Vídeo legal com participação do carro do morango!!!!!!!!!!!!!! Amei Renato. Muita gente teria tirado. Gostei que não tirou... se alguém de outro pais escuta nem vai imaginar...
Tem demanda suficiente para ter dois serviços no trecho sul, um via ABC e outro via Itanhaém, pra mim seria mais lógico, o crescimento população está todo direcionado para o litoral sul, assim moradores teriam condução facilitada pra Capital e Santos e não atrapalharia a locomoção entre Santos e a Capital.
No eixo sul, o que faria mais sentido ao meu ver seria indo por Paranapiacaba, atendendo ABC e os trabalhadores nas indústrias de Cubatão e no Porto de Santos. Mas não sei se há espaço para mais uma cremalheira descendo ali, evitando concorrência com os cargueiros... vamos aguardar os estudos!
E por que não reaproveitar as faixas abandonadas do antigo funicular da Serra Nova, que é paralelo à cremalheira? Claro, desde que seja para criar via nova sobre essa área, além de recuperar o patrimônio histórico ferroviário da descida da serra.
@luizfmaluta7456 depende do tipo de contrato, as coisas são muito mais amplas, mas a China produz a maioria do aço do mundo, seria uma oportunidade nacional pra depender menos deles.
O orçamento do Estado de São Paulo é enorme. Votei nesse governador. Mas discordarei dele se ele pegar dinheiro emprestado de bancos internacionais para fazer essas OBRAS FARAÔNICAS. Construa moradias populares, como os prédios COHAB que o Maluf construiu! Ou faça casas pré-fabricadas para aqueles que estão em extrema pobreza! Crie milhares de Restaurantes Bom Prato, que pode matar a fome de quem tem pouco dinheiro! Cada governador ou prefeito deve começar apenas obras que terminem no seu próprio governo, e que não deixe parte do orçamento penhorado para o próximo governador ou prefeito.
Eita brasilzao. Nem começou a ligação de São Paulo a Campinas e já estão falando em outros trechos. Quem sabe nossos filhos e netos tenham esses privilégios
TIC Sul deveria estar em 2⁰ lugar, o povo clama por ter essa alternativa de descida para o litoral. E o trecho antigo de descida de Paranapiacaba pela Funicular poderia ser reativado e modernizado.
Existe outro ramal ferroviário que desperta interesse na iniciativa privada, o trajeto Taubaté -Porto de São Sebastiao. No passado já teve inicio a construção mais foi interrompida. Este porto no futuro próximo pode se ornar um complemento ao Porto de Santos.
@@alesonsilvaprado6939 com certeza não é tão longe. Mas a questão é que a Baixada Santista está em uma região metropolitana e a Grande São Paulo em outra. Então o tipo de trem seria de outro padrão. Isso já ocorre entre ônibus, pois de Ribeirão Pires ou São Bernardo para Cubatão só é possível com ônibus de viagem.
@@alesonsilvaprado6939 não, porque os trens da CPTM não estão preparados para a cremalheira em si, sem contar que seria perigoso descer a serra com esse trem, já que as pessoas ficam em pé durante a viagem.
O orçamento do Estado de São Paulo é enorme. Votei nesse governador. Mas discordarei dele se ele pegar dinheiro emprestado de bancos internacionais para fazer essas OBRAS FARAÔNICAS. Construa moradias populares, como os prédios COHAB que o Maluf construiu! Ou faça casas pré-fabricadas para aqueles que estão em extrema pobreza! Crie milhares de Restaurantes Bom Prato, que pode matar a fome de quem tem pouco dinheiro! Cada governador ou prefeito deve começar apenas obras que terminem no seu próprio governo, e que não deixe parte do orçamento penhorado para o próximo governador ou prefeito.
Então..! vamos combinar que de qualquer Maneira que resolva a Situação, quem VAI ganhar É com certesa É os usuarios do dia a dia e claro a Mobilidade no sentido Litoral,que Aliás já era prá existir a seculos,resumindo Graças a DEUS ás forças do BÈM ta Vibrando no eixo positivo. há trabalhar em home off tem dessas surpresas,quando não É o carro do Ovo,pode ser do Morango ou quem sabe alguem dando descarga na hora do audio....kkk
Como pode o estado mais rico do Brasil não ter capacidade de construir uma ferrovia e ter q leiloar o trecho. Privatização só serve pra gerar lucro pra bilionário
Pelo litoral atenderia praia grande e São Vicente, que são altamente frequentadas nas altas temporadas. Muito mais útil que cortar 20 minutos de viagem. Só acho que a viagem ainda deveria sair da luz ou arredores, e não do Jabaquara.
Já pensou restaurar o trecho de serra da antiga Santos-Jundiaí? Essa foi a primeira ferrovia do estado de São Paulo, denominada como (São Paulo Railway), que passa pela vila histórica de Paranapiacaba e logo desce a encantadora Serra do Mar. O trecho de serra dessa mesmo ferrovia foi abandonado pelo governo na década de 1980 e está abandonado até hoje. @viatrolebus seria super interessante você falar sobre a antiga Santos-Jundiaí que já existe, e por que não restaurar o trecho de serra dessa incrível e antiga ferrovia? A estrutura e o patrimônio já estão lá, só devem ser restaurados. Além de restaurar um incrível patrimônio, traria vida para uma das histórias mais importantes do estado de São Paulo e do Brasil, onde o progresso do estado de SP começou. É muito triste ver um patrimônio histórico de grandiosa importância como este abandonado, e que ninguém mais fala sobre. Tudo isso que eu estou falando desse antigo trecho de serra, é o antigo Sistema Funicular de Paranapiacaba, que operava exclusivamente para o trecho de serra. Tudo isso poderia ser modernizado e revitalizado, e substituir por um outro tipo de sistema, um sistema mais seguro e moderno. Seria incrível restaurar este patrimônio, que contém uma rica história. A maioria das pessoas não sabem mais o que foi a historia da Vila Ferroviária de Paranapiacaba, do Sistema Funicular de Paranapiacaba e da extinta São Paulo Railway. Muito triste isso! O governo de SP precisa restaurar histórias, e investir mais em infraestrutura e turismo, urgente! Temos todo o potencial!
É uma boa ideia, mas de qualquer modo iria para Paranapiacaba, mas a questão é que aumentaria muito o tempo de viagem e teria que sair de outra estação, antes de chegar a Suzano, mas não sei se iria sobrecarregar a linha 11-Coral, colocando mais trens.
Examinando as possibilidades: - Linha 9: não tem espaço para 3a via na area urbana, está sem trilhos entre Varginha e Evangelista de Souza e a Mairinque-Santos é extremamente ocupada, teria que construir uma 3a na serra. Fica caro e congestiona a linha 9 - Imigrantes: caríssimo. Inviável economicamente. - Linha 10: tem espaço na área urbana, atrapalharia os ramais de carga mas na serra poderia utilizar a via do funicular modernizada para tal. Conclusão: linha 10 é a melhor opção.
Acho que opção 2 vai vencer ,por causa de 4 aspectos:1)Trajeto com espaços livres para expansão a Região Metropolitana de São Paulo ,que também podem ser usados para atividade retro portuária,2)Trajeto tem o menor declive e o mais curto.3)Vai ajudar a diminuir os comboios de carga que atravessam São Paulo no eixo Norte -Sul,3)Pode se ligar facilmente Ferronorte em São Roque,4)Este trajeto faz parte do projeto da ligação ferroviária Pacifico Atlântico ,projeto promovido pelos Chineses,4)O mais rápido de execução. Uma opinião particular este projeto vai ser aprovado e entregue antes dos TICs,pois e importantíssimo uma solução rápida e eficaz para o Porto de Santos que esta sofrendo grande concorrência de novos portos.
Em 10 anos, a partir de janeiro de 2025, creio que ainda não sairá o trecho leste. Não haverá demanda suficiente, pois: Se optar passando por Mogi das Cruzes, a população da região vai continuar optando pelo mais econômico, que é a linha Coral da CPTM; Assim, entre São José e São Paulo existe apenas a cidade de Jacareí e a pequena Guararema, e assim não haverá demanda suficiente para que haja lucratividade à empresa concessionária, colocando trens a cada 20 minutos. Se o estudo optar pela linha passando paralela a Via Dutra, também não haveria demanda suficiente ,pois existem somente duas cidades intermediárias. Jacareí e Santa Izabel, pois até então as cidades de Aruja e Guarulhos já estarão sendo servidas pela linha metropolitana de metrô ou CPTM. .
Quem ler este comentário, desejo a você tudo de melhor em sua vida, que a luz da vida preencha sua vida, que Deus o guie para a prosperidade apesar da crise econômica, imagine pagar US$ 28.000 por mês!
Petista são tds iguais, até hj o trem bala de são Paulo ao Rio de Janeiro não saio do papel e cara é cego diz viva Lula. Hipócrita..., é puxa saco de corrupto
Colocar o trecho Sul pra Santos ao invés da Praia Grande, será um erro histórico do governo do estado, e a explicação é muito simples. Santos é uma cidade degradada com a população decrescente e não tem mais pra onde crescer, fizeram uma linha do VLT que liga nada a lugar nenhum e ainda não foi inaugurada porque não haverá demanda, escreve isso aí, e daqui a dois anos fará um vídeo da baixa demanda e talvez até da suspensão das operações por falta de demanda, veja a saída de Santos pela Anchieta nos finais de semana e feriados, normal como em dias úteis, agora veja a saída da Praia Grande, não tem mais dia nem mais hora, é travado, nos finais de semana começa travar no domingo ao meio dia e vai até terça feira direto, a cidade comporta mais de 2 milhões de pessoas e muitas pessoas que tem casas e apartamentos na PG estão vindo morar na cidade e preferindo subir e descer todos os dias pra trabalhar em SP do que morar na capital, a PG ganha 16 mil novos moradores todos os anos e até 2029 vai passar Santos em moradores, mas não se trata apenas de moradores, e sim, de turistas, não há comparações. Aqui só se faz coisas erradas, depois não conseguem consertar.
@@wellingtonleite9787 Projetos ferroviários são baseados em demandas, você quer comparar o número de turistas, sejam pobres ou sejam ricos, que vem para a Praia Grande? Santos hoje é uma cidade destruída, o centro histórico parece mais Havana do que Lisboa, Ninguém vem pra Santos se não for a trabalho, você está falando com quem conhece cada canto da cidade.
@@rafaelmns Projetos ferroviários são baseados em demandas, você quer comparar o número de turistas, sejam pobres ou sejam ricos, que vem para a Praia Grande? Santos hoje é uma cidade destruída, o centro histórico parece mais Havana do que Lisboa, Ninguém vem pra Santos se não for a trabalho, você está falando com quem conhece cada canto da cidade.
@@mauriceliosarmentodesousa2639 você já viu algum estudo oficial do governo? Pq eu sou engenheiro civil, eu tive que ler vários, a CPTM, a EMTU e a finada Emplasa possuem inúmeros levantamentos e projeções e o que você está falando não coaduna com a realidade. Santos recebeu mais de 3 milhões de turistas ano passado, Praia Grande 2 milhões. Mas são turismos diferentes, Santos não tem o pico de verão que PG tem pq o perfil é diferente, Santos x SP, é onde tem a maior migração pendular diária, e é para esse público que serve um trem desse tipo, pois precisa de demanda estável para se manter
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Eu juro que li BYD no título kkkk
tomara que saia essa linha pro litoral, vai facilitar muito na hora do fim do ano com transito nas estradas
O roubo vai diminuir bastante tbm nas estradas
Esse ferrovia devia sair 1° que a terceira pista da Imigrantes
Vídeo legal com participação do carro do morango!!!!!!!!!!!!!! Amei Renato. Muita gente teria tirado. Gostei que não tirou... se alguém de outro pais escuta nem vai imaginar...
Que venha mais TIC's para SP
Certamente ajudarão a desafogar o tráfego pesado dessas regiões.
Seria lindo algo semelhante aqui no Rio ou em Minas
Vai nada... Por sorte a população tá diminuindo e as coisas estão caras.
Tem demanda suficiente para ter dois serviços no trecho sul, um via ABC e outro via Itanhaém, pra mim seria mais lógico, o crescimento população está todo direcionado para o litoral sul, assim moradores teriam condução facilitada pra Capital e Santos e não atrapalharia a locomoção entre Santos e a Capital.
No eixo sul, o que faria mais sentido ao meu ver seria indo por Paranapiacaba, atendendo ABC e os trabalhadores nas indústrias de Cubatão e no Porto de Santos. Mas não sei se há espaço para mais uma cremalheira descendo ali, evitando concorrência com os cargueiros... vamos aguardar os estudos!
Espaço? Tem de sobra, só fazer mais uma via, ficaria uma pra trens de carga e outra pra passageiro
E por que não reaproveitar as faixas abandonadas do antigo funicular da Serra Nova, que é paralelo à cremalheira? Claro, desde que seja para criar via nova sobre essa área, além de recuperar o patrimônio histórico ferroviário da descida da serra.
Parabéns pelo vídeo, Renato Lobo!!!
Depois de quase 40 anos a segunda funicular apodreceu e está no meio do mato, se não fosse abandonado poderia ser usado.
O tanto de serviço que uma obra dessas iria movimentar pras metalúrgica do estado....
Da China....
@luizfmaluta7456 depende do tipo de contrato, as coisas são muito mais amplas, mas a China produz a maioria do aço do mundo, seria uma oportunidade nacional pra depender menos deles.
O orçamento do Estado de São Paulo é enorme. Votei nesse governador. Mas discordarei dele se ele pegar dinheiro emprestado de bancos internacionais para fazer essas OBRAS FARAÔNICAS. Construa moradias populares, como os prédios COHAB que o Maluf construiu! Ou faça casas pré-fabricadas para aqueles que estão em extrema pobreza! Crie milhares de Restaurantes Bom Prato, que pode matar a fome de quem tem pouco dinheiro! Cada governador ou prefeito deve começar apenas obras que terminem no seu próprio governo, e que não deixe parte do orçamento penhorado para o próximo governador ou prefeito.
Séria muito bom para quem trabalha no litoral ou vice versa. Ganho para todos isso é progresso.
É sobre a rodovia, saindo do extremo sul de São Paulo
Eita brasilzao. Nem começou a ligação de São Paulo a Campinas e já estão falando em outros trechos. Quem sabe nossos filhos e netos tenham esses privilégios
Gostei da noticia e tambem do final do video com o carro do Morango kkkk. Valew.
Será que a concessionária da Anchieta/Imigrantes vai deixar?
Ou serão eles, com outro nome, que vão assumir a obra?
Precisam roub... a gente!!!
TIC Sul deveria estar em 2⁰ lugar, o povo clama por ter essa alternativa de descida para o litoral. E o trecho antigo de descida de Paranapiacaba pela Funicular poderia ser reativado e modernizado.
Existe outro ramal ferroviário que desperta interesse na iniciativa privada, o trajeto Taubaté -Porto de São Sebastiao. No passado já teve inicio a construção mais foi interrompida. Este porto no futuro próximo pode se ornar um complemento ao Porto de Santos.
Acho mais viável o trecho sul indo por paranapiacaba
Que seja no ABC
Mais um capítulo da novela do trem metropolitano com ligação a capital paulista, região metropolitana até o litoral
Na verdade não seria trem metropolitano. Mas intercidades, que é um tipo para viagens longas.
@technoir-1984 pera aí, do ABC ao litoral de trem é muito longe ????
@@alesonsilvaprado6939 com certeza não é tão longe. Mas a questão é que a Baixada Santista está em uma região metropolitana e a Grande São Paulo em outra. Então o tipo de trem seria de outro padrão.
Isso já ocorre entre ônibus, pois de Ribeirão Pires ou São Bernardo para Cubatão só é possível com ônibus de viagem.
Será que uma composição de 8 carros da CPTM suportaria descer a serra via cremalheira de Paranapiacaba ???
@@alesonsilvaprado6939 não, porque os trens da CPTM não estão preparados para a cremalheira em si, sem contar que seria perigoso descer a serra com esse trem, já que as pessoas ficam em pé durante a viagem.
Projetos excelentes, o importante é a conclusão
O orçamento do Estado de São Paulo é enorme. Votei nesse governador. Mas discordarei dele se ele pegar dinheiro emprestado de bancos internacionais para fazer essas OBRAS FARAÔNICAS. Construa moradias populares, como os prédios COHAB que o Maluf construiu! Ou faça casas pré-fabricadas para aqueles que estão em extrema pobreza! Crie milhares de Restaurantes Bom Prato, que pode matar a fome de quem tem pouco dinheiro! Cada governador ou prefeito deve começar apenas obras que terminem no seu próprio governo, e que não deixe parte do orçamento penhorado para o próximo governador ou prefeito.
O trem do morango ! Nota 10 !
Só com Tarciso....
Não vai chegar em peruibe ?
o que pode chegar até peruíbe é o VLT, trem intercidades, sem chance, não há demanda
Já é um começo.
Não por ser do ABC mas acho que a linha Santos Jundiaí abrangerá mais cidades logo mais pessoas, podendo fazer aí um inversão para Mongagua
Vai demorar muito como sempre mas a comissão vai ser paga regiamente
Deveria usar o Leito da Linha 9 depois de Varginha
Eu creio que ira sair o treixo voa linha 9 saindo de pinheiros.
Aposto mais minhas fichas no carro do morango. Quanto ao trem... fica pra daqui a 50 anos.
Então..!
vamos combinar que de qualquer Maneira que resolva a Situação, quem VAI ganhar É com certesa É os usuarios do dia a dia e claro a Mobilidade no sentido Litoral,que Aliás já era prá existir a seculos,resumindo Graças a DEUS ás forças do BÈM ta Vibrando no eixo positivo.
há trabalhar em home off tem dessas surpresas,quando não É o carro do Ovo,pode ser do Morango ou quem sabe alguem dando descarga na hora do audio....kkk
Sonhar não custa nada!
O carro do morango foi otimo hahahaha
Como pode o estado mais rico do Brasil não ter capacidade de construir uma ferrovia e ter q leiloar o trecho.
Privatização só serve pra gerar lucro pra bilionário
Pelo litoral atenderia praia grande e São Vicente, que são altamente frequentadas nas altas temporadas. Muito mais útil que cortar 20 minutos de viagem. Só acho que a viagem ainda deveria sair da luz ou arredores, e não do Jabaquara.
Já pensou restaurar o trecho de serra da antiga Santos-Jundiaí? Essa foi a primeira ferrovia do estado de São Paulo, denominada como (São Paulo Railway), que passa pela vila histórica de Paranapiacaba e logo desce a encantadora Serra do Mar. O trecho de serra dessa mesmo ferrovia foi abandonado pelo governo na década de 1980 e está abandonado até hoje. @viatrolebus seria super interessante você falar sobre a antiga Santos-Jundiaí que já existe, e por que não restaurar o trecho de serra dessa incrível e antiga ferrovia? A estrutura e o patrimônio já estão lá, só devem ser restaurados. Além de restaurar um incrível patrimônio, traria vida para uma das histórias mais importantes do estado de São Paulo e do Brasil, onde o progresso do estado de SP começou. É muito triste ver um patrimônio histórico de grandiosa importância como este abandonado, e que ninguém mais fala sobre. Tudo isso que eu estou falando desse antigo trecho de serra, é o antigo Sistema Funicular de Paranapiacaba, que operava exclusivamente para o trecho de serra. Tudo isso poderia ser modernizado e revitalizado, e substituir por um outro tipo de sistema, um sistema mais seguro e moderno. Seria incrível restaurar este patrimônio, que contém uma rica história. A maioria das pessoas não sabem mais o que foi a historia da Vila Ferroviária de Paranapiacaba, do Sistema Funicular de Paranapiacaba e da extinta São Paulo Railway. Muito triste isso! O governo de SP precisa restaurar histórias, e investir mais em infraestrutura e turismo, urgente! Temos todo o potencial!
A PERGUNTA É: VEREMOS TODAS ESSAS OBRAS DE METROS, TRENS ÔNIBUS, MONOTRILHO RODOANEL TUDO PRONTO?
Podiam usar a linha q sai de Suzano 😔😔
É uma boa ideia, mas de qualquer modo iria para Paranapiacaba, mas a questão é que aumentaria muito o tempo de viagem e teria que sair de outra estação, antes de chegar a Suzano, mas não sei se iria sobrecarregar a linha 11-Coral, colocando mais trens.
Examinando as possibilidades:
- Linha 9: não tem espaço para 3a via na area urbana, está sem trilhos entre Varginha e Evangelista de Souza e a Mairinque-Santos é extremamente ocupada, teria que construir uma 3a na serra. Fica caro e congestiona a linha 9
- Imigrantes: caríssimo. Inviável economicamente.
- Linha 10: tem espaço na área urbana, atrapalharia os ramais de carga mas na serra poderia utilizar a via do funicular modernizada para tal.
Conclusão: linha 10 é a melhor opção.
Kkkk compra para nòs moramgo kk
Acho que opção 2 vai vencer ,por causa de 4 aspectos:1)Trajeto com espaços livres para expansão a Região Metropolitana de São Paulo ,que também podem ser usados para atividade retro portuária,2)Trajeto tem o menor declive e o mais curto.3)Vai ajudar a diminuir os comboios de carga que atravessam São Paulo no eixo Norte -Sul,3)Pode se ligar facilmente Ferronorte em São Roque,4)Este trajeto faz parte do projeto da ligação ferroviária Pacifico Atlântico ,projeto promovido pelos Chineses,4)O mais rápido de execução. Uma opinião particular este projeto vai ser aprovado e entregue antes dos TICs,pois e importantíssimo uma solução rápida e eficaz para o Porto de Santos que esta sofrendo grande concorrência de novos portos.
Em 10 anos, a partir de janeiro de 2025, creio que ainda não sairá o trecho leste.
Não haverá demanda suficiente, pois:
Se optar passando por Mogi das Cruzes, a população da região vai continuar optando pelo mais econômico, que é a linha Coral da CPTM;
Assim, entre São José e São Paulo existe apenas a cidade de Jacareí e a pequena Guararema, e assim não haverá demanda suficiente para que haja lucratividade à empresa concessionária, colocando trens a cada 20 minutos.
Se o estudo optar pela linha passando paralela a Via Dutra, também não haveria demanda suficiente ,pois existem somente duas cidades intermediárias. Jacareí e Santa Izabel, pois até então as cidades de Aruja e Guarulhos já estarão sendo servidas pela linha metropolitana de metrô ou CPTM.
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Quem ler este comentário, desejo a você tudo de melhor em sua vida, que a luz da vida preencha sua vida, que Deus o guie para a prosperidade apesar da crise econômica, imagine pagar US$ 28.000 por mês!
Que lindo 🌹 Se me permite perguntar, como você conseguiu criar tantos quinzenais?
É (Victoria Ruth Ross) fazendo ela mudou minha vida. Um CORRETOR - como ela é o que você precisa.
Uau 😱Uau 😱 ela também
A Srta. Victoria Ruth Ross é uma pessoa extraordinária que trouxe imensa positividade e inspiração para minha vida.
Adoraria entrar em contato com ela
Por favor, compartilhe, não quero ficar na ignorância
Eu quero um morango compra pra mim?
3:50 som ambiente..kkkkkk
De novo essa história?
CARRO DO MORANGO KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK MUITO BOM
Esse canal trabalha para o governo Tarcísio? É contratado por esse governo privatista? 😮
Ate 2500 sair essas novas linhas de trem 😂😂😂
Carro do morango kkkk
Repetinðo Geraldo Alckimin : "Viva Lula, viva os trabalhadores do Brasíl "
Fala bosta n
Viva Mula ??
vc é cúmplice desse desgoverno ??
viva Tarcísio !!!
Petista são tds iguais, até hj o trem bala de são Paulo ao Rio de Janeiro não saio do papel e cara é cego diz viva Lula.
Hipócrita..., é puxa saco de corrupto
Viva a picanha que não chegou kkkk
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK sim, já pensou se o Lula governasse o Brasil desde 2002? com certeza não estaríamos numa situação horrível né?
Colocar o trecho Sul pra Santos ao invés da Praia Grande, será um erro histórico do governo do estado, e a explicação é muito simples. Santos é uma cidade degradada com a população decrescente e não tem mais pra onde crescer, fizeram uma linha do VLT que liga nada a lugar nenhum e ainda não foi inaugurada porque não haverá demanda, escreve isso aí, e daqui a dois anos fará um vídeo da baixa demanda e talvez até da suspensão das operações por falta de demanda, veja a saída de Santos pela Anchieta nos finais de semana e feriados, normal como em dias úteis, agora veja a saída da Praia Grande, não tem mais dia nem mais hora, é travado, nos finais de semana começa travar no domingo ao meio dia e vai até terça feira direto, a cidade comporta mais de 2 milhões de pessoas e muitas pessoas que tem casas e apartamentos na PG estão vindo morar na cidade e preferindo subir e descer todos os dias pra trabalhar em SP do que morar na capital, a PG ganha 16 mil novos moradores todos os anos e até 2029 vai passar Santos em moradores, mas não se trata apenas de moradores, e sim, de turistas, não há comparações. Aqui só se faz coisas erradas, depois não conseguem consertar.
é o tipo de opinião baseada em vozes da cabeça.
Nunca vi ninguém do meu trabalho falar em morar em Santos, mas o sonho dos pobres é PG e no interior.
@@wellingtonleite9787 Projetos ferroviários são baseados em demandas, você quer comparar o número de turistas, sejam pobres ou sejam ricos, que vem para a Praia Grande? Santos hoje é uma cidade destruída, o centro histórico parece mais Havana do que Lisboa, Ninguém vem pra Santos se não for a trabalho, você está falando com quem conhece cada canto da cidade.
@@rafaelmns Projetos ferroviários são baseados em demandas, você quer comparar o número de turistas, sejam pobres ou sejam ricos, que vem para a Praia Grande? Santos hoje é uma cidade destruída, o centro histórico parece mais Havana do que Lisboa, Ninguém vem pra Santos se não for a trabalho, você está falando com quem conhece cada canto da cidade.
@@mauriceliosarmentodesousa2639 você já viu algum estudo oficial do governo? Pq eu sou engenheiro civil, eu tive que ler vários, a CPTM, a EMTU e a finada Emplasa possuem inúmeros levantamentos e projeções e o que você está falando não coaduna com a realidade. Santos recebeu mais de 3 milhões de turistas ano passado, Praia Grande 2 milhões. Mas são turismos diferentes, Santos não tem o pico de verão que PG tem pq o perfil é diferente, Santos x SP, é onde tem a maior migração pendular diária, e é para esse público que serve um trem desse tipo, pois precisa de demanda estável para se manter
😂😂😂😂
Tá na cara que o melhor trecho é o de Paranapiacaba, mas como a politica dita demais as regras nesse país, querem fazer um novo e nos piores lugares.