For whoever subbed, you did a great job! But what he meant at 9:34 was that he wish the Skyline he's driving has the old works engine, which has higher compression and mechanical fuel injection etc, overall more power than the one in the car he's driving.
I'm waiting for an Aoshima Charasuka Works model to arrive in the post. I have an R32 road car, an R33 Calsonic race car, and soon enough, there will be a Charasuka works sitting next to them.
これが本当のGT-R。
元さんがNAが好きという理由が解る。
しかし元さんの走りは無駄がなく本当にキレイ。
ガンさんは走りも最高だけどコメントも最高。語彙が豊富で芸術的で感動的。
やっぱりGT-Rって人を惹き付ける何かがあるよな
KPGC 10をあれだけきれいS 20の快音を轟かせて走る姿を楽しめるのは、歴史的にも技術的にも、ガンさんあってこそ。
ありがとうございます。
このハコスカの足の良さ凄さにびっくり。
がんさんもかなり回して走っているけどアンダーもオーバーもでてない。
ほぼステアリング修正をしないで走ってる。
60年70年のGPで富士の観客席のチケットチェック(もぎり)のバイトやってました。Rの6番8番も見ました。今はこれの絵葉書を大きくして部屋に飾ってます。
73年ころは日産プリンス・サービスに居て中古1800のスカイラインで、足回りをラリー使用に交換し青春してました。1800cc・105psこれでも速かったです。
自分は4枚のGT-Rに乗っていました、今は３２Rですがやはりキャブ車は良いですね、310サニーとか本当に軽くてきびきび走る今の車では味わえませんね。
元さんやっぱり神様
泣きそうになるくらいのエキゾーストです。ＵＰありがとうございます。
車は生き物、機械と会話する、そんな事が可能だった時代ですね、ガンさんも言ってる通り生きた音が良いんですよね・・
ガンさんの顔がマジすぎる…
事故、追放あれがあるから
特別な思いで走ってるのが
ガンさんから伝わってくる
桜井真一郎氏が晩年ベスモの企画でガンさんと再会した際、「ずっとクロに逢いてぇ、クロに逢いてぇと思っていた。君は色々あったからな・・・。」と言っていたのが印象的だった。言われたガンさんの目には光るものがあった。
恐らくはずっと才能溢れる若者に業を背負わせてしまった事と、その事で本人に手を差し伸べる事は当時の立場上許されず茨の道を歩かせてしまった事、それで心を傷めていたのだと思う。杖を手に椅子の背にもたれかかるようにして臨んだその収録で再会し想いを伝えてほどなく、桜井氏は逝去された。当時のドライバー仲間でも絶縁状態が続く方も居る中、あの「遺言」はガンさんにとって救いだったのではないかと思う。
このエンジンをチューンした相原さん！凄いです！ホントにパワフル！！
「やっぱりレースは音が大切だなあ・・・」
レジェンドの言葉には説得力がる。
今のF1レースによく聞かせてやりたいね
なんだこの音は 最高過ぎてソワソワする
ベスモメンバーを贔屓するワケじゃないけど、ガンさんと土屋さんの走らせ方は惚れ惚れする。クルマに無理させてない感じで気持ちいい。
それにしてもこのR、足決まってんなぁ。
乗り方がとても丁寧ですね。元さんの玄人技が伝わってきました。
自分は今は58才ですが、4枚のRに乗っていまました、今は32のRに乗っていますが、やっぱりこの頃の車はいいの。
エンジンの吹け上がりも良く、音が楽器並に素晴らしい。
元さんは自分にプレッシャーとリスクを賭けたプロペショナルだった。
エンジン音、ほんとに最高だなぁ〜
ガンさんの走り終えて感想を言ったあとの感動した顔が、一瞬若い頃のガンさんに変わって見えた。。。
ガンさんも感動してたんだろうね！
元さんの語り口調は穏やかで当時のNISSANワークスの活動を口伝できる１人です高橋国光さんも超耐久レースに旅だたれましたから。まさに、レース職人ですね。2 .3リッターに仕様？当時のワークス仕様はあくまでも、2000CCの規定内。となると、エンジン、馬力、トルク曲線が違ってくる。
日産自動車がプリンスと言う技術力は持って中小の会社が合併して日産プリンスと言う会社が出来て、ＧT-Rが誕生しました。日産の黄金期です、あの頃のブルーバードもいいクルマでした。
素晴らしいの一言しか出てこないですね。
ハコスカは何年経ってもいい車ですねぇ～!!
10:09みんなが聞きたいのはココやろ
イヤホンで聞くと最高ですよ‼️最高😃⤴️⤴️
どう考えても占有走行だけど、ちゃんとミラー確認しながら走ってるの流石
近い将来、レーシングマシンも、このハコスカみたいに官能的な音ではなく「キーーーン」とか「フィーーーン」っていう音になっていくのか
あのレーシングした時の排ガスの匂いも無い無機質な時代になるのか
時の流れは無情だな
ハコスカGT-Rは本当にスペシャルな一台。全てが素晴らしい。この音を聞いてると涙が出そうになる位感動します。今のニッサンにはこう言う車を造ろうとする情熱を感じない。しっかりしろ、ニッサン
naプラス直6の音には堪らないものがあるね
あと、がんさんがレースには音が大切って言ってたけどほんとそう思う。電気自動車ばかりになったら、やだな・・・
his word express his love for car for all those year, it's must be all good years
13:26～ベストラップ1’39”64だけではピンと来ないが、
同年のバトルで走ったポルシェ911ターボ（420馬力）、ニスモGT-R R-tune（450馬力）
２台のベストが40秒台（タイムアタックはニスモが38秒台）
フェラーリ360モデナ（400馬力）のベストが42秒台である事を考えれば、
ハコスカGT-Rが（ベスモ撮影時）現代の技術・パーツ・スリックタイヤを使用している事を差っ引いても、その30年前の日産がいかに凄かったか想像できるだろう。
↓
ua-cam.com/video/m6jERnATOd8/v-deo.html
しかもガンさんが言うには、当時のワークスカーはもっと高回転型（7500回転～1万回転超）で上のトルクがあったという…（その代わりと言っては何だが、当時のタイヤはハードコンパウンドでグリップ力が低く、よくドリフトしながら走っていたのだとか）
ガンさんはワークスGT-R最後のレース('72日本グランプリ)にGT-Rで出走して、終盤までトップを走っていたのですが、周回遅れのサバンナともつれてクラッシュ。無念のリタイアとなったんですよね・・・・。それもあって、ガンさんの思い入れが深いんでしょうね。
当時レースで使用していたタイヤの性能が低く、四輪ドリフトでコーナーを駆け上がるように走っていたそうです。
現在はセミスリでもグリップ性能が飛躍的に向上して旧車はタイヤにシャーシが負けてしまいフレームが歪んでしまう事も。。
やっぱり、この時代の車って楽しい！見ていてワクワクします。NA直6発のエキゾーストはホントたまらんね。(笑)
ビンビンに吹け上がるしサウンドがまた最高♪
ハコスカ伝説に刻まれたレジェンドモデル
Wonderful video, incredible sound and a beautiful story.
ガンさんにはもう一度GT-Rで走ってもらいたい。
とにかく音がいい😂
This is the best content on UA-cam
Good job Best MOTORing
ハコスカＧＴ-Ｒを超える車はないね。
この時代の日産車は名車揃いでトヨタなんか目じゃなかった。
いい時代だった…
そうでしたねトヨタのカローラは毎週ヘアピンでスピンしてたし、コロナＳやパブリカＳ道路では良かったけどレースはちょっとねドライバーも格下でしたね。。それが現在では逆になってしまいました。日産は怠慢だったからルーノーに買われてしまった。トヨタは世界のトヨタ。
絶妙なアクセルワークがやべー
運慶北斎鳥山明のようなディフォルメした風貌に鳥肌立つ乾いたエンジン音。トヨタ2000GTには申し訳ないけど、このハコスカGT-Rが一番好きです。
この車は8500レブだが、ガンさんのは1万回ってたってすげえな
ガンさんの話に出てくるR380のエンジン(ハコスカエンジンの元となるエンジン)は12000回しても壊れなかったのも凄いと思いました
これは、クランク替えてストローク違うから。レブもちがうよ、
@@user-ls2fp7pf6u それでも車の2Lエンジンで1万2千て相当だと思うけどねー
なんだこの音は！！
鳥肌たったまじで
高回転の音最高じゃないですか!!!めちゃくちゃ良い音！シビレます😍
かっこいいとは、こういう人。勝負の世界で生きた方は、オーラがある。
良い音だ。
また悪い虫が疼く、、、
これがエキゾースト・ノート！ガンさんのシフトワークはさすがに滑らか！
排ガス規制は仕方ないが、燃費を度外視しても直６NA、台数限定で復刻しないかなぁ・・
当時に六気筒ニリッターNAで250ps超え?
頭おかしいだろ（笑）
チェッカーの人が直接路面に立っている時代かぁ
いい音だなぁ...。
今みたいに電子制御デバイスも無い時代に、当時50年以上前の工作技術で１０，０００rpm以上も廻るのが凄い、各社のワークスマシン及びドライバーの技量（命知らず）が凄すぎる。
夢のコラボレーションが実現した瞬間でしたね。
当時を振り返りながらももう、シビれっぱなしでした。国さんとのバトルを今更ながらに思い出します。✨
我が子を見る様なガンさんのスカイラインへの眼差しが何かこう、ホロッとさせる瞬間でもありましたね。
What an awesome piece of japanese racing history!🤟🥰👍
ヘアピンの金網の目前でガンさんのＧＴＲが突っ込んできたとき、右片手でステアリングを右下へ１発で切って決めコーナーをかすめて行ったのを鮮明に覚えてる。高橋国光、北野元も同じハンドルさばきだったけどガンさんがトップだった。追記：あれが無ければＦ１にも行けたのになあ。残念。
NOTHING else sounds as smooth while also simultaneously being as violent as a well sorted Inline6 motor.
What a amazing and beautiful car. Simply fantastic!
やっぱハコスカはかっこいいな～
For whoever subbed, you did a great job! But what he meant at 9:34 was that he wish the Skyline he's driving has the old works engine, which has higher compression and mechanical fuel injection etc, overall more power than the one in the car he's driving.
Lovely sound
ワークスGT-R最後のレースで、もはや時代遅れのGT-Rで新鋭サバンナRX3を圧倒したのはガンさんの技術。
smooth jazz makes it all better
やっぱり、GTRと言う称号は箱スカの為の称号だな(￣▽￣)
・・すげーいい音ｗｗ
Fantastic - I have this video on VHS, but don't speak Japanese. The subtitles complete the story.
Wow, talking about Mr.Kurosawa's comments regarding sound in motorsport in 2020. How have things gone so wrong?
なんちゅー音してんだｗｗｗ
レーシングカーまんまじゃねぇかｗｗｗ
from 10:00 its pure music 🎶
damn that sounds beautifull
We need this in GT Sport
ハコスカがあれば彼女なんて要らない！
それほど好きだったな～
オイルクーラーと言うと、
このイメージがいちばん強い。
美しい音ですね。
これがレースカーだなんてたまらない。
レースってのは音が大切
これに尽きるところもある、二輪も四輪も。
それにしてもかっこよくて惚れ惚れする。
勝つことで意味があるんだよ
ホントそうですねぇ～
こと、音に関しては、２輪も２ストローク500の頃の方が断然良かったし、F-1もV12が、やはりF-1見てる気になるかなぁと思います😥
クラッチのぶっ壊れたR380でトップの生沢を追い詰めたあのレースは語り草。やっぱりガンさんすげぇ
今の日産、この頃の車作りをどう思って、見ているのかぁ？
7千からの音しびれる
なんてセクシーな音なんでしょう！下腹部に異変が起きそうなほど官能的だ！
Back to the old days
大阪ヒストリックカーショーでハコスカGTRの助手席に乗せてもらった事があるけど、魂が震えた・・・あのサウンドはヤバい！アレを聴いて何も感じない人は神経がどうかしてると思う。
ルナマリア
正直、わからない奴に何を諭しても無駄
分かる奴ら同士で語るのが一番です
いい車だ。
このハコスカのトミカ、大事に持ってる
74年６月２日の事故で追放が無ければＲ３２ＧＴ－ＲｇｒＡも乗っていたでしょう。
それまでは国内では人気も速さも無敵でした。独立してスポンサーもついてさあこれからという時、日産の包囲網とＪＡＦに仕組まれた追放劇で消されたガンさん。先に独立してた生沢の徹ちゃんが日本のレース界の悪弊ようく知ってる。
当時の事情を知らない人達が、ガンさんを殺人ドライバーと言っているのが腹立たしいです。
@@user-fe9km5gi1c
ハマコーがケツ持ちしてたけどな、事故もさる事ながらそういうのもねぇ。
サバンナＲX３に50勝阻止されました。プリンス系の工場は全て無くなった！日産が潰した。
今見たら元さん若い
10:10全開走行以前のピットアウト初っ端からのE/G音でしびれてしまった😄
最近のクルマ・・・いつからこうなってしまったんでしょうか＞＜電気の塊、エコ、補助機能盛りだくさん＠＠やはり時代なのでしょうか。ドライビングプレジャー、ファントゥドライブという言葉をいつの間にか聞かなくなりました(泣）
I'm waiting for an Aoshima Charasuka Works model to arrive in the post. I have an R32 road car, an R33 Calsonic race car, and soon enough, there will be a Charasuka works sitting next to them.
ガンさんには、やはりこのKPGC10型が一番似合う！！（ガンさんは、今でも十分格好良いですね！）
PS：スーパーハコスカお爺ちゃん、黒澤レーサーファミリーの大御所様！！
かっこええなぁー！♥✨🎵
Its not first time. This is car used by Gan-san himself back in 1969
ワシのRB 26よりいい音だと.....
さすがS20さま～
ガンさんにとてもよく似合う
我が家にも、ケンメリの４ドアの２０００GT-Xがありました。コスモの１３Bと同じくらいの、加速性能を持ってました。
Wowwwww just wowwwww. 4 valves per cylinder, over 200hp , high rev 8000+ rpm ,independant suspensions and more, all this in the 60's , just wowwwww
Works Nissan GT-R is 10800rpm . 263PS Over👍
ガンさん幸せそう。
いい音してるなあ。言ってるとおり、ただのうるさいのとは違う。 爆音マフラーでコールなんて奴らには、違いがわからんやろうな。
BurtMunroForever
速さを追求した副産物がこのサウンドですからね。ましてや排気音だけでなくエンジンからでるサウンドも鳥肌立ちますもんね。同じうるさいでも、何のためにやってるのか分からないコールと、勝つために生まれた存在のサウンドとは根っから違うような気がします。最近の若い男達が単車でコールを切ること自体が珍しくなった今だからこそ、こーゆー「うるさい」の原点に戻るのも良いですね。
ゴミと一緒くたにするの野暮だから止めて。
The sound is perfect. It makes my eyes pop when he takes it up to 8,500rpm. I keep thinking “Shift! Shift!”
このヘルメット古臭い感じが好きw
いい音。
がんじぃにはハコスカが似合う