Super film. Dobrze przygotowany i ciekawy. Obecnie w 2018 roku politycy obiecują że powróci znaczenie koleji a nawet zostaną odbudowane zniszczone linie. Uważam osobiście że jeśli prywantne sklady cargo będą jeżdzić po torach to każda linia kolejowa będzie opłacalna a składy osobowe będą zwykłym dodatkiem do linii kolejowej.
Obejrzalem te szesc odcinkow i zauwarzam jedno: cala tresc promuje odcinek Berlin - Krzyz. Ostbahn to cos wiecej, to Wielen, Trzcianka, Pila, Krajenka, Zlotow, Chojnice, Czersk, Pruszcz Gdanski, Tczew, Marlbork, Elblag, Paslek, Braniewo. Prawie ani slowa o tych w koncu miastach. One wszystkie (za wyjatkiem Pily, Tczewa, Marlborka i Elblaga) przezywaja stagnacje gospodarcza.Ani slowa o rozbiorce pierwotnego odcinka Ostbahnu pomiedzy FFO a Kostrzyniem (moim zdaniem niepotrzebna). Mowiac o Ostbahnie w szesciu odcinkach wiecej oczekiwalbym od autora.
Kto z Polaków chciałby taką sentymentalną podróż OST-Bahnem odbyć? Przecież w państwie pruskim my Polacy byliśmy po prostu drugą kategorią ludności. Kto marzy o takiej sentymentalnej podróży to chyba nie jest Polakiem. Tfu... A film jest bardzo ciekawy, owszem.
Aha, czyli "Unia dała Polsce" pieniądze na propagowanie historii niemieckiej kolei. I tak a każdym kroku. "Dostajemy" na inwestycje, które realizują niemieckie firmy niemieckim sprzętem z niemieckich materiałów często pracownijami z ukrainy.. Może by tak w końcu coś polskiego?
Jesteśmy spadkobiercami ich linii kolejowych, więc fajnie o nich wiedzieć coś więcej, skąd się wzięły i w jaki sposób powstały zanim przeszły w nasze posiadanie. Nie jest tak?
@@klszwarc nie!!!.trzeba zostawiac swoj slad I od tego zaczynac historie.Mriusz Borowski brawo Panie Bracie na pochybel wszystkim kundlom L.Gutkowki herbu Rawicz
@@leszekgutkowski9856 Oczywiście zgadzam się, że najważniejsze jest zostawianie swojego śladu i budowanie wspaniałej polskiej koleji, z której wszyscy jesteśmy dumni, tutaj nie ma żadnej dyskusji. Jednak wydaje mi się, że jedno nie wyklucza drugiego, szczególnie, że trochę wstyd nie wiedzieć nic na temat tego, co się posiada. Zajeżdża mi to ignorancją, a tacy być nie chcemy.
@@klszwarc panie Szwarc.po pierwsze ja nie jestem niemcow s p a d k o b i e r c a i to napewno.po drugie naprawde Polacy powinni zrozumiec ze ignorancwo to ciezka przypadlosc za ktore sie drogo placi z pow. L.G.
Super film. Dobrze przygotowany i ciekawy. Obecnie w 2018 roku politycy obiecują że powróci znaczenie koleji a nawet zostaną odbudowane zniszczone linie. Uważam osobiście że jeśli prywantne sklady cargo będą jeżdzić po torach to każda linia kolejowa będzie opłacalna a składy osobowe będą zwykłym dodatkiem do linii kolejowej.
Transport Fever jest ładniejszy, tu natomiast historia przygotowana na pięć.
DZIĘKI za świetny materiał
Audycja bardzo dobra tylko fonia słabo normalnie trzeba ucho mieć przy glosniku
Super!!!
Ale fajne
Obejrzalem te szesc odcinkow i zauwarzam jedno: cala tresc promuje odcinek Berlin - Krzyz. Ostbahn to cos wiecej, to Wielen, Trzcianka, Pila, Krajenka, Zlotow, Chojnice, Czersk, Pruszcz Gdanski, Tczew, Marlbork, Elblag, Paslek, Braniewo. Prawie ani slowa o tych w koncu miastach. One wszystkie (za wyjatkiem Pily, Tczewa, Marlborka i Elblaga) przezywaja stagnacje gospodarcza.Ani slowa o rozbiorce pierwotnego odcinka Ostbahnu pomiedzy FFO a Kostrzyniem (moim zdaniem niepotrzebna). Mowiac o Ostbahnie w szesciu odcinkach wiecej oczekiwalbym od autora.
Kto z Polaków chciałby taką sentymentalną podróż OST-Bahnem odbyć? Przecież w państwie pruskim my Polacy byliśmy po prostu drugą kategorią ludności. Kto marzy o takiej sentymentalnej podróży to chyba nie jest Polakiem. Tfu...
A film jest bardzo ciekawy, owszem.
Aha, czyli "Unia dała Polsce" pieniądze na propagowanie historii niemieckiej kolei. I tak a każdym kroku. "Dostajemy" na inwestycje, które realizują niemieckie firmy niemieckim sprzętem z niemieckich materiałów często pracownijami z ukrainy.. Może by tak w końcu coś polskiego?
Jesteśmy spadkobiercami ich linii kolejowych, więc fajnie o nich wiedzieć coś więcej, skąd się wzięły i w jaki sposób powstały zanim przeszły w nasze posiadanie. Nie jest tak?
@@klszwarc nie!!!.trzeba zostawiac swoj slad I od tego zaczynac historie.Mriusz Borowski brawo Panie Bracie na pochybel wszystkim kundlom L.Gutkowki herbu Rawicz
@@leszekgutkowski9856 Oczywiście zgadzam się, że najważniejsze jest zostawianie swojego śladu i budowanie wspaniałej polskiej koleji, z której wszyscy jesteśmy dumni, tutaj nie ma żadnej dyskusji. Jednak wydaje mi się, że jedno nie wyklucza drugiego, szczególnie, że trochę wstyd nie wiedzieć nic na temat tego, co się posiada. Zajeżdża mi to ignorancją, a tacy być nie chcemy.
@@klszwarc panie Szwarc
@@klszwarc panie Szwarc.po pierwsze ja nie jestem niemcow s p a d k o b i e r c a i to napewno.po drugie naprawde Polacy powinni zrozumiec ze ignorancwo to ciezka przypadlosc za ktore sie drogo placi z pow. L.G.