Além de estar me formando piloto por sua causa, estou me formando também engenheiro aeronáutico rsrsrs. Xará seus vídeos são f.... Assisto todos várias vezes, abraço.
6:05 Nunca esqueço o dia que descobri que meu profesor era do grupo que projetou a asa do KC390, e como a aula era sobre desenho técnico ele explicou sobre diedros e acabou entrando na área de asas, já que tínhamos que projetar um aeromodelo. E ele explicou que para aeronaves cargueiros é melhor, ajuda em um pouco no consumo de na manobralidade devido ela ser instável etc...
Sei como é, lembro quando meu professor disse que o único grande projeto que ele havia realizado era a resolução de um problema crônico no teto do Ford Ka novo na fábrica do Brasil, um tempo depois eu e outros alunos descobrimos que na verdade ele havia ido até a fábrica Ford da Alemanha para participar da equipe de desenvolvimento do corpo do veículo.
@@andreflights Sim, mas tem fábricas na Alemanha, Brasil, México, Canadá, Argentina... :) me referi a fábrica da Alemanha no texto acima, mas não ficou claro. Perdão!
Vídeo bem informativo. É óbvio que você tem um grande paixão pela aviação, e empolgado por essa paixão, você tem acumulado um conhecimento impressionante das coisas aeronáuticas
Parabéns pelos vídeos Eu gosto de assistir eles sempre suas explicações são boas e pra quem não entende nada de avião assim como eu ficamos felizes com essas explicação Obrigado por tudo isso.
Perfeito esse raciocínio de que o avião de asa alta provê melhor acesso à fuselagem em aeroportos sem tanta infraestrutura. O avião de asa baixa com diedro tem boa estabilidade lateral. A asa baixa tende a proteger melhor a fuselagem e ocupantes, em caso de pousos de emergência, também na água.
Ótimo vídeo, como sempre. Só podia ter explicado um pouquinho do protótipo Sukhoi SU-47 que tem o enflechamento negativo e como isso pode ser vantajoso para uma aeronave.
@@aeroportrasdaaviacao Você esqueceu de falar o principal l!! O Aerofolio!! Cada aerofolio tem efeito aerodinamico... Um dos melhores sítios para testar isso é em jogos de contrução de aviões... Lá é ótimo testar esses conceitos
@@x-gamessimulator1067 os aerofólios normalmente são freios aerodinâmicos para pouso, os Spoilers. Daí tem os Slats que ficam na parte frontal do bordo de ataque da asa, que se sobressaem da asa para gerar mais sustentação num pouso.
@@arthurandradebartikoski4533 Na verdade não funciona assim... Cada aerofolio tem um efeito aerodinâmico, por exemplo, o aerofolio Simétrico não tem efeito aerodinamico, porque se você voar com um F-22 de cabeça para baixo, o avião voa linearmente. Mas se você usar uma aeronave comercial de cabeça a para baixo, o avião comercial desde mais rapidamente que se tiver em STALL. Você deve estar a pensar que deve ser o peso do avião. Na verdade isso acontece devido ao efeito aerodinamico da asa. Cada aerofolio tem seu efeito. Para você saber mais sobre isso, única forma é testar em um jogo de simulação ou então piloto de RC. Eu jogo um jogo chamado "Simple Planes*, um bom jogo Sandbox, com física realista. Tu pode criar aviões, e vais reparar que os aviões têm efeitos, de subir muito para cima ou para baixo. Bom.. Não posso explicar tudo aqui, só mesmo com experiência. Mas tem aí o nome do jogo, podes instalar de na Internet de graça, sem pagar...
@@x-gamessimulator1067 sim, tudo bem. Mas vc está levando pra outra realidade. No caso de caças e aviões de manobras, eles foram projetados para isso. No caso não é só a questão do formato da asa, mas também tem a ver com os tanques de combustível que tem "pescador de combustível" para ele poder ficar de cabeça pra baixo. Mas em aviões comerciais eles não são projetados pra ficar de ponta cabeça. Porém esses spoilers em aviões de caça, tem essa função, talvez, mas nós comerciais os Spoilers tem outra função, que no caso foi a que eu citei entendeu. Freios aerodinâmicos e hiper sustentadores.
No momento em que escrevi este comentário havia 4 mil likes e 17 deslikes, isso mostra a qualidade do conteúdo do canal. Belo trabalho, Fernando! Sucesso!!!
Existem várias características a serem abordadas numa asa: - diedro - enflechamento - retangular,trapezoidal,eliptica - monoplano,biplano Entre outras coisas, tudo muito interessante Ótimo conteúdo aí!
Gostaria de conhecer a história do hidroavião Catalina que fazia voos na costa brasileira saído do Rio de Janeiro e paradas nas capitais nordestinas e algumas cidades banhadas pelo Rio São Francisco a exemplo de Penedo, Alagoas. Eraldo Cavalcante
Fernando, faz um vídeo semelhante explicando se há diferença o fato do estabilizador horizontal ser na parte superior da cauda e da turbina na parte traseira (o que ocorre no clássico Fokker 100 por exemplo)
Por isso o caça sul-47 russo tem o enflechamento das asas para a frente em relaçao a fuselagem pois ele sao feitos para ser rapidos a ponto de alcançar a velocidade do som ou maq 1 como rodrigo falou
Excelente vídeo. Tirou muitas dúvidas, mas confesso que sempre achei que a pronúncia da palavra 'diedro' fosse com o 'e' aberto, como em "poliedro". Nunca tinha ouvido "diêdro".
O F-111 e o F-14 explicam bem as vantagens de se ter enflexamentos diferentes para altas e baixas velocidades... Com a asa móvel, variando o enflexamento, o F-14 tinha excelente performance em altas velocidades, mas quando precisava pousar em um porta aviões, decolar de um, ou no Dog Fight, ele mudava o enflexamento e superava seus concorrentes em Manobrabilidade e Sustentação em baixas velocidades.
O torque da asa alta pra rotacionar a fuselagem seria enorme, a asa ficando negativa a força é distribuída cada vez mais para o centro de massa! Muito interessante
Cara...seus videos sao top demais....moro nos estados unidos, vou ao brasil todos os anos. Morei na europa e viajava ao brasil todos os anos, mas vou ser muito sincero, morro de medo, mas adoro voar..kkk
Poderia citar o F14 Tomcat, que tem swept wings, ou asas de angulo variavel. Decola com a asa mais reta e conforme voa mais rapido a asa fica em formato delta.
Obrigado Fernando por essa explicação, sempre que procuro algo na internet tem muita informação e acabo por não ir mais a fundo por não entender a linguagem da explicação mas você explica bem e mostra tudo isso de forma didática Nada como um expert na aérea. Obrigado por sempre melhorar a maneira de como é de verdade aviação e Rumo a 1.000.000 Milhão 😎
Fantástico o vídeo, Fernando. Esses dias mesmo eu estava pensando sobre o motivo de o ATR 72 e o Q400 terem as asas em cima enquanto o SAAB 2000 tem as asas embaixo. Adoro o SAAB 2000, justamente por já ter as asas tradicionalmente embaixo, é um avião muito bonito, pena não ser mais fabricado. Agora eu entendi o porquê que os carros de Fórmula 1 têm a asa dianteira enflechada: Gerar menos arrasto. Adrian Newey, o melhor projetista da Fórmula 1 hoje, tem formação em aerodinâmica aeronáutica.
Muito legal! Explicação clara e com detalhes suficientes para a gente entender as principais características de cada tipo de asa. Tem ainda as asas que formam diedro progressivo em vôo, como os A350 e a maioria dos planadores de alta performance. E sobre o enflexamento positivo dar uma estabilidade similar ao diedro positivo. Quando puder, grava um vídeo sobre os autogiros! É uma máquina fantástica e muito pouco conhecida! Mostra pra nós o princípio de funcionamento, as características de vôo, quanto custa ter um autogiro, se tem autogiro fabricado no Brasil, onde tem escola... Abraço!
Muito bom! Além do design de asa, poderia falar também sobre o da fuselagem, principalmente quando estes trabalham juntos para permitirem voos supersônicos e propiciarem uma diminuição do sonicboom, já que este assunto (voo supersônico) tem reaparecido recentemente. Abç!
Olá Fernando! Estou estudando Conceitos de Aerodinâmica e assim... A explicação que você deu nesse vídeo sobre asas (Diedro, Enflexamento, etc), foram sensacionais! Sabe aquela sensação de "não tô entendendo nada nessa apostila"? pois bem, foi assistir sua explicação e tudo se encaixou. Me ajudou MUITO! Parabéns! Continue com conteúdos como esse que você vai longe!
esse canal é uma das melhores coisa q exitem no You Tube . Só tenho a agradecer por ter a oportunidade de assistir os videos
Além de estar me formando piloto por sua causa, estou me formando também engenheiro aeronáutico rsrsrs. Xará seus vídeos são f.... Assisto todos várias vezes, abraço.
Que legal, xará!! Fico muito feliz por isso.. abs!!
Quem deu negativo? E pq? Fernando... Com toda simplicidade da didática bem aplicada. Um dos melhores vídeos que vc já postou. Muito obrigado!
Quem dá deslike num vídeo desse bicho??! Ótimo conteúdo!
Nada como um professor de ótima didática para explicar de maneira fácil a um leigo igual a mim. Parabéns pela excelente aula.
6:05 Nunca esqueço o dia que descobri que meu profesor era do grupo que projetou a asa do KC390, e como a aula era sobre desenho técnico ele explicou sobre diedros e acabou entrando na área de asas, já que tínhamos que projetar um aeromodelo. E ele explicou que para aeronaves cargueiros é melhor, ajuda em um pouco no consumo de na manobralidade devido ela ser instável etc...
Da hora! e como ficou bonito o KC!
Qual era o curso
Sei como é, lembro quando meu professor disse que o único grande projeto que ele havia realizado era a resolução de um problema crônico no teto do Ford Ka novo na fábrica do Brasil, um tempo depois eu e outros alunos descobrimos que na verdade ele havia ido até a fábrica Ford da Alemanha para participar da equipe de desenvolvimento do corpo do veículo.
@@williantutoriaisfull ford n é dos EUA?
@@andreflights Sim, mas tem fábricas na Alemanha, Brasil, México, Canadá, Argentina... :) me referi a fábrica da Alemanha no texto acima, mas não ficou claro. Perdão!
Vídeo bem informativo. É óbvio que você tem um grande paixão pela aviação, e empolgado por essa paixão, você tem acumulado um conhecimento impressionante das coisas aeronáuticas
" No dia em que passarinho criar asa embaixo, eu deixo de voar no Cessna"- frase de um amigo aviador! kkkk...Ótimo vídeo, como sempre!
Kkkkkkkkkkkk....tá certo, esse é fã de Cesna.
Kkkkkkkkkkkk verdade, o avião asa alta e bem mais estável.
Kkkkkkkkk
aviao de asa dupla de. aero modelismo
Muito bom ótima explicação obgdo tirei minhas dúvidas, seus vídeos sao ótimos parabéns por seu ótimo conteúdo!👍🏻✌🏼
Fernando faz um vídeo na aviação do exercito(Cavex) em Taubaté
Mais uma aula. Aprendi sobre o diedro e as asas no papel de sustentação e arrasto. Valeu Fernando.
Excelente vídeo. Lembrou meus tempos de estudo para a banca de PP na matéria de teoria de vôo. Nada na aviação é por acaso...
Fernando faz um vídeo de acionamento no cessna TTX
Show de bola, vou ser mecânico de avião, vou começar o curso logo mais assim que voltar ao mercado de trabalho.
Ótima explicação só falto falar do enflechamento negativo
Legal a explicação sobre o Diedro....
Muito legal as explicações, física pura! De a forma simples e compreendida por todos
Faz um vídeo sobre arrendamento de aeronave!!!
Brilhante explicação lembra de eu meu pai a gente fazendo os aviõezinhos nossa muito obrigado pelo vídeo amigão
ETA DUPLA SHOW AVIÕES E MÚSICAS E AERO POR TRÁS DA AVIAÇÃO, PARABÉNS
Os melhores!
Legal demais. Fale do enflechamento negativo.
Muito bom seus vídeos
Parabéns pelos vídeos Eu gosto de assistir eles sempre suas explicações são boas e pra quem não entende nada de avião assim como eu ficamos felizes com essas explicação Obrigado por tudo isso.
Ótima explicação, só faltou falar do perfil de asa (simetria)
Sempre tive esta curiosidade...acabei de descobrir..muito grato Fernando!! legal a camisa...gostei.
Perfeito esse raciocínio de que o avião de asa alta provê melhor acesso à fuselagem em aeroportos sem tanta infraestrutura.
O avião de asa baixa com diedro tem boa estabilidade lateral. A asa baixa tende a proteger melhor a fuselagem e ocupantes, em caso de pousos de emergência, também na água.
Mais uma aula sobre aviação. PARABÉNS!!!
Ótimo vídeo, como sempre. Só podia ter explicado um pouquinho do protótipo Sukhoi SU-47 que tem o enflechamento negativo e como isso pode ser vantajoso para uma aeronave.
O cara me tira a dúvida mesmo sem perguntar... Meus parabéns pelo canal e sou inscrito faz tempo
Parabéns pela qualidade do vídeo. Excelente ilustração!!!!
Mandou bem, Fernando!!!! Só faltou falar mais sobre ENFLECHAMENTO NEUTRO. Você também não falou sobre ENFLECHAMENTO NEGATIVO. ABRAÇO!!!!
Esclarecedor
Poderia fazer um vídeo falando sobre aviões com enforcamento negativo!
Excelente vídeo: pedagógico, preciso, esclarecedor. Um abraço desde Lisboa.
Muito interessante saber, eo bom e que ele se aprofundo mais no assunto falando sobre diedros e tals, fico top o video
Realmente são coisas simes que fazem grandes diferenças. Parabéns pelas explicações.
Valeu!!
@@aeroportrasdaaviacao
Você esqueceu de falar o principal l!! O Aerofolio!! Cada aerofolio tem efeito aerodinamico...
Um dos melhores sítios para testar isso é em jogos de contrução de aviões...
Lá é ótimo testar esses conceitos
@@x-gamessimulator1067 os aerofólios normalmente são freios aerodinâmicos para pouso, os Spoilers. Daí tem os Slats que ficam na parte frontal do bordo de ataque da asa, que se sobressaem da asa para gerar mais sustentação num pouso.
@@arthurandradebartikoski4533 Na verdade não funciona assim...
Cada aerofolio tem um efeito aerodinâmico, por exemplo, o aerofolio Simétrico não tem efeito aerodinamico, porque se você voar com um F-22 de cabeça para baixo, o avião voa linearmente. Mas se você usar uma aeronave comercial de cabeça a para baixo, o avião comercial desde mais rapidamente que se tiver em STALL.
Você deve estar a pensar que deve ser o peso do avião. Na verdade isso acontece devido ao efeito aerodinamico da asa.
Cada aerofolio tem seu efeito.
Para você saber mais sobre isso, única forma é testar em um jogo de simulação ou então piloto de RC.
Eu jogo um jogo chamado "Simple Planes*, um bom jogo Sandbox, com física realista. Tu pode criar aviões, e vais reparar que os aviões têm efeitos, de subir muito para cima ou para baixo.
Bom.. Não posso explicar tudo aqui, só mesmo com experiência. Mas tem aí o nome do jogo, podes instalar de na Internet de graça, sem pagar...
@@x-gamessimulator1067 sim, tudo bem. Mas vc está levando pra outra realidade. No caso de caças e aviões de manobras, eles foram projetados para isso. No caso não é só a questão do formato da asa, mas também tem a ver com os tanques de combustível que tem "pescador de combustível" para ele poder ficar de cabeça pra baixo. Mas em aviões comerciais eles não são projetados pra ficar de ponta cabeça. Porém esses spoilers em aviões de caça, tem essa função, talvez, mas nós comerciais os Spoilers tem outra função, que no caso foi a que eu citei entendeu. Freios aerodinâmicos e hiper sustentadores.
No momento em que escrevi este comentário havia 4 mil likes e 17 deslikes, isso mostra a qualidade do conteúdo do canal.
Belo trabalho, Fernando!
Sucesso!!!
Existem várias características a serem abordadas numa asa:
- diedro
- enflechamento
- retangular,trapezoidal,eliptica
- monoplano,biplano
Entre outras coisas, tudo muito interessante
Ótimo conteúdo aí!
muito bom, vc esclareceu uma dúvida que eu carregava há tempos, valeu, obrigado.
Ótima explicação aprende mais aqui doque nas aulas de físicas
aprendi muito com suas explicaçoes, show de bola, parabens pelo canal!!!!!
Parabéns Fernando, vídeo muito bem explicado.
Abraços de Campos de Júlio MT.
Lindo esse Gran Caravan VXP meu sonho na aviação é pilotar ou pelo menos fazer manutenção nesse modelo.
Gostaria de conhecer a história do hidroavião Catalina que fazia voos na costa brasileira saído do Rio de Janeiro e paradas nas capitais nordestinas e algumas cidades banhadas pelo Rio São Francisco a exemplo de Penedo, Alagoas.
Eraldo Cavalcante
Curto seus vídeos demais irmão!!! Didática top!!! Parabéns!
Show de bola essa sua explicação. Muito detalhada. Deixei o meu like mas se pudesse deixaria mais de um.
Fernando, faz um vídeo semelhante explicando se há diferença o fato do estabilizador horizontal ser na parte superior da cauda e da turbina na parte traseira (o que ocorre no clássico Fokker 100 por exemplo)
Por isso o caça sul-47 russo tem o enflechamento das asas para a frente em relaçao a fuselagem pois ele sao feitos para ser rapidos a ponto de alcançar a velocidade do som ou maq 1 como rodrigo falou
Obrigado pela "aula " excelente trabalho 😃👏👏👏👍
Excelente vídeo. Tirou muitas dúvidas, mas confesso que sempre achei que a pronúncia da palavra 'diedro' fosse com o 'e' aberto, como em "poliedro". Nunca tinha ouvido "diêdro".
Olá. Você pode trazer uma explanação sobre a função das agulhas que podem ser vistas nos wingltes e em algumas asas? Obrigado.
Excelentes explicações 👍
O F-111 e o F-14 explicam bem as vantagens de se ter enflexamentos diferentes para altas e baixas velocidades...
Com a asa móvel, variando o enflexamento, o F-14 tinha excelente performance em altas velocidades, mas quando precisava pousar em um porta aviões, decolar de um, ou no Dog Fight, ele mudava o enflexamento e superava seus concorrentes em Manobrabilidade e Sustentação em baixas velocidades.
Muy didáctico, como siempre. Felicitaciones.
Muito bom o vídeo, mas faltou explicar o angulo negativo da asas...
e top seus vidios , faz simples e bem esplicativo sem firula .
Uma verdadeira aula!! 👏🏼
Verdadeira aula ! Obrigado pelas informações 👍
O torque da asa alta pra rotacionar a fuselagem seria enorme, a asa ficando negativa a força é distribuída cada vez mais para o centro de massa! Muito interessante
Cara...seus videos sao top demais....moro nos estados unidos, vou ao brasil todos os anos. Morei na europa e viajava ao brasil todos os anos, mas vou ser muito sincero, morro de medo, mas adoro voar..kkk
seu canal é top
Poderia citar o F14 Tomcat, que tem swept wings, ou asas de angulo variavel. Decola com a asa mais reta e conforme voa mais rapido a asa fica em formato delta.
Obrigado Fernando por essa explicação, sempre que procuro algo na internet tem muita informação e acabo por não ir mais a fundo por não entender a linguagem da explicação mas você explica bem e mostra tudo
isso de forma didática
Nada como um expert na aérea. Obrigado por sempre melhorar a maneira de como é de verdade aviação e Rumo a 1.000.000 Milhão 😎
Me ajudou no Kerbal Space Programa, vlw!
Fernando..., você é fabuloso nos conhecimentos e nas explicações, super didático, parabéns e obrigado!!!
Abraço
Ótimo vídeo, sobre as asas como enflechamento negativo, como funciona?
Parabéns pelo conteúdo, não perco um vídeo se quer.👏👏👏👏
Olá, faz um vídeo explicando quais são os nomes das vias de Taxiways dos aeroportos. Abraço
up
ótima explicação. Parabéns!
Agora faz um vídeo explicando o porquê aquela pequena asa atrás do avião (que eu esqueci o nome) em alguns aviões serem altas ou baixas
Na parte do enflechamento, podia ter falado das asas móveis, tipo as do F14 TomCat, que se ajustam de acordo com a velocidade. Abs!
Fantástico o vídeo, Fernando. Esses dias mesmo eu estava pensando sobre o motivo de o ATR 72 e o Q400 terem as asas em cima enquanto o SAAB 2000 tem as asas embaixo.
Adoro o SAAB 2000, justamente por já ter as asas tradicionalmente embaixo, é um avião muito bonito, pena não ser mais fabricado. Agora eu entendi o porquê que os carros de Fórmula 1 têm a asa dianteira enflechada: Gerar menos arrasto.
Adrian Newey, o melhor projetista da Fórmula 1 hoje, tem formação em aerodinâmica aeronáutica.
Sempre aprendendo cada dia mais assistindo o canal Aero
Uma verdadeira aula, parabéns!
Só faltou falar do enflechamento negativo.
muito bem explicado grande Fernando obrigado
MUITO BOA EXPLICAÇÃO ,, O SEU CANAL É MUITO BOM VOCÊ ESTÁ DE PARABÉNS 👏👏👏👏
Obrigado, Valdelir! :)
Muito legal! Explicação clara e com detalhes suficientes para a gente entender as principais características de cada tipo de asa. Tem ainda as asas que formam diedro progressivo em vôo, como os A350 e a maioria dos planadores de alta performance. E sobre o enflexamento positivo dar uma estabilidade similar ao diedro positivo. Quando puder, grava um vídeo sobre os autogiros! É uma máquina fantástica e muito pouco conhecida! Mostra pra nós o princípio de funcionamento, as características de vôo, quanto custa ter um autogiro, se tem autogiro fabricado no Brasil, onde tem escola... Abraço!
Muito bom! Além do design de asa, poderia falar também sobre o da fuselagem, principalmente quando estes trabalham juntos para permitirem voos supersônicos e propiciarem uma diminuição do sonicboom, já que este assunto (voo supersônico) tem reaparecido recentemente. Abç!
Parabéns, perfeita explicação.
Cara que simples, e isso faz uma grande diferença, aviação é interessante demais! Parabéns pelo ótimo conteúdo e informativo!
Olá Fernando!
Num próximo vídeo fala sobre os estabilizadores. Com decide se ele vai ser em T ou se vai ser no meio do Leme, como define isso?
Parabéns pelo vídeo, muito esclarecedor.
Parabéns, gosto muito de seus vídeos, são muito informativos
Olá Fernando!
Estou estudando Conceitos de Aerodinâmica e assim... A explicação que você deu nesse vídeo sobre asas (Diedro, Enflexamento, etc), foram sensacionais! Sabe aquela sensação de "não tô entendendo nada nessa apostila"? pois bem, foi assistir sua explicação e tudo se encaixou. Me ajudou MUITO!
Parabéns! Continue com conteúdos como esse que você vai longe!
Fala Fernando eu amei o vídeo faz um vídeo dirigindo um ator 72
Muito bom seus vídeos , eu nunca andei de avião assim que eu tiver oportunidades irei andar .
Q doido, eu sabia soh da ajuda na hora do pouso em pistas ruins e para nao danificar os motores. o restante foi um excelente bonus.
Fernando, e sobre as asas de enflechamento negativo, como a do MBB Hansa Jet? Quais vantagens e desvantagens?
Obrigado!! Saludos desde Paraguay!
Saludos
Fernando, faz um vídeo explicando a aplicação de asas "invertidas" na aviação
Gostaria de ver um vídeo sobre os tanques de combustível dos aviões de grande porte,como cabe tanta quantidade na asa
Olá tudo bem , posta um vídeo de como aciona um avião atr600 ...
Valeu abraços ...
Muito show.... parabéns pela explicação...
Fernando você poderia fazer um vídeo explicando o que aconteceria se não usassemos o cinto de segurança no avião
Gostaria que você explicasse em um vídeo, porque o motor dos aviões comerciais fica em uma posição bem a frente da asa
Sempre quis saber a respeito.....interessante.....
Valeu Fernando
Acho super legal essas informações. Parabéns pelo canal!
Bom dia a todos amantes da aviação!
Boa Noite que deus te guarde que seremos um bom piloto
Show amigo vídeo de explicação e ensinamentos !!
Show! Nostalgia das aulas de teoria de vôo na época de aeroclube! Excelente vídeo Fernando!