Desgraciadamente esos cambios en la seguridad, no llegaron a tiempo a Barajas en 1983, un Boing 727 y un DC9 colisionaron en pista... densa niebla, ausencia de radar de tierra, etc, etc, etc.
Jacob Van Zanten a cargo del vuelo 4805 de KLM inicia rodaje de despegue cuando el PanAm vuelo 1736 aún estaba en la pista. El Jumbo 747 recorrió 620 metros a 220 k/ph y ven al PanAm, se elevan, pero ya era tarde -.
Y por encima de todo el cúmulo de errores solo hay un único error que supera a todos los demás: el exceso de confianza! Que por sorprendente que pudiera parecer quizás hubiese evitado un piloto con mucha menos experiencia que el piloto holandés simplemente observando que tenía todos los elementos en contra preguntando a la torre de control: torre de control puede confirmarme mi impresión de que el Panam a despegado y un simple: no, usted a entendido mal el Panam no a despegado pues sigue en pista. Por eso por mucho que digan que el avión es el medio de transporte más seguro en realidad no lo es pues es el tren de alta velocidad, ya que el sistema automático corrige cualquier error humano
Efectívamente llevas toda la razón, Torre de control, ¿puede confirmar de nuevo que estamos autorizados para despegar? ante la duda siempre pregunta ¡POR DIOS!
@@fiznaola no sé si llegará un día donde todo el trayecto pudiera estar supervisado por la automatización tal y como ocurre en el tren de alta velocidad, porque si llegase ese día si sería igual de seguro que el tren de alta velocidad, pero en esta ocasión el exceso de confianza fue terriblemente mortal
....pero el hecho es que el piloto no preguntó porque simplemente no tenía la duda, además agregar q justo en el momento de comunicarse con torre de control de produjo un ruido en el comunicador o radio al mismo tiempo q el otro avión también se comunicaba con torre de control, agregar igualmente q fueron una sucesión de errores q llevaron a este lamentablemente sucedió.....
@@Lacasika345 te recomiendo veas una narración de un programa que se llama "Relatos desde el lado oscuro" es una narración con algunas imágenes el expositor es de México, es impactante la cantidad de hechos desafortunado q ocurrieron para q se llegue a semejante tragedia, yo había visto ese de Nat Geo hace años, pero este relato es tremendo....
nadie habla de las NOTABLES carencias del aeropuerto, poco personal, sin estructura y que nadie trato de solucionarlos. Todo es culpa de los aviones y NADA ES CULPA de los canarios
Si preguntan a los de Panam , le echan la culpa a KLM, si preguntan a KLM le echan la culpa a el controlador, al tiempo hubo una cadena de errores y circunstancias niebla, salida incorrecta del panam, cargar mas combustible de parte de KLM, hay quienes incluso culpaban a los controladores. Al fin creo fue un error de tecnologia en las comunicaciones al llegar incompletos los mensajes criticos
La salida incorrecta de PANAM fue debido al controlador aereo se demostró que la salida indicada por el controlador era la incorrecta y no estaba preparada para un 747, porque el avion debía hacer un giro de 135 grafos en dos curvas es decir la salida que hace forma de N, cosa que el riesgo tenían en hacer esa maniobra era que el avion se saliera de la pista quedándose atascado en la tierra a lo que decidieron ir a la otra salida porque si estaba preparada cosa que el controlador se equivoco de salida ya que en el juicio dijo que la salida que le habia indicado fueron la que panam estaba haciendo. El problema que las interferencias ese dia era un problema ya que KML no escucho STANDBY for Takeoff y mas palabras del controlador avisando que quería comprobar el estado de Panam en la pista pero no oyeron esas palabras y con las prisas de llegar al aeropuerto pues así acabaron
El de KLM,Al ser un piloto tan experto,Pese a las interferencias y no saber lo que decian puso los motores del Jumbo al maximo,Pese a que un Hombre de la tripulacion le dijo que el 747 de panam estaba maniobrando en la pista el siguio,Luego el de panam debio cojer la salida 3,pero se la salto por culpa de la niebla, Y de que esa pista no esta echa para esos aviones,Estaba echa para pequeños aviones,Y el controlador estaba acostumbrado a aviones mas pequeños y no tenia radar el aeropuerto,sumado a las condiciones meteorologicas,Y que chocaron dos 747 que son ENORMES,pues el resultado es una tragedia.En mi opinion en ese aeropuerto con esas condiciones,Ni loco despegaria dos Jumbos, Ni loco, Se sabe que los capitanes tenian prisa para que las compañias no pagaran alojamiento a los pasaneros.Esos Jumbos no debieron despegar asi
El que narra usa una frase poco apropiada: "Lamentablemente, éste sigue siendo el mayor accidente de la aviación comercial". Afortunadamente ese accidente será el que quede como el de mayor muertos, porque si pierde su puesto de número uno, quiere decir que habrá otro aún peor y esperemos que no sea así. El "lamentablemente" en esa frase es ilógico. Quizás quiso decir otra cosa pero sonó mal.
Así mismo la frase correcta por tanto es: "lamentablemente este a sido la mayor tragedia aerea de la historia", a lo cual se le puede añadir frases del tipo, por fortuna es prácticamente imposible que en el futuro vaya a haber un accidente mayor gracias al avance de la tecnología aerea
HA SIDO UN CLASICO CASO DE DESGRACIADO ACCIDENTE DONDE HUBO UN CUMULO DE ERRORES Y SITUACIONES ANOMALAS Y CULPAS COMPARTIDAS DONDE TODO LO QUE PODIA SALIR MAL SALIO MAL,EL CAPITAN VAN ZANTEN ,EL CONTROLADOR AZCUNAGA Y UNA LISTA INUMERABLE DE HECHOS CONCURRIERON A QUE ESTO TERMINARA EN TRAGEDIA, DIOS HAYA TENIDO PIEDAD DE TODOS ELLOS
el nombre ese britanico suena a sudamericano y no conoce la historia, yo oi que andaban por alli unos independentistas canarios poniendo bombas en las salas del aeropuerto y avisando por telefono que habian puesto mas, con dinero de magrebies islamicos ¡ se les ha olvidado ! un lapsus mental, espero que los magrebies les echen pronto el guante como a los famosos saharauis
Errores humanos, controlador aéreo, comandante del KLM, fuera como fuera, irresponsabilidad total, y la vida de cientos de personas inocentes se murieron, error fatal .
la mejor medida para que no volviera a repetirse debio haber sido ir a buscar al Antonio Cubillo, aunque se escondiera en los infiernos, poner su cabeza a precio y colgarlo e igual a los restantes terroristas que andaban poniendo bombas por las islas en donde habia turistas "para liberarlas"
Un esfuerzo enorme para entender el español tan rápido e ininteligible del señor controlador además que interrumpe demasiado, no espera a que se le formule la pregunta 😓
En realidad las colisiones en el aire son mas comunes, por ejemplo Aeroméxico 498 y PSA 182 solo por mencionar un par. La caída a tierra es solo efecto de la gravedad.
Habiendo una niebla tan espesa, y tantos aparatos que excepcionalmente habían en el aeropuerto, ¿porqué no solicitó la confirmación del despegue del KLM a torre de control? ¿por que no despegó directamente el KLM, en vez de llegar al final, dar la vuelta para despegar? No se si esas precauciones se pierden en los pilotos "experimentados" y poco pacientes...
A ver, no se si sabes que los aviones despegan según una ruta aérea. No se puede poner en la pista y despegar directamente. Si el controlador te manda a la cabecera de la pista y girar 180 grados es porque esa es su ruta correcta, si despega hacia el lado contrario igual choca con una montaña, los vientos son peores o puede meterse en la ruta de otro avión. Así a grandes rasgos.
Se dice que Pan am sobornó para evadir responsabilidades con el gob. español. KLM sigue surcando loa cielos mientras Pan Am es historia. RIP capitan Van Zanten. Saludos desde el Lago Titicaca Perú.
Ese señor es controlador!!!! No estará acostumbrado a hablar delante de una cámara, delante de miles de espectadores ,estará nervioso!! Me gustaría verla a usted en la misma situación
A mi también me costó entenderle Como controlador debería hacerse entender asi como la periodista, la forma más clara en hablar Pero bueno es su acento que me tomo mucho esfuerzo entender
Este señor que habla no es el controlador que intervino en el accidente y habla con un marcado accento no " fatal". De todos modos por tu comentario me aventuraria a decir que no eres nativo de España. Si lo fuera le entenderias. Para entender algunos acentos hay que estar familiarizado con ellos.
OPINIÓN SUBJETIVA, POR SUPUESTO, EN ESA ÉPOCA, EN ESE AEROPUERTO, CON. LIMITACIONES TÉCNICAS DE TODO TIPO, ADEMÁS DEL TEMA CLIMÁTICO (NIEBLA), EL ÚNICO RESPONSABLE ES EL CONTROLADOR AÉREO, QUE AUTORIZÓ A DOS JUMBOS A RODAR POR LA MISMA PISTA (PRINCIPAL), CON CERO VISIBILIDAD, QUE LOS CAPITANES TUVIERON LUEGO SUS CULPAS, SIN DUDAS, PERO JAMÁS, JAMÁS, PONER DOS JUMBOS EN PISTA A CIEGAS. -
Desgraciadamente esos cambios en la seguridad, no llegaron a tiempo a Barajas en 1983, un Boing 727 y un DC9 colisionaron en pista... densa niebla, ausencia de radar de tierra, etc, etc, etc.
Jacob Van Zanten a cargo del vuelo 4805 de KLM inicia rodaje de despegue
cuando el PanAm vuelo 1736 aún estaba en la pista. El Jumbo 747 recorrió
620 metros a 220 k/ph y ven al PanAm, se elevan, pero ya era tarde -.
Que alivio , por lo menos a esos valientes e inteligentes profesionales que controlan el tráfico aéreo les apasiona lo que hacen !
Y por encima de todo el cúmulo de errores solo hay un único error que supera a todos los demás: el exceso de confianza! Que por sorprendente que pudiera parecer quizás hubiese evitado un piloto con mucha menos experiencia que el piloto holandés simplemente observando que tenía todos los elementos en contra preguntando a la torre de control: torre de control puede confirmarme mi impresión de que el Panam a despegado y un simple: no, usted a entendido mal el Panam no a despegado pues sigue en pista. Por eso por mucho que digan que el avión es el medio de transporte más seguro en realidad no lo es pues es el tren de alta velocidad, ya que el sistema automático corrige cualquier error humano
Efectívamente llevas toda la razón, Torre de control, ¿puede confirmar de nuevo que estamos autorizados para despegar? ante la duda siempre pregunta ¡POR DIOS!
@@fiznaola no sé si llegará un día donde todo el trayecto pudiera estar supervisado por la automatización tal y como ocurre en el tren de alta velocidad, porque si llegase ese día si sería igual de seguro que el tren de alta velocidad, pero en esta ocasión el exceso de confianza fue terriblemente mortal
....pero el hecho es que el piloto no preguntó porque simplemente no tenía la duda, además agregar q justo en el momento de comunicarse con torre de control de produjo un ruido en el comunicador o radio al mismo tiempo q el otro avión también se comunicaba con torre de control, agregar igualmente q fueron una sucesión de errores q llevaron a este lamentablemente sucedió.....
@@agustinbarria5035 Ojalá y algún día se puedan automatizar los mecanismos de seguridad para que no dependa al final de una mala decisión humana
@@Lacasika345 te recomiendo veas una narración de un programa que se llama "Relatos desde el lado oscuro" es una narración con algunas imágenes el expositor es de México, es impactante la cantidad de hechos desafortunado q ocurrieron para q se llegue a semejante tragedia, yo había visto ese de Nat Geo hace años, pero este relato es tremendo....
Persona Mayor brillante y bien estructurada ,
nadie habla de las NOTABLES carencias del aeropuerto, poco personal, sin estructura y que nadie trato de solucionarlos. Todo es culpa de los aviones y NADA ES CULPA de los canarios
Que tristeza Dios mío
Minuto 8, no paso asi, o den falsa informacion, escuche la caja negra. Es falso.
Que mal habla el controlador. No sabe habar. Una tortura escucharle.
Si preguntan a los de Panam , le echan la culpa a KLM, si preguntan a KLM le echan la culpa a el controlador, al tiempo hubo una cadena de errores y circunstancias niebla, salida incorrecta del panam, cargar mas combustible de parte de KLM, hay quienes incluso culpaban a los controladores. Al fin creo fue un error de tecnologia en las comunicaciones al llegar incompletos los mensajes criticos
La salida incorrecta de PANAM fue debido al controlador aereo se demostró que la salida indicada por el controlador era la incorrecta y no estaba preparada para un 747, porque el avion debía hacer un giro de 135 grafos en dos curvas es decir la salida que hace forma de N, cosa que el riesgo tenían en hacer esa maniobra era que el avion se saliera de la pista quedándose atascado en la tierra a lo que decidieron ir a la otra salida porque si estaba preparada cosa que el controlador se equivoco de salida ya que en el juicio dijo que la salida que le habia indicado fueron la que panam estaba haciendo. El problema que las interferencias ese dia era un problema ya que KML no escucho STANDBY for Takeoff y mas palabras del controlador avisando que quería comprobar el estado de Panam en la pista pero no oyeron esas palabras y con las prisas de llegar al aeropuerto pues así acabaron
Si hubiera, si hubiera, ya basta, ha sufrido mucha gente.
La traca estaba preparada esa fatídica tarde, pero quién encendió la maldita mecha? R. I. P. a todos los fallecidos y familiares de aquello. 🙏
El de KLM,Al ser un piloto tan experto,Pese a las interferencias y no saber lo que decian puso los motores del Jumbo al maximo,Pese a que un Hombre de la tripulacion le dijo que el 747 de panam estaba maniobrando en la pista el siguio,Luego el de panam debio cojer la salida 3,pero se la salto por culpa de la niebla, Y de que esa pista no esta echa para esos aviones,Estaba echa para pequeños aviones,Y el controlador estaba acostumbrado a aviones mas pequeños y no tenia radar el aeropuerto,sumado a las condiciones meteorologicas,Y que chocaron dos 747 que son ENORMES,pues el resultado es una tragedia.En mi opinion en ese aeropuerto con esas condiciones,Ni loco despegaria dos Jumbos, Ni loco, Se sabe que los capitanes tenian prisa para que las compañias no pagaran alojamiento a los pasaneros.Esos Jumbos no debieron despegar asi
me asombra que hipocritas sois por esas islas , ya os pondran en orden etico los magrebies en breve
El que narra usa una frase poco apropiada: "Lamentablemente, éste sigue siendo el mayor accidente de la aviación comercial". Afortunadamente ese accidente será el que quede como el de mayor muertos, porque si pierde su puesto de número uno, quiere decir que habrá otro aún peor y esperemos que no sea así. El "lamentablemente" en esa frase es ilógico. Quizás quiso decir otra cosa pero sonó mal.
Así mismo la frase correcta por tanto es: "lamentablemente este a sido la mayor tragedia aerea de la historia", a lo cual se le puede añadir frases del tipo, por fortuna es prácticamente imposible que en el futuro vaya a haber un accidente mayor gracias al avance de la tecnología aerea
HA SIDO UN CLASICO CASO DE DESGRACIADO ACCIDENTE DONDE HUBO UN CUMULO DE ERRORES Y SITUACIONES ANOMALAS Y CULPAS COMPARTIDAS DONDE TODO LO QUE PODIA SALIR MAL SALIO MAL,EL CAPITAN VAN ZANTEN ,EL CONTROLADOR AZCUNAGA Y UNA LISTA INUMERABLE DE HECHOS CONCURRIERON A QUE ESTO TERMINARA EN TRAGEDIA, DIOS HAYA TENIDO PIEDAD DE TODOS ELLOS
el nombre ese britanico suena a sudamericano y no conoce la historia, yo oi que andaban por alli unos independentistas canarios poniendo bombas en las salas del aeropuerto y avisando por telefono que habian puesto mas, con dinero de magrebies islamicos ¡ se les ha olvidado ! un lapsus mental, espero que los magrebies les echen pronto el guante como a los famosos saharauis
Obvio que no tuvo piedad 😢
X DIOS SI COMO HABLAN EL ESPAÑOL ASI HABLAN INGLES. TONCES SE VAN A ESTRELLAR TODOS LOS AVIONES .HABLA HORRIBLE ESE SEÑOR .
Habla con su acento de su territorio, España es muy diversa, le veo algo corta para no entender esta simpleza.
A mi también me desespero mucho su forma de hablar, me costó entenderle. Se que es su acento pero de verdad me estreso escucharlo
Errores humanos, controlador aéreo, comandante del KLM, fuera como fuera, irresponsabilidad total, y la vida de cientos de personas inocentes se murieron, error fatal .
la mejor medida para que no volviera a repetirse debio haber sido ir a buscar al Antonio Cubillo, aunque se escondiera en los infiernos, poner su cabeza a precio y colgarlo e igual a los restantes terroristas que andaban poniendo bombas por las islas en donde habia turistas "para liberarlas"
las presentadoras no tienen ni idea de lo que están preguntando
no se entiende nada de lo que habla ese señor, no entiendo como pudo haber sido controlador aéreo...
Ahora imaginenlo , hablando inglés...
@@mariofranciscolopez4533 tendríamos que verte a ti hablar ....
Quizás tenga prótesis dental, imagino que de joven hablaría más claro. Los años pasan para todos
Un esfuerzo enorme para entender el español tan rápido e ininteligible del señor controlador además que interrumpe demasiado, no espera a que se le formule la pregunta 😓
Se le entiende bien.
Como cuando el mayor accidente aéreo es en tierra.
P.D.
Sé que casi todos son en tierra porque se caen pero ustedes entenderán.
En realidad las colisiones en el aire son mas comunes, por ejemplo Aeroméxico 498 y PSA 182 solo por mencionar un par. La caída a tierra es solo efecto de la gravedad.
Habiendo una niebla tan espesa, y tantos aparatos que excepcionalmente habían en el aeropuerto, ¿porqué no solicitó la confirmación del despegue del KLM a torre de control? ¿por que no despegó directamente el KLM, en vez de llegar al final, dar la vuelta para despegar? No se si esas precauciones se pierden en los pilotos "experimentados" y poco pacientes...
A ver, no se si sabes que los aviones despegan según una ruta aérea. No se puede poner en la pista y despegar directamente. Si el controlador te manda a la cabecera de la pista y girar 180 grados es porque esa es su ruta correcta, si despega hacia el lado contrario igual choca con una montaña, los vientos son peores o puede meterse en la ruta de otro avión. Así a grandes rasgos.
Aaah..pero no se le tuvo que pagar hotel a nadie......de los fallecidos claro😢
Se dice que Pan am sobornó para evadir responsabilidades con el gob. español.
KLM sigue surcando loa cielos mientras Pan Am es historia.
RIP capitan Van Zanten.
Saludos desde el Lago Titicaca Perú.
Las dos ,lo hicieron.
NO aporta nada nuevo este trabajador. Ni siquiera estuvo alli. Yo podria comentario tb.
A ese ex Controlador Aéreo no se le entiende ni cuando habla en español, peor sería en Inglés!
ya salio la tonta de turno del cajón... ale bonita toma dos euros y vete al chino a comprarte un pinta uñas....
Cállate boluda Lily varasio pelotuda habla inglés pues
Ese señor es controlador!!!! No estará acostumbrado a hablar delante de una cámara, delante de miles de espectadores ,estará nervioso!! Me gustaría verla a usted en la misma situación
A mi también me costó entenderle
Como controlador debería hacerse entender asi como la periodista, la forma más clara en hablar
Pero bueno es su acento que me tomo mucho esfuerzo entender
Oí las conversaciones de la caja negra y su inglés es impecable
Ese hombre habla fatal.no mi extraña que haya accidentes teniendo un contolador asi.y mas cuando habla ingles.orible
Este señor que habla no es el controlador que intervino en el accidente y habla con un marcado accento no " fatal". De todos modos por tu comentario me aventuraria a decir que no eres nativo de España. Si lo fuera le entenderias. Para entender algunos acentos hay que estar familiarizado con ellos.
Horrible, no es orible. La caridad bien entendida empieza por casa.
OPINIÓN SUBJETIVA, POR SUPUESTO, EN ESA ÉPOCA, EN ESE AEROPUERTO, CON. LIMITACIONES TÉCNICAS DE TODO TIPO, ADEMÁS DEL TEMA CLIMÁTICO (NIEBLA), EL ÚNICO RESPONSABLE ES EL CONTROLADOR AÉREO, QUE AUTORIZÓ A DOS JUMBOS A RODAR POR LA MISMA PISTA (PRINCIPAL), CON CERO VISIBILIDAD, QUE LOS CAPITANES TUVIERON LUEGO SUS CULPAS, SIN DUDAS, PERO JAMÁS, JAMÁS, PONER DOS JUMBOS EN PISTA A CIEGAS. -