A dlaczego jak posmarujemy miejsce szorstkowania opony klejem, i odczekamy 10 min aż klej wyschnie, czy też wsiąknie w oponę dopiero przykładamy łatkę? Przecież łatka chyba powinna być przyklejona od razu póki klej jeszcze się klei, dobrze myślę?
TO proces (ten czas) potrzebny na odparowanie rozpuszczalników w kleju by pozostał sam klej . klej w opakowaniu jest zrcienczony rozpuszczalnikami by nie zasechł w opakawaniu , róznego rodzaaju wielkosci pojemnikow od 5ml do nawet 1l po to ten proces sluzy w innym przypadku po naniesieniu bezprosrednio na klej lub cement nie zajdzie chemiczna reakcja z tlenem wowczas guma sie nie rozpusci i nie wtopi łaty . tak pokrotce to wyglada
@@MrFender20 czyli jak ja kupiłem zestaw łatek i aktywator ( klej), to też muszę czekać aż aktywator odparuje, czy aktywator to co innego, i bezpośrednio na niego nakłada się łatkę?
@@livemoto7698 dokładnie tak samo stad nazwa kleju AKTYWATOR aktywuje sie po odparowaniu rozpuszczalnika a przy okazji wtopi sie w gume ( czas reakcji kleju od5min do 30 min zalezy od temp zewn ) najlepiej to okresic kiedy to nastepuje ,,, po posmarowaniu (klejem aktywatorem cementem sa rozne zalezy co sie robi ) wysycha nie jest sliski !!!! ale klei sie jakbys reke miodem posmarowal co dotkniesz sie przyklei wtedy przyklejami łatke , kolek itd niestety ale wspoczesne kleje sa chemiczne i wchodza w reakcje z tlenem ta wiedza pozwala super skleic opone detke itd mechanikowi wie to bo skonczył szkolenia za pieniadze ale wlasnie za to sie bierze pieniadze w warsztacie za wiedze a to jedna z nich pozdrawiam i szerokiej drogi zycze
Kołek PW ma już łatkę w swej konstrukcji i nie jest konieczne zastosowanie dodatkowej. Natomiast w przypadku naprawy kołkiem typu STEM, jak najbardziej łatka jest konieczna.
@@annaladorucka5141 nie tak do konca wszystko zalezy od uszkodzenia a przedewszystkim co najwazniejsze co sie nie mowi albo bardzo zadko od ilosci cisnienia w oponie jak duze cisnienie w niej wystepuje od łątek na goraco przez gume wulkanizacyjna po duze jak i male nawet zwyklyky kolek wystarczy taka prawda w zaleznosci od uszkodzenia i jaka opona ma miec cisnienie bo moze miec 1,2 bara a nawet 15bar wiec tu cały fach w tym jak to dobrać ... ale nikt o tym nie mowi bo nie kazda łatka wytrzyma za duze cisnienie wiec robi sie ja inaczej tak w wielkim skrocie ...
Michal Jaskola czyli do dupy pracuje na wulkanie rok i dziesiatki razy poprawialem po kolkach i sznurkach, a po latkach to raz lub dwa razy latki sa o wiele lepsze oraz nie niszczymy drutow
Aaa takie coś od środka ale to trzeba oponę ściągać
A dlaczego jak posmarujemy miejsce szorstkowania opony klejem, i odczekamy 10 min aż klej wyschnie, czy też wsiąknie w oponę dopiero przykładamy łatkę? Przecież łatka chyba powinna być przyklejona od razu póki klej jeszcze się klei, dobrze myślę?
TO proces (ten czas) potrzebny na odparowanie rozpuszczalników w kleju by pozostał sam klej . klej w opakowaniu jest zrcienczony rozpuszczalnikami by nie zasechł w opakawaniu , róznego rodzaaju wielkosci pojemnikow od 5ml do nawet 1l po to ten proces sluzy w innym przypadku po naniesieniu bezprosrednio na klej lub cement nie zajdzie chemiczna reakcja z tlenem wowczas guma sie nie rozpusci i nie wtopi łaty . tak pokrotce to wyglada
@@MrFender20 czyli jak ja kupiłem zestaw łatek i aktywator ( klej), to też muszę czekać aż aktywator odparuje, czy aktywator to co innego, i bezpośrednio na niego nakłada się łatkę?
@@livemoto7698 dokładnie tak samo stad nazwa kleju AKTYWATOR aktywuje sie po odparowaniu rozpuszczalnika a przy okazji wtopi sie w gume ( czas reakcji kleju od5min do 30 min zalezy od temp zewn ) najlepiej to okresic kiedy to nastepuje ,,, po posmarowaniu (klejem aktywatorem cementem sa rozne zalezy co sie robi ) wysycha nie jest sliski !!!! ale klei sie jakbys reke miodem posmarowal co dotkniesz sie przyklei wtedy przyklejami łatke , kolek itd niestety ale wspoczesne kleje sa chemiczne i wchodza w reakcje z tlenem ta wiedza pozwala super skleic opone detke itd mechanikowi wie to bo skonczył szkolenia za pieniadze ale wlasnie za to sie bierze pieniadze w warsztacie za wiedze a to jedna z nich pozdrawiam i szerokiej drogi zycze
@Detra Cherchio omg...
Lekcja ( komentarz )jak glizdu trafić w pi......
To jest bezpieczne?
Od 3 lat zrobiłem kilka opon takim sposobem i żadnej reklamacji
Sądzę, że kołek jest zasadny bo chroni przed korozją druty a do tego dołożyłabym łatkę. Co Państwo na to ?
Kołek PW ma już łatkę w swej konstrukcji i nie jest konieczne zastosowanie dodatkowej. Natomiast w przypadku naprawy kołkiem typu STEM, jak najbardziej łatka jest konieczna.
Dzięki za odpowiedź.
rzadko się daje sam kołek do takiej opony, ewentualnie do ciężarowej tzw. naprawa dwuetapowa, kołek i łata
@@annaladorucka5141 nie tak do konca wszystko zalezy od uszkodzenia a przedewszystkim co najwazniejsze co sie nie mowi albo bardzo zadko od ilosci cisnienia w oponie jak duze cisnienie w niej wystepuje od łątek na goraco przez gume wulkanizacyjna po duze jak i male nawet zwyklyky kolek wystarczy taka prawda w zaleznosci od uszkodzenia i jaka opona ma miec cisnienie bo moze miec 1,2 bara a nawet 15bar wiec tu cały fach w tym jak to dobrać ... ale nikt o tym nie mowi bo nie kazda łatka wytrzyma za duze cisnienie wiec robi sie ja inaczej tak w wielkim skrocie ...
Bhp w tych laczkach to ja pierdole
lepiej zastosować sznurek. taniej i szybciej a efekt ten sam...
Michal Jaskola czyli do dupy pracuje na wulkanie rok i dziesiatki razy poprawialem po kolkach i sznurkach, a po latkach to raz lub dwa razy latki sa o wiele lepsze oraz nie niszczymy drutow
Ja bym dał małą łatkę i po wyschnięciu na to dużą ,a kołek w dupe komuś :)
Sznur to tylko doraźna naprawa opny. Aby naprawa była trwała należy użyć kołka jak na filmie wyżej
@@mtb8396 ta i ci rozjebie obydwie łatki i opona na złom
@@mtb8396 Samą łatkę to se kurwa na mózg naklej, bo masz wyciek, ty dzbanie xD
Niemal koniec bieżnika a Ci oponę łatają. beka
Bo to tylko dla celów pokazowych ty baranie.
@@ulysses1685 chyba sobie nie zdajecie sprawy na czym ludzie jeżdżą