Супер вчитель!!!!ось якраз відео для мене!!!!я кождого дня їду на гірку щоб рушити щоб не заглохнути!!!!але ви круте відео зняли дякую супер ви молодець
Анатоліч, можу помилятись, але фаба з великою вірогідністю 3-циліндрова. Такий різновид малооб'ємних моторів потребує трохи більше делікатності при рушанні. Не знаю як вчинив ВАГ, але ПСА зробили самопідгазовку. Тобто, коли зчеплення починає брати, мотор сам підгазовує кількома короткими качками. А зі сторони то виглядає ніби ти газом качаєш. І рушаючи на гору треба більше газу, суттєво більше ніж для традиційного 4-циліндрового 1.4-1.6. "Непарна" природа цих двигунців саме на обертах холостого ходу і до 2000об/хв проявляється з гіршого боку. На решті діапазону обертів різниці нема. За рахунок меншої інерції він навіть більш прийомистий за деякі подібні 4-циліндрові. Це із досвіду зі своєї "газонокосарки" можу робити такі висновки. І тяга у його хоч не феєрична (лиш 118Нм), а доступна уся уже на 2700об/хв. Такий собі дизельок
@@Jaksan0129ae ніні, я не говорю, що 1.2 та/або 3 циліндри то прям вада. кум мав таку фабу і не знав навіть що там щось не надто типове під капотом. за 4 роки сотку тисяч накатав без зауважень. цілком собі "конвенційна" машинка
Інструктору респект і уважуха.Браво👍👍👍
👍👍👍все зрозуміло!!!
за почуття гумору окремий респект✌️
Супер вчитель!!!!ось якраз відео для мене!!!!я кождого дня їду на гірку щоб рушити щоб не заглохнути!!!!але ви круте відео зняли дякую супер ви молодець
Знімайте побільше крутих фільмів!!!!!
Інструктор супер. Відео супер. Дівчинка молодець)
Щиро дякую за урок ! Все супер !
Анатоліч, можу помилятись, але фаба з великою вірогідністю 3-циліндрова. Такий різновид малооб'ємних моторів потребує трохи більше делікатності при рушанні. Не знаю як вчинив ВАГ, але ПСА зробили самопідгазовку. Тобто, коли зчеплення починає брати, мотор сам підгазовує кількома короткими качками. А зі сторони то виглядає ніби ти газом качаєш. І рушаючи на гору треба більше газу, суттєво більше ніж для традиційного 4-циліндрового 1.4-1.6. "Непарна" природа цих двигунців саме на обертах холостого ходу і до 2000об/хв проявляється з гіршого боку. На решті діапазону обертів різниці нема. За рахунок меншої інерції він навіть більш прийомистий за деякі подібні 4-циліндрові. Це із досвіду зі своєї "газонокосарки" можу робити такі висновки. І тяга у його хоч не феєрична (лиш 118Нм), а доступна уся уже на 2700об/хв. Такий собі дизельок
Там 1.4, все норм, дядько просто складно вчиться
А рушає вона шикарно будь-яким способом:)
@@Jaksan0129ae ніні, я не говорю, що 1.2 та/або 3 циліндри то прям вада. кум мав таку фабу і не знав навіть що там щось не надто типове під капотом. за 4 роки сотку тисяч накатав без зауважень. цілком собі "конвенційна" машинка
Ваші учні усі у вас по пів року займаються?
Буває менше, буває і більше, все залежить безпосередньо від учня, але в результаті самостійно керують в будь яких умовах
Деякі ходять для підтримки навичок, поки не куплять власне авто
як не получиться однією рукою,можете двома...🤣