문제는 구굴이나 애플같은 대형IT회사들도 차량용 소프트웨어개발에 애를먹던데... 현재 가능성있는 차량용 소프트웨어 개발을 한곳은 테슬라와 중국업체들정도뿐인것도 문제의 심각성을 더하는것 같습니다..그리고 생각해보니 이 문제의 중심에는 중국이 있군요...이게 정말 무섭습니다...ㅋ
말씀하신대로 레거시 업체의 사장 큰 약점은 sw/hw 동시 커버 가능한 사람이 거의 없다는겁니다. 테슬라엔 일론이 있어 그게 가능했던거고... 그리고 설사 레거시 업체에 그런 인재가 있어도 프로세스, 조직, 돈, 경험 등이 뒷받침 되어야 하는데 그게 안되죠. 다들 sdv 노래를 부르지만 실상은 내부적으로 전혀 바뀐게 없더군요. 다들 sdv 초쩌니까 거어험은 아직 없다고 쳐도 나머지가 불가능해서 앞으로도 따라잡기 힘들듯요. 신생업체는 설사 테슬라 따라가기 가능하다고 쳐도 적자라서 돈없어서 불가능 할겁니다. 그나마 중국 제조사들이 겨우 따라가는 이유는 공산정부에서 밀어주는 이유인데...
폭스바겐의 지금 현상은 예견되어왔던 것이라 새삼스럽지는 않은데 기술제휴업체를 테슬라로 하지 않은 이유가 궁금하네요. 2등을 원했다면 테슬라 손을 잡을텐데 3등을 원하는건지요. 샤오펑이 테슬라보다 기술제휴비용이 싸서 그랬을까요. 단순히 중국시장을 위해서 중국업체랑 손잡기? 리비안은 실제 픽업트럭을 생산중이고 테슬라는 좀 일반적이지 않은 사이버트럭이라 개발하려는 픽업트럭에 맞지 않아 그랬을까요. 자율주행에서도 아직 테슬라 방식밖에 될 수 없다는 인식이 없나봅니다. 오히려 중국은 테슬라방식을 따라 하려하는데 유럽과 한국은 왜 라이다를 포기하지 못하는지 ㅜ 오늘도 소중한 영상 감사합니다 전무님😊
옛날 삼성의 안드로이드 썰이 떠오르네요. 안드로이드 개발하던 회사가 파트너를 찾기 위해서 삼성을 방문했는데 고작 10여명으로 제대로 된 소프트웨어를 개발할 수 있겠냐고 문박을 줬었죠. 그 당시 삼성에선 몇천명의 소프트웨어 엔지니어가 존재했으니 그런 자신감을 보여줬지 싶은데 결국엔 삼성이 만든 바다os는 그냥 몰락해버렸죠 뭔가 이때랑 비슷한거 같네요 하드웨어 업체와 소프트웨어 업체의 차이가 여기서 계속 나타나는건가
탑다운은 모든 걸 회사안에서 만들 수 있는 능력인데 레거시 자동차 회사는 하청업체와 같이해서 소프트웨어 통힙이 불가능함. 또한 소프트웨어는 있다해도 완전 제어가 불가능함. 그래서 애플이 뛰어 들려 했던 것임. 그러나 fsd 영역은 또다른 레벨이라 시간이 해결은 할 수 있겠지만 테슬라나 중국 회사들이 시장을 다 먹을 수 있음. 만만하게 볼게 아닌데 그러다가 뚝배기 다깨지는 중.현대도 흉내만 낼뿐 ..
테슬라를 애플이라 생각하고 다른 회사들은 안드로이드 같은것을 구매해서 싸워보려하는데...실상은 자동차용 완전한 안드로이드 시스템이라는 것 자체가 없다는 점... 삼성도 안드로이드가 먼저 나오고 삼성등이 그기에 맞춰 스마트폰을 만들면서 성공했지만 ...지금은 전부 각자가 허접한 쓰레기같은 소프트웨어로 스마트폰 부터 만들어 팔면서 통화는 되는데요??? 인터넷은 되는대요 주장하는 중. 그럼 미래를 생각해보자고... 기존 레거시 회사들을 통합할 안드로이드같은 소프트웨어가 나올것인가??? 그게 나온다면 현대기아가 그냥 붙여 넣으면 삼성 갤럭시처럼 될것인가?? 테슬라는 이미 글로벌로 6백만대의 테슬라를 판매했다. 애플이 아이폰 소프트웨어를 600만대 판매했고 삼성이 스마트폰을 년간 5만대 수준으로 판매하고 있고 대부분의 회사들이 몇만대 수준 인데... 안드로이드로 통합 되어도 애플의 이길 수 있을것인가? 자동차용 안드로이드같은 소프트웨어는 나오기도 어려울 것이다. 지금 바로 테슬라 밑으로 들어가 테슬라의 소포트웨어를 배우는것이 미래를 보장하는 일이 될것이다. 현대기아는 좁은 국내에서야 허접한 소프트웨어로 가능한 일이지...세계에 차를 팔아 먹으려면 그 기술로는 택도 없다.
![뼈없는 성기로 진화하게 된 이유? [코너별 다시보기]](http://i.ytimg.com/vi/o-vYQZKp2As/mqdefault.jpg)
유럽권역내에 미국이나 중국같은 대형소프트웨어회사의 부재도 폭스바겐에게는 큰일인듯합니다.차량소프트웨어.개발이라는게 기존 레거시회사들의 자체역량으로는 불가능하다는걸 알게되었다는걸까요???정말 어려운 문제군요.방장님 말씀대로 폭스바겐의 판단이 맞을지도 모르겠다는 생각이 드는군요
문제는 구굴이나 애플같은 대형IT회사들도 차량용 소프트웨어개발에 애를먹던데... 현재 가능성있는 차량용 소프트웨어 개발을 한곳은 테슬라와 중국업체들정도뿐인것도 문제의 심각성을 더하는것 같습니다..그리고 생각해보니 이 문제의 중심에는 중국이 있군요...이게 정말 무섭습니다...ㅋ
🎉🎉🎉😢😮
궁금했던 내용이었는데, 정말 유익한 정보였습니다!
말씀하신대로 레거시 업체의 사장 큰 약점은 sw/hw 동시 커버 가능한 사람이 거의 없다는겁니다. 테슬라엔 일론이 있어 그게 가능했던거고...
그리고 설사 레거시 업체에 그런 인재가 있어도 프로세스, 조직, 돈, 경험 등이 뒷받침 되어야 하는데 그게 안되죠.
다들 sdv 노래를 부르지만 실상은 내부적으로 전혀 바뀐게 없더군요.
다들 sdv 초쩌니까 거어험은 아직 없다고 쳐도 나머지가 불가능해서 앞으로도 따라잡기 힘들듯요.
신생업체는 설사 테슬라 따라가기 가능하다고 쳐도 적자라서 돈없어서 불가능 할겁니다.
그나마 중국 제조사들이 겨우 따라가는 이유는 공산정부에서 밀어주는 이유인데...
이사람이 ㅈㄴ 정확히 아네
인재 프로세스 조직문화 돈 리더 문제
차량종류가 넘 많아 SDV 완전적용은
불가능함.
일론과 테슬라가 옳았다
전무님 영상 감사히 잘봤습니다!
그냥 테슬라것 사다 써. 그게 제일 현명해.
GM처럼 LG에서 전장품 조달하지...ㅉㅉ
현대가 짱이다
ㅋㅋ 이제와서?
폭스바겐의 지금 현상은 예견되어왔던 것이라 새삼스럽지는 않은데 기술제휴업체를 테슬라로 하지 않은 이유가 궁금하네요. 2등을 원했다면 테슬라 손을 잡을텐데 3등을 원하는건지요.
샤오펑이 테슬라보다 기술제휴비용이 싸서 그랬을까요. 단순히 중국시장을 위해서 중국업체랑 손잡기? 리비안은 실제 픽업트럭을 생산중이고 테슬라는 좀 일반적이지 않은 사이버트럭이라 개발하려는 픽업트럭에 맞지 않아 그랬을까요.
자율주행에서도 아직 테슬라 방식밖에 될 수 없다는 인식이 없나봅니다. 오히려 중국은 테슬라방식을 따라 하려하는데 유럽과 한국은 왜 라이다를 포기하지 못하는지 ㅜ
오늘도 소중한 영상 감사합니다 전무님😊
상기VW 라비다가 다 해먹던? 시절이 엊그제거늘...
8:00 마치 일론을 설명하는것과 같은... 근데 이런 천재가 이런 위치에 있는 기업이 테슬라말고 안보이죠
옛날 삼성의 안드로이드 썰이 떠오르네요. 안드로이드 개발하던 회사가 파트너를 찾기 위해서 삼성을 방문했는데 고작 10여명으로 제대로 된 소프트웨어를 개발할 수 있겠냐고 문박을 줬었죠. 그 당시 삼성에선 몇천명의 소프트웨어 엔지니어가 존재했으니 그런 자신감을 보여줬지 싶은데 결국엔 삼성이 만든 바다os는 그냥 몰락해버렸죠 뭔가 이때랑 비슷한거 같네요 하드웨어 업체와 소프트웨어 업체의 차이가 여기서 계속 나타나는건가
그 당시 ㅅㅅ 사정이 그걸 감당할 상황도 아니었다는 점에서 무의미한 지적입니다
@@XV73 2004년에 뭐가 감당이 안되나요
안드로이드 그 다지 좋은 OS도 아닌데...
판단이야 다를 수 있지만, 사실 삼성이 안드로이드를 살려냈다는 것도 틀린말은 아닙니다.IBM이 마이크로소프트를 만들어내는 산파였던 것처럼.
이 분 테슬라 주가 약세일때 테슬라 미래 부정적으로 말했던 것 같은데?
많은 전문 애널리스도 목표 주가를 내리면서 부정적이었단다 별거 아니다 그러니 걍 넘어 가자.
이제 잘 풀리니깐 전문 애널리스들도. 목표 주가 상향을 하고 있지
그러니 니 기준은 니가 잡어 누구에게 휩쓸리지 말고
지랄한다
불편하면 보질말아라
테슬라 빨아주는 채널들은 많다
항상 그렇지. 쓰레기언론들과 함께 춤추다가 테슬라 실적 주가 오르면 스탠스바꿔 약간 칭찬하지. 일론은 세상에 없었던 길을 간단다 !!!
테슬라의 미래가 부정적이다는것은 현재 전기자동차 한정으로 말한거고... 소프트웨어 기술 이라던지 테슬라가 탑이라고 인정해 왔어... 다만 그럼에도 불구하고 레거시 회사에 근무해서 그런지 테슬라를 전기차 회사로 먼저 보는것은 어쩔 수 없겠지...
1등
탑다운은 모든 걸 회사안에서 만들 수 있는 능력인데 레거시 자동차 회사는 하청업체와 같이해서 소프트웨어 통힙이 불가능함. 또한 소프트웨어는 있다해도 완전 제어가 불가능함. 그래서 애플이 뛰어 들려 했던 것임. 그러나 fsd 영역은 또다른 레벨이라 시간이 해결은 할 수 있겠지만 테슬라나 중국 회사들이 시장을 다 먹을 수 있음. 만만하게 볼게 아닌데 그러다가 뚝배기 다깨지는 중.현대도 흉내만 낼뿐 ..
테슬라를 애플이라 생각하고 다른 회사들은 안드로이드 같은것을 구매해서 싸워보려하는데...실상은 자동차용 완전한 안드로이드 시스템이라는 것 자체가 없다는 점... 삼성도 안드로이드가 먼저 나오고 삼성등이 그기에 맞춰 스마트폰을 만들면서 성공했지만 ...지금은 전부 각자가 허접한 쓰레기같은 소프트웨어로 스마트폰 부터 만들어 팔면서 통화는 되는데요??? 인터넷은 되는대요 주장하는 중. 그럼 미래를 생각해보자고... 기존 레거시 회사들을 통합할 안드로이드같은 소프트웨어가 나올것인가??? 그게 나온다면 현대기아가 그냥 붙여 넣으면 삼성 갤럭시처럼 될것인가?? 테슬라는 이미 글로벌로 6백만대의 테슬라를 판매했다. 애플이 아이폰 소프트웨어를 600만대 판매했고 삼성이 스마트폰을 년간 5만대 수준으로 판매하고 있고 대부분의 회사들이 몇만대 수준 인데... 안드로이드로 통합 되어도 애플의 이길 수 있을것인가? 자동차용 안드로이드같은 소프트웨어는 나오기도 어려울 것이다. 지금 바로 테슬라 밑으로 들어가 테슬라의 소포트웨어를 배우는것이 미래를 보장하는 일이 될것이다. 현대기아는 좁은 국내에서야 허접한 소프트웨어로 가능한 일이지...세계에 차를 팔아 먹으려면 그 기술로는 택도 없다.
님보다 훨씬 많이 배우고 똑똑한 연구원이 수천 수만이 현대기아에 있다.님이 알정도면 이미 수년전부터 대비하고 연구중일거다.참 너무 만만히 본다.무슨 자신감인지.
@@donbu-ahn 으이구;;;;
ㅋㅋㅋ 현실은 현대 기아 해외 판매량이 국내보다 압도적으로 많다는 거. 세계 3위 업체를 무슨 내수기업으로 착각하고 있네. 😂
폭바 따위가 전기차 발끝도 못따라감. 심지어 중국도 따라 잡기 힘들정도로 기술은 1도 없는 상태. 유럽 배터리 굴기 노스볼트가 돈만주면 될줄 알고 호기로 시작 하다 개 망하기 직전 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ. 테슬라도 nfp계열 ess로 전환 ㅋㅋ
어이 ~~ 보소 !! 카메라 너무 의식하지 말고, 자연스럽게 말하소 !!
열심히 정보제공하는 사람 힘빠지게 사소한것 가지고 시비걸지마소. 소인배같은 사람 같으니라고~쯧 쯧ㅜㅜ
충분히 자연스럽게 말 잘하시고 있는데 왠 쓸대없는 트집질????
말씀하시는 하나 하나 정말 내공이 있으신데. 무슨 막말은.
현대 기아에 이 말씀을 이해할수 있는 없을 것 같는데.
자동차 메카니즘만 만드는 기존 자동차회사들은 소프트웨어를 이해할 수 있는 능력이 없슴.
통채로 바꾸지 않으면 희망 없슴.