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関連動画①【減便で大混雑！】JR常磐線北千住駅の通勤ラッシュ！15両ロングシートでも厳しい？ua-cam.com/video/SKbOyH1TyAw/v-deo.html②【通勤ラッシュ】JR総武本線新小岩駅の朝ラッシュ！15両編成でも厳しい混雑だった！【東京都葛飾区】2022年ua-cam.com/video/6XtfOkygTig/v-deo.html③【通勤ラッシュ】上野駅の朝ラッシュを全線調査してみた！ 【7時半~9時】ua-cam.com/video/oeHDYrKHHi8/v-deo.html④【通勤ラッシュ】京成津田沼駅の朝ラッシュ！千葉方面の方が大混雑？ua-cam.com/video/A1z6b1Ld0gQ/v-deo.html⑤【通勤ラッシュ】日本最大級の大混雑駅！横浜駅の夕方通勤ラッシュ！【15両編でも厳しい？】ua-cam.com/video/7rOLmeidrgQ/v-deo.html
仙台ー愛子間の複線化は必要かと思う。仙台から現仙山線分岐までは東北本線下り線と線路を共用し、上りは従来の仙山線の線路を使用し、分岐部から北仙台手前は高架橋として、北仙台から北山の間からはトンネル区間としてそのまま愛子まで地下区間と山岳トンネルを合わせて行くのが良いでしょう。
ボックスシートより山手線みたいなシートが良いのに！降りる時ドアをボタンで開けるのには驚きました😲今はコロナで自動で開くようになりましたが閉まりっぱなしだと空気の入れ替えしたくなってました😂
ロングシートならもっと余裕ができそうですね。
仙山線はぜひ、東照宮から北仙台までは複線にすべきですね！その区間であれば工事は容易でしょうね…
仙台付近はラッシュ時間帯になると車内が激しい混雑しているけど8時30分を過ぎると一気に車内が空きますね。
都心だと10時頃まで続きますが引きは早いですね。
仙山線はよくわからないが東照宮は小田急線の南新宿みたいなイメージ
確かに似てますね笑
E721系はE129系と同じロングシートとセミクロスシートの組み合わせに、仙台空港アクセス線の車両はオールロングシートに改造すべきです。
東照宮駅も気になりますが北仙台駅で地下鉄南北線に取られている気もします私は仙台の鉄道通勤事情に詳しくないですが北仙台駅の一歩手前の北山駅の混雑状況も気になります！しかしこの駅での乗車がここまで多いことにはかなり驚きました！
北仙台の手前の駅が最混雑駅かもしれませんね！次回は北仙台か北山でやってみます。久喜駅と同じく学生の利用数次第で混む駅ですね。
@@japanwalkingchannel2789 気になるのでありがたいです！
@@user-komcom しばらく先になりそうですが。今月からは、都内じゃなくて地方都市をメインに回ってます！
@@japanwalkingchannel2789 すごいですね……！お疲れ様です
なんで新車はみんなボックスシートなんでしょうか？べつに観光路線って訳でもないけど、なんか理由があるのかなぁ？
首都圏以外はクロスシートの車両が多いですよね。ロングシートならもっと混雑緩和するのに。
仙台近郊って相当混むんだな
どの駅もラッシュ時は、かなり混みます。
初めてコメントします東北民の特徴としてどうでもドア付近に溜まるんですよね特に学生東京の電車に乗った時に車内の中の方まで乗客が乗っていて驚きました
コメントありがとうございます！仙台駅のラッシュも撮影しましたが、同じくドア付近に人が密集してましたね笑。仙石線だけは、中よりまで混んでました！
あのシートでは奥に行きたくなくなります❗️
乗車区間が一駅か二駅程度だとドア付近に居たくなりますよ。首都圏の通勤電車のように長い区間乗るのとは違うでしょうね。
東照宮と仙台を電車利用する人っているんですか
地元民です。仙山線は仙台エリア2日間フリーパスで利用していますが、近くに学校もあり学生以外の方利用者それなりに居ます。周辺は東照宮以外見る所はありませんが近隣は住宅街にもなっているのでラッシュ時は寿司詰めになります。
つうか、複線にしなきゃダメなレベルでしょこれ。
単線はまずいですよね。愛子までは複線にした方がよいと思います。
@@japanwalkingchannel2789 仙山線複線化はだいぶ前からちらっと話には聞くんですが、東照宮駅の仙台駅側にあったＪＴへの貨物線跡が宅地開発されてしまったのでだいぶ厳しめですね。京急線みたいな単線高架と地上単線での複線化が現実案ですかね。（景観で反対されそうですが）
ホーム延長して8両にし、本数を増やす
東照宮-仙台間に交換可能駅を作った方がいいと思います。
小田原辺りに東北本線&仙山線の駅を作って欲しい。陸前小田原とかにして
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ボックスシートより山手線みたいなシートが良いのに！降りる時ドアをボタンで開けるのには驚きました😲今はコロナで自動で開くようになりましたが閉まりっぱなしだと空気の入れ替えしたくなってました😂
ロングシートならもっと余裕ができそうですね。
仙山線はぜひ、東照宮から北仙台までは複線にすべきですね！
その区間であれば工事は容易でしょうね…
仙台付近はラッシュ時間帯になると車内が激しい混雑しているけど8時30分を過ぎると一気に車内が空きますね。
都心だと10時頃まで続きますが引きは早いですね。
仙山線はよくわからないが東照宮は小田急線の南新宿みたいなイメージ
確かに似てますね笑
E721系はE129系と同じロングシートとセミクロスシートの組み合わせに、仙台空港アクセス線の車両はオールロングシートに改造すべきです。
東照宮駅も気になりますが北仙台駅で地下鉄南北線に取られている気もします
私は仙台の鉄道通勤事情に詳しくないですが北仙台駅の一歩手前の北山駅の混雑状況も気になります！
しかしこの駅での乗車がここまで多いことにはかなり驚きました！
北仙台の手前の駅が最混雑駅かもしれませんね！
次回は北仙台か北山でやってみます。
久喜駅と同じく学生の利用数次第で混む駅ですね。
@@japanwalkingchannel2789 気になるのでありがたいです！
@@user-komcom しばらく先になりそうですが。今月からは、都内じゃなくて地方都市をメインに回ってます！
@@japanwalkingchannel2789 すごいですね……！お疲れ様です
なんで新車はみんなボックスシートなんでしょうか？
べつに観光路線って訳でもないけど、なんか理由があるのかなぁ？
首都圏以外はクロスシートの車両が多いですよね。ロングシートならもっと混雑緩和するのに。
仙台近郊って相当混むんだな
どの駅もラッシュ時は、かなり混みます。
初めてコメントします
東北民の特徴としてどうでもドア付近に溜まるんですよね
特に学生
東京の電車に乗った時に車内の中の方まで乗客が乗っていて驚きました
コメントありがとうございます！
仙台駅のラッシュも撮影しましたが、同じくドア付近に人が密集してましたね笑。
仙石線だけは、中よりまで混んでました！
あのシートでは奥に行きたくなくなります❗️
乗車区間が一駅か二駅程度だとドア付近に居たくなりますよ。首都圏の通勤電車のように長い区間乗るのとは違うでしょうね。
東照宮と仙台を電車利用する人っているんですか
地元民です。
仙山線は仙台エリア2日間フリーパスで利用していますが、近くに学校もあり学生以外の方利用者それなりに居ます。
周辺は東照宮以外見る所はありませんが近隣は住宅街にもなっているのでラッシュ時は寿司詰めになります。
つうか、複線にしなきゃダメなレベルでしょこれ。
単線はまずいですよね。愛子までは複線にした方がよいと思います。
@@japanwalkingchannel2789 仙山線複線化はだいぶ前からちらっと話には聞くんですが、東照宮駅の仙台駅側にあったＪＴへの貨物線跡が宅地開発されてしまったのでだいぶ厳しめですね。京急線みたいな単線高架と地上単線での複線化が現実案ですかね。（景観で反対されそうですが）
ホーム延長して8両にし、本数を増やす
東照宮-仙台間に交換可能駅を作った方がいいと思います。
小田原辺りに東北本線&仙山線の駅を作って欲しい。陸前小田原とかにして