I assembled the TT-02 SRX and raced it (Part 2)

[@sho-g2263]

SRXではフェンダーとタイヤの位置をビタ合わせ出来ないと思っていたので、勉強になりました。
ありがとうございました！

[@HelloNatty]

お役に立てれば何よりです〜。

[@MegaTakaki]

7月末頃に、だいたい30年ぶりにラジコン復帰しました。
30年というブランクがありながら、SRXを購入しました。
最初は無印を考えましたが
「ちまちまオプション買うより、オプションてんこ盛りのSRXの方が安くなるじゃん」
と、思ってSRXにしましたが、サスアームがハイエンドモデル(TRF-420)のサスアームだったので、ビックリしました。
ヒィヒィ言いながら、ページや項目を区切って作りました。
今、ひたすらパイロンを使って8の字走行やスラローム走行で練習走行をしていますが、
テクニックを磨いて、いつかレースに参加したいです。

[@HelloNatty]

コメントありがとうございます。SRXを選択されたことは間違いないと思います。SRXは今のトレンドと言いますか、技術レベルが反映されたモデルですし、ユーザーが多くて情報交換もしやすく、パーツ入手性やレースのレギュレーション適合性も高いのでオススメです。私もTB Evo.6以来のツーリングカーでしたが、2024年3月に買って組んで練習してレースに出て、満足しています。気になるのはリバウンド長の調整が面倒なことくらいです。復帰組としてお互いに頑張りましょう。

[@トグサ9mm]

メインストレートからコーナーでスピンするのはブレーキが強いと思います。
プロポのバックを70ぐらいに落とすと惰性でスピンしないで曲がれると思います。

[@HelloNatty]

アドバイスありがとうございます。ご指摘のとおり、スロットルを緩めるとブレーキがかかってフロントへ荷重移動するのですが、極端な荷重移動でグリップの限界を超えてスピンしてしまいます。そこで間違えてタイヤグリップを上げすぎるとピーキーなハンドリング特性となって扱いづらくなってしまうので悩んでました。ブレーキのレベルを調整してみます。

[@sho-g2263]

レースお疲れ様でした！
青カーペットの路面難しいそうに見えました。
エゾ地でもポルシェカップ開催されることを期待してこの動画を参考にさせて頂きます
ありがとうございました

[@HelloNatty]

タイヤの選択がひとつのポイントになると思います。動画の中では触れていませんでしたが、前後ともタイヤとインナーはソフト/ソフトに交換しました。ミディアムのときは滑っているような感じだったので。難しいですね。

[@辻田朋子-g1i]

普通のTT02はリアサスアームの下の部分と上の部分を前後逆にすればショートホイールベースに出来たぞ
SRXでは出来ないの？

[@HelloNatty]

SRXのサスアームはTRF420と同じサスアームなので、上下反転でショートホイールベース化できないのです・・・。