Здравствуйте, скажите как заменить масляный шланг, бензопилы штиль 361,также как 180,или по иначе? И какой должен быть разход масла в бачке, при полностью израсходованном баке с бензином, потому что когда начинаешь пилить дрова, оба бака заправлены полностью, но когда бензин кончился, то в масленном баке остаëтся, почти на половину, вот сколько по закону должно быть масла, остатка, или надо регулировать и добавлять? В интернете такого нету,
Как же так получается, что талантливые немецкие инженеры предусмотрели всё, а такую мелочь, как масляный шланг просахатили, не предусмотрев такой очевидный факт, как нагрев картера вовремя работы ????. Лично мне это не понятно. Причём эта проблема не только штилей, а всех бензопил. На мой взгляд причина в другом. Резина дубеет изза длительного хранения в зимних условиях, т.е. на морозе. Тот же эффект встречается и с лодочными моторами, когда крыльчатка помпы теряет элостичность, и современем разлетается. Этот же эффект происходит с мотоциклетной резиной, когда моторан зимует в холодных условиях при темературе за 30--40 градусов с минусом резина через два, три сезона дубеет и теряет эластичность. Тоже самое происходит и с лодками П.В.Х. Многие усераются спорят, мол какая разница, ничего ей не будет. Ну уж нет, законы физики никто не отменят. После холодного хранения и клапана травят, и швы расползаются. Не сразу конечно, со временем. Вобщем мой совет такой. Храните зимой бензотехнику в отапливаемых помещениях, и не будет геморроя со шлангами и подтёками.
Здравствуйте, скажите как заменить масляный шланг, бензопилы штиль 361,также как 180,или по иначе? И какой должен быть разход масла в бачке, при полностью израсходованном баке с бензином, потому что когда начинаешь пилить дрова, оба бака заправлены полностью, но когда бензин кончился, то в масленном баке остаëтся, почти на половину, вот сколько по закону должно быть масла, остатка, или надо регулировать и добавлять? В интернете такого нету,
Менял на 180 этот шланг, слил масло и всё. Поставил другой. Не скажу что запросто, немного не удобно на собранной.
Как же так получается, что талантливые немецкие инженеры предусмотрели всё, а такую мелочь, как масляный шланг просахатили, не предусмотрев такой очевидный факт, как нагрев картера вовремя работы ????. Лично мне это не понятно. Причём эта проблема не только штилей, а всех бензопил. На мой взгляд причина в другом. Резина дубеет изза длительного хранения в зимних условиях, т.е. на морозе. Тот же эффект встречается и с лодочными моторами, когда крыльчатка помпы теряет элостичность, и современем разлетается. Этот же эффект происходит с мотоциклетной резиной, когда моторан зимует в холодных условиях при темературе за 30--40 градусов с минусом резина через два, три сезона дубеет и теряет эластичность. Тоже самое происходит и с лодками П.В.Х. Многие усераются спорят, мол какая разница, ничего ей не будет. Ну уж нет, законы физики никто не отменят. После холодного хранения и клапана травят, и швы расползаются. Не сразу конечно, со временем. Вобщем мой совет такой. Храните зимой бензотехнику в отапливаемых помещениях, и не будет геморроя со шлангами и подтёками.
Спасибо за коментарий. Как вариант одна из причин очень даже интересно. Спасибо. Побольше бы таких коментариев с примерами, приятно читать.
Четко !!! Спасибо!!! Лайк однозначно!!!
Рад стараться