Μία εκ των καλυτέρων αυτοκινηταμαξών, ειδικά της 2ης γενιάς (1957), σε σχέση με την 1η είχαν ισχυρότερο κινητήρα, διπλό φως και αυτόματες πόρτες. Απίστευτα σκληροτράχηλες, μπορούσαν να κινηθούν και σε κακής ποιότητας σιδηροδρομικό δίκτυο με ικανοποιητικές, για να μην γράψω υψηλές, ταχύτητες. Την δεκαετία του 1980 έπρεπε να περάσουν φάση γενικής ανακατασκευής και εκσυγχρονισμού, ειδικά στο εσωτερικό. Θέσεις, εσωτερικός φωτισμός, εσωτερικοί και εξωτερικοί χρωματισμοί, εγκατάσταση κεντρικού κλιματισμού και αύξηση της ισχύος του κινητήρα θα έδιναν άλλη πνοή στις Φίατ. Οι ΣΕΚ - ΟΣΕ εκτός από την παραλαβή των πολεμικών αποζημιώσεων έπρεπε να προμηθευτούν και άλλες Φίατ. Μαζί με τις Γερμανικές Φεροστάλ και τις Ουγγρικές Γκανζ ο ΟΣΕ έπρεπε να λειτουργεί τα δρομολόγια αποκλειστικά και μόνο με οτομοτρίς και μόνο όσα τρένα είχαν διεθνείς προορισμούς θα έπρεπε να εξυπηρετούνται με ελκόμενα. Χρησιμοποιώντας στα δρομολόγια μόνο οτομοτρίς θα πετύχαιναν εξαιρετικούς χρόνους χωρίς καθυστερήσεις και αβαρίες, αλλά και εξαιρετική οικονομία στα καύσιμα. Πολλά συγχαρητήρια στους τότε Ιταλούς, οι οποίοι μας έδωσαν ως πολεμική αποζημίωση εξαιρετικής ποιότητας τρένα. Στο συγκεκριμένο προϊόν μας συμπεριφέρθηκαν πολύ έντιμα, σε αντίθεση με τους Ιταλούς του σήμερα, οι οποίοι μέχρι και τώρα δείχνουν ότι μας κοροϊδεύουν ασύστολα. Εύγε για το βίντεο. Εξαιρετικό!!!
Μία εκ των καλυτέρων αυτοκινηταμαξών, ειδικά της 2ης γενιάς (1957), σε σχέση με την 1η είχαν ισχυρότερο κινητήρα, διπλό φως και αυτόματες πόρτες. Απίστευτα σκληροτράχηλες, μπορούσαν να κινηθούν και σε κακής ποιότητας σιδηροδρομικό δίκτυο με ικανοποιητικές, για να μην γράψω υψηλές, ταχύτητες. Την δεκαετία του 1980 έπρεπε να περάσουν φάση γενικής ανακατασκευής και εκσυγχρονισμού, ειδικά στο εσωτερικό. Θέσεις, εσωτερικός φωτισμός, εσωτερικοί και εξωτερικοί χρωματισμοί, εγκατάσταση κεντρικού κλιματισμού και αύξηση της ισχύος του κινητήρα θα έδιναν άλλη πνοή στις Φίατ. Οι ΣΕΚ - ΟΣΕ εκτός από την παραλαβή των πολεμικών αποζημιώσεων έπρεπε να προμηθευτούν και άλλες Φίατ. Μαζί με τις Γερμανικές Φεροστάλ και τις Ουγγρικές Γκανζ ο ΟΣΕ έπρεπε να λειτουργεί τα δρομολόγια αποκλειστικά και μόνο με οτομοτρίς και μόνο όσα τρένα είχαν διεθνείς προορισμούς θα έπρεπε να εξυπηρετούνται με ελκόμενα. Χρησιμοποιώντας στα δρομολόγια μόνο οτομοτρίς θα πετύχαιναν εξαιρετικούς χρόνους χωρίς καθυστερήσεις και αβαρίες, αλλά και εξαιρετική οικονομία στα καύσιμα. Πολλά συγχαρητήρια στους τότε Ιταλούς, οι οποίοι μας έδωσαν ως πολεμική αποζημίωση εξαιρετικής ποιότητας τρένα. Στο συγκεκριμένο προϊόν μας συμπεριφέρθηκαν πολύ έντιμα, σε αντίθεση με τους Ιταλούς του σήμερα, οι οποίοι μέχρι και τώρα δείχνουν ότι μας κοροϊδεύουν ασύστολα. Εύγε για το βίντεο. Εξαιρετικό!!!