford nunca mais.
Pode confiar!
Em resumo é um motor ford lion evoluido, corrigido os problemas...rs
Ford com as propagandas de sempre. Jaja dando problemas como nunca.
Cara, esse vídeo merece uma tag de fake news. A hilux não é correia dentada, mas sim corrente! Pelo amor de Deus!
Quem é este entrevistado ?
mesma coisa q perguntar para um revendedor da coca cola e perguntar se é melhor q a Pepsi kkkkkk
É o mesmo motor da land rover, com os periféricos ford. 3 correias difíceis de trocar, virabrequim que quebra facil.... tem pé de pato, bico de pato, pena de pato, mais não é pato viu. Nem a ford tem orgulho desse motor. triste
280 mil = lifetime..... Meu deus, por isso a ford nao vai pra frente. Nao conhece nada dos concorrentes. PQP
Ou seja, não é um motor idêntico. É o mesmo motor com um turbo e possivelmente alguns periféricos diferentes. 😂 Para mim, continua sendo o mesmo motor, e a maioria das peças são compatíveis um com o outro.
TRITON FRONTIER HILUX E S10 SÃO CORRENTE DE COMANDO !!!!!
Pelo que entendi o cara é de marketing, não engenheiro.
traduzindo e o antigo motor com novas atualizações, simples
Deus proteja quem compra essa bomba. Desde a maxion 2.5, ate as ultimas 2.2 e 3.2, nenhuma prestou, esperar que uma coisa vindo de outra bomba como land rover preste, eh ter muita fe....
Não compre , simples ..mais não fique como uma mulher mimada criticando pela Internet.. Tenho Ford há 18 anos e nunca tive nenhum problema .
E o dia que tiver ,eu arrumo e continuo ..nem os humanos duram pra sempre pq um carro tem q durar ?
Isso foi praga por não terem vendido o Focus 2.0 manual. 😂
E me engana que eu gosto, a Ford Brasil não bota banca.
E reuniões semanais servem pra perder tempo.
ford saindo do Brasil*
Brasileiros: ''Os brasileiros foram o principal motivo da nova ranger vir com motor v6''
ai é demais
australia e estados unidos ano passado (2023) venderam, sozinhas, o dobro do brasil.
A verdade, é que colocaram engenheiros que não entendem nada de carros, para projetar coisas novas.
Inventaram porcarias.
Saudades do Zetec e Duratec. Excelentes motores, sem invenções.
Disse ele, Ferdinand Porsche.
@@CortesDaRoda powershift mandou um abraço.
É... só fizeram o Powershift em 120 anos.. pqp. Hahahahahhaah
@@CortesDaRoda então, o meu comentário, foi sobre as inovações recentes.
Pois antigamente, desde a época do CHT, Endura, Zetec, Duratec, tínhamos carros bons e confiáveis.
Juntou o powershift, com peças e manutenções cara, que a Ford sempre teve.
Minha opinião.
Abraço.
a L200 tem corrente de comando
Outro dress-up, sei lá o que. O que importa é o virabrequim, que quebra. Isso mudou? 6:04
Ou seja, é o Lyon. Se os problemas se foram corrigidos só o tempo dirá, até porque rodar 50 milhões de kms em testes jamais chegará no nível do uso do cliente, só ver o Marea e o EA111 no Gol. Fiat rodou mais de 1 milhão de km no Fivetec e estabeleceu que a troca de óleo deveria ser a cada 15 mil kms, no mundo real o certo é 5 mil...
Para não precisar descabinar foi só mover o motor para frente e atualizar os periféricos, nada de outro mundo. Quem reclama de correia é a galera que usa até as rodas caírem sem dar manutenção, porque algo que se faz a cada 5 anos não é coisa de outro mundo. Confia nessa "km Ford" quem quer, porque a do Ka que era prevista durar 120 mil kms nunca chegou nisso, as vezes nem na metade.
A ranger 2.0 e 3.0 é uma bomba guardem essas palavras
Nunca teria um ford, a ranger 200mil km e pifa , adeus, toyota , Mitsubishi e amarok não me deram problema
Dito isso tudo, em breve essa m estará ferrando com os consumidores. Outra coisa importante, mesmo não sendo ótimo, é melhor q o da amarok.
Ok, Nostradamushit
O defeito dela é ser produzida na Argentina, mas é uma excelente picape, a mais moderna 👏
Defeito é o local de produção? Isso é doença já... pqp.
Das camionetes médias vendidas no Brasil so a S10 não vem da Argentina!