montage clavette volant magnétique tondeuse.panne allumage tecumseh clavette
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- Опубліковано 10 лип 2016
- Description : tutoriel d explication du rôle d une clavette montée sur un volant magnétique de tondeuse a gazon ..ici c est un moteur TECUMSEH BV 153 avec une clavette pré cisaillée..l important est de ne pas se tromper de sens au montage au risque de se retrouver avec un allumage décalé ..beaucoup de moteurs de nouvelle génération sont équipés de clavettes pre cisailles de différentes formes .....merçi de votre attention..
Merci Yves pour tes vidéos et tes explications très claires.
bonjour , merçi de vous intéresser a ma chaine et d en apprécier le contenu , bonne journée
Merci Mr Yves 🙏 je galerai pour le remontage, c'est nickel, longue vie a toi 💪✌️
bonjour , merçi de m avoir fait confiance , bonnes fêtes de Pâques
merci,de bien bonnes expliquations.merci Yves
Merci, tres bonne video instructive !
bonjour , c est moi qui vous remercie d avoir visionné mon tutoriel.....bonne continuation
Très bonne vidéo, on à les infos nécessaires sur tout, merci
merçi bonne journée..
Super et merci pour les bonnes explications
Bonjour j'ai ma clavette de débroussailleuse cassé est ce que faut la caller ou juste la monter directement sa va marcher ???
Bonjour très belle vidéo bien compris
bonjour , merci bonne journée
Bonjour
Merci pour vos videos fort intéressantes et complètes. Concernant celle dernière relative à la clavette du volant magnétique , cela peut-il s'appliquer à un moteur 2 temps type tronçonneuse ?
bonsoir , peu importe la forme de la clavette , si elle se cisaille votre point d allumage se décale et empêche le démarrage , la plupart des volants magnétiques des petits engins ont la clavette moulée dans le cône de fixation .....bonne soirée
bonjour Yves
merci pour toutes vos productions videos que j ai regardé avec beaucoup d attention. en effet je suis confronté aune panne d allumage très récalcitrante sur un B et S 650 series survenue après un choc de lame sur un obstacle. En suivant vos conseils j ai nettoyé le carburateur, trouvé et corrigé une prise d air entre le cylindre et la pipe d admission ( vis desserrées) après le carburateur contrôlé la présence d une étincelle, contrôlé la résistivité des enroulement de la bobine, vérifié le fil de masse, ( pas nécessaire puisqu il y a une étincelle ?)contrôlé le bon écart de la bobine et du volant magnétique et enfin contrôlé le bon état de la clavette . il y a de l essence et elle arrive au carburateur.et puis j ai changé le carburateur
et la je n’ai plus d idée sur la piste a suivre, parce que bien entendu , le moteur ne démarre pas .
auriez vous une idée ?
encore un grand merci pour votre travail
michel
bonjour , merçi de votre fidélité , concernant votre panne , lors d un choc par sécurité la clavette du volant magnétique se cisaille ,êtes vous bien certain que votre clavette est entière , vérifiez si au remontage elle n a pas bougée , volant pas assez serrez , l écart de la bobine / volant doit être de , 0,35 mm , ou l épaisseur un carte de visite faites quand même un essai fil d arrêt débranché ...dans le pire des cas et c est une opération qui nécessite d ouvrir le moteur une dent du pignon d entrainement de l arbre a cames a cassée , le pignon généralement en plastique ne supporte pas un arrêt brusque a plein régime , la distribution se retrouve décalée , donc allumage , carburant mais pas de démarrage.....helas........bonne chance
@@yvesfleury un grand merci pour votre réponse . les pistes sont passionnantes. je vais les explorer.
@@michelcapbreton faites défiler et en bas vous trouverez le lien pour l éclaté moteur , suivant la référence de l arbre a came vous trouverez ur google un bel arbre a came presque tout plastique ..le lien.www.190cc.fr/fr/moteur-briggs-stratton-190-cc-650-series-sortie-d-254-mm-longueur-70-mm.html
bonjour, que se passe t'il si le piston est a plus de 2mm avant le point mort haut? j' ai regarder sur mon moteur briggs l'alignement de l'aimant par rapport a la bobine et le piston est a 4mm avant pmh. mon moteur ne démarre pas. merci d'avance.
bonjour , attention ce que vous voyez sur la video , j ai pris le bord de l aimant comme repère pour démonstration , en réalité l aimant dépasse un peu la bobine au point d allumage réel , vous n avez aucun moyen de savoir a quel moment l allumage se fait , on considère en général 2 mm , mais c est aléatoire ça peut être 1,8 mm..... on ne s occupe pas de la valeur puisque c est la clavette du volant magnétique qui définit exactement le point d allumage , c est pourquoi elle doit etre en parfait etat , le seul reglage que l on peut effectuer est l entrefer , c est l espace entre les extrémités de la bobine d allumage en face des aimant , le jeu doit etre de 0,30 mm...on intercale une carte de visite entre si on a pas de jeu de cales , si vous avez une etincelle et que le moteur ne demarre pas c est qu il y a un autre probleme , bougie seche probleme de carburation .......a voir......
Bonjour Merci pour vos explications M Fleury. J'ai mit un voltmetre en sortie bobine pour vérifier le point d'action de l'allumage du moteur...Effectivement, vous avez raison, c'est bien plus flou qu'avec un rupteur... Le moteur refuse donc de démarrer. Lorsqu'il y a allumage, il part en arrière. Donc j'abandonne. Comme c'est suite à un violent choc contre un caillou de bordure, je suppose avance déréglée suite à pieces faussées... La clavette ne semble pas en avoir souffert (pas de jeu et sa forme en trapèze semble intacte) et pas de jeu décelable sur embiellage. Merci beaucoup.
Ma prochaine toudeuse je mettai une clavette en alu coté prise de force coté lame...Ceci evitera probablement ces destructions moteur. Elle se cisaillera bien avant. Bonne journée
bonjour , parfois sous la violence du choc , une ou des dents de l arbre a cames cassent , pignons plastique bien souvent , le moteur se retrouve decalé allumage et distribution......cordialement
Bravo
bonjour , merçi
Bonjour que penser vous des kit pour Carburateur sur ces sites chinois cordialement
Bonjour , en principe c est pas mauvais , fabriqués en chine comme celui d origine , vu les prix on ne risque pas grand chose , sauf le délai tees long et pour ma part carburateur mal emballé arrivé cassé , mais remboursé sur envoi preuve photo.....bonne soirée
Salut Yves , j'ai un problème dont j'aimerais te parler . Un copain a acheté une tronçonneuse husqvarna 181 dont je n'arrive pas à retirer le volant magnétique , comme si il était soudé ou collé . J'ai essayé avec un pointeau et une massette , puis avec un arrache-volant , rien n'y fait . Aurait-tu une solution à mon problème ? Merci de me répondre ; REY Eric
bonjour , je te joins un tuto , mais si tu peux tendre le volant avec 2 tournevis ce serait l ideal pour cette façon decrite dans le tuto ...l arrache volant tu le tend au maxi et tu tape avec la massette un coup sec sur là vis de tension , diffiçile de te conseiller n etant pas devant la machine ....le tuto ,,,,,ua-cam.com/video/YaT37GVH81I/v-deo.html
bonne chance
Merci pour la leçon. J'ai une etesia sur moteur briggs stratton Diamond I/C 13 hp qui a un souci de démarrage. J'ai changé de batterie. Quand je toune le contact le volant magnetique tourne sans poblème mais à vide. Le moteur ne répond pas. La bougie et neuve OK le volant tourne mais toujours pas de demarreur, idem quand l'enlève la bougie. La bougie est neuve et repond au test car produit l'étincelle, j'ai vidé le réservoir d'essence et mis l'essence neuve. Toujours rien, j'ai vidé l'huile moteur et remis l'huile neuve toujours rien. J'ai demonté le carbu qui est ce jour chez Coré pour passer dans le bac.4 jours d'attente. Dois-lje m'inquiéter pour le regulateur de tension? Vous n'en parlez jamais dans vos tutos. En attendant le retour du carbu, je constate que malgré mon frein parking je peux pousser la tondeuse à l'avant mais pas en arrière. Dois-je conclure que le système de frein est HS? Devrai-je craindre si je suis sur une pente?
bonjour , contrôlez le jeu aux soupapes , voir si une n est pas restée ouverte ...verifiez l etat de la clavette du volant magnétique , si elle est cisaillée le point d allumage est décalé pour l instant ne vous inquiétez pas pour le regulateur tant que le moteur ne tourne pas...attendez le retour du carburateur pour déjà éliminer d autres causes de pannes ...pour les freins ils doit certainement y avoir un tendeur....au retour du carburateur si le moteur ne démarre pas , débranchez le fil d arrêt directement a la bobine d allumage ...si démarrage pour arrêt débranchez la bougie......cordialement
bonjour, si la clavette est a l'envers il y a aucune chance de démarrer?
bonjour , avec difficulté certainement ....
Bonjour bravo pour la simplicite des explications, j'ai pris un bout de métal en tondant et ma briggs et straton 35 classic s 'est arrêtée nette.J'ai démonté le volant , quand je regarde la clavette elle n' apas l'air d'avoir subi et semble parfaite, je vais en commander une toutefois par acquis de conscience .On verra bien. J'ai peur que ce soit plus bas dans le moteur, j'ai démontéle supprot d elame , il y a aussi une clavette mais rien d'anormal. Encore bravo pour la vidéo, je commence à découvrir des choses en mécanique
bonjour , faite attention a ce que le vilebrequin ne soit pas voilé et que la lame ne soit pas desserrée..bonne chance
@@yvesfleury Merci du retour vous me conseillez plutôt de démonter le reste pour voir son état ...concernant la lame a priori je l ai démonté tout comme le support de lame je n' ai rien vu de particulier.en tournant la lame difficilement le piston bouge correctement j avoue je ne suis pas le pro de la meca de toute façon si c est le villebrequin je crois que malheureusement ce sera la fin de sa carrière vu son âge.merci de votre retour c est très gentil
@@davidb4412 si la lame est montée en prise direct en bout de vilebrequin , vous démontez la bougie , appuyez sur la manette au guidon pour libérer le frein de lame, le moteur ne doit pas opposer de résistance , si ça force c est que le vilebrequin est voilé , on voit que la lame monte et descend si on fait un repère sur le carter , panne idem pour une lame a embrayage au guidon conclusion , moteur hors service....desolé
@@yvesfleury Merci c est très gentil de me guider je testerai ce soir ou ce weekend même si j ai un presentiment
Vous semblez avoir un très bon niveau en mécanique. Quelle était votre formation?
bonjour , bricoleur de mobs a l age ados , formation électrotechnique , puis pour raisons de sante responsable parc matériel motoculture d une commune pendant 38 années ...éternel .passionné de mécanique.....cordialement
Bonjour et merci pour vos vidéos
Je viens de récupérer un moteur Tecumseh bvs143 mais au niveau de l'allumage il manque quelque chose .
En effet d'un côté de la bobine il y a l'antiparasite sur la bougie mais de l'autre côté j'ai un fil en l'air.
Auriez vous des photos de votre machine afin de connaître l'élément manquant ( boîtier d'allumage électronique ) ainsi que son câblage
Merci d'avance
Cordialement
Bonjour Yves
Merci pour ces vidéos très précieuses. Sur une tondeuse avec moteur B et S, et sans avoir fait d'intervention elle a de plus en plus de difficultés à démarrer. Cela se manifeste par de violents retours de lanceurs... une peu comme si l'allumage était décalé. Après vérification de l'état de la clavette du volant elle n'est pas cisaillée. A quel endroit faut il rechercher la cause de cette anomalie de démarrage. Elle ne démarre pas malgré la présence d'étincelle . Remerciements.
Bonjour.... actuellement hospitalisé je n' ai pu vous répondre.....en principe c est un problème d avance.. vérifiez quand même la clavette du volant...attention au niveau huile ''l essence a pu couler dans l huile bas moteur...contrôlez le jeu des soupapes...et changez de bougie ....bonne chance
@@yvesfleury Bon rétablissement... avec le souhait de vous retrouver en pleine forme pour de nouvelles vidéos, ou des réponses à nos questions. Je vais revérifier selon vos recommandations... Affaire à suivre.
@@andrelaurensan8013 bonjour''merci'''''controlez aussi le serrage de la lame...bonne journée
Bonjour,
Sur un motoculteur Iseki KC4, 4 temps, avec une bobine à l'intérieur du volant magnétique, il faudra donc le monter à l'intérieur. Le volant est équipé de 2 aimants.
Cordialement.
JV
bonjour , ce n est pas une nécessité de monter le module d allumage a l extérieur , je pense que c est de cela que vous voulez parler .. avant de vous débarrasser du condensateur et des vis platinées faites un essai avec le module , on ne sait jamais !!!.....bonne continuation