Ну что могу сказать, всё верно. Вот только я сразу определился, какой мне мотоцикл нужен после советских ИЖей и Минска, потому и выбрал китайский эндурик с 172-м мотором. Дешевый, лёгкий, надёжный ( если его сразу из коробки собрать нормально и убрать все огрехи ), копия японца, простой как два рубля и запчастей валом :)
@@AVPazukha А что с какими узлами проблемы? Мне нужен именно по холмам и горам, с низкой высотой по седлу, что бы тащил с низких, управлялся легко, сам был легкий, ремонтопригодный, простой и относительно распространенный. Ну и на дальняки тоже хочу ездить. Шерпа немного не то, бак маленький, тесноват. Из современных вообще что то ничего подобного нет. Наваливать нет желания.
@ Слабые коренные подшипники коленвала, причем правый еще и поменять затруднительно. В головке распредвал на подшипниках скольжения, которые со временем разбиваются, причем левый не сменный - выполнен в теле самой головы. Поголовно сгорает обмотка зажигания в генераторе Карбюратор на более свежих версиях отказывается работать уже на высотах порядка 3000м. Это главные минусы. А так мопед хорош и у меня в парке имеется)))
Всё в точности так же. Вначале совко планета, затем джебель, стало мало, давай литр триста (про тракториста так же было когда застрял)))). А теперь все маршруты как можно дальше от кифирников и остальных прямоходячих надоевших, катаю на хт250, кайо т2 и если чуть больше асфальта и меньше так любимых ипиней, то вог ралли 300. Литр триста стоит пылится в гараже, как ненужный хлам)))
@@AVPazukha Не много не о том, бывает, возможно тока у меня, что уже не хочется садиться на мот, машину, т.к. тебе не нравиться как оно едет, ощущается, и надо просто остановиться.
Я бы тут добавил сузуки Джебель тоже очень популярный мот и запчастей на него тоже валом и к стате на него есть бак на 22 литра что позволяет проехать на одной заправке более 300 километров если я не ошибаюсь и тоже надежный как автомат АК
я тоже считаю что самые красивые места лежат вне асфальта и поэтому так же считаю, что для путешествий-только эндуро и желательно не тяжёлый и огромный. оптимальная кубатура как по мне, это 300-600 кубиков... дальше уже асфальтные слоны идут..
@@Руслан-н6н8и китаец 250 кубов по трассе может ехать 130.. но зачем? если и 100-110 хватает и на камеры не попадешься и в потоке не мешаешься, т.к. все авто примерно с такой же скоростью едут.. так что унылым не назвать...
@@МаксимНеважно-к4м да по трассе то может. И то, китаец 250 кубов и 130? Это прям хороший китаец должен быть какой то, типа Воджа. По трассе одно, а вот когда с поклажей, это уже другое совсем и если горы-перевалы, то с поклажей там они вообще гаснут....
Др 650 се , офигенный мопед , ещё и масленное охлаждение !! Сломалась , заглушил, долил масла и поехал дальше , с клятой водянкой такого не получится совершить !! Этот дырк входит в топ моих мопедов 🥰 он всем хорош !!
@@AVPazukha так в этом и прелесть , он должен иметь длинную первую, ему ползать в горы , ползти по пескам и грязям и чем шире диапазон у первой тем лучше !! Не знаю чё там не так с охлаждением , если воздушки справляются то што тут говорить о воздушномасленом радиаторе !!
Привет, Саш. Начал с литра. Потом купил Тенере 700. И потом пришел к выводу, что только Хард-эндурик и доставка его прицепом, на мотохвосте или контейнером
Александр, добрый день! Пару слов в защиту ХР400r. На мой взгляд недостаток у него только один, онли кик, но это лечится установкой двигателя от мотарда, либо от TRX400, либо от CB400ss. При желании на мотардовский двигатель можно дополнительно поставить кик, от CB400ss двигатель сразу идёт электро + кик. Ну и самое главная новость последних лет для всех хондоводов: китайцы сделали копию хондовского двигателя 400 кубиков(точнее они сделали 440, и ставят его на китайские Уралы). Уже сейчас на алиэкспрессе можно найти ооочень много запчастей, включая цилиндр на 440 кубиков, который должен встать как родной.
Баджаж боксер. Едет медленно но уверенно. Сегодня по горам проехал 200 км общий пробег без ремонта 20.000. Продолжаем дальше Крымский сезон. Любую запчасть доставляют в течение трёх дней, За сущие копейки
Лайк за видео 👍, тоже начинал с Советских мотоциклов, после взял в 2015 YAMAHA XTZ750, после в 2018 HONDA XLR250 BAJA, дальше в 2020 HONDA XR650R, и сейчас катаю на HONDA XR400R взял его в 2022, последний очень понравился он лучше всех остальных 👍, планирую с другом в июне поехать с Владивостока до горного Алтая и после если останется время вернуться через Монголию, чет про коробку 400R задумался, хотя на моем честного пробега 6000 км, брал его с Японии с пробегом 3500 км., ну думаю что он еще новый для серьезных поломок 😊
Это известная Ахиллесова пята XR 400 - тонкий конец вала под шестерню кик-стартера. ЕЕ модернизировали - увеличивали диаметр. Но я сломал именно усиленный вариант на совсем свежем мотоцикле))
@@AVPazukha А хr -400 со стартером бывают ?! Кик это такая шляпа, я свою ттрку не разу не смог завести с него , всегда думал это прам спасительная палочка , щас понимаю што это лишний баласт !!
@@AVPazukha по мне так Кик это дополнительная дыра в моторе , которая иногда начинает течь , вон я покупал сальник и мне меняли его !! Мотард 🤔 это прекрасно , кинул ему индурные колёса и вуаля , можно ехать, путешествовать )) Я рассматриваю себе вторым мопедом хр650л , суперский софт прям бомбический !! Но опять же цены😐 не готов я 600 тысяч отдать за мопед пускай даже тот который ещё производится и можно взять с нарушением традиций Росии, новым тобишь младше 20 лет 🤣🤣
Много на КЛР проехал и таковым его не считаю, хоть он до сих пор стоит у меня в гараже. В ролике есть фрагмент, где его сваривают из двух КЛРчиков по дороге с Монголии))))
@@AVPazukha у нас с вами разное понимаете маршрута для путешествия, мне с головой хватает мотоцикла который проедет там, где проедет условная нива) Так как езжу один и опыт ночевки в горах из-за застрявшего мотоцикла имеется 😄
уже давно все посчитали для эдуро путешествий- по вакуму надо брать до 150 кг и до 650 кубов: дрз400 хр650 др650 црф250л црф450 бмв хчаленге650х ямаха вр250р ттр250 ттр600, ктм690, если в бразиллий то еще хонда хре300. главный вызов - до бездорожья еще надо доехать - и тогда вызов сжигания шашек на асфальте Под конкретные задачи придется подвеску и сиденье допиливать, изначально она (подвеск) будет только у КТМ, ВР250Р и дрз. а ручки с подогревом и вовсе только в мечтах будет..ну может ВРка с 350Вт генератором потянет. В любом случае самообман - груженый мот по эндурному не едет и не поедет по спортивному.
@@AVPazukha да многие эндурить понимают как "газ в пол" но часто не могут теxнично перепрыгнуть через бревно на дороге- умение задавить вилку, перекинуть центр тяжести дать газку.. не говоря уж о навыке езды меделенно в гору не сжигая сцепелния, развернуть мотоцикл на заднем колесе...
@@woxiduswoxidus1167 не все джарвисами рождаются , многие люди на мопеды содятся первый раз в жизни когда им уже за 30 , а штоб так ездить надо 20 лет стажа иметь и начать кататься раньше чем бегать стал
и да самый лучший и безопасный эндуто это 90-100 кубовый трейл каб от хонды с доп понижайкой в коробке, это позволяет ехать околонулевых тракторных скоростях, не сжигая сцепления, и избегая травм при падениях. шах и мат.
Я планируя свои будущие внедорожные путешествия пришёл к тому же - лёгкий, простой и популярный! Пока-что не могу найти ничего лучше, чем bajaj boxer - лёгкий, простой, популярный (дилер в каждом городе). Конечно у него есть ряд минусов, но учитывая его цену - сложно найти что-то лучше, особенно в текущих реалиях 🤷♂️
@@bo.moto.24rus в ролике мелькает ямаха трикер - тоже с короткоходной подвеской. Трясет нещадно, но за счет этой подвески у него низкое седло, что в горах очень выручало
У меня был один bajaj boxer, хочу ещё раз купить как второй мот для бездорожных маршрутов. Да и в целом за эти деньги просто отличный мот. Подвеска короткоходная - это да! Но не смотря на это работает отлично, особенно вилка. Опять же! За свои деньги!
я ездил на баджаже. если бы они сделали эндуро - купил бы сразу не сомневаясь. в отличие от китайцев это нормально собранный и хоть как-то продуманный мот. но конкретно боксер очень мелкий, для высоких людей совсем неудобно.@@pirogov-va
В целом то все верно. Но мне кажется оптимальным в условиях РФ это все же 400-800 кубов и желательно все таки на инжекторе. В горах Дагестана я явно прям чувствовал как у него мощность уходит с набором высоты и на равнине у него просыпаются его 25-30 л.с. Сейчас кстати вышел CF Moto 450 MT вот вполне интересный мотик кажется, но надо смотреть что там по ттх конечно...
Китай?! Ещё и за700-800 тысяч ?! Чё гонишь штоли , пластелиновое говно, не на што не способное , лапки гнутся руками , причём они все одинаковые , от любой фирмы , хоть итальянокитайской, хоть германокитайской , лучше гималаина рассмотреть и то веры больше!! В китае нет металлургии нормальной, они вытягивают либо за счёт толщины конструкции , либо не парятся о прочности и оно сгнивает за пару сезонов !! Поэтому их мопеды весят по 244 килограмма когда их аналоги даже более мощные весят по 210 килограм а то и меньше !! китай рассматривать можно только в качестве спорт инвентаря , индурик козлик, по прыгать , по таскать его по холмам , по падать , сойдёт 😂
@@AVPazukha да вот не замечаю я удешевления , продаваны как будто с ума сошли , сраная дырка црф-250 стоит пол ляма , за вот это говно с сухим весом в 143 кг, это лютый перебор!! Когда её старый оналог хр-250 весит около 120 кг . Но и на старый вариант цены не падают 300-350+ цены
@@Макариус удешевление конструкции, что не значит снижение цены. Тот же упомянутый ЦРФ-250 : подвески без настроек, в вилке даже пружину одну сократили и т.д.
Все примерно одинаковые - отличия в нюансах. У каждого свои минусы есть. У Джебеля - слабый коленвал, У XR - замудренный натяжитель ГРМ, у ТТР с электрикой проблемы не редки. Из старинных чекушек мне вообще больше HONDA SL230 по душе, но на него с запчастями сложнее.
@@AVPazukha у меня рейд проблем с проводкой вообще не наблюдал. Может поэтому и хвалю его, что он у меня есть. :) думал про альтернативы и ничего не придумал. Даже RE Himalayan рассматривал.
Ну какие путешествия на эндуро, ни по асфальту трассе, ни по городу. Клан железножопых)) Только вне асфальта, не универсально. А так и на альфе можно поперживать, и лёгкая как совершенство))
Не знаю , где ты искал запчасти на тенерку , ими вся азия завалина, старыми африками, тенерками , ихсерками и прочими клрками , там только они и выживают в качестве прокатных мопедок!! У меня хт600е и когда я в Ростове приезжаю в магазин один мопедный и спрашиваю калодки или сальники и говорю икстиха мне сразу задают вопрос 660?? и Я говорю нет 600е , и тогда они начинают искать и не всегда находят , на тенерку есть много чего а вот на старую шестисотку нет!! Я бы взял себе тенерку но водянка, хрен сним энжектор но водянка просто загубленый дырк в пустую , для чего они это сделали, куда смотрели нормальные инженеры я не понял и не пойму 😢 упароли просто дырк в пустую !!
По всей России искал амортизатор -ни на одной разборке не было ни одной XT660. Самое смешное в это время у товарища в дороге рассыпался редуктор ГС1200 - так моментально нашли в соседнем городе
@@AVPazukha я не знаю как и где искал и што, но я уверен што искал плохо !! Зайди на форум, хт600 ру. Там есть где-то статья о замене амортов , нет на него ищи на аналоги , думаешь он какой-то особый?! Не удивлюсь если от половины советского автопрома туда станут амортизаторы!! А ваще по хорошему всё ломучие нужно брать с собой , многие так кстати и делают !! Я не знаю где и как ты умудрялся перегревать воздушку , я на своей икстихе гоняю три сезона , бывало и где-то застревал и ехал медленно , я берегу мопидосю конешно и не стараюсь его убить , ему меня ещё лет 40 возить надо будет !! Но я перегрева не замечал !! Масло в раме тоже как радиатор работает, охлаждает немного!!
@@AVPazukha один точно есть)) У меня от мопедоси , у меня было две икстихи , одну я не смог починить и уже не починю не когда !! Но у неё куча полезных деталей осталось , так как мопедки очень одинаковые , хоть и с разницей выпуска 4 лета , но обе на гирманию и всё одинаковое . Думаю где не будь ещё лежит такая же !! А вообще, как бы данный узел не ломается 🤔 думаю по этому и нет их сильно в продаже , в основном под заказ или с ибэя брать, там есть всё, брат там часть ступицы нашёл задней с демпферами , причём вариантов было много!! Только вот получить посылку уже не смог((
@@AVPazukha , аккумуляторы можно взять lifepo4, солнечные складные панели для зарядки сьёмочного оборудования пьезо зажигалок для приготовления на костре или газовом баллоне. Поэтому электро мотор лучше поставить на переднее колесо для того чтобы спуске с горы питание шло на аккумулятор и дальше на потребителя то есть на оборудование и аккумулярную цепьевую пилу с шиной восемь дюймов.
Ну епрст)) На самом интересном месте! Даешь 2 часть!)
не меньше четырех будет)
@@AVPazukhaждём с нетерпением 😍
@@AVPazukha когда новые выпуски ?
@@АндрейКузьмин-д1д Муза осенью приходит)
На одном дыхании. В конце жесткое обломинго! Жду продолжения!!!
Вот и я подумал так (что ехать нужно на доступном) Купил Ебрик и отправился на Памир))
Спасибо за видео - полезно, позитивно и жизнеутверждающе! Ждем вторую часть!)
Ну что могу сказать, всё верно. Вот только я сразу определился, какой мне мотоцикл нужен после советских ИЖей и Минска, потому и выбрал китайский эндурик с 172-м мотором. Дешевый, лёгкий, надёжный ( если его сразу из коробки собрать нормально и убрать все огрехи ), копия японца, простой как два рубля и запчастей валом :)
Я вот до сих пор с аппаратами экспериментирую и похоже никогда не закончу)))
Как модель называется, двигатель с баланс валом?
@@пашачирков-и5м Регуль ТЕ ( турэндуро), мотор само собой с балансвалом. Без балансира мотор тот еще вибратор, пробовал :D
Тоже катаю те. 11 к за сезон, полет нормальный. Ничего не сломалось.
Интересно рассказал,
Вообщем я понял одно .
Минск берёшь и едешь куда угодно.
Вечный и ему всё покуй😅
Все верно))) но ничто не вечно под луной...
Ну это в смысле Yamaha YBR125 ?
Начало многообещающее! Жду продолжения! Лайки гарантирую ))
Продолжение будет и уж точно не ради лайков))))
Ну тоже много разного перебрал-перепробовал, от круизера до спорта, от 125 до 5700 кубовых )) В итоге остановился на 225 кубиков, Yamaha Serow 225))
5700 - это сильно!) что за аппарат?
Концепция Серова именно 225 нравится реально больше чем XR250. Но с надежностью некоторых узлов - проблема.
@@AVPazukha А что с какими узлами проблемы? Мне нужен именно по холмам и горам, с низкой высотой по седлу, что бы тащил с низких, управлялся легко, сам был легкий, ремонтопригодный, простой и относительно распространенный. Ну и на дальняки тоже хочу ездить. Шерпа немного не то, бак маленький, тесноват. Из современных вообще что то ничего подобного нет. Наваливать нет желания.
@ Слабые коренные подшипники коленвала, причем правый еще и поменять затруднительно.
В головке распредвал на подшипниках скольжения, которые со временем разбиваются, причем левый не сменный - выполнен в теле самой головы.
Поголовно сгорает обмотка зажигания в генераторе
Карбюратор на более свежих версиях отказывается работать уже на высотах порядка 3000м.
Это главные минусы. А так мопед хорош и у меня в парке имеется)))
@@ErErka За Шерпу ничего не скажу - не пользовался. Зверь достаточно редкий, а бак легко меняется.
Александр, где продолжение? Про путешествия есть, а продолжения истории - нет( Может за зиму хотя бы? Все ждут же с нетерпением!
Всё в точности так же. Вначале совко планета, затем джебель, стало мало, давай литр триста (про тракториста так же было когда застрял)))). А теперь все маршруты как можно дальше от кифирников и остальных прямоходячих надоевших, катаю на хт250, кайо т2 и если чуть больше асфальта и меньше так любимых ипиней, то вог ралли 300. Литр триста стоит пылится в гараже, как ненужный хлам)))
👍По асфальту едет любой аппарат, а вот вне его...
@@AVPazukha ИМЕННО!!!☝️)))
Очень похоже ощущения.
Езжу на китайском эндурике.
Да, куча косяков, но все просто и вообще запчасти появились.
Главное двигаться, а на чем - это не так и важно!)
@@AVPazukha Перечислял, перечислял и вдруг неважно. Во чудак. О чём ролик тогда.
@@AVPazukha
Да, ехать лучше чем не ехать, пока это тебя не тяготит.
@@DmitrySh. Ох как тяготит тысячами километров тошнить на стабильном мопеде, но к третьему дню привыкаешь)
@@AVPazukha
Не много не о том, бывает, возможно тока у меня, что уже не хочется садиться на мот, машину, т.к. тебе не нравиться как оно едет, ощущается, и надо просто остановиться.
Я бы тут добавил сузуки Джебель тоже очень популярный мот и запчастей на него тоже валом и к стате на него есть бак на 22 литра что позволяет проехать на одной заправке более 300 километров если я не ошибаюсь и тоже надежный как автомат АК
Достойный аппарат со своими нюансами. Один из них - малоресурсный коленвал.
я тоже считаю что самые красивые места лежат вне асфальта и поэтому так же считаю, что для путешествий-только эндуро и желательно не тяжёлый и огромный. оптимальная кубатура как по мне, это 300-600 кубиков... дальше уже асфальтные слоны идут..
Тоже долгое время считал, что 400 золотая середина, а сейчас хочется меньше и легче )
@@AVPazukha ну вот, даже так. Ну как бы сильно меньше то тоже.... перегоны на трассе с поклажей тогда будут крайне унылыми.
@@Руслан-н6н8и однозначно унылые))) но это мотивирует на дополнительные приключения в дороге)
@@Руслан-н6н8и китаец 250 кубов по трассе может ехать 130.. но зачем? если и 100-110 хватает и на камеры не попадешься и в потоке не мешаешься, т.к. все авто примерно с такой же скоростью едут.. так что унылым не назвать...
@@МаксимНеважно-к4м да по трассе то может. И то, китаец 250 кубов и 130? Это прям хороший китаец должен быть какой то, типа Воджа. По трассе одно, а вот когда с поклажей, это уже другое совсем и если горы-перевалы, то с поклажей там они вообще гаснут....
2-ю часть ждём с нетерпением!
Лайк за Кин-дза-дза! Выбираю на что поменять китайскую чекушку, совсем тяжко с нашим рынком. DR650 96го года 4,5$)
Кин-дза-дза во многом повлиял на внешность моих мопедов))) во второй серии покажу)
Др 650 се , офигенный мопед , ещё и масленное охлаждение !!
Сломалась , заглушил, долил масла и поехал дальше , с клятой водянкой такого не получится совершить !!
Этот дырк входит в топ моих мопедов 🥰 он всем хорош !!
@@Макариус пробовал его, когда 600 себе выбирал. Ну ооочень длинная первая передача
@@Макариус и с воздушным охлаждением не так все замечательно
@@AVPazukha так в этом и прелесть , он должен иметь длинную первую, ему ползать в горы , ползти по пескам и грязям и чем шире диапазон у первой тем лучше !!
Не знаю чё там не так с охлаждением , если воздушки справляются то што тут говорить о воздушномасленом радиаторе !!
Привет, Саш. Начал с литра. Потом купил Тенере 700. И потом пришел к выводу, что только Хард-эндурик и доставка его прицепом, на мотохвосте или контейнером
Привет! Давно на мотохвост заглядываюсь - останавливают только наши ПДД...
@@AVPazukha а что, он запрещен по пдд?
@@AntonRodriges Все не однозначно -ингода даже к не вписанному фаркопу начинают придираться.
@odriges Да и где я езжу, мотохвост на стандартный фаркоп не выдержит - нужно крепить к лонжеронам рамы - а это уже изменение конструкции
@@AVPazukha понял, спасибо. Тогда прицеп
мотоцикл,в первую очередь,должен быть исправным
Иногда исправность теряется в дороге))
Александр, добрый день! Пару слов в защиту ХР400r. На мой взгляд недостаток у него только один, онли кик, но это лечится установкой двигателя от мотарда, либо от TRX400, либо от CB400ss. При желании на мотардовский двигатель можно дополнительно поставить кик, от CB400ss двигатель сразу идёт электро + кик. Ну и самое главная новость последних лет для всех хондоводов: китайцы сделали копию хондовского двигателя 400 кубиков(точнее они сделали 440, и ставят его на китайские Уралы). Уже сейчас на алиэкспрессе можно найти ооочень много запчастей, включая цилиндр на 440 кубиков, который должен встать как родной.
Про китайскую копию не знал. А кик для меня никогда минусом не был
Баджаж боксер. Едет медленно но уверенно. Сегодня по горам проехал 200 км общий пробег без ремонта 20.000. Продолжаем дальше Крымский сезон.
Любую запчасть доставляют в течение трёх дней, За сущие копейки
Интересно попробовать Ёбрика или новомодный Баджаж - сдюжит или нет в моих условиях....
Лайк за видео 👍, тоже начинал с Советских мотоциклов, после взял в 2015 YAMAHA XTZ750, после в 2018 HONDA XLR250 BAJA, дальше в 2020 HONDA XR650R, и сейчас катаю на HONDA XR400R взял его в 2022, последний очень понравился он лучше всех остальных 👍, планирую с другом в июне поехать с Владивостока до горного Алтая и после если останется время вернуться через Монголию, чет про коробку 400R задумался, хотя на моем честного пробега 6000 км, брал его с Японии с пробегом 3500 км., ну думаю что он еще новый для серьезных поломок 😊
Это известная Ахиллесова пята XR 400 - тонкий конец вала под шестерню кик-стартера. ЕЕ модернизировали - увеличивали диаметр. Но я сломал именно усиленный вариант на совсем свежем мотоцикле))
@@AVPazukha
А хr -400 со стартером бывают ?!
Кик это такая шляпа, я свою ттрку не разу не смог завести с него , всегда думал это прам спасительная палочка , щас понимаю што это лишний баласт !!
@@Макариус версия мотард со стартером и без возможности кик установить.
@@Макариус кик - наше все))) привык за долгое пользование XR400 и XR650R
@@AVPazukha по мне так Кик это дополнительная дыра в моторе , которая иногда начинает течь , вон я покупал сальник и мне меняли его !!
Мотард 🤔 это прекрасно , кинул ему индурные колёса и вуаля , можно ехать, путешествовать ))
Я рассматриваю себе вторым мопедом хр650л , суперский софт прям бомбический !!
Но опять же цены😐 не готов я 600 тысяч отдать за мопед пускай даже тот который ещё производится и можно взять с нарушением традиций Росии, новым тобишь младше 20 лет 🤣🤣
Альфу надо брать! Её в любом сарае отремонтируют, и донор там же найдётся.
@@vitalii19802008ify надо попробовать)
Вооо! Классно! Не то что у меня корзинка матов и крякающих уток в роликах 😁😁😁 Чуть чуть осталось... и Май! 🤜🤛
У нас даже намека на весну нет)
С радостью купил бы новый клр 650, считаю идеальный мот для путешествий
Много на КЛР проехал и таковым его не считаю, хоть он до сих пор стоит у меня в гараже. В ролике есть фрагмент, где его сваривают из двух КЛРчиков по дороге с Монголии))))
@@AVPazukha у нас с вами разное понимаете маршрута для путешествия, мне с головой хватает мотоцикла который проедет там, где проедет условная нива)
Так как езжу один и опыт ночевки в горах из-за застрявшего мотоцикла имеется 😄
@@Vlad-j6y все мы разные - и это прекрасно!)
Хонда нс 700 х ,самый лучший мот , для меня😊
Искренне кайфанула от просмотра😂
Значит не зря старался)))
уже давно все посчитали для эдуро путешествий- по вакуму надо брать до 150 кг и до 650 кубов: дрз400 хр650 др650 црф250л црф450 бмв хчаленге650х ямаха вр250р ттр250 ттр600, ктм690, если в бразиллий то еще хонда хре300. главный вызов - до бездорожья еще надо доехать - и тогда вызов сжигания шашек на асфальте
Под конкретные задачи придется подвеску и сиденье допиливать, изначально она (подвеск) будет только у КТМ, ВР250Р и дрз.
а ручки с подогревом и вовсе только в мечтах будет..ну может ВРка с 350Вт генератором потянет.
В любом случае самообман - груженый мот по эндурному не едет и не поедет по спортивному.
Все мы ездим по разному... Какой уж тут спортивный стиль езды, когда идешь в одиночку по заполярной тундре, откуда эвакуация дороже стоимости мопеда))
@@AVPazukha да многие эндурить понимают как "газ в пол" но часто не могут теxнично перепрыгнуть через бревно на дороге- умение задавить вилку, перекинуть центр тяжести дать газку.. не говоря уж о навыке езды меделенно в гору не сжигая сцепелния, развернуть мотоцикл на заднем колесе...
@@woxiduswoxidus1167 не все джарвисами рождаются , многие люди на мопеды содятся первый раз в жизни когда им уже за 30 , а штоб так ездить надо 20 лет стажа иметь и начать кататься раньше чем бегать стал
@@Макариус а Вы подумайте почему все начинают падать на эндуро на бездорожье, хотя до этого годами ездили по асфальту и даже мотоцикл не роняли....
и да самый лучший и безопасный эндуто это 90-100 кубовый трейл каб от хонды с доп понижайкой в коробке, это позволяет ехать околонулевых тракторных скоростях, не сжигая сцепления, и избегая травм при падениях. шах и мат.
По Любому эндуро рулит ! 🤘👍💪🔥
Эндуро это не мотоцикл - это в голове!))))
@@AVPazukha Согласен, это расширяет возможности наши !
Suzuki drz 400 не золотая середина?)
Для кого-то да, а для кого-то и ДРЗ тяжелый неедущий мамонт)
Я планируя свои будущие внедорожные путешествия пришёл к тому же - лёгкий, простой и популярный!
Пока-что не могу найти ничего лучше, чем bajaj boxer - лёгкий, простой, популярный (дилер в каждом городе).
Конечно у него есть ряд минусов, но учитывая его цену - сложно найти что-то лучше, особенно в текущих реалиях 🤷♂️
Но ведь у него подвеска чисто дорожная, на грунтовке все кости из седока вытрясет :)
никогда bajaj вживую не видел, и удивляюсь за что его так полюбили... надо попробовать)
@@bo.moto.24rus в ролике мелькает ямаха трикер - тоже с короткоходной подвеской. Трясет нещадно, но за счет этой подвески у него низкое седло, что в горах очень выручало
У меня был один bajaj boxer, хочу ещё раз купить как второй мот для бездорожных маршрутов. Да и в целом за эти деньги просто отличный мот.
Подвеска короткоходная - это да! Но не смотря на это работает отлично, особенно вилка. Опять же! За свои деньги!
я ездил на баджаже. если бы они сделали эндуро - купил бы сразу не сомневаясь. в отличие от китайцев это нормально собранный и хоть как-то продуманный мот. но конкретно боксер очень мелкий, для высоких людей совсем неудобно.@@pirogov-va
Все меняется, когда ездишь с двойкой)
Однозначно! Для меня мотоцикл - сугубо одноместное средство)
Хаха такой прикол!)_с чего начал на то и вернулся! Ну красава😊
История всегда делает круг - пошёл новый виток
В целом то все верно. Но мне кажется оптимальным в условиях РФ это все же 400-800 кубов и желательно все таки на инжекторе. В горах Дагестана я явно прям чувствовал как у него мощность уходит с набором высоты и на равнине у него просыпаются его 25-30 л.с. Сейчас кстати вышел CF Moto 450 MT вот вполне интересный мотик кажется, но надо смотреть что там по ттх конечно...
Бывал в походах на карбюраторе, когда ниже 4000 подолгу не спускался - с собой целый набор жиклеров) В этом плане инжектор конечно удобнее.
Китай?! Ещё и за700-800 тысяч ?!
Чё гонишь штоли , пластелиновое говно, не на што не способное , лапки гнутся руками , причём они все одинаковые , от любой фирмы , хоть итальянокитайской, хоть германокитайской , лучше гималаина рассмотреть и то веры больше!!
В китае нет металлургии нормальной, они вытягивают либо за счёт толщины конструкции , либо не парятся о прочности и оно сгнивает за пару сезонов !!
Поэтому их мопеды весят по 244 килограмма когда их аналоги даже более мощные весят по 210 килограм а то и меньше !!
китай рассматривать можно только в качестве спорт инвентаря , индурик козлик, по прыгать , по таскать его по холмам , по падать , сойдёт 😂
@@Макариус все их минусы - результат удешевления, и по этому пути идет не только китай...
@@AVPazukha да вот не замечаю я удешевления , продаваны как будто с ума сошли , сраная дырка црф-250 стоит пол ляма , за вот это говно с сухим весом в 143 кг, это лютый перебор!!
Когда её старый оналог хр-250 весит около 120 кг .
Но и на старый вариант цены не падают 300-350+ цены
@@Макариус удешевление конструкции, что не значит снижение цены. Тот же упомянутый ЦРФ-250 : подвески без настроек, в вилке даже пружину одну сократили и т.д.
3:57 это где такая красота? 👍
Каппадокия в Турции
Надо альфу брать
Почему бы и нет...)
Была .у тестя....супер Мот .и купил новый ждёт 125..и я жду ❤лето..
Так коробки у XR 250-400 одинаковые🤔 вроде.
Можно наверное взять новый мот... И не думать про ремонты)
Новые не ломаются?))
@@AVPazukha у меня не ломались
@@Алексей-ю8я5щ а я им всегда в этом "помогаю")
Почему именно хр есть же джебель и ттр. Считаю ттр рэйд самым сбалансированным из троицы чекушек
Все примерно одинаковые - отличия в нюансах. У каждого свои минусы есть. У Джебеля - слабый коленвал, У XR - замудренный натяжитель ГРМ, у ТТР с электрикой проблемы не редки. Из старинных чекушек мне вообще больше HONDA SL230 по душе, но на него с запчастями сложнее.
@@AVPazukha у меня рейд проблем с проводкой вообще не наблюдал. Может поэтому и хвалю его, что он у меня есть. :) думал про альтернативы и ничего не придумал. Даже RE Himalayan рассматривал.
@p6ue5nr4y самый лучший мопед - тот, который есть!)
@@AVPazukha а как насчёт CRF250L?
На него и запчасти легче найти и дешевле,,,
@@dimcoseagul2077 тоже прекрасный аппарат! Но уже несколько другого класса, нежели старые воздушки. Меня смущает только излишняя масса
49 секунда видео, автор, у тебя есть широта и долгота этого места? Заранее наше вам с кисточкой..
Родные мои места.
N54°41,2753' E59°38,3733'
Но тут больше дело не в точке, а в моменте.
👍🚴🛵
Все почти также, только истоки это ттр))
что ТТР, что XR - большой разницы нет)
@@AVPazukha да, у меня было и то, и то. Дрз много лет был, тоже отличный мот
@@АндрейКарандашов-ф8ь не бывает плохих - каждый под свое назначение, свой характер...
@@АндрейКарандашов-ф8ь У ДРЗ очень короткая коробка
@@AVPazukha решается за 800 долларов. Тюненый ряд КПП продаётся
Путешествия в стиле Гарагашьяна - это уже не совсем мототуризм всё же.
Готов поспорить)))
Ну какие путешествия на эндуро, ни по асфальту трассе, ни по городу. Клан железножопых)) Только вне асфальта, не универсально. А так и на альфе можно поперживать, и лёгкая как совершенство))
@@raddthorw5833 как какие - самые настоящие и правильные!))
Уже XR250 сменил более универсальный аппарат CRF250L
действительно - более универсальный, значительно лучше ведет себя на дорогах
😊👍🏍️🖐️
Баджадж боксёр 150х
Почему бы и нет. Только весит почему-то как тот же XR250 при вдвое меньшем моторе.
Краткость сестра таланта 👍
А чего рассусоливать))) На самом деле могу много и долго рассказывать нюансы...
honda xr650l отвечает всем твоим критериям и море запчастей......
Тяжёлый, как и все шестисотки
@@AVPazukha "сутенёр" - вот он тяжелый.
@@ВиталийСтарченко-х3я все относительно. Чекушку то иногда тяжко тянуть - что уж говорить о чем бо большем...
Тяжёлый эндуро самый бесполезный класс мотоцикла. Для дорог рулится так себе и на бездорожье слишком тяжёлый.
Но почему-то большинство кругосветок совершается именно на них)
И согласен и нет. Сам езжу на ТДМ 2000 г.в. личный пробег уже за 60 т.км перевалил. Все от кошелька зависит.
Для многих это самый главный и основной критерий при выборе техники :D
Все мы разные, с разными требованиями, интересами и желаниями...
Кайо к4 300. ))
я взял wr250r
достойный аппарат
тоже заглядывался на такой. но ценники на них сейчас улетели в космос
@@QuadroEnduro как и на всё...
Не знаю , где ты искал запчасти на тенерку , ими вся азия завалина, старыми африками, тенерками , ихсерками и прочими клрками , там только они и выживают в качестве прокатных мопедок!!
У меня хт600е и когда я в Ростове приезжаю в магазин один мопедный и спрашиваю калодки или сальники и говорю икстиха мне сразу задают вопрос 660?? и Я говорю нет 600е , и тогда они начинают искать и не всегда находят , на тенерку есть много чего а вот на старую шестисотку нет!!
Я бы взял себе тенерку но водянка, хрен сним энжектор но водянка просто загубленый дырк в пустую , для чего они это сделали, куда смотрели нормальные инженеры я не понял и не пойму 😢 упароли просто дырк в пустую !!
По всей России искал амортизатор -ни на одной разборке не было ни одной XT660. Самое смешное в это время у товарища в дороге рассыпался редуктор ГС1200 - так моментально нашли в соседнем городе
С водяным охлаждением двояко: с одной стороны много хрупких деталей, с другой - воздушный двигатель перегревается даже на неполной нагрузке
@@AVPazukha я не знаю как и где искал и што, но я уверен што искал плохо !!
Зайди на форум, хт600 ру. Там есть где-то статья о замене амортов , нет на него ищи на аналоги , думаешь он какой-то особый?!
Не удивлюсь если от половины советского автопрома туда станут амортизаторы!!
А ваще по хорошему всё ломучие нужно брать с собой , многие так кстати и делают !!
Я не знаю где и как ты умудрялся перегревать воздушку , я на своей икстихе гоняю три сезона , бывало и где-то застревал и ехал медленно , я берегу мопидосю конешно и не стараюсь его убить , ему меня ещё лет 40 возить надо будет !!
Но я перегрева не замечал !! Масло в раме тоже как радиатор работает, охлаждает немного!!
@@Макариус для примера можно сейчас попробовать найти амортизатор в наличии)
@@AVPazukha один точно есть))
У меня от мопедоси , у меня было две икстихи , одну я не смог починить и уже не починю не когда !!
Но у неё куча полезных деталей осталось , так как мопедки очень одинаковые , хоть и с разницей выпуска 4 лета , но обе на гирманию и всё одинаковое .
Думаю где не будь ещё лежит такая же !!
А вообще, как бы данный узел не ломается 🤔 думаю по этому и нет их сильно в продаже , в основном под заказ или с ибэя брать, там есть всё, брат там часть ступицы нашёл задней с демпферами , причём вариантов было много!!
Только вот получить посылку уже не смог((
Мощности не хватает так поставь электро мотор. Будет порезвее.
хорошая шутка)))
@@AVPazukha остаётся только выбрать из производителей.
@@Dgek577 вот только как быть с аккумуляторами?)
@@AVPazukha , аккумуляторы можно взять lifepo4, солнечные складные панели для зарядки сьёмочного оборудования пьезо зажигалок для приготовления на костре или газовом баллоне. Поэтому электро мотор лучше поставить на переднее колесо для того чтобы спуске с горы питание шло на аккумулятор и дальше на потребителя то есть на оборудование и аккумулярную цепьевую пилу с шиной восемь дюймов.
@@Dgek577 представляю мопед увешанный панелями и аккумуляторами)
❤ Кавасаки супер шерпа 250.)))
К счастью или сожалению не имел с ней дела.
@@AVPazukha самах мягкий из этого класс по тропинка и есть унее свой характер) ну и надёжность !)
На самом интересном ?
части четыре еще будет - разделил по тематике