Bemutatkozik a Husqvarna Norden 901
Вставка
- Опубліковано 21 сер 2024
- Aktuális bemutatónkban a Husqvarna Norden 901-es túraendúróját járjuk körül Sarlós Péter és Németh Tamás segítségével.
#motoronmedia #podcast
➡️Podcast platformok
bit.ly/Motoron...
📧Kontakt:
szia@motoronmedia.hu
Vendég:
Sarlós Péter
Németh Tamás
Full-Gas
➡️Instagram
/ full_gas_hu
➡️Facebook
/ fullgaseu
➡️Web
fullgas.hu/
Podcast házigazdák:
Zelena Gergely
➡️Instagram
/ zelena_gergely
Balázsi Péter
➡️Instagram
/ mrbalazsi
➡️House of Bon Dia
/ houseofbondia
➡️thinkscrambler
/ thinkscrambler
➡️My Little Melbourne
/ mylittlemelbourne
![АЛАУДИНОВ у Скабеевой: эти их ВСУ нас НЕ ДОГОНЯТ 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/an0anqU4WGQ/mqdefault.jpg)
Ez valóban egy szépített KTM. Kedvelem, hajszál híja, hogy dolgozhattam szerelőként Mattighofen - ben, de pont jött a Covid, elszállt az esély, mostanra meg 53 múltam, már nem hívnak be új interjúra sajnos, hiába a gépszerelő és a német tudás. KTM-es ruhám, Sidi csizmám van, de sajnos csak egy 2022-es Tenere-re tellett, persze azt is szeretem, szerelem, viszont annyira kínkeserves a sors, hogy azóta (2022. január) alig tankolhattam. Félek, maholnap kiöregszem és még a kevéske 20 000 km-t se fogom tudni vele elérni, mire el kell majd adnom egyszer. Ez van. Most már meguntam e haza ridegségét és keresek az utolsó aktív évtizedemre egy osztrák állást, mert idehaza egyetemi középvezetőként sem kereshetek annyit, hogy hóvégig kitartson, nem, hogy még motorozhassak is néhanap. Mi megy itt? Egy inaktív, de bebetonozott réteg boldogan él, dúskál, de a robotoló többség csak tengődik. Tényleg ezt érdemlik a valahai lovasnomád magyarok? Egyetemen még a munkaruhát, falmeszelést is sajnálják odaadni a felsővezetők, nem, hogy a minifizuk szintentartását. Lesz ebből nagy baj, mert "most még kér a nép" , de nem adnak neki. Lenéznek, kiröhögnek, akik felül vannak. Zsebeik tele... Többnyire azoknak van a fenekeik alatt Husky, KTM, BMW. 😢😊
Sziasztok, jó volt a beszélgetés, ahogy a többi videó is, nem is értem miért ilyen kevés a feliratkozó/ nézettség a csatornán. Nekem is Nordenem van (2023-as modell), jelenleg 5500 km-ben, nagyjából egyetértek az elhangzottakkal. Barátomnak 890 ADV R-van, szintén 2023-as, durva hogy ami a Nordenen alapfelszereltség, a KTM-nél eléggé zsebbe nyúlós, szinte vicc hogy Demó a gyorsváltó, meg a módok, bemész a kereskedésbe, otthagysz egy zsák pénzt és akkor 2 klikk és be van aktiválva. Ami viszont érdekes, hogy nálunk Erdélyben 2 év a garancia, és mivel 2023-as modell nincs lehetőség plusz garanciát vásárolni, nem is értem, hogy miért, mikor a 2024-es modellre meg lehet. Azt mondta az itteni kereskedő, hogy azért mert akkor nem vennék a 2024-es modellt, mondjuk nem látom az összefüggést. Nem beszéltetek a katalizátortól a lábra érkező brutális hőről, az 30+ fokban elég zavaró tud lenni, viszont hidegebb időben egész kellemes. A gyári szélvédőt cseréltem 2 hét után, nem védett eleget, mivel on és offroad-ban is használom, az Expedition szélvédő van rajta, tényleg vigyázni kell nehogy szájon vágjon, egyik barátom elkérte, vérző szájjal hozta vissza, hála a nyitott sisaknak :). A magas plexivel jobb a szélvédelem, de így sem 100%, szokni kell, előtte egy GS-em volt, az más kávéház. Én is 7500 km-ben cserélem az olajat majd, nem várom meg a 15000-es periódust, szerintem az túl sok. Ami igazán aggaszt a motorral kapcsolatban, az a vezérműtengely kopás, amit egyre gyakrabban látok a fórumokban kb. 20000+ km körül. Olyant is hallani, hogy talán nem garanciális a cseréje, akkor viszont zsebbe nyúlós. Nekem a sima felfüggesztés is tökéletesen megfelel, nem ugratok nagyokat, a kicsiket meg a rossz utat bírja, ami zavaró, hogy mondjuk piros lámpánál ha fékezel elsővel, nagyot bólint a motor, de jelzem egyelőre standard beállításon van az eleje, ezt valószínű hogy állítani fogom majd keményebbre. Voltak kezdeti problémák is, pl. hűtővíz folyás több helyről is, néha elfelejti a beprogramozott gyors gombok parancsait, és a gyorsváltó sem mindig talál be 5-ből 6-ba. Hidegen sokszor csak 1 hengerrel indul, majd később egy nagy csattanással indul el a második, bár valahol azt olvastam, hogy ez az Euro normák miatt van így, de nem tudom biztosra. Amúgy nagyon szeretem, jó erős, kényelmes, keveset fogyaszt, és minden van ami kellhet manapság egy kalandmotoron. A GS- túl nagy volt nekem, azért is cseréltem Nordenre, 173 cm vagyok.
Nagyon köszönjük a tapasztalatcserét!🙌
Egyben írtam is Instán:)
Szia Gergő, Nagyon informatív és jó beszélgetés volt. Köszönöm. Nekem továbbra is nagyon steril ez a tesztelési mód. Tök jó lenne egy kis színt, szagot, szelet, zajt belevinni. Más nem jelzett hasonlót?
@mgerg0 de igen, és dolgozunk is rajta, egyben köszönöm a visszajelzést! Előre dolgozunk az adásokkal, így a változások időben későbbi epizódoknál köszönnek majd vissza;)
@@motoronmedia biztos nagyon jó lesz. 😎🙂
30000 nél 2. Hátsó fék tárcsa kuka. Szerintem kínai bili acél. Most lecseréltem egy más gyártó termékére eddig 1000 km mentem vele semmi kopás.
Az egyik henger induláskor még mindig szarakodik. Az esést jól bírja aránylag kévés alkatrész sérül feltéve ha meg veszed a komolyabb has páncélt. A fogyasztása fenomenális . A hengerfej tömítés 30000 ezer nél rendesen engedte az olajat. Az index kapcsoló néha csak másodjára kapcsol. Ennek ellenére nagyon szeretem.Rohadt jól fordul, explorer mód ban nagyon harap. Vettem + 2 év garit biztos ami biztos. ( A kecskeméti ktm- esek melegen ajánlották) Terepen tényleg leveri a középkategóriás túra - endúrókat.
Szuper a műsor! Csak így tovább :)
Sztm pedig aki tud motorozni (valamannyire), az pont lesz.rja az elektronikát.. csak viszi magával a sok kikapcsolt, drágán megvásárolt "fjúcsört"...