Setelah di coba ternyata turbocharger ternyata malah tidak efisien ketika dipasangkan di mesin dengan kapasitas 500cc ke bawah 😁, tapi berbanding terbalik dengan superchager karna bost yang di hasilkan dari tidak terpengaruh oleh besaran tekanan sekalipun memakan daya mesin tapi juga di imbangi dengan kenaikan daya yang lebih tinggi dari hilangnya daya sehingga di mesin kecil perubahan performa nya lebih terasa dari putaran bawah, tapi dengan turbochager memang bisa menambah performa tapi karakter turbo yang ngasih tenaga di putaran atas di mesin cc kecil di pasanya turbo ternyata tidak seperti yang diharapkan kemungkinan karna kemampuan gas buang untuk memutar turbin kurang memadai, ada kok di indo yang mencoba pasang di 250cc 2cylinder pasti tau siapa😁, untuk perbandinganya ada di luar dengan kapasitas 350 1cylinder dengan superchage kenaikanya jauh lebih signifikan tapi mungkin lain cerita ya klo di bandingkan efisiensi nya karna jelas superchage memkan daya mesin sedangkan turbu memanfaatkan gas buang 😁
Klo gw sih lebih prefer ke supercharger 🤣. Krna pas di coba di game supercharger lebih ngejambak dri rpm bawah smpe atas. Menuju top speed pun lebih cepat supercharger. ( Di game loh ya ngetest nya)
Jelas turbocharger lebih baik karena turbin berputar mengandalkan tekanan gas buang. Jadi energi dari mesin tidak tersunat seperti pada supercharger yg mengandalkan putaran mesin. Durasi boost lag yg sering dipermasalahkan untuk yg mengejar performa (penggunaan turbo besar) bisa diminimalisir dgn menggunakan turbo ganda bersistem compound.
@Matatabi :3 untuk kelas promod yg pegang record pake TC bukan SC & lebih reliable karena mobil masih bisa dipakai tanpa towing ratusan kilometer untuk menghadiri berbagai event dragrace di AS sana. Bicara SC di Top Fuel sudah tidak relevan dengan pertanyaan mana yg lebih baik apalagi untuk mobil masa kini banyak pakai TC untuk mengejar efisiensi penggunaan BBM. TC lebih mudah untuk mencapai efisiensi itu ya karena memang tidak "membebani putaran mesin" yg jadi kunci untuk mendevelop sebuah mesin agar irit BBM (walau di mesin non TC). Jd kesimpulan dari saya jelas TC lebih baik dari SC.
Kenapa torbo charge bnyak diaplikasikan pada mesin disel yg berkapasitas cc yg sangat besar kenapa tdk menggunakan supercharger?? Salam dari sulawesi tenggara terimakasih
Bang request pembahasan tentang kapal selam Bagaimana mesiinya, diketahui untuk pembakaran dibutuhkan udara(oksigen) dan BBM Sumber oksigen darimana sedangkan kapal tersebut ada didalam air Thx bang
Secara jujur.. saya kurang setuju dengan opini mimin berhubungan supercharger cocok di cc tinggi. Kerna dalam sejarah saya selama di dunia automotif sebagai mantan tuner.. fabricating dan foreman. Setiap aplikasi adalah tergantung tujuan awal dan tujuan akhir. Contoh..knp VW masih menjalankan segmen sport compact/sedan di mobil Scirocco..polo..jetta.. dan lain2? Kerna ini bisa asumsikan operasional dan produksi utk membuat supercharger terbilang mahal di kernakan market jarang2 produksi scra massal. Seingat saya..jika mimin sering ke jepang atau berhubungan dengan part motorsport dr jepang atau eropah. Mimin akan sering liat part supercharger yg di aplikasikan serendah 900cc.. CUMAN.. harganya gak main2. Ini di kernakan kebykkan aplikasi adlh SPECIAL ORDER. Pembahasan..persoalan adlh.. knp mobil NISSAN MARCH R..Lancia Delta S4..Lancia Delta Integrale.. dan lain2 msh wujud utk di aplikasikan. Ada juga Toyota Corolla levin pakai supercharger sahaja. Lotus pun ada pake supercharger di pake di cc 1.6/1.5.. cuma tidak ada di market luar produksi. Kebiasaan produsen membuat mesin dgn supercharger di cc rendah atau di twincharged adlh hanya untuk menarik perhatian pasaran lokal dengan penawaran body slim atau compact yakni utk org muda. Selain dr kompetisi balapan spt Rally juga. Payahnya indonesia ini adalah kerna apa susahnya pemakaian supercharger kerna tidak ada pengalaman utk berurusan dengan supercharger. Kerna apa.. supercharger sistemnya ribet. Apalagi tipe ROOT atau TWIN SCROL. 2 itu..bergghh..sakit hati kalo mau pasang. Banyak kerjaan.. tp kalo centrifugal.. kebngetan gampang. Gak pake mahal2 amat kluar modal.
TAMBAHAN.. Jika ingin ngurangin LAGGING. Bisa pake twinturbo. Tp kalo sistem bodo amat sama lagging. Bisa pake single turbo.. tp bisa juga di opsikan turbo tipe single atau double ball bearing bkn tipe journal bearing. Kalkulasikan AR ( air ratio ) in dan out utk kebutuhan hati kalian. Hitung kembali dimensi spt brpa mili pipa dr header sampai exhaust blkg.. mau pake tipe header apa..lantas brpa fuel ratio nya..brpa air ratio nya..brpa nilai oksigen yg di butuhkan setelah pembakaran. Brpa timing ignition dan brpa fuel pressure yg di butuhkan. Perlu apa gak pake external wastegate atau pake bawaan..butuh atau tidak pake blow off valve..perlu atau tidak fuel regulator.. butuh brpa utk air feeding..butuh brpa layer utk intercooler dan lain2. Dan spt di awal saya sebutkan.. tergantung tujuan awal dan akhir. Kerna supercharger bisa di pake walau kompresi lbh dr 10 tnpa masalah. ASALKAN valve clearance dan piston ring termasuk compression ring tipe yg tahan stres jika di pake standar pabrik. Pun begitu supercharger bisa di setel utk tipe centrifugal dgn mudah. Tp utk root dan twinscrol..mmg gak bisa.. kerna tiap model yg di produksi tergantung aplikasi
Contoh paling dekat.. kenapa produsen PROTON ( Perusahaan Otomobil Nasional ) Proton Neo R3 Supercharged edition produksi mobil model itu tidak lama setelah produksi Satria Neo R3 Lotus Edition di perkenal. Semuanya bisa di jawab di situ.. supercharger mereka pake adalah dr produsen SprinteX Company Australia. Perusahaan sprintex bg yg tau adlh produsen kompenen utk LOTUS RENAULT GP TEAM 2010-2011 waktu itu.
Ada, tapi gak banyak untuk sepeda motor...., motor jepang 80'an pernah ada di era keemasan motor turbo....rata² sih motor 4 tak... Kalau motor kelas high end atau >600 cc sejak era 90'an biasanya pakai air scoop / ram air direct. Mengambil udara dari scoop depan langsung mengarah ke air box filter....secara tidak langsung juga ada pengaruh udara bertekanan walau tidak sebesar turbo.
Paling enak ya supercharger tapi bisingnya minta ampun dan BBM sedikit lebih boros drpd turbocharger tapi tidak ada lag dan tidak perlu intercooler karena GK kena gas buang yg panas seperti turbo
@@trimulyo2747 mungkin lu ngira nya pakai supercharger yg dipake kayak mobil nya Dom, tapi ada yang namanya supercharger centrifugal, yg dimana bobot nya lebih ringan ketimbang supercharger yg kayak biasanya.
Min, kenapa supercharger lebih cocok dipasang ke mobil macem off-road, sedan saloon, atau mobil overstroke. Sedangkan kenapa turbo lebih cocok ke mobil macem super/hyper car, sport sedan, atau mobil overbore ya?
Bang aku berfikir di masa depan nanti, supercharger dan turbocharger akan kalah dengan elektrik supercharger, menurutku elektrik super charger memiliki potensi yang lebih baik, khususnya dalam kendaraan kecil, seperti motor, dimana akan lebih mudah dalam mengontrol tekanan udara yang dimasukkan, bahkan kecepatan kipas pun dapat diubah ubah sesuai kebutuhan, walaupun saat ini elektronik, motor dinamo dan penunjang lainnya belum bisa sempurna.
Koq bisa bilang turbo membuat konsumsi bbm efficient? Punya kendaraan yg pake turbo? Pengalaman gw sih enggk ya, gatau deh dgn yg lain. Compressed air itu panas, walau sudah di dinginkan intercooler, silinder terus memanas dan utk menghindari knocking, ECU merintahin fuel pump utk inject lbh banyak fuel utk mendinginkan silinder, akhir nya gabisa lean burn fuel air ratio nya. Theory is 1 thing, practice nya mah beda...
alhamdulillah ada... Note Disini kita compare dengan supercharger karena sedang berbicara tentang "Force Induction". kalau dengan NA beda cerita. CMIIW :))
Setelah di coba ternyata turbocharger ternyata malah tidak efisien ketika dipasangkan di mesin dengan kapasitas 500cc ke bawah 😁, tapi berbanding terbalik dengan superchager karna bost yang di hasilkan dari tidak terpengaruh oleh besaran tekanan sekalipun memakan daya mesin tapi juga di imbangi dengan kenaikan daya yang lebih tinggi dari hilangnya daya sehingga di mesin kecil perubahan performa nya lebih terasa dari putaran bawah, tapi dengan turbochager memang bisa menambah performa tapi karakter turbo yang ngasih tenaga di putaran atas di mesin cc kecil di pasanya turbo ternyata tidak seperti yang diharapkan kemungkinan karna kemampuan gas buang untuk memutar turbin kurang memadai, ada kok di indo yang mencoba pasang di 250cc 2cylinder pasti tau siapa😁, untuk perbandinganya ada di luar dengan kapasitas 350 1cylinder dengan superchage kenaikanya jauh lebih signifikan tapi mungkin lain cerita ya klo di bandingkan efisiensi nya karna jelas superchage memkan daya mesin sedangkan turbu memanfaatkan gas buang 😁
Boost masuk yg tiba2 ngejambak tu adrenalinenya gaada obat si, tp sayang blm kesampean pasangny, menikmati rpm tinggi 3sge aja uda seneng 😌
Boost yg ngejambak enaknya kalo nyetir sendiri
Kalo sama penumpang mabok smua yg duduk d blakang 🤧🤧
next bahas twin-scroll turbo dong min
8:14 kan ada waste gate yg gunanya membuang boost yg berlebihan
Lah iya anjirr,ada waste gate dan blow off valve
Akhirnya dibahas juga
Bang coba bahas Kawasaki Intergrated PowerVale System
Djambakan saiton 😂
Bang request bahas open deck vs close deck engine block + penggunaan blockguard pada open deck engine bang :)
Klo gw sih lebih prefer ke supercharger 🤣. Krna pas di coba di game supercharger lebih ngejambak dri rpm bawah smpe atas. Menuju top speed pun lebih cepat supercharger. ( Di game loh ya ngetest nya)
Gw yang pengen collab in supercharge+turbocharge😂
Pasang dua duanya
Pembahasan yang selalu menarik👍
Review cara kerja bospom diesel dong gan,, masih jarang youtube review cara kerjanya
Jika memang 50% kenapa gk di buat alat kusus sja sprti motor yg dapa sedot udara saat intake
Jelas turbocharger lebih baik karena turbin berputar mengandalkan tekanan gas buang. Jadi energi dari mesin tidak tersunat seperti pada supercharger yg mengandalkan putaran mesin. Durasi boost lag yg sering dipermasalahkan untuk yg mengejar performa (penggunaan turbo besar) bisa diminimalisir dgn menggunakan turbo ganda bersistem compound.
@Matatabi :3 untuk kelas promod yg pegang record pake TC bukan SC & lebih reliable karena mobil masih bisa dipakai tanpa towing ratusan kilometer untuk menghadiri berbagai event dragrace di AS sana. Bicara SC di Top Fuel sudah tidak relevan dengan pertanyaan mana yg lebih baik apalagi untuk mobil masa kini banyak pakai TC untuk mengejar efisiensi penggunaan BBM. TC lebih mudah untuk mencapai efisiensi itu ya karena memang tidak "membebani putaran mesin" yg jadi kunci untuk mendevelop sebuah mesin agar irit BBM (walau di mesin non TC). Jd kesimpulan dari saya jelas TC lebih baik dari SC.
Kenapa torbo charge bnyak diaplikasikan pada mesin disel yg berkapasitas cc yg sangat besar kenapa tdk menggunakan supercharger?? Salam dari sulawesi tenggara terimakasih
iya,apa lagi mesin diesel untuk genset,padah rpmnya rendah
Bang, Boleh Bahas tentang BiTurbo Kepunyaan Mercedes Nggak Bang, Soalnya Sama Kaya Supercharger
Bi turbo = sequential turbo , cara kerjanya sama kayak rx7 fd
@@bachtiarfarid9751 supra baru klo gak salah juga sama cara kerjanya
@@wawanagatha6683 beda , supra pake twin scroll , turbonya 1 tapi bagian turbine nya ada 2
Bang request pembahasan tentang kapal selam
Bagaimana mesiinya, diketahui untuk pembakaran dibutuhkan udara(oksigen) dan BBM
Sumber oksigen darimana sedangkan kapal tersebut ada didalam air
Thx bang
bang next bahas tentang torsi vs hp dan effek nya ke performa mesin
ini yg dipakai buat mobil america muscle
Bahas mesin rotary 787B bang
bang bahas sistem twin turbo yang turbo nya beda ukuran. yg 1 buat rpm rendah (turbo kecil) yangg 1 lagi buat rpm tinggi (turbo besar)
Min kan supercharger in nya nongol tuh kalo hujan gimana min?
Bang coba bahas naturally aspirated dong
Kalo twin turbo charger dan turbo charger yang pake motor listrik itu lebih unggul apa lebih kurang dari turbo dan super charger?
Kalok keduanya dipasang di 1motor bisa gak min
Secara jujur.. saya kurang setuju dengan opini mimin berhubungan supercharger cocok di cc tinggi. Kerna dalam sejarah saya selama di dunia automotif sebagai mantan tuner.. fabricating dan foreman. Setiap aplikasi adalah tergantung tujuan awal dan tujuan akhir.
Contoh..knp VW masih menjalankan segmen sport compact/sedan di mobil Scirocco..polo..jetta.. dan lain2? Kerna ini bisa asumsikan operasional dan produksi utk membuat supercharger terbilang mahal di kernakan market jarang2 produksi scra massal.
Seingat saya..jika mimin sering ke jepang atau berhubungan dengan part motorsport dr jepang atau eropah. Mimin akan sering liat part supercharger yg di aplikasikan serendah 900cc.. CUMAN.. harganya gak main2. Ini di kernakan kebykkan aplikasi adlh SPECIAL ORDER.
Pembahasan..persoalan adlh.. knp mobil NISSAN MARCH R..Lancia Delta S4..Lancia Delta Integrale.. dan lain2 msh wujud utk di aplikasikan. Ada juga Toyota Corolla levin pakai supercharger sahaja. Lotus pun ada pake supercharger di pake di cc 1.6/1.5.. cuma tidak ada di market luar produksi.
Kebiasaan produsen membuat mesin dgn supercharger di cc rendah atau di twincharged adlh hanya untuk menarik perhatian pasaran lokal dengan penawaran body slim atau compact yakni utk org muda. Selain dr kompetisi balapan spt Rally juga.
Payahnya indonesia ini adalah kerna apa susahnya pemakaian supercharger kerna tidak ada pengalaman utk berurusan dengan supercharger. Kerna apa.. supercharger sistemnya ribet. Apalagi tipe ROOT atau TWIN SCROL. 2 itu..bergghh..sakit hati kalo mau pasang. Banyak kerjaan.. tp kalo centrifugal.. kebngetan gampang. Gak pake mahal2 amat kluar modal.
TAMBAHAN..
Jika ingin ngurangin LAGGING. Bisa pake twinturbo. Tp kalo sistem bodo amat sama lagging. Bisa pake single turbo.. tp bisa juga di opsikan turbo tipe single atau double ball bearing bkn tipe journal bearing.
Kalkulasikan AR ( air ratio ) in dan out utk kebutuhan hati kalian. Hitung kembali dimensi spt brpa mili pipa dr header sampai exhaust blkg.. mau pake tipe header apa..lantas brpa fuel ratio nya..brpa air ratio nya..brpa nilai oksigen yg di butuhkan setelah pembakaran. Brpa timing ignition dan brpa fuel pressure yg di butuhkan. Perlu apa gak pake external wastegate atau pake bawaan..butuh atau tidak pake blow off valve..perlu atau tidak fuel regulator.. butuh brpa utk air feeding..butuh brpa layer utk intercooler dan lain2.
Dan spt di awal saya sebutkan.. tergantung tujuan awal dan akhir. Kerna supercharger bisa di pake walau kompresi lbh dr 10 tnpa masalah. ASALKAN valve clearance dan piston ring termasuk compression ring tipe yg tahan stres jika di pake standar pabrik. Pun begitu supercharger bisa di setel utk tipe centrifugal dgn mudah. Tp utk root dan twinscrol..mmg gak bisa.. kerna tiap model yg di produksi tergantung aplikasi
Contoh paling dekat.. kenapa produsen PROTON ( Perusahaan Otomobil Nasional ) Proton Neo R3 Supercharged edition produksi mobil model itu tidak lama setelah produksi Satria Neo R3 Lotus Edition di perkenal. Semuanya bisa di jawab di situ.. supercharger mereka pake adalah dr produsen SprinteX Company Australia. Perusahaan sprintex bg yg tau adlh produsen kompenen utk LOTUS RENAULT GP TEAM 2010-2011 waktu itu.
Bang coba bahas misfiring system
bahas twincarger juga kak
Kalau buat balapan di sirkuit lebih bagus mana ya ?
sudah saat nya bekerja sama dan pilih twin-charger. respon dapet, power dapet.👍
Bang mau tanya apakah turbo charger bisa dipasang dimotor dan apa efek jika dipasangkan
😵 turbo charger ituuuuuuuu cucu runaway 😸😸😸
Bang bahas twin charger dong
Up
Dh pernah bang
Kalo di lihat bagus supercharger cara kerja. Karena bekerja menggunakan vanbelt.
apakah ada pemasangan turbocharger/supercharger di motor 2tak? semisal ninja 2tak?
Ada, tapi gak banyak untuk sepeda motor...., motor jepang 80'an pernah ada di era keemasan motor turbo....rata² sih motor 4 tak...
Kalau motor kelas high end atau >600 cc sejak era 90'an biasanya pakai air scoop / ram air direct. Mengambil udara dari scoop depan langsung mengarah ke air box filter....secara tidak langsung juga ada pengaruh udara bertekanan walau tidak sebesar turbo.
Bisa bahas cara mencairkan hidrogen gak?
Paling enak ya supercharger tapi bisingnya minta ampun dan BBM sedikit lebih boros drpd turbocharger tapi tidak ada lag dan tidak perlu intercooler karena GK kena gas buang yg panas seperti turbo
Bagusan turbocharger karna gak ngebebanin mesin .. bedanya ada lag aja karna btuh rpm tinggi
Min kira-kira superchrager bisa dipasarkan ke truk barang.
Bukannya truk emang beberapa pake supercharger ya ?
Biasanya truk pake supercharger type sentrifugal kaya kawasaki H2R.
Menurutku bisa2 saja cuma kurng efisien karena bobotnya berat dan memakan tempat...jadi lebih ekonomis pakai turbo dan gk memakan tempat
@@trimulyo2747 mungkin lu ngira nya pakai supercharger yg dipake kayak mobil nya Dom, tapi ada yang namanya supercharger centrifugal, yg dimana bobot nya lebih ringan ketimbang supercharger yg kayak biasanya.
@@septaderindra27 itu buat mesin kecil rata rata 😂 dibawah 2000 CC kalo buat truk jarang ada supercharger kek gitu
50% dari 50 hp ya 25hp bang. Jadi totalnya 75hp bang. Wkakka. Kaboorrr
Min, kenapa supercharger lebih cocok dipasang ke mobil macem off-road, sedan saloon, atau mobil overstroke. Sedangkan kenapa turbo lebih cocok ke mobil macem super/hyper car, sport sedan, atau mobil overbore ya?
Gak juga , civic type r yg baru overstroke juga tapi pake turbo , mercedes yg baru banyak yg overstroke tapi tetep pake turbo
Turbo skrg udh canggih udh pake vgt semua bisa diatur lubangnya dan pake intercooler jadi tarikan awalnya bisa berasa dan efisien
Kalo digabung jadinya super turbocharger apa turbo supercharger?
Twincharger
Berarti di dalem charger hp gua ada mesin turbonya bang?
Ngebayangin desmocidici gp di pasang turbo charger pasti powernya busett🤣
Sebenarnya Alesha itu anaknya apa istrinya?
bang bahas nissan variable compression dong
Kami suka Turbo
-Om Mobi
nihh video kurang informatif kalo nyari info, komennya lebih pinter😂
Apapun judulnya tetap... "KAMI SUKA TURBO"
Bahas lagi tiap jenis dari keduanya beserta plus minusnya dan bahas juga yang dalam 1 mesin menggunakan keduanya seperti pada mobil vw golf contohnya🙏
Bang aku berfikir di masa depan nanti, supercharger dan turbocharger akan kalah dengan elektrik supercharger, menurutku elektrik super charger memiliki potensi yang lebih baik, khususnya dalam kendaraan kecil, seperti motor, dimana akan lebih mudah dalam mengontrol tekanan udara yang dimasukkan, bahkan kecepatan kipas pun dapat diubah ubah sesuai kebutuhan, walaupun saat ini elektronik, motor dinamo dan penunjang lainnya belum bisa sempurna.
Bagus sih elektrik super charger, tapi menurut saya pribadi bang, elektrik super charger sendiri kurang efisien, soalnya pasti juga membebani aki
om mobi: kami suka turbo
Udah gak punya ide buat konten lain min..? Dari tahun kemaren ngebahas masalah force induction mulu..?
Pasang dia duanya 🤣
Lebih suka turbo Krn supercharger udah pernah coba
Lebih boros 😂 biasanya mobil mobil jadul yg kenceng di tol pake supercharger rata rata tapi borosnya minta ampun tapi enak sih
@@semalambobodimana7112 bener bang punya q jadi 1 banding 6
bang mau nanya apakah supercharger atau turbocharger bisa dipasang di motor? serius nanya
Bisa, kayak Honda CX650. Yg modif juga banyak
Bisa asal minimal pakai mesin 2 silinder diatas 250cc, kalau dibawah 250cc apalagi single silinder tekanan gas buang gak akan kuat memutar turbin
Di jepang zx25r dipasangin turbo
kalau supercharger gimana ?
kalau misal nya motor 150 cc di pasang 2 silinder bisa nggak bang?
Dejavu, reupload
Turbo dan super charge kalau disatuin ke 1 mesin apakah mesin makin menggila?
udah pernah kita bahas dulu sih bang. nnti kita bahas lagi ya 😁
Turbo charger + super charger = Twincharger
fyi salah satu pabrikan mobil yang mengaplikasikan twincharger pada mobilnya yakni VW dengan varian TSI
P
Pertama
Koq bisa bilang turbo membuat konsumsi bbm efficient?
Punya kendaraan yg pake turbo?
Pengalaman gw sih enggk ya, gatau deh dgn yg lain.
Compressed air itu panas, walau sudah di dinginkan intercooler, silinder terus memanas dan utk menghindari knocking, ECU merintahin fuel pump utk inject lbh banyak fuel utk mendinginkan silinder, akhir nya gabisa lean burn fuel air ratio nya.
Theory is 1 thing, practice nya mah beda...
alhamdulillah ada... Note Disini kita compare dengan supercharger karena sedang berbicara tentang "Force Induction". kalau dengan NA beda cerita. CMIIW :))
@@FtShareID ahh, ok.
Kelewat denger kl itu di compare dengan supercharger..
👍
efisien beda dengan irit
Iklan kok si botak. Skip aja. Lihat iklan yang belskang
Review cara kerja bospom diesel dong gan,, masih jarang youtube review cara kerjanya