Szanuję w opór za wspomnienie o tym, że w wielu samochodach w przypadku deszczu automatycznie nie uruchamiają się światła mijania. Mam wrażenie, że żaden kierowca o tym nie pamięta.
ja pamiętam. aczkolwiek bardzo mnie to denerwuje ze muszę pamiętać. skoro AUTO to powinno być AUTO. to pewnie ze 2 linijki kodu w sterowniku by wystarczyło dodać
@@juzwabutrym I w koncernie toyoty tam to nawet jak nawałnica jest to świecą się dzienne. W Niemcach i Francuzach jakoś o tym pomyśleli chyba że w Japonii nie pada...
@@wojtekja1980 ale z drugiej strony to się nazywa system wspomagający kierowcę a nie zastępujący. Ja zawsze przy każdym deszczu, mżawce czy mgle (tak de facto to nie znam systemu auto świateł który załącza się prawidłowo we mgle) ręcznie je załączam. Te wszystkie systemy auto to mają być na wypadek mojej chwilowej sklerozy. A co do systemów auto, no nic nie wkurza bardziej jak spokojna relaksacyjna jazda w piekny słoneczny dzień i nagle ci się wycieraczki włączają 😅
Jestem pozytywnie zaskoczony werdyktem. W pełni zgadam się, że temu autu daleko do doskonałości, ale przy tej relacji ceny do jakości/rozmiaru/osiągów, zwłaszcza po ostatnich obniżkach, trudno o lepsze elektryczne rozwiązanie.
@@tomekwiraszka7312 To nie jest prawdziwy problem. Baterie z samochodów elektrycznych zapowiadają się wartościowym materiałem recyklingowym. Prawdziwym problemem może być raczej pozyskiwanie niezbędnych pierwiastków, ale to się może zmienić.
@@szym86 Owszem, można. To, że coś się najlepiej sprzedaje może być wynikiem marketingu, prania mózgu ideolo, albo chociażby braku lepszych /dobrych elektrycznych alternatyw.
W ten weekend robiłem test drive Y w katowicach. Ogólnie, samochód bardziej komfortowy niż moje X5 (z 2021 - na 19'), trzyma się lepiej drogi, lepiej się prowadzi, mniej nim buja. Kierownica mniejsza, grubsza, lepiej się trzyma - bardzo sportowe prowadzenie. Komfortowe fotele. Przyspieszenie 5s do setki - bajka. System audio - szok, jest wspaniały. I to wszystko za 225 tyś obecnie (wersja Long Range). Nie wiem jakim cudem ktoś inny w ogóle coś sprzedaje. Dla porównania potem byłem obejrzeć Audi Q4. Wrażenia z Audi jakbym siedział w Dacii, koszmar. Więc, zanim coś napiszecie albo powiecie - sprawdźcie sami, bo potem będziecie wszystko odszczekiwać.
Jeździłem kilka dni Teslą 3. Co mogę powiedzieć... byłem przekonany, że to jakiś dziwoląg bez licznika, HUD, mający telewizor w miejscu radia... Wyszło na to, że jak dla mnie ma jedną małą wadę: wsiadanie/wysiadanie (193cm/100++kg). Reszta - jak dla mnie rewelacja! W czasie testu miałem możliwość porównać E-Niro... tylko wsiadanie jest lepsze... Więc Y - dla mnie jest bez wad.. poza ceną - lecz porównując do PHEV Hyundaia, Forda - jest tania, nie wymaga obowiązkowego serwisu, przy własnym prądzie - bardzo tania w eksploatacji... T3 - bez problemu schodziłem w mieście do 11-12kWh/100km, na trasie międzymiastowej 13-14, autostrada 17-19. Rewelacja - Leafem zużywam więcej... Y - zużywa około 10% więcej. Pozdrawiam i dziękuję za rzetelny test.
JA tylko tyle: Miałem kiedyś Cinquecento 500-tkę i wiecie co? Jeździła ze mną codziennie 17-to latka- aż do 21lat, cudowna brunetka w szpilkach i pończochach, piersi CC. Zawsze uśmiechnięta i otwarta na wszelkie nowinki. Nawet nie wiecie jak NIC mi w tym samochodzie nie przeszkadzało przez 4 lata !!! Co to bylo za auto !!! Teraz jeżdżę furą własną za bańkę i tyle rzeczy mnie w niej wkurza....
Bardzo rzetelne podejście do testu samochodu! Szanuję zaangażowanie i chęć zaspokojenia ciekawości jak to jest jeździć Teslą. Zabrakło mi tu tylko informacji o tym, jaki był koszt wynajmu - ot czysta ciekawość. Sama recenzja bardzo mi się spodobała, fajnie było posłuchać jak ktoś "odczarowuje" Teslę zarówno z blichtru, jak i z hejtu. Bardzo miło, że wspomniałeś o ekonomii jazdy i porównałeś Teslę z innymi elektrykami - pierwszy raz się z tym spotkałem, ładnie oddaje jakie są mniej więcej różnice między różnymi pojazdami i przy okazji pokazuje zaawansowanie technologiczne Tesli. Przy fragmencie o cenach spodziewałem się kubła zimnej wody, bo gdy mowa o Tesli wszyscy myślą o model S/X, kosztujących po pół miliona złotych. Tymczasem okolice 200 tys. złotych za podstawowy model to już tylko niewiele więcej niż wypasiony golf - to tylko mówi o tym, jak chore są obecne ceny samochodów. Co do samego samochodu, to widzę że autopilot niestety niewiele różni się od asystentów pasa ruchu w innych autach - nie można się zrelaksować, bo nigdy nie wiesz czy zauważy zakręt czy nie. Ale tu chyba wiele się nie da zrobić - może jedynie rozbudowany HUD, który pokazywałby kierowcy przed oczyma jak widzi sytuację na drodze, by ten mógł się ograniczyć do obserwowania czy samochód nie przeoczył czegoś istotnego. Brak czujników parkowania i wykorzystywanie kamer niestety pokazuje, że to jeszcze nie ten moment - może powinni rozbudować system i każdą kamerę zastępować dwiema oddalonymi o kilkanaście cm żeby mieć "widzenie" 3D? Nie wiem, ale ewidentnie teslowe AI jeszcze nie dorosło do sprawnego korzystania z informacji wizualnych. Natomiast dyskwalifikujące jest przerzucenie wszystkiego na centralny ekran, w tym takie istotne rzeczy jak ustawienia świateł czy wycieraczek. Otwieranie schowka ekranem to przy tym pikuś, choć wyjątkowo chyba upierdliwy i bezsensowny. Nic to. Kiedyś to wszystko się pozmienia, samochody elektryczne dorosną i będzie to wszystko miało ręce i nogi. Póki co jest to tylko takie oglądanie ciekawostki.
Polecam samemu potestować i się przejechać, miałem zamówienie na Cupre Leona st 310, na szczęście przez 10 miesięcy termin produkcji nawet się nie pojawił i kupiłem Model 3 Performance, oj pluł bym sobie w brodę, gdyby jednak Cupra się wyprodukowała w terminie xD
Program afiliacyjny Tesli wrócił, teraz za polecenia zbiera się punkty i można wymieniać je na gadżety, akcesoria do auta, darmowe ładowania, wallboxy czy nawet na upgrade autopilota czy pakiet boost. Z ciekawostek jeszcze dodam, że ostatnia aktualizacja (z początku maja) dodała sporo fajnych opcji w tym sterowanie wieloma funkcjami z kierownicy ( otwieranie schowka, temperatura, tryb przyśpieszenia, wycieraczki itp. ). Pozdrawiam
Tylko patrzeć, jak pewnego dnia Twoja Tesla odjedzie sama, albo będzie miała na Toba kontrolę w ruchu ;) Przecież to, że tam wszystko leci z chmury, to daje gigantyczne możliwości Tesli ;)
@@MarekDriveso jednak z jakiegoś powodu Tesla Model Y została najczęściej kupowanym samochodem osobowym w całej Europie w Q1 23r z >70k sztuk sprzedanych. Chyba jednak nie jest takim złym autem? Wiele Osób hejtuje tylko dlatego że coś gdzieś słyszało i nie ma pojęcia jakie zalety na codzień ma Model Y w tej cenie. Proszę spróbować auto jakiejkolwiek innej Marki w wersji AWD z ~5s do 100 oraz tak bogatym wyposażeniem w cenie 260k PLN oferujące 565km zasięgu w/g WLTP
Odnosze wrażenie ze jest to recenzja starego dziadka dla starych dziadków - nie zrozum mnie zle nie chce cie obrazic po prostu jestes z innego pokolenia niz 20 latkowie (ja tez nie - ale robie wiele aby ich zrozumiec) i nie „kumasz” dlaczego w taki a nie inne sposob dziala oprogramowanie. Co do konkretów nie wspomniałeś o najważniejszych rzeczach jak chociazby filtr HEPA ktory w tym aucie to standard a oprócz bodajze mecedesa EQE (gdzie za hepe trzeba doplacic) nie znam auta w podobnej kasie ktore ten filtr posiada - i nie jest to hepa z nazwy a ogromny fitr szerokosci calej kabiny i zmienia calkowice komfort podrozowania samochodem z wielu wzgledow - chociazby wplywa pozytywnie na poziom zmeczenia. Nie wspomniales o tym ze tesla Y ma podwojne szyby przod i tyl, ze ma wszystkie grzane fotele i jest to standardzie w cenie! Podgrzewana kierownica rowniez jest w standardzie. Baaa nawet nie miales wykupionej usługi premium conectivity …. Nie odpaliles zadnego playera muzyki jak chociażby Tidal w wersji HIFI, nie wspomnailes o audio w ogole. Co do autopilota porownujesz go do innych rozwiazan na rynku bo po prostu jezdziles z krotko - owszem ma swoje wady jak slabe czytanie znakow aczkolwiek to zupelnie nowa funkcja ktora dziala bodajze od 3 miechow a sam autopilot w Europie dziala w taki sposob bo ma ograniczenia prawne. Nie wspomniales o gniazdach USB- C ktore legitymuja sie moca 30W i moga ladowac macbooka czy inny komputer. Nie pokazales funkcji zdalnego podgladu kamer czy w ogole systemu wartownika i rejestratora wideo… nie odpaliłeś nawet netflixa czy youtube czyli funkcjonalnosci ktora jest wazna dla mlodych … dla dziadkow nie :) ale co wazne w wiekszosci aut nie dziala to w ogole …nie wspomniales o zdalnej funkcji mowienia do osob ktore kreca sie dookola auta… i jeszcze wiele wiele funkcjonalnosci jak camp mode czy dog mode … generalnie recenzja pokazuje ze jeszcze niewiele wiesz o tym aucie … jest duzo lania wody i na sile porownywania do innych producentow PS tesla na sile nie chce sie wyroznic tylko bazuje na minimalistycznym podejściu gdzie mniej znaczy wiecej … docelowo te rzeczy ktorych mowiles po czasoe odbywaja sie w podswiadomosci … milego i pozdrawiam :)) PS bardzo dobra dziadkowa recenzja ❤
Daginski - Bardzo trafna uwaga. Od jakiegoś czasu widzę, że P. Marek jako recenzent nie stara się być obiektywny i z jakiegoś powodu (chyba chodzi o jakieś uprzedzenia do pewnych marek lub typów aut) to najczęściej pomija lub minimalizuje zalety tychże pojazdów a wyolbrzymia w sposób przesadny ich wady. Moim zdaniem widzę regres jeśli chodzi o rzetelność tego kanału.
@@mmarusia8002 to tez zauważyłem ale tym razem nawet nie szedl w kierunku krytykowania a wlasnie tak jak mowisz pomijania :) mysle ze po prostu wie jak nasz narod ma skonstruowane poglady … narzekactwo to niestety chluba narodowa i autor wiec ze kierujac taki przekaz znajdzie miliony odbiorcow
@@Daginski ten test jak każdy inny test tesli na polskim YT jest zrobiony na odwal się ... Spędził z samochodem miesiąc i superchargera v2 od v3 nie odróżnia. Ten samochód ma tak dużo funkcji, a tu nic nie zostało praktycznie przedstawione... Czasami mam wrażenie, że ludzie, którzy kupują tego typu samochody oglądają testy na przykład Carwow, zamiast polskich testów, a potem płacz, dlaczego tak mało osób to ogląda. W tym roku model y najprawdopodobniej zostanie najlepiej sprzedającym się samochodem na świecie, a wpolsce nadal będzie zdziwienie, kto coś takiego kupuje ...
@Daginski wszyscy kiedyś będziemy dziadersami. Moi starsi koledzy zatrzymali się na początku XXI w., ja mam odcinkę na Golfie Mk7. Po nim dla mnie nie ma już dobrych samochodów :) To nie jest jedyny materiał o TMY, a jeden z dwóch na tym kanale i chyba jeszcze 2-3 na AMJ. Nie wszystko da się wpakować do jednego materiału, bo będzie długie, nudne i niestrawne. Netflix, YT? Naprawdę kogoś jara odpalenie sobie streamingu wideo w samochodzie? Być może gdyby nie trzeba było siedzieć na ładowarce...
@@MarekDrives hehe :) do ostatniego zdania :) nawet nie o to chodzi czy kogos jara czy nie. Ja uzuwam np w sytuacji gdy musze na 10 min zostawic mlodego w aucie bo tak jak wczoraj jest chory i nie chce aby wychodzil na zewnatrz (generlanie bajki to ostatecznosc) i roznica pomiedzy tesla a innymi markami jest tak ze to po prostu dziala … potrzebuje pokazac klientowi film instruktażowy a akurat jesteśmy przy aucie i to dziala … mozliwosci tworzy wykorzystanie … przegladarka www wbudowana w tesli uzywalem setki razy chociazby di czytania wpisow z bloga … czesto pasazer u mnie uzywa …i znowu to jest cos co dziala bez dodatkowych oplat czy dokupowania opcji po wizycie w slaonie bmw. A co z filtrem HEPA w dobie oczyszczaczy powietrza i ich popularnosci swrio nie jest to dla ciebie przelomowy aspekt?? Zdrowie nasze, dzieci … to przede wszystkim to czym oddychamy … szybkosc i niezawodnosc dzialania aplikacji to jakis next level majstersztyk programistyczny - caly odcinek mozna o tyl nagrac :) milego :) ja tez jestem dziaders juz 40 na karku juz w tym roku ale kocham gadzety i glebokow nie wchodze i gwarantuje ci ze dopiero po roku użytkowania poczułbyś wiecej :) nadal szacunek za to ze wziales na miesiac a nie na 2h :)
Aktualnie Tesla RWD wychodzi 206 tys. po doplacie na odobe fizyczna. Nie ma w tej kwocie ZADNEJ konkurencji i mozliwe, ze sie skusze. Do miasta 4x4 raczej srednio dostepne a i tak jezdze 95% w miescie wiec 100 km zasiegu nie jest dla mnie problemem. Wiadomo, ze lepiej miec wiecej ale roznica miedzy RWD a LR wychodzi 55 tysiecy przy doplscie 18 tys. To kolosalna roznica
@@obiektyw24 dokladnie dokladnie i chyba naprawde RWD to jedyny sluszny wybor. Y jest dosc spory / dlugi i bede musial mocno przeorganizowac garaz … ale co mnie jeszcze troche stopuje to : Brak serwisu - mieszkam w Poznaniu … ale moze nie jest tak zle Lekkie obawy co do ewentualnego pozaru bo to bedzie katatrofa - nawet nie chce o tym myslec - caly dom spalony - to bylby koniec Swiata A reszta do przezycia :)
@@KarolWoźniak-j9j pożaru się nie boję bo to tylko zależy od układu chłodzenia i jego stanu (i ubezpieczenia), a jak wszystko jest ok to nie ma możliwości pożaru, poza tym ja u siebie w garażu mam już 4 Tesle i 6 innych elektryków sąsiadów, serwisem się nie martw wszędzie jest kiepski i może po otwarciu Katowic sytuacja będzie lepsza.
@@konradwiniarski no to tez plus ;) Zastanawialem sie nad Lexem NX ale trzeba dac z 280 kola by byl dobrze wyposazony. To meeeega dobry samochod z extra zawieszeniem ale z minusow : Drogie ubezpieczenie Drogie przeglady Malo pali ale caly czas trzeba tankowac Tesla wychodzi spooooro taniej i w sumie jedynym kosztem jest ubezpueczenie gdyz mam nadwyzke na panelach i moge ja wykorzystac
Jeżdżę X4 M40d od ponad 2 lat, aktualnie jednak robię 90% przebiegu wokół komina, a na jesieni PV wleciało na dach domu. W tej sytuacji naturalnym wyborem jest elektryk, więc i4 edrive40 wpadł w oko…, jednak jak patrzę na cenę katalogową „mojej” konfiguracji - 384 tys zł… to zadaję sobie pytanie w imię czego mam zapłacić o ponad 100 tys zł więcej za BMW z gorszym i mniej efektywnym napędem, ciaśniejszym wnętrzem niż Tesla Y LR ? Więc czekam na koniec leasingu i Tesla jest nr 1 na mojej liście na następne auto. Dzięki Marek za test, rzetelny jak prawie żaden inny, a obejrzałem o tym modelu już chyba cały internet. 🤪 Na koniec dodam, że Tesla Y ma bardzo zbliżone wymiary zewnętrzne do X4.
Zapomnij o BMW. Oni nie mają platformy do EV ani jednej aby je sensownie produkować w konkurencyjnej cenie. Do tego konkurencja ma już takie pojazdy i platformy w tej półce cenowej i jak oni wypuszczą swoje to będą konkurować z 3,4, może 5 generacją platform konkurencji. Dodatkowo po japońskich firmach są liderem w braku "sensownej" innowacjii najprawdopodobniej zbankrutują do 2030, albo staną się zaledwie cieniem tego czym już są: ua-cam.com/video/GqeLrLDxjzA/v-deo.html
Jeździłem wieloma samochodami o tzw. napędzie tradycyjnym, aktualnie hybrydą PHEV, po 1 godzinnej jeździe TMY jestem w niej zakochany, właśnie z tego względu że nie brzęczy mi za uchem mizerne uturbione 1,6 D, co ze mną nie tak bo ja akurat w jeździe EV upatruję zadowolenie a nie nudną jazdę panie Marku 😅
Mam tak samo, po pierwszej w życiu jeździe PHEV, postanowiłem się umówić na jazdę próbną TM3 no i dokładnie takie auto kupiłem. Za dźwiękiem silnika i opóźnioną reakcją nie tęsknię, ani trochę.
To jest wogole jakaś paranoja ze ludzie porównują podstawowe wersje z pierdziawkami do Tesli która ma 280/450KM … żeby jeździć tak jak ja jeżdżę M3 trzeba mieć coś koło BMW 340i xdrive , wrzućcie sobie to coś do kalkulatora: cena , serwis , paliwo i, i wtedy możemy porównywać
Bardzo mocno rozważam RWD, cena po dopłacie ok. 200k - to jest tyle co za spalinowe sportage albo tuscona. Nie jestem fan boyem tesli, wcześniej bardziej skłaniałem się ku ev6 albo niro ev (głównie ze względu na v2l), ale cenowo odpadają. Mam w domu pv i wszystko na prąd, a mimo to zostaje mi jeszcze 4 MWh w magazynie - w sam raz na 20 tys. km przebiegu za 300 PLN rocznie. Zasięg jest wystarczający. Poza tym przekonują mnie wyniki testów bezpieczeństwa.
Dlaczego Niro czy EV6 cenowo odpadają? Z grubsza to ta sama półka cenowa, w Niro dostaniesz lepsze wyposażenie i normalnie działający tempomat, EV6 wielkościowo pewnie będzie porównywalne.
@@Snikers1983 Chyba przegapiłem jakieś obniżki w Kii w takim razie, ostatnio kiedy sprawdzałem to sensowny wariant ev6 był po ok. 270k niro ev L 200k. Ev6 niby duża, ale mniej praktyczna od Y. Poza tym rozczarowuje energożernością. Niro trochę za małe. Y to jednak kawał bardzo praktycznego auta rodzinnego ze znikomym zużyciem energii.
@@pawelostrowski28 znikome? Ja Niro EV robiłem średnią 13,5 kWh/100km, i to bez zamulania. Jeździłem też EV6 325km AWD i mimo kilku prób przyspieszania zużycie wynosiło koło 19 kWh/100km. W tym względzie najwięcej zależy od łącznika między kierownicą a pedałem przyspieszenia czyli kierowcy. Po samym wejsciu na stronę Tesli mnie trafia, gdy nie mogę w prosty sposób znaleźć ani cennika, ani konfiguracji. Nie ma nawet jak porównać wyposażenia. Zresztą, każdy kupuje to, co mu się podoba i co dla niego jest najpraktyczniejsze. Ja za Teslę - dziękuję.
jako uzytkownik bmw x3 g01 30d przez rok ,po 48h z tesla y nie chcialo mi sie wsiadac z powrotem do x3...badz co badz drozszej o jakies 25%...powiem tak,jak niemiecka motoryzacja mocno nie zejdzie z cenami to widze przed nimi czarne chmury😉a jeszcze 2 lata temu drwilem z tesli...jak to sie mozna pomylic
Jeszcze przed obejrzeniem daję plus i komentarz za zaangażowanie swoich środków w przygotowanie tego testu. A teraz czas na oglądanie, bo to jest samochód, który za 2-3 lata może zastąpić mojego Formentora.
Przesiadam się właśnie na Y LR z Jaguara XE 3,0 380KM - szukając nowego auta które będzie miało moc choćby w okolicy tej z XE w tym budżecie i będzie SUVem, nie miałem się nad czym zastanawiać. Obecnie ta tesla nie ma konkurencji - spalinowy F-pace z 250 konnym motorem przekracza 300k PLN, NX450 to samo... Zobaczymy, mam nadzieję, że nie będę żałował zakupu ;)
Jeżdżę modelem Y od wrzesnia i tez mi się zbiera woda w dołeczkach bagażnika, dzwiami trzeba trzasnąć, ale miejsca z tylu wiecej niz w Toyocie 4runner. No i podłączam w garażu jak telefon 😂
Z ciekawości zapytam, czy auto sprawdza się w dłuższych trasach? Jeśli są takie jeżdżony oczywiście. Ostatnio jeżdżę co miesiąc lub dwa trasę 600+km w jedną stronę w PL, ze Śląska prawie nad morze. Z samochodem z dieselem z bakiem 70l jadąc 140km/h dojeżdżam mając zapas 20-30% paliwa. Jak taka trasa wyglądałaby Teslą, zakładając, że będą sprawne ładowarki po drodze? Pozdrawiam
Najdłuższe trasy jakie pokonałem to ok. 300km. Tu gdzie mieszkam mamy dużo superchargerów na trasach w różnych kierunkach a i 20-30min postoju jest czasem witane z ulgą gdy się podróżuje z małymi dziećmi. Na dłuższe trasy jest Outback ;-)
Fajny odcinek, od ponad roku szukałem samochodu aby zastąpić Superba - cudowny samochód , 290 tyś bez problemów . założony gaz przy 12 tys i do tej pory świetne uzytkowanie . wielki bagażnik , tania eksploatacja , niezły prestiż ale nie denerwujący klientów -to przecież skoda , świetny sprzęt grający 610w. To co teraz wybrać ? WV Arteon ładna limuzyna ale chyba się zestarzeje , suwy -toporne, Alfa - niby fajna , Formentor - super , ale nie gra . no to może elektryk ?. skoda - słaby zasięg , słabe osiągi , i nie gra . Hyundai fajny z zewnątrz , srodek dziwny , bardzo dziwny. Kia EV6 super srodek , dziwny tył , Citroen - słaby zasięg bardzo słaby . Audi , Merc kosztuje fortunę i ten zasięg- malutki. Tesla -nie nie chcę tesli ...- i co kupiłem Teslę Y - super , gra cudownie , jeżdzi cicho iszybko - pozdrawiam pana w Maserati, Zasięg - extra -360 km przy 140-150 km na h, jak 130 to pod 400 . zobaczymy co dalej. Salon - poprawcie prosze obsługę
W Norwegii nikt też nie zasuwa 180 po autostradzie, więc mając do wyboru drogiego Golfa vs. stosunkowo tanią Teslę, którą można wszędzie łądować wygrywa Tesla. W Polsce trzeba bardzo chcieć :)
@Adrian Dębowski Tak. Tesla - jak na NOWY samochód - jest dziś tania. Co nie zmienia faktu, że ca. 70% społeczeństwa w Polsce na nią nie będzie stać (ani - powoli - na jakikolwiek nowy samochód). Tym bardziej w kontekście MŁODYCH ludzi którzy przede wszystkim powinni myśleć o zaspokojeniu potrzeby mieszkania. Dlatego muszą mieć bardzo bogatych rodziców którzy kupią im na 21 urodziny dom z fotowoltaiką pod Warszawą czy innym Poznaniem (mieszkanie w wielkiej płycie, w stutysięcznym miasteczku, niczego nie rozwiązuje). W przeciwnym razie to MŁODZI zdążą się solidnie zestarzeć zanim dorobią się tego jeżdżącego tabletu na kołach.... Odpowiedz
Jezdze modelem 3 juz od ponad dwoch lat, żona model Y ok roku. Nie zamieniłbym na żadne inne auto w rym przedziale cenowym. Auto ma dużo więcej bajerow które nawet nie wiedziałeś ze możesz potrzebować. Zostawiłem samochod na lotnisku na dwa tygodnie j mogłem na kamerze oglądać czy wszystko ok, jakie auto tak ma? Próbowałeś camp mode? Oglądałeś Netflix? Podgrzałeś sobie auto w zimie z aplikacji? Zona zgubiła telefon, odpaliłem jej auto zdalnie z aplikacji. Takich udogodnień jest mnóstwo, a Software zawsze działa w przeciwieństwie do innych marek. Co do autopilota to może w Polsce nie jest to tak dopracowane, ja jeżdżę po USA a tu nie ma w większości zastrzeżeń, droga do pracy w korku już nie jest druzgocąca. Nie mówiąc już ze jeżdżę za darmo, prąd z solarow, i nie truje środowiska! Dziękuje.
@@lukimy2704 chciałbyś, żeby Twój wizerunek lądował na serwerach Tesli? Ostatnio był wyciek i pracownicy sobie przesyłali to co tesla nagrała. Ja nie chcę.
@@pietruszka2194 w dzisiejszych czasach każdy ma przy sobie kamerę wiec twój wizerunek nie jest tak skryty jak to sobie wyobrażasz. Porostu nie jedz kóz z nosa podczas jazdy i nie masz się o co martwić.
Bardzo rzetelna recenzja. Potwierdzam jako urzytkownik Tesli. Mam rozszerzonego autopilota. Działa bardzo dobrze. Powiedziałbym nawet, że doskonale gdyby nie wspomniany problem z opóźnioną rekacją na ograniczenie prędkości. Nie mieszkam w Polsce. Tu w Zachodniej czy też północnej Europie superchargerów jest pod dostatkiem i powstają kolejne. Nigdy nie musiałem czekać w kolejce do ładowania, a przejechałem już ponad 20 tyś km. Z innych ładowarek nie korzystam, bo tak jak mówi Marek, są problemy z komplementarnością. Ja osobiście lubię jeździć samochodem, jeździłem wieloma, żadnym tak dobrze jak Teslą 🙂 Nie wiem o co chodzi z tą "beznamiętną jazdą" 😆 Pozrawiam.
@@-xYz--nk1gm Gdy człowiek zaczyna jeździć Teslą przestaje zwracać uwagę na rzeczy tak przyziemne i nikomu niepotrzebne jak ortografia. Grunt, że zrozumiałeś. Język służy do komunikacji właśnie 😉
Bardzo fajny test! Jeździłem model 3 Standard Range Plus przez rok (służbowy) i na trasie brakowało tych 50-80km zasięgu między ładowarkami, więc LR powinien być optymalny. I fajnie, że dodali w końcu półkę - rok temu w NL mówili, że nie jest potrzebna i mogę dokupić w ramach akcesoriów od producentów zewnętrznych 😊
Jakieś półtora roku temu zwiększyli baterię w podstawowych modelach, więc teraz powinno być troszkę lepiej :) No ale w trasy LR faktycznie jest lepszą opcją.
Sporo kwestii o których nie wspomniałeś: mega nawigacja wymiatająca wszystkie inne w samochodach różnych marek(działa praktycznie jak google maps), multimedia (netflix, UA-cam) spotify - konto premium przy łączności premium, zoom, dobre naglośnienie w standardzie, sentry mode, rejestratory z 5 kamer, aplikacja tesli podglad online i wiele innych. Technologicznie to auto jest 5 lat przed konkurencją w podobnym segmencie cenowym.
te wszystkie gadgety i apki w gruncie rzeczy absorbują kierowce i utrudniają jazdę. Zasłon ekran , wyłącz autopilota a najprawdopodobniej dojedziesz mniej zmęczony do celu. Nie można im absolutnie ufać , gdyz nie działają na 100% i na ogol reagują gorzej niż kierowca. Czeste uzywanie zabija zdrowe odruchy kierowcy , otępia jego zmysły. Przechodząc na samochód ze zwykłym tempomatem bez czegokolwiek więcej , odczuwam ulgę. Dla obsługi najbardziej trywialnych funkcji w czasie jazdy jak choćby zmiana pozycji lusterka przydałby sie przeszkolony copilot.
19:25 słynne aso mercedesa które nabiło klimę propanem albo inną mieszanką i sprawa zamieciona pięknie pod dywan mimo że płonąca kabina z kierowcą wciąż jechała i się obijała od biarierki do barierki
Nie,nie nadszedł czas na wybór tego napędu i oby jak najdlużej nie nadchodził ,szalone 350 km zasiegu w trasie 🤦w aucie z kartonu ten dzwiek otwierania maski niczym w watrburgu 30 lat temu 🙃taka dość plastyczna ta maska 🤣🤣 aaaa nie jeżdze pasatem w tdi wogole nigdy nie miałem tdi 🙃pozdrawiam
Superchargery na dzień 24maja ale tak naprawdę już w marcu wszystkie te były. Warszawa, radom, Lublin, Rzeszów, Kraków, Katowice 2x, kostomloty, Poznań, lućmierz-las, ciechocinek
Niestety ale jako elektryk Tesla póki co nie ma prawdziwej konkurencji i dotyczy to zarówno ceny jak i całości auta, a pod względem zużycia prądu to bije na głowę większość elektryków
Brawa dla Pana Marka za rzetelny & obszerny test na dłuzszym dystansie niz 100km i 2h jazdy. Większośc dziennikarzy w PL unika jak ognia testowania tego najczęściej kupowanego aktualnie modelu samochodu osobowego w Europie. Pomimo tego i tak mnóstwo Klientów w PL już kupiło to auto lekko w ciemno 😉. P.s poziom Dziennikarstwa Motoryzacyjnego schodzi na psy w PL w/g mnie. Ze świecą szukać ciekawych& rzetelnych testów popularnych modeli. Wszyscy tylko jeżdża na sponsorowane eventy przez Legacy i opowiadają jakie to przetłoczenia czy lampy wymyślili nowe.
@@MarekDrives No i dlatego mówię że to niski poziom Dziennikarstwa skoro nie są w pełni niezależni. Nawet można jakąś współpracę z wypożyczalnią aut. Bo uzależnienie od Legacy Producentów powoduje że stają się mało obiektywni. Wiele Osób pewnie zna Bjorna. Dlaczego nie ma w PL tego typu Recenzenta Aut? Czekam z niecierpliwością. Chodzi o poziom szczegółowości oraz testowanie aut przez wiele dni a nie przez 1h. Dodatkowo dokładne pomiary zużycia/ładowania czy 1 000km challenge
ua-cam.com/video/EdajlK7Bl48/v-deo.html A Bjorn istnieje od lat na rynku, na którym jest zainteresowanie ev. W Polsce by się ani szybko nie załadował, ani nie utrzymał. Polecam niemiecki kanał @batterylife
@@MarekDrives ale u Nas się zaczyna popularność BEV tak jak te 8 lat temu kiedy Bjorn zaczynał w Norwegii więc ciągle mnie dziwi czemu nie ma takiej Osoby w PL. Polski rynek jest wielokrotnie większy od Norweskiego
😊W końcu się doczekałem Brawa za szczerość i przyjazny sarkazm Podsumowanie potwierdziło od dawna tlące się w głowie werdykty lecz nie pomogło w decyzji: czy to już czas
Prosta sprawa - jak mieszkasz w domu to jak najbardziej czas, jak w wielorodzinnej to bez sensu. Największa zaleta elektryka to jazda za grosze, marża na stacjach ładowania zabija cały sens tego projektu.
Po tygodniu jazdy Model Y LR z Giga Fab z Berlina jestem pozytywnie zaskoczony. Samochód prowadzi się jak Audi. Odkryłem również, że lekko zabrudzona przednia szyba prowokuje wycieraczki do pracy ciągłej pomimo słonecznej pogody -> płyn do mycia szyb i szmatkę trzeba wozić ze sobą bez przerwy. Ładowanie samochodu w BeNeLux'ie jest bezproblemowe i korzystam w 99% z ładowarek 11kw. Jak na warunki europejskie MY jest duży. Podjazd pod McDrive jest dla mnie stresujący. Jeśli chodzi o jakość wykończenia wnętrza to ID4/5 wyraźnie o klasę niżej. No i czas oczekiwania to kilka tygodni w przeciwieństwie do ponad roku bezowocnego oczekiwania na ID.4. Ja w każdym raziem obawiałem się, że będzie gorzej.
Bardzo fajny test. W sumie zgadzam sie z konkluzja, Tesle nadal chyba sa najsensowniejszymi samochodami elektrycznymi ktore mozna wybrac w tym momencie. Mowiac to sam jezdze BMW ix3 ;-) Ale na to akurat mialem taki sobie wplyw poniewaz nie mialem tesli do wyboru (samochod firmowy). Wczesniej jezdzilem BMW 330e plug in. Myslalem ze uzytkowanie pelnego elektryka po posiadaniu plug-in bedzie sie wiazalo z duzymi wyrzeczeniami. Jednak plug-in ma silnik i moge tankowac w dowolnym miejscu w czasie max 10 min. teraz juz nie jestem taki pewien. Codzienne uzytkowanie ix3 to zaden problem. Standardowe podroze do pracy, zakupy i tym podobne. Zaden stres. Wyjazdy dluzsze, okazalo sie ze tez nie. Kilka razy musialem pojachac ze tak powiem "spontanicznie" (to znaczy ze nie mialem naladowanego samochodu na 100% jak w przypadkach kiedy planuje dluzsza podroz). Bylo bez problemowo. nawigacja BMW przeliczyla trase, skierowala w odpowiednim momencie do najsensowniejszej ladowarki. Zwykle 15min ladowanie i mozna kontynuowac podroz. PS. nie mieszkam w PL, ladowarki 150kW nie sa bialym krukiem. Samochod mam w sumie od 2 miesiecy, wiec nie jestem jeszcze "starym wyjadaczem", ale jezdzenie elektrykiem przestalo mnie przerazac. Czy jak bym kupowal za swoje pieniadze to bym kupil BMW ix3? Nie sadze. Czy kupil bym Tesle Model Y? Byc moze. W tym momencie, raczej ponownie skalnial bym sie do Plug-In, mimo ze koszty uzytkowania elektryka dla mnie sa minimalne. Laduje w domu w taryfie specjalnej w nocy. Plug-In nadal jest znacznie tanszy niz pelen elektryk, i przez czas ktory chcial bym uzytkowac samochod ta roznica nie byla by skompensowana.
Problemem nie są elektryki jako takie tylko sieć ładowarek i fakt, że bardzo dużo ludzi mieszka w starych blokach i nie ma jak sensownie rozwiązać problemu masowego ładowania w domu. Na dzień dzisiejszy w Polsce elektryk to tylko drugie i kolejne auto dla ludzi z własnym donem do kręcenia się koło komina. Do tego sprawdza się idealnie.
Jeżeli chodzi o zmianę świateł w deszczu to wszystkie auta japońskie i koreańskie jadą na światłach do jazdy dziennej( mam mazdę z 2021 r). Mam auta producentów europejskich, ale nie związanych z japońskimi i tam światła włączają się gdy tylko zacznie mocniej padać. Zaznaczając jeszcze że Mazda nie widzi deszczu w nocy, chyba że to problem mojego samochodu.
@Marku trochę nie zgadzam się z opinią że jazda TmY jest mało angażująca. Przesiadłem się z G30 i uważam że układ kierowniczy jest bardziej czuły i precyzyjny a sama jazda wywołuje więcej 'funu' niż piątka ale to oczywiście subiektywne odczucia.
O zmnianie swiatel automatycznych podczsasz deszczu nie wiedzialem .Sprawdze to w swoim aucie .Dzieki .Osobiscie ???NIC nie chce wiedziec o zakupie Tej marki i w ogole pseudo-ekologicznych elektrykow .Wyruszajac w trase jeszcze mi potrzebny stres tzn. czy znajde ladowarki czy nie . Z wolnossacym moim V6 mam SPOKOJ i niezawodnosc .
Najbardziej lubię Twoje filmy. Masz może informację na temat nowych dofinansowań na elektryki? Ma być podobno 30000zl na nowe i 40000zl na używane. Prawda?
co do zawieszenia, to zależy, kiedy wyprodukowany był testowany model. Kilka miesięcy wstecz tesla wymieniła zwieszenie dla y RWD i LR na bardziej komfortowe
Przecież FSD tesli nie jest dostępne w europie więc nwm na czym jeździłeś ale nie na tym. Pewnie da się kupić i dostać obietnicę FSD ale na razie to głównie w ameryce jest Swoją drogą te FSD coraz lepsze ale jeszcze daleka droga przed nimi. Jest systematyczny postęp, patrząc np co było dwa lata temu a dzisiaj to jest przepaść ale wciąż fsd działa tak że to bardziej w pełni autonomiczna jazda prosto pod bramy nieba xd
nie ma, bo nawet nie ma homologacji dodatkowo na ich stronie piszę: "Planowane rozwiązania: *Automatyczne kierowanie na ulicach miast" FSD najprawdopodobniej dostanie homologacje dopiero w następnym roku
Podobała mi się interpretacja podejścia Tesli do autopilota. Dodam jeszcze, że gdyby się okazało, że się im ten autopilot uda, to cena w wysokości połowy wartości samochodu będzie ceną niską za taką usługę. Natomiast sprawa z Top Gear; się Szanowny Pan nie przygotował. Tesla owszem przegrała sprawę, ale to dlatego, że sędzia potwierdził, iż Top Gear jest programem rozrywkowym i wolno mu nawijać makaron na uszy i kłamać, ile mu się podoba. Testowany roadster nie rozładował się.
@@mouk80 ogólnie ekologię mam gdzieś, wiec na to nie patrzę ale koszt jazdy po mieście, jest śmiechem na sali, szczególnie jak mamy panele. Po Polsce bez problemu się poruszam z czasem porównywalnym jak samochodem spalinowym, bo mam dzieci 4 i 6 lat to i tak muszę się zatrzymać i tak na siku/kupe. Mieszkam w Częstochowie. Do Łodzi, Krakowa, Wrocławia, Warszawy, Katowic, Opola, Kielc, Zakopanego, Wisły, itp. dojadę bezproblemu na jednym ładowaniu, bez jazdy 90km/h za tirem 😂 Tesla 3 po fl jest spasowana lepiej niż moje BMW, które miałem przed nią. Nic się nie psuje, jeździ, skręca, hamuje. Dodam, ze kupiłem 3 tylko z obawy co to jest i jak to się je i jak bedzie się sprawdzać. Dzisiaj kupiłbym S, jako pełnoprawny pojazd do jazdy wszędzie.
@@fachowiec980 ale ja nie pytalem sie gdzie dojedziesz i co ile kupa, tylko z jakiego powodu nie wróciłbyś do tradycyjnego paliwa? Bo jak do jazdy po mieście to mimo wszystko taniej wyjdzie zakup spalinowego auta miejskiego, a dojedziesz dalej niż do Krakowa.. Po prostu mnie zastanawia, gdzie tu jest ta przewaga elektrycznego, żeby stwierdzić, że tak jest lepiej jeździć.
@@mouk80 musisz się przejechać takim samochodem, wtedy zrozumiesz 😉 też byłem sceptycznie nastawiony. Cisza, płynność jazdy, i świetne przyspieszenie z każdej prędkość to jest dla mnie przewaga nad samochodem spalinowym. (Jeżeli chodzi o samą jazdę)
@@mouk80 dla mnie jest to inny poziom motoryzacji. Te samochody się super prowadzą, przyspieszają itp. Auto miejskie jeden kupi za 2 tys, a inny za 500 tys.
Bardzo dobry test. Czy moglbys napisac jak to jest z tym bagaznikiem? Wszystkie zestawienia podaja 854 L (napisales, ze to nie VDA) - w Twoim tescie podajesz 550 L razem ze schowkami. Czy te 300L roznicy jest tylko na papierze?
Tesla podaje pojemność po dach, a nie do półki. VDA to też sposób mierzenia pojemności blokami 20x10x5 cm. Ale ponieważ bagażnik Tesli ma regularny kształt, łatwo go zmierzyć miarką. I wychodzi mniej więcej tyle, ile podałem.
Przejechałem Tesla przez trochę ponad rok 60kkm. Cała Europa plus Maroko. Wciąż ogromną różnicę robi sieć supercharger. One po prostu działają. Można założyć że zawsze się naładujesz. Dzięki nawigacji i doskonałemu planowaniu zasięgu, Tesla ma mapy 3d i uwzględnia nawet wiatr aby wyliczyć zużycie, wiem ile się naładować aby na następny supercharger dojechać na 5%. Żadna inna marka tego nie zapewnia. To bardzo dużą przewaga w trasie. Do Y dokupiłem acceleration boost. Uważam że jazda jest super przyjemna.
@@pietruszka2194 ok. Powiedz które. Niech się doucze. Ktore marki szacują % baterii na jakim dojadę do celu biorą pod uwagę ukształtowanie terenu oraz pogodę na trasie. Temperatura i wiatr.
@@rafao2738 nie wiem co bierze pod uwagę moje BMW, ale jak podaje, że dojadę na 10% to tak jest. Dodatkowo to mogę sobie ustawić ile procent chce mieć na każdej ładowarce oraz ile procent chce mieć u celu podróży. Ty możesz o takich rzeczach tylko pomarzyć.
Fajny materiał. Z perspektywy jak dotąd zwykłego szarego kierowcy brakuje mi tutaj takiej notki/informacji ile kosztuje taka przyjemność jaką jest wypożyczenie takiej Tesli. Zdaję sobie sprawę że jest to kwestia zależna od wielu czynników jednak taka ciekawostka bądź delikatny zarys kosztów byłby miłym dodatkiem.
Może to i jeden z lepszych elektryków. Z zewnątrz wygląd auta OK. Środek zbyt ascetyczny, a obsługa wszystkiego z poziomu tabletu to porażka i rzecz wręcz niebezpieczna ( oczywiście tańsze w produkcji ). W kwestii ekologii to myślę, że sensowniejszym jest napęd wodorowy np. Toyota Mirai. Test bardzo obiektywny.
Zobacz sobie jak jest produkowany wodór, nie jest to elektroliza bo ta jest za droga lecz jako produkt uboczny "obróbki" ropy naftowej Auta na wodór na szeroką skalę są niemożliwe a samochody elektryczne już są na szeroką skalę.
Obsługa „wszystkiego z ekranu” i to jeszcze „wszystko zakopane w menu” to taki mit powtarzany przez wszystkich. Sterowanie głosowe działa bardzo dobrze, do świateł, wycieraczek i tempomatu sa łopatki przy kierownicy i kontekstowo przy użyciu pojawiają się skróty na ekranie blisko kierowcy. Obsługa multimediów na kierownicy jak w każdym aucie, można sobie dodatkowo ustawić skrót do różnych funkcji na lewej gałce. Nie wiem czym inni sterują w czasie jazdy, ale ja głównie muzyka, tempomatem i czasem klima - wszystko to bez dotykania ekranu. PS. Niedawno wjechał we mnie chłopak w Mitsubishi - bez żadnego ekranu 😜
Jeżdżę Teslą od półtora roku i jestem bardzo zadowolony. Ale jest jeszcze za mało punktów serwisowych w Polsce. Na szczęście nie mam z samochodem żadnych poważnych problemów, jedynie jakieś drobiazgi, na tyle drobne, że nie opłaca się specjalnie jechać do Warszawy do serwisu. To się powinno poprawić z czasem, ale jak już się poprawi, to wtedy Tesla może być jednym z najlepszych wyborów :)
Mam, jedyne czego potrzebowałem to felgi 20` uberturbine bo na tych kołpako-alusach wygląda słabo.BTW MARKU, a pamiętasz jak mi mówiłeś że nie znasz nikogo komu auto EV by zużywało średnio poniżej 20 kwh 😁😁😁(a masz z EV podobno 4 sąsiadów) YRWD jest spoko cenowo, ale przy tej masie 4x4 zrobi znaczną różnicę w prowadzeniu od listopada do marca. No i zasięg LR daje spokój, każdy co te 2-2,5h powinien zatrzymać się na te 15-20 min co wystarczy na podładowanie. Super test, dzięki że nie "zjechałes" auta moich ostatnich marzeń 😉😉
To prawda, jak wracałem 31 marca z salonu Tesli do domu, trzymałem na trasie około 120 czasem 130 km.h , wtedy wiało i niemiłosiernie padał deszcz to zużycie w trasie wychodziło około 22kwh . Ale tego dnia warunki były ekstremalne, auto dostałem z 31% i modliłem się żeby dojechać do domu. Zaliczyłem jedno ładowanie na orlenie w Warszawie (do około 85%) i drugie w Ciechocinku (dojazd na chyba 17%) . Mimo wszystko z taką wydajnością da się już normalnie funkcjonować. Co jest jeszcze fajne w Tesli warte wspomnienia to ogromna ilość aftermarketowych dodatków, jak ekraniki za kierowcę, lodówki we wnęki bagażnika, rolety na szklany dach, jakieś szufladki, autoamtyczny przedni frunk itd.... Jest tego ogrom, można się pobawić i zrobić auto pod siebie, bardziej użytkowe :)
@@MarekDrives mam w swojej Model 3 PErformance już 46tyś km, zużycie latem na niemieckiej autostradzie mam na poziomie 20-21kWh, zimą 23kWh, to raptem 10% i szczerze mówiąc, zupełnie nie wpływa to na moją trasę Niemcy -> Polska. Przystanki robię dokładnie w tych samych miejscach i ładuję się podobnie długo.
Taki challenge z życia handlowca. Załóżmy, że firma jest ze Szczecina mamy 10 aut służbowych i jedziemy na konferencję w Zakopanem. Ile czasu potrzebuje cały zespół na dojazd na miejsce ok 760 km w jedną stronę przy 3 warunkach. Nr 1: ruszamy ze Szczecina ale każda Tesla ma na początku 10% zasięgu. Nr 2: grupa musi jechać razem, czyli ruszamy za każdym razem dopiero po naładowaniu wszystkich samochodów z tej samej stacji ładowania. Podkreślam, 10 aut w grupie. Nr 3: szef to sknera i mamy zakaz korzystania z płatnych dróg. Może ktoś, kto ma kilka Tesli podać wynik...... Moim zdaniem nie wystarczy 36h na dotarcie na miejsce.
Odpowiedź na wszystkie pytania są na Plugshare i ABetterRoutePlanner.com 1. nie wiem dlaczego 10% na starcie, bo chyba nie ruszacie o 18:00 po całym dniu jeżdżenia po regionie, tylko rano kiedy smaochody mogły się przez noc naładować. Ale powiedzmy... Zaczynacie od jakiejś ładowarki w Szczecinie. I to będzie trwało z półtorej godziny, bo jesteście umiarkowanie ogarnięci i nie naładowaliście się przez noc w domu lub pod biurem. Potem dwa przystanki na ładowanie - Supercharger Lućmierz i Katowice. W sumie kolejne dwie godziny, bo zakładam, że będziecie zapierdalać. Gdybyście jechali normalnie, te dwa przystanki da się skrócić do w sumie 55 minnut. Na miejscu w Zakopanem ładowanie w hotelu lub jednej z kilku publicznych stacji ładowania. Najwyżej jeden nie pije, tylko podłącza samochody do ładowarek. 2. j.w. i bez sensu, bo jeśli macie flotę 10 samochodów elektrycznych, to powinniście mieć co najmniej 10 gniazdek pod firmą. 3. jeśli szef jest takim idiotą, że wysyła na "konferencję" na drugim końcu kraju, a następnie utrudnia dojazd, rozważyłbym zmianę miejsca zatrudnienia. Szczególnie, że te elektryki cię nie rajcują, więc może jakaś inna firma da służbowego diesla. Oraz - jaki jest powód wysyłania 10 ludzi 10 samochodami? Tu bym zaoszczędził, a nie szczypał się za autostrady. Ale skoro szef to kretyn, tym bardziej sugeruję zmianę firmy.
Na model 'E' nie zgodził się Ford a nie Mercedes, nawet Tesla walczyła o te nazwę w sądzie ale niestety 🙂 a i rzeczywisty autopilot jest dostępny tylko w USA ze względu na regulacje prawne 🙂 fajny test 👍
4:32 lub froot or front boot ;) 17:13 krojony chleb! zdecydowanie brakuje mi HUDa ktory by dawal mi te ostrzezenia. Obnizki bardzo kusza.. ale chyba jednak wole samochod bez tylu pikaczu.
@@MarekDrives mam jeszcze pol roku na zlozenie zamowienia.... i w sumie rok na odbior. do tego czasu na angielski rynek wejda zarowno P4 jak i EV9 obydwa modele duzo przyjemniejsze w odbiorze (dla mnie) niz model Y.. chyba ze pojde budzetowo, zamowie Skode lub Cupre aby starczylo na kabrio od MG :D
Dobrze zrobiony test. Ale minus za całkowite pominięcie aspektu bezpieczeństwa. Tesla jest tutaj bezkonkurencyjna (także wśród spalinowych). Co do pytań odnośnie dlaczego taki dziwny minimalizm. To bardzo proste. Najlepsza część to taka której nie ma. Tesla nie robi tego z jakiejś dziwnej potrzeby. Po prostu usuwają części. To samo ma miejsce w konstrukcji auta - np. rama uzyskiwana metodą wtryskową.
Od kilku lat w BMW jest Digital Key, który działa z iPhone’ami + wybranymi modelami z Androidem (Samsung Galaxy/Google Pixel). Udostępniane cyfrowego kluczyka działa również między platformami (iOS/Android) i daje możliwość wybrania typu dostępu (pełny/ograniczony).
@niewiemjaknazwactenkana166 wg mojej najlepsze wiedzy działa na dowolnym iOS/Android. Tzn. właściwie musisz mieć aplikację, bo inaczej otwieranie i uruchamianie kartą jest niewygodne.
Z Wikipedii - An autopilot is a system used to control the path of an aircraft, marine craft or spacecraft without requiring constant manual control by a human operator. Autopilots do not replace human operators. Instead, the autopilot assists the operator's control of the vehicle, allowing the operator to focus on broader aspects of operations
Pokaż mi inne auta które potrafią to co tesla w standardowym autopilocie. W USA normą jest użytkowanie dodatkowej opcji za 40k zł i tam to działa fenomenalnie. W Europie tylko UK jest do tego przystosowana. Co do pozostałych Państw jest już informacja o regulacjach prawnych. Stąd jazda na autopilocie co jakiś czas niestety się wyłącza. Szczególnie gdy przestajesz trzymać kierownicę. Dopóki nie zmienią się przepisy to nie będzie jak w USA. Natomiast znane są już przypadki gdy ludzie spali za kierownicą i dojechali do domu oddalonego o setki kilometrów. Na dziś nie ma auta, które by pod tym względem dorównywało Tesli. Ale tak jak wspomniałem ta opcja działa perfekcyjne w USA i UK. Wówczas nie trzeba trzymać kierownicy i AP się nie wyłącza co chwilę. Kolejna chyba najlepsza rzecz w aucie to... wykrywanie pojazdów zbliżających się od tyłu. Jest mnóstwo filmów gdy tesla stoi w korku i nagle ktoś z tyłu zasnął. Tesla wówczas reaguje natychmiast uciekając np. na pas awaryjny. Tego równiez nie ma inna marka. Możemy szukać dziur w całym ale to oni będą mieli w pełni autonomiczne auto za nim marki "premium" osiągną 50% tego co tesla.
Brawo za dobry test. Jeżeli spadnie cena tych samochodów i to znacznie to można pomyśleć o zakupie. Na razie to abstrakcja cenowa, potężna utrata wartości i niestety nie są bezawaryjne. Nawet Tesla nie podpisuje umów z wypożyczalniami co do odkupu używanych przy wymianie na nowe! Myślę, że przełom to samochody wodorowe i ewentualnie dopracowanie akumulatorów z elektrolitem stałym za kilka lat, co robi Toyota. Sterowanie wszystkim za pomocą tabletu to chory pomysł. By cokolwiek zmienić trzeba robić postój, kwestia bezpieczeństwa. Ogólnie ciekawy samochód, ale nie dla mnie. Poza tym polityka Unii Europejskiej jest chora. Z jakiej racji dopłaty do elektryków czy fotowoltaiki????? Że samochód bezemisyjny???? Bezemisyjnie to możemy chodzić i to na boso. No, ale taki poronionych polityków mamy. No i kwestia wyboru. Nie życzę sobie, żeby za kilka lat ktoś mnie zmuszał do jazdy tylko na prąd. Ale eurokołchoz jako JEDYNY na świecie do tego prze.. Bez sensu. Pozdrawiam i życzę szerokiej drogi zarówno pśtrykom jaki i śmierdzielom :)
No i widzisz Panie Marku.. tak Pan z żoną psioczył na Tesle od samego początku, śmiał się z niej i pogardzał… a wyszło, że po faktycznym teście, sam (słusznie oczywiście), że to najlepszy samochód elektryczny. 😉 czyli, przyznał się Pan do własnego błędu. Polecał bym na dłużej pojeździć, i po przyzwyczajeniu się, większość mankamentów znika. To tak jak przejście z telefonu z Androidem ma iOS, pierwsze tygodnie są oporne i jest chęć powrotu do androida, ale jak się przebrnie przez te "niedogodności", to nie chce się już nic innego, bo wracając do starego zauważa się, jaki to "złom jest" i jak można było tego w ogóle używać przez tyle czasu 😉
Ogólnie test bardzo fajny, widać że szczery. Kawał dobrej roboty Marku, i cieszymy się (fanboye Tesli), że zaczynasz rozumieć o co chodzi w tej marce i dlaczego nie chcemy już jeździć innymi autami. 😉 sam osobiście, będę się przesiadać z Modelu 3 Long Range właśnie na Model Y Performance, bo nie wyobrażam sobie przechodzić na inna markę wiedząc, jakie one są (bo konkurencje całą przetestowałem). Pozdrawiam 👍
Niestety nie stać mnie na 12 testów w roku, a mankamenty nie znikają, tylko trzeba je zaakceptować. Oczywiście kwestia gustu. Można chodzić po rozżarzonym węglu boso, albo założyć cokolwiek aby zabezpieczyć podeszwy :)
Dobry test, ale coś mi nie pasuje jak wylaczał Ci sie autopilot, rozumiem że sam się wyłączył? Za każdym razem wydaje dźwięk ostrzegawczy bardzi głośny, a na filmie nic nie słychać. W Lućmierzu podlączyleś sie chyba to złego słupka, te z pojedynczym kablem są szybsze (V3). Pozdrawiam
@@MarekDrivesRozumiem, myślę że wyłączałeś AP przełamując opór kierownicy. W innym przypadku jest głośmy alarm mimo Joe Czy w następnych materiałach będzie o - szybkości ładowania - możliwości aplikacji - gadżetach, jak pokaż świateł, gry, aplikacje streamingowe ?
@Marek Drives, czy mógłbyś podpowiedzieć jakie inne (niekoniecznie EV) miałeś na myśli mówiąc, że są lepsze? Z żoną sprawdziliśmy (kontekst rodzina 2+2 z fotelikami): - BMW x3 - auto mniejsze niż TMY i dużo mniejszy bagażnik. Ale prowadzenie lepsze - Toyota RAV4 PHEV - wszystko fajnie, ale chyba wszechobecny plastik nas odstraszył w tej cenie - Lexus NX PHEV - wszystko w porządku, ale jednak bagażnik (za) mały - Lexus RX / BMW X5 - Lexus dużo lepsze wrażenie z wewnątrz. BMW znów z zewnątrz i klapa dzielona na 2, ale to auta ~ 400 tys w fajnym wyposażeniu. Zastanawiamy się jeszcze aby przetestować Skoda Enyak IV… ale puki co nie było czasu. Główne użytkowanie to w okolica do 15km. Weekendy wypad za miasto po 100-150km. 2-3x w roku wyjazd po 1000-3000km.
@@MarekDrives Hm… biorąc pod uwagę sieć ładowania, zwłaszcza na zachodzie (gdzie mieszkam) renatal już nie robi się taki oczywisty i ekonomicznie/czasowo uzasadniony. Do tego jego cena (ten sam segment)… Ale pozwól, że zapytam jakie konkretów auta (spalinowe) miałeś na myśli mówiąc, że są lepsze od Tesli MY (ten sam segment, całokształt)? Byłbyś w stanie może podać listę? Pytam ponieważ przed ostateczna decyzja zakupu tesli chciałbym sprawdzić tez auta, które od strony profesjonalisty w testowaniu auta dają odczycie lepszych. Z góry dziękuje!
Rental diesel? I jeszcze płacenie po 2 EUR za litr? Chyba mamy inne kalkulatory… zrobiliśmy już trzy trasy UK-Polska modelem 3 z rodziną i psem, wcześniej był passat diesel, jedyna różnica jest taka że teraz robię przerwy co 3h tak jak się zaleca i nie przeginam ze „jeszcze trochę pociągnę”. Dojeżdżam mniej zmęczony i bezpieczniej, łączny czas przejazdu podoby.
Jeżdziłem tym czymś tydzień i zrobiłem ok 1200km. Fotele zrobione z jakiejś eko skóry - mi kompletnie ten materiał nie podoba się. Przy moich 120kg /185cm - ciężko bylo dobrać wygodną pozycję - więc muszę schudnąć aby mi było wygodniej. Fajny, duży bagażnik!, Fajne głośniki ale jeśli potrzebuję cokolwiek podczas jazdy ( wycieraczki manualnie a nie auto, wentylator, strefy ogrzewania) - to musiałem zatrzymać się na poboczu aby wejść w menu, ustawienia... No i zima...Nikt mi nie powie,że zasięg zimą, nawet przy 0 st jest dalej 350km netto. A czas przy ładowarce??? O ile się wydłuża???? o połowę. A ile ładowarek/terminali jest? echhh.... poczekajmy na lepsze baterie. MOże to pomoże...
ja ważę 85-87 przy 186cm to nie dziwie Ci się że się nie mieścisz, bo siedzenia dość mocno trzymają pod dupą i oparcie na boki. U mnie jest akurat :) Super wygodnie. Troszku za dużo ważysz 😉
Jak wciśniesz wycieraczkę na dźwigience przy kierownicy to masz skróty po lewej stronie ekranu - nie musisz wchodzić nigdzie. Strefę klimy tez możesz chyba zmienić głosem - „zimno mi w stopy” etc. Ogrzewanie foteli, kierownicy tez głosowe. Ja przy minus -7 i srogiej śnieżycy miałem mniejsze zużycie niż latem, bo wszyscy jechali 80 na A4 :) Ale przy takim lekkim mrozie i normalnej aurze, gdzie mogłem jechać z normalna prędkością to było jakieś 7% więcej zużycia. Trasa Lodz - Kraków i z powrotem, robię taka mniej więcej co miesiąc, wiec jako takie porównanie, aczkolwiek trudno trafić z pogoda, żeby to było miarodajne. Także to tylko dane anegdotyczne.
Ok, ale porównanie prowadzenia w zakrętach do Porsche taycan to zdrowe przegięcie. Może trochę bardziej adekwatne porównanie np. do Toyoty RAV4 hybrid? A może szanowny autor nie wspomina konkurencji spalinowej bo wie każde inne auto buja się w zakrętach jak łódka na resorach? Bardzo tez ciekaw jestem co w tej klasie cenowej jest lepsze? Dowiemy się czy to tajemnica?
Tak jak powiedziałem: nie ma lepszego elektryka niż Tesla, ale są lepsze samochody. A porównanie do Taycana ze względu na osiągi (w linii prostej). A na zakrętach TMY jest równie słaba, jak np. RAVka.
Panie Marku, dziękuję, wyleczyłem się z Tesli. Testował Pan trochę tych samochodów elektrycznych. Czy poleca Pan jakiś, który miałby podwyższony prześwit, nie był świecącym tabletem bez włącznika wycieraczek i dawał przyjemność z jazdy nie tylko na prostej? W zbliżonym do Tesli Y AWD budżecie.
Nie wiem czy ktoś zdał już takie pytanie: Czy szklany dach powoduje zwiększone nagrzewanie się pojazdu lub dyskomfort w letnie dni, typu świecące słońce w oczy pasażerów tylnego rzędu ?
@@MarekDrives chodzi mi poza miastem w trasie. Jazda 140/180 a nawet więcej. Kupiłem BMW 3 G21 320d (testowales na swoim kanale) średnia 4,2-6litrow (6 litrów to 160/200)ile pojedzie elektryk przy tych prędkościach 😂. Do tego ładowanie np trasa 700km , nikt nie liczy czasu a ten czas na postojach kosztuje (np 2h ładowania można w pracy 2h dłużej zostać ) czas i przeważnie zakupy na stacjach ( a jak dojdzie do tego śpiące dziecko przy dłuższej prasie )
Zacznijmy od tego, że nikt nie zakłada jeżdżenia 140-180 żadnym samochodem, szczególnie pod kątem oszczędności. I owszem, nowoczesne diesle produkują paliwo, zamiast je zużywać, ale to inna sprawa. Wiele elektryków i tak ma ograniczenie prędkości do 160. Jeśli w pracy jest gniazdo 11 kW, to w 8h załadujesz do pełna większość samochodów elektrycznych. A jeśli w trasie są porządne ładowarki, a nie to, co w Polsce, to ładujesz kilkanaście minut i jedziesz dalej. Mając powyższe na uwadze, w wielu miejscach w Europie to nadal pieśń przyszłości.
Fajny teścik wszystko spoko ale za cholerę nie podobają mi się te wielkie doczepiane ekrany plus gdyby tesla miała normalnie wyglądający prędkościomierz to by był na pewno wybór nr1
To oczywiście moja subiektywna opinia. Z zewnątrz - tył ładny, przód słaby. Koła niemodne. Środek tragiczny. Deska toporna, kierownica, - paskudna. Nie do przyjęcia. To jest sprzęt dla ludzi, którzy nie fascynują się samochodami. I dużo zależy z czego mielibyśmy się do Tesli przesiąść. Ferrari Purosangue jest 4 razy droższe od Tesli S, ale ładniejsze nie 4 razy, a 40 razy. Włosi - dziękuję wam, że potraficie projektować przepiękne samochody.
Ładnie, po moich wielokrotnych komentarz i odpowiedziach nie spodziewałem się tak obiektywnego testu. Zabrakło chyba tylko krytyki beznadziejnej klimatyzacji oraz braku opcji kamer 360 i HUD. Reszta recenzji, no cóż, zgadzam się w stanowczej większośći. PS. Model 3 też uważam za najlepszego elektryka w swojej klasie (zreztą ma mniejszą konkurencję), ale nie najlepsze auto w tej kalsie i cenie.
To ewidentnie kwestia zmapowania. Jest z tym lepiej, ale mam taki odcinek miedzy Tuszynem a Łodzią, gdzie jest 100 km/h i ograniczenia do 70 km/h przy skrzyżowaniach. Przejeżdżając przez skrzyżowanie Tesla wciąż myśli, ze jest 70 ze znaki przed skrzyżowaniem. Ale jak się zjedzie do McDonalds (za skrzyżowaniem) i wróci na drogę już poprawnie pokazuje 100 km/h.
@@MioszMichaowski nie, nie jest to kwestia zmapowania. Wyjedź z kraju na kilka miesięcy i potem wróć. Zobaczysz o ile więcej znaków jest wszędzie i w jak idiotycznych miejscach są.
@@AtlisWerks Ale nie twierdzę, ze polskie oznakowanie ma sens. Twierdze, ze Tesla bierze prędkość z danych - droga kategorii X = ograniczenie x km/h. Jednocześnie czyta znaki, wiec jak weźmie ograniczenie ze znaku to nie wie, ze za skrzyżowaniem powinna wrócić do prędkości z „bazy danych”, bo znaku odwołania nie widziała :)
I dobrze, ze bez fanatyzmu i hejtu, bo zazwyczaj tylko takie testy mozna spotkac jezeli chodzi o Teslę.
Też mnie cieszy takie podejście; zdrowo i na temat. Jedno tylko sprostowanie w temacie sprawy z Top Gear. Reszta top klasa.
@@grzegorzkapica7930 🎉😅y🎉🎉
Szanuję w opór za wspomnienie o tym, że w wielu samochodach w przypadku deszczu automatycznie nie uruchamiają się światła mijania. Mam wrażenie, że żaden kierowca o tym nie pamięta.
ja pamiętam. aczkolwiek bardzo mnie to denerwuje ze muszę pamiętać. skoro AUTO to powinno być AUTO. to pewnie ze 2 linijki kodu w sterowniku by wystarczyło dodać
W niwych autach amerykanskich to standard.
@@juzwabutrym I w koncernie toyoty tam to nawet jak nawałnica jest to świecą się dzienne. W Niemcach i Francuzach jakoś o tym pomyśleli chyba że w Japonii nie pada...
w Peugeot 3008 z 2014 roku się zapalają automatycznie 🙃
@@wojtekja1980 ale z drugiej strony to się nazywa system wspomagający kierowcę a nie zastępujący. Ja zawsze przy każdym deszczu, mżawce czy mgle (tak de facto to nie znam systemu auto świateł który załącza się prawidłowo we mgle) ręcznie je załączam. Te wszystkie systemy auto to mają być na wypadek mojej chwilowej sklerozy. A co do systemów auto, no nic nie wkurza bardziej jak spokojna relaksacyjna jazda w piekny słoneczny dzień i nagle ci się wycieraczki włączają 😅
Jestem pozytywnie zaskoczony werdyktem. W pełni zgadam się, że temu autu daleko do doskonałości, ale przy tej relacji ceny do jakości/rozmiaru/osiągów, zwłaszcza po ostatnich obniżkach, trudno o lepsze elektryczne rozwiązanie.
Pewno! Tylko kto zapłaci za utylizację tych waszych elektro- Sex-zabawek??
@@tomekwiraszka7312 To nie jest prawdziwy problem. Baterie z samochodów elektrycznych zapowiadają się wartościowym materiałem recyklingowym. Prawdziwym problemem może być raczej pozyskiwanie niezbędnych pierwiastków, ale to się może zmienić.
Najlepiej sprzedający się samochód 2023 na świecie. Nie można mówić że jest daleki od doskonałości.
@@szym86 Owszem, można. To, że coś się najlepiej sprzedaje może być wynikiem marketingu, prania mózgu ideolo, albo chociażby braku lepszych /dobrych elektrycznych alternatyw.
@@tomekwiraszka7312 są już firmy które odzyskują 99% baterii
W ten weekend robiłem test drive Y w katowicach. Ogólnie, samochód bardziej komfortowy niż moje X5 (z 2021 - na 19'), trzyma się lepiej drogi, lepiej się prowadzi, mniej nim buja. Kierownica mniejsza, grubsza, lepiej się trzyma - bardzo sportowe prowadzenie. Komfortowe fotele. Przyspieszenie 5s do setki - bajka. System audio - szok, jest wspaniały. I to wszystko za 225 tyś obecnie (wersja Long Range). Nie wiem jakim cudem ktoś inny w ogóle coś sprzedaje. Dla porównania potem byłem obejrzeć Audi Q4. Wrażenia z Audi jakbym siedział w Dacii, koszmar. Więc, zanim coś napiszecie albo powiecie - sprawdźcie sami, bo potem będziecie wszystko odszczekiwać.
Jak odbierałem moją Model Y w 2021 roku to wszyscy mówili że powinienem był kupić BMW X5. Dziękuję Ci za ten komentarz.
Jeździłem kilka dni Teslą 3. Co mogę powiedzieć... byłem przekonany, że to jakiś dziwoląg bez licznika, HUD, mający telewizor w miejscu radia... Wyszło na to, że jak dla mnie ma jedną małą wadę: wsiadanie/wysiadanie (193cm/100++kg). Reszta - jak dla mnie rewelacja! W czasie testu miałem możliwość porównać E-Niro... tylko wsiadanie jest lepsze... Więc Y - dla mnie jest bez wad.. poza ceną - lecz porównując do PHEV Hyundaia, Forda - jest tania, nie wymaga obowiązkowego serwisu, przy własnym prądzie - bardzo tania w eksploatacji... T3 - bez problemu schodziłem w mieście do 11-12kWh/100km, na trasie międzymiastowej 13-14, autostrada 17-19. Rewelacja - Leafem zużywam więcej... Y - zużywa około 10% więcej. Pozdrawiam i dziękuję za rzetelny test.
Podoba mi się taki format testu, kiedy masz więcej czasu z samochodem i głębiej wchodzisz w tematy
Mnie też, ale jeszcze nie jestem na etapie, na którym mogę publikować 12 testów w roku :)
JA tylko tyle: Miałem kiedyś Cinquecento 500-tkę i wiecie co? Jeździła ze mną codziennie 17-to latka- aż do 21lat, cudowna brunetka w szpilkach i pończochach, piersi CC. Zawsze uśmiechnięta i otwarta na wszelkie nowinki. Nawet nie wiecie jak NIC mi w tym samochodzie nie przeszkadzało przez 4 lata !!! Co to bylo za auto !!! Teraz jeżdżę furą własną za bańkę i tyle rzeczy mnie w niej wkurza....
moja miala 96/82/96 i 173 cm , samochod byl tez wiekszy. do dzisiaj wspominam ;-)
Bardzo rzetelne podejście do testu samochodu! Szanuję zaangażowanie i chęć zaspokojenia ciekawości jak to jest jeździć Teslą. Zabrakło mi tu tylko informacji o tym, jaki był koszt wynajmu - ot czysta ciekawość.
Sama recenzja bardzo mi się spodobała, fajnie było posłuchać jak ktoś "odczarowuje" Teslę zarówno z blichtru, jak i z hejtu. Bardzo miło, że wspomniałeś o ekonomii jazdy i porównałeś Teslę z innymi elektrykami - pierwszy raz się z tym spotkałem, ładnie oddaje jakie są mniej więcej różnice między różnymi pojazdami i przy okazji pokazuje zaawansowanie technologiczne Tesli.
Przy fragmencie o cenach spodziewałem się kubła zimnej wody, bo gdy mowa o Tesli wszyscy myślą o model S/X, kosztujących po pół miliona złotych. Tymczasem okolice 200 tys. złotych za podstawowy model to już tylko niewiele więcej niż wypasiony golf - to tylko mówi o tym, jak chore są obecne ceny samochodów.
Co do samego samochodu, to widzę że autopilot niestety niewiele różni się od asystentów pasa ruchu w innych autach - nie można się zrelaksować, bo nigdy nie wiesz czy zauważy zakręt czy nie. Ale tu chyba wiele się nie da zrobić - może jedynie rozbudowany HUD, który pokazywałby kierowcy przed oczyma jak widzi sytuację na drodze, by ten mógł się ograniczyć do obserwowania czy samochód nie przeoczył czegoś istotnego.
Brak czujników parkowania i wykorzystywanie kamer niestety pokazuje, że to jeszcze nie ten moment - może powinni rozbudować system i każdą kamerę zastępować dwiema oddalonymi o kilkanaście cm żeby mieć "widzenie" 3D? Nie wiem, ale ewidentnie teslowe AI jeszcze nie dorosło do sprawnego korzystania z informacji wizualnych.
Natomiast dyskwalifikujące jest przerzucenie wszystkiego na centralny ekran, w tym takie istotne rzeczy jak ustawienia świateł czy wycieraczek. Otwieranie schowka ekranem to przy tym pikuś, choć wyjątkowo chyba upierdliwy i bezsensowny.
Nic to. Kiedyś to wszystko się pozmienia, samochody elektryczne dorosną i będzie to wszystko miało ręce i nogi. Póki co jest to tylko takie oglądanie ciekawostki.
Cena wynajmu na stronie nosmog.rent Kilka tysięcy za miesiąc.
@@MarekDrives Dziękuję za informację! Niemało sobie liczą, ale trudno się dziwić :)
Polecam samemu potestować i się przejechać, miałem zamówienie na Cupre Leona st 310, na szczęście przez 10 miesięcy termin produkcji nawet się nie pojawił i kupiłem Model 3 Performance, oj pluł bym sobie w brodę, gdyby jednak Cupra się wyprodukowała w terminie xD
Żałujesz?
Program afiliacyjny Tesli wrócił, teraz za polecenia zbiera się punkty i można wymieniać je na gadżety, akcesoria do auta, darmowe ładowania, wallboxy czy nawet na upgrade autopilota czy pakiet boost. Z ciekawostek jeszcze dodam, że ostatnia aktualizacja (z początku maja) dodała sporo fajnych opcji w tym sterowanie wieloma funkcjami z kierownicy ( otwieranie schowka, temperatura, tryb przyśpieszenia, wycieraczki itp. ). Pozdrawiam
Dzięki za info. Swoją drogą to bardzo dobry program afiliacyjny.
Sterowanie z kierownicy? Bluźnierstwo :-)
Tylko patrzeć, jak pewnego dnia Twoja Tesla odjedzie sama, albo będzie miała na Toba kontrolę w ruchu ;) Przecież to, że tam wszystko leci z chmury, to daje gigantyczne możliwości Tesli ;)
Brawa za obiektywizm Marku! Spodziewałem się, że będziesz chciał Teslę zaorać 😂
Ja też.
@@MarekDrives Tym większy szacun
@@MarekDriveso jednak z jakiegoś powodu Tesla Model Y została najczęściej kupowanym samochodem osobowym w całej Europie w Q1 23r z >70k sztuk sprzedanych. Chyba jednak nie jest takim złym autem? Wiele Osób hejtuje tylko dlatego że coś gdzieś słyszało i nie ma pojęcia jakie zalety na codzień ma Model Y w tej cenie. Proszę spróbować auto jakiejkolwiek innej Marki w wersji AWD z ~5s do 100 oraz tak bogatym wyposażeniem w cenie 260k PLN oferujące 565km zasięgu w/g WLTP
Orał jak mógł ;p
Odnosze wrażenie ze jest to recenzja starego dziadka dla starych dziadków - nie zrozum mnie zle nie chce cie obrazic po prostu jestes z innego pokolenia niz 20 latkowie (ja tez nie - ale robie wiele aby ich zrozumiec) i nie „kumasz” dlaczego w taki a nie inne sposob dziala oprogramowanie. Co do konkretów nie wspomniałeś o najważniejszych rzeczach jak chociazby filtr HEPA ktory w tym aucie to standard a oprócz bodajze mecedesa EQE (gdzie za hepe trzeba doplacic) nie znam auta w podobnej kasie ktore ten filtr posiada - i nie jest to hepa z nazwy a ogromny fitr szerokosci calej kabiny i zmienia calkowice komfort podrozowania samochodem z wielu wzgledow - chociazby wplywa pozytywnie na poziom zmeczenia. Nie wspomniales o tym ze tesla Y ma podwojne szyby przod i tyl, ze ma wszystkie grzane fotele i jest to standardzie w cenie! Podgrzewana kierownica rowniez jest w standardzie. Baaa nawet nie miales wykupionej usługi premium conectivity …. Nie odpaliles zadnego playera muzyki jak chociażby Tidal w wersji HIFI, nie wspomnailes o audio w ogole. Co do autopilota porownujesz go do innych rozwiazan na rynku bo po prostu jezdziles z krotko - owszem ma swoje wady jak slabe czytanie znakow aczkolwiek to zupelnie nowa funkcja ktora dziala bodajze od 3 miechow a sam autopilot w Europie dziala w taki sposob bo ma ograniczenia prawne. Nie wspomniales o gniazdach USB- C ktore legitymuja sie moca 30W i moga ladowac macbooka czy inny komputer. Nie pokazales funkcji zdalnego podgladu kamer czy w ogole systemu wartownika i rejestratora wideo… nie odpaliłeś nawet netflixa czy youtube czyli funkcjonalnosci ktora jest wazna dla mlodych … dla dziadkow nie :) ale co wazne w wiekszosci aut nie dziala to w ogole …nie wspomniales o zdalnej funkcji mowienia do osob ktore kreca sie dookola auta… i jeszcze wiele wiele funkcjonalnosci jak camp mode czy dog mode … generalnie recenzja pokazuje ze jeszcze niewiele wiesz o tym aucie … jest duzo lania wody i na sile porownywania do innych producentow PS tesla na sile nie chce sie wyroznic tylko bazuje na minimalistycznym podejściu gdzie mniej znaczy wiecej … docelowo te rzeczy ktorych mowiles po czasoe odbywaja sie w podswiadomosci … milego i pozdrawiam :)) PS bardzo dobra dziadkowa recenzja ❤
Daginski - Bardzo trafna uwaga. Od jakiegoś czasu widzę, że P. Marek jako recenzent nie stara się być obiektywny i z jakiegoś powodu (chyba chodzi o jakieś uprzedzenia do pewnych marek lub typów aut) to najczęściej pomija lub minimalizuje zalety tychże pojazdów a wyolbrzymia w sposób przesadny ich wady. Moim zdaniem widzę regres jeśli chodzi o rzetelność tego kanału.
@@mmarusia8002 to tez zauważyłem ale tym razem nawet nie szedl w kierunku krytykowania a wlasnie tak jak mowisz pomijania :) mysle ze po prostu wie jak nasz narod ma skonstruowane poglady … narzekactwo to niestety chluba narodowa i autor wiec ze kierujac taki przekaz znajdzie miliony odbiorcow
@@Daginski ten test jak każdy inny test tesli na polskim YT jest zrobiony na odwal się ... Spędził z samochodem miesiąc i superchargera v2 od v3 nie odróżnia. Ten samochód ma tak dużo funkcji, a tu nic nie zostało praktycznie przedstawione... Czasami mam wrażenie, że ludzie, którzy kupują tego typu samochody oglądają testy na przykład Carwow, zamiast polskich testów, a potem płacz, dlaczego tak mało osób to ogląda. W tym roku model y najprawdopodobniej zostanie najlepiej sprzedającym się samochodem na świecie, a wpolsce nadal będzie zdziwienie, kto coś takiego kupuje ...
@Daginski wszyscy kiedyś będziemy dziadersami. Moi starsi koledzy zatrzymali się na początku XXI w., ja mam odcinkę na Golfie Mk7. Po nim dla mnie nie ma już dobrych samochodów :)
To nie jest jedyny materiał o TMY, a jeden z dwóch na tym kanale i chyba jeszcze 2-3 na AMJ. Nie wszystko da się wpakować do jednego materiału, bo będzie długie, nudne i niestrawne.
Netflix, YT? Naprawdę kogoś jara odpalenie sobie streamingu wideo w samochodzie? Być może gdyby nie trzeba było siedzieć na ładowarce...
@@MarekDrives hehe :) do ostatniego zdania :) nawet nie o to chodzi czy kogos jara czy nie. Ja uzuwam np w sytuacji gdy musze na 10 min zostawic mlodego w aucie bo tak jak wczoraj jest chory i nie chce aby wychodzil na zewnatrz (generlanie bajki to ostatecznosc) i roznica pomiedzy tesla a innymi markami jest tak ze to po prostu dziala … potrzebuje pokazac klientowi film instruktażowy a akurat jesteśmy przy aucie i to dziala … mozliwosci tworzy wykorzystanie … przegladarka www wbudowana w tesli uzywalem setki razy chociazby di czytania wpisow z bloga … czesto pasazer u mnie uzywa …i znowu to jest cos co dziala bez dodatkowych oplat czy dokupowania opcji po wizycie w slaonie bmw. A co z filtrem HEPA w dobie oczyszczaczy powietrza i ich popularnosci swrio nie jest to dla ciebie przelomowy aspekt?? Zdrowie nasze, dzieci … to przede wszystkim to czym oddychamy … szybkosc i niezawodnosc dzialania aplikacji to jakis next level majstersztyk programistyczny - caly odcinek mozna o tyl nagrac :) milego :) ja tez jestem dziaders juz 40 na karku juz w tym roku ale kocham gadzety i glebokow nie wchodze i gwarantuje ci ze dopiero po roku użytkowania poczułbyś wiecej :) nadal szacunek za to ze wziales na miesiac a nie na 2h :)
Aktualnie Tesla RWD wychodzi 206 tys. po doplacie na odobe fizyczna. Nie ma w tej kwocie ZADNEJ konkurencji i mozliwe, ze sie skusze. Do miasta 4x4 raczej srednio dostepne a i tak jezdze 95% w miescie wiec 100 km zasiegu nie jest dla mnie problemem. Wiadomo, ze lepiej miec wiecej ale roznica miedzy RWD a LR wychodzi 55 tysiecy przy doplscie 18 tys. To kolosalna roznica
Mam obecnie ten sam problem :)
@@obiektyw24 dokladnie dokladnie i chyba naprawde RWD to jedyny sluszny wybor. Y jest dosc spory / dlugi i bede musial mocno przeorganizowac garaz … ale co mnie jeszcze troche stopuje to :
Brak serwisu - mieszkam w Poznaniu … ale moze nie jest tak zle
Lekkie obawy co do ewentualnego pozaru bo to bedzie katatrofa - nawet nie chce o tym myslec - caly dom spalony - to bylby koniec Swiata
A reszta do przezycia :)
@@KarolWoźniak-j9j pożaru się nie boję bo to tylko zależy od układu chłodzenia i jego stanu (i ubezpieczenia), a jak wszystko jest ok to nie ma możliwości pożaru, poza tym ja u siebie w garażu mam już 4 Tesle i 6 innych elektryków sąsiadów, serwisem się nie martw wszędzie jest kiepski i może po otwarciu Katowic sytuacja będzie lepsza.
@@KarolWoźniak-j9j serwis - Berlin lub Warszawa na ten moment. Przynajmniej nie musisz robić przeglądów okresowych ;)
@@konradwiniarski no to tez plus ;) Zastanawialem sie nad Lexem NX ale trzeba dac z 280 kola by byl dobrze wyposazony. To meeeega dobry samochod z extra zawieszeniem ale z minusow :
Drogie ubezpieczenie
Drogie przeglady
Malo pali ale caly czas trzeba tankowac
Tesla wychodzi spooooro taniej i w sumie jedynym kosztem jest ubezpueczenie gdyz mam nadwyzke na panelach i moge ja wykorzystac
Jeżdżę X4 M40d od ponad 2 lat, aktualnie jednak robię 90% przebiegu wokół komina, a na jesieni PV wleciało na dach domu. W tej sytuacji naturalnym wyborem jest elektryk, więc i4 edrive40 wpadł w oko…, jednak jak patrzę na cenę katalogową „mojej” konfiguracji - 384 tys zł… to zadaję sobie pytanie w imię czego mam zapłacić o ponad 100 tys zł więcej za BMW z gorszym i mniej efektywnym napędem, ciaśniejszym wnętrzem niż Tesla Y LR ? Więc czekam na koniec leasingu i Tesla jest nr 1 na mojej liście na następne auto. Dzięki Marek za test, rzetelny jak prawie żaden inny, a obejrzałem o tym modelu już chyba cały internet. 🤪 Na koniec dodam, że Tesla Y ma bardzo zbliżone wymiary zewnętrzne do X4.
Zgadza się. Porównywałem do iX3, bo nie ma iX4, ale to ten gabaryt.
Zapomnij o BMW. Oni nie mają platformy do EV ani jednej aby je sensownie produkować w konkurencyjnej cenie. Do tego konkurencja ma już takie pojazdy i platformy w tej półce cenowej i jak oni wypuszczą swoje to będą konkurować z 3,4, może 5 generacją platform konkurencji. Dodatkowo po japońskich firmach są liderem w braku "sensownej" innowacjii najprawdopodobniej zbankrutują do 2030, albo staną się zaledwie cieniem tego czym już są:
ua-cam.com/video/GqeLrLDxjzA/v-deo.html
I da się powiedzieć "uchwyty na napoje ". ;-))
Kapitalne podsumowanie! Bardzo konkretna opinia :)
Świetny i obiektywny test, a auto, mimo kontrowersji, może się podobać
Jakich kontrowersji?
Jeździłem wieloma samochodami o tzw. napędzie tradycyjnym, aktualnie hybrydą PHEV, po 1 godzinnej jeździe TMY jestem w niej zakochany, właśnie z tego względu że nie brzęczy mi za uchem mizerne uturbione 1,6 D, co ze mną nie tak bo ja akurat w jeździe EV upatruję zadowolenie a nie nudną jazdę panie Marku 😅
Mam tak samo, po pierwszej w życiu jeździe PHEV, postanowiłem się umówić na jazdę próbną TM3 no i dokładnie takie auto kupiłem. Za dźwiękiem silnika i opóźnioną reakcją nie tęsknię, ani trochę.
To jest wogole jakaś paranoja ze ludzie porównują podstawowe wersje z pierdziawkami do Tesli która ma 280/450KM … żeby jeździć tak jak ja jeżdżę M3 trzeba mieć coś koło BMW 340i xdrive , wrzućcie sobie to coś do kalkulatora: cena , serwis , paliwo i, i wtedy możemy porównywać
To jest bardzo ciekawy test. Wreszcie są Tesle, na które tak długo czekałem. Super!
Bardzo mocno rozważam RWD, cena po dopłacie ok. 200k - to jest tyle co za spalinowe sportage albo tuscona. Nie jestem fan boyem tesli, wcześniej bardziej skłaniałem się ku ev6 albo niro ev (głównie ze względu na v2l), ale cenowo odpadają. Mam w domu pv i wszystko na prąd, a mimo to zostaje mi jeszcze 4 MWh w magazynie - w sam raz na 20 tys. km przebiegu za 300 PLN rocznie. Zasięg jest wystarczający. Poza tym przekonują mnie wyniki testów bezpieczeństwa.
Dlaczego Niro czy EV6 cenowo odpadają? Z grubsza to ta sama półka cenowa, w Niro dostaniesz lepsze wyposażenie i normalnie działający tempomat, EV6 wielkościowo pewnie będzie porównywalne.
@@Snikers1983 Chyba przegapiłem jakieś obniżki w Kii w takim razie, ostatnio kiedy sprawdzałem to sensowny wariant ev6 był po ok. 270k niro ev L 200k. Ev6 niby duża, ale mniej praktyczna od Y. Poza tym rozczarowuje energożernością. Niro trochę za małe. Y to jednak kawał bardzo praktycznego auta rodzinnego ze znikomym zużyciem energii.
@@Snikers1983 w Niro dostaniesz w podstawie autopilota, skorzane i podgrzewane fotele, elektryczną klapę bagaznika etc?
@@pawelostrowski28 znikome? Ja Niro EV robiłem średnią 13,5 kWh/100km, i to bez zamulania. Jeździłem też EV6 325km AWD i mimo kilku prób przyspieszania zużycie wynosiło koło 19 kWh/100km. W tym względzie najwięcej zależy od łącznika między kierownicą a pedałem przyspieszenia czyli kierowcy. Po samym wejsciu na stronę Tesli mnie trafia, gdy nie mogę w prosty sposób znaleźć ani cennika, ani konfiguracji. Nie ma nawet jak porównać wyposażenia. Zresztą, każdy kupuje to, co mu się podoba i co dla niego jest najpraktyczniejsze. Ja za Teslę - dziękuję.
@@mateuszosp3273 tego autopilota, o którym była mowa w teście? Za duże słowo :)
jako uzytkownik bmw x3 g01 30d przez rok ,po 48h z tesla y nie chcialo mi sie wsiadac z powrotem do x3...badz co badz drozszej o jakies 25%...powiem tak,jak niemiecka motoryzacja mocno nie zejdzie z cenami to widze przed nimi czarne chmury😉a jeszcze 2 lata temu drwilem z tesli...jak to sie mozna pomylic
Jeszcze przed obejrzeniem daję plus i komentarz za zaangażowanie swoich środków w przygotowanie tego testu. A teraz czas na oglądanie, bo to jest samochód, który za 2-3 lata może zastąpić mojego Formentora.
Świetny, obiektywny test. Mam Teslę Y i wszystko się zgadza. Jestem bardzo zadowolony z auta.
Przesiadam się właśnie na Y LR z Jaguara XE 3,0 380KM - szukając nowego auta które będzie miało moc choćby w okolicy tej z XE w tym budżecie i będzie SUVem, nie miałem się nad czym zastanawiać. Obecnie ta tesla nie ma konkurencji - spalinowy F-pace z 250 konnym motorem przekracza 300k PLN, NX450 to samo... Zobaczymy, mam nadzieję, że nie będę żałował zakupu ;)
Ciekawy i interesujący test, konkretnie i rzeczowo wyszczególnione najważniejsze rzeczy, fajnie przedstawione plusy i i minusy modelu🙂🙂👍👍❤❤
Jeżdżę modelem Y od wrzesnia i tez mi się zbiera woda w dołeczkach bagażnika, dzwiami trzeba trzasnąć, ale miejsca z tylu wiecej niz w Toyocie 4runner. No i podłączam w garażu jak telefon 😂
Z ciekawości zapytam, czy auto sprawdza się w dłuższych trasach? Jeśli są takie jeżdżony oczywiście. Ostatnio jeżdżę co miesiąc lub dwa trasę 600+km w jedną stronę w PL, ze Śląska prawie nad morze. Z samochodem z dieselem z bakiem 70l jadąc 140km/h dojeżdżam mając zapas 20-30% paliwa. Jak taka trasa wyglądałaby Teslą, zakładając, że będą sprawne ładowarki po drodze? Pozdrawiam
@@McMaciek5 z Katowic do Gdańska jeden postój na 25-30 minutowe ładowanie w okolicach Łodzi (jest tam Supercharger).
Najdłuższe trasy jakie pokonałem to ok. 300km. Tu gdzie mieszkam mamy dużo superchargerów na trasach w różnych kierunkach a i 20-30min postoju jest czasem witane z ulgą gdy się podróżuje z małymi dziećmi. Na dłuższe trasy jest Outback ;-)
Fajny odcinek, od ponad roku szukałem samochodu aby zastąpić Superba - cudowny samochód , 290 tyś bez problemów . założony gaz przy 12 tys i do tej pory świetne uzytkowanie . wielki bagażnik , tania eksploatacja , niezły prestiż ale nie denerwujący klientów -to przecież skoda , świetny sprzęt grający 610w. To co teraz wybrać ? WV Arteon ładna limuzyna ale chyba się zestarzeje , suwy -toporne, Alfa - niby fajna , Formentor - super , ale nie gra . no to może elektryk ?. skoda - słaby zasięg , słabe osiągi , i nie gra . Hyundai fajny z zewnątrz , srodek dziwny , bardzo dziwny. Kia EV6 super srodek , dziwny tył , Citroen - słaby zasięg bardzo słaby . Audi , Merc kosztuje fortunę i ten zasięg- malutki. Tesla -nie nie chcę tesli ...- i co kupiłem Teslę Y - super , gra cudownie , jeżdzi cicho iszybko - pozdrawiam pana w Maserati, Zasięg - extra -360 km przy 140-150 km na h, jak 130 to pod 400 . zobaczymy co dalej. Salon - poprawcie prosze obsługę
patrząc na cenę tesli to wychodzi całkiem ok. Ostatnio oglądałem kugę za 240k i za tyle samo mam teslę, to wolę teslę
Stać cię? I co takiego wolisz w tej tesli?
Obecnie to najlepszy elektryk na świecie, w Norwegii ten model jest tańszy o 30 000 zł niż w Polsce.
W Norwegii nikt też nie zasuwa 180 po autostradzie, więc mając do wyboru drogiego Golfa vs. stosunkowo tanią Teslę, którą można wszędzie łądować wygrywa Tesla. W Polsce trzeba bardzo chcieć :)
Dzięki Marku za obiektywny test. Tesle są ogólnie dla młodych ludzi 😀 a angażujący kierowcę elektryk to BMW I3s.
Młodych i bogatych ludzi ,których stać na taką zabawkę do miasta 😄
💵💵💵💵💵💵
@Adrian Dębowski Tak. Tesla - jak na NOWY samochód - jest dziś tania. Co nie zmienia faktu, że ca. 70% społeczeństwa w Polsce na nią nie będzie stać (ani - powoli - na jakikolwiek nowy samochód). Tym bardziej w kontekście MŁODYCH ludzi którzy przede wszystkim powinni myśleć o zaspokojeniu potrzeby mieszkania. Dlatego muszą mieć bardzo bogatych rodziców którzy kupią im na 21 urodziny dom z fotowoltaiką pod Warszawą czy innym Poznaniem (mieszkanie w wielkiej płycie, w stutysięcznym miasteczku, niczego nie rozwiązuje). W przeciwnym razie to MŁODZI zdążą się solidnie zestarzeć zanim dorobią się tego jeżdżącego tabletu na kołach....
Odpowiedz
@Adrian Dębowski nowa Tesla to wydatek ponad 200tys zł .,dla mnie to dużo .😕
Nie wiem ile zarabiasz ale mnie nie stać na tyle za auto dać .
Zwykłemu Kowalskiemu pozostanie zakup e roweru @@MrLookmal
Kurcze, czyli reasumując to naprawdę kawał porządnego samochodu. Fajny test, niezdecydowanych i tak nie przekonasz, ale resztę można zachęcić.
Jezdze modelem 3 juz od ponad dwoch lat, żona model Y ok roku. Nie zamieniłbym na żadne inne auto w rym przedziale cenowym. Auto ma dużo więcej bajerow które nawet nie wiedziałeś ze możesz potrzebować. Zostawiłem samochod na lotnisku na dwa tygodnie j mogłem na kamerze oglądać czy wszystko ok, jakie auto tak ma? Próbowałeś camp mode? Oglądałeś Netflix? Podgrzałeś sobie auto w zimie z aplikacji? Zona zgubiła telefon, odpaliłem jej auto zdalnie z aplikacji. Takich udogodnień jest mnóstwo, a Software zawsze działa w przeciwieństwie do innych marek. Co do autopilota to może w Polsce nie jest to tak dopracowane, ja jeżdżę po USA a tu nie ma w większości zastrzeżeń, droga do pracy w korku już nie jest druzgocąca. Nie mówiąc już ze jeżdżę za darmo, prąd z solarow, i nie truje środowiska! Dziękuje.
W Europie oglądanie kamerach jest nielegalne, także bez podniet.
@@pietruszka2194 w Europie nawet banan musi być prosty, wiec to mnie nie dziwi 🤣
@@lukimy2704 chciałbyś, żeby Twój wizerunek lądował na serwerach Tesli? Ostatnio był wyciek i pracownicy sobie przesyłali to co tesla nagrała. Ja nie chcę.
@@pietruszka2194 w dzisiejszych czasach każdy ma przy sobie kamerę wiec twój wizerunek nie jest tak skryty jak to sobie wyobrażasz. Porostu nie jedz kóz z nosa podczas jazdy i nie masz się o co martwić.
@@lukimy2704 chyba nie masz pojęcia o czym piszesz. Nue odróżniasz kamerek od monitoringu. Kozy z nosa jak ci smakują to twoja sprawa.
Bardzo rzetelna recenzja. Potwierdzam jako urzytkownik Tesli. Mam rozszerzonego autopilota. Działa bardzo dobrze. Powiedziałbym nawet, że doskonale gdyby nie wspomniany problem z opóźnioną rekacją na ograniczenie prędkości.
Nie mieszkam w Polsce. Tu w Zachodniej czy też północnej Europie superchargerów jest pod dostatkiem i powstają kolejne. Nigdy nie musiałem czekać w kolejce do ładowania, a przejechałem już ponad 20 tyś km. Z innych ładowarek nie korzystam, bo tak jak mówi Marek, są problemy z komplementarnością.
Ja osobiście lubię jeździć samochodem, jeździłem wieloma, żadnym tak dobrze jak Teslą 🙂 Nie wiem o co chodzi z tą "beznamiętną jazdą" 😆
Pozrawiam.
*użytkownik, bo ktoś pomyśli że na teslę starczyło ale na słownik już nie😅
@@-xYz--nk1gm Gdy człowiek zaczyna jeździć Teslą przestaje zwracać uwagę na rzeczy tak przyziemne i nikomu niepotrzebne jak ortografia.
Grunt, że zrozumiałeś. Język służy do komunikacji właśnie 😉
@@karolmazurowski6969 rozumiem ze posiadanie tesli to już inny stan umysłu? Durne firmy na yt właścicieli ewidentnie to pokazują.
Bardzo fajny test! Jeździłem model 3 Standard Range Plus przez rok (służbowy) i na trasie brakowało tych 50-80km zasięgu między ładowarkami, więc LR powinien być optymalny. I fajnie, że dodali w końcu półkę - rok temu w NL mówili, że nie jest potrzebna i mogę dokupić w ramach akcesoriów od producentów zewnętrznych 😊
Jakieś półtora roku temu zwiększyli baterię w podstawowych modelach, więc teraz powinno być troszkę lepiej :) No ale w trasy LR faktycznie jest lepszą opcją.
@@Fixtor Szczególnie nowy model z baterią LR ale jednym silnikiem.
A polke do tesli to mozesz wydrukowac sobie na drukarce 3d!
Zastanawiam się w jakim języku ten pan wymawia wyraz model…i w jakim ang mówi…bo british ani american to to nie jest,…może to taki ang prywatny:)
Sporo kwestii o których nie wspomniałeś: mega nawigacja wymiatająca wszystkie inne w samochodach różnych marek(działa praktycznie jak google maps), multimedia (netflix, UA-cam) spotify - konto premium przy łączności premium, zoom, dobre naglośnienie w standardzie, sentry mode, rejestratory z 5 kamer, aplikacja tesli podglad online i wiele innych. Technologicznie to auto jest 5 lat przed konkurencją w podobnym segmencie cenowym.
serio warto podniecać się apkami w samochodzie? mam to wszystko w telefonie za 400 pln. auto nie powinno mieć tyle internetu. nie przekonuje mnie.
te wszystkie gadgety i apki w gruncie rzeczy absorbują kierowce i utrudniają jazdę. Zasłon ekran , wyłącz autopilota a najprawdopodobniej dojedziesz mniej zmęczony do celu. Nie można im absolutnie ufać , gdyz nie działają na 100% i na ogol reagują gorzej niż kierowca. Czeste uzywanie zabija zdrowe odruchy kierowcy , otępia jego zmysły. Przechodząc na samochód ze zwykłym tempomatem bez czegokolwiek więcej , odczuwam ulgę. Dla obsługi najbardziej trywialnych funkcji w czasie jazdy jak choćby zmiana pozycji lusterka przydałby sie przeszkolony copilot.
Sentry mode brzmi spoko. Jakieś apki to raczej zbędny gadżet który raczej każdy ma na tv, telefonie, pc i 10 innych miejscach.
19:25 słynne aso mercedesa które nabiło klimę propanem albo inną mieszanką i sprawa zamieciona pięknie pod dywan mimo że płonąca kabina z kierowcą wciąż jechała i się obijała od biarierki do barierki
Nie,nie nadszedł czas na wybór tego napędu i oby jak najdlużej nie nadchodził ,szalone 350 km zasiegu w trasie 🤦w aucie z kartonu ten dzwiek otwierania maski niczym w watrburgu 30 lat temu 🙃taka dość plastyczna ta maska 🤣🤣 aaaa nie jeżdze pasatem w tdi wogole nigdy nie miałem tdi 🙃pozdrawiam
No tak łagodnie to się nie spodziewałem. :P
Superchargery na dzień 24maja ale tak naprawdę już w marcu wszystkie te były. Warszawa, radom, Lublin, Rzeszów, Kraków, Katowice 2x, kostomloty, Poznań, lućmierz-las, ciechocinek
Wysłuchałem do końca. Bardzo dobry, rzeczowy test i teraz wiem już jedno - nigdy nie kupię Tesli ... ani innego elektryka.🤮
Liftbacki zawsze maja optycznie większe bagażniki, ale też dużo lepszy dostęp do środka.
Chyba jedyny test obiektywny i konkretny Mordo. Brawo Ty! Jednak elektryki nie kopia pradem ;)
@@marcomarco5056 co znaczy ten slang?
Tesla na chwilę obecną jest po prostu tania. Może nie idealna, ale ma też swoje przewagi nad konkurencją. Generalnie dobry deal.
sprawdz BMW a zmienisz zdanie
@@giorgioajr Jakie BMw?
@@giorgioajr ja przeszedłem z X3 G01 25d na Teslę Y Long Range. Jest dużo lepiej, co przeoczyłem?
@@robi555517 iX 40-50 do wyboru
@@giorgioajr w cenie Tesli Y? Gdzie?
Niestety ale jako elektryk Tesla póki co nie ma prawdziwej konkurencji i dotyczy to zarówno ceny jak i całości auta, a pod względem zużycia prądu to bije na głowę większość elektryków
Brawa dla Pana Marka za rzetelny & obszerny test na dłuzszym dystansie niz 100km i 2h jazdy. Większośc dziennikarzy w PL unika jak ognia testowania tego najczęściej kupowanego aktualnie modelu samochodu osobowego w Europie. Pomimo tego i tak mnóstwo Klientów w PL już kupiło to auto lekko w ciemno 😉. P.s poziom Dziennikarstwa Motoryzacyjnego schodzi na psy w PL w/g mnie. Ze świecą szukać ciekawych& rzetelnych testów popularnych modeli. Wszyscy tylko jeżdża na sponsorowane eventy przez Legacy i opowiadają jakie to przetłoczenia czy lampy wymyślili nowe.
Bo nie mają skąd go wziąć do testów. Mało kto jest gotowy zainwestować w produkcję materiału kilka tysięcy pln.
@@MarekDrives No i dlatego mówię że to niski poziom Dziennikarstwa skoro nie są w pełni niezależni. Nawet można jakąś współpracę z wypożyczalnią aut. Bo uzależnienie od Legacy Producentów powoduje że stają się mało obiektywni. Wiele Osób pewnie zna Bjorna. Dlaczego nie ma w PL tego typu Recenzenta Aut? Czekam z niecierpliwością. Chodzi o poziom szczegółowości oraz testowanie aut przez wiele dni a nie przez 1h. Dodatkowo dokładne pomiary zużycia/ładowania czy 1 000km challenge
@@MarekDrivestym bardziej szacun za test!
ua-cam.com/video/EdajlK7Bl48/v-deo.html
A Bjorn istnieje od lat na rynku, na którym jest zainteresowanie ev. W Polsce by się ani szybko nie załadował, ani nie utrzymał.
Polecam niemiecki kanał @batterylife
@@MarekDrives ale u Nas się zaczyna popularność BEV tak jak te 8 lat temu kiedy Bjorn zaczynał w Norwegii więc ciągle mnie dziwi czemu nie ma takiej Osoby w PL. Polski rynek jest wielokrotnie większy od Norweskiego
😊W końcu się doczekałem
Brawa za szczerość i przyjazny sarkazm
Podsumowanie potwierdziło od dawna tlące się w głowie werdykty lecz nie pomogło w decyzji: czy to już czas
Prosta sprawa - jak mieszkasz w domu to jak najbardziej czas, jak w wielorodzinnej to bez sensu. Największa zaleta elektryka to jazda za grosze, marża na stacjach ładowania zabija cały sens tego projektu.
Po tygodniu jazdy Model Y LR z Giga Fab z Berlina jestem pozytywnie zaskoczony. Samochód prowadzi się jak Audi. Odkryłem również, że lekko zabrudzona przednia szyba prowokuje wycieraczki do pracy ciągłej pomimo słonecznej pogody -> płyn do mycia szyb i szmatkę trzeba wozić ze sobą bez przerwy. Ładowanie samochodu w BeNeLux'ie jest bezproblemowe i korzystam w 99% z ładowarek 11kw. Jak na warunki europejskie MY jest duży. Podjazd pod McDrive jest dla mnie stresujący. Jeśli chodzi o jakość wykończenia wnętrza to ID4/5 wyraźnie o klasę niżej. No i czas oczekiwania to kilka tygodni w przeciwieństwie do ponad roku bezowocnego oczekiwania na ID.4. Ja w każdym raziem obawiałem się, że będzie gorzej.
Nie przesadzaj, nawt ja wiem, że Audi nie jest tak złe w prowadzeniu :)
Program poleceń właśnie wrócił do Tesli po dłuższej przerwie.
Bardzo fajny test. W sumie zgadzam sie z konkluzja, Tesle nadal chyba sa najsensowniejszymi samochodami elektrycznymi ktore mozna wybrac w tym momencie. Mowiac to sam jezdze BMW ix3 ;-) Ale na to akurat mialem taki sobie wplyw poniewaz nie mialem tesli do wyboru (samochod firmowy). Wczesniej jezdzilem BMW 330e plug in. Myslalem ze uzytkowanie pelnego elektryka po posiadaniu plug-in bedzie sie wiazalo z duzymi wyrzeczeniami. Jednak plug-in ma silnik i moge tankowac w dowolnym miejscu w czasie max 10 min. teraz juz nie jestem taki pewien. Codzienne uzytkowanie ix3 to zaden problem. Standardowe podroze do pracy, zakupy i tym podobne. Zaden stres. Wyjazdy dluzsze, okazalo sie ze tez nie. Kilka razy musialem pojachac ze tak powiem "spontanicznie" (to znaczy ze nie mialem naladowanego samochodu na 100% jak w przypadkach kiedy planuje dluzsza podroz). Bylo bez problemowo. nawigacja BMW przeliczyla trase, skierowala w odpowiednim momencie do najsensowniejszej ladowarki. Zwykle 15min ladowanie i mozna kontynuowac podroz. PS. nie mieszkam w PL, ladowarki 150kW nie sa bialym krukiem. Samochod mam w sumie od 2 miesiecy, wiec nie jestem jeszcze "starym wyjadaczem", ale jezdzenie elektrykiem przestalo mnie przerazac.
Czy jak bym kupowal za swoje pieniadze to bym kupil BMW ix3? Nie sadze. Czy kupil bym Tesle Model Y? Byc moze. W tym momencie, raczej ponownie skalnial bym sie do Plug-In, mimo ze koszty uzytkowania elektryka dla mnie sa minimalne. Laduje w domu w taryfie specjalnej w nocy. Plug-In nadal jest znacznie tanszy niz pelen elektryk, i przez czas ktory chcial bym uzytkowac samochod ta roznica nie byla by skompensowana.
Problemem nie są elektryki jako takie tylko sieć ładowarek i fakt, że bardzo dużo ludzi mieszka w starych blokach i nie ma jak sensownie rozwiązać problemu masowego ładowania w domu. Na dzień dzisiejszy w Polsce elektryk to tylko drugie i kolejne auto dla ludzi z własnym donem do kręcenia się koło komina. Do tego sprawdza się idealnie.
@bob3erson, właśnie opisałeś polowe populacji w Polsce, bo połowa mieszka we własnym domu.
@@RadosawKorzeniewski to tylko oznacza że ma szanse na sensowne warunki ładowania
@@bob3rson więc dla nich ładowanie raczej nie będzie problemem.
Jeżeli chodzi o zmianę świateł w deszczu to wszystkie auta japońskie i koreańskie jadą na światłach do jazdy dziennej( mam mazdę z 2021 r). Mam auta producentów europejskich, ale nie związanych z japońskimi i tam światła włączają się gdy tylko zacznie mocniej padać. Zaznaczając jeszcze że Mazda nie widzi deszczu w nocy, chyba że to problem mojego samochodu.
Potwierdzam. W Mazdzie światła w deszczu pozostają dzienne, zaś w mercedesie przełączają się na mijania.
Działanie wycieraczek uruchamia światła mijania.Tak w Superbie i Golfie.
@Marku trochę nie zgadzam się z opinią że jazda TmY jest mało angażująca. Przesiadłem się z G30 i uważam że układ kierowniczy jest bardziej czuły i precyzyjny a sama jazda wywołuje więcej 'funu' niż piątka ale to oczywiście subiektywne odczucia.
O zmnianie swiatel automatycznych podczsasz deszczu nie wiedzialem .Sprawdze to w swoim aucie .Dzieki .Osobiscie ???NIC nie chce wiedziec o zakupie Tej marki i w ogole pseudo-ekologicznych elektrykow .Wyruszajac w trase jeszcze mi potrzebny stres tzn. czy znajde ladowarki czy nie . Z wolnossacym moim V6 mam SPOKOJ i niezawodnosc .
Y to teraz najlepiej sprzedający się samochód w Europie (i to nie elektryczny, ale w ogóle). Drugie miejsce ma Dacia Sandero.
Najbardziej lubię Twoje filmy. Masz może informację na temat nowych dofinansowań na elektryki? Ma być podobno 30000zl na nowe i 40000zl na używane. Prawda?
ua-cam.com/video/Y90jYFlvlRY/v-deo.htmlsi=8bowkaNspV7U-5_k
co do zawieszenia, to zależy, kiedy wyprodukowany był testowany model. Kilka miesięcy wstecz tesla wymieniła zwieszenie dla y RWD i LR na bardziej komfortowe
Taaa zaparkuj go w garazu w domu i bedziesz spac spokojnie? Gaszenie trwa prawie 2 dni.
Przecież FSD tesli nie jest dostępne w europie więc nwm na czym jeździłeś ale nie na tym. Pewnie da się kupić i dostać obietnicę FSD ale na razie to głównie w ameryce jest
Swoją drogą te FSD coraz lepsze ale jeszcze daleka droga przed nimi. Jest systematyczny postęp, patrząc np co było dwa lata temu a dzisiaj to jest przepaść ale wciąż fsd działa tak że to bardziej w pełni autonomiczna jazda prosto pod bramy nieba xd
Jest, w ograniczonym zakresie.
@MioszSobczak92 wyjaśnisz prosze?
nie ma, bo nawet nie ma homologacji
dodatkowo na ich stronie piszę:
"Planowane rozwiązania:
*Automatyczne kierowanie na ulicach miast"
FSD najprawdopodobniej dostanie homologacje dopiero w następnym roku
@@MarekDrives soft w Europie jest zupełnie inny niż ten w USA. FSD beta w USA a w Europie to dwie rozne bajki.
1/ Mam go😊
2/ Autopilota nie używam, bo kiszka…
3/ Tempomat aktywny super
4/ Dobrze wykonane auto
5/ Cichutko
6/ Przyspieszenie 😊
Podobała mi się interpretacja podejścia Tesli do autopilota. Dodam jeszcze, że gdyby się okazało, że się im ten autopilot uda, to cena w wysokości połowy wartości samochodu będzie ceną niską za taką usługę.
Natomiast sprawa z Top Gear; się Szanowny Pan nie przygotował. Tesla owszem przegrała sprawę, ale to dlatego, że sędzia potwierdził, iż Top Gear jest programem rozrywkowym i wolno mu nawijać makaron na uszy i kłamać, ile mu się podoba. Testowany roadster nie rozładował się.
Mam takie marzenie - jakby to fajnie było otwierać samochód kluczykiem....
Mam Tesle 3. Nie wróciłbym już do tradycyjnego paliwa.
daczego?
@@mouk80 ogólnie ekologię mam gdzieś, wiec na to nie patrzę ale koszt jazdy po mieście, jest śmiechem na sali, szczególnie jak mamy panele. Po Polsce bez problemu się poruszam z czasem porównywalnym jak samochodem spalinowym, bo mam dzieci 4 i 6 lat to i tak muszę się zatrzymać i tak na siku/kupe. Mieszkam w Częstochowie. Do Łodzi, Krakowa, Wrocławia, Warszawy, Katowic, Opola, Kielc, Zakopanego, Wisły, itp. dojadę bezproblemu na jednym ładowaniu, bez jazdy 90km/h za tirem 😂 Tesla 3 po fl jest spasowana lepiej niż moje BMW, które miałem przed nią. Nic się nie psuje, jeździ, skręca, hamuje. Dodam, ze kupiłem 3 tylko z obawy co to jest i jak to się je i jak bedzie się sprawdzać. Dzisiaj kupiłbym S, jako pełnoprawny pojazd do jazdy wszędzie.
@@fachowiec980 ale ja nie pytalem sie gdzie dojedziesz i co ile kupa, tylko z jakiego powodu nie wróciłbyś do tradycyjnego paliwa? Bo jak do jazdy po mieście to mimo wszystko taniej wyjdzie zakup spalinowego auta miejskiego, a dojedziesz dalej niż do Krakowa.. Po prostu mnie zastanawia, gdzie tu jest ta przewaga elektrycznego, żeby stwierdzić, że tak jest lepiej jeździć.
@@mouk80 musisz się przejechać takim samochodem, wtedy zrozumiesz 😉 też byłem sceptycznie nastawiony. Cisza, płynność jazdy, i świetne przyspieszenie z każdej prędkość to jest dla mnie przewaga nad samochodem spalinowym. (Jeżeli chodzi o samą jazdę)
@@mouk80 dla mnie jest to inny poziom motoryzacji. Te samochody się super prowadzą, przyspieszają itp. Auto miejskie jeden kupi za 2 tys, a inny za 500 tys.
Bardzo dobry test. Czy moglbys napisac jak to jest z tym bagaznikiem? Wszystkie zestawienia podaja 854 L (napisales, ze to nie VDA) - w Twoim tescie podajesz 550 L razem ze schowkami. Czy te 300L roznicy jest tylko na papierze?
Tesla podaje pojemność po dach, a nie do półki. VDA to też sposób mierzenia pojemności blokami 20x10x5 cm. Ale ponieważ bagażnik Tesli ma regularny kształt, łatwo go zmierzyć miarką. I wychodzi mniej więcej tyle, ile podałem.
@@MarekDrives dziekuje
Przejechałem Tesla przez trochę ponad rok 60kkm. Cała Europa plus Maroko. Wciąż ogromną różnicę robi sieć supercharger. One po prostu działają. Można założyć że zawsze się naładujesz. Dzięki nawigacji i doskonałemu planowaniu zasięgu, Tesla ma mapy 3d i uwzględnia nawet wiatr aby wyliczyć zużycie, wiem ile się naładować aby na następny supercharger dojechać na 5%. Żadna inna marka tego nie zapewnia. To bardzo dużą przewaga w trasie. Do Y dokupiłem acceleration boost. Uważam że jazda jest super przyjemna.
Mało wiesz, dużo marek tak ma. Ale Teslarze myślą, że ich samochód ma wszystko a reszta jeszcze na koniach jeździ.
@@pietruszka2194 ok. Powiedz które. Niech się doucze. Ktore marki szacują % baterii na jakim dojadę do celu biorą pod uwagę ukształtowanie terenu oraz pogodę na trasie. Temperatura i wiatr.
@@rafao2738 nie wiem co bierze pod uwagę moje BMW, ale jak podaje, że dojadę na 10% to tak jest. Dodatkowo to mogę sobie ustawić ile procent chce mieć na każdej ładowarce oraz ile procent chce mieć u celu podróży. Ty możesz o takich rzeczach tylko pomarzyć.
normalnie luksus że można się doładować i dojechać na miejsce. ale to cena bycia pionierem
Fajny materiał. Z perspektywy jak dotąd zwykłego szarego kierowcy brakuje mi tutaj takiej notki/informacji ile kosztuje taka przyjemność jaką jest wypożyczenie takiej Tesli. Zdaję sobie sprawę że jest to kwestia zależna od wielu czynników jednak taka ciekawostka bądź delikatny zarys kosztów byłby miłym dodatkiem.
nosmog.rent/#/
Trzeba kliknąć w specyfikacja/rezerwacja
Może to i jeden z lepszych elektryków. Z zewnątrz wygląd auta OK. Środek zbyt ascetyczny, a obsługa wszystkiego z poziomu tabletu to porażka i rzecz wręcz niebezpieczna ( oczywiście tańsze w produkcji ). W kwestii ekologii to myślę, że sensowniejszym jest napęd wodorowy np. Toyota Mirai. Test bardzo obiektywny.
Zobacz sobie jak jest produkowany wodór, nie jest to elektroliza bo ta jest za droga lecz jako produkt uboczny "obróbki" ropy naftowej
Auta na wodór na szeroką skalę są niemożliwe a samochody elektryczne już są na szeroką skalę.
Obsługa „wszystkiego z ekranu” i to jeszcze „wszystko zakopane w menu” to taki mit powtarzany przez wszystkich. Sterowanie głosowe działa bardzo dobrze, do świateł, wycieraczek i tempomatu sa łopatki przy kierownicy i kontekstowo przy użyciu pojawiają się skróty na ekranie blisko kierowcy. Obsługa multimediów na kierownicy jak w każdym aucie, można sobie dodatkowo ustawić skrót do różnych funkcji na lewej gałce. Nie wiem czym inni sterują w czasie jazdy, ale ja głównie muzyka, tempomatem i czasem klima - wszystko to bez dotykania ekranu.
PS. Niedawno wjechał we mnie chłopak w Mitsubishi - bez żadnego ekranu 😜
moja X90D wlasnie przekroczyla 400 000 km i jedno wiem gdyby nie darmowe ladowanie w zyyyyyciu bym nia nie jezdzil
Co łączy biegunkę i samochód elektryczny -strach czy dojedziesz 😂
Mam trojke I nigdy nie mialem problemu...auto mowi ci gdzie jest supercharger I koniec sprawy.
Jeżdżę Teslą od półtora roku i jestem bardzo zadowolony. Ale jest jeszcze za mało punktów serwisowych w Polsce. Na szczęście nie mam z samochodem żadnych poważnych problemów, jedynie jakieś drobiazgi, na tyle drobne, że nie opłaca się specjalnie jechać do Warszawy do serwisu. To się powinno poprawić z czasem, ale jak już się poprawi, to wtedy Tesla może być jednym z najlepszych wyborów :)
Nie jesteś w zasięgu serwisu mobilnego?
Mam, jedyne czego potrzebowałem to felgi 20` uberturbine bo na tych kołpako-alusach wygląda słabo.BTW MARKU, a pamiętasz jak mi mówiłeś że nie znasz nikogo komu auto EV by zużywało średnio poniżej 20 kwh 😁😁😁(a masz z EV podobno 4 sąsiadów) YRWD jest spoko cenowo, ale przy tej masie 4x4 zrobi znaczną różnicę w prowadzeniu od listopada do marca. No i zasięg LR daje spokój, każdy co te 2-2,5h powinien zatrzymać się na te 15-20 min co wystarczy na podładowanie. Super test, dzięki że nie "zjechałes" auta moich ostatnich marzeń 😉😉
Gdyby test odbył się 2 miesiące wcześnie, wynik byłby mniej zadowalający, ale OK - powyżej +10C jest mega wydajna.
To prawda, jak wracałem 31 marca z salonu Tesli do domu, trzymałem na trasie około 120 czasem 130 km.h , wtedy wiało i niemiłosiernie padał deszcz to zużycie w trasie wychodziło około 22kwh . Ale tego dnia warunki były ekstremalne, auto dostałem z 31% i modliłem się żeby dojechać do domu. Zaliczyłem jedno ładowanie na orlenie w Warszawie (do około 85%) i drugie w Ciechocinku (dojazd na chyba 17%) . Mimo wszystko z taką wydajnością da się już normalnie funkcjonować. Co jest jeszcze fajne w Tesli warte wspomnienia to ogromna ilość aftermarketowych dodatków, jak ekraniki za kierowcę, lodówki we wnęki bagażnika, rolety na szklany dach, jakieś szufladki, autoamtyczny przedni frunk itd.... Jest tego ogrom, można się pobawić i zrobić auto pod siebie, bardziej użytkowe :)
@@MarekDrives mam w swojej Model 3 PErformance już 46tyś km, zużycie latem na niemieckiej autostradzie mam na poziomie 20-21kWh, zimą 23kWh, to raptem 10% i szczerze mówiąc, zupełnie nie wpływa to na moją trasę Niemcy -> Polska. Przystanki robię dokładnie w tych samych miejscach i ładuję się podobnie długo.
Taki challenge z życia handlowca. Załóżmy, że firma jest ze Szczecina mamy 10 aut służbowych i jedziemy na konferencję w Zakopanem. Ile czasu potrzebuje cały zespół na dojazd na miejsce ok 760 km w jedną stronę przy 3 warunkach. Nr 1: ruszamy ze Szczecina ale każda Tesla ma na początku 10% zasięgu. Nr 2: grupa musi jechać razem, czyli ruszamy za każdym razem dopiero po naładowaniu wszystkich samochodów z tej samej stacji ładowania. Podkreślam, 10 aut w grupie. Nr 3: szef to sknera i mamy zakaz korzystania z płatnych dróg. Może ktoś, kto ma kilka Tesli podać wynik...... Moim zdaniem nie wystarczy 36h na dotarcie na miejsce.
Odpowiedź na wszystkie pytania są na Plugshare i ABetterRoutePlanner.com
1. nie wiem dlaczego 10% na starcie, bo chyba nie ruszacie o 18:00 po całym dniu jeżdżenia po regionie, tylko rano kiedy smaochody mogły się przez noc naładować. Ale powiedzmy...
Zaczynacie od jakiejś ładowarki w Szczecinie. I to będzie trwało z półtorej godziny, bo jesteście umiarkowanie ogarnięci i nie naładowaliście się przez noc w domu lub pod biurem.
Potem dwa przystanki na ładowanie - Supercharger Lućmierz i Katowice. W sumie kolejne dwie godziny, bo zakładam, że będziecie zapierdalać. Gdybyście jechali normalnie, te dwa przystanki da się skrócić do w sumie 55 minnut. Na miejscu w Zakopanem ładowanie w hotelu lub jednej z kilku publicznych stacji ładowania. Najwyżej jeden nie pije, tylko podłącza samochody do ładowarek.
2. j.w. i bez sensu, bo jeśli macie flotę 10 samochodów elektrycznych, to powinniście mieć co najmniej 10 gniazdek pod firmą.
3. jeśli szef jest takim idiotą, że wysyła na "konferencję" na drugim końcu kraju, a następnie utrudnia dojazd, rozważyłbym zmianę miejsca zatrudnienia. Szczególnie, że te elektryki cię nie rajcują, więc może jakaś inna firma da służbowego diesla.
Oraz - jaki jest powód wysyłania 10 ludzi 10 samochodami? Tu bym zaoszczędził, a nie szczypał się za autostrady. Ale skoro szef to kretyn, tym bardziej sugeruję zmianę firmy.
Na model 'E' nie zgodził się Ford a nie Mercedes, nawet Tesla walczyła o te nazwę w sądzie ale niestety 🙂 a i rzeczywisty autopilot jest dostępny tylko w USA ze względu na regulacje prawne 🙂 fajny test 👍
4:32 lub froot or front boot ;) 17:13 krojony chleb! zdecydowanie brakuje mi HUDa ktory by dawal mi te ostrzezenia. Obnizki bardzo kusza.. ale chyba jednak wole samochod bez tylu pikaczu.
W podstawie bardzo atrakcyjne. Z opcjami już bym brał pod uwagę konkurencję.
@@MarekDrives mam jeszcze pol roku na zlozenie zamowienia.... i w sumie rok na odbior. do tego czasu na angielski rynek wejda zarowno P4 jak i EV9 obydwa modele duzo przyjemniejsze w odbiorze (dla mnie) niz model Y.. chyba ze pojde budzetowo, zamowie Skode lub Cupre aby starczylo na kabrio od MG :D
Dobrze zrobiony test. Ale minus za całkowite pominięcie aspektu bezpieczeństwa. Tesla jest tutaj bezkonkurencyjna (także wśród spalinowych).
Co do pytań odnośnie dlaczego taki dziwny minimalizm. To bardzo proste. Najlepsza część to taka której nie ma. Tesla nie robi tego z jakiejś dziwnej potrzeby. Po prostu usuwają części. To samo ma miejsce w konstrukcji auta - np. rama uzyskiwana metodą wtryskową.
Wiedziałem, że na elektryki jest u nas zbyt wcześnie, czyli elektryki nie są dla mnie. Teraz wiem, że Tesla też nie jest dla mnie - jeszcze nie
Od kilku lat w BMW jest Digital Key, który działa z iPhone’ami + wybranymi modelami z Androidem (Samsung Galaxy/Google Pixel). Udostępniane cyfrowego kluczyka działa również między platformami (iOS/Android) i daje możliwość wybrania typu dostępu (pełny/ograniczony).
Czyli działa wybiórczo.
A kluczyk Tesli można zainstalować na prawie każdym Androidzie.
@niewiemjaknazwactenkana166 wg mojej najlepsze wiedzy działa na dowolnym iOS/Android. Tzn. właściwie musisz mieć aplikację, bo inaczej otwieranie i uruchamianie kartą jest niewygodne.
Co do automatycznych świateł. Mój Citroen C5 z 2004 roku jak tylko poczuje deszcz, to zaraz załącza automatycznie światła mijania. Tesla tego nie ma?
Z Wikipedii - An autopilot is a system used to control the path of an aircraft, marine craft or spacecraft without requiring constant manual control by a human operator. Autopilots do not replace human operators. Instead, the autopilot assists the operator's control of the vehicle, allowing the operator to focus on broader aspects of operations
Pokaż mi inne auta które potrafią to co tesla w standardowym autopilocie. W USA normą jest użytkowanie dodatkowej opcji za 40k zł i tam to działa fenomenalnie. W Europie tylko UK jest do tego przystosowana. Co do pozostałych Państw jest już informacja o regulacjach prawnych. Stąd jazda na autopilocie co jakiś czas niestety się wyłącza. Szczególnie gdy przestajesz trzymać kierownicę. Dopóki nie zmienią się przepisy to nie będzie jak w USA. Natomiast znane są już przypadki gdy ludzie spali za kierownicą i dojechali do domu oddalonego o setki kilometrów. Na dziś nie ma auta, które by pod tym względem dorównywało Tesli. Ale tak jak wspomniałem ta opcja działa perfekcyjne w USA i UK. Wówczas nie trzeba trzymać kierownicy i AP się nie wyłącza co chwilę. Kolejna chyba najlepsza rzecz w aucie to... wykrywanie pojazdów zbliżających się od tyłu. Jest mnóstwo filmów gdy tesla stoi w korku i nagle ktoś z tyłu zasnął. Tesla wówczas reaguje natychmiast uciekając np. na pas awaryjny. Tego równiez nie ma inna marka. Możemy szukać dziur w całym ale to oni będą mieli w pełni autonomiczne auto za nim marki "premium" osiągną 50% tego co tesla.
Brawo za dobry test. Jeżeli spadnie cena tych samochodów i to znacznie to można pomyśleć o zakupie. Na razie to abstrakcja cenowa, potężna utrata wartości i niestety nie są bezawaryjne. Nawet Tesla nie podpisuje umów z wypożyczalniami co do odkupu używanych przy wymianie na nowe! Myślę, że przełom to samochody wodorowe i ewentualnie dopracowanie akumulatorów z elektrolitem stałym za kilka lat, co robi Toyota. Sterowanie wszystkim za pomocą tabletu to chory pomysł. By cokolwiek zmienić trzeba robić postój, kwestia bezpieczeństwa. Ogólnie ciekawy samochód, ale nie dla mnie. Poza tym polityka Unii Europejskiej jest chora. Z jakiej racji dopłaty do elektryków czy fotowoltaiki????? Że samochód bezemisyjny???? Bezemisyjnie to możemy chodzić i to na boso. No, ale taki poronionych polityków mamy. No i kwestia wyboru. Nie życzę sobie, żeby za kilka lat ktoś mnie zmuszał do jazdy tylko na prąd. Ale eurokołchoz jako JEDYNY na świecie do tego prze.. Bez sensu. Pozdrawiam i życzę szerokiej drogi zarówno pśtrykom jaki i śmierdzielom :)
No i widzisz Panie Marku.. tak Pan z żoną psioczył na Tesle od samego początku, śmiał się z niej i pogardzał… a wyszło, że po faktycznym teście, sam (słusznie oczywiście), że to najlepszy samochód elektryczny. 😉 czyli, przyznał się Pan do własnego błędu. Polecał bym na dłużej pojeździć, i po przyzwyczajeniu się, większość mankamentów znika. To tak jak przejście z telefonu z Androidem ma iOS, pierwsze tygodnie są oporne i jest chęć powrotu do androida, ale jak się przebrnie przez te "niedogodności", to nie chce się już nic innego, bo wracając do starego zauważa się, jaki to "złom jest" i jak można było tego w ogóle używać przez tyle czasu 😉
Ogólnie test bardzo fajny, widać że szczery. Kawał dobrej roboty Marku, i cieszymy się (fanboye Tesli), że zaczynasz rozumieć o co chodzi w tej marce i dlaczego nie chcemy już jeździć innymi autami. 😉 sam osobiście, będę się przesiadać z Modelu 3 Long Range właśnie na Model Y Performance, bo nie wyobrażam sobie przechodzić na inna markę wiedząc, jakie one są (bo konkurencje całą przetestowałem). Pozdrawiam 👍
Niestety nie stać mnie na 12 testów w roku, a mankamenty nie znikają, tylko trzeba je zaakceptować. Oczywiście kwestia gustu. Można chodzić po rozżarzonym węglu boso, albo założyć cokolwiek aby zabezpieczyć podeszwy :)
@@MarekDrives Jak najbardziej to rozumiem 😉 niemniej.. dobrze, że zmieniłeś zdanie 😉
Bynajmniej. Nadal uważam, że Tesla to samochód dla ludzi, którzy nie lubią prowadzić.
@@MarekDrives To polecam przejechać się Modelm 3 Long Range albo Performance. Jeździ genialnie.
Fajna i spojna recenzja Tesli Marku! Lapka na tak za obiektywizm. Pozdrawiam z pokladu Tesli Y!
Dobry test, ale coś mi nie pasuje jak wylaczał Ci sie autopilot, rozumiem że sam się wyłączył? Za każdym razem wydaje dźwięk ostrzegawczy bardzi głośny, a na filmie nic nie słychać. W Lućmierzu podlączyleś sie chyba to złego słupka, te z pojedynczym kablem są szybsze (V3). Pozdrawiam
@szymekjedrzejczak nie znam się na superchargerach. Był włączony tryb Joe, więc pika ciszej.
@@MarekDrivesRozumiem, myślę że wyłączałeś AP przełamując opór kierownicy. W innym przypadku jest głośmy alarm mimo Joe
Czy w następnych materiałach będzie o
- szybkości ładowania
- możliwości aplikacji
- gadżetach, jak pokaż świateł, gry, aplikacje streamingowe ?
Gry w streamingu są w S i X
@Marek Drives, czy mógłbyś podpowiedzieć jakie inne (niekoniecznie EV) miałeś na myśli mówiąc, że są lepsze?
Z żoną sprawdziliśmy (kontekst rodzina 2+2 z fotelikami):
- BMW x3 - auto mniejsze niż TMY i dużo mniejszy bagażnik. Ale prowadzenie lepsze
- Toyota RAV4 PHEV - wszystko fajnie, ale chyba wszechobecny plastik nas odstraszył w tej cenie
- Lexus NX PHEV - wszystko w porządku, ale jednak bagażnik (za) mały
- Lexus RX / BMW X5 - Lexus dużo lepsze wrażenie z wewnątrz. BMW znów z zewnątrz i klapa dzielona na 2, ale to auta ~ 400 tys w fajnym wyposażeniu.
Zastanawiamy się jeszcze aby przetestować Skoda Enyak IV… ale puki co nie było czasu.
Główne użytkowanie to w okolica do 15km. Weekendy wypad za miasto po 100-150km. 2-3x w roku wyjazd po 1000-3000km.
Najlepiej elektryk na co dzień, rental w dieslu w długą trasę.
@@MarekDrives Hm… biorąc pod uwagę sieć ładowania, zwłaszcza na zachodzie (gdzie mieszkam) renatal już nie robi się taki oczywisty i ekonomicznie/czasowo uzasadniony. Do tego jego cena (ten sam segment)…
Ale pozwól, że zapytam jakie konkretów auta (spalinowe) miałeś na myśli mówiąc, że są lepsze od Tesli MY (ten sam segment, całokształt)? Byłbyś w stanie może podać listę?
Pytam ponieważ przed ostateczna decyzja zakupu tesli chciałbym sprawdzić tez auta, które od strony profesjonalisty w testowaniu auta dają odczycie lepszych.
Z góry dziękuje!
Rental diesel? I jeszcze płacenie po 2 EUR za litr? Chyba mamy inne kalkulatory… zrobiliśmy już trzy trasy UK-Polska modelem 3 z rodziną i psem, wcześniej był passat diesel, jedyna różnica jest taka że teraz robię przerwy co 3h tak jak się zaleca i nie przeginam ze „jeszcze trochę pociągnę”. Dojeżdżam mniej zmęczony i bezpieczniej, łączny czas przejazdu podoby.
fajny materiał, wartościowy. moje gratulacje..
Jeżdziłem tym czymś tydzień i zrobiłem ok 1200km. Fotele zrobione z jakiejś eko skóry - mi kompletnie ten materiał nie podoba się. Przy moich 120kg /185cm - ciężko bylo dobrać wygodną pozycję - więc muszę schudnąć aby mi było wygodniej. Fajny, duży bagażnik!, Fajne głośniki ale jeśli potrzebuję cokolwiek podczas jazdy ( wycieraczki manualnie a nie auto, wentylator, strefy ogrzewania) - to musiałem zatrzymać się na poboczu aby wejść w menu, ustawienia... No i zima...Nikt mi nie powie,że zasięg zimą, nawet przy 0 st jest dalej 350km netto. A czas przy ładowarce??? O ile się wydłuża???? o połowę. A ile ładowarek/terminali jest? echhh.... poczekajmy na lepsze baterie. MOże to pomoże...
ja ważę 85-87 przy 186cm to nie dziwie Ci się że się nie mieścisz, bo siedzenia dość mocno trzymają pod dupą i oparcie na boki. U mnie jest akurat :) Super wygodnie. Troszku za dużo ważysz 😉
Jak wciśniesz wycieraczkę na dźwigience przy kierownicy to masz skróty po lewej stronie ekranu - nie musisz wchodzić nigdzie. Strefę klimy tez możesz chyba zmienić głosem - „zimno mi w stopy” etc. Ogrzewanie foteli, kierownicy tez głosowe. Ja przy minus -7 i srogiej śnieżycy miałem mniejsze zużycie niż latem, bo wszyscy jechali 80 na A4 :) Ale przy takim lekkim mrozie i normalnej aurze, gdzie mogłem jechać z normalna prędkością to było jakieś 7% więcej zużycia. Trasa Lodz - Kraków i z powrotem, robię taka mniej więcej co miesiąc, wiec jako takie porównanie, aczkolwiek trudno trafić z pogoda, żeby to było miarodajne. Także to tylko dane anegdotyczne.
Obiecuję poprawę@@GRASSIK1980
Super film. Świetny samochód.
Panie Marku. Ostatni film z Panem w roli głównej. Jest Pan the best. Szkoda, że tak naprawdę jest Pan totalnym dyletantem. Żegnam.
A coś więcej, czy tylko bąk-cichacz i do widzenia?
@@MarekDrives Daro amator nie dźwignął
Na plus zmieniły sie te Twoje testy. Brawo 👍
Ok, ale porównanie prowadzenia w zakrętach do Porsche taycan to zdrowe przegięcie. Może trochę bardziej adekwatne porównanie np. do Toyoty RAV4 hybrid? A może szanowny autor nie wspomina konkurencji spalinowej bo wie każde inne auto buja się w zakrętach jak łódka na resorach?
Bardzo tez ciekaw jestem co w tej klasie cenowej jest lepsze? Dowiemy się czy to tajemnica?
Tak jak powiedziałem: nie ma lepszego elektryka niż Tesla, ale są lepsze samochody.
A porównanie do Taycana ze względu na osiągi (w linii prostej). A na zakrętach TMY jest równie słaba, jak np. RAVka.
Panie Marku, dziękuję, wyleczyłem się z Tesli. Testował Pan trochę tych samochodów elektrycznych. Czy poleca Pan jakiś, który miałby podwyższony prześwit, nie był świecącym tabletem bez włącznika wycieraczek i dawał przyjemność z jazdy nie tylko na prostej? W zbliżonym do Tesli Y AWD budżecie.
Nie.
@@MarekDrives cóż...pozostaje mi nadal być sadzoniotem. Poczekam kilka lat na jakiś przełom technologiczny
Nie wiem czy ktoś zdał już takie pytanie: Czy szklany dach powoduje zwiększone nagrzewanie się pojazdu lub dyskomfort w letnie dni, typu świecące słońce w oczy pasażerów tylnego rzędu ?
Nie ma z tym żadnego problemu.
Strasznie drogo taniej autem spalinowym . Nie wiem jak ci co mają elektryka liczą że im wychodzi taniej w drodze .
Zakładając, że masz w jakiejś sieci abonament, wychodzi znacznie taniej. Poza tym przez noc masz tanie ładowanie np. w domu.
@@MarekDrives chodzi mi poza miastem w trasie. Jazda 140/180 a nawet więcej. Kupiłem BMW 3 G21 320d (testowales na swoim kanale) średnia 4,2-6litrow (6 litrów to 160/200)ile pojedzie elektryk przy tych prędkościach 😂. Do tego ładowanie np trasa 700km , nikt nie liczy czasu a ten czas na postojach kosztuje (np 2h ładowania można w pracy 2h dłużej zostać ) czas i przeważnie zakupy na stacjach ( a jak dojdzie do tego śpiące dziecko przy dłuższej prasie )
Zacznijmy od tego, że nikt nie zakłada jeżdżenia 140-180 żadnym samochodem, szczególnie pod kątem oszczędności. I owszem, nowoczesne diesle produkują paliwo, zamiast je zużywać, ale to inna sprawa. Wiele elektryków i tak ma ograniczenie prędkości do 160.
Jeśli w pracy jest gniazdo 11 kW, to w 8h załadujesz do pełna większość samochodów elektrycznych. A jeśli w trasie są porządne ładowarki, a nie to, co w Polsce, to ładujesz kilkanaście minut i jedziesz dalej.
Mając powyższe na uwadze, w wielu miejscach w Europie to nadal pieśń przyszłości.
@@MarekDrives mieszkając w Niemczech i mając tyle autostrad inaczej się nie da jeździć. 😂
A i tak jak na razie mnie nikt na elektryka nie namówi. Dodam jeszcze że diesla 5/10letniego jeszcze sprzedam a alektryka kto kupi do Polski
Fajny teścik wszystko spoko ale za cholerę nie podobają mi się te wielkie doczepiane ekrany plus gdyby tesla miała normalnie wyglądający prędkościomierz to by był na pewno wybór nr1
To oczywiście moja subiektywna opinia.
Z zewnątrz - tył ładny, przód słaby.
Koła niemodne.
Środek tragiczny. Deska toporna, kierownica, - paskudna. Nie do przyjęcia.
To jest sprzęt dla ludzi, którzy nie fascynują się samochodami. I dużo zależy z czego mielibyśmy się do Tesli przesiąść.
Ferrari Purosangue jest 4 razy droższe od Tesli S, ale ładniejsze nie 4 razy, a 40 razy.
Włosi - dziękuję wam, że potraficie projektować przepiękne samochody.
Dobrze, że ktoś pilnuje podziału na fascynatów i niefascynatow motoryzacji. Bez tego byśmy przepadli 😂
Ładnie, po moich wielokrotnych komentarz i odpowiedziach nie spodziewałem się tak obiektywnego testu. Zabrakło chyba tylko krytyki beznadziejnej klimatyzacji oraz braku opcji kamer 360 i HUD. Reszta recenzji, no cóż, zgadzam się w stanowczej większośći. PS. Model 3 też uważam za najlepszego elektryka w swojej klasie (zreztą ma mniejszą konkurencję), ale nie najlepsze auto w tej kalsie i cenie.
Spokojnie, to nie jest moje/nasze ostatnie słowo. Jeszcze będą chyba 2-3 materiały o Tesli na AMJ.
Marku Tesla jest jedynym samochodem elektrycznym jaki chciałbym kupić, i Twój test mnie o tym tylko utwierdził.
idz do salonu BMW i tam się przejedz prawdziwym autem a zmienisz zdanie ja tak zrobiłem kupiłem BMW a nie ten szajs tezle
@@giorgioajr Dokładnie musi się przejechać BMW i Teslą, bardzo szybko zamówi Tesle 😊.
@@jang.5327 kiedyś chciałem a oszukali mnie w salonie w wawie ukradli moją zaliczkę anulując moje zamówienie
@@jang.5327 bardzo szybko zamówiłem BMW
Nie jestem wyznawcą, ale biorąc pod uwagę polskie piekiełko znaków drogowych, nie dziwię się, że czasami Tesla polegnie. :D
To ewidentnie kwestia zmapowania. Jest z tym lepiej, ale mam taki odcinek miedzy Tuszynem a Łodzią, gdzie jest 100 km/h i ograniczenia do 70 km/h przy skrzyżowaniach. Przejeżdżając przez skrzyżowanie Tesla wciąż myśli, ze jest 70 ze znaki przed skrzyżowaniem. Ale jak się zjedzie do McDonalds (za skrzyżowaniem) i wróci na drogę już poprawnie pokazuje 100 km/h.
@@MioszMichaowski nie, nie jest to kwestia zmapowania. Wyjedź z kraju na kilka miesięcy i potem wróć. Zobaczysz o ile więcej znaków jest wszędzie i w jak idiotycznych miejscach są.
@@AtlisWerks Ale nie twierdzę, ze polskie oznakowanie ma sens. Twierdze, ze Tesla bierze prędkość z danych - droga kategorii X = ograniczenie x km/h. Jednocześnie czyta znaki, wiec jak weźmie ograniczenie ze znaku to nie wie, ze za skrzyżowaniem powinna wrócić do prędkości z „bazy danych”, bo znaku odwołania nie widziała :)
najlepiej sprzedający się samochód w 2023?
Szkoda ,ze nie zrobiłeś tego testu w środku zimy
😮
Chciałem dojechać do celu w dającej się przewidzieć przyszłości.
@@MarekDrives szach mat wszystkich elektryków xD