Владимир тебе большое спасибо, тебе и твоим родителям. Не кто прям как ты по подробности не говорил о бмв и не говорить наверное. Прям всё всё чётко объясняеш спасибо. Даа почему бы нет 3 часть тоже снимай.
Огромное спасибо за ролики по ИСТА+. Супер! Вы проделали отличную работу. И у меня к Вам большая просьба довести ее до конца!!! Очень прошу осветить работу ИСТА+ в аварийном режиме (машина не заводится). Т.е. возможности и методология сброса ошибок!
Если авто не запускается то либо нечему гореть 🔥 либо нечем дышать. Если нет зарегистрированных ошибок то начитайте проверять компоненты по одному (я бы начал с топлива, чаще с ним проблемы) и тд.
@@BimDoc История вопроса: BMW X3 F25 3.0D 2011г После непродолжительного движения педаль газа начала с провалами реагировать, и на перекрестка машина заглохла. При включении зажигания стартер не крутил(приборная панель работала).Осмотрев машину , увидел вытекающее топливо.Устранив течь, стартер так и не закрутил. Имея свой Айком и исту+, не смог ничего продиагностировать!!! Поэтому и решил попросить Вас осветить вопрос подключения Иста+ в такой ситуации...ну и возможности.
@@tyson11234 еще есть мото часы в блоке двигателя, просто пользоваться другой программой bmw explorer она сразу показывается почти во всех блоках пробеги, значит по идеи в ista тоже должны быть.
@@dimaminsk5328 ,иста предназначена для комплексной диагностики ,предназначения другое ,никак не пробеги смотреть ,в германии об этом даже не задумавались когда создавали исту
№3 видео думаю лучше будет про пробегов автомобиля. Крайне важная тема особенно для России где любят скручивать. Какими способами надо проверить. За такой контент, отдельное спасибо!
Взаимно,с наступающим Новым Годом! И спасибо за шикарный новогодний подарок, таких примеров что, как, и какие допустимые параметры побольше, очень актуально и точную информацию не кто не говорит. Спасибо ещё раз огромное!👍👍👍
Terre Eesti,nesmotria-like!malo ostalos takich ,kotoryje deliutsia opytom...bmwtools davno stal forumom zaznajek,a vsem ,kto davno v teme bmw-bmweccu pomniat navernoje s nostalgiej..
Вот это дело. Вкратце и все понятно. Как шпаргалку себе оставлю, мало того, запишу как гайд по подбору . Как всегда все на высоте. Красавчик!! С наступающим!!!)
@@BimDoc По поводу третьего видео есть предложение. Если помнишь, я все ломаю голову по поводу отображения дерева ЭБУ в рейнгольд. Учитывая, то что купил авто уже с такой проблемой и не родными блоками я попытался вернуть авто к стоковому состоянию, приобретя DME и EWS с датой выпуска, примерно такой же, как и дата выпуска авто. Был момент, когда мне залили водой блок управления климатом. На разборке купил такой-же, но от 4.4. Начались проблемы с работой автомата, двигателя и тд, пока не перекодировал его. Вот и возникли сомнения в том, что установку и прошивку DME и EWS я произвел не правильно, так как прошивал блоки на столе. В машине DME шиться отказывается, зависает, не выходит из режима программирования. Теперь к предложению по видео. Может расскажешь как правильно установливать (менять) сгоревшие блоки в авто на контрактные. Вот честно... Все попытки привести дерево ЭБУ в норму имеют нулевой эффект. На каком-то из сайтов дали намек на KD_DATEN - это меня загнало в тупик
И вот ещё вопрос возник, который я до конца понять не могу. Вот например чем отличается новый блок Ews (или любой другой блок) от контрактного. И возможно ли привести блок в "пустое" состояние, после чего при помощи например Ista-p кодирнуть в машине. Я все о тех же EWS+DME. В интернете мало инфы именно про ews и ms43, а если даже есть то все как-то поверхностно. Как говорится минимальный набор на коленке, лишь бы завелась машина.
Спасибо, Владимир, так держать. По коррекциям форсунок, по русски это выглядит что то примерно как "измерение плавности холостого хода". По лямбдам не совсем уверен, возможно на бмв так работают, но по другим бензиновым авто ДК1 не должен заходить выше 1 Вольта, должна быть синусоида от 0.1 до 0.8 вольта ориентировочно, ДК2 должен держаться на уровне 0,5 - 0,6 в постоянно, все это на ХХ естественно.
Владимир, спасибо за полезный материал! Предположу что следующая тема это прописывание новых деталей через ИСТА (например замена аккумулятора) и интервалы ТО. В любом случае, даже если предположение не верное, жду третью серию.
Владимир, с Наступающим Новым годо! Привет из Сибири! Третье видео - это активация (адаптация) того или иного оборудования (т.е. блоков, которые отвечают за это оборудование). Еще как вариант, можно бы было сделать подборку софта, и при выходе чего-то нового обновлять эту подборку. Спасибо тебе еще раз за то, что ты делаешь. Ведь на самом деле, людей, которые хотят разобраться и сделать что-то самим (несмотря на то, что БМВ - это премиальная марка, а значит, едь в сервис, плати деньги и тебе сделают, только вот вопрос как?) очень много, весь вопрос в информации. А ты даешь развернутый и хороший объем информации.
Видос реально полезный (как всегда), интерес у меня вызвала турбина, в моем хз 1000+- заданное и 1000+- действующее, при повышении оборотов значения не меняются. У меня еще есть число оборотов турбины в минуту (вот их значение меняется в зависимости от оборотов).
Будет интересно узнать «раскрытие» реального пробега ( хоть и прекрасно понимаю, что можно сделать так, что никогда правды не узнаешь ). Подборщики сразу начинают темнить, когда речь заходит об этом, понять их можно) Псс: видосы топ и слушать очень приятно! Очень много полезной информации Вы рассказали. Удачи, здоровья и профессионального роста😉
It will be interesting to have a larger and more summary video of the car's live data in general. Everyone can run diagnostics, but not everyone can read live data properly.
С наступающим, спасибо за видео, как обычно всё ясно и четко ! Для тех кто читает комменты, ребята никогда не отключайте пьезофорсунки от питания на работающем двигателе, это гарантированная их смерть!
@@mikhailmikhaylovich9201 Не я это делал, а механики и да в Германии. И да ничего не произошло плохого. Типа пьезо элемент остается в открытом положении- это все пиз... мозги тоже самое рубят питание, включая при остановке мотора и почему-то пьезо элемент не убивается. Подключи осцилл к разъёму, сними дифференциальное напряжение и потом будешь пургу гнать!
@@moldovanandrei7008 А германия, что показатель? Я тоже в германии живу, бешельме мешельме и не так сделают. И раз так делали, значит точно был у рукожопых, у которых исты даже нет, просто провал. Замена масла раз в 30к км в германии нормальная практика, только это далеко от идеала.
Taaskord väga asjalik video 👍 ISTA+ võimaldab veel ka mõningaid funktsioone kodeerida ja loomulikult ka F/G seeriatel mooduleid programmeerida, jään siis ISTA+ kolmandat videot ootama.
Спасибо больше за полезную информацию. С наступающим. Желаю Вам вам ровной и благополучной дороги к успеху, четких целей,перспективных планов, неугасаемых сил. 👍👍👍
Индикаторы функций и статуса - связанные со сцеплением значения адаптации Функция: зремя быстрого наполнения, муфта А Статус: 168.00 ms Функция: *ремя быстрого наполнения, муфта В Статус: 2.00 ms Функция: гремя быстрого наполнения, муфта С Статус: 63.00 ms Функция: *ремя быстрого наполнения, муфта D Статус: 3.00 ms Функция: *ремя быстрого наполнения, муфта Е Статус: 42.00 ms Функция: Давление наполнения, муфта А Статус: 148.00 mbar DyHKLMA: Давление наполнения, муфта В Статус: -120.00 mbar Функция: Давление наполнения, муфта С Статус: 296.00 mbar Функция: Давление наполнения, муфта D Статус: 30.00 mbar Функция: Давление наполнения, муфта Е Статус: 441.00 mbar MBaLMR у меня на Ф10 вот такие значения, что скажите ? Готовиться к покупки новой акпп или есть какие то варианты?
@@BimDoc она ездит без проблем, вот только при остановках плавных на понижение передач небольшие толчки , вот за что переживаю)) , а так набирает норм и в спорте вроде не плохо , заказал масло с поддоном и думаю поменять , может пройдут 🤷♂️ хотя 20 тыс назад менял
Здравия и Благополучия! Молодец. Отлично и поучительно, не придраться даже. Единственно с форсуками спорный вопрос. Единичка это не показатель её неисправности, может быть всё до смешного наоборот, что она в реале вытягивает все остальные
смотрю очень много ваших видео спасибо за такое четкое обьяснение , можно сделать видео о том как работает 48 вольтовая система говорят она очень сложная
Ты просто красавчик! Давно искал такие видео как проверят бмв при покупке. Было бы круто сделать тех видео о том как полностью проверять f85 x5m на исте
С наступающим новым годом! Спасибо 👍 Владимир ,можете рассказать про топливные коррекции расширенно их значение богатая бедная смесь про подсос воздуха и в таком духе. Ещё раз спасибо!
Здравствуйте! Видео зачёт!) Перешёл к Вам от Евгения) Хотел чутка подправить, датчик давления в выхлопе является "дифференциальным", тоесть меряет не давление перед сажевым, а разницу перед и после сажевика.)
Проверка коррекций форсунок на РУ. Автомобиль/ ТО сервисные функции 1. выбираем Привод 2.Справо в окошке -ABL регулировка плавности хода. 3.Продолжыть тестовый модуль. 4. Выполнить измерения плавности хода. 5. Запустить измерения и остановить авт через 30 сек. ✌️(Пункт выбора)
Приветствую! Видео информативное, безусловно полезное. Немного подкорректирую: на холостом ходу турбина вообще не создает никакого избыточного давления, проще говоря, она не работает в этом режиме. А параметры заданное и измеренное давление наддува отражают атмосферное давление.
Спасибо за видео...очень полезная информация. Если возможно хотелось бы рассмотреть систему безопасности( подушки ремни )возможные дефекты и может быть способы устранения. Заранее благодарю и С Новым Годом
хорошое видео. в следущем видео можете показать как посмотреть реальный пробег по всем модулям
Поддерживаем! Очень актуально!
Володя лучший! Надо обучить народ пробег в блоках смотреть.
С Наступающими!
Есть такая идея... копите лайки и подписки. Может и выпущу такой матерьял по пробегам.
@@BimDoc ,да пригодится
@@BimDoc Ждем ждем хорошее руководство по максимальной диагностике пробега..
Спасибо за видео
Третий видео Адаптация с помощью ista+
Большое спасибо за Ваш вклад в наше образовавание! Я с нетерпением жду каждого видео и желаю Вам счастливого и успешного Нового года !!!
Пожалуйста и с наступающим!
вечер добрый, а скажите 00447Bможет влият на прожиг партикель фильтра
Хорошо что такие люди как ты сушествуют очень облегчают жизнь. Спасибо.
Очень полезное видео! Огромное спасибо!
Было бы очень круто,если снимете подобное видео по пробегам,очень актуальный вопрос!🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Чётко разложил молодца👍
Конечно ждем третью серию. Всегда интересно и полезно.
Третья часть будет бомба. Если соберусь ее снимать.
Что-то не особо матерьял про ISTA+ заходит подписчикам (
Володя, круто! Обязательно продолжай!
Владимир, очередная порция благодарности за знания!
А пожалуйста ☺️
Владимир тебе большое спасибо, тебе и твоим родителям. Не кто прям как ты по подробности не говорил о бмв и не говорить наверное. Прям всё всё чётко объясняеш спасибо. Даа почему бы нет 3 часть тоже снимай.
Скорее всего часть 3 не выйдет.
Начну с части 1 на английском и там уже видно будет как пойдет.
Спасибо огромное!! Как раз хотел проверить форсунки! И тут бац новый видос по Диагностике!
Пожалуйста
Красива обьеснил просто красавчик.
огромное спасибо за видео! думаю, что для следующей темы подойдет разбор электрических цепей с поиском неисправностей (кз, обрыв и тд)
Отличный выпуск. Благодарю за труд.
Пожалуйста
Приехал шнурок с алика, сегодня установил исту, буду по вашему видео проверять бимку!
Это крутой контент! Спасибо за работу!
Пожалуйста
Настоящая помощь БМВ-водам. Владимир , вы лучший!
Благодарю
отличное видео, много нового узнал, вот только приобрел Ista 4.31.16
Контент хорош. Все просто и понятно. Спасибо за очень полезную информацию! Так держать, и только вперёд)
Спасибо. Благодаря твоим видео изучаю все это👍🏽
Пожалуйста
Спасибо за информацию, очень понятно и просто для новичка.
А пожалуйста )
Огромное спасибо за ролики по ИСТА+. Супер! Вы проделали отличную работу. И у меня к Вам большая просьба довести ее до конца!!! Очень прошу осветить работу ИСТА+ в аварийном режиме (машина не заводится). Т.е. возможности и методология сброса ошибок!
Если авто не запускается то либо нечему гореть 🔥 либо нечем дышать.
Если нет зарегистрированных ошибок то начитайте проверять компоненты по одному (я бы начал с топлива, чаще с ним проблемы) и тд.
@@BimDoc История вопроса: BMW X3 F25 3.0D 2011г После непродолжительного движения педаль газа начала с провалами реагировать, и на перекрестка машина заглохла. При включении зажигания стартер не крутил(приборная панель работала).Осмотрев машину , увидел вытекающее топливо.Устранив течь, стартер так и не закрутил. Имея свой Айком и исту+, не смог ничего продиагностировать!!! Поэтому и решил попросить Вас осветить вопрос подключения Иста+ в такой ситуации...ну и возможности.
С Наступающим!! Расскажи про активации разных систем, их настройку и ввод в эксплуатацию. Если не сложно конечно.
+ интересна прокачка динамик драйва и все что связано с активным управлением
С наступающим новым годом) контент хороший! Еще интересно в ista было б про пробеги посмотреть.
По ресурсу сажевого и замен акб ,все фиксируется ,по ошибкам все должны быть почти одинаковый пробег показывать
@@tyson11234 еще есть мото часы в блоке двигателя, просто пользоваться другой программой bmw explorer она сразу показывается почти во всех блоках пробеги, значит по идеи в ista тоже должны быть.
@@dimaminsk5328 ,иста предназначена для комплексной диагностики ,предназначения другое ,никак не пробеги смотреть ,в германии об этом даже не задумавались когда создавали исту
@@tyson11234 Это в первую очередь стирается при смотке. А обнулить сажевый - это вообще как 2 пальца обо.....
@@tyson11234 Можно кое-что наглядеть.
Огромное спасибо за видео!!! Ждем 3й выпуск!))
А пожалуйста ☺️
Спасибо огромное за подробное видео 📹 !!!!👍👍👍👍👍
Спасибо огромное за такую информацию !!! Ооочень познавательно !! Уважуха тебе !!
Пожалуйста
№3 видео
думаю лучше будет про пробегов автомобиля. Крайне важная тема особенно для России где любят скручивать.
Какими способами надо проверить.
За такой контент, отдельное спасибо!
Какраз выпустил на дату тему новый видос! Смотрите
Отличное видео. Спасибо. Ещё можно рассказать про плавность хода поршней на бензиновом двигателе
Благодарка С Наступающим!
Взаимно,с наступающим Новым Годом! И спасибо за шикарный новогодний подарок, таких примеров что, как, и какие допустимые параметры побольше, очень актуально и точную информацию не кто не говорит. Спасибо ещё раз огромное!👍👍👍
Terre Eesti,nesmotria-like!malo ostalos takich ,kotoryje deliutsia opytom...bmwtools davno stal forumom zaznajek,a vsem ,kto davno v teme bmw-bmweccu pomniat navernoje s nostalgiej..
Информация всегда чего-то да стоит. А информация добытая собственным опытом в двойне ценная.
Русские форумы такие. На забугорных много есть интересного. Плюс автор делиться многим полезным.
Вот это дело. Вкратце и все понятно. Как шпаргалку себе оставлю, мало того, запишу как гайд по подбору . Как всегда все на высоте. Красавчик!! С наступающим!!!)
С наступающим!
@@BimDoc По поводу третьего видео есть предложение. Если помнишь, я все ломаю голову по поводу отображения дерева ЭБУ в рейнгольд. Учитывая, то что купил авто уже с такой проблемой и не родными блоками я попытался вернуть авто к стоковому состоянию, приобретя DME и EWS с датой выпуска, примерно такой же, как и дата выпуска авто. Был момент, когда мне залили водой блок управления климатом. На разборке купил такой-же, но от 4.4. Начались проблемы с работой автомата, двигателя и тд, пока не перекодировал его. Вот и возникли сомнения в том, что установку и прошивку DME и EWS я произвел не правильно, так как прошивал блоки на столе. В машине DME шиться отказывается, зависает, не выходит из режима программирования. Теперь к предложению по видео. Может расскажешь как правильно установливать (менять) сгоревшие блоки в авто на контрактные. Вот честно... Все попытки привести дерево ЭБУ в норму имеют нулевой эффект. На каком-то из сайтов дали намек на KD_DATEN - это меня загнало в тупик
И вот ещё вопрос возник, который я до конца понять не могу. Вот например чем отличается новый блок Ews (или любой другой блок) от контрактного. И возможно ли привести блок в "пустое" состояние, после чего при помощи например Ista-p кодирнуть в машине. Я все о тех же EWS+DME. В интернете мало инфы именно про ews и ms43, а если даже есть то все как-то поверхностно. Как говорится минимальный набор на коленке, лишь бы завелась машина.
Спасибо! Суперский подарок зрителям к НГ. Поставил Иста +. Проверяю машины перед покупкой.... Сделаю папки по твоим видео.... Всех благ тебе!
Привет! Андрей а где вы скачали ISTA+ если не секрет?
@@ДенисМедведенко-й6м - программист скачал, через закрытый сервер!
Ок спасибо
@@ДенисМедведенко-й6м Чё не видишь в углу сборка Spider80? Классные сборки делает человек и главное бесплатно раздаёт!
@@Andrey_Miller Гонщик. Сервер сильно закрытый был? Сборки от Spider80 на каждом углу валяются, благо человек не жадный!
Спасибо!С наступающим новым годом!Красивая ёлочка!!!
Также можно расмотреть ваносы и всю систему вальвотроник.👍
Спасибо, Владимир, так держать. По коррекциям форсунок, по русски это выглядит что то примерно как "измерение плавности холостого хода". По лямбдам не совсем уверен, возможно на бмв так работают, но по другим бензиновым авто ДК1 не должен заходить выше 1 Вольта, должна быть синусоида от 0.1 до 0.8 вольта ориентировочно, ДК2 должен держаться на уровне 0,5 - 0,6 в постоянно, все это на ХХ естественно.
Смотря какая лямбда. Есть что и 5 вольт показывают.
@@moldovanandrei7008 лямбды стоят широкополосные, и смесь регулирует первая лямбда.
@@СергейПетров-ч3э Я все отлично знаю.
Просто красавчик! спасибо за подробный видос!лайк!
А пожалуйста ☺️
как всегда +1, с наступающим
Спасибо тебе большое за твои видео Владимир!!!
С наступающим 🎄
Владимир, спасибо за полезный материал!
Предположу что следующая тема это прописывание новых деталей через ИСТА (например замена аккумулятора) и интервалы ТО.
В любом случае, даже если предположение не верное, жду третью серию.
Спасибо за видео. Щас гляну на своей! У меня на холостых оборотах вибрация n55.
🙏Большое спасибо!!! 💪Очень нужная информация. С наступающим Новым годом!🍾
С наступающим!
Огромное человеческое СПАСИБО
А пожалуйста ☺️
Владимир, с Наступающим Новым годо! Привет из Сибири!
Третье видео - это активация (адаптация) того или иного оборудования (т.е. блоков, которые отвечают за это оборудование).
Еще как вариант, можно бы было сделать подборку софта, и при выходе чего-то нового обновлять эту подборку.
Спасибо тебе еще раз за то, что ты делаешь. Ведь на самом деле, людей, которые хотят разобраться и сделать что-то самим (несмотря на то, что БМВ - это премиальная марка, а значит, едь в сервис, плати деньги и тебе сделают, только вот вопрос как?) очень много, весь вопрос в информации. А ты даешь развернутый и хороший объем информации.
Пожалуйста )
Большое спасибо. Очень ждал именно такого обзора. Здоровья, удачи и всех благ!
С наступающим!
Круто!!! Ещё не досмотрел, но уже за то, что увидел хочу сказать ОГРОМНОЕ спасибо за видео!!!! Всё всегда просто, четко, логично и предельно ясно!!!!
А пожалуйста )
Володя приветствую. Отличный мануал. 👍🏻
Пожалуйста )
Владимир, как всегда ваше видео информативно и полезно.
Красавчик 👍👍👍
Пожалуйста
Класс! Спасибо огромное!!!
Классный ирокез!
Просто красавчик!!!
Видос реально полезный (как всегда), интерес у меня вызвала турбина, в моем хз 1000+- заданное и 1000+- действующее, при повышении оборотов значения не меняются. У меня еще есть число оборотов турбины в минуту (вот их значение меняется в зависимости от оборотов).
Благодарю за видео👍🏻очень информативно👌🏼
Спасибо за видео очень помогло информация 👍👍👍👍
А пожалуйста ☺️
Спасибо вам за ваш труд!
Да, ценно, спасибо за труд!!!
Пожалуйста
Будет интересно узнать «раскрытие» реального пробега ( хоть и прекрасно понимаю, что можно сделать так, что никогда правды не узнаешь ). Подборщики сразу начинают темнить, когда речь заходит об этом, понять их можно)
Псс: видосы топ и слушать очень приятно! Очень много полезной информации Вы рассказали. Удачи, здоровья и профессионального роста😉
Благодарю
Спасибо за контент 👍🏻💪🏻
А пожалуйста
Как всегда на высшем уровне! С наступающим!
С наступающим. Видео про диагностику как всегда полезно Ista + рулит без неё в бмв некуда . Все советую обзавестись диагностикой
Да без неё никуда
Большое спасибо за твои старания!!!! Видео супер, впрочем как всегда))
Пожалуйста
Очень полезную информацию рассказал, спасибо!
Пожалуйста
It will be interesting to have a larger and more summary video of the car's live data in general. Everyone can run diagnostics, but not everyone can read live data properly.
Yes reading live data is not so straight forward, but important!
Happy new year.
С наступающим, спасибо за видео, как обычно всё ясно и четко !
Для тех кто читает комменты, ребята никогда не отключайте пьезофорсунки от питания на работающем двигателе, это гарантированная их смерть!
Не пугай народ. Много раз отключали. Ничего страшного не происходило. Откуда взялся этот стереотип?
@@moldovanandrei7008 Пьезофорсунки на работающем двигателе? Удачи тебе гаражных дел мастер, надеюсь нормальные авто к тебе не пригоняют.
@@mikhailmikhaylovich9201 Не я это делал, а механики и да в Германии. И да ничего не произошло плохого. Типа пьезо элемент остается в открытом положении- это все пиз... мозги тоже самое рубят питание, включая при остановке мотора и почему-то пьезо элемент не убивается. Подключи осцилл к разъёму, сними дифференциальное напряжение и потом будешь пургу гнать!
@@moldovanandrei7008 А германия, что показатель? Я тоже в германии живу, бешельме мешельме и не так сделают. И раз так делали, значит точно был у рукожопых, у которых исты даже нет, просто провал.
Замена масла раз в 30к км в германии нормальная практика, только это далеко от идеала.
@@mikhailmikhaylovich9201 можно ли их отключить программно поочерёдно через ista? Или только на бензинках можно?
спасибо, все доходчиво, искал инфу про эти тесты, все пишут что есть, но как смотреть никто не говорит
А вот и пожалуйста!))
Taaskord väga asjalik video 👍 ISTA+ võimaldab veel ka mõningaid funktsioone kodeerida ja loomulikult ka F/G seeriatel mooduleid programmeerida, jään siis ISTA+ kolmandat videot ootama.
Aga palun
Спасибо, Владимир!
Пожалуйста
Отличные видеоролики! С наступающим!
Спасибо! Очень познавательно
Спасибо больше за полезную информацию. С наступающим. Желаю Вам вам ровной и благополучной дороги к успеху, четких целей,перспективных планов, неугасаемых сил. 👍👍👍
👍 с новым.
Жирный лайк! Пасиба)
Огонь! Мог бы, поставил бы 3 лайка!
Давай еще на других машинах то же самое! E-серия, G-серия, всё интересно будет!
Принцип будет тот же.
@@BimDoc Да, да. Принцип тот, что нужен
@@BimDoc Принцип тот же, параметров меньше ))). Я за Е серию говорю.
Индикаторы функций и статуса
- связанные со сцеплением значения адаптации
Функция:
зремя быстрого наполнения, муфта А
Статус:
168.00 ms
Функция:
*ремя быстрого наполнения, муфта В
Статус:
2.00 ms
Функция:
гремя быстрого наполнения, муфта С
Статус:
63.00 ms
Функция:
*ремя быстрого наполнения, муфта D
Статус:
3.00 ms
Функция:
*ремя быстрого наполнения, муфта Е
Статус:
42.00 ms
Функция:
Давление наполнения, муфта А
Статус:
148.00 mbar
DyHKLMA:
Давление наполнения, муфта В
Статус:
-120.00 mbar
Функция:
Давление наполнения, муфта С
Статус:
296.00 mbar
Функция:
Давление наполнения, муфта D
Статус:
30.00 mbar
Функция:
Давление наполнения, муфта Е
Статус:
441.00 mbar
MBaLMR у меня на Ф10 вот такие значения, что скажите ? Готовиться к покупки новой акпп или есть какие то варианты?
Значения адаптаций это не прямой показатель.
Если акпп работает исправно, то нечего переживать.
Значения адаптаций это не прямой показатель.
Если акпп работает исправно, то нечего переживать.
@@BimDoc она ездит без проблем, вот только при остановках плавных на понижение передач небольшие толчки , вот за что переживаю)) , а так набирает норм и в спорте вроде не плохо , заказал масло с поддоном и думаю поменять , может пройдут 🤷♂️ хотя 20 тыс назад менял
Здравия и Благополучия! Молодец. Отлично и поучительно, не придраться даже. Единственно с форсуками спорный вопрос. Единичка это не показатель её неисправности, может быть всё до смешного наоборот, что она в реале вытягивает все остальные
Да с лямбдами не так все просто
@@BimDoc Лямбду можно выдернуть из фишки)
С Наступающим!! Спасибо за видео очень ждал.
Прошлая серия прям очень востребована.
Посмотрим как эта зайдёт!
С наступающим!) Отличный год для канала!
Спасибо, очень полезное видео!
смотрю очень много ваших видео спасибо за такое четкое обьяснение , можно сделать видео о том как работает 48 вольтовая система говорят она очень сложная
Спасибо за видео очень полезно, интересно видео о безопасности (защита от кражи) и о ключах (добавление, удаление)
Спасибо за старания.
Отличное впечатление
С наступающим, класный контэнт 👍
Ты просто красавчик! Давно искал такие видео как проверят бмв при покупке.
Было бы круто сделать тех видео о том как полностью проверять f85 x5m на исте
Для осмотра М моделей используйте эндоскоп
@@BimDoc вы про задиры на стенках цилиндра?
Спасибо за ответ
Спасибо !! Все по делу и доходчиво :)
Пожалуйста )
Спасибо, Владимир!)
Спасибо большое 👍
С наступающим новым годом! Спасибо 👍 Владимир ,можете рассказать про топливные коррекции расширенно их значение богатая бедная смесь про подсос воздуха и в таком духе. Ещё раз спасибо!
Спасибо огромное!
А пожалуйста ☺️
С наступающим Новым Годом! Пусть все цели будут достигнуты!
Ждём третье видео про адаптации например, вальватроника или дросселя. Было бы круто
Здравствуйте! Видео зачёт!) Перешёл к Вам от Евгения) Хотел чутка подправить, датчик давления в выхлопе является "дифференциальным", тоесть меряет не давление перед сажевым, а разницу перед и после сажевика.)
С наступающим! Лайк,однозначно! Но мне кажется это уже шаг назад. По сравнению с другими видео.
учиться ни когда не поздно, а повторение - мать учения
@@ВиталийГоликов-и9г Ну....можно так сидеть в первом классе и горланить "повторение мать учения"
@@НиколайСидоровский-ъ3ж я не в обиду, просто те кто прошли это всё давно, считают, что все легко(когда знаешь), а некоторые только разбираются.
Для кого-то это видео будет прорывом в космос.
@@АлександрФранцкевич-к6ю Это будет не прорывом в космос. А новым объявлением об услуге подбора bmw. Типа я всему уже научился.
Проверка коррекций форсунок на РУ.
Автомобиль/ ТО сервисные функции
1. выбираем Привод
2.Справо в окошке -ABL регулировка плавности хода.
3.Продолжыть тестовый модуль.
4. Выполнить измерения плавности хода.
5. Запустить измерения и остановить авт через 30 сек. ✌️(Пункт выбора)
С наступающим!👍
super video again happy new year !
Приветствую! Видео информативное, безусловно полезное. Немного подкорректирую: на холостом ходу турбина вообще не создает никакого избыточного давления, проще говоря, она не работает в этом режиме. А параметры заданное и измеренное давление наддува отражают атмосферное давление.
Да, на холостых турбины проверять не корректно
Спасибо за видео...очень полезная информация. Если возможно хотелось бы рассмотреть систему безопасности( подушки ремни )возможные дефекты и может быть способы устранения. Заранее благодарю и С Новым Годом