Bonjour a toi pour les connecteur des injecteur c'est des connectique dite EV1 ancienne génération mais les nouveau sont pareil c'est juste le clips qui change. Et au passage si tu as besoin de l'ordre des injecteur j'ai noté les miens 1,6L105ch
Super vidéo comme toujours, il existe de la gaine annelée moteur, pour évité le ruban adhésif , je ne sais pas si tu connaissais cela donne un rendu plutôt sympa
Salut, si je connais la gaine mais je prefere remettre comme c'étais a l'origine, en plus la gaine creer de gros souci pour le faisceau donc j'évite d'en utiliser.
@@laclede13 OK j'avais bien compris dans la vidéo, après sur des modèles plus récent c'est top. Je parle de voiture type année 2000 ou ce genre de gaine est prépondérantes.
Salut et merci pour toutes tes vidéos. Ca me motive à me remettre dans la réfection de ma GTI. J'ai une question: par quel coté tu sors le faisceau de la voiture? La prise qui se branche sur le calculateur passe à travers le tablier ou bien il faut sortir le faisceau par la boite à gant?
@@laclede13 ca y est jai démonté tous mon faisceaux moteur jai refait l'isolation et nettoyé les capteurs avec paille de fer légèrement et les connecteurs au nettoyant frein et mes voyants remarchent
bonjour , la référence des cosses tel que les 6.3 d'origine et pourquoi pas un liens pour en acheter pour changer par exemple celles des borniers de masses serait une vraie aide plutôt que de changer du scotch pour du scotch qui vieillira bien plus vite et mal en faisant de la la poisse de partout que celui présent a l'origine. ...
e v salut, si je l’avais je l’aurais donné car c’est pas mon genre de cacher l’es chose. Bon je le dit que si tu as retenu que j’ai changé le scotch tu as vu 10% de la vidéo lol.
@@laclede13 bonjour voir si nfp ou pas , chez peugeot .6242 22 cosse pour fil petit calibre 62 42 20 gosse gros calibre (femmelles les deux pour les connecteurs classiques) 6542 v5 pour le coté mal. les petites cosses d'injecteurs sont plus courantes et sont dispo pas mal chez renault utilitaire et industriel . J'espere que ton faisceau viellira pour le mieux, attention a bien avoir des rondelles contact derriere les borniers de masse derriere les phares ...
Bon allez, demain je vais redémarrer ma R17 et faire la liste de courses pour les dernières réparation mécaniques, ça fait beaucoup trop longtemps qu'elle reste sous une grange et ça me démange de pouvoir la conduire... :p M'enfin pas trop, vu comment elle gueule avec son échappement en gruyère ^^
Vivement que cette CTI revienne, bon en attendant le début du faisceau est fait. Pour me rejoindre il y a la page Facebook: fb.me/laclede13 Pour m'envoyer les photos de vos 205 ou autres véhicules pour les présenter dans une vidéo: laclede13@gmail.com Lien du Discord: discord.gg/HuuRJ2g 🔧Outillage🔧: Cliquet que j'utilise dans les vidéos: amzn.to/2Svgkc4 Set de marteau que j'utilise dans la vidéo: amzn.to/2CdsW0N Lève soupapes: amzn.to/2T3FzCR Bombe de peinture moteur : amzn.to/2GNTKt1 Set de brosse métallique: amzn.to/2EXxJor Pistolet de peinture en poudre: amzn.to/2HptYeS Graisse d'assemblage: amzn.to/2U2VYuW Un équivalent a la graisse d'assemblage mais version huile: amzn.to/2Cweh1k Ma pince à segments: amzn.to/2Jvw9zH Set de micromètre: amzn.to/2TA9RMF Micromètre 25-50 plus précis numérique: amzn.to/2UfuFxx Micromètre 50-75 plus précis numérique: amzn.to/2JJVzcH Clé dynamométrique Facom 100 nM: amzn.to/2K3cZkH Clé dynamométrique Facom 10-50 nM: amzn.to/2CR8hjX Clé dynamométrique à fourche Facom: amzn.to/2FUjCSm Compressiomètre: amzn.to/2IVMAnt Pince à sertir pour connecteur: amzn.to/2LKX9fC Kit de connecteurs électrique: amzn.to/2WMwRdR Clé de serrage angulaire: amzn.to/2Wikucl Cabine de sablage: amzn.to/2TlHtPW Boite de bouchons de caisse: amzn.to/32cyPGR
Hey Mickaël 😃❗️ Très bonne vidéo, toujours aussi didactique 😉❗️ Par contre, tu m’as perdu avec ton interrogation sur les faisceaux d’injecteurs 🤔❗️ Comme tu l’as soulevé dans tes explications, effectivement les injecteurs sont alimentés tout les 4 avec le même 12V commun, par contre, pour le déclenchement séquentiel de l’injection sur chacun des injecteurs, chaque masse de chaque injecteur est reliée à une entrée individuelle au niveau du calculateur de gestion❗️ En interne de ce dernier, chaque masse, de chacun des injecteurs est commutée par un transistor dédié, est ce en s’appuyant sur la mémoire cartographique❗️ Tout ce bla-bla pour dire que chaque injecteur est commandé individuellement par le calculateur, et non pas de manière groupée, ce qui fait tout l’intérêt de l’injection multi-points à ce propos❗️ Sinon tu aurais beaucoup trop de perte d’injection si cela déclenchait tout les injecteurs au même moment 😕❗️ Soit, c’est question aussi que tu crame pas le calculateur si tu pensais qu’ils étaient relié entre eux 😵❗️ Bon ben vivement la suite 😊❗️ À bientôt mickaël 😉❗️
Autant pour moi Mickaël 😅❗️ Effectivement, sur une gestion électronique Bosch LE2 Jetronic, l’impulsion injection est commune à tout les injecteurs, commande via sortie 12 du calculateur...❗️ Bon ben mea culpa, je suis trop sur le système de gestion intégrale de chez Opel, surtout celle de la Calibra V6 😬❗️ Bon aller je retourne réviser mes bases motorisation années 80 😃❗️
Toujours cool de voir tes vidéos
Je voulais savoir si sur les 1.6 105 CV , il y avait les vitres électriques ?
Merci comme toujours pour la vidéo.
"restaure bien" toi également
Un grand merci a toi
🌞Conseil, Il faut mettre du w40 dans tous les faisceaux électrique de la voiture pour pas avoir des problème a l'avenir 👌🏻 pour tout voiture
Nickel. Ça va bien me servir quand je vais attaquer la 1.9. 👍👍
De rien c'est cool si ca aide
Bonne restauration a toi
Salut pour info toutes les prises de faisceau sont disponibles sur la boutique de Batteux compétition 😉. Hâte de voir la suite 👍
690 Ratata elle sont déjà chez moi
Batteux c’est top
You r King of the 205
Thank’s
Bonjour a toi pour les connecteur des injecteur c'est des connectique dite EV1 ancienne génération mais les nouveau sont pareil c'est juste le clips qui change. Et au passage si tu as besoin de l'ordre des injecteur j'ai noté les miens 1,6L105ch
205gti1600 salut. J’ai déjà commandé les cosses. Les injecteurs n’ont pas d’ordres.
Super vidéo comme toujours, il existe de la gaine annelée moteur, pour évité le ruban adhésif , je ne sais pas si tu connaissais cela donne un rendu plutôt sympa
Salut, si je connais la gaine mais je prefere remettre comme c'étais a l'origine, en plus la gaine creer de gros souci pour le faisceau donc j'évite d'en utiliser.
@@laclede13 OK j'avais bien compris dans la vidéo, après sur des modèles plus récent c'est top. Je parle de voiture type année 2000 ou ce genre de gaine est prépondérantes.
@@laclede13 salut, qu'entendez vous par gros soucis ? Merci
Cyril Marco salut, le plastique dans le temps coupe les fils à l’entrée et à la sortie de la gaine.
@@laclede13 merci de l'info
Salut Mickaël super la vidéo et un gros pouce bleu 👍👍👍👍👍
david cornuault merci
Rappel défini, je serai là :)
NiANiB parfait
Demandez-vous pour une petite commande, un schéma électrique 205 gratuit pour le moteur d'entraînement et les pièces du moteur
Salut et merci pour toutes tes vidéos. Ca me motive à me remettre dans la réfection de ma GTI. J'ai une question: par quel coté tu sors le faisceau de la voiture? La prise qui se branche sur le calculateur passe à travers le tablier ou bien il faut sortir le faisceau par la boite à gant?
Salut, ça sort des deux côtés. Le mieux c’est côté boîte à gant
@@laclede13 d'accord, pourquoi c'est mieux coté boite à gant?
sympa la vidéo dommage je recherchais pour désoxyder les cosses de mon faisceaux si qqn a des solutions?
Salut c’est difficile car il y’a certainement tes câbles qui sont hs
@@laclede13 ca y est jai démonté tous mon faisceaux moteur jai refait l'isolation et nettoyé les capteurs avec paille de fer légèrement et les connecteurs au nettoyant frein et mes voyants remarchent
bonjour , la référence des cosses tel que les 6.3 d'origine et pourquoi pas un liens pour en acheter pour changer par exemple celles des borniers de masses serait une vraie aide plutôt que de changer du scotch pour du scotch qui vieillira bien plus vite et mal en faisant de la la poisse de partout que celui présent a l'origine. ...
e v salut, si je l’avais je l’aurais donné car c’est pas mon genre de cacher l’es chose. Bon je le dit que si tu as retenu que j’ai changé le scotch tu as vu 10% de la vidéo lol.
@@laclede13 bonjour voir si nfp ou pas , chez peugeot .6242 22 cosse pour fil petit calibre 62 42 20 gosse gros calibre (femmelles les deux pour les connecteurs classiques) 6542 v5 pour le coté mal. les petites cosses d'injecteurs sont plus courantes et sont dispo pas mal chez renault utilitaire et industriel . J'espere que ton faisceau viellira pour le mieux, attention a bien avoir des rondelles contact derriere les borniers de masse derriere les phares ...
salut comme toujours vidéo au top !
si ça intéresse j ai retrouve 2 jantes de 1600 dans mon garage
#HANGAR71 merci. Tout m’intéresse lol.
Vraiment sympa cette vidéo, j'y suis en plein, en revanche, le ruban isolant utilisé supporte t'il les hautes températures ?
Salut, c’est un ruban spécial faisceau donc il a toute l’es propriété requise.
Bon allez, demain je vais redémarrer ma R17 et faire la liste de courses pour les dernières réparation mécaniques, ça fait beaucoup trop longtemps qu'elle reste sous une grange et ça me démange de pouvoir la conduire... :p M'enfin pas trop, vu comment elle gueule avec son échappement en gruyère ^^
FakeGTA gogogo le plaisir de pouvoir la conduire après.
Super tuto!! Ou T'as acheté ton faisceau ?
Merci, sur le bon coin
@@laclede13 tu l'as acheté neuf ou d'occasion ?
Vivement que cette CTI revienne, bon en attendant le début du faisceau est fait.
Pour me rejoindre il y a la page Facebook: fb.me/laclede13
Pour m'envoyer les photos de vos 205 ou autres véhicules pour les présenter dans une vidéo: laclede13@gmail.com
Lien du Discord: discord.gg/HuuRJ2g
🔧Outillage🔧:
Cliquet que j'utilise dans les vidéos: amzn.to/2Svgkc4
Set de marteau que j'utilise dans la vidéo: amzn.to/2CdsW0N
Lève soupapes: amzn.to/2T3FzCR
Bombe de peinture moteur : amzn.to/2GNTKt1
Set de brosse métallique: amzn.to/2EXxJor
Pistolet de peinture en poudre: amzn.to/2HptYeS
Graisse d'assemblage: amzn.to/2U2VYuW
Un équivalent a la graisse d'assemblage mais version huile: amzn.to/2Cweh1k
Ma pince à segments: amzn.to/2Jvw9zH
Set de micromètre: amzn.to/2TA9RMF
Micromètre 25-50 plus précis numérique: amzn.to/2UfuFxx
Micromètre 50-75 plus précis numérique: amzn.to/2JJVzcH
Clé dynamométrique Facom 100 nM: amzn.to/2K3cZkH
Clé dynamométrique Facom 10-50 nM: amzn.to/2CR8hjX
Clé dynamométrique à fourche Facom: amzn.to/2FUjCSm
Compressiomètre: amzn.to/2IVMAnt
Pince à sertir pour connecteur: amzn.to/2LKX9fC
Kit de connecteurs électrique: amzn.to/2WMwRdR
Clé de serrage angulaire: amzn.to/2Wikucl
Cabine de sablage: amzn.to/2TlHtPW
Boite de bouchons de caisse: amzn.to/32cyPGR
Je souhaite modifier le schéma de puissance du moteur 1.9 /405
Ok
Peugeot automatique 406 au montre-moi la différence entre un secteur la voix de moi et tu as différents numéros du bobine la sortie de l'adaptation
C'est un peu difficile pour moi
Il faut essayer et ça vient
oho, en voila une vidéo qui va être intéressante !
dommage, je devrai partir bosser à 5mn de la fin de la première...
Alice in Tankerland eheh parfait. Bon c’est juste une remise en beauté. Car il n’est coupé nul part.
Hey Mickaël 😃❗️
Très bonne vidéo, toujours aussi didactique 😉❗️
Par contre, tu m’as perdu avec ton interrogation sur les faisceaux d’injecteurs 🤔❗️
Comme tu l’as soulevé dans tes explications, effectivement les injecteurs sont alimentés tout les 4 avec le même 12V commun, par contre, pour le déclenchement séquentiel de l’injection sur chacun des injecteurs, chaque masse de chaque injecteur est reliée à une entrée individuelle au niveau du calculateur de gestion❗️
En interne de ce dernier, chaque masse, de chacun des injecteurs est commutée par un transistor dédié, est ce en s’appuyant sur la mémoire cartographique❗️
Tout ce bla-bla pour dire que chaque injecteur est commandé individuellement par le calculateur, et non pas de manière groupée, ce qui fait tout l’intérêt de l’injection multi-points à ce propos❗️
Sinon tu aurais beaucoup trop de perte d’injection si cela déclenchait tout les injecteurs au même moment 😕❗️
Soit, c’est question aussi que tu crame pas le calculateur si tu pensais qu’ils étaient relié entre eux 😵❗️
Bon ben vivement la suite 😊❗️
À bientôt mickaël 😉❗️
Salut, j'ai bien vérifié les + et les - sont tous raccordé ensemble.
Autant pour moi Mickaël 😅❗️
Effectivement, sur une gestion électronique Bosch LE2 Jetronic, l’impulsion injection est commune à tout les injecteurs, commande via sortie 12 du calculateur...❗️
Bon ben mea culpa, je suis trop sur le système de gestion intégrale de chez Opel, surtout celle de la Calibra V6 😬❗️
Bon aller je retourne réviser mes bases motorisation années 80 😃❗️
Jo Andrade pas de souci, tu m’avais mis un doute.