Esatto, preciso: se come alcuni modello lo scarico è basso, quindi il silenziatore fa parte del catalizzatore, allora si sostituisce tutto il blocco con uno omologato! Poi scarichi interi (ma completamente aperto) non ne esistono di omologati :)
01:05 "gli scarichi rumorosi salvano la vita" e io che pensavo che era la prudenza a salvartela pensa che cogl....! mi chiedo: hai mai sentito parlare di inquinamento acustico? lo scarico presentato al minuto 02:20 ha l'omologazione E13 quindi è stato omologato in Lussemburgo, i costruttori si fanno omologare gli scarichi nei paesi che hanno meno restrizioni per poi vendere nel resto d'europa. uno scarico del genere in paesi come Francia, Italia e molti altri non l'avrebbero omologato.
La prudenza sempre, ma anche una risata ce la si può fare. Pesantezza a parte, se non ti vedono, e cosa che ormai non fa nessuno, meglio che ti sentano prima. E siccome siamo anche pignoli, lo scarico ha un'omologazione particolare perchè non ancora ufficialmente in produzione. LeoVince ci ha dato questo modello dedicato alla TRK 702 in super anteprima, proprio per farci realizzare il video
@@lucafrigerio7127 "se non ti vedono, e cosa che ormai non fa nessuno, meglio che ti sentano" nooo pensa un pò...e io che pensavo che il clacson avesse quello scopo...! Scarichi Aftermarket con omologazione E3 non mi è mai capitato di vederli ma potrei essere stato poco attento. 😃😃 Ti ho messo 2 faccine x ridere un pò anche se da divulgatori che dovrebbero essere più attenti alla sicurezza ci vedo poco da ridere.
@@renic72 ma sicurezza di cosa scusa? Andare in giro a suonare il clacson a tutti sarebbe più sicuro? E non è inquinamento acustico? Boh… a volte non vi capisco proprio! Nessuno parlava di andare in giro con scarichi Racing o altro quindi non trovo il senso della tua polemica!
@@lucafrigerio7127 non è assolutamente una polemica ma, secondo il mio pensiero, è un dato di fatto. comunque normalmente chi si espone pubblicamente con dei video su youtube dovrebbe avere anche l'umiltà di accettare, non necessariamente condividerlo ovviamente, il pensiero contrario e non pensare subito alla polemica. è un dato di fatto che guidando, il clacson lo usi nel momento del bisogno. gli scarichi aftermarket che fanno più casino degli originali, guidando, li usi sempre e non avendo un interruttore on/off il casino è costante come la tua kawasaki ninja con lo scarico da gara senza db killer che faceva un suono pazzesco (parole tue 00:57) . cmq è oggettivo che gli scarichi aftermarket fanno più rumore degli originali anche col db killer come quella del video 09:56 e non ho mai visto uno scarico aftermarket con omologazione E3 ma potrebbe essere solo un caso (spoiler, ho spulciato il sito leovince e di omologazione E3 non c'è traccia, di quella E13 si, tante tracce)
@@renic72il terminale Leovince per il mi GS ha omologazione E3. Ed aveva omologazione E3 anche lo scarico completo MIVV che montavo sulla mia Kawasaki Versys…
Grande, finalmente un po' di realismo senza ipocrisia.
Gli scarichi rumorosi salvano la vita.
Ma scarico intero omologato esistono quindi? Convinto facessero solo terminali omologati.vantaggi scarico intero omologato?
Esatto, preciso: se come alcuni modello lo scarico è basso, quindi il silenziatore fa parte del catalizzatore, allora si sostituisce tutto il blocco con uno omologato! Poi scarichi interi (ma completamente aperto) non ne esistono di omologati :)
01:05 "gli scarichi rumorosi salvano la vita" e io che pensavo che era la prudenza a salvartela pensa che cogl....! mi chiedo: hai mai sentito parlare di inquinamento acustico?
lo scarico presentato al minuto 02:20 ha l'omologazione E13 quindi è stato omologato in Lussemburgo, i costruttori si fanno omologare gli scarichi nei paesi che hanno meno restrizioni per poi vendere nel resto d'europa. uno scarico del genere in paesi come Francia, Italia e molti altri non l'avrebbero omologato.
La prudenza sempre, ma anche una risata ce la si può fare. Pesantezza a parte, se non ti vedono, e cosa che ormai non fa nessuno, meglio che ti sentano prima. E siccome siamo anche pignoli, lo scarico ha un'omologazione particolare perchè non ancora ufficialmente in produzione. LeoVince ci ha dato questo modello dedicato alla TRK 702 in super anteprima, proprio per farci realizzare il video
@@lucafrigerio7127 "se non ti vedono, e cosa che ormai non fa nessuno, meglio che ti sentano" nooo pensa un pò...e io che pensavo che il clacson avesse quello scopo...!
Scarichi Aftermarket con omologazione E3 non mi è mai capitato di vederli ma potrei essere stato poco attento.
😃😃 Ti ho messo 2 faccine x ridere un pò anche se da divulgatori che dovrebbero essere più attenti alla sicurezza ci vedo poco da ridere.
@@renic72 ma sicurezza di cosa scusa? Andare in giro a suonare il clacson a tutti sarebbe più sicuro? E non è inquinamento acustico? Boh… a volte non vi capisco proprio! Nessuno parlava di andare in giro con scarichi Racing o altro quindi non trovo il senso della tua polemica!
@@lucafrigerio7127 non è assolutamente una polemica ma, secondo il mio pensiero, è un dato di fatto. comunque normalmente chi si espone pubblicamente con dei video su youtube dovrebbe avere anche l'umiltà di accettare, non necessariamente condividerlo ovviamente, il pensiero contrario e non pensare subito alla polemica.
è un dato di fatto che guidando, il clacson lo usi nel momento del bisogno.
gli scarichi aftermarket che fanno più casino degli originali, guidando, li usi sempre e non avendo un interruttore on/off il casino è costante come la tua kawasaki ninja con lo scarico da gara senza db killer che faceva un suono pazzesco (parole tue 00:57) .
cmq è oggettivo che gli scarichi aftermarket fanno più rumore degli originali anche col db killer come quella del video 09:56 e non ho mai visto uno scarico aftermarket con omologazione E3 ma potrebbe essere solo un caso (spoiler, ho spulciato il sito leovince e di omologazione E3 non c'è traccia, di quella E13 si, tante tracce)
@@renic72il terminale Leovince per il mi GS ha omologazione E3.
Ed aveva omologazione E3 anche lo scarico completo MIVV che montavo sulla mia Kawasaki Versys…
Slip-on da non confondere con strap-on
Nel caso potrebbero essere problemi, più o meno accettati😂
😂😂😂😂
via tutto, dbkiller in primis