Realmente te felicito por el valor de compartir este video sobre todo siendo un especialista sino un dueno de carro como muchos de nosotros! No hagas caso a los comentarios que te condenan o critican, es tu carro y si no funciona bien no le debes cuenta a nadie sino a ti mismo. Actualmente tengo ese mismo caso con la transmision de mi Toyota Sienna la cual es muy parecida a la de tu Avalon. El video esta sirviendo de mucho para mi!!! Gracias y sigue compartiendo!!!
Que bueno que te sirva, efectivamente es la misma transmission y tambien la comparten con un Lexus. Para colocar el resorte ese que se cae, se me ocurrio que puedes usar tambien un iman, imantar el resorte frotandolo contra un magneto y ver si se pega para que no uses la grasa. El carro esta bien hasta ahora, solo como que se pega un poco la transmission en el segundo cambio pero solo aveces, no siempre, solo suelto un poco el acelerador y ya avienta el cambio, yo creo que es por la parte que me falto poner, no lo se, pero aun asi prefiero mil veces esta reparacion que hice a pagar los 2 mil dolares. De los comentarios dolosos, solo me rio, si se quejan es por que ellos son de los que hacen eso de solo remplazar todo en la transmission sin saber cual es en realidad la falla. Si realmente supieran estarian contestando a los usuarios que estan posteando preguntas aqui. Estuve buscando remplazar toda la caja de valvulas solo en caso, y me tope con unos Kitts de reconstrucción de la caja de valvulas que por que esa transmission trae un defecto de diseño y ese kit lo corrige, incluso salio un boletin de toyota al respecto, en fin, yo no lo compre pero buscalo, y a lo mejor te conviene. Saludos y Gracias por comentar.
En lo personal lo hiciste excelente, para la próxima unas cuantas fotos y apuntes y no te va a sobrar ningún tornillo, pero muy buena iniciativa!! Iniciativa y vocación dan mejores frutos que un título de preparación sin vocación.
La verdad cada quien es libre de hacer lo que quiera con su auto, lo que no está bien es animar a otro a realizar trabajos donde requiere capacitación y entrenamiento comenzando por la seguridad del que hace la reparación, puede sufrir un accidente incluso mortal si su auto le cae encima x no tener el equipo adecuado o correrse hacia atrás atropellando a alguien, eso lo he visto muchas veces,. Tengo casi treinta años reconstruyendo transmissiones automáticas, estoy certificado en USA, Y cada día sigo aprendiendo cosas nuevas, esas transiciones de Toyota sobre todo en sienna le dan dolor de cabeza a los técnicos más experimentados, estos videos desde mi punto de vista pueden ser más dañinos que beneficos, tu seguridad física y la de tu familia vale más que $2000.00 dolares, saludos!
Gracias por tu comentario y tienes mucha razon con lo de la seguridad, de hecho lo mencione en el video. Respecto a que si solo un selecto grupo lo puede hacer o no, la verdad hay mucha gente autodidacta que no requieren de ir a escuelas, pueden aprender por si mismo, alguna gente puede, otros no, unos son buenos para una cosa y otros para otra. No te sientas mal por que tu requeriste de todo eso para poder hacer lo que a muchos otros (como los que ya comentaron abajo que siguieron este video y lograron reparar su transmision) solo les basta un libro o un video, y hay incluso otros que ni siquiera requieren uno de los dos. Estoy seguro que aun que tu requieras de entrenamientos y todo eso para hacer este trabajo, debes de ser bueno para muchas otras cosas. Saludos.
hay muchos mecanicos por no decir todos que cuando le explicas un problema con la caja lo unico que saben decir es hay que bajar la caja y una vez que la caja esta abajo y abierta te dicen hay que aprovechar en cambiar todo para que no te falle nada, es decir cuabdo de aqui a uno o dos años se me presente otra falla en la caja habra que volver a cambiar todo otra vez, esa caja me la repararon en un dia y pague unos 1500 dolares, el repuesto costo 500 dolares y mano de obra 1000, para un dia de trabajo por mas que me digan que la experiencia o que se cobra por lo que se sabe, es un robo, y lo que dice aqui el señor del video tiene mucha logica, por ese dinero mejor lo aprendo y hago yo mismo.
Muchas gracias. Tienes toda la razon, te das cuenta cuando no tienen experiencia o ni idea de como funciona una transmission cuando no pueden decirte las posibles causas sin primero obligarte que se los dejes a ellos arreglar forzandote a ese "bajar la transmission para diagnosticar". Alguien que si sabe puede analizar la falla y por experiencia o conocimiento estimar cuanto seria lo mas caro que llegarias a pagar y ya lo dejarte a tu consideracion si lo haces o no. A mi me ha tocado pagar muchas veces por que el mecanico o el de la refrigeracion anduvo cambiando partes hasta que le atino cual era el problema y terminaba pagando casi los mil dolares por algo que desde un principio se pudo haber arreglado con solo 10 o 200 dolares. Gracias por comentar y suerte.
Yo vendo partes para transmission, y escucho a los mecánicos como a veces una transición les da mucho trabajo, no es como fácil y el que tú lo alas arreglado quiere decir que si has de saber algo, no cualquiera puede hacer eso, los mecánicos aun así con toda la experiencia que tienen se quiebran el coco jaja, y normalmente un mecánico tiene que revisar toda la transmisión, a veces no es suficiente con saber los códigos.
Lo hicistes muy bien mi pana no le pares a esos envidiosos, vi tu video completo y en ningún momento dijistes que eras especialista la verdad que molesta la gente así sigue adelante.
Dicen que el que sabe no sabia, hechando a perder se aprende y es mentira que todos los mecanicos dis que expertos se preocupan realmente si una pieza les falto, en muchos casos solo se fijan en el resultado que quieren el cual es que funcione aunque sea temporalmente ya si vuelves te sacaran otra lana diciendote que el problema es otro. Buen trabajo e inspira a ponerse las pilas uno mismo.
Fijate que exactamente así me paso con un aparato de aire acondicionado de los que van en el techo. Me dijeron que el abanico del evaporado se había descompuesto, pague 300 dólares para que me lo remplazaran y volvió a fallar al día siguiente, les hable a los que lo repararon y dijeron que el abanico que cambiaron en verdad no seria pero que ahora tenia una falla diferente. Ya no los deje echarle mano y subí y fui yo mismo y lo revise y resulto que el capacitor estaba hinchado, lo cambie y funciono, instale el abanico que ellos habían removido y también trabajaba perfectamente. Claro que no me regresaron mi dinero. La verdad, si supiera que el mecánico o el técnico si saben lo que hacen, no tengo ningún problema en pagar lo que cobren, prefiero no hacer las cosas yo pero aveces no nos dejan opción. Saludos y gracias por tu comentario.
Camry 09-11 w either U660E (3.5l) and U760E(2.5l) have two primary issues at or above (most of the time) 100K miles. Why? Dirty WS Trans fluid or lack of fluid. The second reason is the "TCC", "Lock Up Selenoid", "SL (shifting lock-up) selenoid", those were the 3 names I repeatedly saw in researching. At 203k miles, I decided to do the slow Trans fluid exchange, after I was told I possibly needed a trans rebuild, I thought it was interesting, cuz I didn't mention that to the dealership at all, I was just there for the discounted oil change. But my car had been "shuddering" during acceleration between 2200-2500 rpm regardless of the speed. Any, after lots of research on you tube and google focusing on transmission repair pros and their opinions on causes for this. They repeatedly said it was a way to for Toyota to make money on an otherwise unbreakable car, so they sealed the tranny and removed the dip stick. ALL of em stated that as the trans fluid deteriorates, it loses its density or effectiveness of expanding in the transmissions gears {cluth, torque coinverter) and thus potentially causing serious damage to the torque converter which basically engages and maintains the gear "locked up" so it can respond to the engine (rpm/speed). This is why you feel the SHUDDER. your transmission is "hunting" for the gear and in some cases it will not even shift at all eventually. As far as the seleniod or any of your car's selenoids, they typically all need to be replaced depending on it's function. The SL selenoid us recommended to be replaced at 75K miles (not a coincidence at 100K or even at 75K) your car begins to "slip". WHen you combine a transfuild that doesn't expand as effectively as the transmissions needs it to (primarily because you proably only have a little more than just HALF of its fluid capacity) When I finally polled the drain plug and the "straw" only 2,5 quarts drained, which I replaced and will repeat 6 more times (each time 600 mile intervals) before it will finally be "flushed". I also replaced the SL selenoid. Guess what NO MORE SHUDDER, NO SLIPOPING, CAR DRIVES LIKE NEW q 210K miles in shitty LA Traffic,
Buen video felicidades aveces tiene uno que animarce hacer las cosas uno mismo para aprender y solucionar los problemas de nuestros autos hasta donde nos es posible, de hecho estoy armando una transmisión que se la quite al mecánico que nomás no podía puras mentiras y pérdida de dinero así que me puse como tú buscando videos, los manuales de reparación todo lo que pueda para ayudarme gracias ha Dios ya la arme por suerte no me sobraron tornillos ni nada, todo lo contrario me faltaron dos de la caja de válvulas, continua con estos vídeos y ampliar tus conocimientos saludos desde México
Mil gracias por tu comentario. De hecho he recibido muchos comentarios negativos, claro que de mecanicos que no saben nada pues denuncian cosas que nisiquiera han tratado o se quejan de que hice cosas que no debi haber hecho, pero sin embargo ni uno solo de ellos le contestan el mensaje a personas que postean preguntas. Te felicito por tener esa audacia de no dejarte de los que se hacen llamar mecanicos y poder haber arreglado las cosas por ti mismo. Aqui yo incluso le hago a la albañileria, plomeria y electricidad precisamente por lo mismo que es muy dicifil conseguir alguien que realmente sepa del tema o que no te quiera ver la cara. Saludos y Gracias.
Para empezar muy buen video, yo tengo un corolla 2015 automático, empecé a presentar un problema con los cambios , daba golpeteo , al arrancar , lo hacía progresivamente ( lento ) hasta llegar a la velocidad, entonces unos mecánicos me dijeron q tenía q cambiar la transmisión completa , más 500 $ de mano de obra , ( comenté el mismo pensamiento que dijiste al principio de tu video ) , no hice curso pero si empecé a informarme y ver videos, compré las herramientas, cambié el filtro , cambié el aceite , gracias a Dios mejoró x completo el carro 🙏🏼!
Me alegra que lo hayas hecho funcionar. Aqui me han escrito ya algunos mecanicos quejandose del video y comoellos estudian y por eso cobran tanto, pero mi problema era mas que nada con el taller que me cobro un dineral por un diagnostico muy vago y aparte querian cobrar mas de lo que cuesta toda la transmision.
@@Letsdosomethingusefulamigo tengo una Toyota rav 4 2007 3.5 los celenoides se calientan y falla se qdan sin funcionar bajamos el cuerpo de válvulas y se prueban en caliente y no trabajan en frío si
Mil gracias por tu comentario. Tienes toda la razon, hay muchos problemas que no seran asi de sencillos y he visto algunas trasnmisiones que con solo cambiar el aceite se descomponen. Hay que tener mucho cuidado. Saludos y gracias de nuevo.
Yo sigo odiando a los ladrones y mentirosos dizque especialistas de transmisiones que se hacen llamar en ese taller de renombre, bla bla y ni le hiseron nada a la transmision, supongo, por que quedo peor y despues te la hacen cansada con la garantia. Gracias por tu aporte amigo, hay que intentar hasta donde se pueda y mis respetos para los buenos mecanicos que si saben de mecanica.
Envenenan la cabeza de la gente cuando dicen que los mecánicos te engañan, a medida que transcurre el video te vas dando cuenta de que no cualquiera puede tener los conocimientos, el valor, las herramientas, o el tiempo para hacer lo que se muestra en el video, es decir que el video tranquilamente podría llevar como título "ahorre dinero reparando usted mismo su transmisión automática" aparte de que la persona que lo hace es dueño del vehículo y reconoce que al no revisar varias partes de la transmision se está "arriesgando", cosa que un mecánico responsable no se puede darse el lujo de hacer, ya que deben dar garantia de la reparación, pues seguramente ante la menor falla el propietario volverá a reclamar que se lo arregle como corresponde y sin pagar, lo cual puede significar el desarme total de la transmisión,(cosa que se tendría que hacer desde un principio) y que aún asiendolo ningun mecánico puede asegurar que hace las cosas de manera perfecta, ya que como toda obra humana no está exenta de errores u omisiones, pero claro por algo existe la frase "lo que vale, cuesta y lo que cuesta vale" y "lo barato sale caro" aunque siempre hay excepciones claro está, saludos
Bueno, muchas gracias por tu comentario y tienes razon en todo lo que dices. Gracias por clarificar que si reconoci el riesgo ya que muchos como que ven el inicio del video y se molestan y despues critican sin saber que ya aclare eso s puntos.Definitivamente es un riesgo y tienes razon de que un mecanico debera dar garantia. En mi caso yo me arriesgue pr que no habia forma que yo fuera a pagar 2000 dolares por la reparacion de ese carro y es por eos que tome el riesgo y pues a mi me funciono y algunos otros les ha funcionado, pero si hay transmisiones mas delicadas (como algunas mazda) que no sobreviven ni siquiera a un cambio de aceite. Saludos y gracias por comentar.
una cosa amigo tienes razon algunas veces si tienen solucion las transmissiones asi pero tu lo dijiste, los clucthes no aprietan que pasa se ban desgastando y eso sera mas interno. haora tambien no basta solo quitar el cuerpo de valvulas hay que labar las valvulas y pulirlas para que no se atoren eso tambiem causa codigos y golpea las velocidades bueno muy bueno tu video carnal yo reconstrullo transmissiones y esa es mi opinion le pido no tome a mal mi comentario saludos
Just be careful to do it your self only if you do not find any other option. This is very complicate and risky. I did this as a last resource. Also, 2 months later, a problem showed up, I thinks because of the missing parts, but the transmission is sticking a little bit in the second gear, it doesn't happen all the time and the car still working. Also, I used heavy grease to have the spring to remain in plkace while I install the valve body, but you can try and magnetize the spring rubbing a strong magnet against the spring until the spring gets magnetic too. Good luck and thanks for your comments.
hay mecanicos buenos y hay mecanicos malos pero con este video no estas ayudando a nadie tu tuviste suerte si en efecto tu transmision funciono y para poder reparar algo primero tienes que saber como funciona es decir esta pieza hace esto para que esta otra pieza haga esto otro y asi poder determinar lo que esta mal, youtoubers si no estan seguros que pueden hacer algo como esto por favor no traten
Tuviste muchísima suerte al reparar esta transmisión. Muchas personas que han visto este video van a intentar reparar sus propios vehículos y van a fallar. Suerte a todos, la van a necesitar.
Muchas beses solo tienes que cambiar solamente el solenoid que solo cuesta unos 40 dolares llo ecambiado la balbula de mi transmission lo recomendable si bas a aser un trabajo de este tipo es que tomes fotografias para que te des cuenta donde todo y que no te sobren partes tambien deves de agarrar un carton y aserle abujeros para in crustar los tornillos trata de aser un esquema similar al sistema de las balbulas para que cada tornillo quede en el lugar adecuado tal y como esta el cuerpo de balbulas
UUFFF, PUES QUE BIENY TE FELICITO POR TU DECISIÓN Y compartir tu experiencia yo tengo un haiglander cala U151E, y voy a limpiar el cuerpo de válvulas ya que le hice el cambio de aceite y filtro y se neutralizo, considero que debido a la suciedad por falta de servicio se taparon los solenoides que le mandan presión al convertidor, lo lleve a donde reparan cajas y te dicen muchas cosas y sientes que no tienen el conocimiento adecuado, mejor lo hago yo. Gracias.
Gracias por tu comentario hermano, hay mucho "pseudomecanico" posteando quejas de que lo hice todo mal y de que la gente no debe seguir intentandolo por si mismos por que eso no funciona y que disque se requiere de años de experiencia y todo eso, sin embargo no leen los demas comentarios de toda la gente que con un video les basta para repar lo que a esos "pseudomecanicos" les toma años y muchos cursos para hacer lo que ustedes hacen con solo ver videos. Saludos y gracias por comentar y compartir.
Muchas gracias por tu comentario, ya tambien me pasaron un link para consultar. Lo bueno que quedaron bien esta ves pero con lo delicadas que son estas transmissiones, un solo balin fuera de lugar y ya eche a perder la caja de valvulas.
Te felicito por el video que haz hecho. En efecto, como dicen los comentarios, se cobra por el conocimiento, pero hay unos que realmente abusan. Lo único que sería interesante, es saber si tras varios ciclos de conducción te volvió a marcar el código que mencionas, o ya funciono normalmente. A lo mejor alguien ya lo menciono, pero desapareció el código de la computadora, porque la reiniciaste, al desconectar el negativo de la batería. Felicidades y mucho exito
Todavia no me sale el codigo de falla (ya paso mas de un año), pero ya lo saque a carretera y fue y vino bien, pero trae un problemita de que aveces se pega la primera, pero suelto el acelerador y suelta el cambio, el resto de los cambios los avienta bien e incluso el "modo sport" funciona. Esta falla la hace en frio o en caliente, pero no lo hace siempre, el resto de los cambios los avienta bien. Me imagino que la partecita que falto tiene algo que ver. No pienso abrirlo de nuevo al menos que la falla se agrave o de plano falle completamente. No quiero invertirle mucho ya que es un modelo ya viejo y pues tengo otros carros para usar. Claro que definitivamente recomiendo que si es tu unico carro o es muy nuevo, es mejor no arriesgarse y buscar un especialista. Saludos y gracias por comentar.
Mi respeto y almiracion asi es mi hermano se avienta aser el teabajo y le pega ala faya asta la trasmicion de mi carro arreglo automatica es viejito mi carro pero eso si quinientos me biera salido otra felicidadez
Buen trabajo yo tenia por entendido que no sabías de transmisiones pero observé que tu sabes de mecánica pudiste repararlo antes se ve que tienes experiencia me gustó tu vídeo y me animarse a checar mi carro gracias.
Muchas gracias por tu comentario. Solo aclaro que yo lo hice por que no quise invertir en la reparación, pero si uno puede dejárselo a un experto, es mejor pagar por que alguien mas lo haga y se haga responsable de que quede bien. Saludos y Suerte.
Acabo de ver este video y esta exelente. Asi que aun merece felicitaciones y buenos comentarios. Creo que solo algun mecanico puede opinar lo contrario. En lo que respecta a mi, me ha pasado lo mismo. No soy mecanico ni rxperto, pero viendo videos asi he reparado mis carros hasta donde me es posible. Pero hay ocasiones en que no te queda otra que ir al mecanico y aunque muchos son honestos, otros son bien tranzas. Felicidades por tu video.
@@alexmacias1515 Apenas vi tu mensaje. Creo que te sentiste aludido por lo que interpreto que eres mecánico. No se si leiste bien el comentario, aclaré que "MUCHOS" son Honestos, pero "ALGUNOS" bien "tranzas" lo que significa minoría. Aclaro que como tu comentario lleva doble sentido no se sabe si fue a favor o en contra pero en fin, yo aclaro mi respeto a los mecanicos y acepto el esfuezo de los que no sabemos pero intentan. Buen dia.
En lo que podamos ayudar, yo lo arregle este y otros carros viendo videos en youtube y lo comparto para que mas gente pueda ayudarse de la misma forma. Saludos y gracias por comentar.
Muy buena recomendacion :) Fijate que es de mis primeros videos y el unico sobre mecanica ya que este solo lo subi por que me di cuenta que me podia ahorrar muchisimo dinero y otra gente podria ahorrarse dinero tambien (si estan disouestos a correr el riesgo por que la verdad no recomiendo echarle mano a una transmission automatica al menos que no haya otra opcion). Me salio un problema despues donde la primera se pega, pero muy rara ves hace esta falla y suelta el cambio solo liberando el acelerador y apretandolo de nuevo, asi que no me preocupa mucho pero me imagino que eso es por la partes que me sobraron. Saludos y gracias por tu recomendacion, definitivamente lo hare asi la proxima ves.
Exelente video! Recomiendo lavar las piezas con thinner y tallar con brocha en lugar de usar papel lija, es muy efectivo eliminando el barniz generado por el aceite!
Grandioso, muchas gracias! y claro que si voy a consultarte por que hay mucha gente aqui preguntandome y pues sugiero segun mi poca experiencia o comprension del funcionamiento de la transmission pero definitivamente nos vendria muy bien una opionion como la tuya. Ya paso mas de un año de esta reparacion, como a los 3 meses de que lo hice, me salio un problemita de que aveces se pega la primera, pero suelto el acelerador y suelta el cambio, el resto de los cambios los avienta bien e incluso el "modo sport" funciona. Esta falla la hace en frio o en caliente, pero no lo hace siempre, el resto de los cambios los avienta bien. Me imagino que la partecita que falto tiene algo que ver, crees que el mismo selenoide el problema? Saludos y gracias de nuevo.
Hola gracias eso me anima a hacerlo, disculpa entonces solo realizaste limpieza? no cambiaste la válvula SL1, le echaste aceite nuevo y filtro nuevo me imagino y quedo funcionando?
Buenas tardes! Disculpa acabo de remplazar el cuerpo de válvulas completo, con el que traía sólo fallaba la 4 velocidad en ocasiones, y con el que le puse no entra ninguna velocidad. Después de instalar lo se tiene que hacer algún tipo de programación o borrar códigos?
hola! a mi me pasa que patea en algunos cambios.. y ahora marcha solo para atras.. en modo "D" o en modo "M" no avanza.. lo hice escanear hace un tiempo y me tiraba error en solenoides, eran 2, no recuerdo cuales.. pero en fin.. me cobran 50 mil pesos argentinos para repararla.. me descargue manuales de la caja y tu video me motiva mas aun a repararla yo, al menos intentar!
Que bueno, pero recuerda que esto es bajo tu propio riesgo, las Transmissiones automáticas son muy pero muy complicadas, no puse en el video pero los tornillos de adentro llevan torque. Si desarmas la caja de válvulas hazlo en una tina de plástico o algo para que contenga todas las piezas que saltan. En fin, toma muchas precauciones po que un paso en falso y ya no servirá la transmission.. bueno, de hecho no sirve verdad... Bueno, saludos nuestros hermanos argentinos (tierra de la buena musica) y muchas suerte!
Es una pena ver lo que comentas de los "Especialistas" en lo personal me llegan bastantes vehículos que han pasado por estos y da pena ver los trabajos y engaños que hacen, lo que no se me hace justo es que aunque tu mencionas que no todos somos iguales en los comentarios muchos lo hagan, entiendo que por tu desesperación llegaste a hacerlo tu mismo, lo que no entiendo es que algunos tomen como guía de lo que se debe de hacer algo que tu mismo aceptas haber hecho mal y que deberías haberle puesto "No lo haga" 1.- Para hacer un trabajo hay que estudiar primero un manual y usar los diagramas. 2.- La manera en que revisas si las válvulas están pegadas está mal, ya que algunas llevan el resorte por dentro y otras por fuera (del lado de la tapa) por lo que solo mueves esta y no la válvula. 3.- Al no desarmar todo el cuerpo de válvulas y lavarlo perfectamente solo remueves el sedimento o rebabas corres el peligro de que se peguen nuevamente. 4.- El sensor que mencionas es de temperatura no de velocidad. 5.- Los solenoides también se desarman, se lavan y se riman. 6.- A todos los solenoides se les mide resistencia y se prueban. 7.- Todos los tornillos llevan un torque de apriete específico. 8.- Imperdonable que armes y montes algo sin un tornillo y peor sin una pieza ¿crees que alguien que diseña algo tan complejo los puso de más? 9.- Vi que te pones contento porque se apagó el sheck engine, esto sucedió porque desconectaste la batería, pero no en todos los vehículos se apaga solo con desconectarla. Y así puedo y otros que nos dedicamos a esto pueden señalarte más errores. Como tu mismo dices "caminó gracias a Dios" pero los que vivimos de esto no podemos rezar en vez de invertir tiempo y recursos para prepararnos y hacer nuestro trabajo. Tomo lo bueno de tu video para aprender y tratar de ayudar a otros, intentaré hacer videos que ayuden, no que confundan o hagan desconfiar de todos y les recomiendo que como lo hacen con el doctor oigan varias opiniones y paguen primero por un buen diagnóstico, lo primero que hay que hacer es escanear el vehiculo con un buen escaner (si no está prendido el sheck engine y funciona casi seguro no habrá códigos DTC´s) se quita el carter para checar el aceite y ver si hay sedimentos y/o rebabas, etc. En este caso hiciste un buen diagnostico y diste con la falla, pero lo que la ocasionó pudo haber sido el mismo desgaste de uso, por lo que esta solución era una buena opción siempre y cuando hubiera estado bien hecha, pero aun así no le queda mucha vida, menos si se sigue usando con alguna falla.
Gracias a ti por compartir tus resultados. Hay muchos "pseudo mecanicos" posteando comentarios de odio diciendo que es mentira y que todo lo que hice esta mal, pero los usuarios como tu prueban a otros que si funciona. Saludos y gracias por comentar.
Well, I did not replaced anything, just cleaned up everything and make sure all the valves slide smoothly and it worked fine. But like I comment in the video, I lost a couple of parts and also the gasket was broken and TOYOTA does not sells you just the gasket, so I though It was dangerous if something happens to the transmission at 80 miles in a freeway, so I looked into eBay and got the whole valve body including solenoids for just $75 dollars. So I open it up again and installed the new valve body and everything has been working perfectly since then and I only paid 75 dollars and the oil change. Here is the same valve body in ebay with all the solenoids: www.ebay.com/itm/U150-U151-U250-Toyota-Lexus-Valve-Body-FREE-KWIK-SHIP-/311902936068?epid=655483844&hash=item489edd1c04:g:lHAAAOSwx2dYJbWU&vxp=mtr That is the one I installed and have like 4 months with no issues at all, it even fells better than when I just got this car. Aslo, this transmission has some room for improvement so there are some kits on sale (look for the SONOMAX UPDATE) to make it even better but it is costly. www.ebay.com/itm/Sonnax-VBX-TOY181-Transmission-Valve-Body-U151E-U250E-U150E-04-17-/112330686182?hash=item1a276e3ee6:g:ACgAAOSwTM5YwuG6&vxp=mtr Just remember, I made this change because the computer was telling about the bad solenoid, make sure you scan your vehicle before attempting any replacement. Hope it helps.
Gracias por tal información, una pregunta que tan real es del cambio de aceite de la transmisión, se cambia, se completa o se le saca la mita y le echamos la otra mitad del aceite nuevo
Jau dos tipos de cambios, el cambio normal y el "Flush total", en el primero, sacas el aceite por gravedad de la transmisión, es decir, quitas el tornillo o el carter de la transmisión y dejas que caiga todo, trata de medir cuanto cayo y le pones esa cantidad de aceite remplazando el filtro tambien. El Flush, desconectas las lineas de enfriamiento de la transmission y conectas una bomba manual o electrica, bombeas aceite limpia y drenas el viejo (mira como se hace aqui: ua-cam.com/video/OOxAVH5vNa8/v-deo.html ) No te recomiendo hacer el flush, muy raramente te sirve de algo hacer eso. Y con muchos mazda del 2004 para abajo, cambiar el aceite de la transmisión la descompone, no se por que, pero ya he visto algunos amigos que lo hacen y la transmisión deja de funcionar. espero y te sirva la informacion. Saludos y gracias por comentar.
I wish this was also in English... But Gracias for this video it is very helpful and i just found that if i turn the sound off and read the subtitles i can understand much better..
@@therockbrigade I searched in google like "Toyota Avalon 2006 - Service Manual" and it find some places with the manual. Do you have the same model? I can paste the pages in my Facebook page for you to download.
Buenas noches hrmn.lo que paso con mi trasmisión fue exactamente lo que usted dijo el filtro se tapó. Cuando monte la segunda trasmisión no me limpiaron el radiador y por eso me tapó nuevamente el filtro de la 2da trasmisión la primera le dañe Muchas piezas porque la seguí usando con el fallo pero grasias a Dios la otra la pude reponer con un nuevo kit de sellos y discos de pastas Muchas grasias por su opinión.
Me alegra que se arregalara tu problema. La verdad me da miedo las transmisiones automaticas y mas ahora que con tanta computadora. Saludos y gracias por compartir.
Pregunta: cuando se cambia el cuerpo de válvulas en la caja U151 por otra es necesario realizar algún ajuste electrónico? O es solo quitar y poner el nuevo cuerpo de válvulas?
Debo aclarar, si no es que ya lo hize en el video, que no soy experto en transmisiones. Dicho esto, en mi caso, solamente limpie los codigos de la computadora e instale la caja de valvulas otra ves y funciono. No se de algun modelo que se necesite hacer algun ajuste electrónico. Aqui veo muchos mecanicos quejandose de lo impreciso y falso de mi video, espero que pongan todo esa "creatividad" y te respondan con una respuesta mas precisa si es que en verdad saben pues que lo demuestren. En mi experiencia, no se requirió de nada fuera de limpiar los codigos usando el scaner. Saludos y suerte
Me alegra que les gustara. El carro sigue funcionando despues de mas de un año, pero hace dos meses le salio un problema de que el segundo cambio tarda un poco en aventarlo y sale muy fuerte, pasa aveces, no siempre, me imagino que algun empaque ya se vencio o la valvula volvio a fallar. Aun asi, me alegro mucho de no haber pagado tanto y el carro funciona con una minima e interminete incomodidad. Saludos y Gracias por comentar.
Hola tenemos una caja Aw372 se le puso el banner antes en frío no cambibia a segunda ya caliente si pero ahora sigue igual el mecánico dice que es desgaste del cuerpo vulvular antes no patinava ahora si le agradezco su respuesta
Para ser honesto, no soy experto así que no se con precision que esta pasando, pero es también probable que haya suciedad por metales en el aceite producidos por el desgaste de los clouches. las válvulas podrían atorarse y no moverse libremente para permitir el flujo del aceite. Puede que los cambios entren pero no con la presión adecuada por que la válvula no abrió bien. Ademas, eso de que si cambie en caliente suena a que si esta atascada la válvula por que una ves que se calienta la caja, el metal se expande y deja mas movilidad. Checa también el sedaso o filtro, si quitas la bandeja de aceite, verifica si hay muchas partículas de metal, eso significaría que algo si se desgasto, es probable que un pedazo de metal se haya metido y este trabajo las válvulas.
Nesecito ayuda tengo una xterra 2007 y cuado se calienta despues de 30 minutos se patinan las velocidades enfriandose buelbe a fucionar nose suele pasa ayuda por fabor😢
Ya revisaste si el enfriador de aceite esta bien? Algunas Transmissiones tienen un pequeño radiador externo, otros usan el radiador del motor para enfriar el aceite de la transmission. El aceite al calentarse se adelgaza, podría ser que el aceite esta muy quemado o usado. Verifica que el aceite tenga circulación libre por su enfriador, ya sea en el radiador o en sus enfriador externo. La otra podría ser que la computadora se caliente. Has escaneado la computadora para ver si hay códigos? puede que la transmission este teniendo problemas con el ECU pro la programación. Fijate si hay códigos, las reaccionarias Autozone te escena el auto gratis.
Muy buen video felicitaciones, tengo una pregunta, cuando quitas el cuerpo de valvulas car un resorte pequeño y un valin incrustado en una base de plástico, ¿ de donde sale esa pieza ?
No sabria decirte, no soy mecanico, solo vi videos de youtube y me arriesgue. En el mio si hay un resorte con un balin, iba como a la mitad de las 3 torres que se ven en la caja en el video, pero puede variar de marca a marca, Saludos.
Primeramente te felicito por tu iniciativa, tienes razon por ese dinero te pagas un tecnificado...una pregunta tengo un corolla 03 con estos codigos: P0753: Shift Solenoid "A" Electrical P0758: Shift Solenoid "B" Electrical P1760 P0773: Shift Solenoid "E" Electrical lo unico que mi carro es de transmision manual...lo habran convertido de automatico a manual, como eliminar los codigos de la ecu...Gracias
Tienes mucha razón, suena a que le cambiaron el tipo de la transmission ya que la transmission automática del corola tiene ese numero de solenoides. Yo vi algunos sitios que dicen que removiendo la batería una hora se borran pero ya lo intente y no es así. Llevamos a un autozone y pide allí que te borren los códigos o te presten el lector. Es gratis. yo tenia un lector de códigos que costo como 15 dólares y borraba los códigos también. El problema es que si no cambiaron el ECU, volverán a aparecer los códigos. Suerte con eso y gracias por tu comentario. Saludos.
I need a brand and/or type of grease to put inside the auto trans in order to hold the check-ball valve and springs, etc so they wont fall out as i reinstall my valve body from under the car?? Please advise asap. I live in Melbourne, Australia
Sorry, your comment was on hold for some reason and I just saw it. I used manual transmission grease. But I was thinking that may be you can use a strong magnet, like those in a hard drive, and magnetize the ball rubbing it against the magnet a see if it holds position.
Lo googlee, buscas por ejemplo "Bora 2.5 service manual" y vas a encontrar algunos sitios que tienen el manual pero lo venden y pero por alli algo mejor hay alguien que lo comparte gratis. Saludos y Suerte.
Oye disculpa una pregunta a ver si tú me puedes contestar cambié el shift solenoid del cuerpo de válvulas de una Nissan Pathfinder 2001 y todos los cambios entran perfectamente tengo 5 días que lo hice y no me ha fallado para nada pero el selenoide de la presión del aceite que tú mencionadas siempre está encendido cuando voy en drive y se escucha como un timbre de una puerta
Te arroja algun codigo la computadora despues del cambio? Los pistones de los selenoides se atoran aveces por las limaduras de fierro del desgaste si no se cambio el filtro y aceite a tiempo o la majeron baja de aceite, si al cambiar las partes no se limpio la transmission, puede que alguna de esas limaduras este bloqueando el libre movimiento del selenoide de presion. Escanealo para ver si te arroja algun error. No conosco nada de transmisiones de otra marca pero creo que la teoria es la misma y eso buscaria yo primero en la transmission. Saludos y suerte.
Algo asi, desafortunadamente, el toyota avalon es el peor toyota de todos, pero aun asi, fuera de este problema todo ha ido muy bien y aun con el problema que tenia la trasnmision, nunca me dejo tirado, pero he tenido otros toyotas y no habia tenido ninguna falla, solo este avalon salio asi. Saludos y gracias por comentar.
Muy interesante este video tomando en cuenta q las cajas automáticas son intocables esto te dicen ciempre tengo un problema en mi carro es un Subaru Tribeca b9 pasa q se encienden la luz del check además la luz de la caja espor o chip Tronic y a la hora de ASER la salida lo asé en un cambio débil pero le descontó la batería y se le pasa
Gran carro el subaru. Pareciera ser problema del ECU, tal ves requiera de una reprogramacion. esta ra§risimo ese problema pero si con solo desconectar la bateria se arregla, definitivamente es un problema del ECU que requiera reprogramarse o los capacitores que almacenan energia para mantener la memoria se descompusieron. Saludos y suerte.
Let's do something gracias muy amable sigue adelante te felicito acá en costa Rica es lo mismo cuando se tienen los conocimientos es bueno tratar con cuidado
El paso a seguir es escanear tu automóvil, te recomiendo consultes gente especializada y dos o más opiniones, esta persona probablemente no sea un buen ingeniero pues de serlo sabría que todas las piezas tienen una función y tendría para pagar una reparación para su carro, en su caso dio con el problema pero él no era la solución, para comenzar hay que buscar un buen manual, herramientas y utensilios, como donde acomodar todas las válvulas, tapas, resortes etc. tuvo mucha suerte que por lo menos caminara e hiciera cambios y solo le falle de vez en cuando ¿pensará que las piezas que le sobraron se las pusieron de más los fabricantes? además si te fijaste traía mucho sedimento (estoy seguro que si yo hago eso le sale mucho más de donde no desarmó) esto puede ser por un excesivo desgaste o por la misma falla y que anduvo patinando, no le doy mucho tiempo a esa transmisión y no quiero ver su video cuando el ingeniero hágalo usted mismo la "repare" a bajo costo. La verdad estaba tomando a broma todo esto, pero donde explote fue al ver que ya da consejos de especialista, si yo hubiera visto ese carro en mi taller lo primero hubiera sido escanearlo y le hubiera sugerido al cliente hacer lo que él hizo, pero como ya lo dije, con información, herramienta, utensilios y años de experiencia, al ver esa cantidad de sedimento le advierto al cliente que pronto volverá a dar problemas por atascamiento de válvulas o solenoides.
Unfortunately, for this kind of job, there is a very few people passionate for car mechanics, you have to be like a race car or off road mechanic to be really passionate to work as a mechanic because you love it and not just for the money. Thank you for your comments and for the warning. Regards.
I'm sorry, somehow I didn't see this comment. I think you can check the solenoids impedance before disassembly the transmission, if you see that one of the solenoids is failing, the yes, I would do the same. But that depends on how old is the transmission, could be a clutch plate too. Check the wire harness from the ECU to the transmission before opening the transmission. Again, my apologizes and good luck.
Thx for ur response. It's been 2months now since I changed the dark transmission fluid and the slipping started, its sound like the gear not trans to 3rd, it is stuck in 2nd gear for a long time then the car jerks and the gear like skipping the 3 and go to 4. Now the gear sounds little better but it is still the jerk at the 3rd. I am planning to change the fluid again, what do you think about that?
I'm no expert, but, Did you change the transmission oil filter? if you did, did you noted if there was still filings in the pan's magnet? a very little amount is normal, if you see shining pieces then you will need to take it to an specialist. If you changed the oil but didn't change the filter, you will have to change it and put new oil again or filter the used one very good before putting it inside again. From what you said I don't believe changing the fluid will help again.Try adding an additive called "Bar's Transmission Additive", is a two part fluid to fix small slippery or stuck issues, add one bottle and see if you notice any change, if true, then the disc plates need to be replace. it to an specialist. Best Luck!
Hello , I have an Aisin U150F unit in my Lexus Rx 180.000 miles .Having lately bumps between 2/3 upshifts occasionaly . Changed the fluid lately 2 x Can I continue driving whitout doing harm to the unit , the bumps are something that I can endure ,get use to. Glad for your advice My Greetings
Tienes razon, en mi caso usa uno bien raro, ya no es el dextron II, ahora es otro que no habia visto antes, lo tuve que comprar en la agencia toyota por que las refacionarias normales no lo manejaban. Saludos y gracias por la aclaracion.
A un amigo le esta pasando lo mismo en una RAV4 del 2002, pero en todas partes dicen que es el ECU. Ya encargamos uno pero si eso no funciona, cambiaremos la caja de válvulas también. La verdad es un desperdicio pagar a los técnicos por que incluso los de las agencias, la mayoría de las veces no tienen ni idea de que pasa, solo leen el libro y ya. Suerte con tu reparación.
Eso es verdad amigo ahora mismo tengo ese problema con un honda accord y uno me dijo que es la trasmicion y otro me dijo que puede ser un selenoide. Y no es la trasmicion.
Pues así pasa, desafortunadamente muchos entran a esa profesión por la necesidad y no es algo que uno vea como carrera a largo plazo asió que no se especializan. Hay muy buenos mecánicos que si les apasiona resolver el problema, pero son muy pocos. Saludos y suerte.
Que Marco, modelo y año es tu wagon? Es importante para saber el tipo de transmission. Entes, la transmission funcionaba por la pura presión del aceite, asi que si el filtro ya estaba sucio, cada ves se requiere de mas aceleración para incrementar la presión y por consiguiente mas presión hidráulica para que avanzara el cambio. Hoy en día, los solenoides deciden electrónicamente cuando hacer el cambio y la presión, aunque sigue presente, no determina cuando hacer el cambio. Mi primer sospechoso seria el filtro de aceite, ya le hiciste el cambio de aceite a la transmission? Si es un Mazda, no lo hagas, por alguna razón de tres Mazdas que he visto que les hacen el cambio, dejan de funcionar la transmission. Debe tener algún truco. Si no le has hecho el cambio de filtro y aceite a la transmission, llévalo a un taller a que se lo hagan. Saludos y Suerte.
Hello, I really wanted to say thanks for making this video. My car has similar issues and this video helped clear some things up. I wanted to ask thou when you said that cleaned the valve body by making sure the valves slid freely in their slots. Did you spray the valve body and individual valves with carb cleaner only? I was thinking of a stiff nylon brush inside the slots where the valves go....think it would be to aggressive? Also you reused the same valves you took out right? Onlt reason I ask is the I was researching a company called Sonnax that makes a kit called a Zip Kit for U151E transaxles that's supposed to help ensure smoother shifts. Not sure if you know if its worth the time or not to try it? Thanks again for the video!
Te felicito .. todo esta en tener ímpetu.. por lo general yo mismo reparo mi coche .. existen mecánicos de verdad . Pero son pocos los resto sin puro cuento chino estafadores..
Asi es, no todos son malos, solo algunos. Que bueno que tenemos la experiencia de otros usuarios aqui para guiarnos un poco en las opciones que tenemos. Saludos y gracias por comentar.
Si no te esta marcando un error la computadora, ese problema se puede dar por lo siguiente: El filtro del aceite de transmission (o sedaso) esta sucio. La caja de valvulas tiene alguna suciedad o algo que esta entorpeciendo el movimiento de la valvula, de forma que se requiere de mucha fuerza para moverla y al momento que la presion de aceite logra moverla, el motor esta muy revolucionado y por eso la patada. Yo buscaria primero la opcion barata y facil que es cambiar el aceite y el filtro, y si no hay que sacar la caja de valvulas y verificar el libre movimiento de todas las valvulas. Claro que eso haria yo pero me estaria arriesgando a ehcar a perder la transmission si algo no lo dejo instalado correctamente.
Fixate que me paso lo mismo, esos balines funcionan como válvula, lo mejor es llevarlo con alguien que sepa o buscar el manual del fabricante, si no, lo que puedes intentar es buscar agujeros donde los balines entren pero no se sumen totalmente, es decir, que queden sentados bien sin meterse dentro de la caja, y si silo encuentras dos de esos hoyos, probablemente allí es su lugar, pero de nuevo, podrías echar a perder toda la transmisión si nos equivocamos.
Asi es, no tengo torquimetro y no se la presión que deben della, a lo mejor dice ene l manual de servicio que baje. Pero definitivamente tendré que volver a checar para que no me de problemas en adelante. Saludos y gracias.
como 1 año, después empezó a atorarse la primera, no lo hace siempre, solo de ves en cuando, pero siento que cada ves es mas notable y frecuente, ahorita funciona todavía, pero debo soltar el acelerador para que suelte el cambio y ya los demás los avienta bien. Yo creo que comprare toda la caja de valvular con el upgrade ya que hay un boletín de que estas cajas traen un defecto de fabrica, claro que mi problema no tiene nada que ver con el defecto si no mas bien que me faltaron piezas y que tal ves el que no haya apretado con el torquimetro pueda dar problemas también. Saludos y gracia spor comentar.
Fue una válvula atascada, el selenoide estaba bien pero una de las válvulas no se movía libremente, limpie bien la válvula y el canal con lija muy fina (2000) ya que si lijas de mas tendrás perdida de presión. Saludos y suerte.
Pues al principio se patinaba la transmission. Pisabas fuerte el acelerador y el motor aceleraba pero el carro se movía muy lento. Lo de la patada también puede ser la caja de válvulas ya que puede ser que una de las válvulas, normalmente la del segundo cambio, se atora y requiere de muy alta presión para soltarse y por eso se siente la patada. Saludos y Suerte.
Yo lo busque en google, para el mío busque "Avalon 3 gen service manual" y lo encontre en un sitio de aficionados a Toyotas que lo habían subido. Tuve que subscribirme pero bien valió la pena. También puedes comprarlo por eBay. usa "Service Manual" y el nombre de tu carro y debe aparecer ya sea gratis o en venta. Los manuales esos del "Chilton" no sirven de mucho a este nivel de reparación. Suerte y saludos.
Que bien te felicito. Se ahorra uno mucho dinero cuando se tiene la iniciativa y el valor para hacer las cosas. Yo hago lo mismo con to tipo de aparato qué hay en mi casa. Si funciona que bien ya me ahorra un lana. Y si no pues que más da. Ya estaba descompuesto y entonces si al taller. Jajajaja y que desquite lo que cobran
Gracias por tu comentario, hay mucho "pseudomecanico" posteando quejas de que lo hice todo mal y de que la gente no debe seguir intentandolo por si mismos por que eso no funciona y que disque se requiere de años de experiencia y todo eso, sin embargo no leen los demas comentarios de toda la gente que con un video les basta para repar lo que a esos "pseudomecanicos" les toma años y muchos cursos para hacer lo que ustedes hacen con solo ver videos. Saludos y gracias por comentar y compartir.
Amigo yo tengo ese problema con el toyota camry 2004 pero tu le cambiastes el selenoide Sl1 y donde está ubicado porque me dijeron que la trasmision no servía la cambie y sigue haciendo lo mismo por eso me gustó esta explicación mi y buena espero su respuesta gracias
Si cambiaste la transmission y el problema te sigue marcando que es el mismo selenoide, quiere decir que el problema esta en el harness de cables que va de la computadora hacia la transmission. En el minuto 2:10 de este video, explico como comprobar el cable, o solo prueba que haya continuidad en todos los cables que van de la transmission a la computadora, si todos estan bien, entonces tal ves tengas un problema en el ECU (la computadora del motor) La valvula que tenia problema en el mio estaba dentro de la transmission y solo es accesible quitando la tapa o carter de la transmisión, pero creo que hay otro sensor que se puede acceder desde afuera d ela transmission, seria cuestion de seguir los cables desde el ECU hasta la transmission. Espero puedas arreglar tu carro. Saludos.
En mi avalon, y mucho otros carros que he visto, el ECU esta bañado en una resina plastica verde que impide accesar a los componentes por lo que seria demasiado dificil repararlo. No se si ya intentaste abrir el ECU de tu carro pero dudo que tenga forma de cambiar algo. Lo bueno es que para un camry de ese año, el ECU te puede salir como en 15 dolares o algo asi, mucho menos que comprar una transmission. De nuevo, no soy experto, es una opinion. Asegurate que hayas comprobado que el harnes de cables de la transmission tenga continuidad en cada hilo, puedes usar un multimetro de esos de 3 dolares para eso, solo estaras comprobando continuidad. Suerte.
Gracias amigo creo que es la computadora porque donde está ubicada suena como si estuvieran haciendo palomitas de maíz cuando el vehículo está encendido o lo apago y sólo pasó el switch suena igual como si brincara algo esa computadora está ubicada en la guantera del carro quería saber también si esa es la misma del motor y la trasmision mi carro es 2004 camry gracias y disculpe la molestia
No es ninguna molestia. La de la guantera debe ser el ECU de tu carro, en el caso de los Camry mas nuevos y los Avalon traen dos computadoras, una de cabina y una en el motor, sigue los cables de la transmisión a ver a donde van, si se meten a la cabina entonces esa es la computadora y si es la misma para el motor y para la transmisión. Saludos y suerte.
Una disculpa, hace mucho que hice el video y no recuerdo, creo que hay un resorte grueso que tuve que ponerle grasa para que se quedara arriba,(que después deduje que pue haber usado un man en lugar de grasa), eso solo tiene un lugar donde puede ir donde están unas como tres torres redondas.
SALUDOS DESDE PERU.MUY BIEN LA ACTITUD. TAMBIÉN SOY DE LOS QUE DICEN "ES MEJOR HACERLO UNO MISMO" ANTE TANTOS SEUDOMECÁNICOS Y TÉCNICOS DE MALA FÉ ;PERO TAMBIÉN HAY QUE RECONOCER QUE LA REPARACIÓN DE LAS CAJAS AUTOMÁTICAS REQUIERE DE ESPECIALIZACIÓN EN CONOCIMIENTOS BÁSICOS DE DE MUCHOS CONCEPTOS DE QUE ESTA COMPUESTA Y COMO FUNCIONA. YO CREÍA QUE BASÁNDOME EN MIS PRÁCTICAS Y EXPERIENCIAS DE LA MECÁNICA QUE AMO DESDE NIÑO ERA FÁCIL.PERO FELIZMENTE ME ESPECIALICÉ EN UNA BUENA INSTITUCIÓN Y CON UN GRAN MAESTRO Y PUDE DECIR : ANTE TODO LA HUMILDAD Y REALMENTE HAY QUE ESTUDIAR Y MUCHA PRÁCTICA SINO PODEMOS COMETER MUCHOS ERRORES AUNQUE ASÍ SE EMPIEZA.
Tienes toda la razon, como ya lo mencione, yo no quise pagar y me atrevi a arriesgarme a dejar inutil el carro y tener que comprar una transmision. Aunque yo fuera un experto (que no lo soy), a nadie le gusta mancharse de aceite y esta acostado debajo del piso y arriesgarte a que te caiga encima y cosas asi. es mejor pagar cuando se puede. Echarle mano a tu carro es un riesgo calculado, debe uno considerar el peor de los casos si algo sale mal. Excelente actitud de capacitarse en lo que a uno le gusta, saludos y suerte en tu carrera y gracias por tu comentario.
Para saber la diferencia, el muy difícil que todos los discos se desgasten al mismo tiempo ya que los últimos cambios se usan un 30% o menos que el disco de la primera, asi que si todos los cambios se patinan, tienen un problema de válvulas. Pero si solo uno o dos cambios pantinan, entonces puede ser los discos. Saludos y gracias por comentar.
En mi caso me tomo unas 5 horas por que lo hice solo, ademas acababa de cambiar el aceite y filtro para ver si era ese el problema, y como me salio muy caro el aceite y filtro, no quise tirarlo asi que tambien tuve que ver como recolectar el aceite y volverlo a filtrar antes de echarlo de nuevo. Claro que definitivamente recomiendo que lo haga un tecnico especializado.. y honrrado. Pero en mi caso, aunque lo hubiera encontrado (no busque mucho, despues de tres talleres que me dijeron "es la transmission" deje de buscar) no podia pagarlo asi que decidi arriesgarme. Asi que si puedes pagar, pues mejor paga y que te den garantia. Saludos.
Hice esto a mi carro por que la reparacion era la mitad del costo del carro, pero en tu jaguar, ni me atrevería a verlo por que me saldria bien caro si algo sale mal. Saludos y gracias por comentar.
Tienes razón a mi me marca sele pides a y b y hace esa falla pero unos dicen es la trasmisión es cadillac catera 99 unos 18 mil pesos y los selenoides 1200 el par
Tengo una rav4 2006,todos los mantenimientos de la transmicion estan al dia .pero hace alrededor de varios meses comenso a no cojer los cambios,tengo que esperal que el motor este caliente es entonce que la transmicion trabaja perfecta,no me ha prendido la luz de mantenimiento y un tecnico me dijo que era la transmicion y q tengo q repararla me cobra 1,700 dolares.y ahora me pregunto si tendra el mismo problema q tu tenias. attn E Ramos
Las Rav4 en especial traen un defecto en el ECU que toyota ya sabe y da garantia en los carros hasta 100 mil km (creo). El diagnostico debe ir siempre de lo mas barato a lo mas caro. Primero que nada, checa los cables del harness con un multimetro para ver que haya continuidad en los cables y descartar un problema del harnes. Después debes checar si el tuyo cae en la garantia y si no, lo que puedes hacer es conseguir un ECU prestado o barato y cambiarlo para ver si se arregla el problema. Nosotros se lo cambiamos a una Rav4 del 2004 y funciono muy bien. Claro que trata de conseguirlo prestado pues apenas estas haciendo la prueba para ver si es eso o no. Nosotros conseguimos el ECU por 27 dolares en ebay. Si tu auto no funciona bien con el ECU cambiado y el harness checado, entonces si debes buscar si es un problema de valvulas como el de mi carro. Saludos u suerte.
Todo está muy bien y cada quien estamos en nuestro propio derecho de hacer lo que mejor nos convenga ,pero te imaginas si te pones a reparar todo lo que imagines que puedes reparar? Ovio si se puede ,pero yo en mi opinión prefiero dedicarme a ganar dinero con mi negocio y dejar que lo demás fluya no podemos hacernos cargo de todo ,de todos modos felicidades
Pues me imagino que si me pongo a reparar todo lo que me imagino que puedo reparar, pues echare a perder muchas cosas y apredere muchas otras cosas, ahorita ya le hago a la albañileria, plomeria, mecanica, electronica, energias renovables y me he ahorrado un dineral haciendo las cosas por mi mismo y muchas personas han comentado en este video (puedes leer los comentarios de otros) que se han ahorrado un dineral por hacerlo los mismos. Pero claro que tu opinion es muy cierta y seguir lo que tu dices evitara que nos arriesguemos y gastemos de mas cuando nos equivocamos por no tener la experiencia. Saludos y gracias por tu comentario.
buenos dias quisiera saber cuales son los selenoides p0765 p0770 y que funcion tienen y donde se ubican ya que en el codigo salen selenoide d y el otro selenoide e tiene un pequeño brinco cuando cambia de 2 a 3 velocidad gracias
esos parecen mas bien codigos de error y no codigos de selenoides. Serian el fallo de dos selenoides pero para saber cuales especificamente, tendria que saber que marca, modelo y año es el carro donde te salieron esos codigos. Si sientes ese salto de 2 a 3 puede ser el SL2 si se trata de un toyota, pero igual hay que verificar la marca y modelo exacto. Claro que al final de cuentas hay que cambiar esos selenoides.
Ok, entonces el primero si es el selenoide de la D y el segundo es el selenoide de presion. Dado que hay dos fallas, puede que este mal el filtro o el aceite muy sucio. Has cambiado el aceite y el filtro ultimamente? o alguna vez? Si el aceite esta limpio, checa el nivel, usualmente no hay una forma clara de medir el aceite, la varilla tiene dos medidas, en frio y en caliente, y antes se haceia con el motor funcionando, unos decian que la transmission debe estar en "Park" y otros que debe estar en "D" y asi. Hasta donde yo se, primero lo checas en frio, echas a andar el motor y sacas la varilla, la limpias y la insertas, la sacas otra ves y checa que el nivel este entre las dos rayitas de 'Cold". La otra es lo circulas el vehiculos unos kilometros, que el motor alcance temperatura normal, te estacionas, sacas varilla, la limpias, insertas y mides y debe estar entre las dos rallitas de "Warm". Si el aceite esta en los niveles normales y esta limpio, hay un problema en las valvulas y deberas llevar el carro a reparacion. Suerte.
Buen video amigo tengo problema de transmision con un toyota camry Lee 2001 lo deje parado por 2 años todo estaba bien y ahora que lo quise usar empeso a tener problemas de transmison no suelta luego los cambios es transmision automatica me podrias dar una idea cual piede ser la causa ?bendiciones amigo sigue subiendo videos.
Realmente te felicito por el valor de compartir este video sobre todo siendo un especialista sino un dueno de carro como muchos de nosotros! No hagas caso a los comentarios que te condenan o critican, es tu carro y si no funciona bien no le debes cuenta a nadie sino a ti mismo. Actualmente tengo ese mismo caso con la transmision de mi Toyota Sienna la cual es muy parecida a la de tu Avalon. El video esta sirviendo de mucho para mi!!!
Gracias y sigue compartiendo!!!
Que bueno que te sirva, efectivamente es la misma transmission y tambien la comparten con un Lexus.
Para colocar el resorte ese que se cae, se me ocurrio que puedes usar tambien un iman, imantar el resorte frotandolo contra un magneto y ver si se pega para que no uses la grasa.
El carro esta bien hasta ahora, solo como que se pega un poco la transmission en el segundo cambio pero solo aveces, no siempre, solo suelto un poco el acelerador y ya avienta el cambio, yo creo que es por la parte que me falto poner, no lo se, pero aun asi prefiero mil veces esta reparacion que hice a pagar los 2 mil dolares.
De los comentarios dolosos, solo me rio, si se quejan es por que ellos son de los que hacen eso de solo remplazar todo en la transmission sin saber cual es en realidad la falla. Si realmente supieran estarian contestando a los usuarios que estan posteando preguntas aqui.
Estuve buscando remplazar toda la caja de valvulas solo en caso, y me tope con unos Kitts de reconstrucción de la caja de valvulas que por que esa transmission trae un defecto de diseño y ese kit lo corrige, incluso salio un boletin de toyota al respecto, en fin, yo no lo compre pero buscalo, y a lo mejor te conviene. Saludos y Gracias por comentar.
En lo personal lo hiciste excelente, para la próxima unas cuantas fotos y apuntes y no te va a sobrar ningún tornillo, pero muy buena iniciativa!! Iniciativa y vocación dan mejores frutos que un título de preparación sin vocación.
muchas gracias por tu comentario y lo tomare muy en cuenta. Saludos.
La verdad cada quien es libre de hacer lo que quiera con su auto, lo que no está bien es animar a otro a realizar trabajos donde requiere capacitación y entrenamiento comenzando por la seguridad del que hace la reparación, puede sufrir un accidente incluso mortal si su auto le cae encima x no tener el equipo adecuado o correrse hacia atrás atropellando a alguien, eso lo he visto muchas veces,. Tengo casi treinta años reconstruyendo transmissiones automáticas, estoy certificado en USA, Y cada día sigo aprendiendo cosas nuevas, esas transiciones de Toyota sobre todo en sienna le dan dolor de cabeza a los técnicos más experimentados, estos videos desde mi punto de vista pueden ser más dañinos que beneficos, tu seguridad física y la de tu familia vale más que $2000.00 dolares, saludos!
Gracias por tu comentario y tienes mucha razon con lo de la seguridad, de hecho lo mencione en el video. Respecto a que si solo un selecto grupo lo puede hacer o no, la verdad hay mucha gente autodidacta que no requieren de ir a escuelas, pueden aprender por si mismo, alguna gente puede, otros no, unos son buenos para una cosa y otros para otra. No te sientas mal por que tu requeriste de todo eso para poder hacer lo que a muchos otros (como los que ya comentaron abajo que siguieron este video y lograron reparar su transmision) solo les basta un libro o un video, y hay incluso otros que ni siquiera requieren uno de los dos. Estoy seguro que aun que tu requieras de entrenamientos y todo eso para hacer este trabajo, debes de ser bueno para muchas otras cosas. Saludos.
hay muchos mecanicos por no decir todos que cuando le explicas un problema con la caja lo unico que saben decir es hay que bajar la caja y una vez que la caja esta abajo y abierta te dicen hay que aprovechar en cambiar todo para que no te falle nada, es decir cuabdo de aqui a uno o dos años se me presente otra falla en la caja habra que volver a cambiar todo otra vez, esa caja me la repararon en un dia y pague unos 1500 dolares, el repuesto costo 500 dolares y mano de obra 1000, para un dia de trabajo por mas que me digan que la experiencia o que se cobra por lo que se sabe, es un robo, y lo que dice aqui el señor del video tiene mucha logica, por ese dinero mejor lo aprendo y hago yo mismo.
Muchas gracias. Tienes toda la razon, te das cuenta cuando no tienen experiencia o ni idea de como funciona una transmission cuando no pueden decirte las posibles causas sin primero obligarte que se los dejes a ellos arreglar forzandote a ese "bajar la transmission para diagnosticar".
Alguien que si sabe puede analizar la falla y por experiencia o conocimiento estimar cuanto seria lo mas caro que llegarias a pagar y ya lo dejarte a tu consideracion si lo haces o no.
A mi me ha tocado pagar muchas veces por que el mecanico o el de la refrigeracion anduvo cambiando partes hasta que le atino cual era el problema y terminaba pagando casi los mil dolares por algo que desde un principio se pudo haber arreglado con solo 10 o 200 dolares.
Gracias por comentar y suerte.
Lo q deves d hacer qyejarte xon la empresa donde laa xompraste
Yo vendo partes para transmission, y escucho a los mecánicos como a veces una transición les da mucho trabajo, no es como fácil y el que tú lo alas arreglado quiere decir que si has de saber algo, no cualquiera puede hacer eso, los mecánicos aun así con toda la experiencia que tienen se quiebran el coco jaja, y normalmente un mecánico tiene que revisar toda la transmisión, a veces no es suficiente con saber los códigos.
@@SE-sn2gb yo tsngo espdriencia en trasmiciones este video es farsa el sujeto es aficionado una trasm, asi no se repara
Jose Victor Lorenzo Manzanilla y tengo entendido que no es fácil, como para que cualquiera lo haga no. Se necesita mucha experiencia.
Lo hicistes muy bien mi pana no le pares a esos envidiosos, vi tu video completo y en ningún momento dijistes que eras especialista la verdad que molesta la gente así sigue adelante.
Parece que tu si pusiste atencion al video. Gracias por tus comentarios y saludos.
Dicen que el que sabe no sabia, hechando a perder se aprende y es mentira que todos los mecanicos dis que expertos se preocupan realmente si una pieza les falto, en muchos casos solo se fijan en el resultado que quieren el cual es que funcione aunque sea temporalmente ya si vuelves te sacaran otra lana diciendote que el problema es otro. Buen trabajo e inspira a ponerse las pilas uno mismo.
Fijate que exactamente así me paso con un aparato de aire acondicionado de los que van en el techo. Me dijeron que el abanico del evaporado se había descompuesto, pague 300 dólares para que me lo remplazaran y volvió a fallar al día siguiente, les hable a los que lo repararon y dijeron que el abanico que cambiaron en verdad no seria pero que ahora tenia una falla diferente. Ya no los deje echarle mano y subí y fui yo mismo y lo revise y resulto que el capacitor estaba hinchado, lo cambie y funciono, instale el abanico que ellos habían removido y también trabajaba perfectamente. Claro que no me regresaron mi dinero. La verdad, si supiera que el mecánico o el técnico si saben lo que hacen, no tengo ningún problema en pagar lo que cobren, prefiero no hacer las cosas yo pero aveces no nos dejan opción.
Saludos y gracias por tu comentario.
This is awesome. I wish I was able to understand all you said in spanish though, I only picked up quattro litro, lol. Thumbs up!
I'm very glad you like it. I'm starting to produce the videos in both english and Spanish.
Click on the "CC" so you can read the english subtitles.
Camry 09-11 w either U660E (3.5l) and U760E(2.5l) have two primary issues at or above (most of the time) 100K miles. Why? Dirty WS Trans fluid or lack of fluid. The second reason is the "TCC", "Lock Up Selenoid", "SL (shifting lock-up) selenoid", those were the 3 names I repeatedly saw in researching.
At 203k miles, I decided to do the slow Trans fluid exchange, after I was told I possibly needed a trans rebuild, I thought it was interesting, cuz I didn't mention that to the dealership at all, I was just there for the discounted oil change. But my car had been "shuddering" during acceleration between 2200-2500 rpm regardless of the speed. Any, after lots of research on you tube and google focusing on transmission repair pros and their opinions on causes for this. They repeatedly said it was a way to for Toyota to make money on an otherwise unbreakable car, so they sealed the tranny and removed the dip stick.
ALL of em stated that as the trans fluid deteriorates, it loses its density or effectiveness of expanding in the transmissions gears {cluth, torque coinverter) and thus potentially causing serious damage to the torque converter which basically engages and maintains the gear "locked up" so it can respond to the engine (rpm/speed). This is why you feel the SHUDDER. your transmission is "hunting" for the gear and in some cases it will not even shift at all eventually.
As far as the seleniod or any of your car's selenoids, they typically all need to be replaced depending on it's function. The SL selenoid us recommended to be replaced at 75K miles (not a coincidence at 100K or even at 75K) your car begins to "slip". WHen you combine a transfuild that doesn't expand as effectively as the transmissions needs it to (primarily because you proably only have a little more than just HALF of its fluid capacity)
When I finally polled the drain plug and the "straw" only 2,5 quarts drained, which I replaced and will repeat 6 more times (each time 600 mile intervals) before it will finally be "flushed". I also replaced the SL selenoid. Guess what NO MORE SHUDDER, NO SLIPOPING, CAR DRIVES LIKE NEW q 210K miles in shitty LA Traffic,
Buen video felicidades aveces tiene uno que animarce hacer las cosas uno mismo para aprender y solucionar los problemas de nuestros autos hasta donde nos es posible, de hecho estoy armando una transmisión que se la quite al mecánico que nomás no podía puras mentiras y pérdida de dinero así que me puse como tú buscando videos, los manuales de reparación todo lo que pueda para ayudarme gracias ha Dios ya la arme por suerte no me sobraron tornillos ni nada, todo lo contrario me faltaron dos de la caja de válvulas, continua con estos vídeos y ampliar tus conocimientos saludos desde México
Mil gracias por tu comentario. De hecho he recibido muchos comentarios negativos, claro que de mecanicos que no saben nada pues denuncian cosas que nisiquiera han tratado o se quejan de que hice cosas que no debi haber hecho, pero sin embargo ni uno solo de ellos le contestan el mensaje a personas que postean preguntas.
Te felicito por tener esa audacia de no dejarte de los que se hacen llamar mecanicos y poder haber arreglado las cosas por ti mismo. Aqui yo incluso le hago a la albañileria, plomeria y electricidad precisamente por lo mismo que es muy dicifil conseguir alguien que realmente sepa del tema o que no te quiera ver la cara. Saludos y Gracias.
Para empezar muy buen video, yo tengo un corolla 2015 automático, empecé a presentar un problema con los cambios , daba golpeteo , al arrancar , lo hacía progresivamente ( lento ) hasta llegar a la velocidad, entonces unos mecánicos me dijeron q tenía q cambiar la transmisión completa , más 500 $ de mano de obra , ( comenté el mismo pensamiento que dijiste al principio de tu video ) , no hice curso pero si empecé a informarme y ver videos, compré las herramientas, cambié el filtro , cambié el aceite , gracias a Dios mejoró x completo el carro 🙏🏼!
Me alegra que lo hayas hecho funcionar. Aqui me han escrito ya algunos mecanicos quejandose del video y comoellos estudian y por eso cobran tanto, pero mi problema era mas que nada con el taller que me cobro un dineral por un diagnostico muy vago y aparte querian cobrar mas de lo que cuesta toda la transmision.
Wooooow, increíble la simpleza con que explicas el proceso, mil gracias por tu tiempo. Saludos
Me alegra que te gustara. Saludos amigo.
@@Letsdosomethingusefulamigo tengo una Toyota rav 4 2007 3.5 los celenoides se calientan y falla se qdan sin funcionar bajamos el cuerpo de válvulas y se prueban en caliente y no trabajan en frío si
Eres la ley amigo, claro que no todos los fallos seran como el tuyo pero tu eres el ejemplo a seguir :D
Mil gracias por tu comentario. Tienes toda la razon, hay muchos problemas que no seran asi de sencillos y he visto algunas trasnmisiones que con solo cambiar el aceite se descomponen. Hay que tener mucho cuidado. Saludos y gracias de nuevo.
Yo sigo odiando a los ladrones y mentirosos dizque especialistas de transmisiones que se hacen llamar en ese taller de renombre, bla bla y ni le hiseron nada a la transmision, supongo, por que quedo peor y despues te la hacen cansada con la garantia. Gracias por tu aporte amigo, hay que intentar hasta donde se pueda y mis respetos para los buenos mecanicos que si saben de mecanica.
Asi es, como ya muchos lo han dicho, no todos son asi, desafortunadamente si hay mucho abusivo. Saludos y suerte.
Envenenan la cabeza de la gente cuando dicen que los mecánicos te engañan, a medida que transcurre el video te vas dando cuenta de que no cualquiera puede tener los conocimientos, el valor, las herramientas, o el tiempo para hacer lo que se muestra en el video, es decir que el video tranquilamente podría llevar como título "ahorre dinero reparando usted mismo su transmisión automática" aparte de que la persona que lo hace es dueño del vehículo y reconoce que al no revisar varias partes de la transmision se está "arriesgando", cosa que un mecánico responsable no se puede darse el lujo de hacer, ya que deben dar garantia de la reparación, pues seguramente ante la menor falla el propietario volverá a reclamar que se lo arregle como corresponde y sin pagar, lo cual puede significar el desarme total de la transmisión,(cosa que se tendría que hacer desde un principio) y que aún asiendolo ningun mecánico puede asegurar que hace las cosas de manera perfecta, ya que como toda obra humana no está exenta de errores u omisiones, pero claro por algo existe la frase "lo que vale, cuesta y lo que cuesta vale" y "lo barato sale caro" aunque siempre hay excepciones claro está, saludos
Bueno, muchas gracias por tu comentario y tienes razon en todo lo que dices. Gracias por clarificar que si reconoci el riesgo ya que muchos como que ven el inicio del video y se molestan y despues critican sin saber que ya aclare eso s puntos.Definitivamente es un riesgo y tienes razon de que un mecanico debera dar garantia. En mi caso yo me arriesgue pr que no habia forma que yo fuera a pagar 2000 dolares por la reparacion de ese carro y es por eos que tome el riesgo y pues a mi me funciono y algunos otros les ha funcionado, pero si hay transmisiones mas delicadas (como algunas mazda) que no sobreviven ni siquiera a un cambio de aceite.
Saludos y gracias por comentar.
Awesome video, thank you for the subtitles.
I'm glad it helps. Thanks for you comment. Best Regards.
una cosa amigo tienes razon algunas veces si tienen solucion las transmissiones asi pero tu lo dijiste, los clucthes no aprietan que pasa se ban desgastando y eso sera mas interno. haora tambien no basta solo quitar el cuerpo de valvulas hay que labar las valvulas y pulirlas para que no se atoren eso tambiem causa codigos y golpea las velocidades bueno muy bueno tu video carnal yo reconstrullo transmissiones y esa es mi opinion le pido no tome a mal mi comentario saludos
Claro que no lo tomo a mal, al contrario, aprecio mucho tu comentario y tienes razón. Saludos y gracias.
Thank you, I have been looking for someone who fixed this problem, now I will try it too!
Just be careful to do it your self only if you do not find any other option. This is very complicate and risky.
I did this as a last resource.
Also, 2 months later, a problem showed up, I thinks because of the missing parts, but the transmission is sticking a little bit in the second gear, it doesn't happen all the time and the car still working.
Also, I used heavy grease to have the spring to remain in plkace while I install the valve body, but you can try and magnetize the spring rubbing a strong magnet against the spring until the spring gets magnetic too.
Good luck and thanks for your comments.
jajjajajaaj
hay mecanicos buenos y hay mecanicos malos pero con este video no estas ayudando a nadie tu tuviste suerte si en efecto tu transmision funciono y para poder reparar algo primero tienes que saber como funciona es decir esta pieza hace esto para que esta otra pieza haga esto otro y asi poder determinar lo que esta mal, youtoubers si no estan seguros que pueden hacer algo como esto por favor no traten
Tuviste muchísima suerte al reparar esta transmisión. Muchas personas que han visto este video van a intentar reparar sus propios vehículos y van a fallar. Suerte a todos, la van a necesitar.
Echando a perder se aprende
Felicidades amigo hay que tener el valor y si hubieras fallado de todas maneras aprendes mucho
Es como si t dijera q sssoy tarzan
Muchas beses solo tienes que cambiar solamente el solenoid que solo cuesta unos 40 dolares llo ecambiado la balbula de mi transmission lo recomendable si bas a aser un trabajo de este tipo es que tomes fotografias para que te des cuenta donde todo y que no te sobren partes tambien deves de agarrar un carton y aserle abujeros para in crustar los tornillos trata de aser un esquema similar al sistema de las balbulas para que cada tornillo quede en el lugar adecuado tal y como esta el cuerpo de balbulas
@@miguelvega7102 cual eran los sintomas de tu nissan yo tengo 06 patfinder y como k se jalonea cuando boy como 10 millas gracias
UUFFF, PUES QUE BIENY TE FELICITO POR TU DECISIÓN Y compartir tu experiencia yo tengo un haiglander cala U151E, y voy a limpiar el cuerpo de válvulas ya que le hice el cambio de aceite y filtro y se neutralizo, considero que debido a la suciedad por falta de servicio se taparon los solenoides que le mandan presión al convertidor, lo lleve a donde reparan cajas y te dicen muchas cosas y sientes que no tienen el conocimiento adecuado, mejor lo hago yo. Gracias.
Buen vídeo brother. Y tienes razón. Hay que tener mucho cuidado si abrimos el cuerpo de válvulas. Con un balin fuera de lugar. Arruinado
Asi es hermano, mis respetos para los que hacen estos trabajos (honradamente).
Saludos.
Gracias mi hermano. Me abriste la mente ...aprendi mucho de lo poco q sabía
Gracias por tu comentario hermano, hay mucho "pseudomecanico" posteando quejas de que lo hice todo mal y de que la gente no debe seguir intentandolo por si mismos por que eso no funciona y que disque se requiere de años de experiencia y todo eso, sin embargo no leen los demas comentarios de toda la gente que con un video les basta para repar lo que a esos "pseudomecanicos" les toma años y muchos cursos para hacer lo que ustedes hacen con solo ver videos. Saludos y gracias por comentar y compartir.
Buen video, para ello existen hojas de ensamble de cuerpo de válvulas con indicaciones para balines, tornillos, etc, Saludos
Muchas gracias por tu comentario, ya tambien me pasaron un link para consultar. Lo bueno que quedaron bien esta ves pero con lo delicadas que son estas transmissiones, un solo balin fuera de lugar y ya eche a perder la caja de valvulas.
Te la rifaste bro sólo es cuestión de perder el miedo y tener en cuent a que al mejor cazador se les van las liebres
Asi es amigo, gracias por comentar. Saludos.
MUY BUEN trabajo Felicidades
Muchas gracias, Saludos!
Te felicito por el video que haz hecho. En efecto, como dicen los comentarios, se cobra por el conocimiento, pero hay unos que realmente abusan. Lo único que sería interesante, es saber si tras varios ciclos de conducción te volvió a marcar el código que mencionas, o ya funciono normalmente. A lo mejor alguien ya lo menciono, pero desapareció el código de la computadora, porque la reiniciaste, al desconectar el negativo de la batería. Felicidades y mucho exito
Todavia no me sale el codigo de falla (ya paso mas de un año), pero ya lo saque a carretera y fue y vino bien, pero trae un problemita de que aveces se pega la primera, pero suelto el acelerador y suelta el cambio, el resto de los cambios los avienta bien e incluso el "modo sport" funciona. Esta falla la hace en frio o en caliente, pero no lo hace siempre, el resto de los cambios los avienta bien. Me imagino que la partecita que falto tiene algo que ver. No pienso abrirlo de nuevo al menos que la falla se agrave o de plano falle completamente. No quiero invertirle mucho ya que es un modelo ya viejo y pues tengo otros carros para usar. Claro que definitivamente recomiendo que si es tu unico carro o es muy nuevo, es mejor no arriesgarse y buscar un especialista. Saludos y gracias por comentar.
Mi respeto y almiracion asi es mi hermano se avienta aser el teabajo y le pega ala faya asta la trasmicion de mi carro arreglo automatica es viejito mi carro pero eso si quinientos me biera salido otra felicidadez
muchas gracias por tu comentario y saludos.
Buen trabajo yo tenia por entendido que no sabías de transmisiones pero observé que tu sabes de mecánica pudiste repararlo antes se ve que tienes experiencia me gustó tu vídeo y me animarse a checar mi carro gracias.
Muchas gracias por tu comentario. Solo aclaro que yo lo hice por que no quise invertir en la reparación, pero si uno puede dejárselo a un experto, es mejor pagar por que alguien mas lo haga y se haga responsable de que quede bien. Saludos y Suerte.
Acabo de ver este video y esta exelente. Asi que aun merece felicitaciones y buenos comentarios. Creo que solo algun mecanico puede opinar lo contrario. En lo que respecta a mi, me ha pasado lo mismo. No soy mecanico ni rxperto, pero viendo videos asi he reparado mis carros hasta donde me es posible. Pero hay ocasiones en que no te queda otra que ir al mecanico y aunque muchos son honestos, otros son bien tranzas. Felicidades por tu video.
Totalmente de acuerdo contigo, hay veces que no nos queda de otra. Me alegra que te gustara el video. Saludos.
@@alexmacias1515 Apenas vi tu mensaje. Creo que te sentiste aludido por lo que interpreto que eres mecánico. No se si leiste bien el comentario, aclaré que "MUCHOS" son Honestos, pero "ALGUNOS" bien "tranzas" lo que significa minoría. Aclaro que como tu comentario lleva doble sentido no se sabe si fue a favor o en contra pero en fin, yo aclaro mi respeto a los mecanicos y acepto el esfuezo de los que no sabemos pero intentan. Buen dia.
Muy buen trabajo! En la narrativa! Compañero!
Gracias y saludos.
Te felicito Amigo y grasias por compartir
En lo que podamos ayudar, yo lo arregle este y otros carros viendo videos en youtube y lo comparto para que mas gente pueda ayudarse de la misma forma. Saludos y gracias por comentar.
Grabar cuando desarmas es un buen apoyo para el ensamble. Así no sobran ni faltan tornillos
Muy buena recomendacion :)
Fijate que es de mis primeros videos y el unico sobre mecanica ya que este solo lo subi por que me di cuenta que me podia ahorrar muchisimo dinero y otra gente podria ahorrarse dinero tambien (si estan disouestos a correr el riesgo por que la verdad no recomiendo echarle mano a una transmission automatica al menos que no haya otra opcion).
Me salio un problema despues donde la primera se pega, pero muy rara ves hace esta falla y suelta el cambio solo liberando el acelerador y apretandolo de nuevo, asi que no me preocupa mucho pero me imagino que eso es por la partes que me sobraron. Saludos y gracias por tu recomendacion, definitivamente lo hare asi la proxima ves.
Exelente video! Recomiendo lavar las piezas con thinner y tallar con brocha en lugar de usar papel lija, es muy efectivo eliminando el barniz generado por el aceite!
muy buen punto. Muchas gracias por tu comentario y recomendación. Saludos.
@@Letsdosomethinguseful ya llevo años siendo mi propio mecánico, por si tienes alguna duda también me puedes preguntar!
Grandioso, muchas gracias! y claro que si voy a consultarte por que hay mucha gente aqui preguntandome y pues sugiero segun mi poca experiencia o comprension del funcionamiento de la transmission pero definitivamente nos vendria muy bien una opionion como la tuya.
Ya paso mas de un año de esta reparacion, como a los 3 meses de que lo hice, me salio un problemita de que aveces se pega la primera, pero suelto el acelerador y suelta el cambio, el resto de los cambios los avienta bien e incluso el "modo sport" funciona. Esta falla la hace en frio o en caliente, pero no lo hace siempre, el resto de los cambios los avienta bien. Me imagino que la partecita que falto tiene algo que ver, crees que el mismo selenoide el problema? Saludos y gracias de nuevo.
Yo canbie los silinoides de los canbios de un ford mustang. Y todo quedo muy bien
Gracias por compartirlo, es bueno saberlo por que ya me toco ver un mustang con esa falla. Saludos y gracias.
Hola gracias eso me anima a hacerlo, disculpa entonces solo realizaste limpieza? no cambiaste la válvula SL1, le echaste aceite nuevo y filtro nuevo me imagino y quedo funcionando?
Buenas tardes! Disculpa acabo de remplazar el cuerpo de válvulas completo, con el que traía sólo fallaba la 4 velocidad en ocasiones, y con el que le puse no entra ninguna velocidad. Después de instalar lo se tiene que hacer algún tipo de programación o borrar códigos?
Much respect for putting the subtitles and 2 grand is not play money... and it's good you caught the problem early...
Thank you, I really appreciate the comments. Regards.
hola! a mi me pasa que patea en algunos cambios.. y ahora marcha solo para atras.. en modo "D" o en modo "M" no avanza.. lo hice escanear hace un tiempo y me tiraba error en solenoides, eran 2, no recuerdo cuales.. pero en fin.. me cobran 50 mil pesos argentinos para repararla.. me descargue manuales de la caja y tu video me motiva mas aun a repararla yo, al menos intentar!
Que bueno, pero recuerda que esto es bajo tu propio riesgo, las Transmissiones automáticas son muy pero muy complicadas, no puse en el video pero los tornillos de adentro llevan torque. Si desarmas la caja de válvulas hazlo en una tina de plástico o algo para que contenga todas las piezas que saltan. En fin, toma muchas precauciones po que un paso en falso y ya no servirá la transmission.. bueno, de hecho no sirve verdad... Bueno, saludos nuestros hermanos argentinos (tierra de la buena musica) y muchas suerte!
Es una pena ver lo que comentas de los "Especialistas" en lo personal me llegan bastantes vehículos que han pasado por estos y da pena ver los trabajos y engaños que hacen, lo que no se me hace justo es que aunque tu mencionas que no todos somos iguales en los comentarios muchos lo hagan, entiendo que por tu desesperación llegaste a hacerlo tu mismo, lo que no entiendo es que algunos tomen como guía de lo que se debe de hacer algo que tu mismo aceptas haber hecho mal y que deberías haberle puesto "No lo haga"
1.- Para hacer un trabajo hay que estudiar primero un manual y usar los diagramas.
2.- La manera en que revisas si las válvulas están pegadas está mal, ya que algunas llevan el resorte por dentro y otras por fuera (del lado de la tapa) por lo que solo mueves esta y no la válvula.
3.- Al no desarmar todo el cuerpo de válvulas y lavarlo perfectamente solo remueves el sedimento o rebabas corres el peligro de que se peguen nuevamente.
4.- El sensor que mencionas es de temperatura no de velocidad.
5.- Los solenoides también se desarman, se lavan y se riman.
6.- A todos los solenoides se les mide resistencia y se prueban.
7.- Todos los tornillos llevan un torque de apriete específico.
8.- Imperdonable que armes y montes algo sin un tornillo y peor sin una pieza ¿crees que alguien que diseña algo tan complejo los puso de más?
9.- Vi que te pones contento porque se apagó el sheck engine, esto sucedió porque desconectaste la batería, pero no en todos los vehículos se apaga solo con desconectarla.
Y así puedo y otros que nos dedicamos a esto pueden señalarte más errores.
Como tu mismo dices "caminó gracias a Dios" pero los que vivimos de esto no podemos rezar en vez de invertir tiempo y recursos para prepararnos y hacer nuestro trabajo.
Tomo lo bueno de tu video para aprender y tratar de ayudar a otros, intentaré hacer videos que ayuden, no que confundan o hagan desconfiar de todos y les recomiendo que como lo hacen con el doctor oigan varias opiniones y paguen primero por un buen diagnóstico, lo primero que hay que hacer es escanear el vehiculo con un buen escaner (si no está prendido el sheck engine y funciona casi seguro no habrá códigos DTC´s) se quita el carter para checar el aceite y ver si hay sedimentos y/o rebabas, etc.
En este caso hiciste un buen diagnostico y diste con la falla, pero lo que la ocasionó pudo haber sido el mismo desgaste de uso, por lo que esta solución era una buena opción siempre y cuando hubiera estado bien hecha, pero aun así no le queda mucha vida, menos si se sigue usando con alguna falla.
Gracias por la información me ayudo mucho xd
Gracias a ti por compartir tus resultados. Hay muchos "pseudo mecanicos" posteando comentarios de odio diciendo que es mentira y que todo lo que hice esta mal, pero los usuarios como tu prueban a otros que si funciona.
Saludos y gracias por comentar.
Did you replace the solenoids, and if you did, where did you purchase them from?
Well, I did not replaced anything, just cleaned up everything and make sure all the valves slide smoothly and it worked fine. But like I comment in the video, I lost a couple of parts and also the gasket was broken and TOYOTA does not sells you just the gasket, so I though It was dangerous if something happens to the transmission at 80 miles in a freeway, so I looked into eBay and got the whole valve body including solenoids for just $75 dollars.
So I open it up again and installed the new valve body and everything has been working perfectly since then and I only paid 75 dollars and the oil change.
Here is the same valve body in ebay with all the solenoids:
www.ebay.com/itm/U150-U151-U250-Toyota-Lexus-Valve-Body-FREE-KWIK-SHIP-/311902936068?epid=655483844&hash=item489edd1c04:g:lHAAAOSwx2dYJbWU&vxp=mtr
That is the one I installed and have like 4 months with no issues at all, it even fells better than when I just got this car.
Aslo, this transmission has some room for improvement so there are some kits on sale (look for the SONOMAX UPDATE) to make it even better but it is costly.
www.ebay.com/itm/Sonnax-VBX-TOY181-Transmission-Valve-Body-U151E-U250E-U150E-04-17-/112330686182?hash=item1a276e3ee6:g:ACgAAOSwTM5YwuG6&vxp=mtr
Just remember, I made this change because the computer was telling about the bad solenoid, make sure you scan your vehicle before attempting any replacement.
Hope it helps.
Gracias por tal información, una pregunta que tan real es del cambio de aceite de la transmisión, se cambia, se completa o se le saca la mita y le echamos la otra mitad del aceite nuevo
Jau dos tipos de cambios, el cambio normal y el "Flush total", en el primero, sacas el aceite por gravedad de la transmisión, es decir, quitas el tornillo o el carter de la transmisión y dejas que caiga todo, trata de medir cuanto cayo y le pones esa cantidad de aceite remplazando el filtro tambien.
El Flush, desconectas las lineas de enfriamiento de la transmission y conectas una bomba manual o electrica, bombeas aceite limpia y drenas el viejo (mira como se hace aqui: ua-cam.com/video/OOxAVH5vNa8/v-deo.html )
No te recomiendo hacer el flush, muy raramente te sirve de algo hacer eso. Y con muchos mazda del 2004 para abajo, cambiar el aceite de la transmisión la descompone, no se por que, pero ya he visto algunos amigos que lo hacen y la transmisión deja de funcionar.
espero y te sirva la informacion. Saludos y gracias por comentar.
Thanks for sharing.
It seems you just pulled it apart and put it back together? You didn't actually fix anything? What did you change?
I wish this was also in English... But Gracias for this video it is very helpful and i just found that if i turn the sound off and read the subtitles i can understand much better..
It has subtitles in English, click on the "CC" icon on the screen and will give you English subtitles.
Thank you and best regards.
@@Letsdosomethinguseful Thank you . If you don't mind where where can i find the layouts with the pictures you have on here?
@@therockbrigade I searched in google like "Toyota Avalon 2006 - Service Manual" and it find some places with the manual. Do you have the same model? I can paste the pages in my Facebook page for you to download.
Buenas noches hrmn.lo que paso con mi trasmisión fue exactamente lo que usted dijo el filtro se tapó. Cuando monte la segunda trasmisión no me limpiaron el radiador y por eso me tapó nuevamente el filtro de la 2da trasmisión la primera le dañe Muchas piezas porque la seguí usando con el fallo pero grasias a Dios la otra la pude reponer con un nuevo kit de sellos y discos de pastas Muchas grasias por su opinión.
Me alegra que se arregalara tu problema. La verdad me da miedo las transmisiones automaticas y mas ahora que con tanta computadora. Saludos y gracias por compartir.
Pregunta: cuando se cambia el cuerpo de válvulas en la caja U151 por otra es necesario realizar algún ajuste electrónico? O es solo quitar y poner el nuevo cuerpo de válvulas?
Debo aclarar, si no es que ya lo hize en el video, que no soy experto en transmisiones.
Dicho esto, en mi caso, solamente limpie los codigos de la computadora e instale la caja de valvulas otra ves y funciono. No se de algun modelo que se necesite hacer algun ajuste electrónico.
Aqui veo muchos mecanicos quejandose de lo impreciso y falso de mi video, espero que pongan todo esa "creatividad" y te respondan con una respuesta mas precisa si es que en verdad saben pues que lo demuestren.
En mi experiencia, no se requirió de nada fuera de limpiar los codigos usando el scaner. Saludos y suerte
Absolutamente un buen vídeo personalmente agradezco su tiempo por enseñar a todos nosotros gracias
Me alegra que les gustara.
El carro sigue funcionando despues de mas de un año, pero hace dos meses le salio un problema de que el segundo cambio tarda un poco en aventarlo y sale muy fuerte, pasa aveces, no siempre, me imagino que algun empaque ya se vencio o la valvula volvio a fallar. Aun asi, me alegro mucho de no haber pagado tanto y el carro funciona con una minima e interminete incomodidad. Saludos y Gracias por comentar.
Oye. Tubiste problemas despues con tu transmicion?.
Hola tenemos una caja Aw372 se le puso el banner antes en frío no cambibia a segunda ya caliente si pero ahora sigue igual el mecánico dice que es desgaste del cuerpo vulvular antes no patinava ahora si le agradezco su respuesta
Para ser honesto, no soy experto así que no se con precision que esta pasando, pero es también probable que haya suciedad por metales en el aceite producidos por el desgaste de los clouches. las válvulas podrían atorarse y no moverse libremente para permitir el flujo del aceite. Puede que los cambios entren pero no con la presión adecuada por que la válvula no abrió bien.
Ademas, eso de que si cambie en caliente suena a que si esta atascada la válvula por que una ves que se calienta la caja, el metal se expande y deja mas movilidad.
Checa también el sedaso o filtro, si quitas la bandeja de aceite, verifica si hay muchas partículas de metal, eso significaría que algo si se desgasto, es probable que un pedazo de metal se haya metido y este trabajo las válvulas.
Hola buenas tardes muy buenos el video muy buena explicación
Muchas gracias por tu comentario, saludos.
@@Letsdosomethinguseful hola buenos días gracias por cotetar
Nesecito ayuda tengo una xterra 2007 y cuado se calienta despues de 30 minutos se patinan las velocidades enfriandose buelbe a fucionar nose suele pasa ayuda por fabor😢
Ya revisaste si el enfriador de aceite esta bien? Algunas Transmissiones tienen un pequeño radiador externo, otros usan el radiador del motor para enfriar el aceite de la transmission.
El aceite al calentarse se adelgaza, podría ser que el aceite esta muy quemado o usado.
Verifica que el aceite tenga circulación libre por su enfriador, ya sea en el radiador o en sus enfriador externo.
La otra podría ser que la computadora se caliente.
Has escaneado la computadora para ver si hay códigos? puede que la transmission este teniendo problemas con el ECU pro la programación.
Fijate si hay códigos, las reaccionarias Autozone te escena el auto gratis.
Solamente la segunda pateaba fuerte? y cuando era gradual la aceleracion entraba sin patear? que fue el problema? saludos
Muy buen video felicitaciones, tengo una pregunta, cuando quitas el cuerpo de valvulas car un resorte pequeño y un valin incrustado en una base de plástico, ¿ de donde sale esa pieza ?
No sabria decirte, no soy mecanico, solo vi videos de youtube y me arriesgue. En el mio si hay un resorte con un balin, iba como a la mitad de las 3 torres que se ven en la caja en el video, pero puede variar de marca a marca, Saludos.
Primeramente te felicito por tu iniciativa, tienes razon por ese dinero te pagas un tecnificado...una pregunta tengo un corolla 03 con estos codigos:
P0753: Shift Solenoid "A" Electrical
P0758: Shift Solenoid "B" Electrical
P1760
P0773: Shift Solenoid "E" Electrical
lo unico que mi carro es de transmision manual...lo habran convertido de automatico a manual, como eliminar los codigos de la ecu...Gracias
Tienes mucha razón, suena a que le cambiaron el tipo de la transmission ya que la transmission automática del corola tiene ese numero de solenoides.
Yo vi algunos sitios que dicen que removiendo la batería una hora se borran pero ya lo intente y no es así. Llevamos a un autozone y pide allí que te borren los códigos o te presten el lector. Es gratis. yo tenia un lector de códigos que costo como 15 dólares y borraba los códigos también. El problema es que si no cambiaron el ECU, volverán a aparecer los códigos. Suerte con eso y gracias por tu comentario. Saludos.
Excelente!
Muchas gracias por tu comentario. Saludos.
I need a brand and/or type of grease to put inside the auto trans in order to hold the check-ball valve and springs, etc so they wont fall out as i reinstall my valve body from under the car?? Please advise asap. I live in Melbourne, Australia
Sorry, your comment was on hold for some reason and I just saw it. I used manual transmission grease. But I was thinking that may be you can use a strong magnet, like those in a hard drive, and magnetize the ball rubbing it against the magnet a see if it holds position.
en hora buena, a mi me pasa de repente eso de los tornillos saludos :)
Muchas gracias por tu comentario y saludos.
Amigo donde conseguíste los planos ??? Necesito uno para el Bora 2.5 a mi también me quieren cobrar bastante
Lo googlee, buscas por ejemplo "Bora 2.5 service manual" y vas a encontrar algunos sitios que tienen el manual pero lo venden y pero por alli algo mejor hay alguien que lo comparte gratis. Saludos y Suerte.
Oye disculpa una pregunta a ver si tú me puedes contestar cambié el shift solenoid del cuerpo de válvulas de una Nissan Pathfinder 2001 y todos los cambios entran perfectamente tengo 5 días que lo hice y no me ha fallado para nada pero el selenoide de la presión del aceite que tú mencionadas siempre está encendido cuando voy en drive y se escucha como un timbre de una puerta
Te arroja algun codigo la computadora despues del cambio? Los pistones de los selenoides se atoran aveces por las limaduras de fierro del desgaste si no se cambio el filtro y aceite a tiempo o la majeron baja de aceite, si al cambiar las partes no se limpio la transmission, puede que alguna de esas limaduras este bloqueando el libre movimiento del selenoide de presion. Escanealo para ver si te arroja algun error. No conosco nada de transmisiones de otra marca pero creo que la teoria es la misma y eso buscaria yo primero en la transmission. Saludos y suerte.
4;20 amigo aclarando ese sensor no es el de velocidad es el sensor de temperatura del fluido en la transsmision
Si, tienes razon, ya otros me lo han dicho, yo creo que hubo un error en el manual. Gracias por la aclaracion. Saludos.
Y quien tè asegura que a ellos no Les sobran tornillos.
Tienes razon. Saludos y Gracias por comentar.
Chido saludos y echele ganotas✌✌👍
julian #1automecanic
Ya eres un mecanico especialista en tu toyota y si que sabéis.
Algo asi, desafortunadamente, el toyota avalon es el peor toyota de todos, pero aun asi, fuera de este problema todo ha ido muy bien y aun con el problema que tenia la trasnmision, nunca me dejo tirado, pero he tenido otros toyotas y no habia tenido ninguna falla, solo este avalon salio asi.
Saludos y gracias por comentar.
Muy interesante este video tomando en cuenta q las cajas automáticas son intocables esto te dicen ciempre tengo un problema en mi carro es un Subaru Tribeca b9 pasa q se encienden la luz del check además la luz de la caja espor o chip Tronic y a la hora de ASER la salida lo asé en un cambio débil pero le descontó la batería y se le pasa
Gran carro el subaru. Pareciera ser problema del ECU, tal ves requiera de una reprogramacion. esta ra§risimo ese problema pero si con solo desconectar la bateria se arregla, definitivamente es un problema del ECU que requiera reprogramarse o los capacitores que almacenan energia para mantener la memoria se descompusieron. Saludos y suerte.
Let's do something gracias muy amable sigue adelante te felicito acá en costa Rica es lo mismo cuando se tienen los conocimientos es bueno tratar con cuidado
Juan Diego Alvarado Chacón :Muchas gracias Juan Diego y saludos a toda la gente de la bellísima Costa Rica.
El paso a seguir es escanear tu automóvil, te recomiendo consultes gente especializada y dos o más opiniones, esta persona probablemente no sea un buen ingeniero pues de serlo sabría que todas las piezas tienen una función y tendría para pagar una reparación para su carro, en su caso dio con el problema pero él no era la solución, para comenzar hay que buscar un buen manual, herramientas y utensilios, como donde acomodar todas las válvulas, tapas, resortes etc. tuvo mucha suerte que por lo menos caminara e hiciera cambios y solo le falle de vez en cuando ¿pensará que las piezas que le sobraron se las pusieron de más los fabricantes? además si te fijaste traía mucho sedimento (estoy seguro que si yo hago eso le sale mucho más de donde no desarmó) esto puede ser por un excesivo desgaste o por la misma falla y que anduvo patinando, no le doy mucho tiempo a esa transmisión y no quiero ver su video cuando el ingeniero hágalo usted mismo la "repare" a bajo costo. La verdad estaba tomando a broma todo esto, pero donde explote fue al ver que ya da consejos de especialista, si yo hubiera visto ese carro en mi taller lo primero hubiera sido escanearlo y le hubiera sugerido al cliente hacer lo que él hizo, pero como ya lo dije, con información, herramienta, utensilios y años de experiencia, al ver esa cantidad de sedimento le advierto al cliente que pronto volverá a dar problemas por atascamiento de válvulas o solenoides.
Q valor de compartir este video t felizito
Muchas gracias por tu comentario, saludos.
Mr.Transmission on Jane & Lawrence in Toronto,Canada tries to pull this same SCAM all the time.
Unfortunately, for this kind of job, there is a very few people passionate for car mechanics, you have to be like a race car or off road mechanic to be really passionate to work as a mechanic because you love it and not just for the money.
Thank you for your comments and for the warning. Regards.
I changed the transmission black fluid, now it slipping on 3rd gear. What you think about doing the same thing that you made with your transmission?
I'm sorry, somehow I didn't see this comment. I think you can check the solenoids impedance before disassembly the transmission, if you see that one of the solenoids is failing, the yes, I would do the same. But that depends on how old is the transmission, could be a clutch plate too. Check the wire harness from the ECU to the transmission before opening the transmission. Again, my apologizes and good luck.
Sorry, I forgot to mention, check the oil levels again because they drop after a week of use.
Thx for ur response. It's been 2months now since I changed the dark transmission fluid and the slipping started, its sound like the gear not trans to 3rd, it is stuck in 2nd gear for a long time then the car jerks and the gear like skipping the 3 and go to 4. Now the gear sounds little better but it is still the jerk at the 3rd. I am planning to change the fluid again, what do you think about that?
I'm no expert, but, Did you change the transmission oil filter? if you did, did you noted if there was still filings in the pan's magnet? a very little amount is normal, if you see shining pieces then you will need to take it to an specialist. If you changed the oil but didn't change the filter, you will have to change it and put new oil again or filter the used one very good before putting it inside again.
From what you said I don't believe changing the fluid will help again.Try adding an additive called "Bar's Transmission Additive", is a two part fluid to fix small slippery or stuck issues, add one bottle and see if you notice any change, if true, then the disc plates need to be replace.
it to an specialist. Best Luck!
Hello , I have an Aisin U150F unit in my Lexus Rx 180.000 miles .Having lately bumps between 2/3 upshifts occasionaly .
Changed the fluid lately 2 x
Can I continue driving whitout doing harm to the unit , the bumps are something that I can endure ,get use to.
Glad for your advice
My Greetings
Amen gracias a Dios.
Gracias.
Pregunta tu por cuanto lo haces?
Importante información siempre use aceite de transmisión original del fabricante
Tienes razon, en mi caso usa uno bien raro, ya no es el dextron II, ahora es otro que no habia visto antes, lo tuve que comprar en la agencia toyota por que las refacionarias normales no lo manejaban. Saludos y gracias por la aclaracion.
tengo un camry v6 solo agarra 1.2.3 are lo mismo espero me funcione
A un amigo le esta pasando lo mismo en una RAV4 del 2002, pero en todas partes dicen que es el ECU. Ya encargamos uno pero si eso no funciona, cambiaremos la caja de válvulas también.
La verdad es un desperdicio pagar a los técnicos por que incluso los de las agencias, la mayoría de las veces no tienen ni idea de que pasa, solo leen el libro y ya.
Suerte con tu reparación.
Eso es verdad amigo ahora mismo tengo ese problema con un honda accord y uno me dijo que es la trasmicion y otro me dijo que puede ser un selenoide. Y no es la trasmicion.
Pues así pasa, desafortunadamente muchos entran a esa profesión por la necesidad y no es algo que uno vea como carrera a largo plazo asió que no se especializan. Hay muy buenos mecánicos que si les apasiona resolver el problema, pero son muy pocos. Saludos y suerte.
tengo una wagon r automatica, mi problema es que al momento de cambiar a 3ra se tranca la caja, agula ayuda? sera algun selenoide?
Que Marco, modelo y año es tu wagon? Es importante para saber el tipo de transmission. Entes, la transmission funcionaba por la pura presión del aceite, asi que si el filtro ya estaba sucio, cada ves se requiere de mas aceleración para incrementar la presión y por consiguiente mas presión hidráulica para que avanzara el cambio. Hoy en día, los solenoides deciden electrónicamente cuando hacer el cambio y la presión, aunque sigue presente, no determina cuando hacer el cambio. Mi primer sospechoso seria el filtro de aceite, ya le hiciste el cambio de aceite a la transmission? Si es un Mazda, no lo hagas, por alguna razón de tres Mazdas que he visto que les hacen el cambio, dejan de funcionar la transmission. Debe tener algún truco. Si no le has hecho el cambio de filtro y aceite a la transmission, llévalo a un taller a que se lo hagan. Saludos y Suerte.
Hello, I really wanted to say thanks for making this video. My car has similar issues and this video helped clear some things up. I wanted to ask thou when you said that cleaned the valve body by making sure the valves slid freely in their slots. Did you spray the valve body and individual valves with carb cleaner only? I was thinking of a stiff nylon brush inside the slots where the valves go....think it would be to aggressive? Also you reused the same valves you took out right? Onlt reason I ask is the I was researching a company called Sonnax that makes a kit called a Zip Kit for U151E transaxles that's supposed to help ensure smoother shifts. Not sure if you know if its worth the time or not to try it? Thanks again for the video!
Te felicito .. todo esta en tener ímpetu.. por lo general yo mismo reparo mi coche .. existen mecánicos de verdad . Pero son pocos los resto sin puro cuento chino estafadores..
Asi es, no todos son malos, solo algunos. Que bueno que tenemos la experiencia de otros usuarios aqui para guiarnos un poco en las opciones que tenemos. Saludos y gracias por comentar.
buen trabajo, trata de no llenar un valde con tornillos sobrantes bendiciones.
Definitivamente. Gracias y Bendiciones a ti tambien.
Cuando patea el cambio y patina cual es el problema. Es un toyota rav 4 2008
Si no te esta marcando un error la computadora, ese problema se puede dar por lo siguiente:
El filtro del aceite de transmission (o sedaso) esta sucio.
La caja de valvulas tiene alguna suciedad o algo que esta entorpeciendo el movimiento de la valvula, de forma que se requiere de mucha fuerza para moverla y al momento que la presion de aceite logra moverla, el motor esta muy revolucionado y por eso la patada. Yo buscaria primero la opcion barata y facil que es cambiar el aceite y el filtro, y si no hay que sacar la caja de valvulas y verificar el libre movimiento de todas las valvulas. Claro que eso haria yo pero me estaria arriesgando a ehcar a perder la transmission si algo no lo dejo instalado correctamente.
Saludos de aquí de Chicago Illinois
Saludos desde Seattle Washington.
Yo tengo un kia y cuando quite el cuerpo de valvulas se cayeron dos balinés con un resorte y nose donde ban instalados usted sabe?
Fixate que me paso lo mismo, esos balines funcionan como válvula, lo mejor es llevarlo con alguien que sepa o buscar el manual del fabricante, si no, lo que puedes intentar es buscar agujeros donde los balines entren pero no se sumen totalmente, es decir, que queden sentados bien sin meterse dentro de la caja, y si silo encuentras dos de esos hoyos, probablemente allí es su lugar, pero de nuevo, podrías echar a perder toda la transmisión si nos equivocamos.
Cuando la vuelves a apretar los tornillos llevan algun precion de torque
Asi es, no tengo torquimetro y no se la presión que deben della, a lo mejor dice ene l manual de servicio que baje. Pero definitivamente tendré que volver a checar para que no me de problemas en adelante. Saludos y gracias.
Asi mismo es lo ÚLTIMO que se hace es destapar la transmision
You are brave to tackle these monstrous devices.
Thank you Sir!
I luego como se ajusta el cable del tv de la transmission
Con una antena?
Por cuanto tiempo su reparacion duro?
como 1 año, después empezó a atorarse la primera, no lo hace siempre, solo de ves en cuando, pero siento que cada ves es mas notable y frecuente, ahorita funciona todavía, pero debo soltar el acelerador para que suelte el cambio y ya los demás los avienta bien. Yo creo que comprare toda la caja de valvular con el upgrade ya que hay un boletín de que estas cajas traen un defecto de fabrica, claro que mi problema no tiene nada que ver con el defecto si no mas bien que me faltaron piezas y que tal ves el que no haya apretado con el torquimetro pueda dar problemas también.
Saludos y gracia spor comentar.
Amigo no se cobra por apretar un tornillo se cobra por el tiempo que llevo de estudio saber que tornillo apretar saludos
Asi es. Saludos y gracias por comentar.
Hola pana, y cual fue el problema en concreto, a mi me pasa lo mismo con un corolla 2012
Fue una válvula atascada, el selenoide estaba bien pero una de las válvulas no se movía libremente, limpie bien la válvula y el canal con lija muy fina (2000) ya que si lijas de mas tendrás perdida de presión. Saludos y suerte.
Hola una consulta cual era el sintoma que Tenia la caja ya que yo tengo un Toyota y cuando pongo directa me una patada y me tiene preocupado
Pues al principio se patinaba la transmission. Pisabas fuerte el acelerador y el motor aceleraba pero el carro se movía muy lento. Lo de la patada también puede ser la caja de válvulas ya que puede ser que una de las válvulas, normalmente la del segundo cambio, se atora y requiere de muy alta presión para soltarse y por eso se siente la patada. Saludos y Suerte.
Dónde puedo conseguir el manual de una transmisión?
Yo lo busque en google, para el mío busque "Avalon 3 gen service manual" y lo encontre en un sitio de aficionados a Toyotas que lo habían subido. Tuve que subscribirme pero bien valió la pena. También puedes comprarlo por eBay. usa "Service Manual" y el nombre de tu carro y debe aparecer ya sea gratis o en venta. Los manuales esos del "Chilton" no sirven de mucho a este nivel de reparación. Suerte y saludos.
Que bien te felicito. Se ahorra uno mucho dinero cuando se tiene la iniciativa y el valor para hacer las cosas. Yo hago lo mismo con to tipo de aparato qué hay en mi casa. Si funciona que bien ya me ahorra un lana. Y si no pues que más da. Ya estaba descompuesto y entonces si al taller. Jajajaja y que desquite lo que cobran
Gracias por tu comentario, hay mucho "pseudomecanico" posteando quejas de que lo hice todo mal y de que la gente no debe seguir intentandolo por si mismos por que eso no funciona y que disque se requiere de años de experiencia y todo eso, sin embargo no leen los demas comentarios de toda la gente que con un video les basta para repar lo que a esos "pseudomecanicos" les toma años y muchos cursos para hacer lo que ustedes hacen con solo ver videos. Saludos y gracias por comentar y compartir.
Yes. The dealer suggested transmission replacement because of a code. The transmission was working fine and still is. $5000
Correct!
Amigo yo tengo ese problema con el toyota camry 2004 pero tu le cambiastes el selenoide Sl1 y donde está ubicado porque me dijeron que la trasmision no servía la cambie y sigue haciendo lo mismo por eso me gustó esta explicación mi y buena espero su respuesta gracias
Si cambiaste la transmission y el problema te sigue marcando que es el mismo selenoide, quiere decir que el problema esta en el harness de cables que va de la computadora hacia la transmission. En el minuto 2:10 de este video, explico como comprobar el cable, o solo prueba que haya continuidad en todos los cables que van de la transmission a la computadora, si todos estan bien, entonces tal ves tengas un problema en el ECU (la computadora del motor)
La valvula que tenia problema en el mio estaba dentro de la transmission y solo es accesible quitando la tapa o carter de la transmisión, pero creo que hay otro sensor que se puede acceder desde afuera d ela transmission, seria cuestion de seguir los cables desde el ECU hasta la transmission. Espero puedas arreglar tu carro. Saludos.
Si puede ser una pieza del ecu averiada es lo mas probable
En mi avalon, y mucho otros carros que he visto, el ECU esta bañado en una resina plastica verde que impide accesar a los componentes por lo que seria demasiado dificil repararlo. No se si ya intentaste abrir el ECU de tu carro pero dudo que tenga forma de cambiar algo. Lo bueno es que para un camry de ese año, el ECU te puede salir como en 15 dolares o algo asi, mucho menos que comprar una transmission. De nuevo, no soy experto, es una opinion. Asegurate que hayas comprobado que el harnes de cables de la transmission tenga continuidad en cada hilo, puedes usar un multimetro de esos de 3 dolares para eso, solo estaras comprobando continuidad. Suerte.
Gracias amigo creo que es la computadora porque donde está ubicada suena como si estuvieran haciendo palomitas de maíz cuando el vehículo está encendido o lo apago y sólo pasó el switch suena igual como si brincara algo esa computadora está ubicada en la guantera del carro quería saber también si esa es la misma del motor y la trasmision mi carro es 2004 camry gracias y disculpe la molestia
No es ninguna molestia. La de la guantera debe ser el ECU de tu carro, en el caso de los Camry mas nuevos y los Avalon traen dos computadoras, una de cabina y una en el motor, sigue los cables de la transmisión a ver a donde van, si se meten a la cabina entonces esa es la computadora y si es la misma para el motor y para la transmisión. Saludos y suerte.
Donde pusiste el resorte con el balin que se callo cuando sacaste el cuerpo de valvulas?
Una disculpa, hace mucho que hice el video y no recuerdo, creo que hay un resorte grueso que tuve que ponerle grasa para que se quedara arriba,(que después deduje que pue haber usado un man en lugar de grasa), eso solo tiene un lugar donde puede ir donde están unas como tres torres redondas.
SALUDOS DESDE PERU.MUY BIEN LA ACTITUD. TAMBIÉN SOY DE LOS QUE DICEN "ES MEJOR HACERLO UNO MISMO" ANTE TANTOS SEUDOMECÁNICOS Y TÉCNICOS DE MALA FÉ ;PERO TAMBIÉN HAY QUE RECONOCER QUE LA REPARACIÓN DE LAS CAJAS AUTOMÁTICAS REQUIERE DE ESPECIALIZACIÓN EN CONOCIMIENTOS BÁSICOS DE DE MUCHOS CONCEPTOS DE QUE ESTA COMPUESTA Y COMO FUNCIONA. YO CREÍA QUE BASÁNDOME EN MIS PRÁCTICAS Y EXPERIENCIAS DE LA MECÁNICA QUE AMO DESDE NIÑO ERA FÁCIL.PERO FELIZMENTE ME ESPECIALICÉ EN UNA BUENA INSTITUCIÓN Y CON UN GRAN MAESTRO Y PUDE DECIR : ANTE TODO LA HUMILDAD Y REALMENTE HAY QUE ESTUDIAR Y MUCHA PRÁCTICA SINO PODEMOS COMETER MUCHOS ERRORES AUNQUE ASÍ SE EMPIEZA.
Tienes toda la razon, como ya lo mencione, yo no quise pagar y me atrevi a arriesgarme a dejar inutil el carro y tener que comprar una transmision. Aunque yo fuera un experto (que no lo soy), a nadie le gusta mancharse de aceite y esta acostado debajo del piso y arriesgarte a que te caiga encima y cosas asi. es mejor pagar cuando se puede.
Echarle mano a tu carro es un riesgo calculado, debe uno considerar el peor de los casos si algo sale mal.
Excelente actitud de capacitarse en lo que a uno le gusta, saludos y suerte en tu carrera y gracias por tu comentario.
Como saber si es cuerpo de válvulas o los discos como se puede diferenciar la falla y muy bueno el video
Para saber la diferencia, el muy difícil que todos los discos se desgasten al mismo tiempo ya que los últimos cambios se usan un 30% o menos que el disco de la primera, asi que si todos los cambios se patinan, tienen un problema de válvulas. Pero si solo uno o dos cambios pantinan, entonces puede ser los discos. Saludos y gracias por comentar.
Cuanto tiempo para hacer todo.
En mi caso me tomo unas 5 horas por que lo hice solo, ademas acababa de cambiar el aceite y filtro para ver si era ese el problema, y como me salio muy caro el aceite y filtro, no quise tirarlo asi que tambien tuve que ver como recolectar el aceite y volverlo a filtrar antes de echarlo de nuevo. Claro que definitivamente recomiendo que lo haga un tecnico especializado.. y honrrado. Pero en mi caso, aunque lo hubiera encontrado (no busque mucho, despues de tres talleres que me dijeron "es la transmission" deje de buscar) no podia pagarlo asi que decidi arriesgarme. Asi que si puedes pagar, pues mejor paga y que te den garantia. Saludos.
Hola dónde estás...para llevarte mi Jaguar...me hace lo mismo.!!!
Hice esto a mi carro por que la reparacion era la mitad del costo del carro, pero en tu jaguar, ni me atrevería a verlo por que me saldria bien caro si algo sale mal. Saludos y gracias por comentar.
Tienes razón a mi me marca sele pides a y b y hace esa falla pero unos dicen es la trasmisión es cadillac catera 99 unos 18 mil pesos y los selenoides 1200 el par
Bueno, si es un cadilac bien vale la pena repararlo. cambiaron el aceite y el filtro antes de intentar cualquier reparación?
Tengo una rav4 2006,todos los mantenimientos de la transmicion estan al dia .pero hace alrededor de varios meses comenso a no cojer los cambios,tengo que esperal que el motor este caliente es entonce que la transmicion trabaja perfecta,no me ha prendido la luz de mantenimiento y un tecnico me dijo que era la transmicion y q tengo q repararla me cobra 1,700 dolares.y ahora me pregunto si tendra el mismo problema q tu tenias.
attn E Ramos
Las Rav4 en especial traen un defecto en el ECU que toyota ya sabe y da garantia en los carros hasta 100 mil km (creo). El diagnostico debe ir siempre de lo mas barato a lo mas caro.
Primero que nada, checa los cables del harness con un multimetro para ver que haya continuidad en los cables y descartar un problema del harnes.
Después debes checar si el tuyo cae en la garantia y si no, lo que puedes hacer es conseguir un ECU prestado o barato y cambiarlo para ver si se arregla el problema. Nosotros se lo cambiamos a una Rav4 del 2004 y funciono muy bien. Claro que trata de conseguirlo prestado pues apenas estas haciendo la prueba para ver si es eso o no. Nosotros conseguimos el ECU por 27 dolares en ebay.
Si tu auto no funciona bien con el ECU cambiado y el harness checado, entonces si debes buscar si es un problema de valvulas como el de mi carro. Saludos u suerte.
Todo está muy bien y cada quien estamos en nuestro propio derecho de hacer lo que mejor nos convenga ,pero te imaginas si te pones a reparar todo lo que imagines que puedes reparar? Ovio si se puede ,pero yo en mi opinión prefiero dedicarme a ganar dinero con mi negocio y dejar que lo demás fluya no podemos hacernos cargo de todo ,de todos modos felicidades
Pues me imagino que si me pongo a reparar todo lo que me imagino que puedo reparar, pues echare a perder muchas cosas y apredere muchas otras cosas, ahorita ya le hago a la albañileria, plomeria, mecanica, electronica, energias renovables y me he ahorrado un dineral haciendo las cosas por mi mismo y muchas personas han comentado en este video (puedes leer los comentarios de otros) que se han ahorrado un dineral por hacerlo los mismos. Pero claro que tu opinion es muy cierta y seguir lo que tu dices evitara que nos arriesguemos y gastemos de mas cuando nos equivocamos por no tener la experiencia. Saludos y gracias por tu comentario.
buenos dias quisiera saber cuales son los selenoides p0765 p0770 y que funcion tienen y donde se ubican ya que en el codigo salen selenoide d y el otro selenoide e tiene un pequeño brinco cuando cambia de 2 a 3 velocidad gracias
esos parecen mas bien codigos de error y no codigos de selenoides. Serian el fallo de dos selenoides pero para saber cuales especificamente, tendria que saber que marca, modelo y año es el carro donde te salieron esos codigos. Si sientes ese salto de 2 a 3 puede ser el SL2 si se trata de un toyota, pero igual hay que verificar la marca y modelo exacto. Claro que al final de cuentas hay que cambiar esos selenoides.
es un toyota cambry 2003 3.5
Ok, entonces el primero si es el selenoide de la D y el segundo es el selenoide de presion. Dado que hay dos fallas, puede que este mal el filtro o el aceite muy sucio. Has cambiado el aceite y el filtro ultimamente? o alguna vez? Si el aceite esta limpio, checa el nivel, usualmente no hay una forma clara de medir el aceite, la varilla tiene dos medidas, en frio y en caliente, y antes se haceia con el motor funcionando, unos decian que la transmission debe estar en "Park" y otros que debe estar en "D" y asi. Hasta donde yo se, primero lo checas en frio, echas a andar el motor y sacas la varilla, la limpias y la insertas, la sacas otra ves y checa que el nivel este entre las dos rayitas de 'Cold". La otra es lo circulas el vehiculos unos kilometros, que el motor alcance temperatura normal, te estacionas, sacas varilla, la limpias, insertas y mides y debe estar entre las dos rallitas de "Warm". Si el aceite esta en los niveles normales y esta limpio, hay un problema en las valvulas y deberas llevar el carro a reparacion. Suerte.
Buen video amigo tengo problema de transmision con un toyota camry Lee 2001 lo deje parado por 2 años todo estaba bien y ahora que lo quise usar empeso a tener problemas de transmison no suelta luego los cambios es transmision automatica me podrias dar una idea cual piede ser la causa ?bendiciones amigo sigue subiendo videos.
Person, pero tu comentario se perdió entro tanto comentario. Espero que ya lo hayas arreglado. Saludos.