Por favor, no seamos exagerados. Esa velocidad es normal en vías ferroviarias en buen estado. Hablemos de gran velocidad cuándo tengamos trenes que superen los 200km/ hora.
Qué gracia, las que fueran en españa la serie 440 y 470 de la antigua renfe, más rápidas que los "modernos" trenes del final del vídeo. En España igual, las mismas 440 adelantando a buena parte ddl material convencional, así de mamalonas. Saludos.
las 440 son buenos bichos, pero tampoco creo que s epuedan comparar a los nuievos trenes chilenos, que si no recuerdo mal, alcanzan 200km/h, no dejan de ser 50 años más modernos, digo yo que mejoras tendrán
@@halfonso_0871 pues ya podrían ir al menos más rápidos, que se noten. Es verdad que la conducción de la serie 440 es incomodísima, más para un viaje de por ejemplo 8 horas en cabina, lo pude ver en alguna ocasión en otro video. Saludos y Feliz año nuevo.
Los trenes españoles usados fueron una muy buena compra (salvo por los “camellos” que son una basura), y la renovación de material rodante y de vías también es la adecuada dadas las necesidades y la plata disponible. La gente no tiene la menor idea de las cantidades de dinero que requiere una inversión ferroviaria y pide cosas imposibles e innecesarias.
@@Dylanmilitarxd los camellos FIAT (593) son un desastre, los buenos son los 592. A Chile y Argentina mandaron esos tarros de basura 593 que tenían listos para el chatarreo. Ahora estoy ocupado, pero más tarde, con más tiempo, te voy a explicar todas las repercusiones que tuvo esa venta, es un cuento largo, saludos,
No podrán aunque tengan mejor calidad las vías. Falta aún el que los ciudadanos tengan conciencia del peligro que es un tren de alta velocidad, porque aún existen imprudentes que aún se cruzan en el cruce ferroviario a pesar de encontrarse a poca distancia el tren... Y lo último es la mejora de la electricidad y de ser necesario, la subestación también requerirá mejoras para que no exista el mismo problema que tuvo las E269 que se tragaban la electricidad
@@felipepenareyes5976 Creo que los modernizaron hace relativamente poco. Deberian estar mejor que los que tenemos en España (que son de la serie 470, modernizados antes de los 2000), que ahí siguen. Por lo que tengo entendido son muy robustos, de los mejores trenes de cercanias, por no decir el mejor, que han salido de CAF y MACOSA.
@@halfonso_0871 es solo una elevacion de las puertas, siguen siendo reformas de los 90s, y ya no dan mas, fallas constantes desde que llegaron a chile hicieron que ganaran una mala fama (sobre todo renfe y caf)
El metrotren y el efe central pasan mas rapido que el Nuevo tren nuevo.. los usuarios van a empezar a quejarse la verdad que es muy lento para andar yo jamás lo he visto pasar rápido vivo en pleno campo y no lo veo pasar rápido pasa súper lento 😢
Haciendo un comentario prudente ,es posible a futuro aumentar la velocidad a los trenes , y que detiene a elevar la velocidad, se que todo va de la seguridad vial pero si es posible a cuántos años se esta hablando ya que en los 70 se llegaban a los 140 km ,hoy 50 años después seguimos con ese standar incluso menor este comentario es para generar in debate de ideas recuerden que muchas cabezas piensan mejor que una saludos al creador del vídeo y tengan un buen día
Los 440 que recuerdos del cercanías azul, bajando hacia San Fernando a toda velocidad, ni los Civia ni nada corrían tanto, aunque los Civia van suaves poco traqueteo, por el ruido parecen ir mas rápidos que estos. ua-cam.com/video/W-fkvAsWr3s/v-deo.htmlsi=lKLLAFtEvkfPqYxS&t=1
Por favor, no seamos exagerados. Esa velocidad es normal en vías ferroviarias en buen estado. Hablemos de gran velocidad cuándo tengamos trenes que superen los 200km/ hora.
Cómo si estuviésemos en europa😂🤡
Póngase frente y nos cuenta hehehe
@@salvadorulloa8394 No sé a qué te refieres en tu comentario.
Gente que nunca fue a Europa y conocio el AVE el ICE el TGV veoooo pero gente huasa y basica hablando de gran velocidad.
Qué gracia, las que fueran en españa la serie 440 y 470 de la antigua renfe, más rápidas que los "modernos" trenes del final del vídeo. En España igual, las mismas 440 adelantando a buena parte ddl material convencional, así de mamalonas.
Saludos.
las 440 son buenos bichos, pero tampoco creo que s epuedan comparar a los nuievos trenes chilenos, que si no recuerdo mal, alcanzan 200km/h, no dejan de ser 50 años más modernos, digo yo que mejoras tendrán
@@halfonso_0871 pues ya podrían ir al menos más rápidos, que se noten. Es verdad que la conducción de la serie 440 es incomodísima, más para un viaje de por ejemplo 8 horas en cabina, lo pude ver en alguna ocasión en otro video.
Saludos y Feliz año nuevo.
Los trenes españoles usados fueron una muy buena compra (salvo por los “camellos” que son una basura), y la renovación de material rodante y de vías también es la adecuada dadas las necesidades y la plata disponible. La gente no tiene la menor idea de las cantidades de dinero que requiere una inversión ferroviaria y pide cosas imposibles e innecesarias.
@@alejandroortiz493como español esa es una joya para aficiónados del ferrocarril pero tú opinión está bien,
@@Dylanmilitarxd los camellos FIAT (593) son un desastre, los buenos son los 592.
A Chile y Argentina mandaron esos tarros de basura 593 que tenían listos para el chatarreo.
Ahora estoy ocupado, pero más tarde, con más tiempo, te voy a explicar todas las repercusiones que tuvo esa venta, es un cuento largo, saludos,
que mejoren la calidad de las vias para que los SFB alcancen su maxima velocidad (200 kmh)
No podrán aunque tengan mejor calidad las vías. Falta aún el que los ciudadanos tengan conciencia del peligro que es un tren de alta velocidad, porque aún existen imprudentes que aún se cruzan en el cruce ferroviario a pesar de encontrarse a poca distancia el tren... Y lo último es la mejora de la electricidad y de ser necesario, la subestación también requerirá mejoras para que no exista el mismo problema que tuvo las E269 que se tragaban la electricidad
Los automotores japoneses viajaban a esta misma velocidad, y no hacíamos tanto show....😂
De acuerdo..la velocidad nones de los trehes chinos
🌿🇨🇱🌿💪 Chile se va modernizando, solo faltan pasarelas y cruces mejor tecnologizados. Osea en pocas palabras mas seguridad.
Pues ya les dais caña a las 440 en Chile
Creo que le queda poco a los 440 los están retirando ya
@@felipepenareyes5976 Creo que los modernizaron hace relativamente poco. Deberian estar mejor que los que tenemos en España (que son de la serie 470, modernizados antes de los 2000), que ahí siguen. Por lo que tengo entendido son muy robustos, de los mejores trenes de cercanias, por no decir el mejor, que han salido de CAF y MACOSA.
@@halfonso_0871 es solo una elevacion de las puertas, siguen siendo reformas de los 90s, y ya no dan mas, fallas constantes desde que llegaron a chile hicieron que ganaran una mala fama (sobre todo renfe y caf)
CAF hace PÉSIMOS trenes 👎🏼👎🏼👎🏼
Muy buenos trenes, rodando hace mas de 20 años en Chile, con fallas habituales como todos los equipos.
El metrotren y el efe central pasan mas rapido que el Nuevo tren nuevo.. los usuarios van a empezar a quejarse la verdad que es muy lento para andar yo jamás lo he visto pasar rápido vivo en pleno campo y no lo veo pasar rápido pasa súper lento 😢
..MI PRESIDENCITO BORIC....A TODA VELOCIDAD...!!!
😂😂😂😂
😂 vivi en Santiago el 2003 y ya estaban estos servicios de trenes. Q tiene q ver boric con esto? 😂
@@compadrito4219 QUE ES NUESTRO PRESIDENTE...Y TU QUIEN ERES...??? ERES INMIGRANTE...
XD
Repite conmigo: POLITICAS DE ESTADO, POLITICAS DE ESTADO, POLITICAS DE ESTADO.
¿Gran velocidad?.... hablas de 200 a 270 kilómetros....eso es velocidad
😢Falta el rápido piñera el más rápido de Sudamérica
Claro, rápido para robar,matar mentir y ser payaso, buena mascotita!!
Eso mismo dijeron los bonistas y accionistas del Banco de Talca, cuando los dejó pelados
Los trenes nuevos una estafa y los otros ... impresionante 😱😱
Haciendo un comentario prudente ,es posible a futuro aumentar la velocidad a los trenes , y que detiene a elevar la velocidad, se que todo va de la seguridad vial pero si es posible a cuántos años se esta hablando ya que en los 70 se llegaban a los 140 km ,hoy 50 años después seguimos con ese standar incluso menor este comentario es para generar in debate de ideas recuerden que muchas cabezas piensan mejor que una saludos al creador del vídeo y tengan un buen día
Los 440 que recuerdos del cercanías azul, bajando hacia San Fernando a toda velocidad, ni los Civia ni nada corrían tanto, aunque los Civia van suaves poco traqueteo, por el ruido parecen ir mas rápidos que estos. ua-cam.com/video/W-fkvAsWr3s/v-deo.htmlsi=lKLLAFtEvkfPqYxS&t=1