¿GAS "ECOLÓGICO" EN AUTOS VIEJOS?
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- Опубліковано 6 лют 2024
- ¿Por qué usar R134A en un circuito "viejo" pensado para R12?
¿Por qué NO USAR MO49plus que es más simple y práctico como todos harían?
Pros y contras, con respaldo de la documentación del fabricante
¿Quienes son los del espectáculo de "bueno, bueno, bueno..."?
¿QUEEE?? ¿NO CONOCEN AL CIRKO MARISKO?
SON: / crazylucasalvarez y / martinkonga los que conforman: / cirkomarisko pero no están muy presentes en UA-cam (oficialmente)
Aquí un fragmento de su espectáCULO: • Cirko Marisko: Donde l...
ESTIMADO SEÑOR QUE SE DEDICA A REFRIGERACIÓN (SOBRE TODO DOMICILIARIO/COMERCIAL, VRV, ETC) VER NOTAS AL FINAL DE LA DESCRIPCIÓN
Extracto del video de INSTALACIÓN DE AIRE ACONDICIONADO EN UN 504 BASE ( • BASE... CON AIRE! ) y debido a las preguntas realizadas en los videos anteriores (ver debajo), hice este pequeño video con explicación...
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#GAS #aireacondicionado #refrigeracion #reparación #howto #R437 #MO49PLUS #r134a
NOTAS:
*** SI, SÉ QUE LAS MEZCLAS SUELEN TENER HASTA PUNTOS MÁS BAJOS DE VAPOR Y "ENFRIAR" MÁS QUE GASES PUROS, Y MIL COSAS MÁS, ACÁ ESTOY HABLANDO PUNTUALMENTE DEL PROBLEMA QUE SE PRESENTA EN DETERMINADAS CONDICIONES CON R437A EN SISTEMAS QUE ESTÁN MARGINALES O "JUSTOS" CON LOS QUE INCLUSO TIENEN PROBLEMAS CON EL FLUÍDO ORIGINAL ***
1- SI BIEN PUEDEN VARIAR LAS PROPORCIONES, ENCONTRÁNDOSE CASOS CON 70% DE R134 Y MAYOR CANTIDAD DE LOS OTROS GASES, EL CONCEPTO ES PRÁCTICAMENTE EL MISMO
2- CHEMOURS ES EL SPINOFF DE LA DIVISIÓN GASES DE DUPONT, FABRICANTES TANTO DE FREÓN R134A, COMO MO49 PLUS.
3- Los circuitos indicados como "marginales" o "chicos", son aquellos donde la temperatura del condensador en condiciones severas (altas temperaturas, como nuestro Norte Argentino, marchas lentas o casi nulas, embotellamientos, ralentí prolongado al sol, etc) llega a superar los 75-80 grados. En éstos casos el presostato de seguridad suele actuar (cortando el compresor para evitar que la presión supere los 400 psi, que pondrían en riesgo el circuito).
Con el gas original el sistema hace rato pierde eficiencia (Hablamos de R12), sin embargo con el MO49Plus suele presentarse un poco antes por el fenómeno citado de la separación de los compuestos (buscar "glide" o "deslizamiento" en las mezclas).
Aquí hojas de datos:
www.freon.com/es/products/ref...
www.climalife.co.uk/docs/Freo...
www.freon.com/en/products/ref... - Авто та транспорт
![Lp. Последняя Реальность #97 ЧЁРНАЯ МАТЕРИЯ [Анти Скинт] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/k4MjXCzKsYw/mqdefault.jpg)
Hola!!! me sorprendiste , lo que sabes de aire acondicionado , quimica etc!!! abrazo grande!!!!
essajerau!
👏👏👏
👍👍👍
Te había consultado por el aire de un Fiat uno fire,con este video entendí por dónde encarar la mejora, gracias nuevamente señor molerpa,es usted un genio
Buenísimo como siempre Don Molerpa!
Hola Moler. Hay algun curso que daras presencial en este año?
resulta evidente que los efectos piripitifláuticos del MO49plus son contraproducentes en equipos supercalifragilísticos como el citado en este ejemplo. Muchas gracias por compartir este cacho de sabiduría, don Molerpa. La barra completamente agradecida.
Un saludo desde la república de Monte Castro.
Deja vu......
Hola, que pasaría si ponés la misma cantidad en gramos de R134a que lo que llevaba de R12? Catapum?
El riesgo de la explosión de una manguera es el menor de los problemas, se resuelve cambiando la manguera. El problema acontece cuando (por las diferencias entre fluídos) el refrigerante no pueda "captar" todo el calor en el evaporador y cambiar de estado, teniendo retorno de líquido al compresor.
Si bien los sistemas suelen tener todas las protecciones, y yo he visto hacer las aberraciones más inadmisibles, Y AÚN ASÍ los compresores no se rompen, es como lo que siempre digo: No podemos enunciar "yo hace 40 años que fumo, y no me morí. Entonces fumar no es malo".
El riesgo que llegue líquido al compresor es un riesgo que si sucede tiene resultados terribles. Entonces se debe evitar a cualquier costo.
Fijate como yo en el CLIO (Ver "Reforma aire acondicionado clio") gasto en poner un termostato en el panel del evaporador justamente para evitar que baje excesivamente la temperatura en el evaporador (y tenga retorno líquido al compresor). En los videos relacionados de aire, explico un poco de ésto.
Hola. Gracias por los datos está bueno saber el porqué de las cosas que hago!!! Mole yo vivo reparando fierros viejos (tractores etc) no hay manual ni nada y en los nuevos tenes que hacer un juicio a JD para que te dé datos técnicos. Me manejo con presion siempre, hay alguna escala de alta y baja y la temperatura ? Muchas muchas gracias y seguí con estos videos. PD: próximo tema gas natural y su incidencia cuando se transporta coca 🤯
Que gas lleva el honda Civic 93 alguien sabe
Hola molerpa.ya se terminaron los videos del corsa?
para nada...
Como se hace en los autos, q vienen con el gas r12? Se cambia algo? (Compresor botella, expansora? Para pasarlo a r134a?
Hay una explicación que responde todas tus preguntas. Listado de esos videos en la descripción.. La leyó?
Podría ser el gas natural vehicular la solución para los motores con banda húmeda?
No tiene sentido lo que preguntas, el problema de algunas marcas de autos con el sistema de correa de distribucion lubricada radica en que utilizaron un mal material (mismo al de una correa seca) malo para trabajar con aceite porque la correa se va deshilachando con el uso como cualquier correa pero al trabajar con aceite ese polvillo de correa en vez de quedar en el fondo del protector plastico de una correa seca en el sistema lubricado el polvillo se mezcla con el aceite y tapa el chupador de la bomba y venas de lubricación, el combustible no tiene nada que ver, ya se solucionó con un material que no desprende restos de correa
@@Vincent-206 no tiene sentido lo que responde... Un "mal" material, pfff antes no dijo :'Miado por el diablo'. Sigue abierta la pregunta que si tiene sentido.
@@RicardoGarcia-ff4mc No encuentro por qué sería la solución a un problema que no tiene que ver con el combustible...
La banda humeda la lubrica el aceite del motor, el gnc lo quema en la cámara de combustión, como llegaría el gnc a lubricar la correa?
@@molerpaTal vez lo pregunta por el hecho de que el aceite de motor se mantiene más "limpio" utilizando GNC en vez de nasta?
fa loco!!!! podes guardar la carne y los lácteos en el taunus!!!!
Preparate para el próximo jajaja
Estoy viendo que hice todo mal para el fiat uno scr lpm, gracias señor moler, una vez mas dandome cuenta que hice todo mal, enfria pero no como debería
608 vistas en 8 dias? Te banearon moler? Abrazo!
No tengo idea que pasó
Igual no, hoy se publicó