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照理說自定義幾速對於電變來說應該不難做到但是大廠他們不肯做，會打到自己產品新興廠牌就沒這個顧慮了刺激一下大廠是好事
是啊，變速能向下相容的話，就不用一次就需要換全套了⋯⋯ 不過廠商自然是希望我們一次換全套😂
大陆电变用过几套，现在就只能说能用，而且都最好是改单盘，不过蓝图依然是完成度最高的一家，整体能做到台湾FSA电变7-8成水平。最新EGR这代，还是山地车废案改的，导致有几个bug，还是只能说未来可期。毕竟明年蓝图会出自家链飞和改良的山地电变同时兼容公路手变。
嗯，我也是覺得前變是這個套件的弱點，調快掉鏈，調慢卡卡，其它部分倒是蠻不錯的。eGR 閃躲開前變的這個弱點，應該整體上使用的順暢度會提升。真心希望這些非主流品牌能持續推出新產品，這樣久了就可以刺激主流品牌也開放一些新東西給我們消費者，像是向下相容，還有自定義檔數這些功能。這個市場是越多同類廠商，我們消費者越有福利：）
@@CLIF 其实我个人更建议买轮峰电子变速 有油压碟刹 有框刹 全无线
大陸那邊好像會開玩笑的說，希望陸廠多出點電變把shimano價格打下來，這樣就可以低價入手shimano
现在大陆水货105di2全套大概只要800usd
那樣真是車友之福，不過感覺也是遲早的，就像以前 ZIPP 輪子很貴，現在因為各種中國輪組，ZIPP 輪子也推出了很多便宜款的了：）
然而国内现在不只是蓝图了，国内还有轮峰的套件，真·无线。之前的老轮峰山地套件有点问题，在市区基站下面会失灵。轮峰新出的套件铝版被雅驰或者叫驰特或者叫雅特包圆了，供给品牌整车用了，全碳电变整车6000RMB不到。现在的能买到的碳版零售价格是3399圈刹，3999碟刹。咸鱼能买到更便宜的全新套件，以及渠道流出来的全新铝版，铝圈刹3199，碟刹3599。不过这都是参考价，实际上留心找找价格能低一些。依然能支持好多速别
是真心希望這些非主流品牌能持續推出新產品，這樣久了就可以刺激主流品牌也開放一些新東西給我們消費者，像是向下相容，還有自定義檔數這些功能。這個市場是越多同類廠商，我們消費者越有福利。
这两天刚入手了轮峰的公路电变。后拨完美，前拨还没调好，现在还在继续尝试中。
轮峰前拨调不好😢
可以試試換上GRX的SGS長臂，看能不能用到在10-51T飛輪上嗎？
@@CLIF 顺便说，10di2有半档半联动，但是默认不开放的，藏起来了需要比较繁琐的设置打开。蓝图刚发售的时候也有，但是禧玛诺告了就没了。那个夹器规格单纯是为了规避禧玛诺的专利
蓝图国内说是第一批防水性能特别差，后来改款了又有改善。然后客服态度一直都不太好，感觉厂家做了产品但是并不想花时间来打磨细节。用了105di2就还觉得非常可靠，用喷水枪洗车之后可以不管也没有什么问题，摔过几次也没有变形。但是shimano不给开放每一档的单独调试就很遗憾的，实际上我的两个ultegra飞轮某一两个档位就是需要额外的一点点offset才不会响。
用起来肯定没问题 不过保值肯定不及105 当初买时省下来的钱 会在出手时以两倍甚至几倍的差价还给市场 价格上可能只能对标上一代的105机械变速的成车了
自然是 105 才是安全選擇，不過是真心希望這些非主流品牌能持續推出新產品，這樣久了就可以刺激主流品牌也開放一些新東西給我們消費者，像是向下相容，還有自定義檔數這些功能。這個市場是越多同類廠商，我們消費者越有福利：）
没错，可以刺激大厂降价和跟进人性化新功能 @@CLIF
大陆产的后拨已经做得挺好了，顺泰GRX哪怕是搭配日晖和雅邦的链条变速效率也很高（但是我的老款GRX张力太低了）。但是前拨一直不行，和别人聊天说得最多的一句话就是前拨买个R7000换掉。不过前拨SRAM那个YAW也有点小毛病，这点Shimano确实一家独大了。最近一直在想要不要把买菜车的顺泰GRX套件换成油压的，但是懒得灌油，双边线拉随便用用得了orz
中文單車頻道 很少有像可利呼大這樣常有新玩意的實測 喜歡看這種新東西 但真沒有這種財力樣樣買來玩這款也是看了很久 也滿好奇效能如何 網上找過其他的評測資料其實不多 有的也幾乎只說好話 大多點到為止
煞車與後變的效能是很好的，不過有點可惜前變的效能有待加強，希望下一代會加強前變這個部分。
我的下一個目標應該是這一個，多謝先生介紹！😊
大陸的單車產品水準逐漸跟上世界大廠，像是頗受好評的平價碳纖維輪組，但對於普遍重視品牌，或者說愛面子的某些國家的車友來說，除了少數人以外，似乎大多數還沒法接受中國製的產品，甚至有鄙視的偏見。而大多數日本的車店似乎也還是偏好歐美的知名大廠品牌。我個人是喜歡高CP值的產品啦，所以應該會優先考慮買這類品質不錯，相對價格又較低的產品。
就我啊~而且連中國自己有錢的人也不會用自己的品牌阿XDD有時候安全耐用比省那點錢實在多了~
因為我也是有上傳影片在 B 站的，我發現一個奇怪的現象，就是大陸車友對中國製產品好感度低，每次我開箱 Shimano 產品，大陸車友常常都留言說好，我開箱中國品牌，大陸車友常常會說品質很爛。大陸車友對中國品牌的標準是很嚴格的。我們自己對臺灣品牌比較仁慈，看到是臺灣品牌，就先覺得親切，有時候臺灣產品的塗裝設計看起來土，就當作是臺灣風格，算是特色。
Cliff你好，我也是在B站关注你的观众。怎么说呢，大陆这边普遍存在一种就是对国产产品的近乎苛刻，要求会很高。除非你是做到很好的水平，不然很难获得嘴刁网民（这部分网民是要求最多的）的认可。而且偶尔会有双标或者选择性忽略的情况，就是例如国产的问题就会放大来看，外国品牌问题就自认吃亏，会有这种现象（且广泛存在于多个领域）。而且玩车大陆群体分化严重，有富哥随便买买买，通常只买大牌子，因为有面子。也有学生捣鼓，这类群体往往预算吃紧，他们会希望既有便宜的又耐用的。但往往国产刚出来，无法避免会有很多问题，因此都会被骂的很惨，这些观念的改变是需要时间的。我也是身体力行支持了蓝图的套件，采用了混搭的方案，R9机械手变刹车+105后拨+ut前拨。几天下来，蓝图的手变我觉得适合我很多，日后我也是希望国产套件越来越好，这样市场上的选择更多，利好玩家@@CLIF
@@CLIF宣传的问题！这么多年潜移默化的说国外产品好！所以对国产的自然不认同 除非能超过国外的产品才能让这些人闭上嘴
@@奶茶不加冰-l3e 按我身边玩车群体的感受，不是大家对国产产品苛刻。而是因为国产做产品、很多是只在看得见的地方下功夫，很多需要长时间才能发现的地方不会在意，太多这样的厂家这样做的时候，买家自然形成自我保护机制，大家之所以只认舶来品，这是欧美以及日本这些公司做产品的时候，设计团队是真正认真对待产品设计这件事儿，尽量以现有的技术和材料做到最优的解决方案，拿到市场上就是一款成熟的产品，而不是像国内的老板，只想赚快钱，产品离成熟还比较遥远，就迫不及待的推出市场，结果就是缺陷一大堆，最初购买的消费者成了冤大头，你但凡只要在某些领域玩过一些器材，你就知道最后还是买国外的一些口碑好的产品，国产很多东西的只是表面便宜，长期使用下来体验并不好，看似省钱，最后反而是浪费钱！
44T還能上到真利害，山地車都應該可以用
終於等到了....期待可利呼有機會評測輪峰的TX的無線變速。
好喔，我來試試能不能聯絡到輪峰😊
最近組車（雙臂震）就是用大陸的架子+輪組，比台灣便宜很多，質量也很好，不知道可大能不能拍輪峰edr登山車電變，題外話sram apex4級都有電變了，不知道啥時會出nx 系統的電變
想看義大利電變
來報到囉🎉
很有趣，我的電輔公路車是後輪轂馬達的TREK Domane+ AL5，棘輪座無法更換，因此無法升級12速（它實際上是10速棘輪座，裝11速11-34飛輪CS-HG700-11），如果要改電變就可以用這個，不過我不知道電輔車因為有很多電線，穿煞車線線會不會很困難😅
有一個簡單的作法，就是保留原本的煞車線，直接換上煞變把與卡鉗，怎樣就不用穿線了。但是這組變速的前變部分，我認為還沒有很完美，可以再觀望一下看看下一代有沒有進步😊
@@CLIF感謝回覆，我沒有自己裝過煞變把和卡鉗，不知道原來線可以通用，前變我倒是沒問題，因為我腿力差，50T大盤我完全用不了，已經改成單盤，拆掉前變了
已訂閱❤
感謝你的支持：）
不知道Cliff有没有看Trace Velo,他有測驗過L-Twoo。他把車洗過後前變就不動了。Trace Velo現在測驗eGR (gravel)也有很多故障的毛病。
有啊，我就是看了 Trace Velo 覺得很好奇，才聯絡 L Twoo 要樣品的，但是要了快半年都沒拿到樣品，好像中間是一直有改款，所以一轉眼半年就過去了。對 eGR 也很有興趣，因為這個 eR9，對我來說，它的弱點是在前變，上鏈順暢度輸 Shimano 很多，如果是 eGR 沒有前變，又可以搭大飛輪，就可以閃過前變這個弱點。不過根據之前的經驗，不知道是要等多久才會拿到 eGR，他們可能是要等 Beta Tester 測試完才會發樣品給我。
@@CLIF 等久一點大概會比較好吧，所有的毛病都應該會改進過。有這種公司推出這樣的產品，這樣的話shimano或者是sram未來都應該會降低他們的標價。這樣對大家都會好處。
輪峰的可以試下嗎
Campy就可以調獨立的檔位
是嗎，真優秀，可惜我一直沒有機會見識到 😂
很希望可以看到可利呼拍皮帶傳動！
我也好奇，但是沒有認識的廠家有，網路看最便宜的也要快 2 千，需要想想辦法湊經費才能買...
不知有沒有舊款10速框殺的產品？
9:19 105 好像沒有servo wave
可立乎大大有用过 shimano r7120 吗（最新的 105 机械 12 速）。听说人体工程学有些改进，握持煞车的手感比上一代机械 105 好一些
Shimano不讓R8150靠軟體向下支援，11速機械圈煞車想升級電變都不行
嗯，SRAM 12 速可以，我有用 SRAM 12 速搭煞變把配它 11 速前後變用過。是真心希望這些非主流品牌能持續推出新產品，這樣久了就可以刺激主流品牌也開放一些新東西給我們消費者，像是向下相容，還有自定義檔數這些功能。這個市場是越多同類廠商，我們消費者越有福利：）
10：18 原來是死了都要騎呀！😂😂😂😂
我覺得東西只要做出來, 到了一定的水平, 即便是短時間內不會威脅到SHIMANO; 不過價錢只要親民 低階市場是可以打得進去的, 而中低階才是市場的大宗用的人多 流動性高, 長久以來 必是市場的一大勢力至於保值性 個人以為自行車走入電子化的時代後, 零件就更不保值了碳車架 保值嗎? 我覺得不保值電子零件保值嗎? 我覺得不保值
車買來是用來騎的，努力騎努力練身體健康最保值
要保值就買黃金吧，單車談保值？幾有創意～
要看品質跟售後服務跟保固 還有維修方便性才是
應該只有鈦架保值
可以自定义速别很有趣，一些老车可以实现8速电变，9速电变了。😂
是真心希望這些非主流品牌能持續推出新產品，這樣久了就可以刺激主流品牌也開放一些新東西給我們消費者，像是向下相容，還有自定義檔數這些功能。這個市場是越多同類廠商，我們消費者越有福利：）
不是秀10s最小樣子？副廠不是11.12速飛輪都不貴了！
我以为Cliff大大的是框刹版的呢...期待Cliff大大测试一下轮峰的框刹电变
最好不要用SHIMANO链条哦！大陆爆出来好几个用SHIMANO链条后拨不工作的情况，据说厂家测试时也只用了kmc链条
假链条太多了
我以為Sram遺民三家第一批貨是open beta已經是常識然後精密調整是必須的，那些CNC鋁製飛輪很要求精度
clss~~想問一下油壓卡鉗如果用回shimino 的行嗎？
I have done that and it worked. But eRX has a lot of connectivity problems and FD ad RD can sleep during rides, and their customer support is totally not responsive so pls avoid this defective product for now.
我直覺是應該沒問題的，但是我覺得這個 eR9 在煞車的部分有特殊設計，它卡鉗開口比較大，然後很簡單從煞車把手的洞洞去調整間距，這個設計用起來還蠻順手的。我這一組並沒有遇到休眠的問題，它在休眠的部分甚至比 105 還早醒一點，通常我們團騎中途喝咖啡休息之後，105 都是要按變速後喚醒，但是這個我一按它就變速了，應該是在開始動的時候就醒了。對我來說，這一組的敗筆是在前變，我覺得前變上鏈很明顯輸 105，這個部分有很多進步空間。
他的休眠模式要搖晃大力一點就可以醒了><@@CLIF
CAAD9車架能改嗎?
請問Cliff大大，你鏈條用煮蠟的方式潤滑，那變速器的關節點有用什麼油潤滑嗎？
藍圖說真的便宜又好用，但我覺得金屬材質部份不優，很容易生銹。
merry christmas🎉🎉🎉🎉
Same to you!
請教一下，他的卡鉗結構看起來不像傳統公路FM的樣子，是不是登山車PM的鎖孔?
手变部分不需要电池吗？
自定義幾速是說8070變把也可以改成12速嗎？另外有可能跟大廠的同時比一下變速速度嗎？
嗯，比較像是說，他們的變把可以控制 10 速，11 速，或 12 速的飛輪。後變的速度與 Shimano 差不多，但是前變的順暢度輸 Shimano 蠻多的。
好想知道sram 的電變會不會很容易烙鍊
C夾不能裝？
不行。蠻可惜的，我有幾個車友也是 C 夾車想裝 12 速電變，我即使車庫有幾套變速沒在用的，也沒辦法讓他們用。我印象中，現在市面上比較有在流通的 C夾 12 速電變，是 SRAM AXS RED。
真的不做順泰的嗎
順泰沒電變
9:15 105 R7170 Di2 没有servo wave的哦...
是的，我記錯了，因為同時有 Dura Ace 與 105 交替在用，用一陣子後就沒感覺到有什麼差別，就忘記 105 是沒有 servo wave 的了 >.
台灣買的到嗎😂
👍😊
藍圖這套有沒自動上落大盤功能？
沒有，我猜也不太適合，因為這個前變沒有像 Shimano 那麼可靠，它上下的時候要刻意放輕踩，像是早期的 SRAM 那樣。如果與預警就自動上下，掉鏈機會恐怕大增...
為什麼沒有鼓煞的電變-.-
我猜是預期很少人會買...
香
不知道可利呼大大會不會出明年的新車介紹XD
猜新款嗎？一定猜錯比猜對多的 >.
@@CLIF 但只要是您拍出來的片，一定都會很有趣~~~
不就是仿的？
Sram搬廠有做好安置員工就不會有輪峰藍圖順泰了
最近几期全是恰饭视频了
那你就錯了，是沒收錢的，而且還是溝通了很久才取得這個樣品，而且每次組車都是要再去亞馬遜買耗材，這個完全就是虧錢視頻，花 4 天晚上做一個視頻的收入，都還不如我上班一個上午的收入。我猜大部分做 UA-cam 的人，應該也都是靠熱情在做的，因為做這種事是非常沒有經濟效益。
国产都是大力推荐别人买，自己用买喜玛诺。一比就是说价格低乱七八糟功能多，小毛病一堆。
我是推薦人買 Shimano，但是我自己會用這些怪怪的，因為一般車友需要的是可靠的產品，但是已經有多套 Shimano 與 SRAM 的人，對這種怪怪的特有興趣。我覺得這些變速，應該是賣深度玩家的。
這價格還是105好
是的，现在和禧玛诺的价格拉不开，但是稳定性远没有禧玛诺的高，cp值比较低！
是的，如果是我建議我自己的車友的話，我也是會建議 105，因為我知道他們都沒差兩三百鎂。比較例外的狀況應該是：有 105 的 11 速機械變速車，要保留原本的大盤，飛輪，鏈條，這樣可能就會差到 500 鎂，對有些人就會感到有差。另外的狀況就是真的很愛玩，買第 2 台車的時候想裝比較另類的。它這個單獨微調檔位的能力是真的很趣味，對很愛玩的車友來說，這個實現了可以自己組裝出飛輪的那種原本很難完美達成的 DIY。
@@CLIF 確實。如果是純粹想買一套電變套件裝車那12速105電變是更好的選擇。除了順滑度和耐用性更好以外，估計以後賣車時也可以賣到更好的價格。藍圖這個可隨意選擇11或12速，還可設定為單盤或有前變速雙盤的套件也有它的賣點。它絕對是那些擁有Gravel Bike和一堆11速或12速飛輪和幾款不同齒比牙盤，還喜歡自己動手DIY改裝測試的玩家。要麽就弄個11速48-31雙盤+34T飛輪組合配34C光頭胎來一個300公里touring。這個組合要應付10%爬坡和有點顛簸的路況也不是問題。另外也可以弄個12速32齒單盤配10-45T飛輪加上45C巧克力胎組合玩礫石越野。
速连不抄，去抄西马诺，这牌子真的LOW
其實也不完全是這樣，我個人 SHIMANO DURA ACE 與 SRAM RED 都有，它們是各有優點，我並不覺得 SHIMANO 是不如 SRAM。
@@CLIF 對喔, SHIMANO auto trim 很實用
其實他們廠本來就Sram的人...
照理說自定義幾速對於電變來說應該不難做到
但是大廠他們不肯做，會打到自己產品
新興廠牌就沒這個顧慮了
刺激一下大廠是好事
是啊，變速能向下相容的話，就不用一次就需要換全套了⋯⋯ 不過廠商自然是希望我們一次換全套😂
大陆电变用过几套，现在就只能说能用，而且都最好是改单盘，不过蓝图依然是完成度最高的一家，整体能做到台湾FSA电变7-8成水平。最新EGR这代，还是山地车废案改的，导致有几个bug，还是只能说未来可期。毕竟明年蓝图会出自家链飞和改良的山地电变同时兼容公路手变。
嗯，我也是覺得前變是這個套件的弱點，調快掉鏈，調慢卡卡，其它部分倒是蠻不錯的。eGR 閃躲開前變的這個弱點，應該整體上使用的順暢度會提升。真心希望這些非主流品牌能持續推出新產品，這樣久了就可以刺激主流品牌也開放一些新東西給我們消費者，像是向下相容，還有自定義檔數這些功能。這個市場是越多同類廠商，我們消費者越有福利：）
@@CLIF 其实我个人更建议买轮峰电子变速 有油压碟刹 有框刹 全无线
大陸那邊好像會開玩笑的說，希望陸廠多出點電變把shimano價格打下來，這樣就可以低價入手shimano
现在大陆水货105di2全套大概只要800usd
那樣真是車友之福，不過感覺也是遲早的，就像以前 ZIPP 輪子很貴，現在因為各種中國輪組，ZIPP 輪子也推出了很多便宜款的了：）
然而国内现在不只是蓝图了，国内还有轮峰的套件，真·无线。之前的老轮峰山地套件有点问题，在市区基站下面会失灵。轮峰新出的套件铝版被雅驰或者叫驰特或者叫雅特包圆了，供给品牌整车用了，全碳电变整车6000RMB不到。现在的能买到的碳版零售价格是3399圈刹，3999碟刹。咸鱼能买到更便宜的全新套件，以及渠道流出来的全新铝版，铝圈刹3199，碟刹3599。不过这都是参考价，实际上留心找找价格能低一些。依然能支持好多速别
是真心希望這些非主流品牌能持續推出新產品，這樣久了就可以刺激主流品牌也開放一些新東西給我們消費者，像是向下相容，還有自定義檔數這些功能。這個市場是越多同類廠商，我們消費者越有福利。
这两天刚入手了轮峰的公路电变。后拨完美，前拨还没调好，现在还在继续尝试中。
轮峰前拨调不好😢
可以試試換上GRX的SGS長臂，看能不能用到在10-51T飛輪上嗎？
@@CLIF 顺便说，10di2有半档半联动，但是默认不开放的，藏起来了需要比较繁琐的设置打开。蓝图刚发售的时候也有，但是禧玛诺告了就没了。那个夹器规格单纯是为了规避禧玛诺的专利
蓝图国内说是第一批防水性能特别差，后来改款了又有改善。然后客服态度一直都不太好，感觉厂家做了产品但是并不想花时间来打磨细节。
用了105di2就还觉得非常可靠，用喷水枪洗车之后可以不管也没有什么问题，摔过几次也没有变形。但是shimano不给开放每一档的单独调试就很遗憾的，实际上我的两个ultegra飞轮某一两个档位就是需要额外的一点点offset才不会响。
用起来肯定没问题 不过保值肯定不及105 当初买时省下来的钱 会在出手时以两倍甚至几倍的差价还给市场 价格上可能只能对标上一代的105机械变速的成车了
自然是 105 才是安全選擇，不過是真心希望這些非主流品牌能持續推出新產品，這樣久了就可以刺激主流品牌也開放一些新東西給我們消費者，像是向下相容，還有自定義檔數這些功能。這個市場是越多同類廠商，我們消費者越有福利：）
没错，可以刺激大厂降价和跟进人性化新功能 @@CLIF
大陆产的后拨已经做得挺好了，顺泰GRX哪怕是搭配日晖和雅邦的链条变速效率也很高（但是我的老款GRX张力太低了）。但是前拨一直不行，和别人聊天说得最多的一句话就是前拨买个R7000换掉。不过前拨SRAM那个YAW也有点小毛病，这点Shimano确实一家独大了。最近一直在想要不要把买菜车的顺泰GRX套件换成油压的，但是懒得灌油，双边线拉随便用用得了orz
中文單車頻道 很少有像可利呼大這樣常有新玩意的實測
喜歡看這種新東西 但真沒有這種財力樣樣買來玩
這款也是看了很久 也滿好奇效能如何
網上找過其他的評測資料其實不多 有的也幾乎只說好話 大多點到為止
煞車與後變的效能是很好的，不過有點可惜前變的效能有待加強，希望下一代會加強前變這個部分。
我的下一個目標應該是這一個，多謝先生介紹！😊
大陸的單車產品水準逐漸跟上世界大廠，像是頗受好評的平價碳纖維輪組，但對於普遍重視品牌，或者說愛面子的某些國家的車友來說，除了少數人以外，似乎大多數還沒法接受中國製的產品，甚至有鄙視的偏見。而大多數日本的車店似乎也還是偏好歐美的知名大廠品牌。
我個人是喜歡高CP值的產品啦，所以應該會優先考慮買這類品質不錯，相對價格又較低的產品。
就我啊~而且連中國自己有錢的人也不會用自己的品牌阿XDD有時候安全耐用比省那點錢實在多了~
因為我也是有上傳影片在 B 站的，我發現一個奇怪的現象，就是大陸車友對中國製產品好感度低，每次我開箱 Shimano 產品，大陸車友常常都留言說好，我開箱中國品牌，大陸車友常常會說品質很爛。大陸車友對中國品牌的標準是很嚴格的。
我們自己對臺灣品牌比較仁慈，看到是臺灣品牌，就先覺得親切，有時候臺灣產品的塗裝設計看起來土，就當作是臺灣風格，算是特色。
Cliff你好，我也是在B站关注你的观众。怎么说呢，大陆这边普遍存在一种就是对国产产品的近乎苛刻，要求会很高。除非你是做到很好的水平，不然很难获得嘴刁网民（这部分网民是要求最多的）的认可。而且偶尔会有双标或者选择性忽略的情况，就是例如国产的问题就会放大来看，外国品牌问题就自认吃亏，会有这种现象（且广泛存在于多个领域）。而且玩车大陆群体分化严重，有富哥随便买买买，通常只买大牌子，因为有面子。也有学生捣鼓，这类群体往往预算吃紧，他们会希望既有便宜的又耐用的。但往往国产刚出来，无法避免会有很多问题，因此都会被骂的很惨，这些观念的改变是需要时间的。我也是身体力行支持了蓝图的套件，采用了混搭的方案，R9机械手变刹车+105后拨+ut前拨。几天下来，蓝图的手变我觉得适合我很多，日后我也是希望国产套件越来越好，这样市场上的选择更多，利好玩家@@CLIF
@@CLIF宣传的问题！这么多年潜移默化的说国外产品好！所以对国产的自然不认同 除非能超过国外的产品才能让这些人闭上嘴
@@奶茶不加冰-l3e 按我身边玩车群体的感受，不是大家对国产产品苛刻。而是因为国产做产品、很多是只在看得见的地方下功夫，很多需要长时间才能发现的地方不会在意，太多这样的厂家这样做的时候，买家自然形成自我保护机制，大家之所以只认舶来品，这是欧美以及日本这些公司做产品的时候，设计团队是真正认真对待产品设计这件事儿，尽量以现有的技术和材料做到最优的解决方案，拿到市场上就是一款成熟的产品，而不是像国内的老板，只想赚快钱，产品离成熟还比较遥远，就迫不及待的推出市场，结果就是缺陷一大堆，最初购买的消费者成了冤大头，你但凡只要在某些领域玩过一些器材，你就知道最后还是买国外的一些口碑好的产品，国产很多东西的只是表面便宜，长期使用下来体验并不好，看似省钱，最后反而是浪费钱！
44T還能上到真利害，山地車都應該可以用
終於等到了....期待可利呼有機會評測輪峰的TX的無線變速。
好喔，我來試試能不能聯絡到輪峰😊
最近組車（雙臂震）就是用大陸的架子+輪組，比台灣便宜很多，質量也很好，不知道可大能不能拍輪峰edr登山車電變，題外話sram apex4級都有電變了，不知道啥時會出nx 系統的電變
好喔，我來試試能不能聯絡到輪峰😊
想看義大利電變
來報到囉🎉
很有趣，我的電輔公路車是後輪轂馬達的TREK Domane+ AL5，棘輪座無法更換，因此無法升級12速（它實際上是10速棘輪座，裝11速11-34飛輪CS-HG700-11），如果要改電變就可以用這個，不過我不知道電輔車因為有很多電線，穿煞車線線會不會很困難😅
有一個簡單的作法，就是保留原本的煞車線，直接換上煞變把與卡鉗，怎樣就不用穿線了。但是這組變速的前變部分，我認為還沒有很完美，可以再觀望一下看看下一代有沒有進步😊
@@CLIF感謝回覆，我沒有自己裝過煞變把和卡鉗，不知道原來線可以通用，前變我倒是沒問題，因為我腿力差，50T大盤我完全用不了，已經改成單盤，拆掉前變了
已訂閱❤
感謝你的支持：）
不知道Cliff有没有看Trace Velo,他有測驗過L-Twoo。他把車洗過後前變就不動了。Trace Velo現在測驗eGR (gravel)也有很多故障的毛病。
有啊，我就是看了 Trace Velo 覺得很好奇，才聯絡 L Twoo 要樣品的，但是要了快半年都沒拿到樣品，好像中間是一直有改款，所以一轉眼半年就過去了。對 eGR 也很有興趣，因為這個 eR9，對我來說，它的弱點是在前變，上鏈順暢度輸 Shimano 很多，如果是 eGR 沒有前變，又可以搭大飛輪，就可以閃過前變這個弱點。不過根據之前的經驗，不知道是要等多久才會拿到 eGR，他們可能是要等 Beta Tester 測試完才會發樣品給我。
@@CLIF 等久一點大概會比較好吧，所有的毛病都應該會改進過。有這種公司推出這樣的產品，這樣的話shimano或者是sram未來都應該會降低他們的標價。這樣對大家都會好處。
輪峰的可以試下嗎
Campy就可以調獨立的檔位
是嗎，真優秀，可惜我一直沒有機會見識到 😂
很希望可以看到可利呼拍皮帶傳動！
我也好奇，但是沒有認識的廠家有，網路看最便宜的也要快 2 千，需要想想辦法湊經費才能買...
不知有沒有舊款10速框殺的產品？
9:19 105 好像沒有servo wave
可立乎大大有用过 shimano r7120 吗（最新的 105 机械 12 速）。听说人体工程学有些改进，握持煞车的手感比上一代机械 105 好一些
Shimano不讓R8150靠軟體向下支援，11速機械圈煞車想升級電變都不行
嗯，SRAM 12 速可以，我有用 SRAM 12 速搭煞變把配它 11 速前後變用過。是真心希望這些非主流品牌能持續推出新產品，這樣久了就可以刺激主流品牌也開放一些新東西給我們消費者，像是向下相容，還有自定義檔數這些功能。這個市場是越多同類廠商，我們消費者越有福利：）
10：18 原來是死了都要騎呀！😂😂😂😂
我覺得東西只要做出來, 到了一定的水平, 即便是短時間內不會威脅到SHIMANO; 不過價錢只要親民 低階市場是可以打得進去的, 而中低階才是市場的大宗
用的人多 流動性高, 長久以來 必是市場的一大勢力
至於保值性 個人以為自行車走入電子化的時代後, 零件就更不保值了
碳車架 保值嗎? 我覺得不保值
電子零件保值嗎? 我覺得不保值
車買來是用來騎的，努力騎努力練身體健康最保值
要保值就買黃金吧，單車談保值？幾有創意～
要看品質跟售後服務跟保固 還有維修方便性才是
應該只有鈦架保值
可以自定义速别很有趣，一些老车可以实现8速电变，9速电变了。😂
是真心希望這些非主流品牌能持續推出新產品，這樣久了就可以刺激主流品牌也開放一些新東西給我們消費者，像是向下相容，還有自定義檔數這些功能。這個市場是越多同類廠商，我們消費者越有福利：）
不是秀10s最小樣子？副廠不是11.12速飛輪都不貴了！
我以为Cliff大大的是框刹版的呢...期待Cliff大大测试一下轮峰的框刹电变
最好不要用SHIMANO链条哦！大陆爆出来好几个用SHIMANO链条后拨不工作的情况，据说厂家测试时也只用了kmc链条
假链条太多了
我以為Sram遺民三家第一批貨是open beta已經是常識
然後精密調整是必須的，那些CNC鋁製飛輪很要求精度
clss~~想問一下油壓卡鉗如果用回shimino 的行嗎？
I have done that and it worked. But eRX has a lot of connectivity problems and FD ad RD can sleep during rides, and their customer support is totally not responsive so pls avoid this defective product for now.
我直覺是應該沒問題的，但是我覺得這個 eR9 在煞車的部分有特殊設計，它卡鉗開口比較大，然後很簡單從煞車把手的洞洞去調整間距，這個設計用起來還蠻順手的。
我這一組並沒有遇到休眠的問題，它在休眠的部分甚至比 105 還早醒一點，
通常我們團騎中途喝咖啡休息之後，105 都是要按變速後喚醒，但是這個我一按它就變速了，應該是在開始動的時候就醒了。
對我來說，這一組的敗筆是在前變，我覺得前變上鏈很明顯輸 105，這個部分有很多進步空間。
他的休眠模式要搖晃大力一點就可以醒了><
@@CLIF
CAAD9車架能改嗎?
請問Cliff大大，你鏈條用煮蠟的方式潤滑，那變速器的關節點有用什麼油潤滑嗎？
藍圖說真的便宜又好用，但我覺得金屬材質部份不優，很容易生銹。
merry christmas🎉🎉🎉🎉
Same to you!
請教一下，他的卡鉗結構看起來不像傳統公路FM的樣子，是不是登山車PM的鎖孔?
手变部分不需要电池吗？
自定義幾速是說8070變把也可以改成12速嗎？另外有可能跟大廠的同時比一下變速速度嗎？
嗯，比較像是說，他們的變把可以控制 10 速，11 速，或 12 速的飛輪。後變的速度與 Shimano 差不多，但是前變的順暢度輸 Shimano 蠻多的。
好想知道sram 的電變會不會很容易烙鍊
C夾不能裝？
不行。蠻可惜的，我有幾個車友也是 C 夾車想裝 12 速電變，我即使車庫有幾套變速沒在用的，也沒辦法讓他們用。我印象中，現在市面上比較有在流通的 C夾 12 速電變，是 SRAM AXS RED。
真的不做順泰的嗎
順泰沒電變
9:15 105 R7170 Di2 没有servo wave的哦...
是的，我記錯了，因為同時有 Dura Ace 與 105 交替在用，用一陣子後就沒感覺到有什麼差別，就忘記 105 是沒有 servo wave 的了 >.
台灣買的到嗎😂
👍😊
藍圖這套有沒自動上落大盤功能？
沒有，我猜也不太適合，因為這個前變沒有像 Shimano 那麼可靠，它上下的時候要刻意放輕踩，像是早期的 SRAM 那樣。如果與預警就自動上下，掉鏈機會恐怕大增...
為什麼沒有鼓煞的電變-.-
我猜是預期很少人會買...
香
不知道可利呼大大會不會出明年的新車介紹XD
猜新款嗎？一定猜錯比猜對多的 >.
@@CLIF 但只要是您拍出來的片，一定都會很有趣~~~
不就是仿的？
Sram搬廠有做好安置員工就不會有輪峰藍圖順泰了
最近几期全是恰饭视频了
那你就錯了，是沒收錢的，而且還是溝通了很久才取得這個樣品，而且每次組車都是要再去亞馬遜買耗材，這個完全就是虧錢視頻，花 4 天晚上做一個視頻的收入，都還不如我上班一個上午的收入。我猜大部分做 UA-cam 的人，應該也都是靠熱情在做的，因為做這種事是非常沒有經濟效益。
国产都是大力推荐别人买，自己用买喜玛诺。一比就是说价格低乱七八糟功能多，小毛病一堆。
我是推薦人買 Shimano，但是我自己會用這些怪怪的，因為一般車友需要的是可靠的產品，但是已經有多套 Shimano 與 SRAM 的人，對這種怪怪的特有興趣。我覺得這些變速，應該是賣深度玩家的。
這價格還是105好
是的，现在和禧玛诺的价格拉不开，但是稳定性远没有禧玛诺的高，cp值比较低！
是的，如果是我建議我自己的車友的話，我也是會建議 105，因為我知道他們都沒差兩三百鎂。比較例外的狀況應該是：有 105 的 11 速機械變速車，要保留原本的大盤，飛輪，鏈條，這樣可能就會差到 500 鎂，對有些人就會感到有差。
另外的狀況就是真的很愛玩，買第 2 台車的時候想裝比較另類的。它這個單獨微調檔位的能力是真的很趣味，對很愛玩的車友來說，這個實現了可以自己組裝出飛輪的那種原本很難完美達成的 DIY。
@@CLIF 確實。如果是純粹想買一套電變套件裝車那12速105電變是更好的選擇。除了順滑度和耐用性更好以外，估計以後賣車時也可以賣到更好的價格。
藍圖這個可隨意選擇11或12速，還可設定為單盤或有前變速雙盤的套件也有它的賣點。它絕對是那些擁有Gravel Bike和一堆11速或12速飛輪和幾款不同齒比牙盤，還喜歡自己動手DIY改裝測試的玩家。要麽就弄個11速48-31雙盤+34T飛輪組合配34C光頭胎來一個300公里touring。這個組合要應付10%爬坡和有點顛簸的路況也不是問題。另外也可以弄個12速32齒單盤配10-45T飛輪加上45C巧克力胎組合玩礫石越野。
速连不抄，去抄西马诺，这牌子真的LOW
其實也不完全是這樣，我個人 SHIMANO DURA ACE 與 SRAM RED 都有，它們是各有優點，我並不覺得 SHIMANO 是不如 SRAM。
@@CLIF 對喔, SHIMANO auto trim 很實用
其實他們廠本來就Sram的人...