Sunt posesorul unui Nc700X DCT Am rezolvat problema prin montarea unu kit de schimbator original Honda si acum ma bucur si de schimbatul clasic cu piciorul stang fara a folosi ambreiajul ,parctic un quick sifter si auto blipper ca si la motociclete foarte scumpe iar la drum lung si in zonele aglomerate o las pe automat in modul Sport.
Un mare avantaj al schimbatorului manual de la honda este greutatea lui mai usoara cu 10 Kg si costa 1000 de Euro mai putin. Alt avantaj este ca inca poti sa pornesti motocicleta cand bateria este moarta, ceea ce nu este posibil pe un DCT.
D-le Troia, nu sunteți singurul "dinozaur": am optat pentru varianta cu schimbător de viteză clasic! În rest: putere, aspect, sunet, consum mic! Ce ți-ai dori mai mult?
Tibi stii care e cel mai mare pacat la motocicleta asta, de altfel absolut superba? Anvelopele cu camera!! Dintre toate inventiile geniale, Honda a ales, in continuare cea mai tampita optiune. Cu acest motor, vor calatorii aventurierii profesionisti, care ar gasi, cu toata experienta din lume, un chin sa faca o pana prin campia siberiana sau stepa mongoleza. Toti ceilalti producatori au introdus, fara exceptie, anvelopele tubeless tocmai din cauza cosmarului astuia, dar Honda nu. Parerea mea e ca, acesta este cel mai mare dezavantaj al acestei motocilcete.
@@PovestiCuMotoare Aveți idee cât costa acum. Eu am o Honda Africa-Twin-CRF-1000-L DCT. Ediția 2016 . Dar a fost înscrisă în circulație în 2018. Am fost anul trecut cu ea în România. București. Am parcurs 660 Km, inoptat în Arad iar restul pana în București în aceiași zi. Vam urmărit clipurile când înțeleg multe din reglajele ei. Și totuși am avut curaj ca după 16 ani sa ma urc din nou pe motocicletă. Înainte am avut BMW 1200 GS
Sunt posesorul unui Nc700X DCT
Am rezolvat problema prin montarea unu kit de schimbator original Honda si acum ma bucur si de schimbatul clasic cu piciorul stang fara a folosi ambreiajul ,parctic un quick sifter si auto blipper ca si la motociclete foarte scumpe iar la drum lung si in zonele aglomerate o las pe automat in modul Sport.
Un mare avantaj al schimbatorului manual de la honda este greutatea lui mai usoara cu 10 Kg si costa 1000 de Euro mai putin.
Alt avantaj este ca inca poti sa pornesti motocicleta cand bateria este moarta, ceea ce nu este posibil pe un DCT.
D-le Troia, nu sunteți singurul "dinozaur": am optat pentru varianta cu schimbător de viteză clasic!
În rest: putere, aspect, sunet, consum mic! Ce ți-ai dori mai mult?
o alta suspensie fata..poate si spate
Tibi stii care e cel mai mare pacat la motocicleta asta, de altfel absolut superba? Anvelopele cu camera!! Dintre toate inventiile geniale, Honda a ales, in continuare cea mai tampita optiune. Cu acest motor, vor calatorii aventurierii profesionisti, care ar gasi, cu toata experienta din lume, un chin sa faca o pana prin campia siberiana sau stepa mongoleza. Toti ceilalti producatori au introdus, fara exceptie, anvelopele tubeless tocmai din cauza cosmarului astuia, dar Honda nu. Parerea mea e ca, acesta este cel mai mare dezavantaj al acestei motocilcete.
E un dezavantaj, dar câți potențiali cumpărători de Africa Twin ar merge în Siberia ?
Cred că nici 1%, care nu contează la numărătoare.
seamana cu um yamaha 750(nu stiu modelul )
15800 Euro? Atât costa în România
Salut! :)
Cred ca e singura motocicleta care merita banii!
15800 Euro costa în România? Aici,Austria costa 22000 Euro
Filmul e facut cu 4 ani in urma.
@@PovestiCuMotoare Aveți idee cât costa acum. Eu am o Honda Africa-Twin-CRF-1000-L DCT. Ediția 2016 . Dar a fost înscrisă în circulație în 2018. Am fost anul trecut cu ea în România. București. Am parcurs 660 Km, inoptat în Arad iar restul pana în București în aceiași zi. Vam urmărit clipurile când înțeleg multe din reglajele ei. Și totuși am avut curaj ca după 16 ani sa ma urc din nou pe motocicletă. Înainte am avut BMW 1200 GS
Scuze am scris cu multe greșeli
@@MrSlykuti motociclete.motorteam.ro/types/adventure/