Abonne-toi et pense à bien activer la cloche pour ne rien rater des vidéos à venir. !!! Retrouve tous les épisodes dans l'ordre dans cette playlist dédiée : ua-cam.com/play/PLK_PxeCmAXX5c5jHG4dVvoSytZay12h0E.html
Merci pour ton commentaire, c'est toujours très étonnant pour nous de voir que des gens qui ne font pas de mécaniques regardent nos vidéos... et tous cas ça fait plaisir ;)
@@ENDUROFAMILY et moi sa ma fait plaisir de vous mettre un petit commentaire si ce n'est que pour tenter de vous faire connaitre sur UA-cam. Quand je dit pas mecano juste vidange et entretien moto, un peu voiture que je connait en theorie mais pas en pratique merci et bon bourage ave LES V6 😜😜🪛🪛🚘🚘
Merci Frederic, Ecoute-la chanter dans l'épisode suivant : ua-cam.com/video/HuvnSzz3a7Q/v-deo.html C'est beaucoup mieux mais le démarrage n'est pas encore parfait ;)
Salut Comme tu l’as dit dans la vidéo, un nettoyage de la tête de Delco et pourquoi pas nettoyage des bougies et des connexions, ne peut faire que du bien. Un grand conseil que je te donne si tu comptes garder ces deux merveilles, inscris toi sur le forum Planète Citroën, ayant aussi une XM (phase 2 avec le 2.5l TD) et avec des problèmes, l’aide des inscrits m’a beaucoup aidé a plusieurs reprises… Bon courage ! (Avec des XM, on en a besoin) 😂
Merci pour ton commentaire. Oui un bon nettoyage des connections d'allumage et du delco ne lui fera pas de mal mais vu comment elle tourne ce n'est pas cela qui réparera la voiture, mais oui c'est à faire ;) C'est marrant je viens justement de m'inscrire sur ce forum ;)
Excellent ! Tu verras ça va t’aider grandement sur toute la voiture !! N’hésite pas à faire la présentation des voitures sur le forum ! Ce matin en surfant sur UA-cam, je suis tombé sur une vidéo de la chaîne Motor Vidéos S (qui riposte les anciens clips publicitaires et les vidéos de formations Peugeot et Citroën) et y’a une qui risque de t’intéresser : L’injection Fenix 3B et 4 du moteur V6 PRV PSA… ça va sûrement t’aider à comprendre le système d’injection du moulin et peut être t’aiguiller sur la panne, ton code moteur c’est le ZPJ, soit le V6 PRV 170ch… le ZPJ4 aussi explique dans la vidéo étant le V6 24s PRV 200ch. Donc pour toi c’est l’injection Fenix 3B expliquée en première partie dans la vidéo… Bonne journée !
Bonjour, le relais double alimentation pompe à essence et calculateur ,soudure intérieure défectueuse, relais marron situé avant droit compartiment moteur ,modèle 1994.
Ah moi j'veux bien mais il faut la valise Citroën car pas d'OBD2 sur cette voiture... et je ne possède pas cette fameuse valise qui d'ailleurs devient une vrai pièce de collection ;) De toutes façon même si j'avais la valise ou bien en procédant avec la technique du fil, cela ne me servirait à rien car comme la batterie était débranchée pendant 2 ans tous les codes défauts ont disparus et actuellement le voyant diagnostique moteur ne s'allume pas. Oui c'est bien au niveau de l'allumage que se situe le problème mais cela ne sert à rien de tout changer si comme cela serait logique c'est un seul de ses composants qui est en panne.
On est en Auvergne. Maintenant que le projet est en train de s'étendre sur la remise en état des 2 V6 on va essayer de changer seulement le nécessaire mais tout va dépendre du redémarrage du second V6 pour juger de son état et on en saura plus très prochainement.
Le TEP92 prend normalement en charge le calculatueur FENIX 3B qui équipe aussi la Peugeot 605 mais effectivement ne va pas forcément être capable de lire les données spécifiques à Citroën comme le calculateur Hydractive.
re-post de mon commentaire sur la vidéo N°2 salut si tu pense qu'il s'agis d'un composant qui chauffe tu peut prendre un aérosol d'air sec que tu met a l’envers pour refroidir localement un capteur ou le module d'allumage ou autre. pour le problème de démarrage du début peut être que le dos du module doit être a la masse
Merci Sylvain. Bonne astuce que de refroidir à l'aide d'un aérosol ;) Apparement pas de mise à la masse de la plaque de conduction thermique en alu fixée sur le bac plastique de la batterie... je ne pense pas du tout qu'il soit prévue une masse de ce côté car cela ne serait vraiment pas super fiable dans le temps.
@@ENDUROFAMILY Je viens de Géorgie, je regarde juste la vidéo, je ne comprends pas, mais ce que vous avez changé jusqu'à présent, cela valait-il vraiment la peine de le changer ? Babine et module d'allumage (ignition switch ) ?
Attend avant de changer quoi que cela soit... nous allons refaire un dernier test en vidéo pour définitivement fixer la panne car il semble que certaines des pièces changées soient en bon état ;)
![Ce Président Africain a Laissé Macron Sans Voix [Discours Choc] | H5 Motivation](http://i.ytimg.com/vi/ssFeftdztUI/mqdefault.jpg)
Abonne-toi et pense à bien activer la cloche pour ne rien rater des vidéos à venir. !!!
Retrouve tous les épisodes dans l'ordre dans cette playlist dédiée : ua-cam.com/play/PLK_PxeCmAXX5c5jHG4dVvoSytZay12h0E.html
courage a vs je ne suis pas mecano donc je ne mets pas de conseil mais j'adore ces vieilles guinbarde a bientot 😉😉🚘🚘🔧🔧🪛🪛
Merci pour ton commentaire, c'est toujours très étonnant pour nous de voir que des gens qui ne font pas de mécaniques regardent nos vidéos... et tous cas ça fait plaisir ;)
@@ENDUROFAMILY et moi sa ma fait plaisir de vous mettre un petit commentaire si ce n'est que pour tenter de vous faire connaitre sur UA-cam. Quand je dit pas mecano juste vidange et entretien moto, un peu voiture que je connait en theorie mais pas en pratique merci et bon bourage ave LES V6 😜😜🪛🪛🚘🚘
Merci beaucoup à toi ;)
Slt la family encore un mystère a ce tiré les cheveux lol
Salut mon ami... ah ben je te conseille de regarder la prochaine vidéo de la semaine prochaine, c'est un truc de dingue ;)
Super vos vidéo
J’ai la même en Break phase 2
Elle tourne mais pas top
Merci Frederic,
Ecoute-la chanter dans l'épisode suivant : ua-cam.com/video/HuvnSzz3a7Q/v-deo.html
C'est beaucoup mieux mais le démarrage n'est pas encore parfait ;)
@@ENDUROFAMILY je sais j’ai vu ça 😀 au plaisir d échanger et partager nos expériences d xm
Tu vas adorer la suite ;)
Salut
Comme tu l’as dit dans la vidéo, un nettoyage de la tête de Delco et pourquoi pas nettoyage des bougies et des connexions, ne peut faire que du bien.
Un grand conseil que je te donne si tu comptes garder ces deux merveilles, inscris toi sur le forum Planète Citroën, ayant aussi une XM (phase 2 avec le 2.5l TD) et avec des problèmes, l’aide des inscrits m’a beaucoup aidé a plusieurs reprises…
Bon courage ! (Avec des XM, on en a besoin) 😂
Merci pour ton commentaire.
Oui un bon nettoyage des connections d'allumage et du delco ne lui fera pas de mal mais vu comment elle tourne ce n'est pas cela qui réparera la voiture, mais oui c'est à faire ;)
C'est marrant je viens justement de m'inscrire sur ce forum ;)
Excellent ! Tu verras ça va t’aider grandement sur toute la voiture !! N’hésite pas à faire la présentation des voitures sur le forum !
Ce matin en surfant sur UA-cam, je suis tombé sur une vidéo de la chaîne Motor Vidéos S (qui riposte les anciens clips publicitaires et les vidéos de formations Peugeot et Citroën) et y’a une qui risque de t’intéresser :
L’injection Fenix 3B et 4 du moteur V6 PRV PSA…
ça va sûrement t’aider à comprendre le système d’injection du moulin et peut être t’aiguiller sur la panne, ton code moteur c’est le ZPJ, soit le V6 PRV 170ch… le ZPJ4 aussi explique dans la vidéo étant le V6 24s PRV 200ch.
Donc pour toi c’est l’injection Fenix 3B expliquée en première partie dans la vidéo…
Bonne journée !
Ah, oups, j’ai pas regardé, t’as déjà fait la présentation 🤦🏻♂️🤣
Oui j'ai vu ces vidéos qui font voyager dans le temps... back to futur années 90s LoL
La présentation est déjà faite ;)
;)
Oui, capteur pression admission défectueux
Possible... tout du moins un des capteurs permettant le calcul du débit d'air aspiré.
Bonjour, le relais double alimentation pompe à essence et calculateur ,soudure intérieure défectueuse, relais marron situé avant droit compartiment moteur ,modèle 1994.
Salut,
Ce n'est pas cela mais merci c'est bon à savoir ;)
le PRV issue de peugeot renault volvo a connu beaucoup de probleme mais certain sont arrive a le regler
Oui et on va y arriver sans souci, c'est un excellent moteur Made in France !
Salut contrôle la pression rampe a carburant
Salut, j'ai bien failli le faire mais finalement ce n'est pas cela le problème.
✌️✌️✌️✌️✌️✌️+1
;)
Pas de prise OBD là dessus?????
Et non, seulement la fiche à 2 fils spécifique Citroën.
Un coup de valise pour voir si y’a pas un capteur dans les choux, et je pense qu’il va falloir refaire l’allumage
Ah moi j'veux bien mais il faut la valise Citroën car pas d'OBD2 sur cette voiture... et je ne possède pas cette fameuse valise qui d'ailleurs devient une vrai pièce de collection ;)
De toutes façon même si j'avais la valise ou bien en procédant avec la technique du fil, cela ne me servirait à rien car comme la batterie était débranchée pendant 2 ans tous les codes défauts ont disparus et actuellement le voyant diagnostique moteur ne s'allume pas.
Oui c'est bien au niveau de l'allumage que se situe le problème mais cela ne sert à rien de tout changer si comme cela serait logique c'est un seul de ses composants qui est en panne.
@@ENDUROFAMILY vous êtes de quel coin, je possède la valise !
Si vous faite une remise en route autant remettre tout l’allumage en neuf
On est en Auvergne.
Maintenant que le projet est en train de s'étendre sur la remise en état des 2 V6 on va essayer de changer seulement le nécessaire mais tout va dépendre du redémarrage du second V6 pour juger de son état et on en saura plus très prochainement.
Ça doit être le TEP92 (enfin l'équivalent Citroën) sur ces voitures ...
Le TEP92 prend normalement en charge le calculatueur FENIX 3B qui équipe aussi la Peugeot 605 mais effectivement ne va pas forcément être capable de lire les données spécifiques à Citroën comme le calculateur Hydractive.
capteur MAP ?
Possible... tout du moins un des capteurs permettant le calcul du débit d'air aspiré.
re-post de mon commentaire sur la vidéo N°2
salut si tu pense qu'il s'agis d'un composant qui chauffe tu peut prendre un aérosol d'air sec que tu met a l’envers pour refroidir localement un capteur ou le module d'allumage ou autre.
pour le problème de démarrage du début peut être que le dos du module doit être a la masse
Merci Sylvain.
Bonne astuce que de refroidir à l'aide d'un aérosol ;)
Apparement pas de mise à la masse de la plaque de conduction thermique en alu fixée sur le bac plastique de la batterie... je ne pense pas du tout qu'il soit prévue une masse de ce côté car cela ne serait vraiment pas super fiable dans le temps.
Et tu as toujours une bonne arrivée de carburant quand le moteur s’arrête comme ça ?....
Alors je n'ai pas testé mais ayant plusieurs vidéos d'avance sur ce qui va se passer sur ce véhicule la réponse et oui ;)
J'ai un problème similaire, le moteur est similaire à la Peugeot 605, et pourquoi le moteur ne fonctionne pas, faites le moi savoir
Salut, oui c'est le même moteur sur la 605 V6, regarde les prochaines vidéos et tu auras ta réponse.
@@ENDUROFAMILY Je viens de Géorgie, je regarde juste la vidéo, je ne comprends pas, mais ce que vous avez changé jusqu'à présent, cela valait-il vraiment la peine de le changer ? Babine et module d'allumage (ignition switch ) ?
Attend avant de changer quoi que cela soit... nous allons refaire un dernier test en vidéo pour définitivement fixer la panne car il semble que certaines des pièces changées soient en bon état ;)
@@ENDUROFAMILY Très bien, j'attendrai les prochaines vidéos, bonne chance frère 😉
;)