@Sơn Trương Dev bảng độ lệch riêng của là bàn từ. Giá trị của dev thực tế tại một thời điểm nào đó thường sẽ khác so với bảng trên vì dev có thể thay đổi theo thời gian, phụ thuộc vĩ độ của tàu, phụ thuộc vào hàng hoá là sắt thép nếu có. Vì vậy cách tính của bạn dựa vào bảng của tàu là không chính xác, không ai tính như vậy. Bạn dùng mặt phản ảnh của la bàn con quay đo phương vị của mặt trời rồi tính sai số của la bàn con quay. Khi biết sai số của la bàn con quay bạn sẽ tính được hướng mũi tàu chính xác. Bạn lấy hướng mũi tàu chính xác trừ đi hướng mũi tàu theo la bàn từ bạn sẽ được tổng sai số của la bàn từ. Bạn lấy tổng sai số này trừ đi var tính trên hải đồ bạn sẽ được độ lệch riêng của la bàn từ. Giá trị này nó khác với giá trị trong bảng có ở trên tàu( nếu ko khác thì la bàn ko bị lệch so vs thời điểm khảo sát? Trong quá trình khai thác tàu cái bảng độ lệch riêng kia sẽ thay đổi. Thế mới phải làm lại nó hàng năm. Vì vậy, nếu cứ căn cứ vào nó mà tính ra sai số la bàn từ thì hoá ra nó không thay đổi theo thời gian à. Khi tính sai số la bàn bằng thiên văn rồi tính ra độ lệch riêng dev của la bàn từ mà thấy nó sai khác nhiều, nếu bạn khẳng định giá trị bạn tính ra là đúng thì đây là lúc phải lập lại cái bảng độ lệch riêng kia.
Nhiệt kế khô / ướt để trong buồng lái. Đo nhiệt độ phòng điều hòa mất rồi. Phải để 2 cái 2 bên cánh gà. Khi đọc sẽ đọc ở bên dưới gió, dưới nắng, mới có được kết quả chính xác.
RẤT BỔ ÍCH NHA SẾP
@Sơn Trương Dev bảng độ lệch riêng của là bàn từ. Giá trị của dev thực tế tại một thời điểm nào đó thường sẽ khác so với bảng trên vì dev có thể thay đổi theo thời gian, phụ thuộc vĩ độ của tàu, phụ thuộc vào hàng hoá là sắt thép nếu có. Vì vậy cách tính của bạn dựa vào bảng của tàu là không chính xác, không ai tính như vậy. Bạn dùng mặt phản ảnh của la bàn con quay đo phương vị của mặt trời rồi tính sai số của la bàn con quay. Khi biết sai số của la bàn con quay bạn sẽ tính được hướng mũi tàu chính xác. Bạn lấy hướng mũi tàu chính xác trừ đi hướng mũi tàu theo la bàn từ bạn sẽ được tổng sai số của la bàn từ. Bạn lấy tổng sai số này trừ đi var tính trên hải đồ bạn sẽ được độ lệch riêng của la bàn từ. Giá trị này nó khác với giá trị trong bảng có ở trên tàu( nếu ko khác thì la bàn ko bị lệch so vs thời điểm khảo sát?
Trong quá trình khai thác tàu cái bảng độ lệch riêng kia sẽ thay đổi. Thế mới phải làm lại nó hàng năm. Vì vậy, nếu cứ căn cứ vào nó mà tính ra sai số la bàn từ thì hoá ra nó không thay đổi theo thời gian à. Khi tính sai số la bàn bằng thiên văn rồi tính ra độ lệch riêng dev của la bàn từ mà thấy nó sai khác nhiều, nếu bạn khẳng định giá trị bạn tính ra là đúng thì đây là lúc phải lập lại cái bảng độ lệch riêng kia.
cảm ơn a sơn
uiii bác h sang sao phương đông đánh thuê à :)) em đang đi p3 SCO Shanghai
Cùng cty có duyên ae mình sẽ đi cùng nhau.🙂
Nhiệt kế khô / ướt để trong buồng lái. Đo nhiệt độ phòng điều hòa mất rồi. Phải để 2 cái 2 bên cánh gà. Khi đọc sẽ đọc ở bên dưới gió, dưới nắng, mới có được kết quả chính xác.
Cảm ơn bổ sung hữu ích của bác nhé!
❤
A ơi.a chỉ cách làm form cho p3 đi a
Bác dg ở vladivostok ak
Đúng rồi bạn ơi.
E thấy tàu a rồi ak.sao e câu mực ở đây k có ak.e cũng neo đây lâu lâu rồi ak
Khả năng trời lạnh nó k cắn như trước nữa. Voy này tàu mình không câu
tầm nhìn xa nhìn vào đâu biết nó có giá trị 7 nhỉ?
Bảng before