SM6 직분사 엔진인 GDe엔진의 출력은 최고 140마력(hp)이 아니라 150마력(hp)입니다. 출력을 무려 10hp나 깎아버렸네요. 최고 140hp는 CVCT 엔진 탑재 모델입니다. 그랜저 IG 대비 전장 45mm, 축거 35mm 차이난다고 언급했는데 기존 LF 쏘나타 대비 늘어난 전장이 45mm, 축거가 35mm입니다. 그랜저 IG 대비 길이는 30mm 축거는 5mm가 차이가 납니다. 나이를 먹으니 기억력이 예전같지 않군요. ^^;; 이 부분도 혼동 없으시기 바랍니다. (_ _)
개발자 중 상당수가 살림살이 정확히 몰라요. 자기가 맡은 파트가 빡세다보니 결과물이 엄청 값어치가 있다는 고집이 있죠. 제품 단가를 제대로 아는 개발자들 많지 않은게 업무가 완전히 다르거든요. 원가 개념은 대표님이 아주 정확하게 꿰고 계십니다. 참 다방면에서 대단하십니다. ^^
김대표님 노트북에 20억 넘게 쓰셨다는게 증명이 되는게 노트기어에 등록되어 있는 리뷰만 18년간 2000대가 훨씬 넘죠. 디지털 기기 광이시니 개인적으로 구입한 디지털 기기 다 합치면 제 생각으로는 40억은 족히 되실듯ㅎ 거기에 자동차 구매 내력까지 합치면 정말로 ㅎㄷㄷ하군요! 아마 우리나라 기준으로는 김대표님 따라갈 사람은 없을거라고 봅니다. 이분의 무한한 지식을 따라가기 힘든 이유이기도 하죠~
오디오 공감 100%!!! 나름 카오디오 20년은 해봤는데 처음에 출력에 목을 매다가 한때는 스피커 갯수도 신경을 썼는데 이때 처음 시도시에 음장감으로 좋게 느껴졌던 부분이 나중에는 귀를 오히려 괴롭히고 왜곡된 음이라는 느끼고는 현재는 시스템을 프론트는 기본 스테레오에 3웨이로 주파수만 분리해서 담당하고 리어는 떼어버리고 차량이라는 환경에서 미드우퍼 크기로는 구현하기 힘든 극저음을 위한 서브우퍼 12인치 중에 똘똘한 놈 1발만 사용하는 시스템으로 세팅하기 시작한 후로는 이런 간소한 시스템으로만 쓰게 되니 만족스럽네요. 대표님 애기처럼 앰프 좋은 것 2~3개에 전원보강,방진,방음도 필수죠.
너무 알찬 내용들을 다 받아들이기에는 역량이 부족한지 계속 의식의 흐름이 끊겨서 총 4번 시청했습니다. 이번 쏘나타 출시회에는 작정하고 IT 관련 블로거와 유튜버들 대거 초대했던데 저도 거기에 편승해서 화려한 옵션에만 눈이 멀어 있었습니다. 이번 대담회를 듣고 반성하는 시간을 가졌습니다... 감사합니다~
자동차 오디오는 참 문제가 많은게 해당 브랜드가 제작한게 아니라 해당 브랜드에서 추구하는 음색으로 튠했다고 보시면 됩니다. 스피커 앰프는 그냥 싸구려입니다. 그렇다고 사제로 하는건 비추입니다. 일단 스피커의 갯수가 많아질수록 위상문제를 해결해야 하는데 사제로는 거의 불가능 하다고 봅니다. 12개씩되는 순정스피커가 비싼건 여러 하드웨어적 이유도 있지만 그만큼 튠하는데 어려워서 입니다.. 그리고 운전석 위주로 셋팅하기에 다른좌석에서 비교하시면 소리가 이상하게 들리죠 ㅋ
맞아요. 순정 오디오 옵션 스피커 갯수에 따라 트위터, 미드레인지, 미드우퍼, 서브우퍼, 서라운드스피커와 같이 각각 다른 음역대의 소리를 출력해주는 스피커 구성이 달라지니, 기본 순정 똥옵 오디오에 어설프게 카오디오튠 할바엔 차라리 순정 스피커 옵션이 더 낫다고 생각해요. 또 제조사들도 스피커 갯수로 오디오옵션을 내세우기 보다 -1열, 2열 2way 5.1채널 or 7.1채널 오디오-, -1열, 2열 3way 5.1채널 or 7.1채널 오디오- 이런식으로 표기하는게 더 좋다고 생각합니다.
카오디오에서 정말 좋은 아날로그의 소리를 들을려면 가장 중요한 것은 전기입니다.각 앰프(튀잇, 스코크, 미드,우퍼퍼) 에 안정적이고 순수한 전기를 공급해야만 좋은 음이 구현됩니다. 이를위해선 오디오용 밧데리 추가설치와 캐퍼서티 용량이 최소한 50패럿 정도는 되야합니다. 스피커 많이 설치한다고 좋은 음이 구현 되는 것이 아님니다. 그만큼 앰프에서 출력을 내야만 원하는 소리가 스피커를 통하여 구현됩니다.절대 패키지에 현혹되지 마십시요.
영상 정독해서 잘 봤습니다. 정보 감사합니다. 엔진출력 얘기가 나와서 말인데요, 이번에 쉐보레에서 나온 더 뉴 말리부 1.35 터보에 관해서 다뤄주셨으면 합니다. 스펙상으로는 스마트스트림2.0보다 출력이 더 적은 153마력인데 실오너들 평가는 꽤 괜찮은 엔진이다라는 얘기가 있거든요. 기회가 되면 다뤄주셨으면 합니다. 지엠에서 새로 개발한 신형엔진인데 궁금해요~
.35 실구매자 입니다! 출력은 156마력이네요! ^^ 3기통이라고 비웃는 분들 있으신데 그냥 웃고 갑니다! 오토뷰 가속성능 8.73 이번 소나타 가속성능 10초 넘더군요 차 길이도 말리부가 4.935m..소나타 4.900m 무게는 비슷하고 출력은 소나타가 오히려 약간 높은데 왜 이렇게 차이가 나는걸까요? 현재 7000킬로 가까이탔는데 평균연비 14.1나오네요!
대표님이 노트북 구입에 20년간 20억 넘께 쓰신거 같다는 말이 사실인게 노트기어에 현재 등록된 리뷰 댓수만 2000대가 넘더군요. 개인적으로 사용하시거나 리뷰 안하신 노트북까지 하면 3000대는 족히 되실듯! 대당 아주 작게 100만원씩 잡아도 30억인데 20년전에는 노트북 평균가가 300-400만원이었고 10년전만 해도 노트북 평균가가 200만원 정도 되었으니 20억원도 아주 작게 잡아서 그정도겠군요. 그 외에도 카메라 스마트폰 태블릿 등등 신형 전자제품은 거의 다 구매하셨을테니 30억이라는 수치가 이해가 됩니다. 대표님이 왜 대단한 지식을 갖게 되셨는지 답이 딱 나오는군요!
이 컨텐츠를 보면 자동차회사들의 민낯을 보여주니깐 불편 할 수도있지만 길게 보면 자동차 화사에겐 약이 되고 비젼을 제시해준 컨텐츠라고 생각합니다. 이정도 콘텐츠의 퀄리티는 소비자를 위한 콘텐츠지만 더 길게 보면 자동차회사에 아주 큰 조언이라고 생각합니다. 자동차회사는 차 안팔린다 라고 볼멘소리 하지말고 오토기어에서 하는 얘기 잘 들어봐. 위 컨텐츠에 앞으로 자동차회사가 어떻게 영업하고 개발하고 마케팅해야 될지 답을 준거 같습니다.
불과 몇 년전(5, 6년정도) 공중파 TV 옴부즈맨 프로에서 내수용, 수출용 글자가 쓰여진 철판 사진을 제보받고 직접 방송사에서 도장면을 벗겨내고 부식테스트를 한 적이 있었는데 여지없이 내수용에서 심하게 녹이 발생했습니다 현기에선 지금도 알게 모르게 국내 소비자를 차별하고 있는데 기업도 기업이지만 정부도 한 몫하고 있는게 현실입니다 안되던 규제가 현대가 도입하면 풀리고 국토부가 마치 현대의 보호자같은 모양샙니다 일개 기업을 국가가 비호하는데 그 기업은 그 국가의 국민을 차별하는 아이러니. 대우, 기아, 삼성자동차가 살아 남았으면 이런 독과점은 없었을 텐데 말이죠 PS. 삼성이 충분히 자동차산업을 꾸려갈 수 있었을거 같은데 손을 놓을데 대한 비하인드 스토리가 있는지 궁금하네요
요즘 일반소비자들도 전문적이지는 않지만 여기서 다룬 문제들에 대한 생각을 어느정도는 느끼고 의문을 표하고는 합니다.(엔진 출력과 파워트레인들에 대한 이상함) 등등 다만, 그것들을 알리고 토론하고 나누고 싶어도 언론에서부터 차단당하고 돈을 받고 있하는 유명 리뷰어들에 의해서 가려지는 것이지요. 이런면에서 현대기아차는 바이럴 마케팅을 정말 잘하고 대응도 잘합니다. 이런 부분을 쉐보레나 삼성도 배워야 할텐데요... 그래도 다행인건 오토기어나 기타 몇몇 정직하고 전문성 있는곳들에서 전성있으면서도 쉽게 풀어서 알려주시니 다행인것같네요.
작년가을까지 타던차가 2001년식 뉴이에프쏘나타 시리우스2엔진 자연흡기 2.0, 약 133마력에 토크는 18 (네이버검색) 연비는 고속도로 정속주행시 약 14-15에 시내주행은 7-8정도 공차중량도 1445인데 18년 지난 현재나온 엔진이 공차중량도 비슷하거나 더 낮은데 연비는 18년이란 세월동안 크게 변함이 업흣 주된 이유가 있을까요? 스마트엔진이다 뭐다해도 160마력에 토크도 2높고 왜 연비는 크게 와닿지 못할정도로 발전이 더딜까요? 그만큼 엔진기술을 끌어올리는데 시간과 제원이 너무 많이 소모되어 통상 한 엔진으로 20년 사용하는건가요? 물론 중간중간 개선하면서요. 배기가스등 감안해도 133마력 18토크 4단 1445kg 와 160마력에 20토크 6단 차이에 비해서 연비차이가 너무 발전이 뎌딘것 같아서요. 기술적으로 아시는분 알려주시면 감사하겠습니다
소나타 리뷰들을 보고..와...차가 정말 멋지다 좋다, 차 산지 얼마 안되었는데, 후회는 하지 않지만 완전 하극상 차량 아닌가? 하고 전시장을 방문1분 만에 나왔습니다....소나타를 타시는 분들을 비하 하는것이 절대 아닙니다. 그냥 소나타는 소나타 딱 거기 까지 이빈다...
신형 소나타 리뷰들을 보면서 답답했던 부분이 해결되었습니다. 좋은 Talk 잘 보았습니다. 영상을 보다가 궁금증이 하나 생겼습니다. 2019년도 판매되는 아반떼 또는 코나에 장착되는 1.6 GDI 터보 엔진은 예전에 장착되었던 GDI 터보 엔진에 비해 개선된 점이 있는지 궁금합니다. 현대가 아직까지 아반떼급 중준형 세단 또는 코나급 소형 SUV에서는 1.6T 가솔린 엔진을 계속 밀어 부치고 있는데, 이 엔진이 2.0 세타 엔진과 어떤 차이점이 있는지, 그리고 2019년에는 어떤 개선점이 있는지 궁금합니다.
기아 2.4 mpi 차량을 잘 타고 다닙니다. 내구성 대 만족입니다. 25만키로 탔는데 앤진소음, 출력 등등 엔진/트랜스미션은 아직도 새것 같습니다. 여기 북미에서는 내구성이 제일입니다. 도요타나 혼다도 옛날 엔진 쓰는것 같습니다. 항상 현대도 2.5라터 mpi엔이면 좋겠다고 생각했는데, 실제로 준비하고 있다니 기대가 됩니다. 그나저나 여기는 지금 현기차 엔진 문제로 문제가 심각 합니다... 이제 시작인듯... 거칠게 타는 북미에서 내구성 문제있는 엔진을 펄았다는 것은... 망할 수도 있지 않을까요... 걱정입니다.
SM6 직분사 엔진인 GDe엔진의 출력은 최고 140마력(hp)이 아니라 150마력(hp)입니다. 출력을 무려 10hp나 깎아버렸네요. 최고 140hp는 CVCT 엔진 탑재 모델입니다. 그랜저 IG 대비 전장 45mm, 축거 35mm 차이난다고 언급했는데 기존 LF 쏘나타 대비 늘어난 전장이 45mm, 축거가 35mm입니다. 그랜저 IG 대비 길이는 30mm 축거는 5mm가 차이가 납니다. 나이를 먹으니 기억력이 예전같지 않군요. ^^;; 이 부분도 혼동 없으시기 바랍니다. (_ _)
140이나...150 이나........에휴
영원히 고통받아야하는 르노차 ㅋㅋㅋ
예전에 실수한 것으로 신경을 많이 쓰시는 것 같군요. 대부분의 사람들은 다 걸러 듣습니다. 핵심이 중요한 것이니까요.
대표님이 참 대단하신게 실수를 하셔도 수치가 근거가 있는걸로 하신다는거죠. 그리고 이런거 보면 영상 찍으실 때 대본 전혀 없이 100% 기억으로 하신다는거니 저는 더 대단하게 느껴집니다. 그리고 가끔 실수도 하셔야 우리 대표님이 인간적으로 느껴져요. 항상 응원합니다!
표기출력은 150마력이라도 출력손실이 발생하면 아마 실제 마력은 140마력에도 못미칠지도 몰라요...
유명 유튜버들 보면 대부분 디자인, 옵션에 대해서만 말을 하던데...다 이유가 있었군요.....ㅎㅎ....제가 현대차 간부회의에 참석한 느낌이 들 정도로 품격 높은 영상입니다...제가 아는 사람들에게 이 영상 추천하겠습니다.....
ㅅㅅ
개발자 중 상당수가 살림살이 정확히 몰라요. 자기가 맡은 파트가 빡세다보니 결과물이 엄청 값어치가 있다는 고집이 있죠. 제품 단가를 제대로 아는 개발자들 많지 않은게 업무가 완전히 다르거든요. 원가 개념은 대표님이 아주 정확하게 꿰고 계십니다. 참 다방면에서 대단하십니다. ^^
모든채널이 찬양 일색인데.. 이런 냉철한 분석 너무 좋네요~!
광고 도배가 대부분이죠 유툽 어느 채널을 봐도 칭찬 일색이고 아무래도 이게 홍보하는 측면이 많이 보이는것 같은 느낌 디자인,성능,안전,출력
모든게 뛰어나다고 장점위주이니 대놓고 까는게 욕먹을짓 같으니 누가 깔수도 없는 그런이상함 ㅎ
근데 어디나 물론하고 출시 초창기 시승행사에서는 거의 좋은말위주로 많이하더라구요 나쁘게 말하는건 초기시승행사에서는 잘 못본거같네요
진짜 어디라고 말은 안하지만 정말 너무 칭찬만 하니 의심이 들더군요...
어떤 채널은 아예 대놓고 협찬 받아서 칭찬만 한다고 하던..ㅋㅋㅋ 그리고 뒤에서 깜...
대표님 생각보다 정말 무서운 분이셨군요ㄷㄷㄷㄷ 개발 프로세서 및 과정을 정확하게 꿰고 계시네요ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
대표님이 계셔서 너무 든든합니다. 정말 감사합니다^^
김대표님 노트북에 20억 넘게 쓰셨다는게 증명이 되는게 노트기어에 등록되어 있는 리뷰만 18년간 2000대가 훨씬 넘죠. 디지털 기기 광이시니 개인적으로 구입한 디지털 기기 다 합치면 제 생각으로는 40억은 족히 되실듯ㅎ 거기에 자동차 구매 내력까지 합치면 정말로 ㅎㄷㄷ하군요! 아마 우리나라 기준으로는 김대표님 따라갈 사람은 없을거라고 봅니다. 이분의 무한한 지식을 따라가기 힘든 이유이기도 하죠~
@@hss2941 다른 전자테크리뷰어들 그렇게많이들 삼성제품 빨아주는데
그분들신뢰가되나요 엘쥐 삼성이든
제품마다 특장점이있는거지요
분위기에 휩쓸린 사람으로써 이렇게 분석적인 시각을 제시해 주신 대표님 존경합니다.
저도 일부 유투버들의 쏘나타 관련 영상 조회수가 비정상적이라고 생각은 했는데.. 역시.. 늘 올바른 생각으로 사고를 바로잡아주셔서 감사합니다. 1시간이 너무 유익했습니다.
대표님은 그냥 일상적인 대화가 엄청난 컨텐츠가 되는군요! 대체 공부를 얼마나 많이 해야 저런 지식을 갖게 되는걸까요..
화려한 옵션등으로 눈에보이는 부분말고
기본에 충실한 ,탈것이라는 가장기본에 충실한 차를 만드는 현대가 되길바랍니다.
안전.품질등이 먼저 아닐까요?
이번에 소나타 보니까 정면 20퍼센트 충돌사고시에 대한 발전은 있더라구요
점점 차대강성이랑 이런거에 신경쓰는게 보이는데 아직까지 녹이나 마감처리는 미흡한게 많은게 문제인거 같아요
옵션보다 파워트레인쪽을 생각해야 한다 말했다가 다굴맞은 1ㅅ
대본을 보고 읽어도 저렇게 유창하게 말하는게 힘들텐데 그냥 대화 형식으로 오디오 단 1초도 끊김 없이 한시간을 꽉찬 내용으로 담아내는게 진정 실화인가??? 헐.....그 누군가 이분과 끝장 토론 하자고 겁도 없이 덤비던데...
그 누군가가 누굴지 궁금하네요 ㅎㅎ 요즘 오토기어만 보고 다른 리뷰는 잘 안보니깐 어떤 분일지는 궁금합니다 ㅎ
옵셥 가격 저도 느꼈던 부분이네요.
그리고 요새 거의 모든 자동차 리뷰어들이 소나타 리뷰 올리는데 다 똑같다는 느낌이랄까? 두어개 보고 나니 안보게 되네요.
저도 기술변화에 초점으로 보는 사람으로써 이해가지 않은 부분이 많은데 오늘 리뷰에서 정확하게 말씀해 주시네요.
점심시간에 며칠에 나눠서 다 봤습니다.
정말 대표님이 대단해보였지만, 더 더 대단해보이네요^^
오토기어 대표님, 고문님, 양PD님 전부 화이팅입니다~!!!
깨알 재미는... 의욕을 가지고 듣고 있는데 시간이 흐르고... 오토모티브가 이야기의 대세를 이루면서 영혼이 빠져나가는 양피디님.... ^^ ㅋ
오토모티브와 구매 과정을 너무 적나라하게 잘고 계시고 핵심을 말씀하시니 할 말이 없습니다....무엇보다 내용 전달 방식이 참 품위 있으셔서 민감한 부분이지만 전혀 불편하지 않게 들었습니다. 대표님 앞에서는 항상 겸손하겠습니다.
오디오 공감 100%!!!
나름 카오디오 20년은 해봤는데
처음에 출력에 목을 매다가
한때는 스피커 갯수도 신경을 썼는데 이때 처음 시도시에 음장감으로 좋게 느껴졌던 부분이
나중에는 귀를 오히려 괴롭히고
왜곡된 음이라는 느끼고는
현재는 시스템을 프론트는 기본 스테레오에 3웨이로 주파수만 분리해서 담당하고 리어는 떼어버리고 차량이라는 환경에서 미드우퍼 크기로는 구현하기 힘든 극저음을 위한 서브우퍼 12인치 중에 똘똘한 놈 1발만 사용하는 시스템으로 세팅하기 시작한 후로는 이런 간소한 시스템으로만 쓰게 되니 만족스럽네요.
대표님 애기처럼 앰프 좋은 것 2~3개에 전원보강,방진,방음도 필수죠.
오토기어를 보다보면 그냥 고맙다는 생각밖에 안든다. 이런걸 알고 또 알려주는 리뷰어가 있다는게 몇 천만원짜리 자동차를 사는 소비자들에게 얼마나 축복인건가...
현명한 소비자가 좋은 기업을 만드는 시대가 되었죠...그런 소비자가 될수있도록 오토기어가 힘내주셔서 항상 감사합니다.
너무 알찬 내용들을 다 받아들이기에는 역량이 부족한지 계속 의식의 흐름이 끊겨서 총 4번 시청했습니다.
이번 쏘나타 출시회에는 작정하고 IT 관련 블로거와 유튜버들 대거 초대했던데 저도 거기에 편승해서 화려한 옵션에만 눈이 멀어 있었습니다.
이번 대담회를 듣고 반성하는 시간을 가졌습니다... 감사합니다~
다른 매체와의 차별점이 여실히 드러나는군요.
역시 오토기어입니다.
출력이 바보가 되어도 어떤 매체에서도 이렇게 시원하게 이야기 안하더...아니 못하더군요.
돈 받고 시승기를 찍으니 말을 못하는거 아닐까요? ㅋㅋ
오래 보다보니 이런 우연도
생기네요.. 어제 오늘 쏘나타 출력
저하에 대한 상념에 빠져 있었는데..
믿고 보는 autogear~^
영원히 소환당하는 슴6;;;;;;ㅋ
생산 중단한 정도면 폭발이 아닐까 의심이 들기도해요...
양피디님 빨리 나으세요~~
항상 잘 보고있습니다~
이건 대화가...격이 다르네요...딱 공격같지 않은 공격도 받으면 딱 근거~딱 인정, 어쩔때는 실수했다고 인정...
쏘나타를 좋게보든 안좋게보든 그건 주관적인것이니 남겨두고....다른각도로 설명해주셔서 아~하...하면서 봤습니다.
미니쿠퍼 리뷰하던 초창기에 비하면 더 밝아지고 체계적이고 조직적이고 무엇보다 아웃싸이더에서 이제는 당당히 자동차리뷰계에 인싸가 된것같아
시청자의한사람의로써 흐뭇하네요
자동차 오디오는 참 문제가 많은게 해당 브랜드가 제작한게 아니라 해당 브랜드에서 추구하는 음색으로 튠했다고 보시면 됩니다. 스피커 앰프는 그냥 싸구려입니다.
그렇다고 사제로 하는건 비추입니다. 일단 스피커의 갯수가 많아질수록 위상문제를 해결해야 하는데 사제로는 거의 불가능 하다고 봅니다.
12개씩되는 순정스피커가 비싼건 여러 하드웨어적 이유도 있지만 그만큼 튠하는데 어려워서 입니다.. 그리고 운전석 위주로 셋팅하기에 다른좌석에서 비교하시면 소리가 이상하게 들리죠 ㅋ
맞아요. 순정 오디오 옵션 스피커 갯수에 따라 트위터, 미드레인지, 미드우퍼, 서브우퍼, 서라운드스피커와 같이 각각 다른 음역대의 소리를 출력해주는 스피커 구성이 달라지니, 기본 순정 똥옵 오디오에 어설프게 카오디오튠 할바엔 차라리 순정 스피커 옵션이 더 낫다고 생각해요.
또 제조사들도 스피커 갯수로 오디오옵션을 내세우기 보다 -1열, 2열 2way 5.1채널 or 7.1채널 오디오-, -1열, 2열 3way 5.1채널 or 7.1채널 오디오- 이런식으로 표기하는게 더 좋다고 생각합니다.
어쩌면 현대차의 자업자득? 고객을 우습게 여겼던 것이 부메랑으로 돌아오네요. 세상은 공짜가 없네요 심은대로 거두는 법칙이죠
두 분 대단하십니다. 설명을 일반인이 이해 할 수 있게 쉽게 설명하시는 능력이 있는것 같네요...
역시 ..오토기어 대단해 ..100만가자 !! 광고시청 완료 ~
옆에서 듣고 있는거 만으로도 즐거운 모임자리가 간혹있는데,오늘 영상이 그런 느낌이 납니다.ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
쏘나타를 구입하지 않을 사람들에게는 다소 쓸모없는 영상이지 않을까 싶었는데,역시 재미나네요.ㅎㅎㅎㅎㅎ
이런 자연스러운 대화를 클립식으로 촬영해서 올려주셔서 너무 감사해요 자연스러운 대화지만 양질의 내용이 너무 많다는 것 ㅜㅜ
소비자의 알권리를 속!!! 시원하게~~~ 알려주시는 오토기어!!!!!!!!!!!!!덕분에 50분 넘는 영상을 지루함없이 잼나게 보고 갑니다~~~
달콤한 꿈보다 더 멋진 1시간이었습니다. 그냥 저 자리에 껴서 세 분 보면서 듣기만 해도 원이 없겠습니다^^
이건 무조건 까는게 아니라 현대에게 충고와 소비자들의 의견을 전해주는거죠~ 이런의견들이 현대를 더욱 튼튼하게 만들어 준다는걸 현대에서 알아주기 바랍니다.
독박
기대가 크면 실망도 큰 법.
얘네 지금까지 자국민들한테 해 온 행태 보세요...
오늘도 광고 정주행 후 듣습니다. 문과에 차알못이라 못 알아듣는 얘기들이 많지만 그래도 찬찬히 듣다보면 아~ 하는 부분들이 많습니다. 늘 좋은 말씀 감사합니다 ^^
개발과 마케팅 원가 개념 등에서 워낙 핵심을 꿰 뚫고 계시니 현업에 있는 사람으로서 대표님이 두렵기까지 합니다...
자동차에 또 다른 세밀함에 대해 깊이있는 사실들을 제대로 알고 갑니다..
고맙습니다...
영상잘 보았습니다.
그리고 느끼는 마음은 현대자동차에게 화나면서도 자꾸 걱정되는 기분이 드는게 씁쓸합니다.
우리나라 기업이라서 그런가 봅니다.
언제 현대가 토요타를 넘어 서려나요?
카오디오에서 정말 좋은 아날로그의 소리를 들을려면 가장 중요한 것은 전기입니다.각 앰프(튀잇, 스코크, 미드,우퍼퍼) 에 안정적이고 순수한 전기를 공급해야만 좋은 음이 구현됩니다. 이를위해선 오디오용 밧데리 추가설치와 캐퍼서티 용량이 최소한 50패럿 정도는 되야합니다. 스피커 많이 설치한다고 좋은 음이 구현 되는 것이 아님니다. 그만큼 앰프에서 출력을 내야만 원하는 소리가 스피커를 통하여 구현됩니다.절대 패키지에 현혹되지 마십시요.
영상 정독해서 잘 봤습니다. 정보 감사합니다. 엔진출력 얘기가 나와서 말인데요, 이번에 쉐보레에서 나온 더 뉴 말리부 1.35 터보에 관해서 다뤄주셨으면 합니다. 스펙상으로는 스마트스트림2.0보다 출력이 더 적은 153마력인데 실오너들 평가는 꽤 괜찮은 엔진이다라는 얘기가 있거든요. 기회가 되면 다뤄주셨으면 합니다. 지엠에서 새로 개발한 신형엔진인데 궁금해요~
당연 미국서 화재난 흉기엔진이랑은 다르죠.
흉기차 출력은 믿을게 못되네여.
스펙절대믿지마세요.
출력은 적지만 터보가 들어가있어 토크가 저RPM부터 터집니다.
자연흡기 2.0보다는 잘나가죠
.35 실구매자 입니다! 출력은 156마력이네요! ^^ 3기통이라고
비웃는 분들 있으신데 그냥 웃고 갑니다! 오토뷰 가속성능 8.73
이번 소나타 가속성능 10초 넘더군요
차 길이도 말리부가 4.935m..소나타 4.900m 무게는 비슷하고 출력은 소나타가 오히려 약간 높은데 왜 이렇게 차이가 나는걸까요?
현재 7000킬로 가까이탔는데 평균연비 14.1나오네요!
대화 형식도 좋군요. 다 이해할 순 없지만 흐름을 파악하는데 도움이 많이 됩니다. 감사합니다.
너무너무 명확하게 너무너무 확실하고 너무너무 대단한 오토기어 사랑합니다^^
대표님이 노트북 구입에 20년간 20억 넘께 쓰신거 같다는 말이 사실인게 노트기어에 현재 등록된 리뷰 댓수만 2000대가 넘더군요. 개인적으로 사용하시거나 리뷰 안하신 노트북까지 하면 3000대는 족히 되실듯! 대당 아주 작게 100만원씩 잡아도 30억인데 20년전에는 노트북 평균가가 300-400만원이었고 10년전만 해도 노트북 평균가가 200만원 정도 되었으니 20억원도 아주 작게 잡아서 그정도겠군요. 그 외에도 카메라 스마트폰 태블릿 등등 신형 전자제품은 거의 다 구매하셨을테니 30억이라는 수치가 이해가 됩니다. 대표님이 왜 대단한 지식을 갖게 되셨는지 답이 딱 나오는군요!
너무 잘 감상했습니다. 역시 믿음가는 오토기어예요. 요즘 차량 구매로 인해 고민중인데 그랜져 하이브리드 상품성은 어떻게 보시나요? 동영상 중간에 그랜져가 언급되길래 여쭤 봅니다. 좋은영상 항상 감사합니다.
으앜 새벽3시에 시청했는데 다보니까 4시야 오토기어 시간도둑ㅠ ㅠ너무 시간빨리갓네요 매번 유익한 정보를 알려주는 오토기어 영상올라오는걸 매일매일 기다리고있습니다 아 그리고 김대표님 지난번에도 말씀드렷었는데 연료첨가제에 대한 얘기도 해줘용
개인적으로 쏘나타가 출력이 줄어들어도 불만이 없는게 gdi 엔진으로 하도 문제가 많아서 오히려 출력이 줄어들어도 문제가 없는 엔진 선택하는게 더 안전하겠다 생각이 들더군요. 그래서 거부감이 덜 드는 것 같아요.
목소리 좋으니까 전달력이 더 좋은 거 같습니다^^
무려 한시간인데.. 버릴 내용이 하나도 없다! 와~~~대박!
날이면 날마다 오는 오뚜기어~
대표님 포드 링컨차들 평가도 해주세요.
요즘 차공부하는데 포드 엔지라인업들 보니 왜 기술의 포드라고 하는지 느끼고 있는데 전문가의 평가를 듣고 싶습니다.
이런거 너무 좋습니다 의심에서 확신으로 진화되는 깨우침 항상 응원합니다
시작할때 일요일이라고 하셨는데 월요일로 넘어가는 새벽에 업로드 하는 양피디 당신의 속도란;;;ㄷㄷㄷㄷ
cho H.M 이걸 분석한 당신도 능력자
연비랑 배기가스 규제때문에 출력을 무작정 올리기가 쉽지 않지요. 오히려 높은 연비 높은 출력 낮은 배기가스를 충족하는 엔진을 만드는데 천문학적인 돈을 들이는것보다 그냥 엔진은 사골로 쓰고 스마트 크루즈 컨트롤 넣어 주는 차가 더 많이 팔릴겁니다.
자막없이 봐도 아무런 불편없이
영상감상 잘 보고 듣게됩니다
뜬금포지만 파워트레인 가격을 잘보라고 하셨으니
모하비는 폐차까지 타즈아~~~~
엄지척!... 대화 퀄리티가 장난없네요. 전 여러번 돌려봐야 이해할것같아요.
날카로운 분석과 깊은 지식 내공에 탄복하고 갑니다.
최고네요~^^
대표님 꼭 한번 뵙고 식사라도 대접해드렸으면 합니다. 메일 드렸습니다. ^^
잘한다 잘한다 하면 더 잘하는 사람들인듯.
그냥 아재두분& 피디님 앉아 하는 토크인데 작가 끼고 하는 전문적인 토크쇼같은 분위기가 나는 이유는 뭔가요?ㅋㅋㅋ
이런 영상을 공중파 티비에서 보고싶네요. 자동차 관련 지식들을 국민들이 보고 들어면서 자동차와 관련한 현명한 판단이 필요한 방송이 있어면 좋겠습니다.
차량원가 부분에서 디자인과 옵션에 좀더 치중하고 엔진과 미션에서 줄이는 모습으로보입니다
한국소비자들의 소비패턴과도 부합하기도 하고요
출력에 목마르신분들은 과급기세타엔진이나 N으로 편입하라는 무언의 압박일수도 있겠죠?
결론-양피디 감기 걸려서 힘든데 리액션 겨우겨우해주느라 고생하는데 왜 걱정해주는 댓글이 없어요? 우리 양피디님 아픈모습 보기 싫어요. 예쁘고 활기있는 모습으로 고고씽~~♡♡
우리 우주최강 미녀 양피디님 파이팅입니다. 감기까지......
오토기어라서 좋고, 길어서 더욱 좋습니다.
그래도 이번 소나타 전에는 SM6가 가장 이뻣어요. 조금 성능이 떨어져도 이쁜 것도 중요하죠. 우리 회사 동료도 SM6 구입하려고 하고 있어요. 물론 이뻐서
모양(디자인)과 성능중에서 어느 것이 더 중요하냐 하는 문제는 간단한 문제가 아닐 것같습니다. 사람마다 선호가 다르니까요. 저만 해도 모양이라도 아주 좋다면 그것만으로 구입할 수 있습니다. 저도 이쁜 거를 좋아하는 사람이라서요.
길어서 다시 보기에도 좋습니다
엔진 터졌다는 소문은 어떻게 되는지 궁금합니다. 진짤까요? 가짤가요?
이 컨텐츠를 보면 자동차회사들의 민낯을 보여주니깐 불편 할 수도있지만
길게 보면 자동차 화사에겐 약이 되고 비젼을 제시해준 컨텐츠라고 생각합니다.
이정도 콘텐츠의 퀄리티는 소비자를 위한 콘텐츠지만 더 길게 보면 자동차회사에 아주 큰 조언이라고 생각합니다.
자동차회사는 차 안팔린다 라고 볼멘소리 하지말고
오토기어에서 하는 얘기 잘 들어봐.
위 컨텐츠에 앞으로 자동차회사가 어떻게 영업하고 개발하고 마케팅해야 될지 답을 준거 같습니다.
정말 시승채널중에 갑of갑이네요~~
항상 정확한 분석 최고입니다.많은 정보 듣고 갑니다~~광고도 좀 넣으세요~~
👍👍👍너무나 정확한 분석과 팩트 입니다.빨리 제대로 된 국내 자동차 브랜드가 나오길 희망 하는데,더 이상 이 나라에선 힘 들겠죠.
윌리암 님이 벤츠도요타같은회사 창업해주셰요
불과 몇 년전(5, 6년정도) 공중파 TV 옴부즈맨 프로에서 내수용, 수출용 글자가 쓰여진 철판 사진을 제보받고
직접 방송사에서 도장면을 벗겨내고 부식테스트를 한 적이 있었는데 여지없이 내수용에서 심하게 녹이 발생했습니다
현기에선 지금도 알게 모르게 국내 소비자를 차별하고 있는데 기업도 기업이지만 정부도 한 몫하고 있는게 현실입니다
안되던 규제가 현대가 도입하면 풀리고 국토부가 마치 현대의 보호자같은 모양샙니다
일개 기업을 국가가 비호하는데 그 기업은 그 국가의 국민을 차별하는 아이러니.
대우, 기아, 삼성자동차가 살아 남았으면 이런 독과점은 없었을 텐데 말이죠
PS. 삼성이 충분히 자동차산업을 꾸려갈 수 있었을거 같은데
손을 놓을데 대한 비하인드 스토리가 있는지 궁금하네요
역시. 토크 단위를 '킬로그람 포스 미터' 라고 정확하게 말씀하시는군요!
요즘 일반소비자들도 전문적이지는 않지만 여기서 다룬 문제들에 대한 생각을 어느정도는 느끼고 의문을 표하고는 합니다.(엔진 출력과 파워트레인들에 대한 이상함) 등등 다만, 그것들을 알리고 토론하고 나누고 싶어도 언론에서부터 차단당하고 돈을 받고 있하는 유명 리뷰어들에 의해서 가려지는 것이지요. 이런면에서 현대기아차는 바이럴 마케팅을 정말 잘하고 대응도 잘합니다. 이런 부분을 쉐보레나 삼성도 배워야 할텐데요... 그래도 다행인건 오토기어나 기타 몇몇 정직하고 전문성 있는곳들에서 전성있으면서도 쉽게 풀어서 알려주시니 다행인것같네요.
노트기어 하시던분이군요. ㅎㅎ 넘 반갑네요. 거기서 검색하고 노트북 사던 옛 기억이... ^^
항상 감사하는 마음으로 보고 있습니다.
🤩
채널 꼭 롱런 하세요!!
이제 곧 20살 되는데 다른 채널 보다 우연히 이 채널 접했는데 훨씬 전문적이고 냉철한 분석이 너무 좋습니다. 나이 들때까지 계속 보고 싶은 채널이에요!!
엔진망해서 못만든다는데 빨리 영상으로 설명듣고싶습니다
너무 유익한 1시간이었습니다. 제가 올 해 본 동영상 중에서 단연 탑입니다!
그 덩치에
그 출력은
에러가.....
평지는 몰라도 언덕 많은 동네에서는 기름 퍼먹겠는데요?
??? : 연비 생각하며 타는 차가 아입니다.
잘 구독하고 있습니다. 대략 느낌은 오는데 엔진 명칭 구조에 대해서 잘 몰라서요. 시간 되시면 차알못을 위해 엔진 개념 정리 좀 부탁드려요~^^4기통 6기통 직분사 자연흡기 터보 공랭식 등 얘기는 많이 듣는데 개념 및 장단점을 잘 몰겠네요~ㅠㅠ
역시 언제나 믿구보는 오토기어!!
오늘도 재밌게 배우고 갑니다 저에겐 너무 유익한 채널입니다^^
오토기어 바뀐로고넘이쁘네요
스티커발매안하시나요? 구입하고싶습니다!!
공감 저도 사고 싶어요
공동 구매 기다리 겠습니다 ^^
저도 구매
저도 구매각!!!
민경식 이분들 돈 벌려고 하는거 아니라서 스티커 팔지는 않을 듯 합니다. 조회수 올려주고 댓글 많이 달아 주는게 이분들에게 힘이 될 듯 합니다. 저는 이번 편 3번 정독했습니다.
그러게요. 파워 트레인이 가장 중요한데, 이야기가 하나도 없길래.. 아 뭐 좀 그런가보다 했네요.이게 무서운게, 어느순간 이미지로 굳어지더라구요. 현기는 디자인과 옵션에 힘을 쏟는 기업이다?? 뭐 이런거.
작년가을까지 타던차가 2001년식 뉴이에프쏘나타 시리우스2엔진 자연흡기 2.0, 약 133마력에 토크는 18 (네이버검색) 연비는 고속도로 정속주행시 약 14-15에 시내주행은 7-8정도 공차중량도 1445인데 18년 지난 현재나온 엔진이 공차중량도 비슷하거나 더 낮은데 연비는 18년이란 세월동안 크게 변함이 업흣 주된 이유가 있을까요? 스마트엔진이다 뭐다해도 160마력에 토크도 2높고 왜 연비는 크게 와닿지 못할정도로 발전이 더딜까요?
그만큼 엔진기술을 끌어올리는데 시간과 제원이 너무 많이 소모되어 통상 한 엔진으로 20년 사용하는건가요? 물론 중간중간 개선하면서요. 배기가스등 감안해도 133마력 18토크 4단 1445kg 와 160마력에 20토크 6단 차이에 비해서 연비차이가 너무 발전이 뎌딘것 같아서요. 기술적으로 아시는분 알려주시면 감사하겠습니다
마지막 광고는 필수 시청 하세요
더욱더 퀄리티있는 오토기어가 될수있게 후원금이랑 광고좀 올리셨음 좋겠습니다 후원금으로 아이들도 지원하는 뜻있는 채널이 되었음 좋겠어요~^^
내용 아주 좋습니다~
❤️주말의 마무리 ~
영상 잘 보겠습니다.
대표님 목소리만 들어도 즐거운 방송ㅎㅎㅎ
다른리뷰랑 확실히 다르네요 고맙습니다
오토기어는 때로 시승기보다 스텝 분들 담소 나누시고 이야기 공유하시는 편이 더 기대되는 희한한 채널입니다. ㅋㅋㅋㅋ 최소 30만 갑시다.
제발 광고좀 처음 중간 끝 최소 3개씩은 넣어주세요! 건너뛰지않고 다 볼라니까요!!
항상 명쾌한 시승기 잘보고 있는 구독자입니다.
그럼 우리보다 기술력이 앞서다고 하는 벤츠(E,C클래스), bmw(5,3시리즈)의 최신 가솔린 엔진은 인젝트 분사방식이 어떻게 되는지 궁금합니다.
알려주시면 감사하겠습니다!~
내 구독료(광고) 왜 안올려요???
꽁짜로 보니깐 막 깔수가 없네요ㅋㅋㅋ
갓기어는 약속을 잘 이행하라!!!
유튭서 벤틀리 나임 오디오 들으면서 우와~~~~ 했는데, 다시 한번 생각해보게 되네요 ㅎㅎ, 와이프차 K3도 크렐오디오까지 다 넣었는데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 흑우됐네요 ㅋㅋㅋ
소나타 리뷰들을 보고..와...차가 정말 멋지다 좋다, 차 산지 얼마 안되었는데, 후회는 하지 않지만 완전 하극상 차량 아닌가? 하고 전시장을 방문1분 만에 나왔습니다....소나타를 타시는 분들을 비하 하는것이 절대 아닙니다. 그냥 소나타는 소나타 딱 거기 까지 이빈다...
정말로 뭔가를 배울수있는채널
역시! 역시!! 역시!!! 최고십니다!!!!!!!
신형 소나타 리뷰들을 보면서 답답했던 부분이 해결되었습니다. 좋은 Talk 잘 보았습니다. 영상을 보다가 궁금증이 하나 생겼습니다. 2019년도 판매되는 아반떼 또는 코나에 장착되는 1.6 GDI 터보 엔진은 예전에 장착되었던 GDI 터보 엔진에 비해 개선된 점이 있는지 궁금합니다. 현대가 아직까지 아반떼급 중준형 세단 또는 코나급 소형 SUV에서는 1.6T 가솔린 엔진을 계속 밀어 부치고 있는데, 이 엔진이 2.0 세타 엔진과 어떤 차이점이 있는지, 그리고 2019년에는 어떤 개선점이 있는지 궁금합니다.
기아 2.4 mpi 차량을 잘 타고 다닙니다. 내구성 대 만족입니다. 25만키로 탔는데 앤진소음, 출력 등등 엔진/트랜스미션은 아직도 새것 같습니다.
여기 북미에서는 내구성이 제일입니다. 도요타나 혼다도 옛날 엔진 쓰는것 같습니다.
항상 현대도 2.5라터 mpi엔이면 좋겠다고 생각했는데, 실제로 준비하고 있다니 기대가 됩니다. 그나저나 여기는 지금 현기차 엔진 문제로 문제가 심각 합니다... 이제 시작인듯... 거칠게 타는 북미에서 내구성 문제있는 엔진을 펄았다는 것은... 망할 수도 있지 않을까요... 걱정입니다.
북미에서 그동안 쌓아온 신뢰를 gdi로 싸그리 무너뜨렸지 않나 싶습니다. 엔지니어 출신으로써... 한국인 특유의 과감함과 조급함이 그대로 드러나는 사건인듯 합니다...
믿고 보는 오토기어..
파워트레인 출력 개선은 없고 오직 옵션만 좋아짐..
오늘도 원드레곤은 쏘나타 빠느라 열심이더군요ㅋㅋㅋㅋ 무슨 우주 최강차 나온줄 았았네요ㅋㅋ
저도 대중들이 신기한게 껍데기만 보고 판단하는거네요 왜 출력이나 성능 안전은 뒷전일까 그참 ...
너무나 좋은 영상!!! 10만 가즈아~~