【新型FREED Modulo X】土屋圭市がミニバンで群サイ全開走行！SUPERGTドライバー大津弘樹も驚く走行性能！【ホンダ・フリード モデューロＸ】
![株式会社ホンダアクセス [Honda Access]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_lZvs4Shw8wCiki3icrCl3xt9cgnU-Gzh7xYnmkX1BrleY=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
Вставка
- Опубліковано 6 чер 2020
- 新型FREED ModuloXで群サイ全開走行！！
Modulo開発アドバイザー土屋圭市さんの運転に
SUPERGTドライバー大津弘樹がビビる！！
(2020年3月撮影)
車両
新型FREED Modulo X Honda SENSING(2020年５月発売)
撮影地：群馬サイクルスポーツセンター
併せてこちらの動画もご覧ください！
▼ノーマルとの違いを徹底比較！
走行性能・エクステリア・インテリアの違いが分かる！
• 【新型FREED Modulo X】群サイで...
▼進化した空力の詳しい技術解説はこちら！
2種類のエアロフィンで進化した旋回性能！
土屋圭市と開発者が徹底解説する新旧ホンダ・フリード モデューロＸ
• 【新型FREED Modulo X】新設計の...
▼【Modulo X 開発映像】空力進化 FREED Modulo X Concept 2020
• 【Modulo X 開発映像】空力進化 FR...
▼製品情報
www.honda.co.jp/FREED/modulox/
▼ホンダアクセス公式 HP
www.honda.co.jp/ACCESS/
▼ホンダアクセス公式 Twitter
/ honda_access
▼ホンダアクセス公式 Facebook
/ honda.hondaaccess
▼カスタムの楽しさを発信するウェブマガジン「カエライフ」
kaelife.hondaaccess.jp/
#FREED #フリード #ModuloX - Авто та транспорт
これはなかなか奥が深い動画で。車内の乗り心地と車の運動性能の両立と言う難しいことをされているんですね。
土屋氏のファミリーカーに対する姿勢にも好感持てました。
二列目に乗る人が不快な運転はだめ。名言。さすがKing
車の特性を知ってるからこその運転技術 土屋さんが扱うとフリードもGTカーになっちゃうだね
前期のモデューロ乗ってます。ワクワクする走りの楽しさに加え、一般の人でも走行の安定性はわかります。
ただ、他の人も言うようにパドルシフトが欲しいよ。ホンダさん。
あんな道を100キロで走るって怖すぎです。
会話しながら余裕で走り抜けるとは流石プロですね
「ここまでしなくていい」ってところをあえて攻める姿勢がすごい
大津弘樹選手でもビビる速度域って凄いですね。
モデューロXを作るときでも、まず後席に乗って乗り心地を仕上げるというのが凄い！
ファミリーカーは家族を運ぶ為の車。走りをチューニングするときでも、同乗者を疎かにしない姿勢は好感が持てる
いくらモデューロXとはいえ、ミニバンにドライバーだけ乗って峠やサーキットを飛ばす機会はほとんどないもんな
ファミリーカーとは思えない走り。最高ですホンダさん！
土屋さんのような方が走行テストしてくれるから、いい車作りができるんだと思った
フリードのモデューロxの新車装着タイヤがエナセーブだそうですが、普通のフリードで燃費良く走らせるエコタイヤで、格上の乗り心地と全開で群サイを攻められるほどの足回りを作り込む、これがまたすごいと思います。開発に2年かかった、というのも当たり前とまで思えます。
ライバルのトヨタが2011年末に86を発表したとき、そちらもノーマルモデルは敢えてプリウス用のタイヤを新車装着タイヤに指定して開発していたそうですが、ポテンザやADVAN、DIREZZAといったスポーツタイヤがなくても速く、楽しく、安全に走れるのは、スポーツモデルを気軽に保有できるメリットができ、他車とのアドバンテージになると思います。
高い買い物かもしれませんが、これならお値段に納得出来るって方も増えますし、その後の維持も楽、乗ってみたい1台です。
大津：「群サイクルで何周走っているんですか？」土屋：「何周？何10年走っているからな。ここはでさ、四季、”春・夏・秋・冬”があるかさら。路面温度が変わると入力の仕方も変わる。ノーマルから開発に2年掛かった。本当、いい車だよ、この車。」やっぱり、現場での開発者の言葉は重い。あんな閉路のテストコースで140km/h近い速度で走り抜けるなんて、助手席に乗った現役のプロのレーシングドライバー（大津）もビビりまくりでしたね。
先程某自動車ジャーナリストの動画で「こう言うミニバンこそモデューロX出来ないかなぁ〜」ってフリードハイブリッドに試乗されながらおっしゃりました
が関連動画のコレ観てたら、もう出来たんですね。何よりです。
え、ミニバンですよね！？www
しかも所々雪がチラホラと、、、
さすがプロは次元が違うw
4枚ドアは後ろが大切。
偉大な格言として覚えます。
隣に座るプロドライバーをビビらせて楽しんでる土屋さんさすがｗ
いくらテストコースとはいえ
残雪の林道で130キロオーバーとは
凄すぎる
このモデューロフリードの性能を１００％引き出せるのは、土屋さんしか出来ない！
流石、キング
ホンダの足回りは間違いない！
ノーマルミニバンでもレベルが違う、Moduloなら尚更でしょう
ミニバンなのに...って走りに草
0:12群サイマイスターの土屋氏をシミジミさせるこの質問👍
笑ってる。お二人(笑)土屋さんの言葉が安定した走りを三次元の解説で示してくれる。そうなんだ、と思う絶対的な信頼、『何十年も走ってる』身体にしみついてる、、言葉の重み
通常のフリードより奮発してモデューロxを買いたいと思える素晴らしい動画です。
ヨーレートの出方がDC2インテグラTYPE-Rみたいですね。こんな綺麗に滑り角が立ち上がるクルマ久々に見ました。素晴らしい。
「四季があるから」って言葉いいね。あるときは落ち葉が舞う光景があったり、あるときは雨だったり
0:37
このサスペンションとダンパー素晴らしい...
さすがに流す程度やろ…とか思ってたらかなり踏んでて草
11月にモデューロx納車しました。
ホントに良く曲がるし、安定感があって乗りやすいです。
乗り心地も良いので、家族にも自分にも理想の愛車です❣️
新型FIT購入しようとしたら、コロナで保留中。FITもModuloXが発売されるそうなので、この動画を見て「買わなくて良かった。」と思った。
南国住みの自分は両サイドの雪を見るだけでビビる・・・
フィット４のモデューロXバージョンも期待します♪
こんな速く走れるんだって？？？
すごいですわ。
普通の人はこんな運転できないです。土屋さんスゴイ！
さすがにこんなすごい走り方はしないでしょうけれど、性能がいいということはどんな時でも余裕があるということですよね。
単純に、デザインも私の好みにバッチリなんですよね・・・
お金があれば、一も二もなく買っていたと思います。
最初ゆっくり喋ってるからゆっくり走行してると思ったら中々速度でてるという
背の高いミニバンが回り込むコーナーでフロントがグイグイ入って行ってて笑っちゃう
でもリアがブレイクしないし
リアとフロントのバランスがいいんでしょうね
で乗り心地も良いんだから＋数十万の価値アリですね！
このフリードを買うことはありませんが、３年前にN-ONEの通常グレードを買うつもりが群サイをN-ONEでかっ飛ばしてるN-ONEモデューロXの動画を見て買ってしまいました。
今でもとても気に入ってる車です
これからも安心できる車の開発をお願いいたします
助手席に、人を乗せておられるので、8割程度に抑えた走りにセーブしておられますね。フリードは低重心に優良なサスペンションとハンドリング、全車1500ccのみで過不足無いパワー、総合バランスが秀逸ですね。
この動画を見れば、どんなカタログや雑誌を読むよりも、Xの価値を理解できるなと思いました。
サーキットという非現実的な状況ではなくて、群サイ走行というのが説得力を増していると思います。
加えて、土屋さん＝開発に関わった人が、運転しながら笑顔でコメントしている。そのことが更に購買意欲をかき立てます。。。
。。。が、2年前にこの動画を見ていればXを選んだのに。。。次こそは。。。！
アイコンのフリード+乗っていますが、これ見るとModuloXがうらやましいです！
土屋さんからは、各メーカーの開発者の方々には是非学んで頂きたいノウハウが沢山あると思います。
最近の車は運転する楽しさが減って居ると思うので、どの車にも取り入れて欲しいと、セツに願いますね。
またEK9みたいな車作って欲しいものです。
足回りも当然良いけどやっぱり車内に響くVTEC音がたまらんわ✨さすがホンダ❗️
フィットのモデューロXも早く発売してほしいですね！
やはりホンダは走りが良い
ステップワゴンスパーダも走り良いんだから色んな所でアピールして欲しい
うちのRG-1も前にさえ荷重が乗ってると、
ケツ振りながらでも曲がって行くけど
何気にシレーッと曲がろうとすると全く曲がらないw
コンパクトミニバンでは断トツに好きです。
今度買う時はモデューロＸですね
土屋さんのプロデュースに乗ってみたい
土屋さんに運転して貰うなんて、贅沢な車だねー😊
今頃フィットで作り込んでる最中でしょうか？
プラス買いそうになったがこれみたら躊躇した。
こっち欲しくなるわ。
これは土屋氏が運転してるから何事もなく走ってるが、
普通のお父さんがこのスピードで走ったら間違いなく破綻する。
同じスピードでも「入力」のタイミングが全然ちがう。
いわば土屋モデルですよね。
その個性を理解できる一般ユーザーがどれだけいるのだろうか？
前型のフリードとN-ONE ModuloXを所有してます。フリードをこのModuloXに買い換えたくなりました。
他のチャンネルでの群サイアタックで名だたるスポーツカー達が跳ねるコーナー中のギャップが一発で収まってる。
こりゃ、おかぁちゃん説得して買うしかねぇわ！
これ見たらこの型のフリードが欲しくなってきた！
土屋さんがインプレッションする車は欲しくなっちゃう笑
これはもうFREED Modulox ハンドリングby土屋圭市ってサブネーム付けていいんじゃない？
昔のハンドリングbyロータス みたいに…
普通に土屋圭市がすごい
Спасибо вам за такие авто хоть и достаются они б/у👍
一方ですが中谷さん復活おめでとう 土屋さんの味付けは間違いない
ミニバンが群サイ時速130kmってw
そりゃ引きつりますね
10月の納車ほんと楽しみｗ
土屋圭市が、徹底熟成された FREEDモデューロXの走りは、最高です。
これはたまげた
ステップワゴンの動画も見たいです
ファミリーカーは後席の乗り心地が大切
さすがです土屋圭市さん！
ライバルのシエンタで走るところも見てみたいですね！
モデューロXシリーズと言えばしなやかな足回りも評価しなければ！
単純にこの速度域凄いわ。
この動画を観て、赤いFREEDモデューロXガソリンに買い替えしました😂
さすが、プロドライバー！！😅
とても真似出来ないわー➰
フリード買おっと🙃
流石Modulo仕様＆土屋さんのテク👍。
ミニバン市販状態の車であの道を１００kmで走るなんて凄い！
いい音しますね〜
サーキットよりすごさがわかるな
I Will buy it, if that car imported to Indonesia.
良い車。
これにつきる
フリードはファミリーでちょっと遠出でも疲れないし広いから便利なんだけど、坂道が多いとこだとちょっとパワー不足かな。
できればパドルシフトがあると山道も便利で最高なんですよね。
小賢しい理屈になりますけど…
現行シエンタのHVバッテリーが二列目シートの足元に対して、現行フリードのHVバッテリーは一列目のシートの下側でシエンタに比べて数十センチ前ですよね。
例え数センチであっても重たいHVバッテリーが車の前側に寄せてあればフロントに荷重が乗って操舵性能も大きく変わると思いますし、FF仕様に関しては加速時のトラクションもかかりやすくなると思うのですが、やっぱりホンダさんはこういうところも考えられてるんですかね？
土屋さんが開発に関わってるとか、ホンダチートやん
大津選手にはノーマルと乗り比べた反応が見たかったなぁ、ノーマルのロール量とモデューロのギャップ収まりの違いを体感している所を見たかった
こういったセッティングは長距離だったりワインディング走ると楽しそう、ハイトワゴンだからオールマイティーに使えるし、モデューロ使用どこかで試乗したいわ
←モデューロのっています。
新色の赤いいな〜、正直、乗り換えたいと思っています。
乗ってみたいスネ
現行フリードハイブリッド乗ってるけど、これ見たら欲しくなったよ〜T^T
ちょうどいいホンダ！
土屋さん!大ファンです。
ぜひ標準グレードにも、この技術のフィードバックをよろしくお願いします。
エンジン音もいいね CVTなのがもったいないくらい
独自だけど。。。今更だけど。。。欲しい😭
フリードType S作ってほしい…
現行の前期を嫁さん用に買いました。モデューロXってカタログでは見たましたが、ただ高いだけと思ってた！土屋圭一さんが開発に携わっていてしかもこの動画の内容、、、。
買う前に見てたら無理してでもモデューロXにしたたかも。嫁さんはいらんて言いそうだけど。長距離運転は私になるし、たまに運転するとやはりミニバンはちょっと怖く感じるので。あー、2年早くこの動画を見たかった！
please redesign the light
「２列目で・・」
これは本当に今の全てのメーカーさんに真剣に考えて貰いたい
乗り心地は良い(言い換えればフニャフニャ)が少しのカーブでもロールが大きすぎて後席の人が踏ん張らなきゃいけなかったり、踏ん張るけど細かなギャップを拾いまくる、大衆車なのに乗り心地が悪すぎたり・・
車自体が昔より高性能かつ高価になっているのだから、無駄な装備にコストをかけるのではなく基本的な「走り」に重点を置いた開発をして欲しいです
あ、あとテレスコピック機能は全車標準装備にして欲しい(切望)
エンジンはいいんだけどな
パドルシフトつけてくれ
スポーツするとかってより下り坂が怖くてかなわん
Sレンジにしてもあんまりエンブレ効かないですよね
@@tamalunch.KAICHO ホントそれです(´･ω･`)
しかもブレーキ踏んだらエンブレ強くなったりならなかったりするんですけど、それが突然解除される時もあるし
余計なことしなくていいからパドルシフトでエンブレ調整させてくれって思うのは自分だけじゃないはず、、、
N-boxには付いてるんだけどなぁ(-ω-；)
@@user-rc9dl6zk1t マイチェン後はブレーキを少し強くかけると、回転数上げてエンブレを強めてくれるんですが、ちょっと下手くそな制御なんですよね汗
@Y Aストリームはかなりスポーツ意識してますからね！
現行は N-boxにもステップワゴンにもパドルシフトついてるのに、その中間スライドドアのフリードでは何故か省略されてます(；´Д｀)
もしかすると運転する客層を見て不要と判断されたのかもしれません、、、
怖え～ｗ
フリードで残雪で濡れたところを100キロでいくか・・・
Freed如果可以在中国上市，绝对也是爆款！我很喜欢！！！
レーシングドライバーもビビってるwww
こうなったら、ホンダ車すべてで、攻めた映像をUpして下さい？
サイドターンしたらどんな感じなのかなぁ？
ホンダ車はブレーキが小さくてすぐフェードするイメージがあるけど今のホンダ車は改善されてるのかな？
S2000の今年出したエアロとモデューロ脚の動画作って欲しいな。
アクセスさんお願いしますm(__)m
ホンダさん、パドルシフトは絶対付けた方がイイ！
でもステップ、オデッセイは付いてますよ！
なぜフリードにつけないか疑問！
パドル付いたら何の迷いもなく買えるのに…。
パドルシフトの有能さは異常
CVT
フリードは前回DCTで失敗したからねー
パドルでガチャガチャされて壊れるの嫌がったかもねw
CVTは大きな負荷掛かるとだめだから、仕組まれたプログラム通りに走って欲しいと考えたか、パドル入れて想定範囲を広げて考えるのを面倒臭がったか。のどちらかだよCVT＋パドルは必ず熱ダレするからねw
この会の土屋さん今まで見てきたメディアの中ではなるほどと思える事言ってる
と思う。
その上でトヨタのG'Sと比べて欲しいわな
値段は高いけど、欲しいな。クロースター買わなきゃよかった
こんなコースでミニバンでベタ踏みとか恐ろしいな