COmo siempre los argentinos para mi los mejores en todos los campos explicando "lo que sea". Mis respetos. Este es el mejor video que he visto sobre la explicación de la maquina de vapor.
Esta bien explicado Facundo salvo por un detalle; el vapor que ya hizo trabajo en el cilindro no retorna a la caldera, eso seria imposible de hacer porque el vapor que descarga la caldera tiene mayor presion que el que descarga el cilindro, ademas se cortaria el ciclo porque el vapor para generarse necesita de calor y agua. En ralidad la descarga del cilindro o vapor remanente va a un condensador donde se lo enfria y se condensa convirtiendose de nuevo en agua la cual es bombeada dentro de la caldera por una bomba que vence la presion del vapor que contiene. En las locomotoras utilizaban dos sistemas, el de bombeo y el de inyeccion, el primero mediante una bomba accionada por otro pequeño motor a vapor y en el segundo mediante un inyector que aprovecha el efecto venturi, en ambos casos usando la misma fuerza del vapor de la caldera, en las locomotoras antiguas de vapor, el inyector, se encotraba en uno de los domos que tenian sobre la caldera detras de la chimenea. Otra cosa a tener en cuenta es que ese vapor de descarga en los motores marinos o estacionarios grandes como los de una estacion de bombeo pasaban a un segundo cilindro y luego a un tercero, todos de diferentes diametros por eso recibian el nombre de motores de triple expansion, los motores por ejemplo del Titanic eran asi pero luedo de pasar por la maquina de triple expanasion alimentaban una turbina para la helice central de las tres que tenia y luego iba a condensacion. saludos.
Un detalle no pequeño. James Watt no invento la máquina a vapor. El que la invento, fue Thomas Newcomen. Lo que hizo James Watt, fue optimizarla. Creando dos ciclos útiles, en lugar de solo uno. La creación de la válvula, fue lo revolucionario, por parte de James Watt. Ambos eran dos grandes mecánicos e inventores.
A la narración le faltó decir y decirlo en forma clara , que lo que hizo James Watt fué “perfeccionar” la máquina de vapor , y también , usó el têrmino equivocado cuando usó la palabra “capital” , el cual es un término bien equívoco pues se presta a dos interpretaciones , el término preciso es “bienes de capital” . Por otra parte la explicación fue muy buena y la gráfica animada ayudó muchísimo a esta .
Me interesa el tema, pero resulta muy difícil mantener la atención por que la explicación es un auténtico "tostón" que "aburre a un santo". Hay que ser conciso, dinámico y directo. Sobran la mitad de las palabras, sería suficiente con explicar sobre la animación sin necesidad de detenerla.
Si la armás artesanalmente vas a tener que ir haciendo pruebas para que funcione. Primero que todo que se genere la compresión suficiente para que el vapor empuje el pistón. Luego para que el pistón se mueva en sentido contrario puede tener un pequeño sistema que cambie el ingreso del vapor en sector contrario del cilindro. Por otra parte la rueda tiene un contrapeso, como lo tienen los cigüeñales de los motores, cuya función es que al girar la rueda (en el motor a vapor), el contrapeso que tiene por inercia continúa el giro para llevar al pistón a la posición inicial. Cuando el pistón vuelve, no tiene que haber vapor en ese sector del cilindro, por eso que cuando finaliza el recorrido en un sentido se descomprime con alguna salida de vapor, para dejar que el pistón vuelva
![An invention of the past that will give way to a better future: Stirling Engine [Part 2]](http://i.ytimg.com/vi/AYMH2yKKZRE/mqdefault.jpg)
![An invention of the past that will give way to a better future: Stirling Engine [Part 2]](/img/tr.png)
COmo siempre los argentinos para mi los mejores en todos los campos explicando "lo que sea". Mis respetos. Este es el mejor video que he visto sobre la explicación de la maquina de vapor.
Esta bien explicado Facundo salvo por un detalle; el vapor que ya hizo trabajo en el cilindro no retorna a la caldera, eso seria imposible de hacer porque el vapor que descarga la caldera tiene mayor presion que el que descarga el cilindro, ademas se cortaria el ciclo porque el vapor para generarse necesita de calor y agua. En ralidad la descarga del cilindro o vapor remanente va a un condensador donde se lo enfria y se condensa convirtiendose de nuevo en agua la cual es bombeada dentro de la caldera por una bomba que vence la presion del vapor que contiene. En las locomotoras utilizaban dos sistemas, el de bombeo y el de inyeccion, el primero mediante una bomba accionada por otro pequeño motor a vapor y en el segundo mediante un inyector que aprovecha el efecto venturi, en ambos casos usando la misma fuerza del vapor de la caldera, en las locomotoras antiguas de vapor, el inyector, se encotraba en uno de los domos que tenian sobre la caldera detras de la chimenea. Otra cosa a tener en cuenta es que ese vapor de descarga en los motores marinos o estacionarios grandes como los de una estacion de bombeo pasaban a un segundo cilindro y luego a un tercero, todos de diferentes diametros por eso recibian el nombre de motores de triple expansion, los motores por ejemplo del Titanic eran asi pero luedo de pasar por la maquina de triple expanasion alimentaban una turbina para la helice central de las tres que tenia y luego iba a condensacion. saludos.
Wow si tu información es veridica, gracias por tal calidad de resumen. En vez de hélice te refieres eje de transmisión?
Una explicación breve y bien hecha
Perfecto viento en popa boy a fabricar un motor con aire comprimido gracias feliz año nuevo mister Ford.
Un detalle no pequeño. James Watt no invento la máquina a vapor. El que la invento, fue Thomas Newcomen. Lo que hizo James Watt, fue optimizarla. Creando dos ciclos útiles, en lugar de solo uno. La creación de la válvula, fue lo revolucionario, por parte de James Watt. Ambos eran dos grandes mecánicos e inventores.
Bien esplicado gracias feliz año nuevo mister Ford gracias.
Dios te bendiga facundo,
Quiere decir q ese señor fue quien ISO el primer motor a funcional
A la narración le faltó decir y decirlo en forma clara , que lo que hizo James Watt fué “perfeccionar” la máquina de vapor , y también , usó el têrmino equivocado cuando usó la palabra “capital” , el cual es un término bien equívoco pues se presta a dos interpretaciones , el término preciso es “bienes de capital” .
Por otra parte la explicación fue muy buena y la gráfica animada ayudó muchísimo a esta .
mil gracias
Me interesa el tema, pero resulta muy difícil mantener la atención por que la explicación es un auténtico "tostón" que "aburre a un santo". Hay que ser conciso, dinámico y directo. Sobran la mitad de las palabras, sería suficiente con explicar sobre la animación sin necesidad de detenerla.
Gracias...ya comprendi...
me gusta mucho la mecánica de
Como inyectar nuevamente el vapor a una caldera que tiene semejante presión sin que las presiones queden en balanza?
tienes el video original? lo necesito para un trabajo :(
No, no lo tengo. Hace muchos años lo armé. Lo siento.
electromechanic🤙🙏💪
El capital sale de la ficción legal del nombre en mayúsculas del que eres usuario.
Yo prepare una y no da vuelta conpreto que pasó aquí porque no da vuelta conpreto
Si la armás artesanalmente vas a tener que ir haciendo pruebas para que funcione. Primero que todo que se genere la compresión suficiente para que el vapor empuje el pistón. Luego para que el pistón se mueva en sentido contrario puede tener un pequeño sistema que cambie el ingreso del vapor en sector contrario del cilindro. Por otra parte la rueda tiene un contrapeso, como lo tienen los cigüeñales de los motores, cuya función es que al girar la rueda (en el motor a vapor), el contrapeso que tiene por inercia continúa el giro para llevar al pistón a la posición inicial.
Cuando el pistón vuelve, no tiene que haber vapor en ese sector del cilindro, por eso que cuando finaliza el recorrido en un sentido se descomprime con alguna salida de vapor, para dejar que el pistón vuelva
MBapene
Nada que ver la rev industrial,con el capitalismo mijo.