а какой крепёж используется на этом продукте? Чернина, оцинковка или как должно быть нержавейка? На крыльях подшипники, все гидравлические соединения, краны и прочие фитинги как будут жить совместно с КАСами, карбимидом, селитрой? Почему во время демонстрации когда крыло цепляется за препятствие оно не вернулось в исходное положение? Рычаг который держит всю штангу очень массивный, но при этом рама к которой он крепиться намного тоньше и при этом без раскосов. Также интересует почему не принято решение сделать точку за которую он цепляется к трактору выше чем ось кардана или хотя бы на уровне. Просто поставили высокие колёса, а навеска будет нижней точкой. Ну и почему ценник не озвучили?
Здравствуйте! 1. Крепеж - оцинковка. 2. От клиентов, которые работают с капрабамидами и КАСам жалоб не получали, ни по металлу , ни по штангам, ни фиттингам. Со временем, конечно, все подвержено вредному воздействию агрессивных средств, но по опыту эксплуатации, предельные сроки у Атамаса по отдельным элементам, которые Вы указали, не критичные. 3. На одном из видео, где прыгали по искусственным препятствиям, действительно, на одном крыле крайняя секция после ударного воздействия от искусственного препятствия, (которое вряд ли встретится на поле) отходила и не возвращалась. Связано это было с тем, что регулирующая гайка на пружине возвратного механизма крайней секции была слабо затянута, а у нас такого ключа на тот момент с собой не оказалось. Потом подтянули и проблема ушла. Местный дилер, которому оставили опрыскиватель и препятствия, потом самостоятельно проводил прокат и такой факт не возник. 4. "Рычаг который держит всю штангу очень массивный, но при этом рама к которой он крепиться намного тоньше и при этом без раскосов". Хотелось бы понять, о каком силовом элементе идет речь: о верхних рычагах параллелограмма и центральной секции, или о самой центральной секции и прилегающих первых секциях крыльев? Если вариант первый, то он слегка вызывает недоумение: о каких раскосах может идти речь на центральной секции? Если же речь о центральной секции и прилегающих к ней секциях, то недоумения не меньше, поскольку как раз по ним идет двойной ряд раскосов из монолитного прутка. 5. "Также интересует почему не принято решение сделать точку за которую он цепляется к трактору выше чем ось кардана или хотя бы на уровне. Просто поставили высокие колёса, а навеска будет нижней точкой". Этот вопрос, пожалуй, стоит задать амазоновцам, чья модель UX была взята за прототип при создании нашего опрыскивателя. Добавлю, что всякое новшество (а тут требуется более сложное подруливающее устройство), увеличивает, и без того не малую, цену опрыскивателя. По заказу, для отдельных клиентов, можем разработать отдельные узлы, что скажется на общей стоимости. 6. Напишите, пожалуйста, Вашу почту и мы направим Вам коммерческое предложение с ценой.
Прицепной опрыскиватель Атамас - Гаражно кустарное производство отвратительного качества, по сверх завышенной цене. Достоинства: Отсутствуют Недостатки: Отвратительное качество производства и изготовления. Самые дешёвые материалы. Примитивный плагиат на Немецкий опрыскиватель АМАЗОН. Гаражно кустарное производство отвратительного качества, по сверх завышенной цене. Примитивно скопирован с опрыскивателя АМАЗОН (Германия). Если немецкий опрыскиватель проходит ряд испытаний на качество и работоспособность, этот опрыскиватель, примитивно собирается в гаражных условиях и продаётся в Фермерские хозяйства. С завода он уже выходит неисправный и ржавый. Качество покраски отвратительнейшее, качество материалов самое дешёвое. Отвратительное качество сварки. Ломаться начинает с первых минут эксплуатации. Выпущено не более 15 штук этой поделки. Собирается в Ростов-на-Дону. Шланги перепутаны, из-за чего срывает крышки промывочных ёмкостей. Хомуты и болты везде не затянуты, лить начинает из всех дыр. Прогибы дышла на всех опрыскивателях, отломанные крылья практически у всех. Малообъёмное оборудование, которое они продают, это примитивно скопированное оборудование Завода ПО "Заря". Только оборудование завода "Заря" работает, а их оборудование постоянно ломается. Уже пострадало много хозяйств от поделок этих недопроизводителей. Вам будут рассказывать, какие там системы стабилизации... На самом деле, всё это полное г, ни чего не работает и ломается. Цена из=за жадности завышена в десятки раз, сейчас это г продаётся от миллиона до двух!!! Это простое выкидывание денег на ветер. Если вдруг вам начинают впаривать это, посылайте и блокируйте этих плагиаторов недоделок. Будут рассказывать, что самая лёгкая штанга в классе... Лёгкая, потому что самый дешёвый и тонкий профиль! Который гнётся и отваливается. Если нужно контакты пострадавших от их действий хозяйств - предоставлю в комментариях. Не дайте себя обмануть и уговорить на покупку этой гадости.
а какой крепёж используется на этом продукте? Чернина, оцинковка или как должно быть нержавейка? На крыльях подшипники, все гидравлические соединения, краны и прочие фитинги как будут жить совместно с КАСами, карбимидом, селитрой? Почему во время демонстрации когда крыло цепляется за препятствие оно не вернулось в исходное положение? Рычаг который держит всю штангу очень массивный, но при этом рама к которой он крепиться намного тоньше и при этом без раскосов. Также интересует почему не принято решение сделать точку за которую он цепляется к трактору выше чем ось кардана или хотя бы на уровне. Просто поставили высокие колёса, а навеска будет нижней точкой. Ну и почему ценник не озвучили?
Здравствуйте!
1. Крепеж - оцинковка.
2. От клиентов, которые работают с капрабамидами и КАСам жалоб не получали, ни по металлу , ни по штангам, ни фиттингам. Со временем, конечно, все подвержено вредному воздействию агрессивных средств, но по опыту эксплуатации, предельные сроки у Атамаса по отдельным элементам, которые Вы указали, не критичные.
3. На одном из видео, где прыгали по искусственным препятствиям, действительно, на одном крыле крайняя секция после ударного воздействия от искусственного препятствия, (которое вряд ли встретится на поле) отходила и не возвращалась. Связано это было с тем, что регулирующая гайка на пружине возвратного механизма крайней секции была слабо затянута, а у нас такого ключа на тот момент с собой не оказалось. Потом подтянули и проблема ушла. Местный дилер, которому оставили опрыскиватель и препятствия, потом самостоятельно проводил прокат и такой факт не возник.
4. "Рычаг который держит всю штангу очень массивный, но при этом рама к которой он крепиться намного тоньше и при этом без раскосов".
Хотелось бы понять, о каком силовом элементе идет речь: о верхних рычагах параллелограмма и центральной секции, или о самой центральной секции и прилегающих первых секциях крыльев?
Если вариант первый, то он слегка вызывает недоумение: о каких раскосах может идти речь на центральной секции?
Если же речь о центральной секции и прилегающих к ней секциях, то недоумения не меньше, поскольку как раз по ним идет двойной ряд раскосов из монолитного прутка.
5. "Также интересует почему не принято решение сделать точку за которую он цепляется к трактору выше чем ось кардана или хотя бы на уровне. Просто поставили высокие колёса, а навеска будет нижней точкой".
Этот вопрос, пожалуй, стоит задать амазоновцам, чья модель UX была взята за прототип при создании нашего опрыскивателя. Добавлю, что всякое новшество (а тут требуется более сложное подруливающее устройство), увеличивает, и без того не малую, цену опрыскивателя.
По заказу, для отдельных клиентов, можем разработать отдельные узлы, что скажется на общей стоимости.
6. Напишите, пожалуйста, Вашу почту и мы направим Вам коммерческое предложение с ценой.
Прицепной опрыскиватель Атамас - Гаражно кустарное производство отвратительного качества, по сверх завышенной цене.
Достоинства: Отсутствуют
Недостатки: Отвратительное качество производства и изготовления. Самые дешёвые материалы. Примитивный плагиат на Немецкий опрыскиватель АМАЗОН.
Гаражно кустарное производство отвратительного качества, по сверх завышенной цене. Примитивно скопирован с опрыскивателя АМАЗОН (Германия). Если немецкий опрыскиватель проходит ряд испытаний на качество и работоспособность, этот опрыскиватель, примитивно собирается в гаражных условиях и продаётся в Фермерские хозяйства. С завода он уже выходит неисправный и ржавый. Качество покраски отвратительнейшее, качество материалов самое дешёвое. Отвратительное качество сварки. Ломаться начинает с первых минут эксплуатации. Выпущено не более 15 штук этой поделки. Собирается в Ростов-на-Дону. Шланги перепутаны, из-за чего срывает крышки промывочных ёмкостей. Хомуты и болты везде не затянуты, лить начинает из всех дыр. Прогибы дышла на всех опрыскивателях, отломанные крылья практически у всех. Малообъёмное оборудование, которое они продают, это примитивно скопированное оборудование Завода ПО "Заря". Только оборудование завода "Заря" работает, а их оборудование постоянно ломается. Уже пострадало много хозяйств от поделок этих недопроизводителей. Вам будут рассказывать, какие там системы стабилизации... На самом деле, всё это полное г, ни чего не работает и ломается. Цена из=за жадности завышена в десятки раз, сейчас это г продаётся от миллиона до двух!!! Это простое выкидывание денег на ветер. Если вдруг вам начинают впаривать это, посылайте и блокируйте этих плагиаторов недоделок. Будут рассказывать, что самая лёгкая штанга в классе... Лёгкая, потому что самый дешёвый и тонкий профиль! Который гнётся и отваливается. Если нужно контакты пострадавших от их действий хозяйств - предоставлю в комментариях. Не дайте себя обмануть и уговорить на покупку этой гадости.
Через 1000 га. в калашный ряд. Проверено
Проще,надежнее и легче алюминиевой трубы на тросовых подвесах нет ничего, тут не надо изобретать велосипед , все уже давно придумали.