おちゅんさんお疲れ様ですいつも楽しい動画ありがとうございます。忖度のない一般人目線の感想がとても参考になります日産の軽は昔試乗したときターボのうるささがかなり気になった記憶があります新型はだいぶ良さそうですね！寒くなりますが体調管理には気をつけてください
ありがとうございます(^^)試乗がやはり楽しいですね！車が好きで仕方ないので動画を出させて頂けてみて頂けて嬉しい所です昔はベストカーの編集に入りたかったので笑ハガキとか出して絵を描いて何度かステッカーとかTシャツ貰いました笑やってる事は変わらないものですねオタクのままです^_^
ターボのタービン音が心地良いです♪ルークスも聞こえてましたが、ジェット機が飛んでいるような感じで落ち着きます。
地上を走るジェットデイズです！^_^
やっぱり軽は燃費だ!デイズめっちゃルークスより軽いから本当に気持ち良さそう!
気持ち良い車でした(^^)
昔のデイズ（デビューしたての頃）はターボでも（他社のNAと比較して）『ホント、これターボ？？』だったのを思い出します（笑）
それは正直今もありますよ自然すぎて燃費重視と言ったのはそう言う意味でもありますが実際パワーは出てますが出方はマイルドです上手くなじませ過ぎて言わないと分からない可能性ありますでも非力ではないという不思議な感覚ですね
NAなんて危険なレベルで遅かったですからね・・・
普段乗りの様子を拝見し、とても楽しめました。以前までXに乗っていましたが、タイヤは14インチのXよりもGターボのが食いつきは良さそうですね。
ありがとうございます^_^銘柄も違うかも知れませんがタイヤの縦方向の剛性がある分しっかりした乗り味になりそうですね^_^
2020年式DAYSGターボプロパイロットエディションに乗ってますほぼフルオプションです楽しい車ですターボの走りは軽く楽しいですcvtは低速で若干癖があります
わかります笑少しクセがありましたね燃費重視の為ですかね？
燃費は街乗りで17kmぐらいですね夏場はエアコン常用だと14ぐらいですメータの平均燃費にだいたい近い数字出てますタンクの容量が少ないのがね(笑)
@@user-fn2jb3gm6n さん少ないですか笑まあ軽はどれもソレはあるのかも知れませんね^_^
10月の上旬に後期型のハイウェイスターGターボプロパイロットエディション(カクタスグリーン)を成約した者です実は、ルークスも候補にしていましたが、普段私しか乗らないし、背の高さと車重を考えたら、ルークスではなく、デイズにしました
デイズいいですよね！ちょうど良い所で余れば他にお金も時間も使えますから素敵な一台です！^_^
2020年式DAYSGターボプロパイロットエディションに乗ってます静かで乗り心地いいです走りは軽く楽しいです
12月14日に納車されました2019年式のプロパイロットなしのGターボからの乗り換えですが、室内の印象が変わり、とても軽自動車とは思えません年末年始の高速走行でプロパイロットを使ってみます
スライドドア所有したことないんですが人の車に乗る時とか電動でも待つのがイライラして自分で開けるくらいです（笑）重たくなるし普通のヒンジドアが良いですね
それはありますね笑オープンカーも手動のほうが早いんですよ笑3秒ですよ電動はまあ金持ちそうとかかっこいいってのはありますねわたし手動なのに電動っぽく見せるプロになりました寂しい笑
NAでもストレスなく走りますが、燃費がたいして変わらないならターボにしたくなりますね。前はオプションで付けられた合皮内装がターボ専用になったようですしね。
ターボ専用ですね内装は(^^)今回はターボいくか可愛い系のノーマルいくかに分かれそうですむしろノーマルがカッコ良くなりましたよね！^_^
おちゅんさん映像を見る限りですが想像以上のデキです燃費は新モデル毎に良くなってきてますねコーナーでの姿勢も悪くない繋ぎ目の収束もギリギリですが、おちゅんさん的に合格ラインのようですねただやっぱり踏み込んだ時のエンジン音は、もう少し軽やかにならないかな？と気になりますこの点は明らかにホンダが優れているように感じますしかもモーターアシスト無しあともう少しの所まで来てますが、その小さな差はハードルが高いですねデザインに関して、ファミリーフェイス化には反対派ですこれ以上ファミリーが増えない事を願っていたら、ノートのマイチェンではどうやら…という感じだそうで、心配しています悪いデザインではないとしても、誰が見てもカッコイイという訳でもないので…戦略的なセンスが相変わらず無い気がしますデザインが評価されているのは、アリアやオーラだというのを忘れているのかな？とぼやいてしまいます(笑)
流石に鋭いですよねー(^^)つなぎ目は少し振動がありますねまあこの辺はS社なんかにも見られる感じですねH社はそこがうまいですがこの辺のレビューは新車時ですから時が経っても安定するのはT系なんですよねそこは考え方があるのだろうと思います変わらない方が良いか新車時に素晴らしいかわりに緩やかに降っていくか、ですね
おちゅんさんスミマセン、気が効かなくて…Ｈ社とかＳ社と言うべきでした(笑)個人的にはＤ社の軽の印象が良かったんですが、Ｔ系はそういう感じなんですね何だか全てが丁度イイ表現するとそんなイメージそれが続くとなると、タントが売れているのも当然なんですね
デイズターボで先日、草加から大井迄一般道路、首都高走行35kmで燃費㌔27の数値が記録されましたよ。😊オイル交換は早めにですね～
流石ですね！ターボはオイル交換大事ですよね(^^)燃費が良すぎてビックリしました！
ムーブ、ワゴンRもスライドドアが噂されるなか走りに振った軽自動車は貴重ですね！
ベストカーなどを読む限りでは次期型ムーブはスライドの様ですねワゴンRもですか！？
@@user-sw8wr3xq1l 確定ではないですが、スペーシアの技術が入った走りの良いスライドのワゴンRの気がします。一気にSUZUKIが攻勢をかけるでしょう！
@@user-kei23 さんあり得ますねーでもまあSUZUKIは安いのは割り切って出してくるのでスライドなしの車は作ってくれると信じつつアルトだけになりますかね、、、
マイナーチェンジ前のデイズハイウェイスターGターボ乗りですが峠を走った時は楽しいと思えるクルマです(*^^*)
そうですねマイチェン前も乗りましたけど結構いけるんですよね(^^)タメはありますが慣れればそのタイミングでコーナーを立ち上がれますしブレーキのバランスも悪くないですね(^^)
ルークスターボでは、少しアクセル踏むだけで回転数が上がる、回転に落ち着きがない、低回転で踏ん張らない印象でしたが、新型デイズターボではどうでしょうか？なるべく低回転で踏ん張る様なセッティングになっていますか？いかがでしょう？
低回転は落ち着きがありますよ^_^パワフルというよりは少し上の排気量になった感じですかね(^^)
@@user-sw8wr3xq1l低回転からトルクを出すエンジンの魅力を引き出すように、CVT変速も低回転で踏ん張る 制御になっている。と受け取って良いでしょうか？
@@wopwopororow2 さんご期待に添える物かは分かりませんがこれ見よがしに加速というよりはやや燃費に振ってるのですがバランスは良いと思います^_^
@@user-sw8wr3xq1l 試乗してみる価値はありそうだと判断しました。回答ありがとうございました。
@@wopwopororow2 さんありがとうございます^_^そうですね乗られてみるとベストですね気に入って頂けますと嬉しいです
以前の日産 デイズはリアバンパーが三菱 ekクロス と 共用 だったのが オリジナルに変わった
各社だんだん溝ができてた気がしますね、、、仲良くして頂きたいですね(^^)
@@user-sw8wr3xq1l 三菱 ekクロス を カスタマイズ したい方はには良いかも リアバンパー
デイズもルークスも良い車ですよね！プロパイロットも有り難い装備です。試乗お疲れ様です、試乗走行中他車のナンバープレートのナンバーをボカシていただけると嬉しいです。
ありがとうございます^_^ナンバーでは照会は出来なくなりましたので流石に全部にモザイクをかけるのは結構厳しいかも知れません、、現在でも1時間、物によってモザイクを手動で数時間かけてる状態ですのでお許しくださいませ
お疲れ様です！至近距離でナンバーが写っているものだけでも消していただけると助かります。察してください😅
@@AT-gu7zm さんすいません貴重なご意見ありがとうございますすれ違う物、前との距離が近い物全てにというのは厳しいかも知れませんが前方向に近い物などは検討して参りたいと思います。あと一つこちらからもお聞きできればという点があります私は気が小さいので不安になってます^_^お察しくださいという点が深読みしてしまいまして、、車関係の方か行政の方か身分をあかせないとは思いますがそうしないと不利がありますよという通告に近いと考えた方がよろしいでしょうか、、、それとも近隣におられて映り込むのが嫌という事に近いですか？？
不安な気持ちにさせてしまい申し訳ありません。自身も車が好きで視聴させていただいております。結論から申しますと近距離で映り込んでいた為です。また近隣の方々への配慮も必要かと思います。映像編集は大変かと思いますが、お気遣いいただきたく存じます。
今日、デイズとルークスを見てきました。デイズは試乗もしましたが、軽の割に乗り心地やハンドルを回した感じは良いと思いました。ルークスのスライドドアはいいんですが、高さと重量があるので、デイズでいいかな、と思いました。峠は試せませんでしたので、とても参考になります。ターボ車なら、もたもた走る事はなさそうですね。
ありがとうございます^_^そうですねモタモタと言うイメージはないですね^_^もちろん普段速いハイブリッドやターボスポーツに乗ってる方はマイルドに感じると思いますが軽のNAとは全然違いますので多くの方にはご満足頂けるかと思います^_^
個人的には、ヒンジドア🚪で十分😊
そうですねヒンジでも良いですねミニバンはドアが重いのでスライドが良いですが軽ですからね
2020年式のGプロパイロットに乗ってます。概ね満足してますが、ルーフの高さはあと10cm低い方が良かったかな。日産上げしたい気持ちは分かるけど、1番売れてるミニバンはセレナじゃないでしょ笑ノア・ ヴォクに単体でも負けてますよ。
もう負けてるんですか今は^_^
デイズ、ルークス、好みと使い方で考えるしかないでしょう。あ、おちゅんさん。ディーラーで、おちゅんさん用の書類が出来上がってますよ。ｗ
これはこれはありがとうございます^_^ではハンコを(^^)っていやいやいや！お金がありまーーん笑
⭐おちゅんさん有難うございます🐉気になったのが 高速‼️ルークスは ディズよりやはり横風に 弱いのでは ないか?と思いますね😅軽トラが めちゃくちゃ横風に弱くて140まで出るはずなのに✨車が揺れて• • • 怖くて１２０でやめました😅スライド・ドア🚪いらないですね⭐力で 開閉 する人🔥💥困ります😅後は パドルシフトある•ない❓🤔だけですね🎉個人的には😁レポート✨有難うございました🐉
いつもありがとうございます！！(^^)軽はやっぱり高速は得意では無いですね^_^背が高いと風がきますよねデイズは風は影響少ないですがルークスは流石に高速だと営業がありそうな気もしますね！^_^
@@user-sw8wr3xq1l ⭐おちゅん⭐さん✨有難うございます🐉やはり そうですかNーONE も捨てがたい!ですね(≧∇≦)b🥰✨有難うございました🐉
@@user-fm1oqwtpmjgdx358 さんN-ONEに試乗して最近すごく欲しくて困ってます笑
@@user-sw8wr3xq1l さんやはり そう思いますか❓ただ⭐4WDがRS にないのが HONDA✨らしいですね有難うございました🐉
@@user-fm1oqwtpmjgdx358 さん近日RSマニュアルをお届け致しますのでよろしくお願いします^_^
ロードテストの画像、おちゅんさんのコメントを見て、この車で普段遣い＋中距離旅行程度までは必要十分と感じました。尖らないバランスカー。大人の車。子育て家族ならスライド.ドア付きトールワゴン、でもそんなに遠乗りする?合理的に考えればデイズでプロパイロット。軽いのは私にとっては絶対正義。いい車でした!デイズ。
ありがとうございます(^^)バランス型という面が強かったですね^_^
個人的ですが、人をあまり乗せない独身者なら、デイズで十分だな😂
デイズである程度いけますね！^_^
1番低グレードＳ～NAですが。Ｖ．モーショングリルが好きだから。ハイウェイスターは選びませんでした～でも快適で満足してます😂
コスモスで買い物する時、隣の車とのスペースが狭いです。買い物袋２つくらいであればリヤシートに載せてます。こんな時、電動スライドドアは便利です。ただ車重を考えるに、成人男性を常に2人乗せて走っていると思うと・・・、ちょっと無駄感(^-^;
コスモス確かにそうですね笑コスモスやルミエールは日課ですねえ^_^
やっぱり軽は燃費でしょ😂😂😂私は以前の動画コメントの記憶を失ったようだ。スライド付けたら重くなるから、通常のドアで良いけど、私個人的には3ドアでも良いけど、需要がないんでしょうね。って知ったふりして言ってみる😊
私は記憶もないですが🤭スライドドアを激推ししたりする日もあります笑
どっかんターボですね
そうでした？？^_^タメはありましたね^_^
ちょっとお疲れで遅れた‥‥約１５デジタルVモーションコメ！多分､供給元もネタにならなくて上等！(新聞遠州前の県内記事角地で知った)人件費＋原材料費高騰の吸収不能分値上げ‥､のOEM軽トラ話なんて取材先で(苦笑)＊新色以外はKX(トップG)：約1万･スーパー～X：LEDライト付け約5万円
例えばネタにならなくても突き進みます笑私は良いと思ってますけどね(^^)
@@user-sw8wr3xq1l さんWebメディア込み話題にならなく‥､MAG-Xすら海外テストや相良コース間輸送(竜洋＋冬季北海道時代は松林の中運よければ‥)な国内最強ガード企業＋マイナー且つ本家でない日産Dで改良(？)告知類など｢ネタ｣なり話題にすらならない意味です。買う客も､ブーム落ち着き気味キャンパーベース･逝った趣味用車(オフバイクライト層除く)以外､自営農林水産業や法人一括以外の‥‥＊初就職先の土地柄､オフコン→鯖立ち上げ担当除き運用側1～2h残業｢仕様｣の時差出勤初め､相良コース立ち上げ前の(当時)一般的8時から30分位して竜洋コースから仮ナン車出撃や､電算室も構える2F角地窓全開乗り出しながら時差一服で､バイク込み仮ナン車工業団地内チョロチョロなんてローカルなネタを三栄書房時代編集部‥‥
子供が小さい頃はドアパンチの加害者になりそうでスライディングドアの方が安心感ありました。大きくなったら、スライドドアは要りませんね
そうなんですよねー、ドアパンチが唯一怖いです今日も中古のオンボロミニバンを駐車場の一番端ベタ寄せです笑
デイズ、いいですね。でも、エンジンがホンダに比べるとガサツでちょっとうるさいんですよね。デイズのEV版のサクラはそのホンダのエンジンがうるさくて仕方無いって位静かで素晴らしいです。これからの軽自動車は燃費規制に対応する為にEVに向かうのが確実ですけどとても楽しみです。
そうですねEVは増えてくると思いますね(^^)仰るとおりですね、音の気持ちよさの違いがありますかねまあ今回はちょっと音の気持ちよさもあるとおもいます音色の良さはH車上手いですね
エンジンはホンダより力強いですか？
デイズとN‐boxのターボを乗り比べると、一般道レベルでは加速力の違いは分かりません。でも、同じく標準状態だとＥCОNオンで出足のかったるいN‐boxに比べてスロットル早開き気味のデイズの方が楽しいです。
@@user-td9bx4zr2w さん中間加速はエヌボックスで後半ぐわーっと来るのがデイズな印象でしたね
@@tamapiyon さんパワーは互角ですので制御の違いがあるいう感じでしょうか(^^)波が急だと速く感じますしなだらかだと気付くスピード出てる系になりますね(^^)感じ方に違いはありますが加速は同等なのだろうと思います^_^
86で離婚の乗りはどこにいってしまった？そこがおもろかったのに最近ただのレヴューばかり😅
ありがとうございます！笑ああいうのまたやりたいですよね笑嬉しいです！離婚の第二弾もやりますよろしくお願いします！^_^
日産の軽自動車は、ターボも、#２ＡＴ #紛い のシフトレバー。下りワインディングは、どうしたらいいか?。分からない。パドルシフトかダイハツ系列か電動自動車のほうが、下りワインディングの運転がしやすいですね。電動自動車とダイハツ系列は、Ｌでは無くて、#Ｂ だから、下り坂では、神経を使いにくいですね。
なるほどですね、そういう違いがあるのですか(^^)
今、検討中ですが、兄弟車の三菱ekXのターボ車にはパドルシフトが付いてます。デイスにもつければいいのに。
@@user-tw9ew1sv6x さん確かにターボにはついてますね^_^
スライドに慣れると普通ドアか不便に感じるんですよね
それはありますね^_^
個人的には、価格でなく完成度としてのNBOX最強伝説はもう終わったと思っています。
来年4月には首位陥落するねもっと早まるかもしれない
だいぶ各社気合入ってますねー利鞘がみんな薄そうですね(^^)三菱はマイチェンしないんですかね？？^_^
デイズなら N-OEN の方がよいと思います。Sモードマニュアルパドルシフト操作が出来ます。トラック＆バンタイプじゃない絶壁型の背高軽自動車は変です！
N-ONEも良いですよね^_^
『「試乗」峠・バイパス・狭い道！』とあるから視聴してみたが、全然参考にならない。近所の日常通る「山越え道」は、狭いヘアピンの九十九折で、なお且つ、砕石を運ぶ大型ダンプカーば走る。この動画のような難易度の低い道ではありません。山口県は道路事情がとても良好で、うらやましい。（「万博」で道路の白線の消えた大阪府民）
ご視聴ありがとうございました。参考にならなかったとの事で心苦しい所です。何せマイカーでは無いので法定速度、ある程度安全が担保できる道を走る関係上この様な感じになりました。申し訳ありませんでした
オレはオッティかな
日産のですね^_^良いですね^_^
顔変わっただけ。
まあ、正直そうですね^_^
見栄張ってタ−ボにすることはないですよ街中通勤ならＮＡでも十分ですよ。
街中なら十分ですね^_^
いちいち法定速度とかいらんのや。ベタ踏みしてその速度まであげればええやん。ベタ踏みせんと動画の意味ないわ。他の車法定速度守ってないんやからイチイチ法定速度ですとかいらないから
私は気が小さいのでお許しください^_^捕まるの嫌なんですよー(^^)強目には踏んでますから参考になればと思います(^^)
@@user-sw8wr3xq1lそんな説明せんでも中央線の白線の秒数計算すれば速度わかるから
@@user-st3yy4gv4h さん広角カメラなので正確に出ないかも知れませんが、法定速度内に収まってる事がお分かり頂けると思います^_^
おちゅんさん
お疲れ様です
いつも楽しい動画ありがとうございます。
忖度のない一般人目線の感想がとても参考になります
日産の軽は昔試乗したとき
ターボのうるささがかなり気になった記憶があります
新型はだいぶ良さそうですね！
寒くなりますが体調管理には
気をつけてください
ありがとうございます(^^)
試乗がやはり楽しいですね！
車が好きで仕方ないので
動画を出させて頂けてみて頂けて
嬉しい所です
昔はベストカーの編集に入りたかったので笑
ハガキとか出して絵を描いて何度かステッカーとかTシャツ貰いました笑
やってる事は変わらないものですね
オタクのままです^_^
ターボのタービン音が心地良いです♪
ルークスも聞こえてましたが、ジェット機が飛んでいるような感じで落ち着きます。
地上を走るジェットデイズです！^_^
やっぱり軽は燃費だ!
デイズめっちゃルークスより軽いから本当に気持ち良さそう!
気持ち良い車でした(^^)
昔のデイズ（デビューしたての頃）はターボでも（他社のNAと比較して）『ホント、これターボ？？』だったのを思い出します（笑）
それは正直今もありますよ
自然すぎて
燃費重視と言ったのはそう言う意味でもありますが
実際パワーは出てますが
出方はマイルドです
上手くなじませ過ぎて
言わないと分からない可能性あります
でも非力ではないという不思議な感覚ですね
NAなんて危険なレベルで遅かったですからね・・・
普段乗りの様子を拝見し、とても楽しめました。
以前までXに乗っていましたが、タイヤは14インチのXよりもGターボのが食いつきは良さそうですね。
ありがとうございます^_^
銘柄も違うかも知れませんが
タイヤの縦方向の剛性がある分
しっかりした乗り味になりそうですね^_^
2020年式DAYSGターボプロパイロットエディションに乗ってます
ほぼフルオプションです
楽しい車です
ターボの走りは軽く楽しいです
cvtは低速で若干癖があります
わかります笑
少しクセがありましたね
燃費重視の為ですかね？
燃費は街乗りで17kmぐらいですね
夏場はエアコン常用だと14ぐらいです
メータの平均燃費にだいたい
近い数字出てます
タンクの容量が少ない
のがね(笑)
@@user-fn2jb3gm6n さん
少ないですか笑
まあ軽はどれもソレはあるのかも知れませんね^_^
10月の上旬に後期型のハイウェイスターGターボプロパイロットエディション(カクタスグリーン)を成約した者です
実は、ルークスも候補にしていましたが、普段私しか乗らないし、背の高さと車重を考えたら、ルークスではなく、デイズにしました
デイズいいですよね！
ちょうど良い所で余れば他にお金も時間も使えますから
素敵な一台です！^_^
2020年式DAYS
Gターボプロパイロットエディションに乗ってます
静かで乗り心地いいです走りは軽く楽しいです
12月14日に納車されました
2019年式のプロパイロットなしのGターボからの乗り換えですが、室内の印象が変わり、とても軽自動車とは思えません
年末年始の高速走行でプロパイロットを使ってみます
スライドドア所有したことないんですが人の車に乗る時とか電動でも待つのがイライラして自分で開けるくらいです（笑）重たくなるし普通のヒンジドアが良いですね
それはありますね笑
オープンカーも手動のほうが早いんですよ笑3秒ですよ
電動はまあ金持ちそうとか
かっこいいってのはありますね
わたし手動なのに電動っぽく見せるプロになりました
寂しい笑
NAでもストレスなく走りますが、燃費がたいして変わらないならターボにしたくなりますね。前はオプションで付けられた合皮内装がターボ専用になったようですしね。
ターボ専用ですね内装は(^^)
今回はターボいくか
可愛い系のノーマルいくかに分かれそうです
むしろノーマルがカッコ良くなりましたよね！^_^
おちゅんさん
映像を見る限りですが想像以上のデキです
燃費は新モデル毎に良くなってきてますね
コーナーでの姿勢も悪くない
繋ぎ目の収束もギリギリですが、おちゅんさん的に合格ラインのようですね
ただやっぱり踏み込んだ時のエンジン音は、もう少し軽やかにならないかな？と気になります
この点は明らかにホンダが優れているように感じます
しかもモーターアシスト無し
あともう少しの所まで来てますが、その小さな差はハードルが高いですね
デザインに関して、ファミリーフェイス化には反対派です
これ以上ファミリーが増えない事を願っていたら、ノートのマイチェンではどうやら…という感じだそうで、心配しています
悪いデザインではないとしても、誰が見てもカッコイイという訳でもないので…
戦略的なセンスが相変わらず無い気がします
デザインが評価されているのは、アリアやオーラだというのを忘れているのかな？とぼやいてしまいます(笑)
流石に鋭いですよねー(^^)
つなぎ目は少し振動がありますね
まあこの辺はS社なんかにも見られる感じですね
H社はそこがうまいですが
この辺のレビューは新車時ですから
時が経っても安定するのはT系なんですよね
そこは考え方があるのだろうと思います
変わらない方が良いか
新車時に素晴らしいかわりに緩やかに降っていくか、ですね
おちゅんさん
スミマセン、気が効かなくて…
Ｈ社とかＳ社と言うべきでした(笑)
個人的にはＤ社の軽の印象が良かったんですが、Ｔ系はそういう感じなんですね
何だか全てが丁度イイ
表現するとそんなイメージ
それが続くとなると、タントが売れているのも当然なんですね
デイズターボで先日、草加から大井迄一般道路、首都高走行35kmで燃費㌔27の数値が記録されましたよ。😊オイル交換は早めにですね～
流石ですね！ターボはオイル交換大事ですよね(^^)
燃費が良すぎてビックリしました！
ムーブ、ワゴンRもスライドドアが噂されるなか走りに振った軽自動車は貴重ですね！
ベストカーなどを読む限りでは次期型ムーブはスライドの様ですね
ワゴンRもですか！？
@@user-sw8wr3xq1l 確定ではないですが、スペーシアの技術が入った走りの良いスライドのワゴンRの気がします。
一気にSUZUKIが攻勢をかけるでしょう！
@@user-kei23 さん
あり得ますねー
でもまあSUZUKIは安いのは割り切って出してくるので
スライドなしの車は作ってくれると信じつつ
アルトだけになりますかね、、、
マイナーチェンジ前のデイズハイウェイスターGターボ乗りですが峠を走った時は楽しいと思えるクルマです(*^^*)
そうですねマイチェン前も乗りましたけど結構いけるんですよね(^^)
タメはありますが慣れればそのタイミングでコーナーを立ち上がれますし
ブレーキのバランスも悪くないですね(^^)
ルークスターボでは、少しアクセル踏むだけで回転数が上がる、回転に落ち着きがない、低回転で踏ん張らない印象でしたが、
新型デイズターボではどうでしょうか？なるべく低回転で踏ん張る様なセッティングになっていますか？
いかがでしょう？
低回転は落ち着きがありますよ^_^
パワフルというよりは少し上の排気量になった感じですかね(^^)
@@user-sw8wr3xq1l
低回転からトルクを出すエンジンの魅力を引き出すように、CVT変速も低回転で踏ん張る 制御になっている。
と受け取って良いでしょうか？
@@wopwopororow2 さん
ご期待に添える物かは分かりませんが
これ見よがしに加速というよりはやや燃費に振ってるのですが
バランスは良いと思います^_^
@@user-sw8wr3xq1l
試乗してみる価値はありそうだと判断しました。
回答ありがとうございました。
@@wopwopororow2 さん
ありがとうございます^_^
そうですね乗られてみるとベストですね
気に入って頂けますと嬉しいです
以前の日産 デイズはリアバンパーが三菱 ekクロス と 共用 だったのが オリジナルに変わった
各社だんだん溝ができてた気がしますね、、、仲良くして頂きたいですね(^^)
@@user-sw8wr3xq1l 三菱 ekクロス を カスタマイズ したい方はには良いかも リアバンパー
デイズもルークスも良い車ですよね！
プロパイロットも有り難い装備です。
試乗お疲れ様です、試乗走行中他車のナンバープレートのナンバーをボカシていただけると嬉しいです。
ありがとうございます^_^
ナンバーでは照会は出来なくなりましたので
流石に全部にモザイクをかけるのは結構厳しいかも知れません、、
現在でも1時間、物によってモザイクを手動で数時間かけてる状態ですので
お許しくださいませ
お疲れ様です！
至近距離でナンバーが写っているものだけでも消していただけると助かります。
察してください😅
@@AT-gu7zm さん
すいません貴重なご意見ありがとうございます
すれ違う物、前との距離が近い物
全てにというのは厳しいかも知れませんが
前方向に近い物などは検討して参りたいと思います。
あと一つこちらからもお聞きできればという点があります
私は気が小さいので不安になってます^_^
お察しくださいという点が深読みしてしまいまして、、
車関係の方か行政の方か
身分をあかせないとは思いますが
そうしないと不利がありますよという通告に近いと考えた方がよろしいでしょうか、、、
それとも近隣におられて映り込むのが嫌という事に近いですか？？
不安な気持ちにさせてしまい申し訳ありません。自身も車が好きで視聴させていただいております。
結論から申しますと近距離で映り込んでいた為です。
また近隣の方々への配慮も必要かと思います。映像編集は大変かと思いますが、お気遣いいただきたく存じます。
今日、デイズとルークスを見てきました。デイズは試乗もしましたが、軽の割に乗り心地やハンドルを回した感じは良いと思いました。
ルークスのスライドドアはいいんですが、高さと重量があるので、デイズでいいかな、と思いました。
峠は試せませんでしたので、とても参考になります。ターボ車なら、もたもた走る事はなさそうですね。
ありがとうございます^_^
そうですね
モタモタと言うイメージはないですね^_^
もちろん普段速いハイブリッドやターボスポーツに乗ってる方はマイルドに感じると思いますが
軽のNAとは全然違いますので
多くの方にはご満足頂けるかと思います^_^
個人的には、ヒンジドア🚪で十分😊
そうですね
ヒンジでも良いですね
ミニバンはドアが重いのでスライドが良いですが軽ですからね
2020年式のGプロパイロットに乗ってます。
概ね満足してますが、ルーフの高さはあと10cm低い方が良かったかな。
日産上げしたい気持ちは分かるけど、1番売れてるミニバンはセレナじゃないでしょ笑
ノア・ ヴォクに単体でも負けてますよ。
もう負けてるんですか今は^_^
デイズ、ルークス、好みと使い方で考えるしかないでしょう。
あ、おちゅんさん。ディーラーで、おちゅんさん用の書類が出来上がってますよ。ｗ
これはこれはありがとうございます^_^
ではハンコを(^^)
っていやいやいや！お金がありまーーん笑
⭐おちゅんさん
有難うございます🐉
気になったのが 高速‼️
ルークスは ディズよりやはり
横風に 弱いのでは ないか?
と思いますね😅
軽トラが めちゃくちゃ
横風に弱くて140まで出るはず
なのに✨車が揺れて• • •
怖くて１２０でやめました😅
スライド・ドア🚪いらないですね
⭐力で 開閉 する人🔥💥
困ります😅後は パドルシフト
ある•ない❓🤔だけですね🎉
個人的には😁
レポート✨有難うございました🐉
いつもありがとうございます！！(^^)
軽はやっぱり高速は得意では無いですね^_^
背が高いと風がきますよね
デイズは風は影響少ないですがルークスは流石に高速だと営業がありそうな気もしますね！^_^
@@user-sw8wr3xq1l
⭐おちゅん⭐さん✨
有難うございます🐉
やはり そうですか
NーONE も捨てがたい!
ですね(≧∇≦)b🥰✨
有難うございました🐉
@@user-fm1oqwtpmjgdx358 さん
N-ONEに試乗して最近すごく欲しくて困ってます笑
@@user-sw8wr3xq1l さん
やはり そう思いますか❓
ただ⭐4WDがRS にない
のが HONDA✨らしいですね
有難うございました🐉
@@user-fm1oqwtpmjgdx358 さん
近日RSマニュアルをお届け致しますのでよろしくお願いします^_^
ロードテストの画像、おちゅんさんのコメントを見て、この車で普段遣い＋中距離旅行程度までは必要十分と感じました。尖らないバランスカー。大人の車。子育て家族ならスライド.ドア付きトールワゴン、でもそんなに遠乗りする?合理的に考えればデイズでプロパイロット。軽いのは私にとっては絶対正義。いい車でした!デイズ。
ありがとうございます(^^)
バランス型という面が強かったですね^_^
個人的ですが、人をあまり乗せない独身者なら、デイズで十分だな😂
デイズである程度いけますね！^_^
1番低グレードＳ～NAですが。Ｖ．モーショングリルが好きだから。ハイウェイスターは選びませんでした～でも快適で満足してます😂
コスモスで買い物する時、隣の車とのスペースが狭いです。買い物袋２つくらいであればリヤシートに載せてます。
こんな時、電動スライドドアは便利です。ただ車重を考えるに、成人男性を常に2人乗せて走っていると思うと・・・、ちょっと無駄感(^-^;
コスモス確かにそうですね笑
コスモスやルミエールは日課ですねえ^_^
やっぱり軽は燃費でしょ😂😂😂
私は以前の動画コメントの記憶を失ったようだ。
スライド付けたら重くなるから、通常のドアで良いけど、私個人的には3ドアでも良いけど、需要がないんでしょうね。
って知ったふりして言ってみる😊
私は記憶もないですが🤭
スライドドアを激推ししたりする日もあります笑
どっかんターボですね
そうでした？？^_^
タメはありましたね^_^
ちょっとお疲れで遅れた‥‥
約１５デジタルVモーションコメ！
多分､供給元もネタにならなくて上等！(新聞遠州前の県内記事角地で知った)人件費＋原材料費高騰の吸収不能分値上げ‥､のOEM軽トラ話なんて取材先で(苦笑)
＊新色以外はKX(トップG)：約1万･スーパー～X：LEDライト付け約5万円
例えばネタにならなくても突き進みます笑
私は良いと思ってますけどね(^^)
@@user-sw8wr3xq1l さん
Webメディア込み話題にならなく‥､MAG-Xすら海外テストや相良コース間輸送(竜洋＋冬季北海道時代は松林の中運よければ‥)な国内最強ガード企業＋マイナー且つ本家でない日産Dで改良(？)告知類など｢ネタ｣なり話題にすらならない意味です。
買う客も､ブーム落ち着き気味キャンパーベース･逝った趣味用車(オフバイクライト層除く)以外､自営農林水産業や法人一括以外の‥‥
＊初就職先の土地柄､オフコン→鯖立ち上げ担当除き運用側1～2h残業｢仕様｣の時差出勤初め､相良コース立ち上げ前の(当時)一般的8時から30分位して竜洋コースから仮ナン車出撃や､電算室も構える2F角地窓全開乗り出しながら時差一服で､バイク込み仮ナン車工業団地内チョロチョロなんてローカルなネタを三栄書房時代編集部‥‥
子供が小さい頃はドアパンチの加害者になりそうでスライディングドアの方が安心感ありました。大きくなったら、スライドドアは要りませんね
そうなんですよねー、
ドアパンチが唯一怖いです
今日も中古のオンボロミニバンを駐車場の一番端ベタ寄せです笑
デイズ、いいですね。でも、エンジンがホンダに比べるとガサツでちょっとうるさいんですよね。デイズのEV版のサクラはそのホンダのエンジンがうるさくて仕方無いって位静かで素晴らしいです。これからの軽自動車は燃費規制に対応する為にEVに向かうのが確実ですけどとても楽しみです。
そうですねEVは増えてくると思いますね(^^)
仰るとおりですね、音の気持ちよさの違いがありますかね
まあ今回はちょっと音の気持ちよさもあるとおもいます
音色の良さはH車上手いですね
エンジンはホンダより力強いですか？
デイズとN‐boxのターボを乗り比べると、一般道レベルでは加速力の違いは分かりません。でも、同じく標準状態だとＥCОNオンで出足のかったるいN‐boxに比べてスロットル早開き気味のデイズの方が楽しいです。
@@user-td9bx4zr2w さん
中間加速はエヌボックスで
後半ぐわーっと来るのがデイズな印象でしたね
@@tamapiyon さん
パワーは互角ですので制御の違いがあるいう感じでしょうか(^^)
波が急だと速く感じますし
なだらかだと気付くスピード出てる系になりますね(^^)
感じ方に違いはありますが加速は同等なのだろうと思います^_^
86で離婚の乗りはどこにいってしまった？そこがおもろかったのに最近ただのレヴューばかり😅
ありがとうございます！笑
ああいうのまたやりたいですよね笑
嬉しいです！
離婚の第二弾もやりますよろしくお願いします！^_^
日産の軽自動車は、
ターボも、
#２ＡＴ #紛い の
シフトレバー。
下りワインディングは、
どうしたらいいか?。
分からない。
パドルシフトかダイハツ系列か
電動自動車のほうが、
下りワインディングの運転がしやすいですね。
電動自動車とダイハツ系列は、
Ｌでは無くて、
#Ｂ だから、
下り坂では、
神経を使いにくいですね。
なるほどですね、そういう違いがあるのですか(^^)
今、検討中ですが、兄弟車の三菱ekXのターボ車にはパドルシフトが付いてます。デイスにもつければいいのに。
@@user-tw9ew1sv6x さん
確かにターボにはついてますね^_^
スライドに慣れると普通ドアか不便に感じるんですよね
それはありますね^_^
個人的には、価格でなく完成度としてのNBOX最強伝説はもう終わったと思っています。
来年4月には首位陥落するね
もっと早まるかもしれない
だいぶ各社気合入ってますねー
利鞘がみんな薄そうですね(^^)
三菱はマイチェンしないんですかね？？^_^
デイズなら N-OEN の方がよいと思います。Sモードマニュアルパドルシフト操作が出来ます。
トラック＆バンタイプじゃない絶壁型の背高軽自動車は変です！
N-ONEも良いですよね^_^
『「試乗」峠・バイパス・狭い道！』とあるから視聴してみたが、全然参考にならない。
近所の日常通る「山越え道」は、狭いヘアピンの九十九折で、なお且つ、砕石を運ぶ大型ダンプカーば走る。この動画のような難易度の低い道ではありません。山口県は道路事情がとても良好で、うらやましい。（「万博」で道路の白線の消えた大阪府民）
ご視聴ありがとうございました。
参考にならなかったとの事で心苦しい所です。
何せマイカーでは無いので
法定速度、ある程度安全が担保できる道を走る関係上この様な感じになりました。
申し訳ありませんでした
オレはオッティかな
日産のですね^_^
良いですね^_^
顔変わっただけ。
まあ、正直そうですね^_^
見栄張ってタ−ボにすることはないですよ街中通勤ならＮＡでも十分ですよ。
街中なら十分ですね^_^
いちいち法定速度とかいらんのや。ベタ踏みしてその速度まであげればええやん。ベタ踏みせんと動画の意味ないわ。他の車法定速度守ってないんやからイチイチ法定速度ですとかいらないから
私は気が小さいのでお許しください^_^
捕まるの嫌なんですよー(^^)
強目には踏んでますから参考になればと思います(^^)
@@user-sw8wr3xq1lそんな説明せんでも中央線の白線の秒数計算すれば速度わかるから
@@user-st3yy4gv4h さん
広角カメラなので正確に出ないかも知れませんが、法定速度内に収まってる事がお分かり頂けると思います^_^