Вы испытываете велосипед без колес. Повторите опыт установив крыльчатку в улитку. В зависимости от типа, назначения и размеров вентилятора, количество лопаток рабочего колеса бывает различным, а сами лопатки изготавливают загнутыми вперёд или назад (относительно направления вращения). Применение радиальных вентиляторов с лопатками, загнутыми назад, даёт экономию электроэнергии примерно 20 %. Также они легко переносят перегрузки по расходу воздуха. Преимуществами радиальных вентиляторов с лопатками рабочего колеса, загнутыми вперёд, являются меньший диаметр колеса, а соответственно и меньшие размеры самого вентилятора, и более низкая частота вращения, что создаёт меньший шум.
При наклоне лопастей вперед по ходу вращения создается максимальная производительность по воздуху, а при наклоне назад производительность хуже, но выше создаваемое давление на выходе и разряжение на входе. А поскольку кухонной вытяжке нужно просто перемещать воздух по свободным воздуховодам, то крыльчатка установлена на максимальную производительность.
Лоптки вперед - большой поток и малая сила (при длинном воздуховоде и с поворотами будет плохая прокачка), лопатки назад - меньше поток, но больше давление на выходе (грубо говоря, будет пофиг длинна и кривизна воздуховода). После вытяжки длинная система воздуховодов. Вот и ставят вентиляторы для работы (лопатки назад), а не чтоб шумели зря (лопатки вперед)
Я тоже столкнулся однажды с этой ситуацией, заметил не верность вращения крыльчатки на своей вытяжки. Пытался поменять полярность и изменить вращение, не вышло, конструкция эл.двигателя не позволяет. Вытяжка "Faber" с односторонним колесом-крыльчаткой. В общем, забил я на это и собрал как было!
Назад загнутые лопатки ставятся для предотвращения налипания пыли. В промышлиности так же. У меня в эксплуатации были 1,2МВт дымососы с загнутыми назад лопатками и 0,8МВт воздуходувки с нормальными лопатками для чистого воздуха.
Здравствуйте! Каков результат пользования вашей вытяжкой с установленной на оборот крыльчаткой? Поделитесь, пожалуйста, опытом. Стоит его повторять или нет?
На бензоинструменте (бензопилы, бензотриммеры) та же история, лопасти загнуты вперед по направлению вращения, что мне тоже показалось нелогичным, ведь выбрасывать воздух центробежным силам будет мешать этакий "карман" загнутой вперед по направлению вращения лопасти. Но видимо так надо. Хотя не понятно каким образом такой вариант имеет преимущества. Спасибо комментаторам. Хоть и вообще не понятна резкая критика некоторых. И корпус-улитку для такого эксперимента вовсе не обязательно одевать. Автор молодец!
Лопатки загнутые вперёд - повышают давление при повышении расхода. Так сделано чтобы стабилизировать расходную характеристику вытяжки. Но конечно-же проще сказать что конструкторы дураки, чем спросить у компетентных людей.
Я както изучал эффект аэродинамики специально для турбин захвата воздуха, поворота, и изогнутости лопастей крыльчатки, а также угол воздуховода (выброса). И был сильно удивлен. Брал в руки схемы, как работает циркуляция воздуха. Но в интернете внятности так и не нашел.... такой как для обучения. К своим выводам пришел, и на счет вытяжек... очень аккуратен. Там бывают с направлением кручения двигателя и лопастей ... свои задачки.
Человек недостаточно изучил это дело. В этом случае используют лопасти повернуты в обратную сторону что повышает мощность всасывания, для использования с угольным фильтром. При этом воздух все так же забирается изнутри в наружу.
На вытежке не переключается на 2 ую и далее скорости. Только работает на 1 ом скорости. При этом щелчки слышно и на табло показывает что переключилься на 2 ую и далее скоростей. А двигатель работает только на 1 ом скорости.Что может быть
Вы не разбераетесь в аэродинамике однозначно, в вентиляторах тоже. Загиб лопастей влияет не только на обьем воздуха но и на давление. Производитель так поставил с учетом длины воздуховода. Соберите улитку и попробуйте померить даление на выходе. Дело в том что вентиляторы делятся на низкого среднего и высокого давления.
Полный бред. Это называется лопатки изогнутые назад и изогнутые вперед. Каждый вариант имеет свои характеристики, но оба варианта будут всасывать воздух с центра и выбрасывать его в стороны. Такие, центробежные вентиляторы работают совершенно иначе чем осевые где лопатки действительно бы определяли направление потока. Гуглите короче. Далее - центробежные вентиляторы менее производительны на ватт потребленной энергии зато могут создавать давление, что необходимо, когда препятствий по входу или выходу воздуха много и осевые почти не будут затягивать. Но крыльчатка лишь часть конструкции центробежного вентилятора. Важная его часть это улитка, т.е. корпус. Он должен быть определенных размеров и формы. Иначе он попросту не будет работать. Потому меньшего размера крыльчатка просто бесполезна - нужен именно такой размер. Потому что зазор между корпусом и крышкой корпуса с той стороны где засасывается воздух должен быть около 1-2 мм, иначе воздух, который раскидывается по стенкам центробежной силой будет через эту щель засасывать обратно в центр, где разрежено давление. Ищите такой же размер или переделывайте корпус (можно например удлиннить входное отверстие до кромки крыльчатки)
Может я и ошибаюсь но на мой взгляд дым и тепло при такой установке крыльчатки пойдëт через двигатель. Как считает автор видео? Свою пока не разбирал но заметил что через год стала тянуть раза в три хуже. Есть соображения? Фильтр чистый
ОООО, сам непросвещенный, да еще и других в заблуждение вводите. Сие устройство является вентилятором центробежным. Например возьмите мокрую тряпку и раскрутите, и под действием центробежной силы с тряпки будут слетать капли воды. Почти так же и воздух "срывается" с лопастей вентилятора от центра наружу, вот и происходит движение воздуха. Направление вращения центробежного вентилятора не влияет на направление движения воздуха!!! Чаще всего, как уже было сказано такой вентилятор работает в корпусе, исключение крышной вентилятор. Направление вращения в корпусе вентилятора только одно правильное: вращение в сторону выпускного отверстия! при этом лопатки могут быть загнуты как вперед так и назад. При этом просто меняются разные характеристики: шум, производительность, напор (давление), КПД в зависимости от требований. И если производителем предусмотрено, значит именно эта конкретная пара "электродвигатель и рабочее колесо (крыльчатка)" должны работать именно так. Вы же ставите другое рабочее колесо, с другими характеристиками ниже прежнего...и хорошо, ведь если сделать то же самое с родным вентилятором, возрастет нагрузка на электродвигатель, что со временем закончится смертью последнего, опять же не факт (ели движок стоит с запасом, что очень вряд ли). Прежде чем давать советы, разберитесь с теорией для начала.
Единственная правильная фраза:"Я не специалист в аэродинамике". Нюанс в том ,что крыльчатка должна вращаться не в воздухе а в корпусе. Разработчики тоже не дураки!Я проводил подобный эксперимент но в корпусе.Завод-изготовитель правильно поставил крыльчатку .Не надо людей вводить в заблуждение дядя! Не заслужил ты лайка
@@DYECPRO Полный бред. Это называется лопатки изогнутые назад и изогнутые вперед. Каждый вариант имеет свои характеристики, но оба варианта будут всасывать воздух с центра и выбрасывать его в стороны. Такие, центробежные вентиляторы работают совершенно иначе чем осевые где лопатки действительно бы определяли направление потока. Гуглите короче. Далее - центробежные вентиляторы менее производительны на ватт потребленной энергии зато могут создавать давление, что необходимо, когда препятствий по входу или выходу воздуха много и осевые почти не будут затягивать. Но крыльчатка лишь часть конструкции центробежного вентилятора. Важная его часть это улитка, т.е. корпус. Он должен быть определенных размеров и формы. Иначе он попросту не будет работать. Потому меньшего размера крыльчатка просто бесполезна - нужен именно такой размер. Потому что зазор между корпусом и крышкой корпуса с той стороны где засасывается воздух должен быть около 1-2 мм, иначе воздух, который раскидывается по стенкам центробежной силой будет через эту щель засасывать обратно в центр, где разрежено давление.
А если оставить старую,белую эту фигню,что будет?.Просто у меня почти такая же ситуация,а найти такую новую,или просто подходящую по размерам,я никак не могу.
У вас вентилятор под названием ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ. Поток воздуха, ВСЕГДА будет выбрасывать от центра к краям. Тут даже не школу вспоминать надо, а детство, аттракцион КАРУСЕЛЬ.
Напечатать можно, но литые идеально гладкие крыльчатки из - за влажности и пыли довольно быстро покрываются " мхом" и теряют свою производительность.3D печать имеет шершавую поверхность и это процесс ускоряется в разы.
Он реально ничего не понимает в аэродинамике, это ведь старый как мир фокус с задуванием свечи, ( на выдув воздуха и на всасывание) в первом случае свеча погаснет во втором нет. Пусть поинтересуется почему
Для недоученных напоминаю... -ЭТО центробежный вентилятор ! кто не понял, тому не суждено... А уж автору ролика стыдно не знать этого... по лицу то не начальник......
для радиального вентилятора , захватывающего воздух лопастями и выталкивающими его в диффузор-вращение правильное, для вентилятора с корпусом улитка ,где воздух забирается с торца лопастей неправильно.важен конструктив, куда вставляется крыльчатка, аэродинамика не причем.
данный вентилятор содержит крыльчатку в корпусе улитка. вращение крыльчатки по направлению улитки к выходу.переключение вращения (при вращении в другую сторону) на клеммнике двигателя(меняются два соседних фазных провода местами на клеммах). это общеизвестные способы проверки вентилятора на первый случай. далее монтаж в трубопровод согласно данным сопроводительной документации вентилятора.более подробно к примеру ,здесь : www.teploventkom.ru/consalting/consdop/consvent/ventvrash.html nasos-egm.ru/production/1265785626974/1265872596 и т.д.
ориентируйтесь на типовой проект.при большой нагрузке , т.е. большом созданном давлении в вентсистеме ,обороты двигателя начнут уменьшаться (предельный режим эксплуатации).
следует соблюдать правила эксплуатации, к примеру, извлекать мусор из трубопровода(ветошь могут забрасить туда),следить за положением заслонок и т.д. а что касается двигателей , то при работе нагреваются . обычно градусов сорок , пятьдесят. к слову , на многих двигателях стоят внутренние вентиляторы охлаждения. на трехфазниках , сзади под кожухом.
если соберете вентиляцию по такому проекту,тогда получится не вытяжная вентиляция , а приточная : пыль будет разноситься мощным потоком по всему помещению
Какой ерунды? У меня такая же ситуация с вытяжкой... Я тоже обнаружил ошибку производителя! Или же для вас завод изготовитель является авторитетом или даже богом который ошибок не делает?:)) Смешно просто)
причём тут это ? скажу проще , чтоб понятнее было. крыльчатки с загнутыми вперёд рабочими лопатками, не работают практически без корпуса, в отличие от лопаток с загнутыми лопатками назад. и чтобы делать тест подобный на производительность, и всасывание , нужно это знать .. да чо я вообще распинаюсь .. удачи
И Вам удачи конечно же,только какой удачи и в чём?:)) Я поставил крыльчатку наоборот,что бы воздух засасывало и выкидывало по улитке вверх к выходу.Меня результат очень даже устраивает,так что вы не нервничайте и с удачей у меня пока что нормально:)))
вы просто далеки от аэродинамических принципов работы этих вентиляторов. когда вам кажется что лопатки на колесе при вращении засасывают во внутрь, так как подгребают под себя , на самом деле , во внутрь воздух не попадает , он из за центробежной силы всёравно выталкивается наружу, а так как лопатки вперёд загнуты , то воздух разгоняется намного быстрее вращения самого колеса. да такие рабочие колёса жрут больше энергии, но чтобы к примеру передать 2 куба воздуха за минуту , условно , с такими углами входа и выхода лопаток , потребуется колесо значительно меньшего диаметра , и обороты ему будут нужны меньше , чем с загибом лопаток, про которые вы думаете якобы они отбрасывают воздух в стороны в корпус улитки. да, это не работает в гидравлических системах , но в аэродинамических работает на ура, и применяется везде именно этот вид.
Когда двигатель сгорит, или когда лопасти поламаются. У вас возникнет вопрос: "а двигатель по часовой, или против часовой", а крыльчатка по часовой или против часовой? И когда поставить "не то". то несколько вариантов: - увеличение сбора копоти (липкость) в вытяжке - Срыв двигателем оси турбины (двигатель сверхмощный, + сами добавляем проблему). - А может вдруг, чаще птички фаршироваться в такой вытяжке будут (как залётные орки в чужую страну).
Вы испытываете велосипед без колес. Повторите опыт установив крыльчатку в улитку. В зависимости от типа, назначения и размеров вентилятора, количество лопаток рабочего колеса бывает различным, а сами лопатки изготавливают загнутыми вперёд или назад (относительно направления вращения). Применение радиальных вентиляторов с лопатками, загнутыми назад, даёт экономию электроэнергии примерно 20 %. Также они легко переносят перегрузки по расходу воздуха. Преимуществами радиальных вентиляторов с лопатками рабочего колеса, загнутыми вперёд, являются меньший диаметр колеса, а соответственно и меньшие размеры самого вентилятора, и более низкая частота вращения, что создаёт меньший шум.
При наклоне лопастей вперед по ходу вращения создается максимальная производительность по воздуху, а при наклоне назад производительность хуже, но выше создаваемое давление на выходе и разряжение на входе. А поскольку кухонной вытяжке нужно просто перемещать воздух по свободным воздуховодам, то крыльчатка установлена на максимальную производительность.
Лоптки вперед - большой поток и малая сила (при длинном воздуховоде и с поворотами будет плохая прокачка), лопатки назад - меньше поток, но больше давление на выходе (грубо говоря, будет пофиг длинна и кривизна воздуховода). После вытяжки длинная система воздуховодов. Вот и ставят вентиляторы для работы (лопатки назад), а не чтоб шумели зря (лопатки вперед)
Хороший мужик, по лицу видно, хоть и уставший от жизни, но добрый )
Лайк за стенд, который доказывает Вашу правоту.
Я тоже столкнулся однажды с этой ситуацией, заметил не верность вращения крыльчатки на своей вытяжки. Пытался поменять полярность и изменить вращение, не вышло, конструкция эл.двигателя не позволяет. Вытяжка "Faber" с односторонним колесом-крыльчаткой. В общем, забил я на это и собрал как было!
Меня тоже всегда интересовало, почему производители так делают, веть по логике должно быть наоборот!:)
Назад загнутые лопатки ставятся для предотвращения налипания пыли. В промышлиности так же. У меня в эксплуатации были 1,2МВт дымососы с загнутыми назад лопатками и 0,8МВт воздуходувки с нормальными лопатками для чистого воздуха.
Спасибо, дядька. Мне оказалось очень полезным видео.
Здравствуйте! Каков результат пользования вашей вытяжкой с установленной на оборот крыльчаткой? Поделитесь, пожалуйста, опытом. Стоит его повторять или нет?
На бензоинструменте (бензопилы, бензотриммеры) та же история, лопасти загнуты вперед по направлению вращения, что мне тоже показалось нелогичным, ведь выбрасывать воздух центробежным силам будет мешать этакий "карман" загнутой вперед по направлению вращения лопасти.
Но видимо так надо. Хотя не понятно каким образом такой вариант имеет преимущества. Спасибо комментаторам. Хоть и вообще не понятна резкая критика некоторых. И корпус-улитку для такого эксперимента вовсе не обязательно одевать.
Автор молодец!
Лопатки загнутые вперёд - повышают давление при повышении расхода. Так сделано чтобы стабилизировать расходную характеристику вытяжки.
Но конечно-же проще сказать что конструкторы дураки, чем спросить у компетентных людей.
Самое главное в самой вытяжке проверить и так и так , там же конструкция влияет на потоки .
Эксперимент не правильный, для такого типа вентиляторов необходима улитка и диффузор.
Я както изучал эффект аэродинамики специально для турбин захвата воздуха, поворота, и изогнутости лопастей крыльчатки, а также угол воздуховода (выброса).
И был сильно удивлен. Брал в руки схемы, как работает циркуляция воздуха. Но в интернете внятности так и не нашел.... такой как для обучения.
К своим выводам пришел, и на счет вытяжек... очень аккуратен. Там бывают с направлением кручения двигателя и лопастей ... свои задачки.
Человек недостаточно изучил это дело. В этом случае используют лопасти повернуты в обратную сторону что повышает мощность всасывания, для использования с угольным фильтром. При этом воздух все так же забирается изнутри в наружу.
На вытежке не переключается на 2 ую и далее скорости. Только работает на 1 ом скорости. При этом щелчки слышно и на табло показывает что переключилься на 2 ую и далее скоростей. А двигатель работает только на 1 ом скорости.Что может быть
Вы не разбераетесь в аэродинамике однозначно, в вентиляторах тоже. Загиб лопастей влияет не только на обьем воздуха но и на давление. Производитель так поставил с учетом длины воздуховода. Соберите улитку и попробуйте померить даление на выходе. Дело в том что вентиляторы делятся на низкого среднего и высокого давления.
Полный бред. Это называется лопатки изогнутые назад и изогнутые вперед. Каждый вариант имеет свои характеристики, но оба варианта будут всасывать воздух с центра и выбрасывать его в стороны. Такие, центробежные вентиляторы работают совершенно иначе чем осевые где лопатки действительно бы определяли направление потока. Гуглите короче. Далее - центробежные вентиляторы менее производительны на ватт потребленной энергии зато могут создавать давление, что необходимо, когда препятствий по входу или выходу воздуха много и осевые почти не будут затягивать. Но крыльчатка лишь часть конструкции центробежного вентилятора. Важная его часть это улитка, т.е. корпус. Он должен быть определенных размеров и формы. Иначе он попросту не будет работать. Потому меньшего размера крыльчатка просто бесполезна - нужен именно такой размер. Потому что зазор между корпусом и крышкой корпуса с той стороны где засасывается воздух должен быть около 1-2 мм, иначе воздух, который раскидывается по стенкам центробежной силой будет через эту щель засасывать обратно в центр, где разрежено давление. Ищите такой же размер или переделывайте корпус (можно например удлиннить входное отверстие до кромки крыльчатки)
Ему нужно вклеить оторванные лопасти и отбалансированность.
Умнее производителя 😀. Это турбина высокого ДАВЛЕНИЯ, а не высокого всасывания. Поставишь наоборот и трубу вообще не про давит.
Ставят так, по моему, для уменьшения шума проходящего воздуха. А пыль, он все равно осядет на лопастях, уж в автомобильных точно бывает загажен.
вопрос хороший. зависит от внешней обвязки вентилятора. забирает воздух лопастями одно, или забирает воздух с торца - другое.
Может я и ошибаюсь но на мой взгляд дым и тепло при такой установке крыльчатки пойдëт через двигатель. Как считает автор видео? Свою пока не разбирал но заметил что через год стала тянуть раза в три хуже. Есть соображения? Фильтр чистый
ОООО, сам непросвещенный, да еще и других в заблуждение вводите. Сие устройство является вентилятором центробежным. Например возьмите мокрую тряпку и раскрутите, и под действием центробежной силы с тряпки будут слетать капли воды. Почти так же и воздух "срывается" с лопастей вентилятора от центра наружу, вот и происходит движение воздуха. Направление вращения центробежного вентилятора не влияет на направление движения воздуха!!! Чаще всего, как уже было сказано такой вентилятор работает в корпусе, исключение крышной вентилятор. Направление вращения в корпусе вентилятора только одно правильное: вращение в сторону выпускного отверстия! при этом лопатки могут быть загнуты как вперед так и назад. При этом просто меняются разные характеристики: шум, производительность, напор (давление), КПД в зависимости от требований. И если производителем предусмотрено, значит именно эта конкретная пара "электродвигатель и рабочее колесо (крыльчатка)" должны работать именно так. Вы же ставите другое рабочее колесо, с другими характеристиками ниже прежнего...и хорошо, ведь если сделать то же самое с родным вентилятором, возрастет нагрузка на электродвигатель, что со временем закончится смертью последнего, опять же не факт (ели движок стоит с запасом, что очень вряд ли). Прежде чем давать советы, разберитесь с теорией для начала.
Красава все правильно Ринат👍
А разве в этом ролике я даю советы? Это эксперимент по проверке теории. А выводы каждый делает сам.
@@СТТПриказчиков ua-cam.com/video/29Da9gexrZg/v-deo.html
@@СТТПриказчиков - Это видео и есть совет, как нельзя действовать.
Вклей лопасти, и отбалансируй.
Давно заметил эту особенность, а вы показали все доходчиво и толково
Единственная правильная фраза:"Я не специалист в аэродинамике". Нюанс в том ,что крыльчатка должна вращаться не в воздухе а в корпусе. Разработчики тоже не дураки!Я проводил подобный эксперимент но в корпусе.Завод-изготовитель правильно поставил крыльчатку .Не надо людей вводить в заблуждение дядя! Не заслужил ты лайка
Корпус смотря какой, для его опыта пойдет забор воздуха снизу и сверху, а выдув в бок, т.е. все верно он показал.
@@DYECPRO Полный бред. Это называется лопатки изогнутые назад и изогнутые вперед. Каждый вариант имеет свои характеристики, но оба варианта будут всасывать воздух с центра и выбрасывать его в стороны. Такие, центробежные вентиляторы работают совершенно иначе чем осевые где лопатки действительно бы определяли направление потока. Гуглите короче. Далее - центробежные вентиляторы менее производительны на ватт потребленной энергии зато могут создавать давление, что необходимо, когда препятствий по входу или выходу воздуха много и осевые почти не будут затягивать. Но крыльчатка лишь часть конструкции центробежного вентилятора. Важная его часть это улитка, т.е. корпус. Он должен быть определенных размеров и формы. Иначе он попросту не будет работать. Потому меньшего размера крыльчатка просто бесполезна - нужен именно такой размер. Потому что зазор между корпусом и крышкой корпуса с той стороны где засасывается воздух должен быть около 1-2 мм, иначе воздух, который раскидывается по стенкам центробежной силой будет через эту щель засасывать обратно в центр, где разрежено давление.
ОНИ ТАК СДЕЛАЛИ ЧТОБЫ кухонную мебель НЕ ВЫТЯНУЛО в форточку :-)
Так производительность и тяга, разные вещи) вы на пылисос оденьте шланг раза в 3 больше по диаметру)
У меня где-то лежит советская книга , называется,, Насосы и вентиляторы,, надо посмотреть. Там много чего интересного
Хороший комментарий
А если оставить старую,белую эту фигню,что будет?.Просто у меня почти такая же ситуация,а найти такую новую,или просто подходящую по размерам,я никак не могу.
У вас вентилятор под названием ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ.
Поток воздуха, ВСЕГДА будет выбрасывать от центра к краям.
Тут даже не школу вспоминать надо, а детство, аттракцион КАРУСЕЛЬ.
Это братья Китайцы ставят может не правильно при сборке , у меня забор воздуха стоит как и положено изнутри и херачит как глухонемая !
СПАСИБО с меня подпись и лайк !!!
Умный дядька)
ну вы даете,а корпус не надо использовать? вроде взрослый
Вы в корне неправильно понимание работу вентилятора!
Если бы понимал, не стал бы проводить эксперименты
Сейчас крыльчатку наверное можно напечатать на 3D принтере,правда не знаю прочности у такого пластика хватит ли...
Напечатать можно, но литые идеально гладкие крыльчатки из - за влажности и пыли довольно быстро покрываются " мхом" и теряют свою производительность.3D печать имеет шершавую поверхность и это процесс ускоряется в разы.
мужик красавчик 💯💯💯💯💯👍👍👍👍👍
Бедная птичка(
Он реально ничего не понимает в аэродинамике, это ведь старый как мир фокус с задуванием свечи, ( на выдув воздуха и на всасывание) в первом случае свеча погаснет во втором нет. Пусть поинтересуется почему
Как вы ее сняли, не могу гайку с крыльчатки отвернуть
Выключите
Откручивается по часовой стрелке.
Загуглите про крыльчатки высокого и низкого давления
Вообще то без корпуса (улитки) не полный эксперимент!
Какой стороной не поставишь - затягивает средина , выброс в стороны !
Ошибка производителя? :) А ошибка рабочего на конвеере, который просто поставил крыльчатку не той стороной, не рассматривается? :)
Ну а рабочий на конвеере, наверно не дома а на производстве?
Отк есть такая контора проехала
ого))))нобелевской премией попахивает)
с не че что Принцип всасывания потоков у них в априори разные, с одно стороны по центру, с другой, с боков 😂
Ммм как интересно , вытяжки высокого и низкого давления и количество лопостейв них это для лошар!!!!!
никакой ошибки нет
при разном расположении разное потребление и нагрузка на двигатель
если запаса нет
мотор сгорит
Ето воопше ничево не доказует)))) работа крыльчатки розчитана на корпус.
Интересно, пойду на кухню, вытяжку потрошить...
Для недоученных напоминаю... -ЭТО центробежный вентилятор ! кто не понял, тому не суждено... А уж автору ролика стыдно не знать этого... по лицу то не начальник......
Nice my friend. Very informative video. Watching You from india.
Вот чем на пенсии надо заниматься, молодец мужик !!!
Птичку жалко... плакат((
Конечно инженеры олухи!!! Это как в советской сказке «Древняя утка» гвоздь не нужен)))
Крыльчатка так вращается , чтобы вся пыль не оседала на ней , что может привести к расболансировке.
На заводе то инженера сильнее не шарят, ага
для радиального вентилятора , захватывающего воздух лопастями и выталкивающими его в диффузор-вращение правильное, для вентилятора с корпусом улитка ,где воздух забирается с торца лопастей неправильно.важен конструктив, куда вставляется крыльчатка, аэродинамика не причем.
данный вентилятор содержит крыльчатку в корпусе улитка. вращение крыльчатки по направлению улитки к выходу.переключение вращения (при вращении в другую сторону) на клеммнике двигателя(меняются два соседних фазных провода местами на клеммах). это общеизвестные способы проверки вентилятора на первый случай. далее монтаж в трубопровод согласно данным сопроводительной документации вентилятора.более подробно к примеру ,здесь : www.teploventkom.ru/consalting/consdop/consvent/ventvrash.html
nasos-egm.ru/production/1265785626974/1265872596 и т.д.
ориентируйтесь на типовой проект.при большой нагрузке , т.е. большом созданном давлении в вентсистеме ,обороты двигателя начнут уменьшаться (предельный режим эксплуатации).
следует соблюдать правила эксплуатации, к примеру, извлекать мусор из трубопровода(ветошь могут забрасить туда),следить за положением заслонок и т.д. а что касается двигателей , то при работе нагреваются . обычно градусов сорок , пятьдесят. к слову , на многих двигателях стоят внутренние вентиляторы охлаждения. на трехфазниках , сзади под кожухом.
если соберете вентиляцию по такому проекту,тогда получится не вытяжная вентиляция , а приточная : пыль будет разноситься мощным потоком по всему помещению
птичку жалко
проиводители специально так делают что моторы чаще сгорали и был чаще ремонт ( всё видно 5:45 и6:55 )
Птичку жалко!
спасибо:)
мне помогло:)
Всегда рад быть полезным.
Жалко птичку
Вот по этому мощные вытяжки тоже плохо тянеть, сука у заводских испытателей мозги не хватило вот так испытывать
Они ещё могут плохо тянуть из-за того что вы не обеспечили приток воздуха...в замен вытягиваемому!
кетайские инженеры тоже так тестируют
Птичку жалко 😢
Вы нам америку открыли! Низкий Вам поклон))
Страну для нас совсем чужую, дурак, зачем он не открыл, на нашей улице пивную
ну и бред
просто почитайте научную литературу .. а то такой ерунды наговорили ..
Какой ерунды? У меня такая же ситуация с вытяжкой...
Я тоже обнаружил ошибку производителя! Или же для вас завод изготовитель является авторитетом или даже богом который ошибок не делает?:)) Смешно просто)
причём тут это ? скажу проще , чтоб понятнее было. крыльчатки с загнутыми вперёд рабочими лопатками, не работают практически без корпуса, в отличие от лопаток с загнутыми лопатками назад. и чтобы делать тест подобный на производительность, и всасывание , нужно это знать .. да чо я вообще распинаюсь .. удачи
И Вам удачи конечно же,только какой удачи и в чём?:))
Я поставил крыльчатку наоборот,что бы воздух засасывало и выкидывало по улитке вверх к выходу.Меня результат очень даже устраивает,так что вы не нервничайте и с удачей у меня пока что нормально:)))
вот хотябы тут почитайте. www.inklimat.ru/dictionary/ventilyatory_s_vpered_ili_nazad_zagnutymi_lopatkami/
вы просто далеки от аэродинамических принципов работы этих вентиляторов. когда вам кажется что лопатки на колесе при вращении засасывают во внутрь, так как подгребают под себя , на самом деле , во внутрь воздух не попадает , он из за центробежной силы всёравно выталкивается наружу, а так как лопатки вперёд загнуты , то воздух разгоняется намного быстрее вращения самого колеса. да такие рабочие колёса жрут больше энергии, но чтобы к примеру передать 2 куба воздуха за минуту , условно , с такими углами входа и выхода лопаток , потребуется колесо значительно меньшего диаметра , и обороты ему будут нужны меньше , чем с загибом лопаток, про которые вы думаете якобы они отбрасывают воздух в стороны в корпус улитки. да, это не работает в гидравлических системах , но в аэродинамических работает на ура, и применяется везде именно этот вид.
Да, парень... Не на того Вы учились.
Как же медленно он рассказывает
Твоя жизнь - быстротечна. Смотри по сторонам на дорогах )))
(((( расосейские валянки
много пиздежа
Ну и нудно и ни о чем
Когда двигатель сгорит, или когда лопасти поламаются.
У вас возникнет вопрос: "а двигатель по часовой, или против часовой", а крыльчатка по часовой или против часовой?
И когда поставить "не то". то несколько вариантов:
- увеличение сбора копоти (липкость) в вытяжке
- Срыв двигателем оси турбины (двигатель сверхмощный, + сами добавляем проблему).
- А может вдруг, чаще птички фаршироваться в такой вытяжке будут (как залётные орки в чужую страну).
Что за станок без реверса. А так все верно. Это не завод а жопорукие сборшики
птичку жалко