Cum se CONDUCE corect un DIESEL? (11 SFATURI + ÎNTREȚINERE)
Вставка
- Опубліковано 22 тра 2024
- #Ad #carVertical Intră aici carvertical.com/99vehicles sau folosește codul "99vehicles" la checkout si primesti o reducere de 20% pe carVertical.
Facem asigurări de orice fel aici - wa.me/40729075442
00:00 - INTRO
00:11 - SFAT #1
00:59 - SFAT #2
03:09 - SFAT #3
05:14 - SFAT #4
07:41 - SFAT #5
08:47 - SFAT #6
09:52 - SFAT #7
10:35 - SFAT #8
14:05 - SFAT #9
15:37 - Cutie Automată
16:35 - SFAT #10
18:11 - SFAT #11
20:23 - Outro - Авто та транспорт
SFAT #4 - 6:40 - EROARE de edit - graficul este de la un motor pe benzină, trebuia unul DIESEL.
Oferte uleiuri - 99vehicles.ro
Poti sa faci un video pentru motoarele pe benzina
daca am un audi a6 c5 2.5 tdi automat
ea merge constant in 1300 de ture
se poate strica? sau trb sa i dau tot timpu sa fuga
sa merg tare cu ea
ca asa ii place ei
Ai moment maxim, sau moment!
Cuplu îl ai la motor electric!
La termic ai o singura forța nu două forte de sens opus!
@@dangradinescu8042 În contextul motoarelor, cuplul este o mărime fizică care indică capacitatea unui motor de a genera o forță de rotație. În acest sens, cuplul nu se referă strict la ansamblul de forțe paralele și de sensuri opuse, ci la puterea de rotație generată de motor.
@@dreww_23Domnule când scrii ceva, trebuie mai întâi să te documentezi, ca altfel scrii ceea ce mi-ai scris!
Cuplul generează o forță de rotație....😊 (asta doar într-o "fizica inventată" de dvs)
Dar am sa va ajut :
Momentul forței este o mărime fizică vectorială ce exprimă cantitativ capacitatea forței de a roti un rigid in jurul unei drepte ce trece printr-un punct și este perpendiculara pe planul format de dreapta suport a forței și punctul respectiv.
O formă tehnică a momentului forței e un cuplu de forțe constând din două forțe antagoniste acționând diametral la capetele aceluiași braț, dând momentul!
În mecanică, cuplul de forțe reprezintă ansamblul format din două forțe egale ca modul, paralele și de sensuri opuse (antiparalele)
Cuplul de forțe este caracterizat prin rezultantă nulă și moment nenul
În limbajul comun adesea prin termenul de cuplu se înțelege momentul cuplului de forțe.
Sursa :"Calculul și construcția motoarelor" Autor Berthold Grunwald unul dintre cei mai mari profesori pe care i-a avut România
Deci, un motor termic generează un moment motor Dacă as fi spus la un examen ca un motor generează cuplu motor plecam acasă! Eventual ma mai primea la toamna!
Un motor într-un anumit timp generează o forță (că avem o explozie) Într-un motor termic nu avem în același timp 2, 3 sau 4 explozii)
Deci avem o forță ( dată de explozie) și o manivela (brat) care generează moment motor!
Acum e adevărat ca mulți necunoscători spun ca un motor generează cuplu!
Un inginer de motoare nu poate spune asta!.
Asta e!
sfat: nu mai pune thumbnail incadrat in linii rosii ca pare ca am vizionat deja videoclipul, doar dupa ce am observat ca e posta acu 45min mi am dat seama ca n are cum
😂
+1
+1
+1
+1
Foarte bun video. Asteptam in acelasi format si pentru benzina.
De preferat si pentru alea fara turbină (aspirat natural multipunct si cele cu injecție directă)
Are căuta pe canal
@@DelianTiterlea este vechi, facem un remake nou fresh :))
Clip cu benzina tgdi@@99vehicles99
@@99vehicles99 Dacia Logan 1.4 Mpi, 1.6 Mpi 8 valve sau 1.6 Mpi 16 Valve. Ia-l și fã videoclipul. Succes!
Un clip perfect definit atât tehnic cât și cu explicații tehnice de excepție, cu sfaturi pertinente. Felicitări bo$$ 💪💪💪
Foarte bune sfaturile, mai ales pentru un incepator ca si mine. MULTUMESC FOARTE MULT
Multumim! Ne ar placea mult si varianta pentru benzina 👏
Bine explicat,informativ
In fiecare zi sau la doua zile ma uit sa văd dacă ai postat ceva ❤
Foarte bun motorul pe mașină. Am văzut ca a revenit frumos când i-ai dat kick down subturat
Bun videoclip, cel mai bun dintre cele pe care le-ai facut!
Asteptam videoclipul pentru benzina :D
Super video. Educativ. Te felicit!
Cu discursul legat de diesel de "curse" sunt parial de acord in sensul in care ai spus ca se uzeaza tutbinele in timp, la benzina nu? Acelaso proces de carbonizare se face si acolo (indiferent de grosimea uleiului) plus că oamenii inainte cunparau 3.0 bi turbo diesel este pentru cuplu, ceva ce benzina nu are atat de instant si jos, acum aceasi senzație ba chiar mai bine o ai pe electrice dar sunt gusturi, de acord ca daca vrei turații mari iti iei benzina
Faza cu ceasul de ulei, Mai este si pe Peugeot 407 asa ceva, situat in partea dreapta al clusterului de bord
destul de bine punctat mai ales la hyundai crdi ... asa se intretine ... cateva minute o lasi dupa un drum mai lung ... la alea scurte e oke ... dieselu e facut pt drum lung si relaxant ... consum. o masina buna ar fi diesel electric ... motoru diesel si restu de transmisie e electrica ... nosh daca exista la masinile mici da la masinile de cariera exact asa is :D
Ai mei au aceeasi masina ca cea din clip, cand o mai conduceam (dupa ce am luat in vara trecuta permisul) o mai fortam si eu putin sa simt adrenalina aia :), nu intelegeam dc nu creste rapid viteza , e de la Turbo Lagging, ma gandeam eu ca e ceva cu lag, dar nu de la turbo. Mersi de clip!
Foarte foarte foarte bun video-ul,
Bravoo!
si la benzina e bine sa lasi contactul pana se sting martorii de bord, pana la urma e un calculator acolo, pana citesc senzorii, dureaza.
iar ca racire cred ca indiferent de masina, se poate face si dinamic, ca sa spunem asa, in sensul ca nu o lasi in parcare, doua minute, dar mers usor, si sa nu intre turbo
corect, dar eu daca am motorul cald la benzina, ii dau cheie peste cap direct (daca n-am mai noua cu push start) :))
Si incarca pompa de benzina.
Salut! Poti face te rog o prezentare detaliata la Suzuki Swift Sport zc32s?
La masinile noi iti arata cand sa schimbi, daca le pui pe confort pe la 1800 iti arata sa schimbi, pe eco pro undeva pe la 1500... ce zici despre asta?
Iar in legatura cu regenerarea, eu la bmw ul meu nu am vazut niciodata cand o face. Dupa ce semne sa ma uit? Nu am observat sa stea turata
Foarte bine explicat !
Un singur lucru nu ai mentionat, ca totul sa fie complet: turatia la rece, sau cel putin pana la 40 grade cand se deschide circuitul mare. Si inca un mic amanunt: in drive, la automate, timpul de raspuns este mai mare. Eu, de exemplu, la fiecare plecare de pe loc, plec cu optiunea sport, ca daca trebuie sa traversez o intersectie cand sunt pe un drum fara prioritate, plecarea este greoaie si imi este incomod sa incurc pe altii. Aceasi procedura o urmez si la depasiri. Excelent clipul, foarte educativ pentru novici. O sa il sheruiesc si baiatului meu sa auda aceasi parere si din gura altuia. 😀
Am tastat gresit, e din 2014. Daaaaa, era bine sa am un model 2914, inaintea tuturor semenilor mei. As fi fost cel mai tare, la mine in oras. Nu mai zic de restul lumii.... Nici nu mai editez, il las asa, de amuzament.
Legat de sfatul #4, recomand sa le turati in blana cand schimbati dar nu in ideea de a "trage" mai tare, ci pentru intretinere, sau curatare. Bineinteles, ca asta trebuie facut dupa ce apa si uleiul sunt la temperaturi optime.
Salut. Pe un Seat Ibiza, ce motor diesel este mai potrivit?
Mulțumesc frumos! Eu am trecut pe diesel și am aceeași întrebare, cum de nu au pus un amărât de martor legat de regenerare, adică la un lucru atât de important...chiar nu înțeleg. Eu sunt la prima mașină diesel și după 1 an tot nu-mi dau seama când își face regenerarea😢
Eu am citroen c3 2015 1.6 diesel . Supee multimit,consum 3.5-4/100km in afara localitatii . Niciodata probleme la pornire rece luat la 160.000km ,are 200k acum
foarte bun tutorialul, esti un om de nota 10, totusi am o intrebare, la automate stii ca gen bmw-ul f10 are mod sport sport+ dar si cutia sport, odata pe saptamana cum ai spus tu, ce e bine sa alegem, modul sport la motor sau sport la cutie? ca aici e ciudat, da la cutie tine sus turatia, dar si modul sport sau sport+ la motor tine turatia sus, diferenta e ca pune si suspensia si servo directia in sport etc etc, cred ca stii ce zic
E suficient modul sport la cutie
Am făcut și drumuri lungi ,am turat-o cu 3000 - 4000 ,dar la 270 mii de km. ,mi s-a aprins arculețul în bord ! Am ajuns în Service ,am pus E.G.R. nou și mașina trăgea în reprize . La diagnoză s-a constatat că D.P.F -ul e pe jumătate înfundat. Regenerarea se făcea doar pe jumătate. Am dus DPF-UL la spălat și abia atunci mașina a început să funcționeze în parametri normali .
Are si DPF-ul ala o capacitate si chiar regenerandu-se se acumuleaza depuneri incet-incet....
4:58 SFAT #3; detin diesel si am observat ca in cazul motorului meu Toyota D-4D 150cp si 340Nm (2000RPM) de pe Toyota RAV4 2011, schimbarile de trepte unde motorul cat si cutia se aud si se simt cel mai bine sunt in jurul turatiei de 2200-2500 RPM, adica ceva mai jos decat recomandarea din acest video probabil atat datorita motorului de cilindree mai mare cat si a partitionarii cutiei in 6 trepte
da, acum fiecare motor are graficul lui, soft-ul lui (de fabrică), mai sunt mici diferențe. Oricum 2000-3500 sau chiar 2500-3800rpm ii place la Diesel.
Pai si unde ajungi cand schimbi la 2200? Daca ajungi la 1500, nu cred ca e ideal.
Ideea este sa ajungi intr-un punct de cuplu mare atunci cand schimbi, ideal aproape de inceputul platoului.
M-am uitat la graficul cai/cuplu pt motorul despre care vorbesti si e un platou perfect drept intre 1700 si 3000 RPM cand vine vorba de cuplu.
@@andreiserde9441 pai cam asa, daca schimb la 2200 cam in jurul valorii de 1700 ajung
@@andreiserde9441 pe ce site ai gasit aceast grafic?
@@99vehicles99serios? ce viteza ai la 2500-3000 de rot/ min, sa zicem intra-a 2 a? dar in a 3 a? tu realizezi ce sfaturi dai?
Logan 2018 mcv1.5 dci fara ad blue , nici nu stiu când Dpf ul isi face regenerarea. Oare cum imi dau seama daca intra in regenerare?
Ptr o regenerare cat de cat ok......in ce treapta si la ce turatie se merge constant la o cutie manuala cu motorizare diesel.
de mentionat ca daca stai cu ea prea turat in mers se opreste regenerarea filtrului de particule, am urmarit asta in mers la un ford, daca depasesti 3000 de turatii pentru mai mult timp iti opreste regenerarea si o va porni din nou atunci cand vei fi intre 2000-3000 de turatii daca gradul de incarcare este suficient de mare
La ford cel putin nu ai ce cauta la 3000 rpm in regenerare, 2300-2700 rpm la mers constant in regenerare.
imi spui te rog cum iti dai seama cand porneste regen?
Am problema cu regenerarea la un touran din 2003, 2.0d incerc sa ies cat mai des cu ea din oras (bucuresti) incerc pe cat posibil in oras sa merg cu benzina (alta masina, irelevant) problema e ca pe diagnoza, nu apare de fel optiunea de regenerare nicaieri si in mers inafara orasului nu imi dau seama daca sau cand a intrat in regenerare, oricum va trebuii sa curat dpf-ul curand (mai apare ocazional check-ul insotit de "emissions workshop") Cum imi dau seama ca dpf-ul se regenereaza?
Eu ca începător am 1.4 benzina dar peste 2 ani vreau sa imi iau 1.9TDI sau cel de 2.0TDI ce găsesc doar sa tragă bine la deal sau in depășiri mai periculoase si sa am consum mai mic la drum lung + ca eu mai am greutate cand mai merg cu remorca
pt motoarele cu dpf si egr off mai e valabila regula cu schimbatul la 2500 ?
Buna Razvan, pai daca dieselul nu este potrivit pt circulatie frecventa in oras ... atunci ce ar trebui sa ia in considerare un cumparator atunci cand doreste sa-si achizitioneze o masina pe benzina si pe deasupra automata?
Adica, cam cati km ar trebui sa aibe maxim in bord ca sa nu fie probleme cu consumul de ulei, precum si cu o posibila segmentare de motor?
Sau daca ai mai putea face ceva top masini SH fiabile pe benzina si/sau diesel pe un buget nu prea mare (cam 5000-6000 euro)
Multumesc anticipat, succes in continuare si multa sanatate!
ALEXANDER ( Tizule ) , Pai cumpără una pe benzina de mic litraj pentru oraș... 👍🤗
Sall am facut un raport cu codul tau de reducere pe carvertical la un Golf...da nu imi arata nici kilometraju...nici poze cu daune.poti sa ma ajuti?
Perfect 10 ++++++++++👍
Poti face si pentru benzina?
Am un diesel de 2.0 l, initial avea 163 CP, una alta l-am folosit corespunzator zic eu ( ulei , distributie schimbate la timp, etc). Masina are acum 340.000 km si am intrebat si eu un inginer de la service daca nu cumva ar trebui sa-i schimb ambreiajul / volanta. Nu-mi da niciun semn c-ar patina/mirosi sau altele,pedala tine destul de jos... dar ma gandeam ca totusi are un numar de km. Mi-a zis sa-l las in pace daca nu da semne. Am zis sa mai cer o parere si pe net, desi eu cand am o problema la masina prima data ma duc la service nu pe youtube.
Tot despre ambreiaj un sfat bun ar fi sa nu stai ca prostu cu ambreiajul apasat zeci de secunde sau minute, asa cum am vazut unii ca stau tot semaforul cu piciorul pe pedala de ambreiaj si in viteza 1.
Ambreiajul are 2 poziții unde nu este tensionat, deci nu se uzează prematur, când nu este apăsat deloc și când e complet apăsat ( dar până la podea) deci nu este nicio problema să stai cu el apăsat la semafor atâta timp cât nu e parțial
Ambreiajul nu se schimba la numarul de kilometrii, ci doar cand e uzat. In functie de cum si pe unde conduci e posibil sa nu fie nevoie sa il schimbi vreodata.
@@LAndrewsChannel multumesc de raspuns, sper sa ai dreptate. De condus masina, o conduc in principal prin Germania sau Europa si incerc sa am grija de ea, ca si ea sa aiba grija sa ma duca unde imi trazneste prin cap.
In general cedeaza mai repede volanta (incepe sa bata) decat sa se uzeze ambreiajul(in cazul in care a fost condusa cat de cat corespunzator). Ca sa vezi daca bate, stai la relanti si pe liber, si apasa pedala de ambreiaj. Daca sesizezi ca ar disparea un sunet de bataie in momentul in care o apesi, iar cand o ridici apare iar sunetul, inseamna ca bate volanta.
@@StoenescuCosmin03 mersi, o sa incerc, desi nu am sesizat vreun zgomot pana acum.
Salut,spune-mi te rog mult ...un BMW 316i benzinar ,motor de 1600 și 122 cp ,având doar 75,000 de km REALI ! Se merită ?? Te rog mult sa îmi zici ... ma refer la rezistență,întreținere,consum ...
Salut! Referitor la lăsatul turbinei sa se răcească: dacă vii după un drum lung în care ai mers pe autostrada după care ai mers încă 10-15 minute în oraș pana parchezi, nu se răcește turbina?
Daca ai mers usor prin oras sau ai stat la multe semafoarte eu zic ca nu ar mai fi nevoie. Dar 30s - 1 minut tot o poti lasa macar preventiv, mai ales daca ai o masina cu sistem de supraalimentare mai complex sau cu putere mare.
Dacă ai mers in turație joasa, lasă-l doar 15-30 de secunde
viteza 1 apesi blana ambreiaj, bagi in viteza a2a și de acolo direct la casat - tichet eco
sa traiesti, doar ce am luat un a4 b8 2015 tdi si nu aveam idee cat de gresit folosesc masina
as vrea sa faci si pentru masinile pe benzina ca eu unul as vrea sa vad un asemenea video si sunt sigur ca mai sunt si altii are ar vrea sa vada
Nu sunt de acord cu sfaturile legate de curățarea filtrului de particule. Scopul nu este să dai morți mașinii pentru a curăța filtrul, mai rău îi face. În mod ideal un drum de 20 km cu motorul cald, într-un regim de 70-90 km/ h ar trebui să curețe un filtru de particule. Atunci când mergeți agresiv cu mașinile, în special cu cele care au probleme cu mâncatul de ulei sau care au aer insuficient, filtrul se înfundă atât cu funingina cat și calamina mai rău decât la un mers normal.
Pe scurt: dacă dați morți la mașină nu veți curăța nici DPF, nici injectoare. Mergeți cu ele într-un regim relaxat, au fost proiectate pentru a își face regenerări în acest regim.
Filtrul se înfundă doar când se merge pe o perioadă exagerat de lungă de timp pe distanțe foarte scurte, cu viteze scăzute și cu motorul rece. Dacă se înfundă deși se merge la un drum întins, înseamnă ca este posibil să aveți o eroare pe un actuator din sistemul motor. Până și un schimb de ulei care nu a fost resetat corespunzător poate duce la înfundarea sa, deoarece mașina refuză să intre în regim de regenerare dacă în calculatorul ei are impresia ca merge cu același ulei de zeci de mii de km.
Da, regenerarea se face la un mers constant. Dar exista beneficii pentru motor daca din cand in cand (!) ii dai o talpa.
@@DD-RO Vw passat b6 Cr 2.0 tdi 2009... nu prea imi place cum se opreste motorul!! nu imi place sunetul la oprire. sa fie clapeta?? volanta? este automata
Nu stiu.....@@Cataljn
@@Cataljnverifica tampoanele motorului si ale cutiei
@@StoenescuCosmin03 sa fie de la ele...??
Am o vectra c si la fel, se limiteaza la 5.200 rpm, am si anulat niste tije care sunt renumite la 1.9 cdti ca cedeaza foarte dez, si probabil de aceea, cand apa si uleiul ajung la temperaturi optime o tin numai in regim de "viol" iar daca merg normal sub 3k rpm nu schimb, am 322k km si motorul e lacrima, este o prostie sa te iei dupa mitul "mergi la 1200 rpm ca asa consuma mai putin" da probabil cu 0.5 l, dar e mult mai bine sa ai motorul sanatos parerea mea, dupa aruncati cu noroi in masina ca nu e buna
cu ce camera a fost filmat acest video?
Salut. Nu ai specificat sau poate am omis eu, la ce turatie ar trebui tinut motorul, daca stim ca a inceput ciclul de regenerare.
2300-2700, daca o ti mai mult risti sa distrugi dpf ul
Eu schimb intre 1500-2000 si nu am avut probleme de 10 ani, jumatate din timp prin oras, avea 3 ani si 130.000 cand am luat o, acum are 13 ani si 240.000
Pai da, ca e mai veche, e mai permisiva. Dar la masina 2018... fa-i tu asa... pica multe :))
Nu o meriti 😂
@@99vehicles99hai ca ai spus doar imbecilitati si mai zici ca esti inginer auto! cine naiba face prostiile pe care le-ai spus? te faci de ras, doar adolescentii fara permis te cred😢
razvan spune tampenii maxime uneori! 😅😅
Ce recomandări ai pentru decarbonizare ?!
La un diesel nou ( duster) recomanzi primul schimb ulei la 3000km? Ms
Da, primul schimb il recomand mai repede.
Talpa aia de care spui, ai mai spus f bine si in alte clipuri nai vechi, cat timp, cate minute trebuie sa i-o dai ? Spre ex, nu locuiesc aproape de autostrada ca sa pot iesi odata pe saptamana. Si chiar daca ar fi asa, ce face spre ex un bucureștean, iese pe aitostrada si o tureaza pana la Fetesti si apoi se intoarce la București? Cati km trebuie sa parcurga asa? Nu se poate si pe un drum national sau judetean la viteza mai mica de deplasare dar in treapta a treia la 3000-4000 ture? Si cat timp sa o tinem asa, 15-20 min? Eu asa fac, de vreo junatate de an de cand am un Fluence 1.6 DCI din 2914 dar nu stiu daca e bine . Multumesc!
Mers "sportiv" intre 2000 si 3500(nu contează treapta, doar sa o ții pe plaja aia de ture) pentru macar 80 de km(40 dus, 40 întors), odata pe săptămână e suficient. Nu trebuie neaparat autostrada, doar extraurban.
@@Cartof39 Banuiesc ca fiind vorba de extraurban pe drunuri normale, nu e musai sa mergi constant cubturatia aia. Ma refer ca nu poti tine cinstant acea turatie. Mai intalnesti o masina lenta, mai treci prin locakitati, ceed ca nu e problemă daca apoesi ambreiajul sa retrogradezi sau sa cresti in treote, pe cateva secunde. Eu de aceea ma gandeam la autostrada (si mai citisem asta pe undeva) , deoarece acolo xhiar poti sa o tii constant fara sa apesi ambreiajul. Merci!
@@remus-gabrielangheloaia375 nu e problema, chiar e benefic sa te folosești si de frana de motor
@@Cartof39Multumesc frumos pentru sfaturi!
din ce an e masina?!!!😅 2914?!!!😮 wow? e din viitor, avem diesel in viitor?!😅😅
Fa te rog si la benzinaa
La anumite mărci , mersul prea turat oprește sau amâna regenerarea
faci un video si pt benzina?
Sa stii ca bujiile incandescente nu se opresc cand se stinge martorul din bord, ele functioneaza la undeva peste 10 secunde, deci un singur contact e de ajuns, dar cv mai indelungat
la minus 20 nu prea e deajuns
Salut, eu am cutie S tronic pe A6 C7 3.0 TDI si daca o las in D la 100 km/h mereu ma tine in a7a😂 de aceea mereu merg cu cutia in S parca si evacuarea se aude altfel. Dar din pacate sunt multi care nu stiu treaba asta si ar fi indicat la scoala de șoferi asa sa ii invatam sa tina masinile mai turate pentru ca multi merg subturat
Ies prea multe noxe la turatii peste 2000. De aceea producătorul programează motorul așa. Eu am a4 b8 multitronic. Trebuie sa merg sport altfel se infunda.
Salut Razvan! ce parere ai despre scoaterea diesel pana in anul 2030?
Am facut ceva clipuri. Sunt de acord sa ramana Diesel printre noi, dar nu in oras. I-as da ban in orase, l-as lasa forever pe transporturi comerciale.
de ce la manual scoatem diesel-ul o data pe saptamana la drum lung dar la automat unde o subtureaza sa o scoatem la drum o data pe luna?
Eu daca nu o turez un pic la plecare trepidează mașina, 1500 sa plece ok de pe loc
Bune puncte! O întrebare: cum ne dam seama când intra in regenerare un bmw de generatie noua 2.0 2018?
creste,consumul si relanti'ul atunci cand stai pe loc cu motor pornit,nu trebuie sa stai cu ochi pe ceasuri,daca esti invatat cu masina ,vei simti asta!
@@sanduluca4400 Problema este ca la mine consumul nu creste. In jur de 5,7L /100km mers in oraș. Iar relanti’ul niciodata nu l-am vazut crescut. Pe daiagnoza îmi arata o incarcare de 23%. Și merg de 2 ori pe luna pe autostrada și de cel puțin 2 ori pe centura orașului
@@PescuitSimpluProbabil și-a făcut-o in mers fara să-ți dai seama
Mai greu la start stop....desi mi am dus motoare diesel pana in 6 7 sute mii km fara interventii,la start stop chiar si fara sa apas ambreiajul ca sa porneasca motorul,doar apasand butonul,martorii se sting imediat,chiar si cei de la bujii.
La ăstea cu Start-Stop, fie Diesel sau benzină, mă refer doar la modelele Turbo, e fain că după un drum lung/mers agresiv te oprești într-o benzinărie sau la un semafor și direct motor oprit. Ca să nu poluăm pe loc, dăm cu portofelul. În Germania cică e și ilegal să pornești mașina și să o lași 30 de secunde - 1min la ralanti să ajungă uleiul la toate componentele 🤣🤣🤣 Se ofensează nemții 🤣🤣🤣🤣🤣
razvan da sfaturi gresite
@@liviufratila7046 aia era 🤣🤣
Sa se ofenseze,pana nu se incalzeste Masina nu plec de pe loc😂😂
Legat de sfatul #8. Daca dupa un drum de autostrada, petreci alte 15 minute in oras, mai trebuie lasata masina 2 minute inainte de a fi oprita?
Parerea mea e ca masina se raceste mult mai bine la un mers relaxat stand constant la 1900-2000 rpm, aerul circuland pe la toate componentele, decat sa stea pe loc in propria caldura.
Cum facem cu start/stop activ ?
Eu încerc mereu sa îl dezactivez dar câteodată când plec la un Drum mai lung și opresc pe autostrada la cate un service mai uit sa îl dezactivez , ajung in oraș și se oprește motorul la primul semafor 😡
Pentru primele 2 sfaturi, la automata, mie imi schimba in functie de cat apas pe aceleratie, daca mergi smooth, schimba intre 1500-2000, daca schimbi in sport mode, atunci schimba pe la 2000-2500 daca mergi smooth. (motor 2.0 diesel bmw f31 2014). Atunci care e explicatia? Cei ce au facut cutiile automate nu au facut o tona de teste si au stabilit ca optim e 1500-2000 la mers lejer? EDIT: acu am ajuns si la automata in video si fix asta fac si eu, cand merg la drum mai lung si in special inafara orasului, merg pe sport.
Sport este mai mult pentru oras,curbe etc,pe autostrada nu prea are sens
@@mihaistefanescu1999 pai de unde stii ca nu merg pe curbe? :D. Rar ajung pe autostrada
Am o Skoda rapid 1.6. diesel,cu indicator de schimbare a treptelor de viteza,și la 1500 rotatii,îmi indica sa schimb.Cum da procedez?
Schimbati normal, la 2500 rpm. Daca schimbați la 1500 veti avea probleme cu depuneri la motor, egr, dpf etc.
La plecarea la rece n ar trebui sa turam pana in 2000rpm pana se mai incalzesc uleiul si antigelul?
Recomandat ar fi sa schimbam pe la un 2500 cat e rece, dar sa acceleram usor pana la turatia aia.
Recomand cutia EDC (Renault), practic e DSG6 de pe VAG. Deși nu e calibrata la fel de fin ca pe VAG, NU stă niciodată subturată indiferent de modul de condus. (Nici măcar pe eco, nu se simte) .
Schimba bine, iar întreținută corect, e eficienta din toate punctele de vedere
Megane 4 1.6 163cp
Am nevoie de ajutorul tau…cum pot lua legatura cu tine?
Un AXR sanatos😊
Regenerarea cat timp dureaza? Daca imi apare, aprox cat timp trb lasat motorul sa mearga?
15 minute aoriximativ
Deci legislația Uniunii Europene e ”vrăjeală”, iar adevărul adevărat e la un băiat din România, care ”știe el” cum stă treaba și, de fapt, e o conspirație a legiuitorilor și producătorilor împotriva posesorilor de mașini, care sunt privați de... chestii. Foarte interesant! ;)
Legislatia e facuta sa nu te tina prea mult o masina...sa o schimbi si anual daca se poate, adica sa cumperi noua !
@@zahariaciprian224 Aha, deci este on conspirație! Doamne, ce bine că am aflat!
Fa și la benzină
SALUT.CE PARERE AI DE SKODA SUPERB 1 2008 1.9 115CP CU SOFT?
O mașină foarte buna all-round. Primești multa mașină la banii primiți, fiabilă, economică și confortabilă.
1300-1500 e încă ok la plecare?
iar la cutiile automate care tin motorul sub 1500 de ture ce ar trebui sa faci? nu e tot nesanatos?
Uita-te la videoclip pana la sfarsit si o sa gasesti raspunsul
la mine e cutie automata, dar calculatorul masinii imi arata sa schimb mai repede treapta decat as vrea eu, eu de exemplu merg cu a 3-a si am vreo 55, dar calculatorul imi arata ca ar trebui sa fie a 4-a viteza sau chiar a 5-a, eu tot merg intre 2000-3000, dar se vede ca calculatorul masinii vrea sa merg cu vreo 1500 de rotatii si papa vreo 13 litri cu motor de 2.0 Tdi, cum crezi ar trebui sa merg cu asa turatii mici?
Dezactiveaza functia daca poti sau nu mai lua indicatorul in seama. E facut sa nu poluezi, sanky, sinsa scori consumul din carte, dar te va costa 4 injectoare la suta de milioane. Mergi normal, ca pana acum, as acum zice si dl. Inginer.
daca calculatorul masinii iti arata ca gresesti, de ce insisti sa fortezi masina? crezi ca de prosti sau ticalosi au facut masina astfel?
Salutări
Cît vrei ca pret pe Seat
la o masina off road ce merge: diesel sau benzina
Eu recomand pentru cutia automată modul sport în permanență
Am o conservă japoneză cu cutie eCVT și motor de 2.0.
Am pe ea: eco, normal și sport.
Rulaj majoritar urban, unde efectiv nu mă ajută cu nimic pe sport la o viteza medie de -20 km/h.
Pe sport, și cu cutia trecută pe manual tot în sport, mă mai distrez pe drumuri virajate de munte, unde permite traficul.
Nu am 20 de ani, și nici nu confund NFS-ul cu strada!
Suntem pe #1 la decese și răniți, de multă vreme!
Este plin de cocalari bombardieri in trafic...
@@Marius07543 corect. Nu e de joacă pe drumurile publice. Însă eu mă refer stric pentru motor. E bine să fie cutia în modul sport în permanență, nu m am referit strict în oraș. Depinde mult de mașină și cutie.
@@AdelinPopa95 A mea are sport pe cutie (trecută în modul manual), dar și setarea din software, de unde pot merge in eco, normal sau sport.
În oraș, că merg in eco sau sport, tot aia este.
Și, nu este tocmai lentă.
Are sub 8 secunde pe 0-100.
Dar, asta nu mă interesează.
Eu, merg legal.
Mai ales daca motorul e mare si mergi mult in oras. In Drive se infunda tot ce se poate infunda. La drum intins nu-i nevoie.
In permanenta asta inseamna un consum cu 50% mai mare si prea agresiv pentru mers zilnic,nu are sens
si alea cu automate ? le tinem in sport prin oras si la drum lung in d ?
am vorbit de automata in acest episod, deruleaza la capitolul cu automate.
@@99vehicles99 scuze, am comentat pe la mijlocul videoclipului, am crezut că pe tot parcursul videoclipului o sa vb doar despre manuală
😂@@randoomguuy
Sfat la DSG : mod sport in oras , mod drive la drum lung
Nu prea,modul sport este prea agresiv,nu ai cum sa mergi normal,doar daca vrei sa te distrezi atunci da,in rest mod drive
Ptr. regenerare trebuie mers la turație constantă la viteză de croazieră măcar 40-50km și nu “talpă” cum greșit cred mulți!
foarte corect.
Nu contest, ca nu stiu, dar ce "croaziera"-i aia la 40-50km? Unde si cand?
era vorba de o distanta de 40-50km, la o viteza si turatie constanta, sa zicem un 130km/h pe autostrada pe distanta mentionata anterior, sau mers pe DN cu viteza maxima legala, daca permite traficul. Pana la urma acolo se preteaza mai mult diesel-ul@@cronos1.2_sqrt5.2
@@cherejipatrick Am inteles eu gresit. Si benzinarele aspirate se simt bine tot la regimul ala. Cel putin alea pe care le-am avut eu, care consumau dublu in oras. Motoare minunate, dar...
O intrebare:
La masina mea diesel imi arata sa schimb la 2000rpm...sa ma iau dupa ea sau sa schimb la 2500rpm -3500rpm?
E prea mult 3500, la 2500-3000 rpm este recomandat sa schimbi diesel ul nefiind un motor de turatie mare
Pai bun si daca aj diesel automat si meege subturata o tin mereu in podea?
Vezi până la sfârșit. Explică foarte bine!
@@liviuelefterie2311 Parcă am scris cu picioarele, totuși odată pe săptămână îi mai arăt autostrada sa o mai calc pe coadă
salutare, mersul pe 'liber' e ok, un exemplu ar fi la coborarea unei vai in care motorul s-ar tura inutil. merci
Ideal e după ce e calda sa o treci în sport , totdeauna.
la faza cu diesel nu pentru sportivi ai scuipat in biserica pentru multi cum s-ar zice
1.9 tdi stage 3 e sport 😂
Folosing volanul, frana sii acceleratia.
Şi eu schim la 3000 de ture cu a mea! Iar la mers constant merg peste 2000 de ture.
Dacă ținem DSG-ul diesel pe sport mereu când mergem în oraș ar fi vreo problemă?
nu, din contra! sport in oras, si pe normal la drum lung sau la nevoie sport la drum lung
Merci!
Si cînd esti parcat între două mașini. Cum pleci.?Baza e Ambreiajul. Domnul șofer.
Ce fac cu DSG-ul care o ține la 1100 rpm in oraș.
Dai cutia pe sport si o tine mai turata. Daca nu apesi tare pe acceleratie, o sa schimbe exact la cat trebuie(2500-3000rpm).
Daca e modificat? Si are dpf - egr off ? Ce turație ? N-are ce să m-ai înfunde
daca ai facut tu modificarea aia, ar trebui sa te duci macar vreo 6 luni la puscarie pt atentat la sanatatea publica. daca ai luat masina deja asa cu buna stiinta, tot la puscarie. daca ai aflat mai tarziu, corect ar fi sa-i pui dpf si egr nou. daca nu ii pui, tot la puscarie sa te duci
Păi și la automată care treabă? Ca eu la 50 am viteaza a 4 și câteodată și a 5a
O dai in sport si o tine mai turata