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実は佐川急便のドライバー経験者だと退職後に独立支援として個人事業主で佐川急便本体と直接業務委託契約が出来るのですよ。人を雇う事も可能で1年間は単価も優遇されます。ロイヤリティーも必要なく消費税10%も支払われますよ。
私のいる地域では郵便局の赤バンは主に集荷用で会社などある地域は小口も多く美味しい仕事かとがそこは辞めないですね
軽貨物は都内、市内配達で駐車違反問題は大変そうだから踏切れない仕事だね、駐車問題はどうやってんのかな？
今年から独立して私は佐川さんと個人で契約しました。ロイヤリティがバカバカしくなり
それって佐川さんの上層部に持ちかけるんですか？？僕も中抜き馬鹿馬鹿しいのでやりたいんです！！😊
宅配は向いてる人と向いてない人ガールいると思う。お客が留守だったりクレーマーもいます。穏やかな人が向いていると思う。イライラしたら事故になる事もあるし。地図を覚えたら案外楽。
こういうのって稼げる！だけ見て入ると罠なのが税金関係閑散期もあるからそううまくいかないけど、例えばうまくいって年収６００～７００いけたとする所得税があがったけど、いろいろあって稼げなくなったとかほんと地獄この手の仕事は一度上振れてしまうとその上振れを維持しなきゃいけないのが一番しんどいところ（まぁ個人事業はどれもそうだけど）だからここに全力じゃなくてこの仕事がだめになってもその稼ぎを維持できるベースを作るために頑張った方がいいまぁ税金のために最初の１年死に物狂いで稼いで貯金して来年にベースを安定させるって手もなくはない軽配送って実は安定には一番程遠い仕事でもあるんよね。。。こういう人たちがよく言ってるけど安定を求めるなら正社員が一番はまじよ・・・
いつも来てくれる佐川の委託軽ドライバーのかたが 休み無しで 朝早くから夜遅くまで仕事して やるもんじゃないね 社員で大型乗った方が楽
日本郵便は配達拠点が約2000程度
多分2万と言うのは窓口局を含めた数で配達業務をしている局は2000ぐらいですぬ
独立して正直単価150円は抜かれすぎてる。170円とかはどーやったらくれるんですか？？
初心者に向けてなら維持費もお話にいれないと１か月で70万売り上げがありました。のメリットしか頭に残らないですよね。最初のうちは車もリースで佐川、ヤマトなら１個150円とか企業配だと100円～70円とかガソリン代も引いた粗利がいくらかとか言わないと勘違いしますね。僕は佐川、ヤマトのデメリットは再配達がある為、100個のうち２割が未配達になると思います。マンションによってはBOXもありますが宅配が多いので入れられない場合も多くあります。ただ一番のネックが道の順序覚えるまでは7時（積み込み）～夜９時とかざらなので時給換算すると高くないと思います。始められる方はいいところばかり見ないでなぜ？軽貨物の求人が常にあるのか！！人が足りないのか！！を考えてもらいたいです。それは都心じゃないからでは？と思う方もいますがちなみに都内でやってましたので一番需要のある地域です。
アマフレ7月で終わるって噂ありますねヤマトみたいに急に委託切りするのかな
自分は赤帽２３年以上してますが、宅配はアホらしい位安いのでやっていません。組織としても軽貨物大手の赤帽とアネックス(スーパーカーゴ)は宅配は安いので完全無視しています。皆様も全国規模の軽貨物運送が何故蹴ってるのか？考えましょう
はじめまして。自分は宅配をやっていますが、赤帽に憧れがあり、セミナーにも何度か出席しました。いつかやりたいです。
@@hideki6542 赤帽に限らず自営の運送業全般に言えますが、基本的に自営業は自分で仕事を取るからこそ、サラリーマンより収入増えて生活も豊かになります。赤帽開業した時に理事長に言われたことは『ず～と組合事務所からの仕事や他の企業の下働きするつもりなら、辞めなさい！。自分でスキル身につけていつから自分の得意先を確保して自分の会社を大きくするつもりがあるのなら応援します』この言葉が全てです。サラリーマンより楽だから、嫌な上司がいないから、好きなときに仕事出来るからと言う理由なら生きていけませんのでやることはお勧めしません。やる限りははじめは誰かの元でスキル身につけるにしてもいつかは自分で営業して得意先を持つ覚悟がないと無理ですよ
運送で独立するなら赤帽一択？
ヤマトの下請けの会社で働いてましたコロコロ範囲 荷物変わって大変でした一時期だけ狭い範囲で楽させてもらいました郵便局や佐川より広い範囲させられたり夜だけ範囲広げられたり最悪でしたヤマトのドライバー良い人でしたが上の方の人が最悪かも何店舗か?管理してるような人くるとヤマト社員のトラックに荷物ガンガンのせて朝から50個もないとかよくありました で次の日に落としにくい荷物が残ったのが回ってきます
amazonだと所属してるステーションのエリア内の小さな倉庫とかから出てるオファーもあって実際はかなりの拠点がありますね。神奈川だと町田所属で座間だとか近隣のの相模原、八王子、昭島、調布が出てきますね
軽トラックじゃないとだめなんですか？
いつも興味深く拝見させて頂いております。私は地方で軽貨物の仕事を十数年営んでおります。そこで気付いた点を幾つか。まず、ゴーシンさんのお話の内容から推測するに、これは首都圏、大都市とそれに隣接する地域にのみ当てはまるのではないでしょうか？お話を聞いていると、全国的に同じかと誤解を招く恐れがあると感じました。地方の方までリサーチしてお話するか、都市部に限った個人の私見と前置きしてお話するか、前置きしてお話する方がいいと思いました。因みに、私の地方の青い大手宅配は時給換算すると、コンビニでバイトする方が金額が高いと思いました。(1日120〜150個完了、寝るだけの生活で)なので、私的には、地方での宅配業務はお勧めしません。こんな感じで色んな見識あると思うので、是非ご一考くださいませ。長文失礼いたしました。
ごーしんさんのお話もmomoさんの見解もとても勉強になりました。すみません、質問です。配達単価はいくらでしょうか？また、120～150個配完できるのに時給換算すると低くなるのはなぜでしょうか？
地方の郵便委託は個宅が多いし朝6時から仕分けして夜9時まで配達して、そこから伝票整理や代引きの金を返金で帰るのは毎日10時過ぎます、ヤマトは個数制限が有り、佐川の委託の方が稼ぎは若干少ないが朝とか8時スタートでも大丈夫でした自分の時間が欲しい人はギグワークでアマフレ やデリバリー、休日や寝る時間少なくても稼ぎたいなら佐川かヤマトで郵便局はコースの当たり外れが激しいです、美味しいコースはベテラン優先ですその代わり当たりのコースなら毎月40〜50稼げます
@@マッチョマッチョ-b2o ご丁寧にありがとうございます！14時間の拘束で売上40〜50って割に合わないような…それでも稼ぎたい人にとっては、やらざるを得ない感じなんですかね。
長時間はきついけど、50万確実に稼げるから、今は頑張ってやってる、という感じでしょうか。自分は、大手の契約社員で5年、軽貨物になってちょうど5年、宅配で10年になってしまいました（苦笑）今は工業団地や物流倉庫への大口荷物もあり、月間3500〜4000個位で安定しています。早くここから抜け出したいのですけどね。
勉強になります！ドライバーの大変さを改めて思います。地方は、積雪の悩みや、夜間は、建物が見辛い～ご苦労様です。
実は佐川急便のドライバー経験者だと退職後に独立支援として個人事業主で佐川急便本体と直接業務委託契約が出来るのですよ。
人を雇う事も可能で1年間は単価も優遇されます。
ロイヤリティーも必要なく消費税10%も支払われますよ。
私のいる地域では郵便局の赤バンは主に集荷用で会社などある地域は小口も多く
美味しい仕事かとがそこは辞めないですね
軽貨物は都内、市内配達で駐車違反問題は大変そうだから踏切れない仕事だね、駐車問題はどうやってんのかな？
今年から独立して私は佐川さんと個人で契約しました。ロイヤリティがバカバカしくなり
それって佐川さんの上層部に持ちかけるんですか？？僕も中抜き馬鹿馬鹿しいのでやりたいんです！！😊
宅配は向いてる人と向いてない人ガールいると思う。お客が留守だったりクレーマーもいます。穏やかな人が向いていると思う。イライラしたら事故になる事もあるし。地図を覚えたら案外楽。
こういうのって稼げる！だけ見て入ると罠なのが税金関係
閑散期もあるからそううまくいかないけど、例えばうまくいって年収６００～７００いけたとする
所得税があがったけど、いろいろあって稼げなくなったとかほんと地獄
この手の仕事は一度上振れてしまうとその上振れを維持しなきゃいけないのが
一番しんどいところ（まぁ個人事業はどれもそうだけど）
だからここに全力じゃなくてこの仕事がだめになっても
その稼ぎを維持できるベースを作るために頑張った方がいい
まぁ税金のために最初の１年死に物狂いで稼いで貯金して
来年にベースを安定させるって手もなくはない
軽配送って実は安定には一番程遠い仕事でもあるんよね。。。
こういう人たちがよく言ってるけど
安定を求めるなら正社員が一番はまじよ・・・
いつも来てくれる
佐川の委託軽ドライバーのかたが 休み無しで 朝早くから夜遅くまで仕事して やるもんじゃないね 社員で
大型乗った方が楽
日本郵便は配達拠点が約2000程度
多分2万と言うのは窓口局を含めた数で配達業務をしている局は2000ぐらいですぬ
独立して正直単価150円は抜かれすぎてる。170円とかはどーやったらくれるんですか？？
初心者に向けてなら維持費もお話にいれないと１か月で70万売り上げがありました。のメリットしか頭に残らないですよね。最初のうちは車もリースで佐川、ヤマトなら１個150円とか企業配だと100円～70円とかガソリン代も引いた粗利がいくらかとか言わないと勘違いしますね。
僕は佐川、ヤマトのデメリットは再配達がある為、100個のうち２割が未配達になると思います。マンションによってはBOXもありますが宅配が多いので入れられない場合も多くあります。ただ一番のネックが道の順序覚えるまでは7時（積み込み）～夜９時とかざらなので時給換算すると高くないと思います。始められる方はいいところばかり見ないでなぜ？軽貨物の求人が常にあるのか！！人が足りないのか！！を考えてもらいたいです。それは都心じゃないからでは？と思う方もいますがちなみに都内でやってましたので一番需要のある地域です。
アマフレ7月で終わるって噂ありますね
ヤマトみたいに急に委託切りするのかな
自分は赤帽２３年以上してますが、宅配はアホらしい位安いのでやっていません。組織としても軽貨物大手の赤帽とアネックス(スーパーカーゴ)は宅配は安いので完全無視しています。皆様も全国規模の軽貨物運送が何故蹴ってるのか？考えましょう
はじめまして。自分は宅配をやっていますが、赤帽に憧れがあり、セミナーにも何度か出席しました。いつかやりたいです。
@@hideki6542
赤帽に限らず自営の運送業全般に言えますが、基本的に自営業は自分で仕事を取るからこそ、サラリーマンより収入増えて生活も豊かになります。
赤帽開業した時に理事長に言われたことは
『ず～と組合事務所からの仕事や他の企業の下働きするつもりなら、辞めなさい！。自分でスキル身につけていつから自分の得意先を確保して自分の会社を大きくするつもりがあるのなら応援します』
この言葉が全てです。サラリーマンより楽だから、嫌な上司がいないから、好きなときに仕事出来るからと言う理由なら生きていけませんのでやることはお勧めしません。やる限りははじめは誰かの元でスキル身につけるにしてもいつかは自分で営業して得意先を持つ覚悟がないと無理ですよ
運送で独立するなら赤帽一択？
ヤマトの下請けの会社で働いてました
コロコロ範囲 荷物変わって大変でした
一時期だけ狭い範囲で楽させてもらいました
郵便局や佐川より広い範囲させられたり
夜だけ範囲広げられたり最悪でした
ヤマトのドライバー良い人でしたが上の方の人が最悪かも
何店舗か?管理してるような人くるとヤマト社員のトラックに荷物ガンガンのせて
朝から50個もないとかよくありました で次の日に落としにくい荷物が残ったのが
回ってきます
amazonだと所属してるステーションのエリア内の小さな倉庫とかから出てるオファーもあって実際はかなりの拠点がありますね。
神奈川だと町田所属で座間だとか近隣のの相模原、八王子、昭島、調布が出てきますね
軽トラックじゃないとだめなんですか？
いつも興味深く拝見させて頂いております。私は地方で軽貨物の仕事を十数年営んでおります。そこで気付いた点を幾つか。
まず、ゴーシンさんのお話の内容から推測するに、これは首都圏、大都市とそれに隣接する地域にのみ当てはまるのではないでしょうか？お話を聞いていると、全国的に同じかと誤解を招く恐れがあると感じました。地方の方までリサーチしてお話するか、都市部に限った個人の私見と前置きしてお話するか、前置きしてお話する方がいいと思いました。因みに、私の地方の青い大手宅配は時給換算すると、コンビニでバイトする方が金額が高いと思いました。(1日120〜150個完了、寝るだけの生活で)なので、私的には、地方での宅配業務はお勧めしません。
こんな感じで色んな見識あると思うので、是非ご一考くださいませ。長文失礼いたしました。
ごーしんさんのお話もmomoさんの見解もとても勉強になりました。
すみません、質問です。
配達単価はいくらでしょうか？
また、120～150個配完できるのに時給換算すると低くなるのはなぜでしょうか？
地方の郵便委託は個宅が多いし朝6時から仕分けして夜9時まで配達して、そこから伝票整理や代引きの金を返金で帰るのは毎日10時過ぎます、ヤマトは個数制限が有り、佐川の委託の方が稼ぎは若干少ないが朝とか8時スタートでも大丈夫でした
自分の時間が欲しい人はギグワークでアマフレ やデリバリー、休日や寝る時間少なくても稼ぎたいなら佐川かヤマトで郵便局はコースの当たり外れが激しいです、美味しいコースはベテラン優先です
その代わり当たりのコースなら毎月40〜50稼げます
@@マッチョマッチョ-b2o
ご丁寧にありがとうございます！
14時間の拘束で売上40〜50って割に合わないような…
それでも稼ぎたい人にとっては、やらざるを得ない感じなんですかね。
長時間はきついけど、50万確実に稼げるから、今は頑張ってやってる、という感じでしょうか。
自分は、大手の契約社員で5年、軽貨物になってちょうど5年、宅配で10年になってしまいました（苦笑）
今は工業団地や物流倉庫への大口荷物もあり、月間3500〜4000個位で安定しています。早くここから抜け出したいのですけどね。
勉強になります！ドライバーの大変さを改めて思います。地方は、積雪の悩みや、夜間は、建物が見辛い～ご苦労様です。